Друзья не забывайте оценить видео, вам не сложно, меня стимулирует делать новые, интересные ролики. Ну и обязательно подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые, еще интереснее ролики.
Жизнь Сибиряка уважаемый интересные клипы я слежу за твоими клипами можно прочитать в отзывах что преобретать для вновь создаваемых парков Авто как мы знаем унивевсальных машин нет. То из большого многообразия можно выбрать по душе и по работе которую должна выполнять машина.Ребята пожалусто не пишите: х....и п.... Это не интересно!!! Благодарю
Когда увидел схему трансмиссии и подвески аж прослезился-это просто шедевр инженерный! какие нах скании и мерседесы! Я не знал что татра жива! оказывается не только жива но и сохранила прекрасный инженерный состав!!! Ну что еще сказать-просто МОЛОДЦЫ!!!
Олег Лук Татра нереально надежна, но если уж придется ремонтировать, технических сложностей никаких, проста как Камаз, но практической обычной бытовой ебли валом! Это я о ходовой ... А вот с двигателями там на выбор, если в стране нормы выхлопа позволяют, то можно заказать легендарные движки Татра V8, V10, V12, уникальность в том что они с воздушным охлаждением и нереально просты в ремонте и надежны! А если нужно Евро-5, Евро-6 то на выбор либо амерский Паккар, либо Мерс. С коробками на сколько я знаю своей уже нет, а вот на выбор ставят либо амерскую Эллисон, либо ZF. И кабины либо родная от Татра 815 на заказ, либо как в видео амерская от Даф. Амеры сильно поиздевались над Татра, компания чудом выжила! Кто из Союза тот помнит, в каких огромных количествах у нас закупали Татра 815, по всей стране от края до края можно было встретить, да и уникальный звук турбины родного двигателя тоже не забыть!
@@Заяц-г8ю уже взяли. Мне нужен двс с водным охлаждением, у меня стоит вебасто и в морозы запускаю после прогрева. Пока дойду до стоянки уже двс тёплый и пока жду загрузки греюсь тоже. У меня гидроманипулятор и постоянно выжимаюсь на лапах как себя поведёт подвеска татры. Да и дороги хорошие.
По проходимости ТАТРЕ равных нет. Сам свидетель. В 90 работали вместе с мазами,камазами,кразами. Так татра дежурным грузовиком был. Всех из грязи выдирал. Двигун воздушного охл. Не перегревался никогда. Машина изумительная.
Это просто круть неимоверная. Мерс, Вольво, Скания, Даф, все же делают упор на тягачи для ровных дорог. А тут для бездорожья. Ещё и независимая подвеска везде.
Получается ли что Татра единственный грузовик в мире в техническом исполнении которого применены радикальные методы, устройство компоновки рамы, ходовой части, системы охлаждения ДВС! Хоть сам и не знаком с профессией водителя грузовых машин, имея лишь базовое, стереотипное представление о грузовиках Татра всегда вызывала чувство невероятного восхищения за свое превосходство и неповторимость!Есть ли у ТАтры линия магистральных тягачей!
Ходовка , независимая ходовая .Наверное больше никто не делает грузовиков с независимой ходовой.По пересеченной местности , татра обует любой грузовик . Плавность хода просто уникальная.
k2sp А что там сложного ? Менять запчасти ? Любую ходовку надо ремонтировать и трудозатраты на всех автомобилях приблизительно одинаковы, разве , что нужны спец инструменты.
приходилось работать с 1990г. по 1997г. в г.Нояборьск на татре . на панели приборов имелись кнопки блокировки деферинциалов на каждую ось . не заменимая вещь для самосвалов.На этой татре колеса стоят ровно иза пневмо подвески, смотрится лучше.
Чешское руководство поступило мудро, сохранив или позволив сохранить компанию ТАТРА. Татры имеют уникальную конструкцию, которую пока никто в мире не повторил. Ганс Ледвинка гордился бы своими земляками. И очень обидно, что у нас в России просрали, например, старейший завод-изготовитель грузовиков ЗиЛ. И не только...
Крутой грузовик не получился а он был иостаётся самый крутой грузовик если его двигатель не соответствовал евро стандартам можно было довести под евро стандарт зачем движок надо было менять ладно кабину роднойтатровский движок это шедевр
и водителей.Из-за косолапости она замечательно пробивает сама себе колёса.2 колеса в день пробитых,считай отдыхал.Однажды 11 колёс за смену пробил.В гроб краше кладут,чем я выглядел после этой смены. Снимать и вешать эти 135 кг бублики,то ещё удовольствие а ещё отбивать покрышку от диска....
Всегда этот производитель- с восторгом предвосхищал и будоражил моё сознание,Сама идея это безрамность, всё на трубе, и в трубе,вот Вам и развесовка идеальная.
Видео супер, большое спасибо! Компания TATRA сотрудничает с DAF, у которого закупает кабины, двигатели и КПП. Именно потому грузовик похож на DAF. Но это не DAF - это все-таки TATRA!
Согласен с Вами ЭТО ТАТРА!!! А кто у кого кабины покупает это я думаю какая не будь фирма делает кабины для разных автозаводов но это сто процентная ТАТРА. Кто работал на них тот действительно знает кем являются МАЗ и КАМАЗ по сравнению с этой техникой. Это даже сравнивать не чем.
