Eu já tive Celta onde o sistema é parecido, assim como alguns carros 8v da Renault, como o Logan e o Sandeiro... Acredito que isso acontece devido a redução da passagem de ar com o mesclador de GNV de 3⁰ geração, pois ele faz que passe menos ar do que o normal. Troque o filtro de ar por um esportivo cônico que resolverá o problema ou tire o alongador como o amigo demonstra no vídeo.
Perfeito seu comentário justamente por isso, maioria das convertedoras coloca o misturador dentro do duto do filtro de ar se puder coloca no TBI igual esse carro eu tinha feito fica melhor também...
Cara ja fiz isso. Mesmo assim ele esta morrendo nas situaçoes que vc relatou e mostrou. Na outra vez parou depois que abri o retentor do gas e lavei toda aquela parte da membrana. claro com muito cuidado.
Boa Tarde amigo, não entendi agora parou problema depois de mexer no redutor? Estava sujo de óleo? Verifica seu misturador e limpeza do filtro de ar... Esse corsa se restringir muito entrada de ar não fica legal...
Mas aí eu te falo, eu tenho uma eco 2011 coloquei GNV em 2019, agora no final de 2023, começou a acontecer isso. Aí te falo, antes o sintoma era que quando eu tinha que arrancar rapidamente o carro parecia q afogava e não desenvolvia no GNV, mas não morria. Em alguns momentos usando o carro, já deu um tiro e não pegava, eu abria o capô e era o tudo do ar que dava pressão e abria se soltando, mas não andava no gás se deixasse solto. Agora só tá acontecendo isso de q depois que esquenta fica morrendo. Moral da história se quando é instalado não dá problema, pq dps daria? Oq vejo e já me confessaram em postos aqui na cidade, é que eles aumentam a quantidade de AR no abastecimento do GNV para ganhar dinheiro em cima da venda do gás, tem posto que chega a por 16% na mistura. Meu carro com cilindro de 10 tá abastecendo 11,5. Como se pela norma da ANP é impossível? Somente se a pressão for maior q a permitida ouuuu se parar para pensar, o AR for em maior quantidade que o GNV. Vc pensa que eh seu carro q bebe, mas eh pilantragem do posto, fora q pressão alta, detona as peças do GNV, principalmente o redutor de pressão.
Boa Tarde amigo, pela forma que você digitou parece estar bem aborrecido com essa situação, uma das diferenças que acontece no seu kit GNV quando você instala para depois de certo tempo de uso e pelo que você falou pode ser a causa dos seus problemas é quantidade de óleo que fica dentro do retudor esse óleo não queima e acaba indo junto com GNV e Ar para o seu motor ai dá estouro suja muito sua borboleta etc...Verifica oleo do redutor (fazer limpeza), variador de avanço evita estouro, filtro de ar sujo e limpa o TBI, provavel que ja haja melhora.
Eu vou verificar 👍🏻 Notei que se usar só Gasolina, pode esquentar e tudo que não dá problema, mesmo que passe pro GNV com o carro quente, mas se andar 2km na gasolina e depois andar no GNV, quando esquentar passa a dar o problema. Vamos ver..
Meu carro é um Siena hlx 2007 com motor gm ta acontecendo isso no GNV dai eu passo pro etanol acontece também . Aconteceu hoje depois de completar o gnv num posto aqui da cidade num é possível que seja o gnv do posto que de alguma forma esteja adulterado, tava com uma bolinha de gnv não tava acontecendo isso, se não resolver vou permanecer usando gnv ate a metade só porque quando completa dá isso
Eita, não tem muita à ver não, você já revisou sistema? Tirou óleo do redutor, aumenta um pouco a regulagem de baixa, verifica filtro dear está limpo, isso normalmente é excesso de combustível ou falta dele
Você pode ver acompanhando no scanner, na reduzida a mistura fica rica demais e o carro morre, experimenta deixar a regulagem da baixa bem bem fechada.
Bom Dia meu amigo obrigado pelo seu comentário... Você teve uma experiência parecida com algum motor GM família 1? Já fiz vários ajustes e nunca consegui obter sucesso sempre nas reduzidas ele morria com aquele duto de ar que liga ao ressonador... Pensei em analisar através do scanner como fica o map quando está na gasolina e como fica no Gnv pra fazer alguma coisa pra que não precisasse tirar o duto, mas ainda não fiz o teste, pensei em buscar um filtro de ar que possibilitasse maior passagem de ar... Pra acaba esse problema... Obrigado pelo comentário curta e se inscreva abraços...
@@quicktutoriaisautomotivos Coloque esse redutor mais proximo ao tbi.. Reduza a mangueira para uns 40cm.. É o mais simples e pratico que pode melhorar o desenvolvimento do seu carro. Hoje tb tem mangueiras mais finas.. Seus videos são muito bons.
Passei muito por isso quando comprei o meu corsa frente Montana não tinha experiência e isso acontecia direto, fui numa instaladora de gnv e o cara fez exatamente isso regulou a quantidade de entrada de gnv no duto do para o tbi e realmente parou de morrer, sempre que eu ia reduzir ele morria, realmente ele parou. Porém depois de entender como funcionava o gnv eu fui regulando no registro e coloquei o tubo no lugar e parou de morrer, mas é chato até vc achar o ponto certo no registro. O cara antes de tirar o tubo ele chegou a soprar na frente do ressonador e o carro morria coisa de maluco. Se entrar mais ar que gnv a queima fica pobre, muito ar pouco gnv aí ele morre mesmo. Más como explicado no vídeo é uma solução prática e rápida, até conseguir achar o ponto certo de regulagem. Mas antes se esticasse muito ele morria fácil. Meu irmão tem um astra e roda vez que ele saia no meu carro acontecia isso. A maneira de dirigir o Astra 2.0 é diferente de dirigir um corsa 1.8.
