Хонду я эксплуатировал на мотособаке, но разбирать и ремонтировать не приходилось, не было необходимости. Косвенно, это говорит о том, что там всё сделано добросовестно. Хотя, что касается китайских производителей (не Лифан), то встречались косяки очень неожиданные. У одного мотора Бриг энд Стейтон не стояла шпонка между шестерней и распредвалом, хотя шпоночные пазы были. Шестерня держалась на плотной посадке, но в какой-то момент её, всё таки провернуло и клапаны перестали ходить. В самых дешёвых китайских моторах отсутствует гильза и поршень ходит по силумину цилиндра. В одном моторе, снятом с газонокосилки, было боковое расположение клапанов (как на ГАЗ-51), так там и сёдел не было, клапан шлёпал по силумину.
Покупайте двигатели Лифан у официального дилера. Можно нарваться на Лифан левой сборки. Закупают запчасти не кондиция которые в Китае продают килограммами как металлолом. В России в гараже потом собирают и продают как фирменный Лифан.
Похоже, это наш случай. Первый мотор мы купили у официального дилера и к нему вопросов не было и нет. Второй, понадобился за неделю до выезда. Ждать доставки было не когда и мы нашли мотор в небольшом магазинчике при фирме, которая изготавливает вездеходы с использованием таких моторов. В принципе, моторами они не торгуют, предлагают к продаже сами вездеходы и кое-какие запчасти. За три дня до выезда обнаружили, что свеча не докручена, но ключу не поддаётся. И, хотя мотор заводился, всё-таки решили выкрутить. Половина резьбы в свечном отверстии отсутствовала и сама свеча была закручена с перекосом. Почти, отсутствовал свечной зазор. Срочно, сделали резьбовую вставку. По сравнению, с первым мотором, не до дал, примерно 10 кг тяги. Периодически, глохнет, но тут же заводиться. Видимо, есть ещё какие-то проблемы, но, пока не разбирал.
@@ИванПикулик-ь8т У меня такая же ситуация. Купил по интернету четыре дешевых двигателя Лифан 15л.с. и 18 л.с. два умерло почти сразу, а с двумя до сих пор мучаемся. У дилера купил чуть дороже никаких проблем в эксплуатации.
@@ИванПикулик-ь8т В Китае есть рынки где автозапчасти и запчасти на мототехнику можно купить не штучно, а килограммами так как это все брак. Вроде работает стартер крутит но недолго это будет так как есть меж виковое замыкание и это приведет к тому, что стартер поработает пару месяцев и сгорит. Кстати джинсы и майки то же тюками за килограмм. Там в тюке разные размеры свернуто, просто покупаешь, а потом разбираешь по размерам.
@@NERPAATV у меня на мотобуксировщике походу такой и стоит, даже руководство по эксплуатации отпечатано в самой дешёвой типографии, причем оно составлено на всю линейку двигателей Лифан
Это не тарелочка, это был колпачку маслосьемный, просто он весь развалился и остатки переживал мотор, почему то их ставят по одному да ещё и на выпуске хотя логичнее было бы на впуск ставить, и даже если купить второй на выпуск он не подходит.
лёх 1111 двиг лифан 18,5 как на видео убрал флажок с цр и выдернул шплинт валик маленько опустился поднял поставил шплинт как было но начал клинить двс похоже чтото в нути на ЦР а как он устроин в нутри ичто может подклиневать ? кто сталкевался сподобным подскажите пожалуйста
Сергей, здравствуйте! Ничего специального перед эксплуатацией можно не делать. Важно учесть другое. У двигателей этого типа нет маслонасоса и, как следствие, нет маслофильтра. Значит, продукты износа не отфильтровываются, а это очень важно. Удалить продукты износа можно, только с заменой масла. Поэтому, масло надо менять часто, я для себя определил предельный срок между заменами 8 часов. При такой частой замене, дорогое масло использовать не обязательно, достаточно недорогого автомобильного с учётом сезона. Что касается, конкретно, Лифана 20, то у него, в отличие от других моторов, наклонное положение клапанов с увеличенным диаметром тарелки выпускного клапана. И, если мы можем двигатель с прямыми клапанами, заблокировав ЦР, кратковременно раскрутить до максимальных оборотов 6000-7000 и ему ничего не будет, то с Лифаном 20 такое не пройдёт. Загнёт выпускной клапан, в запчастях их нет. Единственное, что стоит сделать, подложить под клапанную пружину выпускного клапана стальную шайбу 0,5 -1,0 мм толщиной.
Интересует еще момент прокладки под головку. Могули я заказать Вашу собственноручную на 20ку. только если можно по толщине подходящую. Боюсь не найду спеца прточить головеу.
Живу на краю света на Чукотке. Решил собрать Аэрокатамаран. Посоветуйте пожалуйста длинну и объем баллонов. Меня тянет к 4м.метр. и 50 в диаметре. Винт 140х3лопасти запасной 160х2лоп.
Здорово! Настоящий мастер!
Сталкивался с многими мелкими двигателями, у каждого свои косяки. Сборка, экономия мелких деталей, недоработки. Приходится переделывать.