Господа, Татру чуть чуть не убили американцы, они были ее владельцами и довели компанию до банкротства! Чехи с огромным трудом спасли но денег на модернизацию уже не хватало, а старая Татра 815 хоть и легендарная но устарела! Кто из Союза помнит в каких огромных количествах у нас ее закупали ... Ну дк вот, чехи выкупили и выплатили долги, а вот кабину пришлось брать у тех же амеров, кабина от Даф, но есть варианты и со старой 815 кабиной на заказ! Тоже самое и с двигателями, в страны где нормы выбросов позволяют можно заказать легендарный двигатель Татра V8, V10, V12, уникальность в том что он с воздушным охлаждением и не реально надежный, а также кайфовый звук турбин! А где нужно Евро-5, Евро-6 то двигатель уже на выбора, либо амерский Паккар, либо Мерс, с коробками тоже траблы, на сколько я знаю своей уже нет! Коробки только амерская Эллисон, или ZF.
WOW 😳! It's awesome. TATRA Phoenix Euro 6 beast that makes you rulling the terrain of any hurdle. Like... You give the tast and it's done 👍✅ I'm really impressed.
Только у "Татры" рама в виде хребта-и для проходимости хорошо,и если ступица передняя полетит или просто если запаски не будет можно без переднего колеса до места ремонта доехать.
вся уникальность татры в его хребтовой раме, которая дает более улучшенную плавность хода и даже возможность ехать без одного колеса. Говорят еще что у него проходимость еще лучше чем у других дорожных машин. Ну еще из сообственного опыта уверен был в надежности машины, у нас водилы в автопарке раз в год вставали на ТО и стояли максимум месяц, и то редко, в основном только на ТО, правда самосвалы регулярно варили кузова, особенно те кто на щебенке сидел в основном
Грузовик, супер и уникален, в своем роде, благодаря независимой подвеске и полному приводу. Но вот движки PACCAR (дафовские) , кабина что внешне что из нутри Даф CF. А ток все норм.
Ego te intus et in cute novi!!! У меня Скания 6/6 прошла 1,2 мл. Км по карьеру. 25т. Карьерный самосвал, за 10 лет , и сейчас как дедушка ленин- живее всех живых😂
Азамат Ксанаев, Дружище самая удобная машина на сегодня DAF 105, проверено. Вспомню сканию как колени весели из спальника или как с просони об верхюю полку бился головой или вечно сумки из угла в угол перекладываю ну его нафиг или бак мочи вечно лопался. Вольва на картинке хороша, а зимой в мороз все едут и только вольвисты саляру греют и фильтра меняют о проводке уже молчу сколько крови выпила и не отрицайте, что с потолка никогда не капает. Сейчас работаю на дафе лучше машины нет - мягко, просторно, тепло, хороший свет, все под рукой.
Просто есть один самый большой минус, кода покупают тягач, хозяин учитывае только экономию топлива или его цену, а как будит жить водитель ему пох. Это как например ман тга 360 кобыл, низкая крыша без люка, 1 спальное место, короткие двери и бак на 600 литров. В пределах области, а почему бы и нет. Но когда скажем в Казахстане -10, в России 0, в Европе +10, одних только курток 3 штуки куда это все распихивать, личные вещи, даже объем топлива. А летом без кандера и люка это мучение. Все иномарки хорошие, но нужно отталкиваться от условий эксплуатации. В скании ходовка крепкая обратка хорошая, тяжело ее заморозить, мерс прожорливый серии мп2,3 если полуавтомат датчики забодают на коробку, ходовка и обратка хорошая да и вообще актрос самый простой, но его автомат живет сам по себе. Из старых машин отдал бы предпочтение ману 2 с глобиком на ТНВД никогда не подвела, трактор.
Азамат Ксанаев Нет, не приходилось т.к много сторонников того что чем больше кобыл тем больше расход, тем сложней ехать по скользкой дороге, либо на оборот чем больше кобыл тем машина экономичней, вопрос по льду остается. В этих 2 вариантах я нечего не могу сказать. Но мое мнение если брать вольво то на роботе ай шифт 2 поколения и под спец технику трал или роспуск, т.к при обычной тележки думаю это лишний избыток кобыл и достаточно 460 если не ошибаюсь с тем же роботом, на вольве что ай шифт 1 и 2 безупречные идеальные коробки на 100%, гололед, пересеченная местность, крутой подъем/спуск и даже без ретарды. По скании так же, смысл к примеру возить хлопок с Узбекистана на 730 сильном моторе если еще попадет кпп с аптикруизом тоже не фонтан, механике больше предпочтение и кабине дельфин. Если обе машины А класса то могут иметь не плохую конкуренцию дафу или актросу евро 6, но у дафа много чего идет по умолчанию, т.е за комплектацию не надо доплачивать, например как за высоту кабины. У вольво или скании 3 варианта высоты у дафа 2. И т.д как например на скании 1 вещевой ящик с улици, но за доплату могут поставить по 1 с обеих сторон. Откуда интерес к грузовикам ?
Владислав патриот как вы себе представляете обслуживание ходовки ,чтобы она наверняка не сломалась у черта на куличках, когда режимы эксплуатации будут на грани прочности или превзойдут допустимые, и все, хрен в ней поковыряешься (по шаманишь), чтобы починить и дальше поехать. А так техника конечно была хорошая, жаль развалили.
Что тут может сниться Вольве? Главная фишка Вольво это комфорт. Главная фишка татры это подвеска со сверхпроходимостью. Из названия видео можно сделать вывод что Татра переплюнули Вольво по комфорту. А всё видео посвящено подвеске...
Я бы свечку поставил,чтоб все вот это новое гавно забрали назад в Чехию....а старые с воздушниками оставили....Татры никуда не пропадали,до хера работает на стройках ЦКАД в моск.обл....я их каждый день вижу....
