Descrizione bellissima ed accurata degna di un redattore di DueRuote! Complimentoni (ps, ti ho conosciuto al Lavaggio di Viale Strasburgo e la moto è tenuta divinamente)
Fu la mia prima moto .. comprata usata in Garelli, la usavano per le fiere ... con livrea nera... bella bella... chi la "affondò fu l'arrivo della Gilera KZ , poi la KK... L'Aprilia Af1 project 108 ( che comprai usata anni dopo )... e di colpo potenza e estetica non erano piu in linea con i tempi..... Ai tempi ogni 12 mesi le case cambiavano i modelli.... Era una follia, che finì per bruciare il mercato ... Grazie per il video
Esattamente, tra l'88 e il 1990 le case ogni 7-8 mesi presentavano una novità, questo ha fatto si che nel 92 già il settore si era bruciato e l'ultima degna di nota è stata la Yamaha TZR 125 Red Rocket, le successive passarono in sordina
Bellissima e davvero sottovalutata, ingiustamente. Si può dire ispirata alla GPZ 900, per cupolino, prifilo superiore del serbatoio, puntale. Del resto le 125 dell'epoca si ispiravano spesso alle grosse jap (la Cagiva Aletta Oro era un mix di GPZ 600 col codone 900, le Aletta Rossa alle Honda XL 600, ecc). Le vorrei tutte 😂
Molto molto sottovalutata, e a guidarla, ti accorgi di quanto non abbia nulla da invidiare a molte altre stradali del periodo ben più blasonate, e nemmeno alle 125 moderne perché l'impostazione di guida è comoda e ci si fa subito l'abitudine, se il guidatore chiude un occhio sulle vibrazioni, non avrà problemi a fare della GTA 125 una fedele compagna di viaggio
Bravo, ottimo servizio, occhio che ho notato il Tappo della benzina messo al contrario, si rovina la vernice del serbatoio e non chiude bene ermeticamente; detto questo il carburatore da 30 su una GTA 125 non l'ho mai visto in vita mia, comunque hai il mio Like ! Con il tuo permesso pubblicherei con i vari crediti questo video nella mia Pagina Facebook per dimostrare a quelli della mia generazione, che non tutti i giovani sono uguali ! Ciao
Sereno Bircide! si, a noi farebbe tantissimo piacere, questa passione per questi mitici ferri a due tempi mi è venuta soprattutto guardando i tuoi video in cui provavi le mitiche Cagiva Elefant, Aprilia Tuareg e anche lei! la GTA 125!
@@Kerapsgearmagazine d'accordo allora ci lavoro domani, così vediamo se aumentano gli iscritti al tuo Canale, mi farebbe piacere valorizzare il tuo nobile lavoro 😉
@@Bircideciao bircide! io sono il proprietario della moto, ho visto che anche tu hai una GTA rossa come la mia! Ad ogni modo vedere un riferimento a questo video nella tua pagina sarebbe il coronamento di un sogno!
Io avevo una Gilera RV, ho avuto occasione di guidare la Honda NS 125 F, la Fantic Strada e anche la Garelli GTA. Da sedicenni, che come giustamente dici guardavano molto alle prestazioni, la migliore di quella prima generazione di 125 moderne fu la Honda NS, poi dal 1987 iniziarono ad uscire modelli sempre più sportivi e potenti, fino alle varie Cagiva Mito, Aprilia AF1, Gilera KK e poi SP01, Honda NSR, che raggiungevano i 30 cv!
La prima generazione di 125 era zundapp, Laverda e fantic strada. La Honda NS è già seconda generazione con innovazioni notevoli di telaio e motore che si distaccavano dai temi classici delle prime tre citate.
io avevo la Cagiva aletta oro s2 e il mio amico la gta che trovavo bellissima. Ad ogni modo l'Aletta Oro era più completa e con una ciclista superiore.
@@cristianocalaio9088 non ricordo i prezzi, ti dico solo che queste erano le ultime 125 "tradizionali", poi arrivò la Gilera KZ che era avanti anni luce e una potenza decisamente superiore, poi la Cagiva C9 e la KK, con l'arrivo delle AF e delle Mito per me finì il concetto vero e proprio delle 125...ma forse ormai ero già più grande
@@kilotone74per me le 125 belle belle degli anni '80/90 finiscono nel 1994 con la Yamaha TZR 125 Red Rocket e la Cagiva Mito EV, quando mi parlano di aprilia RS, derbi e altre moto di fine anni 90/inizio 2000, saranno contenti i proprietari ma non hanno la stessa magia e lo stesso charme dei 125 dal 1978-79 al 1993-94
Ma perché ragazzo mio fai il verso a Bircide il paninaro?? Tu sei suddico! No di Milano.. i paninari erano solo a Milano! La garelli gta è splendida si! Ma veniva acquistata da chi voleva una bellissima 125! No dai paninari, che erano figli di papà pieni di soldi! E poi la frenatura al posteriore non si può sentire! Ma bravo che ci hai proposto questa bellissima moto! Grazie .. ciao
![Prova della GARELLI GTA 125 [Fausto Gresini] by BIRCIDE (Il Paninaro)](http://i.ytimg.com/vi/8SmBaRH9yr4/mqdefault.jpg)
Descrizione bellissima ed accurata degna di un redattore di DueRuote! Complimentoni (ps, ti ho conosciuto al Lavaggio di Viale Strasburgo e la moto è tenuta divinamente)
Fu la mia prima moto .. comprata usata in Garelli, la usavano per le fiere ... con livrea nera... bella bella... chi la "affondò fu l'arrivo della Gilera KZ , poi la KK... L'Aprilia Af1 project 108 ( che comprai usata anni dopo )... e di colpo potenza e estetica non erano piu in linea con i tempi.....
