MV Agusta: una (incredibile) storia italiana - Dueruote Focus
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- Опубликовано: 12 окт 2024
- Quasi un miliardo di euro: a tanto ammontano i finanziamenti assorbiti da MV Agusta nei circa 30 anni da cui il marchio è stato acquisito e rilanciato, prima dalla famiglia Castiglioni e poi dalla lunga fila degli "spasimanti" sedotti da uno dei marchi di moto più sexy del pianeta. Una storia, comunque la si pensi, italiana fino al midollo, spesso rocambolesca e degna di un film. In questo video il nostro "ing" Christian Cavaciuti fa il punto su tutti i soldi entrati nelle casse dell'azienda fino al recente arrivo di KTM.
[Riprese e montaggio: Daniele Dugnani]
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A questo punto, potreste anche raccontare le storie di ogni marchio di moto a livello globale, sarebbe interessante 😊
Una cosa che forse pochi sanno è che per Harley Davidson non si trattò di una semplice acquisizione, bensì di un ritorno a Varese. Va ricordato che la Harley era in compartecipazione al 50% fin dal 1960 con l'Aermacchi, fabbrica di moto con sede A Varese sul lungolago della Schiranna. Quando la Harley a fine anni 70 decise di dismettere L'Aermacchi-Harley Davidson (negli utlimi tempi AMF Harley Davidson) arrivarono i Castiglioni che rilevarono il tutto e poi diventà Cagiva.
COMPLIMENTI VIDEO MAGNIFICO E BELLISSIMA RICOSTRUIONE FINANZIARIA
ORA VI TOCCA FIAT, DUCATI, PIAGGIO ECC ECC ECC
VI ASPETTIAMO
Un vero bagno di sangue.
Castiglioni grande appassionato ma è mancato il "Marchionne" delle due ruote. Peccato
P.S.: Alla luce delle attuali difficoltà finanziarie di KTM non sarà che MV porta sfiga....
Marchionne ha fatto solo cagate
Pensato e detto.
Porta sfiga.
Marchionne, r.i.p.
Ma se la Fiat è andata all'estero, con sede legale e gran parte della produzione, lo si deve in particolare a lui. Probabilmente chiunque avrebbe saputo farlo quello di risanare i conti di una azienda trasferendola dove si pagano meno tasse, produrre dove tutto costa meno, non investire un euro nelle nuove motorizzazioni puntando "tutto" sul metano. Che andava bene ma ha relegato l'azienda a restare vecchia. Oltre che hanno prodotto in quegli anni molti modelli dal gusto poco o per nulla italiano.
@@fabiofabio6459 Marchionne salvò la Fiat dal fallimento riportandola in alto.
Morto lui è finita in mano ai francesi che la porteranno alla morte
MV ha una storia tale che non dovrebbe esserle difficile sedurre altri investitori. come si possa poi rendere l'azienda redditizia non possiamo saperlo. nel mondo dell'auto ne esistono di ditte blasonate in agonia perpetua, Aston Martin, Mclaren, Lotus... eppure per un motivo o per l'altro non chiudono mai, una pezza ce la mettono sempre.
Comunque i soldi non spariscono,qualcuno se li è messi in tasca.
Esatto, almeno in buona parte...
E tutti sanno bene chi li ha intascati
Se tu hai un azienda, vuoi tirare fuori dei soldi ogni anno da questa, non penso che la tieni aperta solo per il gusto di farlo...
@@adf80 Si ma devi riuscire a farla sopravvivere anche magari
Praticamente hanno sempre perso 3500 euro per moto venduta pur vendendo a prezzi altissimi.Chapeau.
Chiedere il pagamento delle forniture con tempi brevi è giusto. Per il credito ci sono le banche. I fornitori hanno il loro business da curare, sono aziende e non Onlus.