Meu Voyage também fazia isto, inclusive ele desligou numa curva quase que eu batia no poste, pois a direção fica dura. Eu não removi o tubo, mas coloquei um pedaço de uma cueca velha na entrada desse tipo aí e prendi com dois enforca gato kkkk, além de parar de morrer também parou de oscilar na lenta, detalhe o TBI estar limpo, detalhe o meu kit gnv é de 5ª geração, acho que na teoria a mistura estava pobre, entrando muito ar e menos gnv na queima
Esse problema acontece pelo contrário justamente, pouco ar e muito combustível Gnv 5 geração não podia acontecer isso não, seu filtro de ar está limpo? Bem limpo porque ele fica velho fica duro aí dificulta passagem do ar essa de cueca sua pode ser que não funcione, com carro frio ele normalmente não morre só quente...
@@quicktutoriaisautomotivos faço aplicativo estou andando com ele assim, parou de morrer e oscilar na lenta, toco todos os filtros a cada troca de oleo
Tenho esse mesmo problema no gnv 5 geração. So que o meu não morre mas ele cai a rotacao e volta ao normal o meu é um logan 1.0 3 cilindros já fiz de tudo e nada
Boa tarde, Meu carro é um Cobalt 1.4 2013 com a manutenção impecável desde 0km. No alcool esta tudo normal, porém no GNV começou a fazer uns cortes e na lenta o carro chega a "morrer". Problema fica intermitente, há momentos que fica normal e outros em que começa a apresentar cortes no desenvolvimento e morrer. O que poderia ser? Ja troquei de posto, não há óleo no redutor, ja removi e coloquei de volta o variador de avanço... Parabéns pelo vídeo
Amigo esse Cobalt aí, a bobina é indivual ou é aquela normal com 4 saídas? Avalia a parte de Ignição Velas, cabos e bobina pois corta de Ignição é característica de bobina ou alguma parte do sistema de ignição, se ele corta é porque não está havendo queima corretamente...
@@quicktutoriaisautomotivos somente no gnv...no alcool esta perfeito! Estou ouvindo uns estalos parecendo na caixa comutadora, porém não chega a mudar o combustível.
Boa noite. O meu carro já morreu no quebra-mola uma vez, depois não morreu mais, porém observo que a lenta dele esta ruim, pois da para perceber o carro balançando. E também quando quando estou de quarta ou terceira vou passar um quebra molas de segunda o carro fica fraco, perde aceleração, só depois que ele embala. Já regulei o GNV, troquei cabos e velas e nada. Só falta limpar o redutor. Alguma dica?
Seu carro é qual amigo? É gnv 3 geração ou 5?então pelo jeito está indo pouco Gnv ele precisa de mais Gnv pra manter o sistema funcionando similar a gasolina, abra um pouco regulagem de baixa a que fica no redutor, verifica também filtro de ar se não está saturado...
Bom dia meu eu tenho uma Palio fire,já levei a 3 lojas de GNV aqui do rio de janeiro eles meche regular o gás e continua acontecendo esse mesmo problema de reduzir a velocidade o carro morreu acho até muito perigoso pode até causar acidente,me de uma dica o que poderia ser isso no meu caso
Bom dia amigo, isso acontece porque a mistura fica muito pobre nas desaleraçoes provalmente seu misturador provavelmente está muito pequeno e mal fixado isso acaba causando isso nas desaleraçoes, analisa se seu filtro de ar não está muito sujo, limpa a caixa do filtro de ar também caso não esteja legal... WhatsApp para dúvidas.... chat.whatsapp.com/KAqGbBnTWN7FdEG7hLJBbS
Tenho uma Palio fire 2016, depois de muito bater cabeça com esse problema.. resolveu regulando o tucho..tucho enforcado.. parece que é um problema crônico.. a cada 6 meses tenho que regular.
Ah cara, tem que avalia seu palio fire é 1.0 8v? Qual motor o meu que eu tinha 1.3 não morria nunca quando seu gnv não estabiliza etc, por último recomendo avalia troca redutor... Porque é foda esses redutor muito antigo é osso, meu corsa sedan tinha um redutor antigo era uma merda esses redutores novos da Lovato são excelente carro fica muito estável custa 200 reais no mercado livre avalia testar isso
Boa noite amigo! Vi um outro vídeo essa técnica e já tinha feito no meu. Tenho um prisma Advantage 14/15 1.0 com GNV 5 geração. A minha dúvida é se não aquece mais o motor por conta disso.
Amigo esse vídeo fiz com relação ao Gnv que é 3G, no 5 geração não tem necessidade pois não gera obstrução de ar a forma que o GNV é instalado pois os Bicos entram no coletor diretamente entende?
@@quicktutoriaisautomotivos Mas ele mexe muito quando o carro está em baixa rotação e com o ar condicionado ligado. Melhorou quando eu tirei esse duto de ar
Ata... Desculpa amigo acabei confundindo o vídeo você tem razão já vi relatos que melhoram, mas de qualquer forma você tirando esse duto de ar você está deixando entrar mais ar no motor, pode ser que facilite a combustão sim..tem que fazer cautela e avalia a resposta...
Ele serve pra pega ar frio em altas velocidades, mas quando carro está em marcha lenta no Gnv ele obstruir um pouco a passagem de ar por isso morre, não vai fazer diferença não... Porque se for corsa vai ter que escolher carro morrer ou retirar essa peça e funciona no Gnv ...
Tenho um cobalt 2015 automatico com gnv e quando paro o carro em um sinal por exemplo, ele começa a tremer querendo morrer, me obrigando a trocar pro etanol pra nãomorrer. Será que é só regulagem?
