Eine wunderbare Reise in vergangene Tage - technisch natürlich nicht mit den Autos von heute zu vergleichen - dafür aber mit Charakter und Herz. Danke für‘s Mitnehmen !
Der Rost war stark schwankend. Mein erstes Auto war ein 128 Familiare - er ist mit viel Schweißdraht (und Prestolit) gut 10 Jahre and fast 150.000 km alt geworden. (Nebenbei: 10 Jahre waren damals für die meisten Autos viel.) Mein zweites Auto war ein 128 Abarth. Er ist als Laternenparker 17 Jahre und 200.000 km alt geworden und ist auf der langen Reise nur einmal geschweißt worden. (Das Ende hatte dann zugegebenermaßen dennoch viel mit Rost zu tun, aber selbst dann sah man es ihm nicht an.)
Mein Vater, der einen kleinen Gebrauchtwagen Handel in Wolfsburg, ja sie lesen richtig betrieb, hat so einen 128 als 4 Türer in L-Version damals im Angebot gehabt. Baujahr 1975 damals 3 Jahre alt mit knapp 30.000 km . Super Auto, ich war knapp 10 Jahre und saß darinnen um zu hupen! Die ging nämlich immer die Hupe ! Und der 128 mit seinen 55 PS aus 1118 ccm ging auch gut bei Aufstieg auf die Berliner Brücke hat meine Mutter im Zweiten den Polo GT mit 60 PS glatt stehen lassen. Nur dass man auf dem Beifahrersitz feuchte Füße bekam, natürlich dachten wir an das naheliegende Rost? Aber nein das Blech im Radkasten war ab Werk nicht ganz korrekt eingepasst und irgendeine Dichtung konnte nicht recht abdichten Italienisches Kunsthandwerk eben.
@@bennyhannover9361 Meine Eltern hatten auch einen, mit Kunstledersitzen... Im Sommer hat es uns Kindern ganz schön die Schenkel verbrannt... Aber ich kann mich noch gut daran erinnern, wie drehfreudig der Motor war und was für einen herrlichen Klang er hatte... Kurz nachdem der Fiat verkauft wurde, war die hintere Radaufhängung durchgerostet (trotz neuer HU) und der Nachbesitzer hatte deshalb einen Unfall, bei dem zum Glück niemand verletzt wurde...
Ein sehr schöner 128er Rally, Kompliment an den Besitzer, wunderbare Kombination aus Lackierung und sportlichen Auftritt. Ein Klassiker schlechthin! Danke auch für diese tolle Moderation über diesen wunderschönen Klassiker. Bitte macht so weiter Bremen Classic Motorshow 👍🏽
4:23 und man bekommt ein Grinsen ins Gesicht und hat sofort Lust, selbst am Steuer zu sitzen 😃 vielen Dank für diese wunderbaren Fahrzeuge und die wertschätzende Präsentation 🙏🏼
Macht weiter so. Ein sehr schöner beitrag. Das sind noch auto's mit Persönlichkeit. Nicht wie die grauen geschmacklose masse die heute produziert wird. Nochmals Danke für den schönen beitrag.
Mein Vater hatte so einen in den 70ern - nicht den Rally, sondern den "normalen" mit 55PS und mit 4 Türen. Übrigens in derselben Farbe. Geniales Auto. Hat bei uns für eine 5-köpfige Familie gereicht. Sehr schade, dass die Rostvorsorge ab Werk quasi nicht vorhanden war.
Die war mit Ausnahme von Porsche (ab 75) und Volvo(ab 77) bei keinem Hersteller war Rostvorsorge in den 70'ern ein Thema. Alle haben mehr oder weniger geröstet wie Sau.
Da konnte man früher schöne Weber Doppelvergaser draufbauen, dann hatte er gute 85-90 PS. Hat riesigen Spaß gemacht und hatte einen irren Sound mit Abarth-Sportauspuff. Danke für das schöne Video.
Tolle Präsentation! Die Länge von den Berichten ist ideal für die kleine Zwischenpause bei der Arbeit auf Klo... Ich freue mich schon auf das nächste Video!
Wieder ne schöne Interpretation! FIAT war/ ist nicht nur ne Rostlaube, auch wenn er mangels an billigem Stahl aus Osteuropa schneller blühte als viele andere. Wenn wir dieses Design betrachten, und das anderer Hersteller zu dieser Zeit, muss man schon die Innovativität von FIAT loben. Bei uns im Osten gabs den als ZASTAVA 1100 Made in Yugoslavia und den 126/127 als Polski Fiat.
@@georgesser3866 Es gab ab 1975 die zweite Serie des Coupé, den 128 3p (für 3 porte) - das war eine echte Schrägheckvariante. Ansonsten gab es ein Schrägheck nur von Zastava, das aber von Anfang an.
Ihr habt da ja sogar den heute superseltenen RALLY, davon gibt es heute sicher keine Handvoll mehr. Ich glaube die Rückleuchten sind identisch mit denen vom 850 Coupe, der normale 128 hatte horizontale, eckige Leuchten. Als Kind hatte ich einen 128 Rally in ca 1:25 von (ich glaube) Polistil. Der war beige lackiert und mit künstlichen Schlammspritzern garniert.
Lieber Herr Steiger! Vielen Dank für den tollen Bericht, so ein geiles Auto! Freue mich über jedes neue Video von Euch, bitte weiter so mit diesen wunderbaren Fahrzeugen aus meiner Kindheit! LG aus der Steiermark!
@@ralfpetersen-qq9lpdas war ürsprünglich auch so mit 55PS. Ab Baujahr 75 ist dieser Motor auf 45 PS gedrosselt worden wegen der damaligen Ölkrise. Aber das Auto konnte dann auch als 1300 mit 60PS bestellt werden
Mein Vater hatte Ende der 70er einen 128 Kombi im gleichen Grün und eine Dose Originalfarbe steht tatsächlich auch immer noch im Regal in der Garage. Anfang der 80er hatte ich dann auch einen 128er, der war damals schon mal komplett durchgeschweißt. Hat mich über ich glaube 3...4 Jahre von Berlin zuverlässig immer übers Wochenende 400 km nach Hause oder zur Freundin nach Dänemark gebracht. Ich vermisse diese einfachen braven Kisten.