Как говорил Чех на татре в 80 года про отцовский новый камаз.Это говорит у вас трактор,а не машина )) В конце девяностых и начале двухтысячных полно было татр на ремонте федеральных трасс.Сейчас к сожалению осталось не так уж их много.
+Павел Кравченко Спасибо, поржал, где на 6522 (а только эту оранжевую помойку можно сравнить с ТАТРОЙ) я могу увидеть мосты МАН, а не Мадару? Камаз как был помойкой, так и остался - теперь еще его убогие 740ые, наддутые рейлом до 360-400 проворачивают вкладыши на ура. остальное просто отваливается...
+Павел Кравченко Уачко! Уачко, а не США. Камминс камаза - это КИТАЙбля. ZF Камаза - это Бразилия, где ты там увидел на мостах МАН Камаза? Никто и никогда этой татрской помойке не даст ни передок на девять тонн, ни и телегу на 32 - хуй сосут пусть.
Блин, хоть бы с грязью неврали. Как вижу что какой-то полноприводный грузовик по грязи едет. Думаю всё щас снова пять белорусов МТЗ 82 искать будут. Ну фигня это всё полный привод. Всё хорошо но вмеру. А так ТАТРА единственная компания которая производит 8 цыл. дизель воздушного охлаждения с механическим ТНВД под нормы ЕВРО6 или ЕВРО5. В 2010 году было описание в журнале про грузовики. Я недавно видел новую 815 модель на стройке. А так раньше их у нас очень много бегало, даже больше чем КАМАЗОВ.
Денис Смерчинский Соглашусь. Качество потеряли. как и надёжность в 90е годы. А вот кабину умудрялись посвоему шумоизолировать. А так да стоиш на остановке, летит Татра громче КАМАЗа рёв.
я и не спорил не про плюсы,не про минусы ;) ..я Bogdan-у ответил про разницу 8-ок скании и татры )) А вообще как всегда"на вкус и цвет" ;) Кто-то вон и скамейку камазом обзывает ))
После провала капотной версии Татра,надеюсь именно эта машина оставит о себе хорошие отзывы! Как ходили Татры в 90ые годы знаю не по наслышке...дай бог им хорошего преемника! И еще...кто не ездил на полноприводных версиях Скания и Вольво,тому и правда это только снится...пиздеть,как говорится, не мешки ворочать!
Капотная версия вроде и не провал совсем,работают они у нас в НАО,самосвалы,Татра 163-390,друг у меня на ней работал,единственное по началу из-за перегруза лопались колёсные диски между отверстиями для шпилек,потом заказали усиленные,сами машины уже больше десяти лет работают в тундре,для Севера лучше ничего нет.
За десять лет ни порвал в грязи ни одного пыльника ,даже приходилось по пошвору (мелкий лес) дорогу топтать. Пыльники лопались в мороз ниже -42 где-то ( два или три штуки за все годы) и то старые которые я поставил из складских запасов . Лопнули снизу и сразу при стоянке видно капающее масло. Даже если лопнет или порвет какойто палкой сразу грязь не попадет . Интересный эффект - масло смазывающее подшипники валов планетарок через отверстие течёт в пыльник (при порыве сразу масло потеки на земле) , и перетекая через ребра пыльника как отстойник собирает конденсат и грязь в этих ребрах . У этих пыльников тоже свой ресурс , и когда видел ,что появляются мелкие трещинки я их менял . Чтоб все болтики не крутить на месте - срезаешь ножем ,а в нижних ребрах как-бы отфильтрованая грязь. Садятся водилы которым лижбы вахту откатать и похрен что там с машиной и естественно неделю со рваным пыльником отработает , в мосту грязь. Поломка редуктора происходит только после износа подшипников хвостовиков (не знаю как точно у них называются) . Зажевывает изношеный сипаратор , рольки выпадают и закусывают. Ни разу не видел поломки шестерен от слабости конструкции даже на свалке изношенного. конструкция очень удачно продуманная. Очень просто и надежно . Татры были в собственности и начинал с убитой ,считай списанной . Перебирал сам . Работал по зимникам , в брод по речкам и по половодью и на ней же межгород. В дороге ни одной поломки. С уралом нехрен сравнивать ,разные машины , разный вес и ошиновка. Урал тоже был во владении (новый) знаю с чем сравнивать . Этот неизношенный урал просто измучил со своей не продуманной конструкцией агрегатов.
Думаєш что если изменили кабину ето уже Даф. Хрена с два. Главное в машине, ето хорошоя ходовая!!!!! А Даф пускай на хуй идёт со своей кабиной. Придумали....., кабину блин.
разработка своей кабины очень дорогое дело, при продукции 1000 машин в год (Фениксов еще меньше) своя кабина не окупиться никогда. Даф Татру не покупал, фирма в Чешских руках.
Daf принадлежит PACCAR.. татра закупает кабины у них, и мотор евро 5 и 6.. нету своего мотора этих стандартов.. Мотор хороший, а кабины ДАФ славятся тем что они теплые и самые мягкие.
В ГЕРМАНИИ 15 ЛЕТ И НЕ ОДНОЙ ТАТРЫ КРОМЕ КАК В САМОЙ ЧЕХИИ НЕ ВИДЕЛ, А ВОЛЬВО И СКАНИЯ ОДНИ ИЗ ЛУЧШИХ, САМ РАБОТАЮ НА АКТРОС ФУРЕ 2016 Г.В. ... ВОЗМОЖНО ТАТРА И ХОРОША НО ОДНОЗНАЧНО НЕ ЛУЧШЕ ДРУГИХ...
татра очень качественный грузовик был сейчас не знаю,знаю только круче вольво нет сейчас на рынке.на втором месте нравится скания.на обеих работал знаю что за машины!