Bom Dia meu amigo tudo bem? GNV 5 geração teoricamente é necessário regular com notebook no software da central do seu GNV, mas as dicas que mostro no canal é interessante você verificar como filtro de ar fixação das abraçadeiras e etc, pois podem ter alguma influência no seu problema....
Boa tarde! O meu está com este problema. Está sem o ressonador, é continua o problema. Aquela parte que o duto entra no filtro de ar tem que ser isolado? Abraço
Não amigo, não solda não você disse o misturador? Ele entra no TBI recomendo coloca um silicone de alta temperatura para evita entrada falsa de ar tem vídeo no canal mostrando...
@@quicktutoriaisautomotivos o meu carro morre quando reduzo tbm no quebra molas, se colocar ponto morto n morre, no álcool ele n morre, é um hb20 5geracao
O meu é um voyage 1.6, gnv 3 geração, ele morre quando eu ligo o ar condicionado e preciso fazer exatamente como o video, piso na embreagem com a rotação alta ponteira vai la embaixo, as vezes que segura, será que pode ser o variador de avanço?
Então amigo avalia se a regulagem de baixa está ok, liga ele espera esquentar liga o ar condicionado e aumento um pouco a quantidade de GNV que vai para o motor cuidado para não afogar, sem variador de avanço o GNV não fica legal eu não vivo sem ele, devido ele melhorar a queima do GNV melhora tudo no carro desempenho consumo e etc, meu corsa fica péssimo sem variador nem sobe morre direito.... curta e se inscreva no canal abraços!
@@quicktutoriaisautomotivos vlw pela reposta, mas já fiz a regulagem e nada, sem o ar ele fica normal, é só eu ligar que é difícil de segurar, é idêntico ao vídeo, porém com ele desligado funciona normal
Então tem que verificar mais possibilidades, simualdor de Sonda tá certo? Acende luz de injeção, verifica misturador está ok? Não está mal fixado, filtro de ar limpo.. O fluxo de ar está sem interrupção é importante ainda mais na lenta
Meu carro quando eu abasteço fica ótimo, não morre e nem falha, mas quando ele cai pra 2 bolinhas de gás ele começa a morrer no sinal, cruzamentos e engarrafamentos. Já limpei o redutor, troquei chicote e nada
Amigo, precisa avaliar mais coisas, regulagem, filtro de ar sujo, óleo no redutor, limpar o TBI... Passa a mão por baixo do seu redutor veja se não há vestígios de sujeira tipo aquele preto do óleo isso faz o carro morrer muito...
Não amigo...ela funciona mais em alta velocidade pra entrar mais ar frio dentro do motor... Só isso mas sem não vai sentir falta... Só mão morrer no Gnv
Cara meu carro tá morrendo muito quando vou reduzir igual o teu msm, porém no gás e na Gasolina mas se tira esse tubo pode haver algum problema? Meu carro começou isso dps que voltou de um serviço no motor, plaina no cabeçote e troca dos anéis... Meu GNV tem esse redutor igual o teu então deve ser a msm geração carro é um Palio Fire 1.0 8v
Amigo boa noite, está assim no Gnv e gasolina? Olha se o seu mecânico conectou o variador de avanço... Pois ele deve ter conectado alguma coisa errado, exemplo conector do sensor de rotação certo no variador de avanço, conectou o emulador de sonda corretamente, por ser cabeçote ele teve que mexer próximo do sensor de rotação então tem que verificar isso tudo entende? Mas morre na gasolina está estranho, até chave comutadora tem ué olha pois ele pega referência da bobina de Ignição tem que ver se ele não mexeu nisso..
@@quicktutoriaisautomotivos então ele falou que o carro está falhando 1 cilindro na gasolina o motor até treme mas quando passo pro GNV para de falhar o cilindro e motor para de treme então mecânico falou que é o algum dos bicos pós se fosse vela,cabo ou bobina iria falhar no GNV tbm.. Então não sei se ele conectou algo errado... Estou vendo vários vídeo no RUclips pra ver se consigo resolver e a luz de injeção está acesa dps que ele mexeu no carro pra fazer esse serviço no motor... Como estamos num feriado ele vai ver o carro só terça mas queria tentar saber oq está acontecendo pós o carro não acontecia isso de morre antes de levar pra fazer o serviço
Então tá explicado, verifica se ele conectou o conector só emulador de bico corretamente no bico injetor, funciona asism: cabo do bico liga no emulador de bico e depois liga no bico injetor deve estar mal conectado ou fora, olha qual cilindro está fora e verifica se está igual aos demais da pra analisar comparando eles...
@@quicktutoriaisautomotivos vou ver se consigo desvendar isso kk vou ver as conexões lá no bico.... Rapaz eu olhando aqui tem um negócio chamado emulador de gás que não está conectado em lugar nenhum e parece que foi cortado com uma tesoura a fiação mas como do gás e o gás tá funcionando normalmente então tô entendendo nada kkk
Amigo ele começou do nada? Pensa aí mudou alguma coisa nos últimos dias, você mexeu em algo? Pode ser regulagem do gnv ou necessita de alguma manutenção básica, qual carro que? Tem que sempre falar carro e tipo de Gnv se é 3 ou 5g
Meu corsa esta assim so que e a gasolina ja troquei Atuando de marcha lenta Senso de rotação Cabo de vela Regulador de pressão Bomba de combustível Fiz a limpeza do TBI Fiz aterramentos Troquei Bateria Válvula do cânister Senso map Fiz reset na bateria Até agora nada resolveu
Amigo muitos carros tem essa peça aí, verifica se muda o comportamento sem ela, verifica também filtro de ar limpo todo fluxo de ar que vai para o misturador Gnv e tente também verificar a regulagem dele, talvez aumenta um pouco a quantidade de Gnv melhore...