Non esiste al mondo un marchio Motociclistico più prestigioso e affascinante di MV Agusta. Per certi versi l'unico che possa competere è Piaggio, che però si identifica con un'icona leggendaria come Vespa più che con le "moto" propriamente dette. A vedere quello che è successo negli anni mi viene da cavarmi gli occhi, ognuno si può fare la propria idea a riguardo senza bisogno di scriverla. Spero che 1 finalmente l'essere di proprietà di un'azienda seria la renda stabile 2 il gruppo KTM la riporti in MotoGP, dove nessuna casa (eccetto forse Honda) merita di stare come MV. Detto anche questo, non può che piangere il cuore pensando che abbiamo bisogno di vendere a stranieri eccellenze leggendarie per sperare di vederle nei posti che meritano (come auspico per l'altro mio amore motoristico, Lancia, che spero finalmente fallisca per poi essere venduta a qualcuno che la riporti nell'olimpo dell'automobilismo).
La lanciaaaaaa 🤣 l' altro giorno passando davanti ad un concessionario ho proprio pensato "ma esiste ancora?"... Che io sappia ormai produce solo la Y... Terribile se si pensa ai tempi del Delta... Ma tanto ormai le macchine nuove mi fan tutte cacare... Altro che i tempi della Escort Cosworth e Delta Integrale, le macchine d'oggi in confronto sono per finocchi. Comunque le moto sono quasi a livello delle macchine ormai, affrettatevi a comprare una moto vera perché saranno le ultime facilmente
@@alexmoja3042 👏👏👏👏👏standing ovation!! vero le macchine di oggi sono delle carrozzelle per andicappati e che si rompono a guardarle. ci vogliono tutti rimbambiti e col portafogli sempre aperto
Vedo difficile recuperare una storica azienda in una situazione del genere quando KTM si trova in crisi finanziaria, ristruttura l'organizzazione e licenzia personale in Austria. La manutenzione di queste bellissime moto è un salasso continuo (in casa c'è una F3) tuttavia spero in un miracolo da un punto di vista aziendale anche per i dipendenti.
Mi stavo chiedendo la stessa cosa. Può essere che l'acquisizione di MV sia parte di quegli errori ammessi da KTM come causa della loro attuale crisi finanziaria?
Sarebbe curioso sapere quante moto MV deve vendere in un anno per rientrare nelle spese e continuare ad andare avanti... Di sicuro vende pochissime moto rispetto a ktm che è piena di moto di piccola cilindrata ma presumo avrà un margine di guadagno molto più alto... Caso particolare
Non è improbabile che Qj motor ci faccia un pensierino. Sono già partner e in Cina non mancano i capitali.
Ahah.. Qj motor che compra MV Agusta sarebbe spaziale... Una sberla volante in faccia a tutti i patrioti 😂...
Un po' come se la Changan si comprasse la Ferrari o qualcosa del genere 🤣🤣🤣
Non ci sono parole
Gruppo ktm molto solido...oddio avvocato...
Complimenti per il lavoro di sintesi
La prima a subire la sfiga di MV e' stata proprio cagiva, che quando acquisi sto marchio ammuffito era sulla cresta dell'onda e aveva in ducati una gallina dalle uova d'oro!
Qualcuno sicuramente con Mv si è arricchito di brutto....
Che storia infinita...
Insomma da quanto dici la MV è una enorme trappola in cui pare caschino molti investitori che dovrebbero essere oculati. Sembra comunque un disastro di management, gente che si è arricchita alle spalle della ditta .
...secondo te chi mette i soldi che risulteranno ufficialmente una perdita perché lo fa?
È le banche che ti prestano miliardi e puntualmente arriva gente a riappianare?
Una fortuna sfacciata eh?
Una storia tipicamente italiana ! Tanta bellezza e tanta inaffidabilità. No no ho dato i miei soldi sempre ai giapponesi con soddisfazione
Bravo
Cio di cui aveva bisogno MV per tornare in auge e' una logistica seria, una catena dei fornitori sistemata e dei fondi.