Друзья не забывайте оценить видео, вам не сложно, меня стимулирует
делать новые, интересные ролики. Ну и обязательно подписывайтесь на
канал, чтобы не пропустить новые, еще интереснее ролики.
Horoschij obzor, MOLODEC
Спасибо, стараюсь.
Жизнь Сибиряка уважаемый интересные клипы я слежу за твоими клипами можно прочитать в отзывах что преобретать для вновь создаваемых парков Авто как мы знаем унивевсальных машин нет. То из большого многообразия можно выбрать по душе и по работе которую должна выполнять машина.Ребята пожалусто не пишите: х....и п.... Это не интересно!!! Благодарю
Жизнь Сибиряка ,с интернета набрал видео ? , ожидал живой обзор . а машина отличная
интересно, что ты сделал? хоть бы субтитры сделал
Когда увидел схему трансмиссии и подвески аж прослезился-это просто шедевр инженерный! какие нах скании и мерседесы! Я не знал что татра жива! оказывается не только жива но и сохранила прекрасный инженерный состав!!! Ну что еще сказать-просто МОЛОДЦЫ!!!
Интересно, она ремонтно пригодна с такой конструкцией. На скамейке и volvo мощные двс. У татры вроде 6 цилиндров и однорядник.
Олег Лук Татра нереально надежна, но если уж придется ремонтировать, технических сложностей никаких, проста как Камаз, но практической обычной бытовой ебли валом! Это я о ходовой ... А вот с двигателями там на выбор, если в стране нормы выхлопа позволяют, то можно заказать легендарные движки Татра V8, V10, V12, уникальность в том что они с воздушным охлаждением и нереально просты в ремонте и надежны! А если нужно Евро-5, Евро-6 то на выбор либо амерский Паккар, либо Мерс. С коробками на сколько я знаю своей уже нет, а вот на выбор ставят либо амерскую Эллисон, либо ZF. И кабины либо родная от Татра 815 на заказ, либо как в видео амерская от Даф. Амеры сильно поиздевались над Татра, компания чудом выжила! Кто из Союза тот помнит, в каких огромных количествах у нас закупали Татра 815, по всей стране от края до края можно было встретить, да и уникальный звук турбины родного двигателя тоже не забыть!
@@Заяц-г8ю уже взяли. Мне нужен двс с водным охлаждением, у меня стоит вебасто и в морозы запускаю после прогрева. Пока дойду до стоянки уже двс тёплый и пока жду загрузки греюсь тоже. У меня гидроманипулятор и постоянно выжимаюсь на лапах как себя поведёт подвеска татры. Да и дороги хорошие.
@@ОлегЛук-ю2м а какие могут быть с ней проблемы? Татр с кму валом.
@@ОлегЛук-ю2м мощные двс то есть, но много ты видел 750 сильных вольв и 730 сильных сканий?
По проходимости ТАТРЕ равных нет. Сам свидетель. В 90 работали вместе с мазами,камазами,кразами. Так татра дежурным грузовиком был. Всех из грязи выдирал. Двигун воздушного охл. Не перегревался никогда. Машина изумительная.
Вот это кладез инжинерной мысли. Чехи, берегите Татру.
Согласен
Это просто круть неимоверная. Мерс, Вольво, Скания, Даф, все же делают упор на тягачи для ровных дорог.
А тут для бездорожья. Ещё и независимая подвеска везде.
Татра вечная . Монстр машина . Спасибо .
Чехи, воистину гении инженерных мыслей! Самая превосходная машина
Tatra оч.хороший аппарат! Вообще молодцы Чехи. Чешские электровозы и тепловозы по сей день ходят по просторам бывшего Союза
Получается ли что Татра единственный грузовик в мире в техническом исполнении которого применены радикальные методы, устройство компоновки рамы, ходовой части, системы охлаждения ДВС! Хоть сам и не знаком с профессией водителя грузовых машин, имея лишь базовое, стереотипное представление о грузовиках Татра всегда вызывала чувство невероятного восхищения за свое превосходство и неповторимость!Есть ли у ТАтры линия магистральных тягачей!
Ну это же просто сказка какая-то!!!
Tatra - super auto!
МОЛОДЦЫ КОМПАНИЯ 👑ТАТРА 👌👏👏👏👍
Поржал, спасибо. Скании и Вольво снится ДАФ, бу-га-га, в страшных снах если только
Супер Татра,всё плавно
Ходовка , независимая ходовая .Наверное больше никто не делает грузовиков с независимой ходовой.По пересеченной местности , татра обует любой грузовик . Плавность хода просто уникальная.
Kostya7733 На наших УРАГАНАХ независимая торсионная подвеска.
для водителя может и хороший автомобиль, а вот в плане ремонта это будет ад полный
на Урагане нужно кап. ремонт ходовки каждые 28 тыс делать
k2sp А что там сложного ? Менять запчасти ? Любую ходовку надо ремонтировать и трудозатраты на всех автомобилях приблизительно одинаковы, разве , что нужны спец инструменты.
Элементарно заменить подушку сложнее чем у других. Но думаю человек в первую очередь обратил внимание на сложность ремонта трансмиссии.
приходилось работать с 1990г. по 1997г. в г.Нояборьск на татре . на панели приборов имелись кнопки блокировки деферинциалов на каждую ось . не заменимая вещь для самосвалов.На этой татре колеса стоят ровно иза пневмо подвески, смотрится лучше.
Там блокировались оба задних моста, а не каждый по отдельности. Не надо говорить глупости. 🤷♂️😉☺
Легенда!!!
