A regulagem se faz assim: eleva o giro do motor até 2.000 RPM e segura nisso; vai na torneira da alta e vai fechando (girando para a direita) até perceber que o motor começa a perder força; daí, vai voltando a torneira para a esquerda até sentir que o motor está girando redondo, com força. Essa é a regulagem. Obs.: se a torneira da marcha lenta no redutor estiver muito apertada, também faz o motor dar trancos e acelerar demoradamente. No GNV contém um óleo e esse óleo vai enchendo a câmara da baixa pressão do redutor (é a câmara que alimenta a alta rotação do motor). O ideal é colocar um niple embaixo dessa câmara (a maioria dos redutores já vem com um bujãozinho embaixo; então, coloca um niple e uma mangueira transparente de uns 40 centímetros, para que o óleo do GNV vá escorrendo pela mangueira. Na ponta da mangueira coloque um bujão para não escapar gás. Com o tempo se vai perceber que o óleo na mangueira chegou em cima próximo do redutor, aí é só destampar a ponta da mangueira e deixar escorrer o óleo acumulado, e o redutor estará sempre limpo e funcionando satisfatóriamente. Trabalhei com equipamento de gás por 10 anos.
Só mais uma coisa é que se o carro tiver ar condicionado, tem que fazer essa regulagem com o ar ligado se não qdo for usar o mesmo irá perder muita força.
@@AGTBC21 Eu não vejo assim. Porque o sistema eletrônico do motor sempre detecta o ar condicionado acionado e acelera uns giros à mais automaticamente.
Um mecânico amigo meu me cobrou R$40,00 pra fazer essa regulagem, se eu tive visto esse vídeo antes rsrs... Regulei na estrada, viajando pra SP, parei e procurei no RUclips, obrigado pela dica valiosa.
Vlw amigão. Sua dica nessa pequena, porém muito útil, pelo menos para mim, video-aula foi de EXTREMA importância. Parabéns!!!!!! E vida longa ao canal.
VALEU AI IRMAO PELA SUA BOA VONTADE E DISPONIBILIDADE DE NOS ORIENTAR. QUERO QUE SAIBAS QUE JA ESTA ADICINADO POR CÁ PELO RIO DE JANEIRO. QUERO SOMENTE ACRESCENTAR ALGUNS DETALAHES AI. É QUE PARA REGULAR A LINHA DE ALTA, ALGUNS VEICULOS NAO ACEITAM REGULAR SEM QUE UMA PESSOA MANTENHA O GIROS DO RPM EM 3000,00GIROS... ABRAÇO.
@@andrecgomesprofessordebiod50032000 giros é o suficiente. Aciona a aceleração e mantenha com um peso sobre o pedal, não precisa de uma segunda pessoa.
Mas tem um porem ai no Kit 3 Geração na regulagem tem segurar acelerado com no minimo 2 ou 3 mil giros acelerado e ai sim ir fazendo a regulagem é que me ensinaram não sei tem a ver e mais Carro quente motor
O meu a regulagem tá ok, só tem um probleminha quando tô andando no GNV e paro no sinal ele morre do nada, aí ligo ele de novo volta a andar. Me dá uma dica aí... Eu escrito no seu canal obrigado.
Tem q revisar borboleta toda a parte de ar do coletor ali pode Ar em excesso ou escape olha os conectores da borboleta fa uma geral q vc acha dps regula de novo o GNV
Cara, isso é óleo no redutor, quando você abastece, o óleo do compressor do posto vai para o seu sistema do carro, e vai acumulando no redutor, tirei o óleo do meu e parou de acontecer isso, estava exatamente assim, quando parava ele morria, seja no sinal ou lombada.
Quando eu rodava na Uber eu fazia entre 180 a 200 com cilindro 16mt depois que mandei limpar o cilindro da dele gás ficou pior agora na mas entrou 16 só entra no máximo 13 e estranho que quando eu rodava a primeira bola caia com 80 a 90 km agora ando 20 km já cai a primeira
Pode as regulagens o próprio sistema q vai perdendo um pouco eficiência c o tempo. O tanto q entra de gás no cilindro tem a ver c a pressão da bamba no posto tb.
@@edsonrodriguescamposrodrig5982Então na regulagem da alta . Tem u caixinha que fica uma luz vermelha ou verde acessa . Qual cor eu devo deixar por exemplo verde ou vermelha?