@@quicktutoriaisautomotivos o meu filtro de ar e novo coloquei semana passada pensando que ia resolver mais continua o meu tem esse duto de ar qie pega o ar de fora e joga pra dentro da caixa
Esse duto se duto do ressonador do filtro de ar, ele serve pasaa direcionar ar filtro para motor em altas velocidade, mas você tirando ele faça o teste acredito que irá para de morrer
@@quicktutoriaisautomotivos opa amigo obrigado por sua atenção acabei de tirar do meu gol G5 1.0 tirei o mais grosso pois e um fino e o grosso que fica no filtro de ar , o carro até agora não morreu nem ocilou meu GNV e o 5 Geração , fiz o correto só tirar a mangueira grossa ou também tiro a fina
Amigo, no gol g5 não sei se precisa, avalia se o seu filtro de ar não está sujo, porque tira se esse tudo pra aumentar e facilita passagem de ar no gol g5 aquela faixa grande aonde fica o filtro de ar não oferece muita resistência a psaagem de ar... Avalia direitinho aí
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Pessoal por favor não deixem de CURTIR para que o RUclips entenda que esse conteúdo é bom e possa ajudar mais pessoas...✌🏻👍🏻
Hahahah show meu amigo. Valeu aí, o meu carro ficou show quando eu removi, parou de morrer.
Blz meu amigo, estamos aí pra ajudar... Só alegria no corsinha agora ✌🏻👍🏻😎
Eu já tive Celta onde o sistema é parecido, assim como alguns carros 8v da Renault, como o Logan e o Sandeiro... Acredito que isso acontece devido a redução da passagem de ar com o mesclador de GNV de 3⁰ geração, pois ele faz que passe menos ar do que o normal. Troque o filtro de ar por um esportivo cônico que resolverá o problema ou tire o alongador como o amigo demonstra no vídeo.
Perfeito seu comentário justamente por isso, maioria das convertedoras coloca o misturador dentro do duto do filtro de ar se puder coloca no TBI igual esse carro eu tinha feito fica melhor também...
Meu corsa tá assim mesmo, vou fazer o procedimento pra ver se resolve. Excelente vídeo!
Boa tarde... Maioria das vezes resolve, é sempre bom verificar outros aspectos como óleo no redutor etc...
Resolveu ??
Cara ja fiz isso. Mesmo assim ele esta morrendo nas situaçoes que vc relatou e mostrou. Na outra vez parou depois que abri o retentor do gas e lavei toda aquela parte da membrana. claro com muito cuidado.
Boa Tarde amigo, não entendi agora parou problema depois de mexer no redutor? Estava sujo de óleo? Verifica seu misturador e limpeza do filtro de ar... Esse corsa se restringir muito entrada de ar não fica legal...
Exatamente o qie acontece com mei carro, vou tentar fazer isso no meu, valeu pela dica, depois digo o resultado
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Irei amanhã fazer esse teste.
Vai dá certo.... Faz uns ajustes na regulagem que o problema acaba...
Mas aí eu te falo, eu tenho uma eco 2011 coloquei GNV em 2019, agora no final de 2023, começou a acontecer isso. Aí te falo, antes o sintoma era que quando eu tinha que arrancar rapidamente o carro parecia q afogava e não desenvolvia no GNV, mas não morria. Em alguns momentos usando o carro, já deu um tiro e não pegava, eu abria o capô e era o tudo do ar que dava pressão e abria se soltando, mas não andava no gás se deixasse solto. Agora só tá acontecendo isso de q depois que esquenta fica morrendo. Moral da história se quando é instalado não dá problema, pq dps daria? Oq vejo e já me confessaram em postos aqui na cidade, é que eles aumentam a quantidade de AR no abastecimento do GNV para ganhar dinheiro em cima da venda do gás, tem posto que chega a por 16% na mistura. Meu carro com cilindro de 10 tá abastecendo 11,5. Como se pela norma da ANP é impossível? Somente se a pressão for maior q a permitida ouuuu se parar para pensar, o AR for em maior quantidade que o GNV. Vc pensa que eh seu carro q bebe, mas eh pilantragem do posto, fora q pressão alta, detona as peças do GNV, principalmente o redutor de pressão.
Boa Tarde amigo, pela forma que você digitou parece estar bem aborrecido com essa situação, uma das diferenças que acontece no seu kit GNV quando você instala para depois de certo tempo de uso e pelo que você falou pode ser a causa dos seus problemas é quantidade de óleo que fica dentro do retudor esse óleo não queima e acaba indo junto com GNV e Ar para o seu motor ai dá estouro suja muito sua borboleta etc...Verifica oleo do redutor (fazer limpeza), variador de avanço evita estouro, filtro de ar sujo e limpa o TBI, provavel que ja haja melhora.
Eu vou verificar 👍🏻 Notei que se usar só Gasolina, pode esquentar e tudo que não dá problema, mesmo que passe pro GNV com o carro quente, mas se andar 2km na gasolina e depois andar no GNV, quando esquentar passa a dar o problema. Vamos ver..
Estou com o mesmo problema no meu fiesta.
Meu carro é um Siena hlx 2007 com motor gm ta acontecendo isso no GNV dai eu passo pro etanol acontece também . Aconteceu hoje depois de completar o gnv num posto aqui da cidade num é possível que seja o gnv do posto que de alguma forma esteja adulterado, tava com uma bolinha de gnv não tava acontecendo isso, se não resolver vou permanecer usando gnv ate a metade só porque quando completa dá isso
Eita, não tem muita à ver não, você já revisou sistema? Tirou óleo do redutor, aumenta um pouco a regulagem de baixa, verifica filtro dear está limpo, isso normalmente é excesso de combustível ou falta dele
Tenho um Stilo, com esse mesmo motor, vou fazer o teste
Blz, após tirar tenta regular o GNV pra garantir
justamente o que está acontecendo no meu
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Meu Cobalt 2012 1.4 , desliga na reduzida e nas curvas só no GNV
Pouco gás na regulagem de lenta aumenta um pouco quantidade Gnv
Posdo fazer isso também no Honda fit 2005??
