Давление Турбины! Как его поднять и что такое Бустконтроллер!
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и на этот раз мы поговорим снова о турбинах!
RaceFaceGarage:
Адрес: ул. Вавилова, 9А, стр. 23, Москва, 117312
Телефон: 8 (916) 827-99-99
Музыка:
БэкГраунд / igorbenditkisguitarist...
Аутро inhale__ru
Бренд ОНИ:
www.faktstore....
Наверняка, каждый владелец турбо машины когда либо задумывался о том, что неплохо было бы поднять наддув турбины в его моторе!
Ведь цель проста и так легко достижима, чуток крутанули буста и вот она- желанная мощность! Но не все так просто, и не всегда стоит слушать тех горе-тюнеров, которые сподвигают Вас к такому шагу! Просто так мощность в моторе не появляется никогда и за все нужно платить, рано или поздно!
Сегодня мы с Вами обсудим способы поднятия давления, выдаваемого вашей турбиной, cтоит ли вообще его поднимать, может быть автомобиль не исправен и пора бы заняться ремонтом, из-за которого как раз часть лошадок и убежала из под капота?
Чем грозит необдуманное поднятие этой самой мощности и главное- какими целями все это достигается!
Обсудим с Вами сегодня и такую штуку как бустконтроллеры, какие виды их бывают и стоит ли вестись на дешёвый механический китай или же… пора бы обратить внимание на трёх и четырёх портовые электронные контроллеры.
Что, где, как и почему, все это сегодня мы с Вами и обсудим!
Приятного Вам просмотра!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Сколько нужно скинуть, чтобы наконец получить видео о выхлопе на атмосферник?)
3:52
Спасибо, все очень толково объяснил. Вот про дизельные турбины с геометрией, очень хотелось бы в подробностях видео. Особенно хочется понять режимы работы при резких ускорениях, как работает геометрия по прошивке, почему происходит задержка и как уйти от нее.
Благодарю!) Так и будет!)
Ждём про дизеля
Почему я не видел тебя раньше!? Всё спокойно, лаконично, по сути, без понтов и огромного количества рекламы... В общем подписался!
Среди всего, что я смотрел на эту тему, у тебя самым доступным языком объяснено!) низкий поклон за твой контент!)
Спасибо Тебе огромное за это видео!!! Как же оно вовремя))) я как раз думал что не так с моим шеснарем...
Рад стараться)
@@TurbofunCrew Очень полезная инфа👍 особенно когда сам пытаешься построить корч😊
Спасибо за полезную информацию. Если дуть в мотор, то дуть правильно!
Именно)
Да вообще дуть надо в любом случае правильно 😂
Интересные видео и главное что учат людей многому, интиресно еще настройка машин.
Спасибо!) Ну настройка это совсем под секретом у многих)
@@TurbofunCrew хотябы основные моменты, имино логичиская цепь настройки.
Каждый раз дико интересная тема!!!
Спасибо!)
При поднятии наддува любой турбины на планете или без поднятия наддува, самое целесообразное это максимально охладить воздух, подаваемый в цилиндры, затем увеличить удельный расход (подачу топлива по цилиндрам в м.сек.) Охлажденный воздух мгновенно расширится, да плюс давление наддува вот вам и + 70- 80 процентов мощности.
Интересно, как и всегда! Спасибо за подготовку ролика! Всё доступно и просто!
Так просто объяснил!👍👍👍👍 Посмотрел и послушал с огромным удовольствием, хотя у меня даже машины нет😊
Благодарю вас за столь прекрасный рассказ про продление жизнь коробки🤝👍
Я занимаюсь ремонтом турбин. На 2jz сделал тюнинг ткрбин. Твин турбо. В место компресорного колеса поставил крылчаткау от ct26 крузака 80. Немного токарные работы, балансировка. Надув кило. И как говарит клиент машина стала как пуля. Ещё некогда так не бегала.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как специалист, как проверить надув турбины,и сколько бар должен быть.Двигатель 1KZ.
@@МегМегафо здравствуйте. На 1kz срабатывает защита двигателя при надув 0.9 кг. см. Значит по практике от 0.6 до 0.8.
Благодарю. Ваши ролики очень помогают в ремонте
Спасибо!
Мне понравился "рестриктер" 🙂
Видос как всегда информативный и понятный, хоть я и знал эту инфу еще давно. :) По звуку, надо немного убрать низкие чистоты :)
Спасибо!)