Новый урал это чудо но Ребят довелось работать на старой Татре... это прорыв , круто я рад
Хороший аппарат Татра вообще хорошая машина кто ездил тот знает
дешовые панты
павел Баринова В смысле , Татра хороший аппарат.
олег воскобойник Согласен хорошая машина.
олег воскобойник , бесспорно ТАТРА хорошая машина, но лучше машины чем МАГИРУС не будет никогда.
Valera Vorotnyuk,нет чего то лучшего ,обоснуйте про магируса ,раз уж так заявляете.
Татра - вещь, мы в "Сургутнефтегазе" до 2008 года все дороги отсыпали на "Татрах".
И как, резину часто меняли?
Редко.
Чешское руководство поступило мудро, сохранив или позволив сохранить компанию ТАТРА. Татры имеют уникальную конструкцию, которую пока никто в мире не повторил. Ганс Ледвинка гордился бы своими земляками. И очень обидно, что у нас в России просрали, например, старейший завод-изготовитель грузовиков ЗиЛ. И не только...
Да, полностью с вами согласен
спасибо Tatra за Русский Север. Красавцы...
Отличное видео. Грамотно подобран интересный материал, особенно - схема устройства трансмиссии и хребтовой рамы. Спасибо).
Крутой грузовик получился )) мне понравился
Крутой грузовик не получился а он был иостаётся самый крутой грузовик если его двигатель не соответствовал евро стандартам можно было довести под евро стандарт зачем движок надо было менять ладно кабину роднойтатровский движок это шедевр
Это легенда!!! Такой ходовой никто не делает)))
Да, все верно
Без одного переднего колеса раньше ехать могла. Хорошая машина!
Вывод, хорошая машина та, которая ездит без колёс?!
Не только одного переднего, но и без заднего колеса ездили. 🤷♂️😉☺
TATRA мощь что не говори!!Маз с Камазом рядом не стояли!!
Согласен!
Даниленко Николай . с чего это ты взял, из-за ее косолапости, то это не минус а продуманное решение. при загрузки они выпровляются.
и водителей.Из-за косолапости она замечательно пробивает сама себе колёса.2 колеса в день пробитых,считай отдыхал.Однажды 11 колёс за смену пробил.В гроб краше кладут,чем я выглядел после этой смены. Снимать и вешать эти 135 кг бублики,то ещё удовольствие а ещё отбивать покрышку от диска....
что сказать грузовик СУПЕР, были бы деньги купил бы сразу
Здр. Сколько стоит
шасси Tatra и только самое лучшее!
теперь компания делает хорошо, и мы хотим только хорошее
Всегда этот производитель- с восторгом предвосхищал и будоражил моё сознание,Сама идея это безрамность, всё на трубе, и в трубе,вот Вам и развесовка идеальная.
А не кто и не говорил, что Чехословакия не умеет конструировать автомобили !
Seperti nya kendara'an kuat dan tangguh,aku suka melihat model nya.
татра уникальная машина) рама супер не у кого больше нет такого суперского решения)
Поддерживаю!
Даниленко Николай
+Даниленко Николай что делает татра с дорогой? это предположение или есть доводы? спс
нее колёс маловато))))))))))производители резины негодуэ!!!!))))))))))
Татра супер грузовик, а эта его косолапость...ух))
Видео супер, большое спасибо! Компания TATRA сотрудничает с DAF, у которого закупает кабины, двигатели и КПП. Именно потому грузовик похож на DAF. Но это не DAF - это все-таки TATRA!
Пожалуйста. Рад что понравилось:)
Согласен с Вами ЭТО ТАТРА!!! А кто у кого кабины покупает это я думаю какая не будь фирма делает кабины для разных автозаводов но это сто процентная ТАТРА. Кто работал на них тот действительно знает кем являются МАЗ и КАМАЗ по сравнению с этой техникой. Это даже сравнивать не чем.
DAF не делает КПП, там тоже стоит ZF. От Татры осталась только ходовая)
проходимость у татр намного выше чем у других самосвалов, неоднократно в этом убеждался на собсвенном опыте
И это правда. Да и скорость по разбитым дорогам лучшая.
Правильный подход европейцев, взяли от татры самое ценное и на её базе сделали очень комфортабельный грузовик! Татре быть!
Европейцы, руки прочь от Татры!!!
Никогда им не создать даже подобие этой супер грузовика.
машина супер независимая подвеска это огромный плюс
Согласен
косолапая))) вобще Татра лучший грузовик, очень мягко идёт, передок на торсионах, независимая подвеска, двс воздушного охлаждения, кайф а не машина!
Про передок на торсионах это про старую-это гавно уже на пневме....
Последняя машинка шикарная. На такой базе неплохо наверно станет какой-нибудь бревномет на 220 мм.
Tatra уникальный грузовик будет очень жаль если чехи его убьют как в своё время венгры убили икарус
***** в том числе
ИКАРУС убили не Венгры, а Евросоюз!
александр багрянцев а если быть точнее то вхождение в ВТО у нас вхождение в ВТО убило ЗиЛ
@@ALECS856 эти отрасли надо развивать ! а не смотреть на других !
Господа, Татру чуть чуть не убили американцы, они были ее владельцами и довели компанию до банкротства! Чехи с огромным трудом спасли но денег на модернизацию уже не хватало, а старая Татра 815 хоть и легендарная но устарела! Кто из Союза помнит в каких огромных количествах у нас ее закупали ... Ну дк вот, чехи выкупили и выплатили долги, а вот кабину пришлось брать у тех же амеров, кабина от Даф, но есть варианты и со старой 815 кабиной на заказ! Тоже самое и с двигателями, в страны где нормы выбросов позволяют можно заказать легендарный двигатель Татра V8, V10, V12, уникальность в том что он с воздушным охлаждением и не реально надежный, а также кайфовый звук турбин! А где нужно Евро-5, Евро-6 то двигатель уже на выбора, либо амерский Паккар, либо Мерс, с коробками тоже траблы, на сколько я знаю своей уже нет! Коробки только амерская Эллисон, или ZF.