Testa você pode testar...
Tenho um palio motor GM 1.8 nunca me deu problema , más só uso gnv e etanol
Concepção da admissão no palio já deve ser diferente mesmo motor sendo gm a eletronica é diferente
Você pode ver acompanhando no scanner, na reduzida a mistura fica rica demais e o carro morre, experimenta deixar a regulagem da baixa bem bem fechada.
Bom Dia meu amigo obrigado pelo seu comentário... Você teve uma experiência parecida com algum motor GM família 1? Já fiz vários ajustes e nunca consegui obter sucesso sempre nas reduzidas ele morria com aquele duto de ar que liga ao ressonador... Pensei em analisar através do scanner como fica o map quando está na gasolina e como fica no Gnv pra fazer alguma coisa pra que não precisasse tirar o duto, mas ainda não fiz o teste, pensei em buscar um filtro de ar que possibilitasse maior passagem de ar... Pra acaba esse problema... Obrigado pelo comentário curta e se inscreva abraços...
Em breve farei um upgrade nesse carro para GNV 5 geração para ver como fica... E os comparativos...
@@quicktutoriaisautomotivos Coloque esse redutor mais proximo ao tbi.. Reduza a mangueira para uns 40cm.. É o mais simples e pratico que pode melhorar o desenvolvimento do seu carro. Hoje tb tem mangueiras mais finas.. Seus videos são muito bons.
Passei muito por isso quando comprei o meu corsa frente Montana não tinha experiência e isso acontecia direto, fui numa instaladora de gnv e o cara fez exatamente isso regulou a quantidade de entrada de gnv no duto do para o tbi e realmente parou de morrer, sempre que eu ia reduzir ele morria, realmente ele parou. Porém depois de entender como funcionava o gnv eu fui regulando no registro e coloquei o tubo no lugar e parou de morrer, mas é chato até vc achar o ponto certo no registro. O cara antes de tirar o tubo ele chegou a soprar na frente do ressonador e o carro morria coisa de maluco. Se entrar mais ar que gnv a queima fica pobre, muito ar pouco gnv aí ele morre mesmo. Más como explicado no vídeo é uma solução prática e rápida, até conseguir achar o ponto certo de regulagem. Mas antes se esticasse muito ele morria fácil. Meu irmão tem um astra e roda vez que ele saia no meu carro acontecia isso. A maneira de dirigir o Astra 2.0 é diferente de dirigir um corsa 1.8.
Bom relato obrigado
Meu Voyage também fazia isto, inclusive ele desligou numa curva quase que eu batia no poste, pois a direção fica dura. Eu não removi o tubo, mas coloquei um pedaço de uma cueca velha na entrada desse tipo aí e prendi com dois enforca gato kkkk, além de parar de morrer também parou de oscilar na lenta, detalhe o TBI estar limpo, detalhe o meu kit gnv é de 5ª geração, acho que na teoria a mistura estava pobre, entrando muito ar e menos gnv na queima
Esse problema acontece pelo contrário justamente, pouco ar e muito combustível Gnv 5 geração não podia acontecer isso não, seu filtro de ar está limpo? Bem limpo porque ele fica velho fica duro aí dificulta passagem do ar essa de cueca sua pode ser que não funcione, com carro frio ele normalmente não morre só quente...
@@quicktutoriaisautomotivos faço aplicativo estou andando com ele assim, parou de morrer e oscilar na lenta, toco todos os filtros a cada troca de oleo
Tenho esse mesmo problema no gnv 5 geração. So que o meu não morre mas ele cai a rotacao e volta ao normal o meu é um logan 1.0 3 cilindros já fiz de tudo e nada
Boa tarde,
Meu carro é um Cobalt 1.4 2013 com a manutenção impecável desde 0km. No alcool esta tudo normal, porém no GNV começou a fazer uns cortes e na lenta o carro chega a "morrer". Problema fica intermitente, há momentos que fica normal e outros em que começa a apresentar cortes no desenvolvimento e morrer.
O que poderia ser?
Ja troquei de posto, não há óleo no redutor, ja removi e coloquei de volta o variador de avanço...
Parabéns pelo vídeo
Amigo esse Cobalt aí, a bobina é indivual ou é aquela normal com 4 saídas? Avalia a parte de Ignição Velas, cabos e bobina pois corta de Ignição é característica de bobina ou alguma parte do sistema de ignição, se ele corta é porque não está havendo queima corretamente...
@@quicktutoriaisautomotivos somente no gnv...no alcool esta perfeito! Estou ouvindo uns estalos parecendo na caixa comutadora, porém não chega a mudar o combustível.
Tem que avalia direitinho, mas quando o problema acontece apenas no Gnv normalmente é algo na parte de Ignição...
Achei que pudesse ser na caixa comutadora. O que poderia ser da ignição? Que componente?
Precisava revisar as Velas se não for olha a bobina, cabos acho mais difícil... Mas verifica também pode ser que um deles esteja mal conectado etc
Chou vou fazer aqui no meu
Blz
Boa noite. O meu carro já morreu no quebra-mola uma vez, depois não morreu mais, porém observo que a lenta dele esta ruim, pois da para perceber o carro balançando. E também quando quando estou de quarta ou terceira vou passar um quebra molas de segunda o carro fica fraco, perde aceleração, só depois que ele embala. Já regulei o GNV, troquei cabos e velas e nada. Só falta limpar o redutor. Alguma dica?