Ai tempi ogni 12 mesi le case cambiavano i modelli....
Era una follia, che finì per bruciare il mercato ...
Grazie per il video
Esattamente, tra l'88 e il 1990 le case ogni 7-8 mesi presentavano una novità, questo ha fatto si che nel 92 già il settore si era bruciato e l'ultima degna di nota è stata la Yamaha TZR 125 Red Rocket, le successive passarono in sordina
Bellissima e davvero sottovalutata, ingiustamente. Si può dire ispirata alla GPZ 900, per cupolino, prifilo superiore del serbatoio, puntale. Del resto le 125 dell'epoca si ispiravano spesso alle grosse jap (la Cagiva Aletta Oro era un mix di GPZ 600 col codone 900, le Aletta Rossa alle Honda XL 600, ecc). Le vorrei tutte 😂
Molto molto sottovalutata, e a guidarla, ti accorgi di quanto non abbia nulla da invidiare a molte altre stradali del periodo ben più blasonate, e nemmeno alle 125 moderne perché l'impostazione di guida è comoda e ci si fa subito l'abitudine, se il guidatore chiude un occhio sulle vibrazioni, non avrà problemi a fare della GTA 125 una fedele compagna di viaggio
Bravo, ottimo servizio, occhio che ho notato il Tappo della benzina messo al contrario, si rovina la vernice del serbatoio e non chiude bene ermeticamente; detto questo il carburatore da 30 su una GTA 125 non l'ho mai visto in vita mia, comunque hai il mio Like !
Con il tuo permesso pubblicherei con i vari crediti questo video nella mia Pagina Facebook per dimostrare a quelli della mia generazione, che non tutti i giovani sono uguali ! Ciao
Ciao bircide a noi farebbe un sacco di povere ❤
Sereno Bircide! si, a noi farebbe tantissimo piacere, questa passione per questi mitici ferri a due tempi mi è venuta soprattutto guardando i tuoi video in cui provavi le mitiche Cagiva Elefant, Aprilia Tuareg e anche lei! la GTA 125!
@@Kerapsgearmagazine d'accordo allora ci lavoro domani, così vediamo se aumentano gli iscritti al tuo Canale, mi farebbe piacere valorizzare il tuo nobile lavoro 😉
@@Bircideciao bircide! io sono il proprietario della moto, ho visto che anche tu hai una GTA rossa come la mia! Ad ogni modo vedere un riferimento a questo video nella tua pagina sarebbe il coronamento di un sogno!
È di scena la potenza!
Io avevo una Gilera RV, ho avuto occasione di guidare la Honda NS 125 F, la Fantic Strada e anche la Garelli GTA. Da sedicenni, che come giustamente dici guardavano molto alle prestazioni, la migliore di quella prima generazione di 125 moderne fu la Honda NS, poi dal 1987 iniziarono ad uscire modelli sempre più sportivi e potenti, fino alle varie Cagiva Mito, Aprilia AF1, Gilera KK e poi SP01, Honda NSR, che raggiungevano i 30 cv!
addirittura la Gilera SP01 mi sembra che superava perfino i 30cv
La prima generazione di 125 era zundapp, Laverda e fantic strada.
La Honda NS è già seconda generazione con innovazioni notevoli di telaio e motore che si distaccavano dai temi classici delle prime tre citate.
Editing "troppo giusto"🔥
Non ero paninaro. Ma ho avuto questa moto. Peccato che arrivò quando la Garelli era quasi fallita!!
Ma dove hai preso i dati? La GTA aveva 18,5 cv alla ruota e faceva 134 di velocità massima (prova di Motociclismo)
i CV alla ruota sono meno di quelli che venivano ufficializzati dalla casa
Ovviamente. Ma quando fai una prova dichiari se i cavalli che stai citando sono dichiarati o effettivi (e comunque non erano nè 28 e nè 26).
In un 125 2T la differenza di CV tra l'albero e la ruota è mediamente di 2-3 CV,questa moto all'albero aveva al massimo 21-22 CV.
il video è interessante, ma la musica di sottofondo è fastidiosissima. Peccato.
Moto stupenda, non copiare Bircide😂! Top
Bellissima... io c'ero .. me la ricordo ..
Molto molto bella
io avevo la Cagiva aletta oro s2 e il mio amico la gta che trovavo bellissima. Ad ogni modo l'Aletta Oro era più completa e con una ciclista superiore.
anche il prezzo era un po' più alto, parlo della Aletta Oro
@@cristianocalaio9088 non ricordo i prezzi, ti dico solo che queste erano le ultime 125 "tradizionali", poi arrivò la Gilera KZ che era avanti anni luce e una potenza decisamente superiore, poi la Cagiva C9 e la KK, con l'arrivo delle AF e delle Mito per me finì il concetto vero e proprio delle 125...ma forse ormai ero già più grande
@@kilotone74per me le 125 belle belle degli anni '80/90 finiscono nel 1994 con la Yamaha TZR 125 Red Rocket e la Cagiva Mito EV, quando mi parlano di aprilia RS, derbi e altre moto di fine anni 90/inizio 2000, saranno contenti i proprietari ma non hanno la stessa magia e lo stesso charme dei 125 dal 1978-79 al 1993-94
La Cagiva poi l'ha copiata spudoratamente
una moto giusta, troppo giusta, che 125!
Ma perché ragazzo mio fai il verso a Bircide il paninaro?? Tu sei suddico! No di Milano.. i paninari erano solo a Milano! La garelli gta è splendida si! Ma veniva acquistata da chi voleva una bellissima 125! No dai paninari, che erano figli di papà pieni di soldi! E poi la frenatura al posteriore non si può sentire! Ma bravo che ci hai proposto questa bellissima moto! Grazie .. ciao