Non poteva esserci partner migliore per questo se non KTM. Nonostante la crisi attuale, hanno miliardi dietro e spedendo quasi 200mila moto nel mondo, ci son tutte le basi perche riportino questa marca ai livelli che merita
MV in realtà secondo me ha cercato di creare qualcosa che non ha funzionato... Ossia moto di lusso ad alte prestazioni... Volevano cercare di fare con le moto quello che marchi come Ferrari o Koenigsegg, Bugatti, Pagani etc fanno con le macchine... Ma non hanno considerato che il mondo moto differisce parecchio dal mondo auto... Le moto molto difficilmente diventano veicoli per gente di lusso, specialmente se sono moto ad alte prestazioni... Un ipotetico milionario nel 99% dei casi non farà mai un giro su una F4 o Brutale... Piuttosto su una Bugatti Veyron o Koenigsegg Agera...
Non so è come se qualcuno creasse un marchio che fa solo motoslitte o moto d'acqua di lusso che vanno fortissimo... Oppure aerei acrobatici di lusso... Ma ti sembra che i milionari facciano robe del genere? Qualcuno ci sarà anche ma sono 1 su 100
@@alexmoja3042 giusta riflessione, poi a nessuno piace schiantarsi e con le moto risulta sempre più probabile quindi sono anche più pericolose rispetto alle macchine di lusso
@riccardobertelli8664 ma si infatti poi con le moto sei anche esposto a vento e acqua... Il milionario non vuole bagnarsi... È inutile cercare di giustificare marchi come MV o Ducati, sono i classici No Sense e basta. Oggettivamente come logica di azienda è già più seria KTM, che per quanto cara non ha mai fatto " moto per ricchi " ma al massimo una volta ogni tanto ti sparano una Brabus o RC8 solo su ordinazione... Che sia chiaro non sto difendendo ktm ma almeno si riesce a notare una logica aziendale molto più realistica e funzionante... E non venite a dirmi che però ktm adesso è in crisi, ktm è stata talmente brava a livello aziendale che anziché farsi assorbire da altri come MV o Ducati... Gli assorbe lei gli altri
@@alexmoja3042 secondo me il senso di queste moto cè, è qui che tutta l'operosità italiana nel settore motociclistico si è condensata, tutta la nostra storia dagli inizi del 900 ad oggi sarebbe morta e sepolta sotto i colpi giapponesi e tedeschi se non ci fossimo inventati un nuovo modo di fare moto: farle inarrivabili! e cmq la mia mv non è costata molto piu di una concorrente, è solo una panzana dire che costano troppo, costano troppo se le paragoni alle benelli ma una brutale di 5 anni fa era accessibile. ora non conosco il listino ma non credo costino piu di una bmw.
Che schifo , licenziamenti e contributi non pagati a poveri operai e le banche che finanziano...
Comunque la Turismo Veloce è un' opera d' arte!!
E' evidente che l'azienda è stata gestita da totali incapaci a livello finanziario economico.
Quando arrivò Marchionne in Fiat in pochi anni raddrizzò i bilanci passivi...
Bruciare inutilmente una quantità incredibile di denaro in questo lasso di tempo è incomprensibile.
Castiglioni grande sognatori, idealisti ma decisamente poco in linea con il mercato reale.
Bisogna dire che le MV hanno sempre avuto una fama di moto costose e molto deboli come affidabilità.
Anche la rete dei concessionari MV è sempre stata quasi virtuale.
Speriamo che KTM sia in grado di rilanciare questo storico marchio italiano.