Почему нельзя объяснить на простом языке, ставишь датчик определения в всас. Кол., потом в резаться в выпуск после турбины в самой толстой части и поставить и там датчик определения и смотреть если давление надува в всас. Кол., меньше чем в выхлоп. Кол., то надо сделать так что бы было на оборот и регулировать до максимума контролируя этот баланс, это делается чтоб максимальное количество воздуха зашло в цилиндры и не было не правильной нагрузки на турбину, без датчика на выхлопе это не сделаешь, регулировать можно подкручивать или откручивать гайку актуатора, самое простое и надёжное решение! Смотрел я это на СТО КОВШ, есть такой сайт где есть самые лучшие специалисты из тех которых я знаю...
Смотрю все ваши ролики, в надежде услышать что то полезное, иногда надежды оправдываются :)
Столкнулся с такой проблемой был 3-х портовый соленоид и пружинки на 0,7 все было ок все устраивало
Потом в качестве эксперимента (дабы получить возможность регулировки бумов в широком диапазоне) был установлен 4-х портовый соленоид и пружинки лайт на 0,3 и получилось более поздний выход на буст именно в динамике, я как пилот это сильно почувствовал, тоесть между моментом где газы которые давят на вестгейт раскрутят горячую крыльчатку после холодную а после холодная нагнетет должное давление для удержания клапана вестгейт закрытым в рамках управления автомобилем прорость и наверное вестгейт успевает открыться, при линейном замере на стенде ничего не выявляется.
Эксперимент был закончен тем что поставили 3-х портовый соленоид обратно а пружинки подкинули на 1,0 и о чудо тачка поехала с ещё более низких оборотов чем было.
у меня на мотоцикле мак контролер и пружинка лайт. это я давно понял и реализовал. можно вообще поставить пружину на 0.1, и дуть 2 бара по передачам.
Годнейший контент, полезно как для мамкиных тюнеров и диванных гонщиков так и для тех кто технической стороной вопроса интересуется.
Колыбельная для сна 😊
Спасибо, ждём про дизельные турбонадувы!)))
Гениальное решение!!! Браво!!! Рабочая и горячая часть максимально близко друг к другу 👍👍👍. Это чтобы максимально снизить ресурс. Ваще пох сколько она дует . Самое важное это ресурс.
Единственное верное техничное решение это разнести улитки. Посмотрите как это сделано на F1.
И это работает. И работает долго и всё время в пределе оборотов.
Рад видеть свежие выпуски ! Успехов и удачи!
Ну да, ну да, вроде всё Норм, объёмненько, вполне доступненько для простых обывателей.. Молодчинка 👍
Спасибо большое Рома, как всегда все разжевал.
Спасибо Лучше Объяснение , что я видел на Ютубе
Спасибо. Как всегда, интересно и очень познавательно !
Как обычно все прекрасно! Но как надуть карбюратор?
Спасибо) Надо об этом снять…. Надо)
@@TurbofunCrew надо снять о том как правильно утилизировать авто с карбюратором.
@@stepvolodya да я ж рофлю. Уже как год намекаю на видос про карбы)) даже не знаю как объяснить... Это как обратиться в spacex с просьбой сделать бумажный самолетик
На впуск надеть ящик и в нутрь поставить карб
Найди канал ТЕХНОЛОГ там Омская копейка на карбе и турбине. Пацаны вроде норм собрали, тачка валит))
Ооо как хорошо что вы есть )
Как раз начал вникать в эту тематику, хочу uz надуть 😀😀😀
Видео про надутие узетов смотрел , если что ) очень полезная инфа
Очень информативно, впрочем как всегда.
Спасибо!)
отлично, пошел я проверять откуда куда идет шланг актуатора
Но инфа здесь конечно очень хорошая, супер
Спасибо!)
А где видео про опресовку пайпинга ?😁
Старый чугунный диджей на моем веку этого не видел точно 😂
Очень интересная тема! Спасибо Роман!))
Засними видяху про январь от настройки проги до самого конца . Было бы чётко! Конкретно про все моменты настройки и работу настройщика!
Спасибо за видео , как всегда все четко и по делу. Можно будет не объяснять долго на пальцах а просто дать ссылку на это видео👍
Привет.При поднятии давления мотор начинает звенеть,т.е детонировать,а дальше отсечка по давлению.Проверено лично на Audi 100 2.2 turbo 10 клапанный,переделан под инжектор и эбу мотора 3B,форсунки aan на 450 сс при 4 bar. личный проект,избавился от дозатора K-Jetronic.и полный привод.итого 200 сил,вместо старых 165 ,и расход 13 литров на 100 при ГАЗ В ПАЛАССС))))))))))))))))))а на дозаторе 20 было((((
Супер парень всё рассказал отлично доходчиво понятно....
Актуатор подкрутить или пружину поменять на жесткую. Это для стока.