Qual csrro? Kit 3 geração? Abre um pouco mais a regulagem do redutor... Regulagem de baixa,pode ser também que está indo muito Gnv precisa analida...
Valeu irmão pela dica que Deus abençoe vou tirar do meu está desse jeito.
Meu palio fire 2004 tbm esta assim
Tenta executar essas dicas aí
O meu é um Voyage e tem esse problema, só que não tem esse tubo de saída do filtro de ar
Analisa outros possibilidades amigo não acredito que seja esse seu problema analisa regulagem da lenta dele limpeza do redutor
Deu certo cmg tb.
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O meu mesmo parado se eu bombar o freio ele desliga, nas reduzidas é q acontece com mais frequência, ai da mais se eu vier mais rápido
Seu carro é qual amigo? É gnv 3 geração ou 5?então pelo jeito está indo pouco Gnv ele precisa de mais Gnv pra manter o sistema funcionando similar a gasolina, abra um pouco regulagem de baixa a que fica no redutor, verifica também filtro de ar se não está saturado...
Pode ser sonda lâmina
@@andrequeiroz9638 tem que avaliar se é realmente sonda pois ela é cara para trocar
Meu tipo também tá assim😮
Tenta essa mudança pra ver como fica abraços curta e se inscreva no Canal
Bom dia meu eu tenho uma Palio fire,já levei a 3 lojas de GNV aqui do rio de janeiro eles meche regular o gás e continua acontecendo esse mesmo problema de reduzir a velocidade o carro morreu acho até muito perigoso pode até causar acidente,me de uma dica o que poderia ser isso no meu caso
Bom dia amigo, isso acontece porque a mistura fica muito pobre nas desaleraçoes provalmente seu misturador provavelmente está muito pequeno e mal fixado isso acaba causando isso nas desaleraçoes, analisa se seu filtro de ar não está muito sujo, limpa a caixa do filtro de ar também caso não esteja legal...
WhatsApp para dúvidas....
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Tenho uma Palio fire 2016, depois de muito bater cabeça com esse problema.. resolveu regulando o tucho..tucho enforcado.. parece que é um problema crônico.. a cada 6 meses tenho que regular.
Ah cara, tem que avalia seu palio fire é 1.0 8v? Qual motor o meu que eu tinha 1.3 não morria nunca quando seu gnv não estabiliza etc, por último recomendo avalia troca redutor... Porque é foda esses redutor muito antigo é osso, meu corsa sedan tinha um redutor antigo era uma merda esses redutores novos da Lovato são excelente carro fica muito estável custa 200 reais no mercado livre avalia testar isso
O meu é um Corsa clássic 2015 e tá do mesmo jeito fica se desligando
Valeu mano parabéns
Blz meu amigo obrigado pelo comentário curta e se inscreva no Canal abraços 👍🏻✌🏻
Poderia me ajudar por favor? O meu é 5°gerarão, mas acontece a mesma coisa 😢
Boa Noite, o seu é qual carro corsa também? E acontece de morrer nas reduzidas?
@@quicktutoriaisautomotivos , o meu é um hb20s automático
@@leonardosantos565 o meu também... um agile.
Agile pode tenta fazer processo retirar aquela peça e avaliar se morre na reduzida
O meu Tb é geração 5 voyage
Boa noite amigo! Vi um outro vídeo essa técnica e já tinha feito no meu. Tenho um prisma Advantage 14/15 1.0 com GNV 5 geração. A minha dúvida é se não aquece mais o motor por conta disso.
Amigo esse vídeo fiz com relação ao Gnv que é 3G, no 5 geração não tem necessidade pois não gera obstrução de ar a forma que o GNV é instalado pois os Bicos entram no coletor diretamente entende?
@@quicktutoriaisautomotivos Mas ele mexe muito quando o carro está em baixa rotação e com o ar condicionado ligado. Melhorou quando eu tirei esse duto de ar
Ata... Desculpa amigo acabei confundindo o vídeo você tem razão já vi relatos que melhoram, mas de qualquer forma você tirando esse duto de ar você está deixando entrar mais ar no motor, pode ser que facilite a combustão sim..tem que fazer cautela e avalia a resposta...
@@quicktutoriaisautomotivosmano me ajuda tô com um voyage 2018/2019 geração 5 é ele tá com esse problema
Ele fica morrendo nas desaleracao? Em quebra mola?
Existe alguma consequência de danos ao motor ao retirar esse duto?
Ele serve pra pega ar frio em altas velocidades, mas quando carro está em marcha lenta no Gnv ele obstruir um pouco a passagem de ar por isso morre, não vai fazer diferença não... Porque se for corsa vai ter que escolher carro morrer ou retirar essa peça e funciona no Gnv ...
O meu MERIVA está assim mas ja comprei sem o tubo e AGR esquenta começar a morrer ja troquei tudo fiz cabeçote Tudo ok mas esquenta no GNV acabou
Olha se a bobina do redutor não está com problemas, isso de esquenta dar problema é mal contato aquecimento de alguma peça
Meu Fiat Brava está a mesma coisa. Frio fica normal, quando esquenta ele fica a mesma coisa que o seu.
Tentar fazer igual fiz... No video
Eu fiz, mas não resolveu não. Vou tentar trocar o variador de avanço pra vê. Mesmo assim obrigado 👍
Acho que não deve ser variador de avanço, precisa verificar regulagem etc, ver se não está muito obstruída passagem de ar, se o ar está limpo...