la fama di affidabilità precaria non l'ho mai capita, io sono 18 anni che vado in mv, ne ho cambiate 2, ci vado anche all'estero.. mai avuto problemi
@@riccardobertelli8664anche io 2 mv una con 65000 km va come un originale mai problemi , poco tempo fa ho visto di persona una brutale 675 con oltre 1400000 km👍
@@leonardomarchetti2827 1mln e 400k credo di no, sarà 140k km.. si cmq sticaz..zi! ne parlavo stamattina con un altro tizio in questa chat che anche lui a dire male dell'affidabilità e del prezzo.... in realtà sono tutte voci messe in giro ad arte da giornalisti del settore che si sono venduti al miglior offerente per sparare mer..da sul concorrente e lasciare il proprio padrone a comandare cosi il mercato. vedi anche per l'auto elettrica quante ne hanno dette in anni e anni di denigrazione forzata ma tedeschi, francesi e giapponesi sto giro si sono trovati davanti elon musk e se la sono presa in quel posto a tal punto che adesso anche loro fanno macchine elettriche o ibride/plug in ecce.. pure la porsche 100% elettrica🤣🤣🤣🤣 che buffoni!! per mv dopo e ducati prima le cose furono diverse perchè i castiglioni/tamburini non avevano la forza economica e industriale per opporsi a questa campagna denigratoria. per fortuna, per loro hanno parlato i fatti e tutti i premi e gli elogi da tutto il mondo ricevuti ne sono la conferma: la F4 è diventata un'icona del mondo delle moto un pò come la ds squalo e la lancia delta per le auto, hanno fatto sognare tutti i motociclisti per un'epoca e lo fanno ancora, è stata scopiazzata un po da tutti senza mai raggiungere quel livello di assoluto capolavoro di stile, eleganza e meccanica
@@riccardobertelli8664 probabilmente gente che non gli fa la manutenzione che dovrebbe fare
@@AlbertoOzinoCaligaris penso anch'io. O gente che legge troppe riviste del settore invece che guidare una moto o parlare con chi ce lha
Eccellente sintesi. Diciamo che sei stato anche troppo benevolo con chi tutti questi soldi non li ha saputi gestire
Ktm solidissimo l'avrei detto anch'io, qualche anno fa
Oddio non è che KTM stia proprio benissimo economicamente
Ma mister helmet è da un anno e passa che dice che i bilanci non tornano, ed ora che fa parte di ktm.... speriamo bene. Secondo me Castiglioni se riusciva a tenerla con Ducati sarebbe stata una gran cosa.
La storia di Guzzi. Quella spaccherebbe davvero
La migliore per me, ovviamente non fa moto molto sportive ma secondo me è il marchio con i piedi più per terra di tutti, fa ancora meno di 100 dipendenti e cerca di fare il più possibile in Italia... Non come Fantic che la mena si essere una piccola realtà italiana e poi fa più di 1000 dipendenti sparsi per il mondo e usa quasi solo motori cinesi (oltre al CP2 yamaha che ormai è costruito in Italia)...
Sarei anche molto curioso della storia di Aprilia, ha sempre corso in tutte le categorie del motomondiale e nelle cilindrate piccole è sempre stata un mostro (pure nel fuoristrada)... Ha sempre avuto prezzi poco più alti della concorrenza e le prestazioni di pari livello. Altro che Ducati... Aprilia secondo me merita mille volte di più... Però anche loro dovrebbero lavorare di più sull affidabilità e i difetti di fabbrica, la RSV 1000 credo abbia avuto lo stesso problema allo statore per più di 10 anni, forse ce lo ha ancora...
@@alexmoja3042 concordo Guzzi ha scelto una politica di mercato poco popolare ma son sempre bellissime moto che rimarranno nella storia
@AlbertoOzinoCaligaris in realtà secondo me ha proprio scelto una politica di mercato molto popolare. Se vuoi fare moto per gli italiani (di media) devi fare moto che rientrano in un certo budget e se i costi sono alti non puoi farle troppo pretenziose... Guzzi fa moto che costano tra i 9000 e i 18000 euro e sono considerate le moto italiane più affidabili di tutte, non fa numeri di vendita da capogiro ma vende bene e in tutto il mondo, riesce a gestirsi la produzione con meno di 100 operai e solo a Mandello... Altro che i nuovi CEO supervisor e manager di sto grancaxxo che cercano sempre di espandersi e ingrandirsi all infinito... Per poi non riuscire a starci dietro e fare peggio... Ormai sembran tutti bambinoni... Vogliono tutti fare i grandi imprenditori con manie di grandezza... Poi in realtà o sono poveri o vivono dei soldi degli altri. È sempre più raro trovare delle realtà serie e realistiche come Guzzi...