Ещё в молодости в 90х,увидел шасси этого монстра и был поражен!Жаль не довелось на них поездить.Чехи молодцы!
Поддерживаю
Татры всегда были хорошими машинами
уникальная ходовка !
Проверенный временем автомобиль.
В советское время для любого водителя было большой наградой, если его пересаживали с Камазов и Кразов на Татры и Магирусы.
Искренне желаю вам такого кормильца трудягу в гараж! Подписался!
Спасибо большое!
WOW 😳! It's awesome. TATRA Phoenix Euro 6 beast that makes you rulling the terrain of any hurdle. Like... You give the tast and it's done 👍✅ I'm really impressed.
Классный аппарат!
Согласен, мне тоже нравится. Что то интересное, надоели замыленные камазы
Tatra power 💪🇨🇿
уникальность Татры подвеска. вот этим и выигрывает
Класс кабина DAF интересно с прицепом по бездорожью также едит
Только у "Татры" рама в виде хребта-и для проходимости хорошо,и если ступица передняя полетит или просто если запаски не будет можно без переднего колеса до места ремонта доехать.
Устоичивость к кручению?
Старая добрая косолапая подвеска и трансмиссия, которую никто повторить не может. Уникальная машина
Полностью согласен с вами
Я не очень разбираюсь в грузовиках. Но не понял что было такого эксклюзивного что другие не могут?
вся уникальность татры в его хребтовой раме, которая дает более улучшенную плавность хода и даже возможность ехать без одного колеса. Говорят еще что у него проходимость еще лучше чем у других дорожных машин. Ну еще из сообственного опыта уверен был в надежности машины, у нас водилы в автопарке раз в год вставали на ТО и стояли максимум месяц, и то редко, в основном только на ТО, правда самосвалы регулярно варили кузова, особенно те кто на щебенке сидел в основном
просто другие грузовики не смогут быть Татрой, а еще Татра основной конкурент КАМАЗУ на Дакаре. круче только шишига или Унимог.
Artbetev Artbwtev Ламборджини Галланом забыл упомянуть
Ну и volvo c303
uncle Bob . Ничего!!! Эта татра как новый КАМАЗ - почти ничего своего. В КАМАЗе "спрятался" мерседес axor, а в татре - daf серии С.
Грузовик, супер и уникален, в своем роде, благодаря независимой подвеске и полному приводу. Но вот движки PACCAR (дафовские) , кабина что внешне что из нутри Даф CF. А ток все норм.
Jsem rad ze ma Tatra v Rusku porad dobre jmeno🇨🇿😉
sigmen norinco Добра машина.
Татра действительно хорошая машина
Согласен
Молоцы татровцы уникальная машина !
Согласен!
Молодцы ,вот это да
Вольво скании и им подобным такое снится только в страшном сне.
Ego te intus et in cute novi!!! У меня Скания 6/6 прошла 1,2 мл. Км по карьеру. 25т. Карьерный самосвал, за 10 лет , и сейчас как дедушка ленин- живее всех живых😂
Азамат Ксанаев, Дружище самая удобная машина на сегодня DAF 105, проверено. Вспомню сканию как колени весели из спальника или как с просони об верхюю полку бился головой или вечно сумки из угла в угол перекладываю ну его нафиг или бак мочи вечно лопался. Вольва на картинке хороша, а зимой в мороз все едут и только вольвисты саляру греют и фильтра меняют о проводке уже молчу сколько крови выпила и не отрицайте, что с потолка никогда не капает. Сейчас работаю на дафе лучше машины нет - мягко, просторно, тепло, хороший свет, все под рукой.
Просто есть один самый большой минус, кода покупают тягач, хозяин учитывае только экономию топлива или его цену, а как будит жить водитель ему пох. Это как например ман тга 360 кобыл, низкая крыша без люка, 1 спальное место, короткие двери и бак на 600 литров. В пределах области, а почему бы и нет. Но когда скажем в Казахстане -10, в России 0, в Европе +10, одних только курток 3 штуки куда это все распихивать, личные вещи, даже объем топлива. А летом без кандера и люка это мучение. Все иномарки хорошие, но нужно отталкиваться от условий эксплуатации. В скании ходовка крепкая обратка хорошая, тяжело ее заморозить, мерс прожорливый серии мп2,3 если полуавтомат датчики забодают на коробку, ходовка и обратка хорошая да и вообще актрос самый простой, но его автомат живет сам по себе. Из старых машин отдал бы предпочтение ману 2 с глобиком на ТНВД никогда не подвела, трактор.
Азамат Ксанаев Нет, не приходилось т.к много сторонников того что чем больше кобыл тем больше расход, тем сложней ехать по скользкой дороге, либо на оборот чем больше кобыл тем машина экономичней, вопрос по льду остается. В этих 2 вариантах я нечего не могу сказать. Но мое мнение если брать вольво то на роботе ай шифт 2 поколения и под спец технику трал или роспуск, т.к при обычной тележки думаю это лишний избыток кобыл и достаточно 460 если не ошибаюсь с тем же роботом, на вольве что ай шифт 1 и 2 безупречные идеальные коробки на 100%, гололед, пересеченная местность, крутой подъем/спуск и даже без ретарды. По скании так же, смысл к примеру возить хлопок с Узбекистана на 730 сильном моторе если еще попадет кпп с аптикруизом тоже не фонтан, механике больше предпочтение и кабине дельфин. Если обе машины А класса то могут иметь не плохую конкуренцию дафу или актросу евро 6, но у дафа много чего идет по умолчанию, т.е за комплектацию не надо доплачивать, например как за высоту кабины. У вольво или скании 3 варианта высоты у дафа 2. И т.д как например на скании 1 вещевой ящик с улици, но за доплату могут поставить по 1 с обеих сторон. Откуда интерес к грузовикам ?