Aí tá meu problema pois ele desregula gás do meu carro fico louco porque tenho uma rapaz que meche no meu carro pra regular gás so que ele é muito difícil
Cara da pra realizar sozinho simplesmente vai fechando e vai lá e acelera e ver como está, e vai andando com o carro gerente eu ando quase 2 km pra regular o GNV, vou dou umas arrancada, e tals pra ver como está o carro
![[✅ Passo a Passo 💯] Como Fazer a Regulagem do Seu GNV 3ª Geração - Melhore Seu Consumo e Desempenho!](http://i.ytimg.com/vi/vl9pM1kPPQ4/mqdefault.jpg)
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
A regulagem se faz assim: eleva o giro do motor até 2.000 RPM e segura nisso; vai na torneira da alta e vai fechando (girando para a direita) até perceber que o motor começa a perder força; daí, vai voltando a torneira para a esquerda até sentir que o motor está girando redondo, com força. Essa é a regulagem. Obs.: se a torneira da marcha lenta no redutor estiver muito apertada, também faz o motor dar trancos e acelerar demoradamente. No GNV contém um óleo e esse óleo vai enchendo a câmara da baixa pressão do redutor (é a câmara que alimenta a alta rotação do motor). O ideal é colocar um niple embaixo dessa câmara (a maioria dos redutores já vem com um bujãozinho embaixo; então, coloca um niple e uma mangueira transparente de uns 40 centímetros, para que o óleo do GNV vá escorrendo pela mangueira. Na ponta da mangueira coloque um bujão para não escapar gás. Com o tempo se vai perceber que o óleo na mangueira chegou em cima próximo do redutor, aí é só destampar a ponta da mangueira e deixar escorrer o óleo acumulado, e o redutor estará sempre limpo e funcionando satisfatóriamente. Trabalhei com equipamento de gás por 10 anos.
Excelente explicação irmão, obrigado!!!
@@wesleicosta6905 Abr.!
Só mais uma coisa é que se o carro tiver ar condicionado, tem que fazer essa regulagem com o ar ligado se não qdo for usar o mesmo irá perder muita força.
@@AGTBC21 Eu não vejo assim. Porque o sistema eletrônico do motor sempre detecta o ar condicionado acionado e acelera uns giros à mais automaticamente.
Um mecânico amigo meu me cobrou R$40,00 pra fazer essa regulagem, se eu tive visto esse vídeo antes rsrs... Regulei na estrada, viajando pra SP, parei e procurei no RUclips, obrigado pela dica valiosa.
Vlw amigão. Sua dica nessa pequena, porém muito útil, pelo menos para mim, video-aula foi de EXTREMA importância. Parabéns!!!!!! E vida longa ao canal.
VALEU AI IRMAO PELA SUA BOA VONTADE E DISPONIBILIDADE DE NOS ORIENTAR. QUERO QUE SAIBAS QUE JA ESTA ADICINADO POR CÁ PELO RIO DE JANEIRO. QUERO SOMENTE ACRESCENTAR ALGUNS DETALAHES AI. É QUE PARA REGULAR A LINHA DE ALTA, ALGUNS VEICULOS NAO ACEITAM REGULAR SEM QUE UMA PESSOA MANTENHA O GIROS DO RPM EM 3000,00GIROS... ABRAÇO.
Deu super certo com meu carro obrigado!
Boa noite.
A alta se regula com uma aceleração de 3.000 giros: uma pessoa acelera e a outra regula.
@@andrecgomesprofessordebiod50032000 giros é o suficiente. Aciona a aceleração e mantenha com um peso sobre o pedal, não precisa de uma segunda pessoa.
Só pelo seu jeitão, pelo seu sorriso e simplicidade ganhou mais um inscrito!! 😁👍abraço!!!
O vídeo começa em 1:38 obg irmão 🙏🇧🇷
Se abrir um pouco mais o carro nas retomadas dá uma embolada, o carro parece que engasga até voltar a desenvolver normalmente
É pq está acontecendo comigo, por volta dos 2mil giros, aí passa uns 5segundos ele começa a desenvolver denovo.
Professor, sabe de tudo hein...
Grande abraço.
Amigo boa tarde vc cobra qnto pra regular no meu, não consegui regular
Mas tem um porem ai no Kit 3 Geração na regulagem tem segurar acelerado com no minimo 2 ou 3 mil giros acelerado e ai sim ir fazendo a regulagem é que me ensinaram não sei tem a ver e mais Carro quente motor
Vdd.. to vendo a mesma coisa.. nunca vo regular a alta sem ta com no minimo 3 mil giros kkkk
E o GNV BRC italiano antigo sem geração nenhuma precisa ta acelerado ?pra regular a alta
Ganhou mais um escrito
O meu a regulagem tá ok, só tem um probleminha quando tô andando no GNV e paro no sinal ele morre do nada, aí ligo ele de novo volta a andar. Me dá uma dica aí... Eu escrito no seu canal obrigado.