Всё рассказано грамотно. Жирный палец 👍
Наконец то я узнал как раскрутить турбу в моем проекте ТУРБОСЫРНИК)))
Годный контент✊✊🔥🔥💪💪💪💪
Спасибо!)
Как всегда 🔥🔥💯
На A14NET в трубке актуатора стоит электромагнитный клапан, и управляется он сигналом с ЭБУ. На мой взгляд, простое, и изящное решение. Воздух считает MAF за фильтром, и MAP на впускном коллекторе.
Ждём Витю) спасибо отлично как всегда
Привет , спасибо за видео ! Очень хотелось бы видео как и многие писали , про дизельные турбины с геометрией.
Все зрозуміло, але багато зайвих слів.
🔥🔥🔥, как всегда! удачи!
Ромычь ты как всегда на высоте респект расскажи как работает твин турбо очень интересно как это работает тебе конечно спасибо я думаю тема тоже хорошая
Спасибо!) про это тоже скоро будет!)
Сзади Honda CR-V2 рестайлинг, у самого такая, узнаю с миллиона 😊❤
тройник и 2 жиклёра от карбюраторов, вставленные в трубку подачи в тройник и сброса в атмосферу. Разница в сечениях жиклёров даст нужное давление.
Работает достаточно надёжно. Для механических дизелей самое то
Жду про дизельные турбины) надеюсь меньше недели ждать)
Спасибо за интересные и познавательные видосы
Клипачевский хорош. Техничка это супер конечно, но будут ли ролики по детеленгу. Покраска , шпакля и т.д.? Хабаровск любит тебя...
Спасибо!) Оххх, только как отдельный раздел когда-нибудь!)
Как раз к моему вопросу о z13ctdi🤣🤣🤣 в общем я понял, это вы меня направляете🤣🤣
Работаем на опережение😂
@@TurbofunCrew Вы реально молодцы) спасибо огромное за "техничку" И теорию) реально круто, успехов во всех начинаниях и продолжениях)
Благодарю!)
Соответствует имени парень ,клепачвски-клепит ролики как надо😅
Весгейт же на старых моторах ставился, причём здесь тюнячие турбины? Вроде как геометрия потом пошла, и на ней так же установлен актуатор
Всегда смотрю с удовольствием. Есть возможность дать тех совет?
А если буст запрошен 1.7, но турбина все равно сдувается после 1.6 и в принципе не долго держит 1.6, что может быть? Мягкая пружина актуатора имеет место быть?
Может быть мягкая пружина актюатора, а может турбина слишком мала под данный конфиг. Ее карта заканчивается там где давление 1,6 , дальше она просто греет воздух.
Очень доходчиво и интересно объяснешь!) подписка и пересмотр всех роликов однозначно! Не понял только одного: если сделать открытие вестгейта позже за счёт буст контролера на сток турбине, на сколько плохо это скажется на ней и нужна ли будет прошивка? Поясните кто понял)
Спасибо! Да, не лучшим образом скажется, поэтому заводскую турбину лучше особо не крутить)
Не всегда. Бывают случаи, когда турбина работает на сознательном занижении буста. У вага например. Когда есть идентичные по железу и электронике моторы с мощностью 150,163, 180 и 190 лс. Тогда практически без ущерба можно перейти на штатный режим из тех, что выше давлением наддува. По сути, турбина работает на бусте ниже номинала, а все железо - ниже порогов производительности.
Сегодня дунул в пассат б5 1.9tdi.Хватило на пару километров.Сарвало пластиковую крышку с интеркулера.Заменил интеркулер алюминиевой трубой.Валит.🐒 Вопрос можно ли зимой обойтись без интеркулера?
Нельзя, просто так воздух из турбины не охладится
По мимо давления развиваемого турбиной важно до каких оборотов это происходит. Если одна турбина "дует" 0,7 до 5000 об/мин, а дальше греет воздух. Другая "дует" 0,5 но до 6500, то на меньшем давление мощность будет как минимум не меньше.
Греет воздух интересно, а сколько норма градусов и какой потолок по температуре для мотора????
Да любой,егр знаешь?там вообще выхлопные во впускной идут,а они от 400 до 800° градусов.
Ну "изменяемая геометрия", ставилась и на Порше 911...
круть, подпишусь. посмотрю еще роликов 40 и пойду работать куда-нидь механиком
Спасибо. Доходно объяснил. Уже есть видео о дизельных турбинах?
Красавчик, офигенные видосы
Годно!!!!!!! Лойсище!!!
Что то из этого уже было на канале. Но все ровно интересно.
Спасибо мужик ! Круто !