Zuerst mal:tolle Reihe mit angenehmen Moderator! Bin Jahrgang 1951 und war als Jugendlicher eigtl. OPEL-Fan, mein erster Gebrauchter wurde aber ein FIAT 850..(Nachbar war komplett Fiat - überzeugt..Es folgten noch 3 weitere dieser unterschätzten Modelle ( würde gern mal einen sachlichen Bericht sehen..) Mein jüngerer Bruder hatte den 55 PS starken 128, weil er mit Schuhgröße 50 (!) die Pedale des 850ers nicht bedienen konnte...Ich hab seinen mal einen Tag lang gefahren - toller Sound vorn und hinten ( statt nur das heulende Motorgeräusch von hinten bei meinem). Aber beide fuhren sich spritzig er als die anderen Autos der 70 er - in unserer Preisklasse! Das der 128 mehr rostete als Düse kann ich nicht bestätigen, die laxe Verarbeitung schon. So ist, zum Glück am Ende einer Tour, mal die Lenkung ausgefallen, die Räder zeigten in verschiedene Richtungen! Mein Bruder Gatte dann erst nach einem Reinfall mit dem 1302 (?) Käfer später den kleinen Panda..lang ists her... Ich wechselte nach meiner BW-Zeit zu meinem ersten Neuwagen, dem 126 ( ich bin 1,92 groß!) um dann den 127 als "Aufstieg" zu genießen. Es war eine schöne Zeit, trotzdem bin ich seit den 80 ern zu OPEL gewechselt und bis heute geblieben. In Erinnerung geblieben ist mir, dass FIAT früher immer in der entsprechenden Fahrzeugklasse die schnelleren und sparsameren Autos hatte!
Sehr Interessanter und guter Beitrag ❤ herzlichen Dank dafür. Fuhr selbst einen Fiat 128 Rally im Herbst 1979,als Führerschein Neuling, nachdem mich der Käfer und 1. Auto von meiner Cousine als nach 4 Wochen mit Kapitalen Getriebeschaden,als völlig ungepflegtes Frauenauto im Stich gelassen hat. Leider hat der Fiat 128 Rally,damals ca.8-9 Jahre alt den Winter wegen massiven Rost befalls nicht Überlebt,und das trotz vieler Wochenenden die mit Schleifen und Spachteln und Nachlackieren verbracht wurden. Der Wagen lief Fantastisch, man fühlte sich wie in einem Jagtflugzeug, aber was nutzte das,wenn alles Wecktostet! Seitdem habe ich immer einen großen Bogen um Fiat gemacht.
Das Video war perfekt getimt, vielen Dank! Ich habe es gerade am Ende des ersten Tages meiner diesjährigen Oldtimer-Herbstausfahrt genossen. Und der Oldtimer ist... ein Fiat 128 Sport L mit eben der 1300er-Maschine, die der Rally auch hatte (allerdings hatte sie im Coupé sogar 75 PS). Und er fährt sich (bis auf die legendär unpräzise Schaltung und das Geräuschniveau ab 100 km/h in vierten und letzten Gang) immer noch wie ein ganz normales Auto.
Moin, wieder sehr interessant. War eine echte Heizerkiste. Hab ich als ersten Wagen mit geliebäugelt. Dann hab ich den X1/9 den Vorrang gegeben. Bei Eurem gefallen mir besonders die „fetten“ Abarthfelgen. Machen sich sehr gut.
@tommiko den kannte ich noch nicht und musste erst mal googeln. Was für ein wunderschönes Fahrzeug und extrem selten, Herzlichen Glückwunsch zu dieser tollen Rarität👍
Danke der Lobeshymnen. Glücklicherweise nenn ich ein top Exemplar mein eigen. In schlicht weiß gehalten. Ich liebe den Motor,klingt wie ein großer 😂. Es werden wenige überlebt haben glaube ich.
genialer Sound, mein Vater hatte nach dem Käfer Spaß dran. Erst die Version mit den kleinen viereckigen Leuchten, später den Viertürer mit den großen Heckleuchten
Der 128 war mein 1 neues Auto.August 72 gekauft 4 Türen 2 Farblackierung 7200 DM.Jede Woche Essen Munsterlager. Eifach geil in der Zeit konnte ich auf der UTOBAHN DIE LINKE Spur für mich halten super toll.Kein Rost .Gekauft bei Fiat Duvenkamp in Essen.
Vor knapp 52 Jahren, als ich noch jung und lustig war, kaufte ich mir einen 128 rally. Neu, in rot - Ferrari rot, wie ich's nannte, das die einzige von den "kräftigen" 70er-Jahre-Farben war, die ich damals akzeptierte. Ging mein "rally" gut? Ja, vor allem wenn man ihn über die Drehzahl bei Laune hielt. Allerdings - das war wohl eine Folge der damals immer schärfer werdenden Abgasgesetze, die auch Porsche, BMW und selbst Ferrari Probleme machten - reagierte er auf spontanes Gasgeben erstmal etwas "mild". Der Vorgänger bei mir, ein gebraucht gekaufter 124N von 1967, der also noch aus der "Bleiära" stammte, hing eher besser am Gas. Gut fand ich beim rally sein Handling auf den kurvigen Landstraßen meiner oberschwäbischen Heimat und auf den von mir so geliebten Bergstraßen. Auch das bei all seiner Kompaktheit erstaunlich gute Raumangebot sprach mich an. Ausserdem gefiel mir, dass Fiat es verstanden hatte, den äußeren Auftritt durchaus sportlich aber doch dezent zu gestalten, nicht so wie Opel beim Rallye-Kadett.
Wirklich die Brod und butterauto's. In die 70'er hatte mein Vater einen Fiat 127. Meinen Onkel hat einen Fiat 128. In die 80'er hatte mein Vater einen Fiat Ritmo. Meinen Onkel hat einen Fiat 131 Mirafiori. In die 90'er hatte mein Vater einen Fiat Tempra. Meinen Onkel hat ebenso einen Fiat Tempra, sei es in eine andere Farbe. In die Nilies hatte meinen Vater einen Renault Kangoo. Mein Onkel war auf Peugeot umgestiegen.
Mein Vater hatte einen 131 Mirafiori., in hellem Grün, das ist das erste Auto an das ich mich erinnere. Und ich hatte ihn als Spielzeugauto in der Rallyversion., genau so einen wie Walter Röhl damals gefahren hat. Leider hat der 131 von meinem Vater bei einem Auffahrunfall einen Totalschaden erlitten. Ich habe dank Stufenheck und Glück auf der Rücksitzbank überlebt und als Ersatz gab es dann einen Nissan Bluebird.
Tolles Video! Vielen dank❤Mein Vater hatte ein rotes 128 Rally, dann hatte er ein AlfaSud, Lancia Prisma, Kadett GSI, alles tolle Autos auf jeden fall aber der 128 Rally war/ist irgendwie was besonderes!🤩
Den habe ich in meiner Lehre als Karosseriebauer auch noch repariert , Obwohl da gabs nicht viel zu reparieren gab außer wenn ein Unfall geschehen ist - Im Gegensatz zu anderen FIAT Modelle war Rost kein Thema bei ihm , auch fiel er angenehm auf , das die damals aktuellen Elektrik Probleme bei FIAT allgemein hier nicht zu finden waren Also ich hatte zwar selbst keinen aber habe viel von dem Fahrzeug zugelassen für die Kunden und zum TÜV vorgefahren für die Kundschaft . Die Leute die ihn damals hatten haben ihn oft so lange gefahren bis es tatsächlich keinen TÜV mehr bekommen hatte . Die Technik war einfach , so wie beim VW Käfer , so das man ihn bei einer Panne , die selten vorkam , ihn in jeder Reparaturwerkstatt ihn wieder flott bekommen hat , Das man ihn heute nur noch sehr selten sieht wundert mich nicht denn dieses Fahrzeug wurde nach einem Leben in Westeuropa dann nach Afrika verschifft , dort Afrikanisch repariert , ( Jeder deutsche TÜF Beamte wäre in Ohnmacht gefallen ) und dort lief der Wagen dann noch einmal mindestens 10 Jahre .