Сергей Ивановө
Very beautiful vehicle
классная машина
Охрененный грузовик!
Мы на севере в 90м на них ставили 238й дизель но увы он не справлялся,так татры и умерли.
щас есть 7511
Машинка огонь))
Согласен
татра машина с альфа-центавра
красавчик, еще бы на него наши кузова и против.брус (Schmitz Cargobull) вообще смотрелся бы.
Вот это подвеска!
Впечатляет.
Да, необычная.
Жизнь Сибиряка цена на её ремонт тоже наверняка необычная
Alex Strong
и совсем "необычно" в ней будет ковыряться в минус 30 у черта на куличках.
Просто нужно вовремя обслуживать.!!!!
Владислав патриот
как вы себе представляете обслуживание ходовки ,чтобы она наверняка не сломалась у черта на куличках, когда режимы эксплуатации будут на грани прочности или превзойдут допустимые, и все, хрен в ней поковыряешься (по шаманишь), чтобы починить и дальше поехать. А так техника конечно была хорошая, жаль развалили.
Работал на : Зил, Robur, Краз, Урал, Нефаз, Газ, Камаз ........ сейчас Татра 815 - это самая лучшая машина из перечисленных !!!
Чем камаз не понравился?
татра она в африке татра
Смотри и восхищайся, Маз, камаз отдыхайте, вот где чудо мощь
Что тут может сниться Вольве? Главная фишка Вольво это комфорт. Главная фишка татры это подвеска со сверхпроходимостью.
Из названия видео можно сделать вывод что Татра переплюнули Вольво по комфорту. А всё видео посвящено подвеске...
Татра супер!
Простите, не понял, что именно должно "только сниться Скании и Вольво"?
Проходимость Татры
Самая выносливая машина для нещадной эксплуатации.Остальные нервно курят в сторонке.Ее даже башкир вахтовик не убьет.
класс техника
Поддерживаю! Зачетный
Работаю на ней год в результате идеально ,!
нагрузили блин пол машины даже чуток меньше половины !!!!!!!!!!
Хоть и кабина от Daf но есть чем гордиться ходовка вся Tatra ,Камаз чем грдится все Mersedes балка передняя Камаз и шильдики Камаз есть чем гордиться.
слава яйцам Татра вернулась! а то я их последний раз в детстве видел)
Я бы свечку поставил,чтоб все вот это новое гавно забрали назад в Чехию....а старые с воздушниками оставили....Татры никуда не пропадали,до хера работает на стройках ЦКАД в моск.обл....я их каждый день вижу....
видео просто клас я хочу уже на ней ехать!!!
Если они начнут Клепать автодома на таких Аппаратах то им ценны не будет...👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
крутооооооооо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!спасибо молодец!!!!!!!!!!!!
Спасибо, стараюсь
новые кразы в россии почем ??? 23н шасси
Интересно кто из водил скажет "не ненада мне татру я на камазе буду работать камаз ведь лучше" ??? :-)
Как говорил Чех на татре в 80 года про отцовский новый камаз.Это говорит у вас трактор,а не машина )) В конце девяностых и начале двухтысячных полно было татр на ремонте федеральных трасс.Сейчас к сожалению осталось не так уж их много.
хорошая жизнь прям вот Чех с большой буквы Ч так и сказал??? ужос..
Ну,а что ? Всю жизнь так было.Не можем мы делать нормальных машин.
+Павел Кравченко Спасибо, поржал, где на 6522 (а только эту оранжевую помойку можно сравнить с ТАТРОЙ) я могу увидеть мосты МАН, а не Мадару? Камаз как был помойкой, так и остался - теперь еще его убогие 740ые, наддутые рейлом до 360-400 проворачивают вкладыши на ура. остальное просто отваливается...
+Павел Кравченко Уачко! Уачко, а не США. Камминс камаза - это КИТАЙбля. ZF Камаза - это Бразилия, где ты там увидел на мостах МАН Камаза? Никто и никогда этой татрской помойке не даст ни передок на девять тонн, ни и телегу на 32 - хуй сосут пусть.
Какая татра!? Поставили на Даф старинные татровские мосты и восхищаются!!!
Блин, хоть бы с грязью неврали. Как вижу что какой-то полноприводный грузовик по грязи едет. Думаю всё щас снова пять белорусов МТЗ 82 искать будут. Ну фигня это всё полный привод. Всё хорошо но вмеру. А так ТАТРА единственная компания которая производит 8 цыл. дизель воздушного охлаждения с механическим ТНВД под нормы ЕВРО6 или ЕВРО5. В 2010 году было описание в журнале про грузовики. Я недавно видел новую 815 модель на стройке. А так раньше их у нас очень много бегало, даже больше чем КАМАЗОВ.
scania delaet v8 diesel
все почти делают V8 дизель, но охлаждение тосолом...а Татра как мотоцикл чисто ветерком ))
vvvru есть у этого мотора 1 большой минус.в кабине слишком громко. и качество уже не то как было лет 15 назад.