@@alexmoja3042 bhe per popolare intendo di massa e non vedo le Guzzi come moto di massa. Il cliente Guzzi è un appassionato del marchio sotto molti punti di vista un nostalgico. In parte anche MV anche se ancora più di elite
@AlbertoOzinoCaligaris vero, comunque se uno vuole comprare una moto comoda, da usare tutti i giorni, con costi di manutenzione e consumi ridotti, affidabile e senza troppe pretese... La Guzzi V7 rimane ancora una delle moto migliori secondo me. Stile a palate tra l'altro. 🖤
i soldi passano da una mano all'altra e qualcuno sta.. festeggiando.
Però.... che bella famiglia!!!!
KTM è in rosso...e sta licenziando personale 😳
Niente di incredibile pulisce soldi ! Ciao 👋
Chi controlla MV prima o poi "porta i libri in tribunale".
Sarebbe bello sentire i commenti di chi possiede una MV, .....
Video Top❤
Ho sempre paragonato le moto BMW alle auto Porsche, le Ducati alle Ferrari e le MV alle Lamborghini. Ecco forse MV doveva fare la Lamborghini... senza dispersioni di catalogo e sogni di fatturati alla Piaggio o Yamaha. Le ipernaked, comunque, sono stupende...
Ducati ti ha fregato col colore rosso e stando sempre attaccata a Ferrari nelle competizioni perché in realtà è distantissima da Ferrari come mentalità ma ha sempre cercato di farsi vedere come la Ferrari a 2 ruote... La verità che Ferrari non li caga neanche di striscio e l' unico marchio con cui abbia mai veramente collaborato era MV... Con Ducati ha collaborato la Lamborghini invece... Famosa anche lei per la poca affidabilità e i prezzi folli
@@alexmoja3042con tutto il rispetto, da almeno 10 anni Lamborghini è molto più affidabile rispetto alla sua concorrente. E questi sono fatti.
@FabrizioBranchesi mi fa piacere, avevo un capo che si era preso la Gallardo, un giorno in autostrada decise di fare i 200 (forse di più) per la prima volta e una delle ruote iniziò a tremare... È tornato in concessionaria e glie l'ha ridata senza batter ciglio 😂
In ogni caso sui forum ducati non è migliorata
@@FabrizioBranchesi il nostro hotel è molto in contatto con 2 societa che noleggiano auto di lusso e supercar, loro dicono che ormai sia Ferrari, Lamborghini e Porsche sono super affidabili , anche se usate male, quella poco affidabile e di scarsa qualità è Mclaren dicono...
Ad oggi il "lusso e super lusso" ha creato solo debiti.
Certo....ktm è in crisi😂😂😂 cmq video interessante
Un miliardo sparito in pratica...
Io ho la b 800 del 2013 tagliandi molto cari ma finora niente problemi 36000 km bellissima e stra divertente, magari con sosppensioni migliori sarebbe top, però devo dire che x il futuro mi preoccupo un po
Ma ktm non ha gia' i suoi guai di non poco conto? E come mai fara' a rilanciare Mv...
KTM farà sparire tutto da Varese e terrà solo il marchio per produrre dove vuole e con chi vuole, è la stessa cosa che ha fatto con Husqvarna, comprata dalla bmw e prima ancora dai Castiglioni
Comunque resta forse l'unico marchio in grado di sfornare capolavori....le loro moto sono delle vere e proprie opere d'arte....l'unica che mi affascina in questa maniera è Ducati.....
Penso che doveva essere un marchio elitario.. solo f4 e b4.. hanno voluto fare i numeri e questi sono i risultati
Se non hai una rete di concessionari seri e competenti in termini di assistenza...le moto non le vendi o se le vendi poi non sei capace di fare assistenza e quindi ti sputtani e ciao!
OGGI LA KTM VERSA IN BRUTTE ACQUE....E QUINDI PER MV LA VEDO MOOOOLTO MALE... PURTROPPO!"!
