Cara que top, o meu problema ainda não resolvi, o meu fica ruim ao arrancar, fica fraco, e ao desenvolver também, porém isso só ocorre depois do carro tá quente, coisa que não acontecia quando não tava circulando agua na redutora de pressão do GNV ou seja, depois que fiz a limpeza e passou a circular água e esquentando ela ocorreu começou a aparecer esse defeito.
irmao pode ate ter resolvido mas ai o motor em alta rotação vai da falta vc tampando a entrada essa entrada e para melhor combustao em alta rodação com ar frio ??
Olha essa entrada de ar e ajustada pelo tbi não e fechando essa boca que vai resolver ,tem alguma outra coisa aí pode até ser uma entrada falta de ar pelo coletor ou pelo aneis dos bico injetor está entrada de ar não influencia muito o que pode acontecer e dar falta, filtro entupido talvez aí será que não precisaria regular GNV colocando mas GNV na câmara ,será que não tem GNV escapando ou bico dos injetores sujo de óleo
Bom dia amigão, na verdade achei bem ruim, sempre tive problemas, um mecânico havia me informado que para o meu carro já teria que ser o GNV geração 5, e não o geração 3 como estava no vídeo, era muito econômico! Mas horrível para andar, o carro não tinha lenta, apagava diversas vezes, para ligar de novo era uma novela!
@@WagnerPachecokw valeu pela dica comprei um desse para por no meu Santana, segundo o vendedor disse que o carro anda bem e tem uma economia boa, porém eu teria que ir regulando pra ficar bom, não sei se vc ainda esta com esse sistema 3 geração, segundo falaram que o tubo onde encaixa no mesclador, ele não pode ir até o final da rosca, tem que desenroscar um pouco para ter uma vazão boa de GNV para o motor!
Não entendo nada de mecânica, mas essa entrada larga de ar não seria útil para momentos mais exigidos do carro, como em trânsitos lentos de engarrafamentos ou viagens longas? (Kiko) 👍🤗
Vc está totalmente certo, mas no caso do GNV, ele tem menos explosão, então como estava, entrando muito ar, ele ficava com a mistura ar e combustível toda errada, então apagava! Por isso fechar um pouco a entrada de ar resolve. Mas isso não interfere nada na refrigeração do motor ! 👍😁
@@WagnerPachecokw não era melhor abri mas o gnv pra que ele conseguisse igualar. Pq no gnv existe 2 regulagem, pra alta e pra lenta . Era só abri mas o fluxo do gnv que entrava no motor na lenta abrindo mas o botão que fica no redutor. No meu caso fiz isso e ficou normal.
Boa cara , entendi o que vc quis passar no vídeo, porém não seria melhor fazer uma redução na entrada de ar que vem de fora do carro até chegar já um ponto de equilíbrio ?
Na verdade a tubulação do gás está instalada errada meu amigo, meu motor é o mesmo que o seu e a passagem de gás teria que está na entrada da boca do tbi jogando o gás pra dentro do motor
Meu caso, aconteceu do carro parar de acelerar em alta rotação (5° marcha), e quando parei no acostamento, o carro morreu, liguei e segui, minutos depois aconteceu de novo, quando passei pra gasolina ele parou de fazer isso, alguém pode me ajudar ?
Essa entrada de ar nesse sistema do carro é necessário para o desenvolvimento do carro. Portanto , vc precisa regular a entrada de ar no pressor do gnv. Oq vc está fazendo é errado.. Leva num especialista em gnv....fica a dica....não feche isso é nem retire.
Eu vi um video qie o cara ja faz ao contrário em uma palio . Ele tira o sitemoa de ar quem vem de fabrica e faz tipo o seu coloca uma mangueira pegando mas ar perdo da grade tvm e falou q so assim melhorou o carro . Kkkkk oseu ja foi diferente kkk. Mas valei amogo pela dica
![[✅DICA💯] Carro morrendo ao Reduzir no GNV ? Olha essa DICA!](http://i.ytimg.com/vi/ryW5hPjh5n4/mqdefault.jpg)
Dgnv sempre da um problemonha, proximo carro sem gnv ;(
É dois kkkk
Irmão esse bico do gás na saída do filtro tá errada tem q ser na boca do tbi o certo
Cara que top, o meu problema ainda não resolvi, o meu fica ruim ao arrancar, fica fraco, e ao desenvolver também, porém isso só ocorre depois do carro tá quente, coisa que não acontecia quando não tava circulando agua na redutora de pressão do GNV ou seja, depois que fiz a limpeza e passou a circular água e esquentando ela ocorreu começou a aparecer esse defeito.
Bom dia amigão, muito obrigado pelo ótimo comentário !
Confere o tps! Ou a tomada dele
irmao pode ate ter resolvido mas ai o motor em alta rotação vai da falta vc tampando a entrada essa entrada e para melhor combustao em alta rodação com ar frio ??
Sim amigo, exatamente oque acontecia, depois fiz alguns furos a mais pra entrar mais ar.
Olha essa entrada de ar e ajustada pelo tbi não e fechando essa boca que vai resolver ,tem alguma outra coisa aí pode até ser uma entrada falta de ar pelo coletor ou pelo aneis dos bico injetor está entrada de ar não influencia muito o que pode acontecer e dar falta, filtro entupido talvez aí será que não precisaria regular GNV colocando mas GNV na câmara ,será que não tem GNV escapando ou bico dos injetores sujo de óleo
Ola vc tentou fazer o mesmo com o combustivel liquido?