Da bekomme ich Pipi in die Augen! Mein erstes Auto war in 1983 ein 128er (Modell 2) mit 4 Türen, 1100er mit 55 PS in blau metallic. Das Ding hatte eine herrliche Straßenlage und war, wenn man ihn etwas kannte, wunderbar um die Ecken zu schleudern. Von wegen Frontkratzer wie die Gölfe. Natürlich Frontantrieb, aber nicht so stumpf untersteuernd wie ein Golf, sondern mit einem kurzen Gaslupfer zur rechten Zeit immer schön mit dem Heck unterwegs und dann wieder über das Gas steuerbar ;-) Nachdem mir in 1986 ein angetrunkener Taxifahrer das geparkte Gerät verschrottet hat, musste er einem Fiat 146A200 weichen. Mal sehen, ob jemand mit dieser Typenbezeichnung etwas anfangen Kann ;-) Die findet vielleicht nicht mal Google, da das Fahrzeug unter einem anderen Namen bekannt war.
War 1977 mein erstes Auto, Baujahr 1972 für 1.750 DM. Nachdem der weggegammelt war, ging sehr schnell, weil es überhaupt keinen Rostschutz gab, kaufte ich noch einen zweiten, auch gebraucht, Baujahr 1979. Auch der war ein großer Rostfreund. Super schnelles und sportliches Auto der Fiat 128. Wenn doch nur nicht der Rost gewesen wäre! Wie sagte man damals? "Die rosten schon im Katalog!"
So viel schlechter wie die Konkurrenz war er gar nicht was den Rost Betraff. Der erste Golf war auch so ein Schnellroster. Und auch die Verarbeitung war bei den ersten nicht besser.
Klasse, den 128er habe ich verpasst damals. Das lag an meiner Frankophilen Art. Ich hatte Sima 1100. Auch mit Mittelmotor und im Unterschied zum Fiat Komfortabel.....
Da mein erstes Auto auch ein 128 war mit dem ich um Kadett und Käfer Kreise gefahren bin hab ich mich sehr gefreut. Aber Herr Steiger soll mal Zastava 1100 googeln dann hat er den 128 im Golf Format. Viele Grüsse Peter Kreft
Während meiner BW Zeit hatte ich einen Käfer von der Post mit 34 PS...danach gönnte ich mir dieses Fahrzeug...ein Hammer....leider verbrauchte er mehr Öl als Benzin...1 Liter auf ca.700km...bin dann auf Opel Ascona und Manta umgestiegen..
Mein Vater hatte sich jedes Jahr das neueste Fiat Modell gekauft,daher bin ich sehr nah mit der ganzen Produktpalette aufgewachsen.Vom 850er bis zum 131 Miafiori und Lancia Delta Integrale.Als Italiener für uns ein muss. Für den 128 Sport würde ich sofort mein Top W124 Coupe mit voller Hütte Tauschen und noch mein 1.Hand E 90 BMW Draufpacken ❤
Netter kleiner Fahrbericht. Ich erinnere mich auch noch an das Gokartfeeling und das andere Lenk und Lenkradfeeling im Vergleich zum Kafer, Kadett B, Ford 15 M, .. So ein bisschen Gokartfeeling hatte die Fiat , die ich mal gefahren bin ja alle,...im Vergleich zu ihren zeitgenössischen Konkurenten. Ob es ein 127er, der 128er oder der 132er war.
Der Fiat 128 wurde als Lizenz im damaligen Jugoslawien als Zastava 1100 gebaut! Gelegentlich hat man dieses Fahrzeug auch auf den Straßen der DDR erblickt! Die Verarbeitung dürfte allerdings noch schlechter als beim Original gewesen sein!
A great video, thank you for posting. Fiat rejected the idea of a Fiat 128 hatchback and sold the rights to Yugoslav car maker Zastava who made a hatchback version of Fiat 128 named Zastava 101. They also built standard Fiat 128 under licence.
FIAT really missed an oportunity to put a 128 hatchback in production. They made a prototipo 128 5 porte (5 door) and abandoned it. Fiat sold 4 prototyps to Zastava Kragujevac in Yugoslavia, with licence for serial production. Production started in 1972, with FIAT 128A engines from Torino. (my father had one from 1974, it rusted in 4-5 years like all Fiats from that period🙄) Production of Zastava 101 lasted untill 2005 (with some modifications) mostly in engine power. 55 and 65 PS and 4/5 speed gearbox. Bodywork was all original from the 1970, just in 3 doors or 5 doors version. So Zastava did it, instead of Fiat🙏🙏
"I arrive in Germany. Volkswagen Research Centre. It was January 1970. In the center of a huge room was a 128 completely disassembled and sectioned, piece by piece. I ask for explanations and they candidly answer that they will never be able to make a car with such refined mechanics at such a low price. For this the Golf will have to be smaller. In short, the 128 was their reference car " Giorgetto Giugiaro
1:05 Fiat hatte damals für Zastava in Jugoslawien den Fiat 128 5 Türer entworfen, das Model damals hieß Zastava 101 und sollte im Westen als Fiat 128Z über Fiats Vertriebsnetz verkauft werden. Auch Zastava selber exportierte die Autos als Zastava. Das Problem warum der 5-türiger Fiat 128 nie in grossen Zahlen außerhalb Jugoslawien verkauft wurde liegt daran, dass die Fabrik die Produktionszahlen die für das Jahr 1974 erst im Jahr 1989 erreichte, nur das war schon zu spät. Lg aus Wien!
1:25 Wie, den 128 gab es nicht mit Schrägheck? Na bitte, einfach mal nach '128 3P' (Berlinetta) suchen. War zwar die werksmäßige "Sportkarosserie" - aber doch eindeutig ein 128er. Mit großer Klappe. Hinten. Jedenfalls Danke für den schönen Bericht!