Tenta regular a marcha lenta e limpar o tbi
Tem q revisar borboleta toda a parte de ar do coletor ali pode Ar em excesso ou escape olha os conectores da borboleta fa uma geral q vc acha dps regula de novo o GNV
Cara, isso é óleo no redutor, quando você abastece, o óleo do compressor do posto vai para o seu sistema do carro, e vai acumulando no redutor, tirei o óleo do meu e parou de acontecer isso, estava exatamente assim, quando parava ele morria, seja no sinal ou lombada.
@@dagcardosoo que é tbi?aonde fica?
Se a regulagem do gás tiver ruim, ele pode ficar morrendo ?
Sim, geralmente ele morre quando vc para no sinal por exemplo e deixa ele em ponto neutro, o carro acaba morrendo por não segurar a marcha lenta
Minha fiorino nas troca de marcha ela fica na alta!!custa baixar pra lenta
Está com a borboleta enroscando; limpa com spray próprio para isso. Não tem nada a ver com o redutor de pressão do GNV.
Quando eu rodava na Uber eu fazia entre 180 a 200 com cilindro 16mt depois que mandei limpar o cilindro da dele gás ficou pior agora na mas entrou 16 só entra no máximo 13 e estranho que quando eu rodava a primeira bola caia com 80 a 90 km agora ando 20 km já cai a primeira
Pode as regulagens o próprio sistema q vai perdendo um pouco eficiência c o tempo. O tanto q entra de gás no cilindro tem a ver c a pressão da bamba no posto tb.
cara tmb estou com isso, depois q mandei limpar o cilindro (16 m3)já fui em vários postos abastecer e não chega a 16 só 13
@@nickfury8XD eu reparei que só quando abasteci em São Gonçalo além do gás lá ser 4,74 e aqui 4,99 lá entra mas e rodo mas de 210km aqui faço 140km
E no g5 ?
Cilindro de 7,5 fazendo 60 km. Palio 98 1.0. Necessita de regulagem??
Meu 10mt na cidade faz uns 130km e na estrada 180 a 190km andando com velocidade de 90 a 100km/h. Siena 1.4 e anda
BRC italiano 11m faço 120 cidade estrada pra lá de 230 km as vzs mais depende o teu estilo de pilotar
Bom dia irmão
Meu veículo está morrendo quando tiro o pé do acelerador , porque meu gnv está desregulado
O meu está morrendo na lenta qual regular ?
Valeu amigo, um abraço salvador Bahia 🚖
Rapaz só aqui de Fortaleza tenho uma Parati 96 sempre quando faço qualquer trabalho no mecânico ele meche no gás
Tá errado. A alta se regula com carro acelerado. E o parafuso da baixa não é esse não kkkkkkk
O meu ao pisar na embreagem para passa em alguma lombada ou algo do tipo ele da uma tremida . Será que a regulagem resolve. ?
E possível, principalmente em baixa velocidade.
Verifica também se há alguma entrada de ar indevida, isso ajudou muito em um problema igual ao seu.
@@edsonrodriguescamposrodrig5982Então na regulagem da alta . Tem u caixinha que fica uma luz vermelha ou verde acessa . Qual cor eu devo deixar por exemplo verde ou vermelha?
Eu acho que e o video certo quando eu paro no sinal no ponto neutro o meu morre
Aí tá meu problema pois ele desregula gás do meu carro fico louco porque tenho uma rapaz que meche no meu carro pra regular gás so que ele é muito difícil
Irmao , você está regulando a ALTA SEM ACELERAR ?? tá errado amigo. A alta se regula com o giro do carro alto.
Verdade
Mais tem como regular sem acelerar porém da mais trabalho
Dica de ouro se seu carro precisa regular a alta acelerando e porque esta dando entrada de ar por algum lugar a nao ser pela entrada correta
Cara da pra realizar sozinho simplesmente vai fechando e vai lá e acelera e ver como está, e vai andando com o carro gerente eu ando quase 2 km pra regular o GNV, vou dou umas arrancada, e tals pra ver como está o carro
É isso aí meu amigo.
Meus amores e deixando escapulir na voz hummm agora me deu medo
O carro sem o variador de avanço consumi mais gaz
Bem mais
Tenho essa válvula em alumínio pra venda , caso tenham interesse ..
Pois o de plastico tem vida útil baixa pois resseca e deforma a valvula ..
Queria ajudar pra pode eu mesmo tentar regular meu carro
Ire manda uma foto do meu gás
Fala muito,faz logo a regulagem que é o que importa.
Errado,
Larga de ser veaco
Cilindro de 7,5 fazendo 60 km. Palio 98 1.0. Necessita de regulagem??
O meu é 1.8 faz 120 ... 140 c cilindro de 15.
Celta cilindro 8 faz 80 km ar ligado,100 e algumas coisinhas sem ar