Valeu, vou tentar amanhã. Obrigado
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Tenho um cobalt 2015 automatico com gnv e quando paro o carro em um sinal por exemplo, ele começa a tremer querendo morrer, me obrigando a trocar pro etanol pra nãomorrer. Será que é só regulagem?
Limpeza do sistema GNV, possivelmente redutor cheio de óleo limpa tudo aí deve funciona ok
Tenho um gol g7 com GNV 5 está fazendo esses mesmo problemas
Bom Dia meu amigo tudo bem? GNV 5 geração teoricamente é necessário regular com notebook no software da central do seu GNV, mas as dicas que mostro no canal é interessante você verificar como filtro de ar fixação das abraçadeiras e etc, pois podem ter alguma influência no seu problema....
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Boa tarde! O meu está com este problema. Está sem o ressonador, é continua o problema. Aquela parte que o duto entra no filtro de ar tem que ser isolado? Abraço
Não amigo, não solda não você disse o misturador? Ele entra no TBI recomendo coloca um silicone de alta temperatura para evita entrada falsa de ar tem vídeo no canal mostrando...
Mano rodar com o tubo retirado mao da b.o no motor nao?
Não amigo
Vlw
O meu é um firdkzinho 2007 tem gnv mas quando passo no quebra mola ele morre to ferrada
Pede pra verifica mal contato na solenoide do redutor... Pode ser algo ali
Vou tirar esse tubo do meu amanhã, se der certo vou dizer aqui.
Bl
Blz
O meu é 5 geração e está acontecendo de morrer na redução de quebra molas, já limpei a galeria dos injetores e não melhorou, o que pode ser?
Qual carro e motor pode ser isso também dependendo...
@@quicktutoriaisautomotivos o meu carro morre quando reduzo tbm no quebra molas, se colocar ponto morto n morre, no álcool ele n morre, é um hb20 5geracao
O meu é um voyage 1.6, gnv 3 geração, ele morre quando eu ligo o ar condicionado e preciso fazer exatamente como o video, piso na embreagem com a rotação alta ponteira vai la embaixo, as vezes que segura, será que pode ser o variador de avanço?
Então amigo avalia se a regulagem de baixa está ok, liga ele espera esquentar liga o ar condicionado e aumento um pouco a quantidade de GNV que vai para o motor cuidado para não afogar, sem variador de avanço o GNV não fica legal eu não vivo sem ele, devido ele melhorar a queima do GNV melhora tudo no carro desempenho consumo e etc, meu corsa fica péssimo sem variador nem sobe morre direito.... curta e se inscreva no canal abraços!
@@quicktutoriaisautomotivos vlw pela reposta, mas já fiz a regulagem e nada, sem o ar ele fica normal, é só eu ligar que é difícil de segurar, é idêntico ao vídeo, porém com ele desligado funciona normal
Então tem que verificar mais possibilidades, simualdor de Sonda tá certo? Acende luz de injeção, verifica misturador está ok? Não está mal fixado, filtro de ar limpo.. O fluxo de ar está sem interrupção é importante ainda mais na lenta
@@quicktutoriaisautomotivos vou ver se troco o filtro de ar, testei no combustível gasolina e não acontece, é só no gnv mesmo
@@Mtcarqueja resolveu amigo estou com o mesmo problema em um voyage 1.6 também?
Meu carro quando eu abasteço fica ótimo, não morre e nem falha, mas quando ele cai pra 2 bolinhas de gás ele começa a morrer no sinal, cruzamentos e engarrafamentos.
Já limpei o redutor, troquei chicote e nada
Amigo se não houver defeito algum no seu carro provavelmente é regulagem... Do gnv...
Boa noite meu tá morrendo e sem esse duto
Amigo, precisa avaliar mais coisas, regulagem, filtro de ar sujo, óleo no redutor, limpar o TBI... Passa a mão por baixo do seu redutor veja se não há vestígios de sujeira tipo aquele preto do óleo isso faz o carro morrer muito...
O carro fica mais gastador sem essa mangueira ?
Não amigo...ela funciona mais em alta velocidade pra entrar mais ar frio dentro do motor... Só isso mas sem não vai sentir falta... Só mão morrer no Gnv
Cara meu carro tá morrendo muito quando vou reduzir igual o teu msm, porém no gás e na Gasolina mas se tira esse tubo pode haver algum problema? Meu carro começou isso dps que voltou de um serviço no motor, plaina no cabeçote e troca dos anéis... Meu GNV tem esse redutor igual o teu então deve ser a msm geração carro é um Palio Fire 1.0 8v
Fui lá ver mais meu carro só tem uma saída do filtro do ar a que vai direto pro motor 🤨
Amigo boa noite, está assim no Gnv e gasolina? Olha se o seu mecânico conectou o variador de avanço... Pois ele deve ter conectado alguma coisa errado, exemplo conector do sensor de rotação certo no variador de avanço, conectou o emulador de sonda corretamente, por ser cabeçote ele teve que mexer próximo do sensor de rotação então tem que verificar isso tudo entende? Mas morre na gasolina está estranho, até chave comutadora tem ué olha pois ele pega referência da bobina de Ignição tem que ver se ele não mexeu nisso..
@@quicktutoriaisautomotivos então ele falou que o carro está falhando 1 cilindro na gasolina o motor até treme mas quando passo pro GNV para de falhar o cilindro e motor para de treme então mecânico falou que é o algum dos bicos pós se fosse vela,cabo ou bobina iria falhar no GNV tbm..
Então não sei se ele conectou algo errado... Estou vendo vários vídeo no RUclips pra ver se consigo resolver e a luz de injeção está acesa dps que ele mexeu no carro pra fazer esse serviço no motor...