1:35 "es gab ihn nicht mit großer Heckklappe" das stimmt so nicht. Den 128er gab es als Coupe mit großer Heckklappe, ebenso den 128 3P als Nachfolger in den 70gern
21Das mit dem 128er Trendsetter sind so nicht. Lange bevor dieser Fiat 128 das Licht der Welt erblickte waren die Engländer mit ihren Quermotoren da. Z.B. Austin Morris Mini, Maxi usw. in den verschiedensten Modellen. Da war sogar ein 6 Zylinder Quermotor dabei. Alle diese Modelle kamen ab 1960 auf den Markt und basierten auf dem Grundprinzip von Alex Isigonis.Trotzdem ein schöner Beitrag.👆👆😀😀 Viele Grüße aus Warthausen bei Biberach an der Riß
Der 128 war 1976 mein erstes Auto, leider nur der 55 PS ler mit 4 Türen , in der gleichen Farbe Viele wissen nicht dss der X19 auch ein anderern 128er war, hies eigentlich 128 AS
Die Schrägheckversion vom 128er ist der 127er - mit 3 verschiedenen Heckklappenversionen: eine kleine "normale" Klappe, eine größere Schrägheckklappe und eine Schrägheckklappe, die bis ins Heckblech reicht....
Das Auto war damals seiner Zeit weit voraus. Den trennen doch Welten Vom Käfer, war auch in der ex. DDR als Zastava sehr beliebt, vor allem wegen seines drehfreudigen Motors. Damals war Fiat der Inbegriff für Sportlichkeit, da würde heute keiner mehr draufkommen.
Der Käfer war ja auch schon in den 70'ern veraltet. Und gut verkauft hat er sich auch nicht. Oder warum war VW bei der Präsentation des Golfs fast Pleite?
Geile Kiste 👍 So muß sich ein sportliches Auto anhören 😉 Heute basteln die Hersteller einen künstlichen Sound, was sich eher wie kaputter Auspuff anhört 🤭🙈
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Eine wunderbare Reise in vergangene Tage - technisch natürlich nicht mit den Autos von heute zu vergleichen - dafür aber mit Charakter und Herz. Danke für‘s Mitnehmen !
@ronald.bologna Herzlichen Dank für das Lob!
Der 128er und der 1100 er Simca waren vom Konzept und vom Fahrwerk Ihrer damaligen Zeit weit voraus
Der Schrägheck gab es später und lange als Zastava
Warum nicht?! Nicht schlechter als die hässlichen, unsympathischen, verbauten Asien-Kack-Schüsseln von heute!
Nä8lu marko.
Genial und konstruktiv aufwändig war v.a. die Einzelradaufhängung für alle 4 Räder... Wenn er nur nicht so stark gerostet hätte...
Der Rost war stark schwankend. Mein erstes Auto war ein 128 Familiare - er ist mit viel Schweißdraht (und Prestolit) gut 10 Jahre and fast 150.000 km alt geworden. (Nebenbei: 10 Jahre waren damals für die meisten Autos viel.) Mein zweites Auto war ein 128 Abarth. Er ist als Laternenparker 17 Jahre und 200.000 km alt geworden und ist auf der langen Reise nur einmal geschweißt worden. (Das Ende hatte dann zugegebenermaßen dennoch viel mit Rost zu tun, aber selbst dann sah man es ihm nicht an.)
@@jochenkreusel131👍
Mein Vater, der einen kleinen Gebrauchtwagen Handel in Wolfsburg, ja sie lesen richtig betrieb, hat so einen 128 als 4 Türer in L-Version damals im Angebot gehabt. Baujahr 1975 damals 3 Jahre alt mit knapp 30.000 km . Super Auto, ich war knapp 10 Jahre und saß darinnen um zu hupen! Die ging nämlich immer die Hupe !
Und der 128 mit seinen 55 PS aus 1118 ccm ging auch gut bei Aufstieg auf die Berliner Brücke hat meine Mutter im Zweiten den Polo GT mit 60 PS glatt stehen lassen.
Nur dass man auf dem Beifahrersitz feuchte Füße bekam, natürlich dachten wir an das naheliegende Rost? Aber nein das Blech im Radkasten war ab Werk nicht ganz korrekt eingepasst und irgendeine Dichtung konnte nicht recht abdichten Italienisches Kunsthandwerk eben.
@@bennyhannover9361 Meine Eltern hatten auch einen, mit Kunstledersitzen... Im Sommer hat es uns Kindern ganz schön die Schenkel verbrannt... Aber ich kann mich noch gut daran erinnern, wie drehfreudig der Motor war und was für einen herrlichen Klang er hatte... Kurz nachdem der Fiat verkauft wurde, war die hintere Radaufhängung durchgerostet (trotz neuer HU) und der Nachbesitzer hatte deshalb einen Unfall, bei dem zum Glück niemand verletzt wurde...
Was für ein toller Bericht .Schöne Reise in die Vergangenheit.
Sie hätte noch länger dauern können.
Was für ein geiles Auto. 🤩🤩🤩
Der Sound ist ein einziger Traum ❤
@dieselpower3577 Finden wir auch!
Was für ein Sound, tolles Fahrzeug
Ein sehr schöner 128er Rally, Kompliment an den Besitzer, wunderbare Kombination aus Lackierung und sportlichen Auftritt. Ein Klassiker schlechthin! Danke auch für diese tolle Moderation über diesen wunderschönen Klassiker. Bitte macht so weiter Bremen Classic Motorshow 👍🏽
@gtazocker1638 Vielen Dank für das Lob, wir freuen uns und machen gerne weiter!
Das war mein Bester, der 128 Rally in gelb. Mein erstes Auto. Musste einige Wochen auf die Auslieferung warten. Ein super Wagen. Der Motor spitze!
4:23 und man bekommt ein Grinsen ins Gesicht und hat sofort Lust, selbst am Steuer zu sitzen 😃 vielen Dank für diese wunderbaren Fahrzeuge und die wertschätzende Präsentation 🙏🏼
@MrMusicfan78 Danke für Dein wertschätzendes Feedback!
Ein Auto mit unglaublich Charisma. So etwas gibt es heute nicht mehr. Danke für die tolle Präsentation.
Macht weiter so.
Ein sehr schöner beitrag.
Das sind noch auto's mit Persönlichkeit.
Nicht wie die grauen geschmacklose masse die heute produziert wird.
Nochmals Danke für den schönen beitrag.
@raymondkuijpers2549 Vielen Dank für Dein Kompliment!
Mein Vater hatte so einen in den 70ern - nicht den Rally, sondern den "normalen" mit 55PS und mit 4 Türen. Übrigens in derselben Farbe. Geniales Auto. Hat bei uns für eine 5-köpfige Familie gereicht. Sehr schade, dass die Rostvorsorge ab Werk quasi nicht vorhanden war.
Die war mit Ausnahme von Porsche (ab 75) und Volvo(ab 77) bei keinem Hersteller war Rostvorsorge in den 70'ern ein Thema. Alle haben mehr oder weniger geröstet wie Sau.
Da konnte man früher schöne Weber Doppelvergaser draufbauen, dann hatte er gute 85-90 PS. Hat riesigen Spaß gemacht und hatte einen irren Sound mit Abarth-Sportauspuff. Danke für das schöne Video.