Денис Смерчинский Соглашусь. Качество потеряли. как и надёжность в 90е годы. А вот кабину умудрялись посвоему шумоизолировать. А так да стоиш на остановке, летит Татра громче КАМАЗа рёв.
я и не спорил не про плюсы,не про минусы ;) ..я Bogdan-у ответил про разницу 8-ок скании и татры )) А вообще как всегда"на вкус и цвет" ;) Кто-то вон и скамейку камазом обзывает ))
Пару тонн в кузов, сверху скарб, друганов и... на рыбалку. Вездеход))
Можно и так:)
Че-то я не понял, почему скании и волвы отдыхают? Что в нем такого исключительного?
maiyashik она виздеход, ничего такого. пусть скажут скани или Вольво или татра будет больше ездить
их старый движок мне больше нравится
Классная !!
После провала капотной версии Татра,надеюсь именно эта машина оставит о себе хорошие отзывы! Как ходили Татры в 90ые годы знаю не по наслышке...дай бог им хорошего преемника! И еще...кто не ездил на полноприводных версиях Скания и Вольво,тому и правда это только снится...пиздеть,как говорится, не мешки ворочать!
Капотная версия вроде и не провал совсем,работают они у нас в НАО,самосвалы,Татра 163-390,друг у меня на ней работал,единственное по началу из-за перегруза лопались колёсные диски между отверстиями для шпилек,потом заказали усиленные,сами машины уже больше десяти лет работают в тундре,для Севера лучше ничего нет.
А Вам кто сказал,что с капотной версией провал?Пашут на Ямале,будь здоров как пашут.Кстати так и называются- Татра Ямал,будет Вам известно....
До 815 были еще капотные версии, "мордатые". Тоже хорошие. Отец работал на такой, а потом на 815 пересел. 28 лет назад это были супер тачки 😁😁😁
За десять лет ни порвал в грязи ни одного пыльника ,даже приходилось по пошвору (мелкий лес) дорогу топтать.
Пыльники лопались в мороз ниже -42 где-то ( два или три штуки за все годы) и то старые которые я поставил из складских запасов . Лопнули снизу и сразу при стоянке видно капающее масло. Даже если лопнет или порвет какойто палкой сразу грязь не попадет . Интересный эффект - масло смазывающее подшипники валов планетарок через отверстие течёт в пыльник (при порыве сразу масло потеки на земле) , и перетекая через ребра пыльника как отстойник собирает конденсат и грязь в этих ребрах . У этих пыльников тоже свой ресурс , и когда видел ,что появляются мелкие трещинки я их менял . Чтоб все болтики не крутить на месте - срезаешь ножем ,а в нижних ребрах как-бы отфильтрованая грязь.
Садятся водилы которым лижбы вахту откатать и похрен что там с машиной и естественно неделю со рваным пыльником отработает , в мосту грязь. Поломка редуктора происходит только после износа подшипников хвостовиков (не знаю как точно у них называются) . Зажевывает изношеный сипаратор , рольки выпадают и закусывают. Ни разу не видел поломки шестерен от слабости конструкции даже на свалке изношенного. конструкция очень удачно продуманная. Очень просто и надежно . Татры были в собственности и начинал с убитой ,считай списанной . Перебирал сам . Работал по зимникам , в брод по речкам и по половодью и на ней же межгород. В дороге ни одной поломки. С уралом нехрен сравнивать ,разные машины , разный вес и ошиновка. Урал тоже был во владении (новый) знаю с чем сравнивать . Этот неизношенный урал просто измучил со своей не продуманной конструкцией агрегатов.
А говорят,что только русские вездеходы строят.
Куплю себе, буду ездить на работу. Для наших дорог самое то!
это полу Daf с татровской ходовой
Думаєш что если изменили кабину ето уже Даф. Хрена с два. Главное в машине, ето хорошоя ходовая!!!!! А Даф пускай на хуй идёт со своей кабиной. Придумали....., кабину блин.
Там не только кабина Даф но и двигатель. Или считаешь что в Дафе только кабина хорошая?
двигатель паккар-американский
Что удивительного в том что концерн один? Тебя же не удивляет что МАСК реношный
Андрей Ильин
Татра превосходная машина
Значок ТАТРА кабина ДАФ
Все нормально.Даф Татру купил
+Serghei Tataru Там внутри еще и пихло Паккар, как у ДАФика, не могут они воздушник загнать в Евро.
разработка своей кабины очень дорогое дело, при продукции 1000 машин в год (Фениксов еще меньше) своя кабина не окупиться никогда.
Даф Татру не покупал, фирма в Чешских руках.
Daf принадлежит PACCAR.. татра закупает кабины у них, и мотор евро 5 и 6.. нету своего мотора этих стандартов.. Мотор хороший, а кабины ДАФ славятся тем что они теплые и самые мягкие.
И мотор даф
Красава без слов!!!!! Всё своё. КАМАЗ 0000000
В ГЕРМАНИИ 15 ЛЕТ И НЕ ОДНОЙ ТАТРЫ КРОМЕ КАК В САМОЙ ЧЕХИИ НЕ ВИДЕЛ, А ВОЛЬВО И СКАНИЯ ОДНИ ИЗ ЛУЧШИХ, САМ РАБОТАЮ НА АКТРОС ФУРЕ 2016 Г.В. ... ВОЗМОЖНО ТАТРА И ХОРОША НО ОДНОЗНАЧНО НЕ ЛУЧШЕ ДРУГИХ...
На Севере и для Севера ,лучше машины нет.
татра очень качественный грузовик был сейчас не знаю,знаю только круче вольво нет сейчас на рынке.на втором месте нравится скания.на обеих работал знаю что за машины!