Очень ждал, что в этом видео будет рассказ про настройку электронного буст контроллера, про gain, про pid регуляторы, как это работает и т.д.
не что-то новое, но интересное. спасибо за видос!
Встроенный в мозг бустконтроллер на всех СААБах 9-5 с 1998 года 😉
А на 9000 разве нет? Кто управляет APC на 9000)
@@Turbodron13 я точно не знаю, так как 9000 у меня небыло 🤔
Здравствуйте очень познавательно объясняете, хотелось бы узнать подробнее о компрессоре. Поподробнее
Так уже несколько роликов про них было)
Турбины с изменяемой геометрией только на дизелях? Жду с нетерпением видос про турбины с изменяемой геометрией.
благодарочка.
у меня ауди тт 1.8т 165кв, и когда покупал машину, мужик в комплект отдал мне выхлопную систему и выхлопной колектор в виде паука. я начел для себя изучать как и что там подрубается, и для чего это ваабще нужно.
за один видос, я понел нафигам там такой паук сделан и как устроина эта галаваломка . осталось понять как это все электронно делют, разницу в турбинах и остольную мелочь. незнаю, если удастся собрать деньги для проекта то может быть, когдато попробую чтото затюнить.
А где про электронный актуатор ? На моей БМВ как раз такой стоит (м57 TU2)
Мини Цареградцев как всегда топ)
Так держать, молодец!
А на каком давлении сток турба начинает греть воздух на рб25дет ? Сколько безопасно можно дуть? 1,0? 0,7?
Мне не нужны эти лишние траты, я хочу разумный предел стока. Мне 300 сил "за глаза"
Много рассказа и понятно!
Клепачевский спасибо
Очень интересно про порядок работы с изменением давления на стоке рассказал, теперь я задумался об опрессовке. Возник вопрос даже не где её делать, а в какой момент? Я так понял в любом случае надо сначала двиган снять, разобрать и отремонтировать, прежде чем опрессовку делать, верно?
Хороший выпуск, браток сделай выпуск про колы
Спасибо, хорошая тема
Здравствуйте. Помогите разобраться в следующем:
Имеется мотор 1.4 K14C с завода стоит турбина Td02 был сделан stage2 наддув в пике 1.5 bar на хвосте 1-0.9 bar.
Вопрос следующий, планируется сделать гибрид турбину Td025 можно ли её установить и кататься (временно) без првки карт ? Изменится ли наддув? Какие негативные последствия могут быть в таком случае?
За ранее благодарю!
2:27 нынче в турбинах нет воронок для прицельно точной струи на лопатку (очередь по кругу) и кое-что для усиления засасывания воздуха. 4:16 угу, турбина серийная не как на заказ.
Блин, какой я тупой... Получается что в Субару с датчиком маф нельзя ставить бустконтроллер ибо смесь будет богатой из-за нехватки воздуха? Эххххх, а так хотелось 😏
А вот теперь обычным языком, я беру свой busterjet беру управление калиткой после интеркуллера, и получаю позже её открытие,приход побольше, но при этом не получу ли я то, что запорю двигатель, если всё остальное останется штатным? Очень хорошо чувствуется что мотор тянет с 1800 до 5000 прям очень хороший момент, но вот после 5000 оборотов чувствуется спад. Турбина Мицубиси td02 по-моему. Или уже поставить как тайванцы td03 и интеркуллер побольше, и получить приход во всём диапазоне?
Спасибо за информативность, ещё вопрос, я так понял, чисто формально, прикрутить к обычному атмо мотору на дмрв маленькую улиточку с родным актуатором без бустконтроллера и условно эта штука будет дуть 0,5, установить байпас перед дросселем и вывести его между компрессором и дмрв и это будет работать?
А какова карта для турбин с изменяемой геометрией? Ведь по сути там меняется ar?
Очень подробно! Есть вопрос, audi a4 b6 1.8t европеец 164л.с. хочется выйти на 220-240 л. с. С чего начать и чем закончить?
тебе че, на стрижку задонатить?
А трактористов с геометрией в турбине, опять забыли🙁
Особенно с электронными актуаторами.
Нам датчик давления переносить в коллектор?
Шутки про Цареградцева на минималках уже были?
Кофе хорошо поднимает давление
Блин, а как быть с безмозглым атмосферником? Как надуть его?
В итоге то рестриктер есть смысл на гражданскую машину с турбиной ставить?!
0:04 есть название трека, песня, музыка, music, metal?
song Please!
Здравствуй, как можно с тобой связаться? Я вот относительно недавно купил турбовую машину, поэтому поводу хочу поговорить с тобой.
Super
🔥🔥🔥