Bitte, gerne!
La musica italiana! Che bella! Herzlichen Dank für dieses (viel zu kurze) Vergnügen. Ich freue mich auf‘s nächste Mal! Grüße vom Bodensee - Martin
Wieder so eine tolle Präsentation! Ich bin wirklich begeistert. Vielen Dank dafür!
@martinnitram4455 Danke für das Lob!
Wow! Was für ein Sound... mega tolles Video.
Tolle Präsentation!
Die Länge von den Berichten ist ideal für die kleine Zwischenpause bei der Arbeit auf Klo...
Ich freue mich schon auf das nächste Video!
Vielen Dank!
Stimmt! Viel zu viele RUclipsr drehen ihre Videos nach dem Motto: lange Rede, kein Sinn.
Wieder ne schöne Interpretation! FIAT war/ ist nicht nur ne Rostlaube, auch wenn er mangels an billigem Stahl aus Osteuropa schneller blühte als viele andere. Wenn wir dieses Design betrachten, und das anderer Hersteller zu dieser Zeit, muss man schon die Innovativität von FIAT loben. Bei uns im Osten gabs den als ZASTAVA 1100 Made in Yugoslavia und den 126/127 als Polski Fiat.
@marcohubschmann Vielen Dank für das Kompliment und Dein Feedback!
Und der Zastava hatte das Schrägheck, zu dem man sich in Italien nicht durchgerungen hat!
@@jochenkreusel131doch. Den 128 gab es auch als Schrägheck. Aber ich glaube erst relativ spät.
@@georgesser3866 Es gab ab 1975 die zweite Serie des Coupé, den 128 3p (für 3 porte) - das war eine echte Schrägheckvariante. Ansonsten gab es ein Schrägheck nur von Zastava, das aber von Anfang an.
@@jochenkreusel131 ok. Dann sorry. Habe das verwechselt. Ich meinte das Coupé. Entschuldige bitte.
Ihr habt da ja sogar den heute superseltenen RALLY, davon gibt es heute sicher keine Handvoll mehr. Ich glaube die Rückleuchten sind identisch mit denen vom 850 Coupe, der normale 128 hatte horizontale, eckige Leuchten. Als Kind hatte ich einen 128 Rally in ca 1:25 von (ich glaube) Polistil. Der war beige lackiert und mit künstlichen Schlammspritzern garniert.
Stimmt, den hatte ich auch ! 😂
Besten Dank - Eine schöne Erinnerung an meine Kindheit:-) Mein Papa hatte genau diese Rakete in Rot. Für mich als Kind ein Traumauto.
@twoone21 Besten Dank für Dein Feedback!
@@bremenclassicmotorshow - Gerne, ich habe zu danken:-)
Lieber Herr Steiger! Vielen Dank für den tollen Bericht, so ein geiles Auto! Freue mich über jedes neue Video von Euch, bitte weiter so mit diesen wunderbaren Fahrzeugen aus meiner Kindheit! LG aus der Steiermark!
@christianteibenbacher7356 Herzlichen Dank! Wir freuen uns, dass wir mit unseren Videos begeistern können und grüßen aus Bremen.
Tolles Auto!! Ich besitze seit 1987 einen Fiat 128 4 Türig mit 1100ccm und 45 PS. Einfach ein Spaßauto.
Der 1100er hatte 55 PS .
@@ralfpetersen-qq9lpdas war ürsprünglich auch so mit 55PS. Ab Baujahr 75 ist dieser Motor auf 45 PS gedrosselt worden wegen der damaligen Ölkrise. Aber das Auto konnte dann auch als 1300 mit 60PS bestellt werden
Und die Klänge.... einfach nur schön
Mein Vater hatte Ende der 70er einen 128 Kombi im gleichen Grün und eine Dose Originalfarbe steht tatsächlich auch immer noch im Regal in der Garage. Anfang der 80er hatte ich dann auch einen 128er, der war damals schon mal komplett durchgeschweißt. Hat mich über ich glaube 3...4 Jahre von Berlin zuverlässig immer übers Wochenende 400 km nach Hause oder zur Freundin nach Dänemark gebracht. Ich vermisse diese einfachen braven Kisten.
@catboattwo Danke, dass Du Deine Erinnerung mit uns teilst
Zuerst mal:tolle Reihe mit angenehmen Moderator! Bin Jahrgang 1951 und war als Jugendlicher eigtl. OPEL-Fan, mein erster Gebrauchter wurde aber ein FIAT 850..(Nachbar war komplett Fiat - überzeugt..Es folgten noch 3 weitere dieser unterschätzten Modelle ( würde gern mal einen sachlichen Bericht sehen..) Mein jüngerer Bruder hatte den 55 PS starken 128, weil er mit Schuhgröße 50 (!) die Pedale des 850ers nicht bedienen konnte...Ich hab seinen mal einen Tag lang gefahren - toller Sound vorn und hinten ( statt nur das heulende Motorgeräusch von hinten bei meinem). Aber beide fuhren sich spritzig er als die anderen Autos der 70 er - in unserer Preisklasse! Das der 128 mehr rostete als Düse kann ich nicht bestätigen, die laxe Verarbeitung schon. So ist, zum Glück am Ende einer Tour, mal die Lenkung ausgefallen, die Räder zeigten in verschiedene Richtungen! Mein Bruder Gatte dann erst nach einem Reinfall mit dem 1302 (?) Käfer später den kleinen Panda..lang ists her...
Ich wechselte nach meiner BW-Zeit zu meinem ersten Neuwagen, dem 126 ( ich bin 1,92 groß!) um dann den 127 als "Aufstieg" zu genießen. Es war eine schöne Zeit, trotzdem bin ich seit den 80 ern zu OPEL gewechselt und bis heute geblieben. In Erinnerung geblieben ist mir, dass FIAT früher immer in der entsprechenden Fahrzeugklasse die schnelleren und sparsameren Autos hatte!
@rogervonalten-wv9di Herzlichen Dank für das Teilen dieser Erinnerungen mit uns!
Genau so war es , der Kommentar hätte von mir sein können 👍🇮🇹
Sehr Interessanter und guter Beitrag ❤ herzlichen Dank dafür. Fuhr selbst einen Fiat 128 Rally im Herbst 1979,als Führerschein Neuling, nachdem mich der Käfer und 1. Auto von meiner Cousine als nach 4 Wochen mit Kapitalen Getriebeschaden,als völlig ungepflegtes Frauenauto im Stich gelassen hat. Leider hat der Fiat 128 Rally,damals ca.8-9 Jahre alt den Winter wegen massiven Rost befalls nicht Überlebt,und das trotz vieler Wochenenden die mit Schleifen und Spachteln und Nachlackieren verbracht wurden. Der Wagen lief Fantastisch, man fühlte sich wie in einem Jagtflugzeug, aber was nutzte das,wenn alles Wecktostet! Seitdem habe ich immer einen großen Bogen um Fiat gemacht.