Como estamos num feriado ele vai ver o carro só terça mas queria tentar saber oq está acontecendo pós o carro não acontecia isso de morre antes de levar pra fazer o serviço
Então tá explicado, verifica se ele conectou o conector só emulador de bico corretamente no bico injetor, funciona asism: cabo do bico liga no emulador de bico e depois liga no bico injetor deve estar mal conectado ou fora, olha qual cilindro está fora e verifica se está igual aos demais da pra analisar comparando eles...
@@quicktutoriaisautomotivos vou ver se consigo desvendar isso kk vou ver as conexões lá no bico.... Rapaz eu olhando aqui tem um negócio chamado emulador de gás que não está conectado em lugar nenhum e parece que foi cortado com uma tesoura a fiação mas como do gás e o gás tá funcionando normalmente então tô entendendo nada kkk
O meu morre nos 2 combustível gasolina e gnv
Amigo várias possibilidades... Começa analisando regulagem gnv e qualidade da gasolina
O meu é 5 geração e tá com esse mesmo problema não tô conseguindo resolver 😢
Amigo ele começou do nada? Pensa aí mudou alguma coisa nos últimos dias, você mexeu em algo? Pode ser regulagem do gnv ou necessita de alguma manutenção básica, qual carro que? Tem que sempre falar carro e tipo de Gnv se é 3 ou 5g
@@quicktutoriaisautomotivos é um voyage 2018/2019 1.6 geração 5 ele no começo raramente acontecia isso aí de uns tempos pra cá tá acontecendo direto
Opa boa td se tem instargran? Manda ai
Tem instagram e o grupo de WhatsApp mas está em crescimento grupo de whats pra dúvidas 👍🏻
chat.whatsapp.com/KAqGbBnTWN7FdEG7hLJBbS
Meu corsa esta assim so que e a gasolina ja troquei
Atuando de marcha lenta
Senso de rotação
Cabo de vela
Regulador de pressão
Bomba de combustível
Fiz a limpeza do TBI
Fiz aterramentos
Troquei Bateria
Válvula do cânister
Senso map
Fiz reset na bateria
Até agora nada resolveu
Ele está morrendo? Seu carro pode estar fora de ponto...
Tenho um jac j3 2013 instalei um gnv 3g acontece exatamente a mesma coisa
Amigo muitos carros tem essa peça aí, verifica se muda o comportamento sem ela, verifica também filtro de ar limpo todo fluxo de ar que vai para o misturador Gnv e tente também verificar a regulagem dele, talvez aumenta um pouco a quantidade de Gnv melhore...
@@quicktutoriaisautomotivos o meu filtro de ar e novo coloquei semana passada pensando que ia resolver mais continua o meu tem esse duto de ar qie pega o ar de fora e joga pra dentro da caixa
Esse duto se duto do ressonador do filtro de ar, ele serve pasaa direcionar ar filtro para motor em altas velocidade, mas você tirando ele faça o teste acredito que irá para de morrer
- Como fazer Regulagem do seu GNV 3ª Geração + Dicas melhorar seu consumo e Desempenho! TOP e FÁCIL!
ruclips.net/video/vl9pM1kPPQ4/видео.html
Pode andar sem esse duto de ar
Pode amigo, único recurso que dá jeito no corsa pra não morre na reduzida já tentei de tudo, até no Gnv 5 geração isso acontece infelizmente
@@quicktutoriaisautomotivos opa amigo obrigado por sua atenção acabei de tirar do meu gol G5 1.0 tirei o mais grosso pois e um fino e o grosso que fica no filtro de ar , o carro até agora não morreu nem ocilou meu GNV e o 5 Geração , fiz o correto só tirar a mangueira grossa ou também tiro a fina
Amigo, no gol g5 não sei se precisa, avalia se o seu filtro de ar não está sujo, porque tira se esse tudo pra aumentar e facilita passagem de ar no gol g5 aquela faixa grande aonde fica o filtro de ar não oferece muita resistência a psaagem de ar... Avalia direitinho aí
@@quicktutoriaisautomotivos o filtro na está sujo porém a caracaca da parti de baixo está com muito óleo como no tbi
Vou trocar o ant chama pra ver se melhora nunca troquei 8 anos
Alguém fez , esse procedimento , em um Siena?
Eu tinha um palio fire, não precisa fazer isso aí não...
E não entra sujeira ou água?
Sujeira entra de qualquer forma amigo, água só se você molha o motor mas mesmo com a mangueira pode entrar também...
Não tem problema em andar sem essa peça no carro?
Não... Vai suja um pouco mais filtro, mas talvez só se anda muito estrada de chão, coisa mínima
o meu corsa 2001 ta assim ele é só gasolina
Aí amigo tem que avalia limpeza de tbi toda parte de admissão de ar, Bicos Velas etc... Morrer na gasolina
Maior constrangimento na rua carro morrendo no meio do trânsito povo buzinando etc
Com certeza é foda, conseguiu resolver?
E quem tem o gnv convencional?....meu carro é uma spin 2013
como assim gnv convencional seu gnv é 5 geracao ou 3 ?
Tem uma Solução, porém não e muito econômica " Na Regulagem, Abra o GNV e Deixa o Giro cair Lento , porém não tão lento .. resolve facil
Talvez no corsa 1.8 funcione no meu 1.0 não funciona, no 1.4 não precisa retirar essa peça ele não morre...
O meu 1.4 está morrendo, já gastei oque podia e oque não podia e nada da jeito
Tenho um 1.4 não morre de jeito nenhum... Tem uns vídeos dele no Canal...
Minha ecosport faz isso, tô a ponto de retirar o gnv ou vender o carro!
Calma amigo, tenta fazer isso aí do vídeo... É muito cara ruim de Gnv... Sendo que os problemas não são tão difíceis de resolver...
Tirei o meu hj parou de morrer
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