Моё почтение Мастеру. Интересно на моторах Хонда,с кого был слизан Лифан такие же косяки или всё таки получше качество
Хонду я эксплуатировал на мотособаке, но разбирать и ремонтировать не приходилось, не было необходимости. Косвенно, это говорит о том, что там всё сделано добросовестно. Хотя, что касается китайских производителей (не Лифан), то встречались косяки очень неожиданные. У одного мотора Бриг энд Стейтон не стояла шпонка между шестерней и распредвалом, хотя шпоночные пазы были. Шестерня держалась на плотной посадке, но в какой-то момент её, всё таки провернуло и клапаны перестали ходить. В самых дешёвых китайских моторах отсутствует гильза и поршень ходит по силумину цилиндра. В одном моторе, снятом с газонокосилки, было боковое расположение клапанов (как на ГАЗ-51), так там и сёдел не было, клапан шлёпал по силумину.
Покупайте двигатели Лифан у официального дилера. Можно нарваться на Лифан левой сборки. Закупают запчасти не кондиция которые в Китае продают килограммами как металлолом. В России в гараже потом собирают и продают как фирменный Лифан.
Похоже, это наш случай. Первый мотор мы купили у официального дилера и к нему вопросов не было и нет. Второй, понадобился за неделю до выезда. Ждать доставки было не когда и мы нашли мотор в небольшом магазинчике при фирме, которая изготавливает вездеходы с использованием таких моторов. В принципе, моторами они не торгуют, предлагают к продаже сами вездеходы и кое-какие запчасти. За три дня до выезда обнаружили, что свеча не докручена, но ключу не поддаётся. И, хотя мотор заводился, всё-таки решили выкрутить. Половина резьбы в свечном отверстии отсутствовала и сама свеча была закручена с перекосом. Почти, отсутствовал свечной зазор. Срочно, сделали резьбовую вставку. По сравнению, с первым мотором, не до дал, примерно 10 кг тяги. Периодически, глохнет, но тут же заводиться. Видимо, есть ещё какие-то проблемы, но, пока не разбирал.
@@ИванПикулик-ь8т У меня такая же ситуация. Купил по интернету четыре дешевых двигателя Лифан 15л.с. и 18 л.с. два умерло почти сразу, а с двумя до сих пор мучаемся. У дилера купил чуть дороже никаких проблем в эксплуатации.
@@ИванПикулик-ь8т В Китае есть рынки где автозапчасти и запчасти на мототехнику можно купить не штучно, а килограммами так как это все брак. Вроде работает стартер крутит но недолго это будет так как есть меж виковое замыкание и это приведет к тому, что стартер поработает пару месяцев и сгорит. Кстати джинсы и майки то же тюками за килограмм. Там в тюке разные размеры свернуто, просто покупаешь, а потом разбираешь по размерам.
@@NERPAATV у меня на мотобуксировщике походу такой и стоит, даже руководство по эксплуатации отпечатано в самой дешёвой типографии, причем оно составлено на всю линейку двигателей Лифан
Спасибо, очень полезно.
Ого как всё серьёзно)
Это не тарелочка, это был колпачку маслосьемный, просто он весь развалился и остатки переживал мотор, почему то их ставят по одному да ещё и на выпуске хотя логичнее было бы на впуск ставить, и даже если купить второй на выпуск он не подходит.
лёх 1111
двиг лифан 18,5 как на видео убрал флажок с цр и выдернул шплинт валик маленько опустился поднял поставил шплинт как было но начал клинить двс похоже чтото в нути на ЦР а как он устроин в нутри ичто может подклиневать ? кто сталкевался сподобным подскажите пожалуйста
это не косяк тарелочка не идет на этот клапан
У вас на моторе направляющая пластина толкателей клапанов без пластмассовых вставок?
Не очень понял вопрос, но пластмассы, точно нет.
@@ИванПикулик-ь8т у вас на видео их нет, пластина другого типа с закругленными краями, которых касаются штанги
Здравствуйте Иван! Заказал лифан 20л.с. КР460Е что скажите о нем? Хочу сделать холодную обкатку. Что можете посоветовать сделать перед эксплуатацией?
Сергей, здравствуйте! Ничего специального перед эксплуатацией можно не делать. Важно учесть другое. У двигателей этого типа нет маслонасоса и, как следствие, нет маслофильтра. Значит, продукты износа не отфильтровываются, а это очень важно. Удалить продукты износа можно, только с заменой масла. Поэтому, масло надо менять часто, я для себя определил предельный срок между заменами 8 часов. При такой частой замене, дорогое масло использовать не обязательно, достаточно недорогого автомобильного с учётом сезона. Что касается, конкретно, Лифана 20, то у него, в отличие от других моторов, наклонное положение клапанов с увеличенным диаметром тарелки выпускного клапана. И, если мы можем двигатель с прямыми клапанами, заблокировав ЦР, кратковременно раскрутить до максимальных оборотов 6000-7000 и ему ничего не будет, то с Лифаном 20 такое не пройдёт. Загнёт выпускной клапан, в запчастях их нет. Единственное, что стоит сделать, подложить под клапанную пружину выпускного клапана стальную шайбу 0,5 -1,0 мм толщиной.
Подложить я так понимаю под пружину со стороны тарелки? Что это даст ? Не уловил мысль.
Интересует еще момент прокладки под головку. Могули я заказать Вашу собственноручную на 20ку. только если можно по толщине подходящую. Боюсь не найду спеца прточить головеу.
Живу на краю света на Чукотке. Решил собрать Аэрокатамаран. Посоветуйте пожалуйста длинну и объем баллонов. Меня тянет к 4м.метр. и 50 в диаметре. Винт 140х3лопасти запасной 160х2лоп.
И всётаки холодную обкатку делать?
После такого рассухаривания появляются риски на клапана, поэтому так рассухаривать не рекомендуется