@A.G.798 Danke für das Mitteilen Deiner Geschichte mit dem Wagen!
Zu der Zeit rösten alle. Warum sind frühe Passat, Audi 100, Ford P Reihe, Granada, Rekord, Capri so selten? Weil auch über 99% weg gerostet sind.
Selbst Mercedes war davor nicht gefeit.
Das Video war perfekt getimt, vielen Dank! Ich habe es gerade am Ende des ersten Tages meiner diesjährigen Oldtimer-Herbstausfahrt genossen. Und der Oldtimer ist... ein Fiat 128 Sport L mit eben der 1300er-Maschine, die der Rally auch hatte (allerdings hatte sie im Coupé sogar 75 PS). Und er fährt sich (bis auf die legendär unpräzise Schaltung und das Geräuschniveau ab 100 km/h in vierten und letzten Gang) immer noch wie ein ganz normales Auto.
@jochenkreusel131 Das freut uns sehr, Danke für das Feedback!
Moin, wieder sehr interessant. War eine echte Heizerkiste. Hab ich als ersten Wagen mit geliebäugelt. Dann hab ich den X1/9 den Vorrang gegeben. Bei Eurem gefallen mir besonders die „fetten“ Abarthfelgen. Machen sich sehr gut.
Ich besitze einen Fiat 128 Moretti.
Karosserie natürlich ganz anders. Aber gleiche Technik.
Grüße aus Bremen
Wunderbar
@tommiko den kannte ich noch nicht und musste erst mal googeln. Was für ein wunderschönes Fahrzeug und extrem selten, Herzlichen Glückwunsch zu dieser tollen Rarität👍
Was für ein schönes Auto!
Finden wir auch!
Danke der Lobeshymnen. Glücklicherweise nenn ich ein top Exemplar mein eigen. In schlicht weiß gehalten. Ich liebe den Motor,klingt wie ein großer 😂. Es werden wenige überlebt haben glaube ich.
Schönes Design, vor allem der Sound.
Absolut!
So eine böse Rennsemmel lief damals auch bei uns im Dorf, sehr geiler Renner.
Ich hatte drei 128, und war immer zufrieden!!
genialer Sound, mein Vater hatte nach dem Käfer Spaß dran. Erst die Version mit den kleinen viereckigen Leuchten, später den Viertürer mit den großen Heckleuchten
Als Schrägheck gab es den FIat 127. Hatte mein Onkel.
Der 128 war mein 1 neues Auto.August 72 gekauft 4 Türen 2 Farblackierung 7200 DM.Jede Woche Essen Munsterlager. Eifach geil in der Zeit konnte ich auf der UTOBAHN DIE LINKE Spur für mich halten super toll.Kein Rost .Gekauft bei Fiat Duvenkamp in Essen.
Auf dem 128 habe ich mein Führerschein gemacht,geiles Auto,mein Bruder hatte auch einen
Was für eine schöne Erfahrung
Vor knapp 52 Jahren, als ich noch jung und lustig war, kaufte ich mir einen 128 rally. Neu, in rot - Ferrari rot, wie ich's nannte, das die einzige von den "kräftigen" 70er-Jahre-Farben war, die ich damals akzeptierte.
Ging mein "rally" gut? Ja, vor allem wenn man ihn über die Drehzahl bei Laune hielt. Allerdings - das war wohl eine Folge der damals immer schärfer werdenden Abgasgesetze, die auch Porsche, BMW und selbst Ferrari Probleme machten - reagierte er auf spontanes Gasgeben erstmal etwas "mild". Der Vorgänger bei mir, ein gebraucht gekaufter 124N von 1967, der also noch aus der "Bleiära" stammte, hing eher besser am Gas.
Gut fand ich beim rally sein Handling auf den kurvigen Landstraßen meiner oberschwäbischen Heimat und auf den von mir so geliebten Bergstraßen. Auch das bei all seiner Kompaktheit erstaunlich gute Raumangebot sprach mich an. Ausserdem gefiel mir, dass Fiat es verstanden hatte, den äußeren Auftritt durchaus sportlich aber doch dezent zu gestalten, nicht so wie Opel beim Rallye-Kadett.
@Karl-HeinzKunz Vielen Dank, dass Du Deine Erinnerungen mit dem Wagen mit uns teilst!
Habe bei Fiat meine Ausbildung gemacht. Ab 1974. kann mich gut an den Wagen erinnern.
sehr gut! Der Beitrag und dieses tolle grüne Auto!
Wegweisendes Antriebskonzept. War mir auch neu.🧐👍🤗👏👏
@jakefiersing Gern geschehen!
Wirklich die Brod und butterauto's.
In die 70'er hatte mein Vater einen Fiat 127. Meinen Onkel hat einen Fiat 128.
In die 80'er hatte mein Vater einen Fiat Ritmo. Meinen Onkel hat einen Fiat 131 Mirafiori.
In die 90'er hatte mein Vater einen Fiat Tempra. Meinen Onkel hat ebenso einen Fiat Tempra, sei es in eine andere Farbe.
In die Nilies hatte meinen Vater einen Renault Kangoo. Mein Onkel war auf Peugeot umgestiegen.
Mein Vater hatte einen 131 Mirafiori., in hellem Grün, das ist das erste Auto an das ich mich erinnere. Und ich hatte ihn als Spielzeugauto in der Rallyversion., genau so einen wie Walter Röhl damals gefahren hat.
Leider hat der 131 von meinem Vater bei einem Auffahrunfall einen Totalschaden erlitten. Ich habe dank Stufenheck und Glück auf der Rücksitzbank überlebt und als Ersatz gab es dann einen Nissan Bluebird.
Tolles Video! Vielen dank❤Mein Vater hatte ein rotes 128 Rally, dann hatte er ein AlfaSud, Lancia Prisma, Kadett GSI, alles tolle Autos auf jeden fall aber der 128 Rally war/ist irgendwie was besonderes!🤩
@EnzoMusic_de Vielen Dank für Dein Lob!
Den habe ich in meiner Lehre als Karosseriebauer auch noch repariert , Obwohl da gabs nicht viel zu reparieren gab außer wenn ein Unfall geschehen ist - Im Gegensatz zu anderen FIAT Modelle war Rost kein Thema bei ihm , auch fiel er angenehm auf , das die damals aktuellen Elektrik Probleme bei FIAT allgemein hier nicht zu finden waren Also ich hatte zwar selbst keinen aber habe viel von dem Fahrzeug zugelassen für die Kunden und zum TÜV vorgefahren für die Kundschaft . Die Leute die ihn damals hatten haben ihn oft so lange gefahren bis es tatsächlich keinen TÜV mehr bekommen hatte . Die Technik war einfach , so wie beim VW Käfer , so das man ihn bei einer Panne , die selten vorkam , ihn in jeder Reparaturwerkstatt ihn wieder flott bekommen hat , Das man ihn heute nur noch sehr selten sieht wundert mich nicht denn dieses Fahrzeug wurde nach einem Leben in Westeuropa dann nach Afrika verschifft , dort Afrikanisch repariert , ( Jeder deutsche TÜF Beamte wäre in Ohnmacht gefallen ) und dort lief der Wagen dann noch einmal mindestens 10 Jahre .
