【前面展望】奥羽本線(下り) 快速(701系) [湯沢→秋田] 3427M列車 〔天気:霧〕

'20/10/31撮影 3427M列車 快速
快速「かまくら１号」の名残列車。
晴れと聞いて向かったらばとても霧でした。冬がやってきた感じがします。
唯一？701系３両編成で充当される快速。（＝自動的にロングシート車）
Mc車が爆音のため，車掌放送はほぼ聞き取れませんでした(実車でも)。ご了承下さい。
停車駅：十文字･横手･飯詰･大曲･刈和野･和田･四ツ小屋
※乗換のご案内※
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目次
0:35 湯沢 出発予告放送
(1:35 車掌弁扱い→再開扉)
(2:00 湯沢 発車)
2:41 停車駅放送～次駅放送
5:30 下湯沢(通過)
8:41 十文字 到着放送
(9:30 426M列車)
11:13 次駅放送
12:50 醍醐(通過)
15:10 柳田(通過)
17:52 横手 到着放送
20:38 横手 発車予告～発車メロディ(青い山脈)
22:16 次駅放送
26:20 後三年(通過)
(26:40 2428M列車)
29:59 飯詰 到着放送
32:05 次駅放送
35:37 大曲 到着放送
(37:10 430M列車)
37:54 発車メロディ(秋田おばこ節)
39:15 次駅放送
42:25 神宮寺(通過)
47:27 刈和野 到着放送
(47:40 432M列車)
50:12 次駅放送
52:40 峰吉川(通過)
57:30 羽後境(通過)
(59:20 3010M列車 特急「こまち10号」)
1:03:00 大張野(通過)
1:06:27 和田 到着放送
1:09:54 次駅放送
(1:12:15 3012M列車 特急「こまち12号」)
1:14:02 四ツ小屋 到着放送
1:16:23 次駅放送
1:18:16 秋田 到着放送
やっぱり秋田は701系だらけ！
北東北界隈の701系快速は(2020年現行ダイヤでは)羽後本荘からの快速「こよし１号」の名残列車のみでしょうか。(近日中に撮影予定です)

[@RAPIDhayakunai]

701系3両の快速はこの列車の他に大館発秋田行の快速列車がありますね、あとやっぱ701系のモハ(クモハ)は爆音ですよねー！

[@ShijimiMinato]

あ、そこも３両なんですね！
よねしろ代替の快速でしたかね……
爆音はGTO時代、もっと激しかったのでしょうかね……？

[@user-hg6ld6ru6y]

霧が濃いですね

[@ShijimiMinato]

雨上がりでしたから……
晴れの予定だったんですけどね（笑

[@Misakosoya]

秋田駅に着くと安心します

[@jagoodpro]

すごい半年なんですが、これ２両ですね。「N7.」編成。　「.」は改良車という印です。
もともと３両で走っていた基本番台車。（仙台で使う４両１ユニットが一番正しい組み合わせ）
秋田では４両１ユニットが実現しませんでした。

[@user-jh2ou6by3u]

そうなんですね

[@user-jh2ou6by3u]

大曲過ぎたら一気にスピードが速くなった

[@montoku77]

大曲駅まで線形が良い。３線軌条化（橋梁１ケ所：４線軌条）工事で大曲駅まで山形新幹線を延伸して、無料駐車場券とセット販売で乗客数を増やせるかもしれないと思った（５時台始発や乗り換え無しでより安価に首都圏に行けるメリット？）。
更新検査したE３系を転用出来ればコストダウンになり、また新板谷トンネル等山形新幹線の高速化改良にもつながるかもしれない。速達性は劣るが、秋田駅から福島駅までの標準軌バイパス路線が出来ることは災害時対応強化になり、過疎化や少子化抑制にも寄与するかもしれない。踏切が無い直線区間に線路侵入防止柵を設けて160km/h走行が認められれば、多少でも速達性が向上するなどと妄想する。

[@ShijimiMinato]

普通列車には北越急行のHK100形以上に負担が掛かりそうですね……
奥羽線が標準軌で繋がることで秋田車と山形車が共通運用できそうでもあります。
東北新幹線内の足並みをそろえるため(360km/h運転のため？)のE3引退では…と思うので，重整備してもE3の東京直通運用はなかなか厳しそうですが……

[@montoku77]

@@ShijimiMinato おっしゃる通り、在来線の維持は大変だと推察します。両県知事が希望していたフル規格新幹線よりは安価になるかなと考えた次第です。秋田県南部地域の方々が山形新幹線を利用するケースがあると聞きました。E３系が在来線特急電車として、福島市あるいはその先可能な駅まで直通運転することで利便性が上がれば、地方都市間の交流拡大にもつながるかもしれないと思いました。一番重要なのは地方都市の人口増加なのですが！！？