Sorprendente la quantità di investitori che appianano i debiti per milioni di euro, restano per poco tempo, poi se ne escono chiedendo in cambio un simbolico euro.
Potreste darmi il numero di telefono di questi che anch'io avrei da appianare qualche debito? Tra l'altro molto meno oneroso! 😂😂😂😂
Gemellati con l’Inter 😂😂😂
Stesso periodo stessi debiti. 😂😂😂
Scusate ma la battuta era troppo facile.
Speriamo che Ktm non se ne liberi vendendola a Stellantis.
Il problema in italia la conduzione di ditte da parte di famiglie. Che pensano al guadagno personale.
In pratica la nuova fiat ma, per fortuna coi soldi privati. Noi italiani abbiamo la passione per le truffe, c'è poco da fare.
E la BIMOTA ?
In mano a Kawasaki
@@vittorioamato877 tra poco correranno in SBK al posto dell' attuale Kawasaki se non erro
C'è puzza di licenziamenti e a pagare sono sempre i lavoratori e non chi veramente ha fatto disastri nella gestione aziendale con scelte insensate solo per convenienza personale,per non parlare degli stipendi faraonici dei dirigenti
Un pozzo senza fondo che divora denaro, spiace trattandosi di un grande marchio italiano, purtroppo non è caso isolato.
Saluti
ktm sta fallendo quindi ci sarà di nuovo interesse per l'aquisizione delle azioni MV, io faccio la mia offerta di 10,38 euri poi vediamo.
KTM non sta fallendo. È andata in perdita nel 2023 ma per fallire dovrebbe continuare a perdere per parecchi anni di fila.
Ma fallendo cosa! Informati prima di sparare boiate del genere
Fallirà anche la KTM,non ci vuole un genio a capire il perché.
Ktm fallirà? In base a cosa, le chiacchere su internet? Nel senso, magari succederà anche... Ma la vedo veramente dura che un azienda come ktm fallisca... Migliaia di dipendenti solo in Austria, più molti altri fuori, ha assorbito MV, Husqvarna, Gas Gas e chissà chi altro... La vedo dura ragazzi, ormai è anche molto partecipe in tutte le classi del motomondiale... Nel fuoristrada non se ne parla proprio...
Piu facile che fallisce MV Agusta e basta... KTM è una realtà gigante e molto difficile da far sparire, ti direi anche molto più di Ducati, che non ha mai fatto piccole cilindrate e in off non sono mai esistiti... (Scusate, "quasi mai esistiti") Di conseguenza non hanno mai avuto grossi numeri di vendita come ktm... Non credete troppo a quello che trovate su internet
Perché?
@@linoceccoli3591 molto semplice: sono opere d'arte che pochi possono permettersi e sono poche le persone "ricche" che guidano la moto,Quindi il mercato è molto molto ristretto. In poche parole il 90% dei motociclisti siamo poveracci.🤨 La ducati ad esempio può permettersi di fare la 916 o v4r Panigale (produzioni limitate) perché ha una ampia scelta di moto commerciali la MV no,la KTM non è neanche paragonabile alla Ducati.
Che disastro finanziario e che ruberia sll italiana
Un mio modestissimo parere..Mv deve produrre solo moto a 4 o 5 cilindri.
La moto deve avere un sound da paura..
Continuare sulla linea F4.
La strada era segnata..
Ma poi il 3 cilindri..per fare cosa?!.. risparmio di carburante?!
Chi possiede una MV...cerca il Massimo! Il top!
Come chi compra una Ducati Panigale V4.
L'unica casa che può salvare MV.. è la Ferrari.
Come l'Audi ha salvato la Lamborghini e Ducati.
Dipende dalla cilindrata, ti ricordo che le Moto2 sono a 3 cilindri e 765 centimetri cubi
@@alexmoja3042 Lo so Alex..ma parliamo di una media cilindrata.
Che và benissimo!
Ma non può essere l'articolo di punta per una casa costruttrice come MV Agusta.
Hanno fatto la Veloce..una moto da intenditori.. bella!