Wieder sehr interessant - Klasse
Vielen Dank!
1:05 Die Schrägheckvariante mit großer Heckklappe wurde dann im ehemaligen Jugoslawien bzw. heutigen Serbien als Zastava Skala gebaut!
Danke für das Feedback
Da bekomme ich Pipi in die Augen! Mein erstes Auto war in 1983 ein 128er (Modell 2) mit 4 Türen, 1100er mit 55 PS in blau metallic. Das Ding hatte eine herrliche Straßenlage und war, wenn man ihn etwas kannte, wunderbar um die Ecken zu schleudern. Von wegen Frontkratzer wie die Gölfe. Natürlich Frontantrieb, aber nicht so stumpf untersteuernd wie ein Golf, sondern mit einem kurzen Gaslupfer zur rechten Zeit immer schön mit dem Heck unterwegs und dann wieder über das Gas steuerbar ;-)
Nachdem mir in 1986 ein angetrunkener Taxifahrer das geparkte Gerät verschrottet hat, musste er einem Fiat 146A200 weichen. Mal sehen, ob jemand mit dieser Typenbezeichnung etwas anfangen Kann ;-) Die findet vielleicht nicht mal Google, da das Fahrzeug unter einem anderen Namen bekannt war.
Der 146 war natürlich der Uno. War auch bei mir der Nachfolger meines zweiten 128.
@@jochenkreusel131 Richtig ;-) Und der 146A200 war der Turbo.
Sehr gute Vorstellung! Informativ und schön präsentiert. Danke!
Danke für das Lob!
Tolle Beiträge und Berichte. Danke
Sehr gerne!
Ein schönes geiles Auto.
Finden wir auch!
Er wurde auch in Jugoslawien als Zastava 101 gebaut und den gab es als fließheck dort
Danke für die Information!
@@bremenclassicmotorshow gerne😊
FIAT ist sehr unterschätzt.
Eben darum ein eigenes Video
Super Bericht. Danke dafür 😊
War 1977 mein erstes Auto, Baujahr 1972 für 1.750 DM. Nachdem der weggegammelt war, ging sehr schnell, weil es überhaupt keinen Rostschutz gab, kaufte ich noch einen zweiten, auch gebraucht, Baujahr 1979. Auch der war ein großer Rostfreund. Super schnelles und sportliches Auto der Fiat 128. Wenn doch nur nicht der Rost gewesen wäre! Wie sagte man damals? "Die rosten schon im Katalog!"
@liquidlen9261 Die Faszination für diesen Wagen teilen wir.
So viel schlechter wie die Konkurrenz war er gar nicht was den Rost Betraff. Der erste Golf war auch so ein Schnellroster. Und auch die Verarbeitung war bei den ersten nicht besser.
Bellissima!
Wie sich die Geschmäcker im Laufe eines Lebens ändern. Als Kind fand ich den häßlich - heute ziemlich cool
@SwedishChefMasterCook Das geht uns bei manchen Marken und Modellen genauso
Cool gemacht!
Danke!
Klasse, den 128er habe ich verpasst damals. Das lag an meiner Frankophilen Art. Ich hatte Sima 1100. Auch mit Mittelmotor und im Unterschied zum Fiat Komfortabel.....
@diemargrund6162 Wie schön, der Simca 1100 kommt noch als Video.
ich hoffe ich erfahre es@@bremenclassicmotorshow
Ein wirklich schönes Auto , alles ohne Elektronikkram .
@admosfl Finden wir auch!
Bin absolut kein Fiat Fan, sondern VW Mensch. Aber genauso so wie im Bericht sieht das Auto unverschämt toll aus, super Klang. Macht wohl Spaß.
@jb84 Schön, dass dieser Eindruck rüber gekommen ist.
@@bremenclassicmotorshow Ihr macht super Beiträge! Gerne mehr von solchen seltenen Fahrzeugen mit Fahrberichten, Soundproben usw.
Cooles Auto. Ein Schulfreund hatte so einen.
Hatte auch ein war sehr zufrieden damit. 👍👍👍👍
Da mein erstes Auto auch ein 128 war mit dem ich um Kadett und Käfer Kreise gefahren bin hab ich mich sehr gefreut. Aber Herr Steiger soll mal Zastava 1100 googeln dann hat er den 128 im Golf Format. Viele Grüsse Peter Kreft
Danke für das Feedback
Während meiner BW Zeit hatte ich einen Käfer von der Post mit 34 PS...danach gönnte ich mir dieses Fahrzeug...ein Hammer....leider verbrauchte er mehr Öl als Benzin...1 Liter auf ca.700km...bin dann auf Opel Ascona und Manta umgestiegen..
Mein Vater hatte sich jedes Jahr das neueste Fiat Modell gekauft,daher bin ich sehr nah mit der ganzen Produktpalette aufgewachsen.Vom 850er bis zum 131 Miafiori und Lancia Delta Integrale.Als Italiener für uns ein muss.
Für den 128 Sport würde ich sofort mein Top W124 Coupe mit voller Hütte Tauschen und noch mein 1.Hand E 90 BMW Draufpacken ❤
@tas482 Ein echter Enthusiast. Respekt!
Das Konzept quer eingebauter Frontmotor & Frontantrieb debütierte 1959 im Mini. Peugeot folgte 1964 mit dem 204.
👍👍👍💯
Danke!
@@bremenclassicmotorshow Aber sehr gerne 👍
Ich hatte einen solch grünen während des Studiums. Einen normalen halt. Ich bin das Teil extrem gern gefahren.
Fiat 128 Coupé und später 128 3p Berlinetta nicht vergessen.
Der Motor kam ja Mitte der 80 er sogar noch im Uno 55 vor, lief top und war auch sparsam.
Danke für das Feedback!
Netter kleiner Fahrbericht. Ich erinnere mich auch noch an das Gokartfeeling und das andere Lenk und Lenkradfeeling im Vergleich zum Kafer, Kadett B, Ford 15 M, ..
So ein bisschen Gokartfeeling hatte die Fiat , die ich mal gefahren bin ja alle,...im Vergleich zu ihren zeitgenössischen Konkurenten.
Ob es ein 127er, der 128er oder der 132er war.
@paulwiegand4267 Eben ein besonderes Auto
Der Fiat 128 wurde als Lizenz im damaligen Jugoslawien als Zastava 1100 gebaut!