Com o combustível líquido não tinha esse problema, isso acontecia só no GNV
Quando ligo o ar ela começa a diminuir a rotação e morre
Vc já tentou regular no parafuso do GNV ?
O meu está acontecendo isso moço, conseguiu resolver ?
Eu fiz como esta no vídeo, mas é uma solução provisória!
O meu tá assim TB já troquei bobina,cabo,vela e nada continua a mesma coisa
Olá 👋 muito do seu vídeo. Parabéns👏👏👏👏
Oi Drika, obg por assistir
*Blz galera ?*
*Vc tem alguma dúvida ou sugestão?*
*Deixa um comentário aqui que eu vou responder pra vc*
Boa noite, seu carro anda bem e tem um consumo bom, referente ao misturador na tampa da caixa do filtro de ar?
Bom dia amigão, na verdade achei bem ruim, sempre tive problemas, um mecânico havia me informado que para o meu carro já teria que ser o GNV geração 5, e não o geração 3 como estava no vídeo, era muito econômico! Mas horrível para andar, o carro não tinha lenta, apagava diversas vezes, para ligar de novo era uma novela!
@@WagnerPachecokw valeu pela dica comprei um desse para por no meu Santana, segundo o vendedor disse que o carro anda bem e tem uma economia boa, porém eu teria que ir regulando pra ficar bom, não sei se vc ainda esta com esse sistema 3 geração, segundo falaram que o tubo onde encaixa no mesclador, ele não pode ir até o final da rosca, tem que desenroscar um pouco para ter uma vazão boa de GNV para o motor!
Psé, o meu estava com a mistura no máximo, mas sempre apagava quando estava na lenta
Alguém me ajuda, quando eu acelero no gnv ele apaga, e na gasolina ele pega, mas fica dando uns pico
Não entendo nada de mecânica, mas essa entrada larga de ar não seria útil para momentos mais exigidos do carro, como em trânsitos lentos de engarrafamentos ou viagens longas? (Kiko) 👍🤗
Vc está totalmente certo, mas no caso do GNV, ele tem menos explosão, então como estava, entrando muito ar, ele ficava com a mistura ar e combustível toda errada, então apagava! Por isso fechar um pouco a entrada de ar resolve.
Mas isso não interfere nada na refrigeração do motor ! 👍😁
@@WagnerPachecokw não era melhor abri mas o gnv pra que ele conseguisse igualar. Pq no gnv existe 2 regulagem, pra alta e pra lenta . Era só abri mas o fluxo do gnv que entrava no motor na lenta abrindo mas o botão que fica no redutor. No meu caso fiz isso e ficou normal.
Siim, eu fiz, a regulagem já estava no máximo, mas não dava conta
Boa cara , entendi o que vc quis passar no vídeo, porém não seria melhor fazer uma redução na entrada de ar que vem de fora do carro até chegar já um ponto de equilíbrio ?
Sim, depois disso, eu coloquei uma camisa, ainda sim ficou sem força, aí fiz alguns cortes, até ficar bom !
muito bom
Na verdade a tubulação do gás está instalada errada meu amigo, meu motor é o mesmo que o seu e a passagem de gás teria que está na entrada da boca do tbi jogando o gás pra dentro do motor
Vdd amigão
o meu esta instalado assim e tenho problemas idênticos da mesma forma
Como o amigo Eduardo Felix comentou ali, acho que a mangueira do GNV deveria estar apontando direto para tbi.
😃 show mano
☺️
Meu carro parou de funcionar no gnv,a tampa preta está meia solta,mas esta com filtro.pode ser isso?
Claro, pode ser sim, tem estar tudo bem fechado, se não o GNV vasa, e o carro não funciona
Posso tampar com uma espuma ou um pano?
Vc diz a tampa do filtro de ar ?
Sabe aquele cabo que vc tirou? O meu não tem,daí se eu tampar o buraco onde vc colocou a mão,tampar com espuma ou pano, não tem problema?
Sim, eu tapei com pano, mas ficou muito abafado, aí fiz uns cortes pra passar ar, aí ficou bem bom
Ai e o mesclado do gas ta virado na magaira q vai p t b i
Meu caso, aconteceu do carro parar de acelerar em alta rotação (5° marcha), e quando parei no acostamento, o carro morreu, liguei e segui, minutos depois aconteceu de novo, quando passei pra gasolina ele parou de fazer isso, alguém pode me ajudar ?
Tá acontecendo a msm coisa cmg, morrendo, basta eu apertar a embreagem q a aceleração dele vai lá embaixo, na gasolina tá normal
O meu é g2 depois da regulagem ficou assim
Que loucura kkkkkkkkkk
Essa entrada de ar nesse sistema do carro é necessário para o desenvolvimento do carro.
Portanto , vc precisa regular a entrada de ar no pressor do gnv.
Oq vc está fazendo é errado..
Leva num especialista em gnv....fica a dica....não feche isso é nem retire.
Minha parati é assim mesmo
seu audio muito basixo
Verdade amigo, essa época eu gravava com um celular bem ruim, peço desculpas!
Eu vi um video qie o cara ja faz ao contrário em uma palio . Ele tira o sitemoa de ar quem vem de fabrica e faz tipo o seu coloca uma mangueira pegando mas ar perdo da grade tvm e falou q so assim melhorou o carro . Kkkkk oseu ja foi diferente kkk. Mas valei amogo pela dica
Tá muito baixo o áudio
Tem problema de audição você né
Tudo demais, prejudica.
👏
👍☺️
O AUDIO ESTA UMA MEEEEERRRRRDAAAAAA
Obrigado pelo comentário