Cosa hanno messo come motore..il 3 cilindri!
Secondo me, quella moto doveva uscire con il 4 cilindri.
Credo che chi compra MV Agusta..cerca il massimo!
Come chi compra Lamborghini o Ferrari.
Da possessore di MV non nascondo un senso di nausea..
Qualcuno ha detto piaggio??un azienda che ha fatto la storia con la mitica vespa e ape a cambio manopolare salvo poi trasformare un opera d'arte in un inutile scooter uguale ad altri mille ora io dico honda ha inventato il cambio dct al manubrio molto bello e fluido capace di regalare cambiate da corsa ma io dico arrivarci prima piaggio e montarlo sulla vespa del futuro no eeeeeeeeeeee balubaaaaaaaaaaaaaaaa😂😂😂😂
Ho avuto il modo e la fortuna di vedere e ascoltare l' inimitabile sound dei 3 e 4 cilindri in gara delle MV, di Ago, Read, Bonera, Bergamonti.
...... Che grande tristezza la sorte di questo glorioso marchio.
Mah, più o meno meritata direi... Un marchio del genere che non paga fornitori e dipendenti? Ma neanche stessimo parlando di Beta o TM...
Che li facciano chiudere, hanno rubato fin troppo. Tanto di un marchio del genere nessuno sentirà la mancanza... I possessori hanno già problemi a trovare accessori e parti di ricambio quindi cambia poco o niente... E tra l'altro se lo possono anche permettere. Quindi compassione zero per certa gente
@@alexmoja3042tutti i veri appassionati di moto dovrebbero essere dispiaciuti per un marchio come Mv che negli ultimi 25 anni ha costruito le moto più belle e iconiche dell'era moderna
@leonardomarchetti2827 se le costruiscono dei ladri per me possono anche fallire, anche perché sono solo per gente piena di soldi che di moto non ne capisce niente... Vuoi una moto di lusso? Ce ne sono di meglio... Vuoi una moto veloce? Ce ne sono con più o meno le stesse prestazioni e molto più affidabili ed economiche... Non ci vuoi correre veramente su una moto fatta a mano di tali prestazioni... Al massimo ci fai qualche giro in pista una volta ogni tanto... Scusate ma onestamente il fascino e mito di MV Agusta non l'ho mai percepito, ancora meno quello di ducati...
@@alexmoja3042@alexmoja3042 si sente da quello che scrivi che purtroppo non ne hai mai guidata una specialmente quelle dell'era Castiglioni, personalmente sono 30 anni che vado in moto, ne ho avute e provate tante ma le emozioni visive e di guida che ti da un Mv secondo me sono impareggiabili
@leonardomarchetti2827 è inutile che cerchi di giustificare un tuo vizio lussuosoe superfluo con " non ne ho mai guidata una "... MV è un marchio di lusso che fa moto di per gente ricca (o finta ricca che non potentmdo permettersi la Ferrari spera di fare il ricco di seconda classe con la MV Agusta)... E non paga i fornitori e i contributi ai dipendenti? I veri morti di fame sono loro. Nessuna scusa. Marchio incompetente. I vostri vizietti di lusso potete anche tenerli, preferisco un marchio che costa la metà ma ha i piedi per terra
MV Augusta e Ducati sono la Ferrari e la Lamborghini delle 2 ruote
Questo video avvertirà molti motociclisti di NON comprare una MV credo .
Io la comprerei subito. MV è un mito motociclistico le altre sono solo moto
@@AlbertoOzinoCaligaris Lei è molto romantico. Io abituato ad una honda hornet che non ha richiesto nulla per 19 anni mi troverei male. Manco le candele ho cambiato in 36000 Km giuro. solo olio e filtri e pasticche freno. Il fidanzato di mia figlia ha venduto da poco una MV 750 moderna che gli ha dato moltissimi problemi......... Saluti.