Gelegentlich hat man dieses Fahrzeug auch auf den Straßen der DDR erblickt!
Die Verarbeitung dürfte allerdings noch schlechter als beim Original gewesen sein!
A great video, thank you for posting. Fiat rejected the idea of a Fiat 128 hatchback and sold the rights to Yugoslav car maker Zastava who made a hatchback version of Fiat 128 named Zastava 101. They also built standard Fiat 128 under licence.
@TenderNick Thanks for your feedback and praise
FIAT really missed an oportunity to put a 128 hatchback in production. They made a prototipo 128 5 porte (5 door) and abandoned it. Fiat sold 4 prototyps to Zastava Kragujevac in Yugoslavia, with licence for serial production. Production started in 1972, with FIAT 128A engines from Torino. (my father had one from 1974, it rusted in 4-5 years like all Fiats from that period🙄)
Production of Zastava 101 lasted untill 2005 (with some modifications) mostly in engine power. 55 and 65 PS and 4/5 speed gearbox. Bodywork was all original from the 1970, just in 3 doors or 5 doors version. So Zastava did it, instead of Fiat🙏🙏
Oh ja, die Fiats waren früher laut. Ich selber hatte insgesamt 8 Stück. Erst meine letzten Exemplare waren leiser.
"I arrive in Germany. Volkswagen Research Centre. It was January 1970. In the center of a huge room was a 128 completely disassembled and sectioned, piece by piece. I ask for explanations and they candidly answer that they will never be able to make a car with such refined mechanics at such a low price. For this the Golf will have to be smaller.
In short, the 128 was their reference car "
Giorgetto Giugiaro
@studiocalder818 Thank you for the feedback, which we appreciate
1:05 Fiat hatte damals für Zastava in Jugoslawien den Fiat 128 5 Türer entworfen, das Model damals hieß Zastava 101 und sollte im Westen als Fiat 128Z über Fiats Vertriebsnetz verkauft werden. Auch Zastava selber exportierte die Autos als Zastava.
Das Problem warum der 5-türiger Fiat 128 nie in grossen Zahlen außerhalb Jugoslawien verkauft wurde liegt daran, dass die Fabrik die Produktionszahlen die für das Jahr 1974 erst im Jahr 1989 erreichte, nur das war schon zu spät. Lg aus Wien!
@weinviertlergarage908 Vielen Dank für das Feedback & beste Grüße nach Wien!
Echter Rally Sound
Als die Autos noch eine Seele hatten
1:25 Wie, den 128 gab es nicht mit Schrägheck?
Na bitte, einfach mal nach '128 3P' (Berlinetta) suchen.
War zwar die werksmäßige "Sportkarosserie" - aber doch eindeutig ein 128er. Mit großer Klappe. Hinten.
Jedenfalls Danke für den schönen Bericht!
es gab eine Hechklappe ,beim Yugoslawischen 128 dem Zastava 101
@Danke für das Feedback und das Lob!
@umanito5237 Danke für Dein Feedback!
Euh.....remember the 128 3P Berlinetta. Hatchback coupe avant la lettre😊
Bellissima
Klasse, eine knuffige Kiste war das. Habt ihr noch 127er irgendwo leben?
Der deutsche Michel juckelte im VW-Käfer durch die Gegend, der Italiener flitzte mit dem 128er um die Ecken...
ich hab zwei 124 er gehabt , top auto
Wieviel Hubraum hatte der? 1100 oder 1300 ccm?
Qual é o custo dessa viatura, tal qual ela está. Um abraço
1:35 "es gab ihn nicht mit großer Heckklappe" das stimmt so nicht. Den 128er gab es als Coupe mit großer Heckklappe, ebenso den 128 3P als Nachfolger in den 70gern
21Das mit dem 128er Trendsetter sind so nicht. Lange bevor dieser Fiat 128 das Licht der Welt erblickte waren die Engländer mit ihren Quermotoren da. Z.B. Austin Morris Mini, Maxi usw. in den verschiedensten Modellen. Da war sogar ein 6 Zylinder Quermotor dabei. Alle diese Modelle kamen ab 1960 auf den Markt und basierten auf dem Grundprinzip von Alex Isigonis.Trotzdem ein schöner Beitrag.👆👆😀😀 Viele Grüße aus Warthausen bei Biberach an der Riß
Der 128 war 1976 mein erstes Auto, leider nur der 55 PS ler mit 4 Türen , in der gleichen Farbe Viele wissen nicht dss der X19 auch ein anderern 128er war, hies eigentlich 128 AS
Ab Minute 1:49. Ein sehr dürftiger Blick auf dem tollen Motor.. 🤣
Die Schrägheckversion vom 128er ist der 127er - mit 3 verschiedenen Heckklappenversionen: eine kleine "normale" Klappe, eine größere Schrägheckklappe und eine Schrägheckklappe, die bis ins Heckblech reicht....
Danke für das Feedback!
Nein , der 127 hatte mit dem 128 nichts zu tun. Der 127 gehört in die Polo Klasse der 128 in die Golf Klasse . Wenn es den Golf schon gegeben hätte .
@@ralfpetersen-qq9lp Vielen Dank für die Info!
Das Auto war damals seiner Zeit weit voraus. Den trennen doch Welten Vom Käfer, war auch in der ex. DDR als Zastava sehr beliebt, vor allem wegen seines drehfreudigen Motors. Damals war Fiat der Inbegriff für Sportlichkeit, da würde heute keiner mehr draufkommen.
Danke für das Feedback
Der Käfer war ja auch schon in den 70'ern veraltet. Und gut verkauft hat er sich auch nicht. Oder warum war VW bei der Präsentation des Golfs fast Pleite?
Geile Kiste 👍
So muß sich ein sportliches Auto anhören 😉
Heute basteln die Hersteller einen künstlichen Sound, was sich eher wie kaputter Auspuff anhört 🤭🙈
Finden wir auch
👍👍👍
Hatte damals als Kind die Nase gerümpft!
Le cromature del parabrezza e lunotto mancano......
W la FIAT 128,,,
Habe dieses Auto in den 70 Jahren gefahren
Hat mehr Wasser als Benzin verbraucht
Die Werkstatt hat es nicht im Griff bekommen
Aber tolles Fahrgefühl
Geiles Video, dass in der Produktion bestimmt Spaß gemacht hat. Nur den Blick in die richtige Kamera muss Herr Steiger noch etwas verbessern.
Oh ja, das hat Spaß gemacht!
Ein tolles Auto, aber bitte mit vier Türen.
Der 128 Sport war ja ein Coupe, und der Zastava 101 eine Schrägheck-Limousine. Den hat doch nicht Yugo entwickelt?!
HB FI128 H warum pixelt ihr an einer Stelle und an der anderen nicht ?
Mein erstes Auto.
Mit Liegesitzen...........