名列車で行こう名鉄編26「これはパノラマカー？5700系・5300系」

唐突に更新されるこのシリーズ。
今回は一般車で2扉車の最後の生き残り、5700系と5300系です。
やっぱり2扉車は一般車としては使いづらいんすね。
～以下クレジット～
◇参考資料
　・Wikipedia
　・blog.goo.ne.jp/yoichiro1221_t...
　・名古屋鉄道 完全データ　メディアックス MOOK353　平成23年7月30日発行
◇BGM
　・RUclipsミュージックオーディオライブラリ
　・フリーBGM　Music with myuu
◇SE
　・効果音ラボ
◇画像
　○Wikipedia
　　・名鉄5000系電車
　　　青鯰 - My collection, CC 表示 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
　　・5000系・5200系から流用したFS315形台車
　　　Tennen-Gas - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0,
　　　commons.wikimedia.org/w/index...
　　・空気ばね台車に交換された5300系
　　　ButuCC - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0,
　　　commons.wikimedia.org/w/index...
　　・名鉄5500系電車「懐かしの塗装」特急色・赤地に白帯の塗装　2004/12/24　金山駅で投稿者が撮影
　　　Rsa - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0,
　　　commons.wikimedia.org/w/index...
・5700系5600形の車体接合部分（外観）
　　　ButuCC - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0,
　　　commons.wikimedia.org/w/index...
　　・5700系5600形の先頭部（内部）
　　　ButuCC - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0,
　　　commons.wikimedia.org/w/index...
　　・名古屋鉄道 5700系 4両編成+5300系 2両編成
　　　spaceaero2 - 自ら撮影, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
　　・運転台直後の客室。写真で見て右側の座席は親子3人でも座れるよう幅が広い
　　　Cassiopeia sweet - 投稿者自身による著作物, パブリック・ドメイン,
　　　commons.wikimedia.org/w/index...
　　・名古屋鉄道 7300系
　　　spaceaero2 - 自ら撮影, CC 表示-継承 3.0,
　　　commons.wikimedia.org/w/index...
　　・鉄道車両に用いられているスクリュー圧縮機
　　　e3uematsu - 投稿者自身による作品（小山車両センター 一般公開時に撮影）, CC 表示-継承 3.0,
　　　commons.wikimedia.org/w/index...
　　・東京ビルディング。東京都千代田区丸の内2-7-3
　　　Lombroso - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0,
　　　commons.wikimedia.org/w/index...
　　・Nagoya Railway type 1000 electric car.
　　　Sui-setz - own work(photographed by Sui-setz), パブリック・ドメイン,
　　　commons.wikimedia.org/w/index...
　　・営団地下鉄（現東京メトロ）100形に使用されていた直流整流子電動機
　　　toshinori baba - 投稿者が撮影, パブリック・ドメイン,
　　　commons.wikimedia.org/w/index...
　　・国鉄のSEDブレーキのモデル図（見難い場合には図をクリックして拡大して見てください。）
　　　Toshinori baba - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0,
　　　commons.wikimedia.org/w/index...
　○いらすとや
◇動画
　・電車でGO！「プロフェッショナル2」
　・電車でGO！「名古屋鉄道編」
◇制作

[@keihan_2600-0]

引退前に滑り込みで各務原線で5300系に乗車したのが懐かしいです。展望席に座ることができたので良い思い出になりました。エンディングも素敵でした😁ありがとうございます。

[@user-xy5pr9mr1f]

当時引退前の金山23時00分発急行岐阜行が5700でした。飲み会の日は一足早く着く特急よりも、5700に乗ってゆっくり帰るのが好きでした。

[@kitamuraｰbozu]

まだ一部座席指定の特急を走らせ始めたばかりの頃は車両が足らずに一般席車に5300系2両が単独で朝ラッシュ終了直前に充てられたりとなかなかカオスだった

[@user-ql2hs4lm5f]

引退前の数年間は、主に河和線系統の平日昼間に全車一般車特急に充当されてました。
まるで最後のご奉公みたいだったです。
ただ、この車両の特急運用が一番特急らしかったのは事実ですね。

[@user-jx3sr9bp8p]

久しぶりの名列車で行こう 名鉄編です。

[@user-2horse9tail4]

6000系デビュー迄、名鉄電車＝2扉クロスシート💺ってイメージが有った様だが、その最終兵器がこの5300系、5700系。サイドビューはパノラマカー以来の連続窓に矢張り正面は展望可能な様にデッカい窓を採用。然し、3扉が主流となった今日、ホーム柵設置対策の足枷になる観点からか先輩の6000系列等よりも先に引退する事になり、ここに名鉄伝統の2扉クロスシートStyleは幕を降ろした事になる🔚 非中京圏民の私ですが、この先頭部に座って車窓をじっくり堪能してみたかったです💺🥹

[@himecal]

5700・5300の先頭部デザイン
6500・6800の後期車体、通称「金魚鉢」へ
引き継がれていると思う…
(5700の乗客展望窓の上下寸法を運転席側と揃えると
「金魚鉢」になる)
その車体はそのまま
3500でも使われ、
車体設計の変更で微調整されたものが
3700・3100の外観
さらに「金魚鉢」から派生した
パノスパ1200・1800
小牧線用300
3300・3150・5000
9500・9100
が登場しているが
これら全部
5700で初採用の「窓下の銀棒飾り」を
取り付けており
現行の名鉄一般車先頭部デザインの始祖は
5700にあると思う

[@user-fz4gy2rr7u]

※ミューチケットは360円です。高くはありません。

[@user-greenteaBUDOU]

今までさミューチケットって1000円くらいする中と思ってた

[@user-nr1wq1xb2j]

昭和末期でもオンボロて非冷房ツリカケ車がまだ優等列車運用に入っていた名鉄。6000系シリーズの増備で近代化が進んでも、狭いクロスシートからロングシートで、転換クロスシートが当たり前という観念から一部の利用客からは不満は出ていた。そこへ2扉転換クロスシートのこの系式、大歓迎された。今では長距離でも3扉ロングシートは常になったが。

[@okadamaruto]

新作キター(ﾟ∀ﾟ)

[@Tstm__tbttm]

2コメ
久々のうp乙です

[@negimaru1234]

1コメ