KTM è in crisi e la venderà, solo 2 case potebbero interessarene , una la Mercedes, e l altra la ferrari
Dubito fortemente di Ferrari, si sentono al di sopra di qualsiasi azienda (e in effetti un po' lo sono)... È anche vero che MV era l'unico marchio con la quale abbia veramente collaborato ma ormai i tempi sono cambiati... Ferrari richiederebbe di perdere punti con la storia di MV... La Ferrari il 5 di ogni mese paga qualcosa come 5000 dipendenti... E con stipendi un po' più alti della media. Un marchio come MV che non paga i fornitori e i contributi ai dipendenti? Ma che spariscano
@@alexmoja3042 mercedes potrebbe interessarsene in concorrenza con audi che si è presa ducati
Tutto molto interessante, c'è un però, il però consiste nel fatto che stilisticamente e concettualmente la MV fa schifo come moto, se compro una moto, io voglio guidare una moto o un oggetto venduto da IKEAo ancor peggio da Luna Park? Vogliono operare in un mercato dominato dai giapponesi, che come prezzo e prestazioni sono nettamente favorevoli. Pretendere di entrare in un mercato, dove ci sono le giapponesi, tra l'altro a prezzi esorbitanti, quando trovi prodotti giapponesi a 10.000€ contro i 20.000 / 30.000 di una MV. Non si riesce a capire come la Royal Enfield venda milioni di moto, seppur entrata da poco nel mercato mondiale, con prodotti che venivano costruiti da noi italiani e faccio riferimento alla Continental 650, che sembra una copia della Benelli 650 Tornado degli anni '70, e i Castiglioni spendono un miliardo di euro, per una moto che nessuno vuole, quando avevano la Moto Morini che aveva due modelli in filosofia Royal Enfield, un 350 e un 500 che messo a posto e aggiornato nella tipologia della testa e della distribuzione (aste e bilancieri), fascia di basso prezzo e la Ducati con modelli che potevano contrastare le giapponesi. Parlando della Moto Morini un 350 che girava a 9000 giri per poter avere una trentina di cavalli, con quella boiata delle valvole parallele grandi come una testa di spillo, quando bastava mettere un 2 valvole e una distribuzione a cinghia, che avevano in casa, con la ducati Desmo 350 o la Pantah 650. Qua si capisce l' idiozia, nel perseguire certe scelte motoristiche. ( Non ditemi che non conosco i limiti della Moto Morini, perché le avute tutte dal lontano 1980 dalla GT alla sport, la K2 la 500 W, che se scendevi dai passi di montagna troppo ripidi non funzionavano i freni). O non sono avvezzo di meccanica o di telaistica motociclistica.
E come la storia vuole, Ktm per non fallire venderà MV!
2024.. KTM rischia il fallimento. Ho avuto una MV, mai più nella vita, neanche regalata
Purtroppo è la triste storia di quasi ogni possessore.
Comprata nuova o usata?
Io ho una bellissima F3 comprata nuova nel 2012, mai avuto problemi.
@riki4022 ma smettila che se tuo papà ci fa 1000km all anno è tanto... Tu le guardi e basta... E manco ti accorgi dei soldi che in tanto ci sta spendendo... Vai a lavorare
@@alexmoja3042 spetta però. Un collega con una 800 brutale ha fatto 90k km. Problemi a ruota fonica e basta.invece un amico che ritiro una 920 la dette via subito dopo perché non girava a 4 ma a 3 la maggior parte del tempo
@@alexmoja3042 ciao RIMBAMBITO.
Sempre i soliti problemi eh....??
Fatti aiutare....
Moto da magnaschei, punto.
Ma per piacere.....
Maledetta ignoranza.
@@riki4022 Appunto
@@sandrogaiola8995appunto....
Almeno scrivi in italiano....(se riesci) senza criticare cose che non conosci.
@@riki4022 cosa non conosco?
@@sandrogaiola8995 il nulla assoluto.
vuoi vedere che la famiglia agusta alla fine aveva ragione a chiudere la MV?
No no chi non guadagna deve chiudere non sto magna magna punto
Nelle casse delle mafie? Ho capito bene
Comunque falliranno tutti. Fa parte del progetto del grande reset