Парни, как и я, 45++! Старая Гвардия. Жалко, что техническое творчество и всевозможные походы не интересует большую часть молодежи. Может глядя на Ваши минифильмы какая нибудь часть молодежи и "заболеет" этой полезной "болезнью.
Иван, Сергей, Геннадий, Александр и всю вашу компанию поздравляем с успешными испытаниями, - замера статической тяги винтов. Ставим винты на лодки и делаем слет для полевые испытания на воде и снеге.
Какие Вы МОЛОДЦЫ. Вопросы. Тахометр показывает обороты двигателя или винта (думаю, что двигателя, для винта наверное слишком большие). А можно изготовить лопасти для четырехлопастного винта и посадить на стандартную ступицу или из дерева это невозможно сделать.И для двигателя 130 л.с. можно ставить винты из дерева. Вам всем здоровья творческих успехов.
Валерий, здравствуйте! Спасибо за пожелания! Тахометр показывает обороты двигателя. Есть ограничение по окружной скорости на конце лопасти пропеллера, 0,8 от скорости звука. Это, примерно 220-240 м. сек. При 4500 об. мин. такой предел наступает у винта диаметром 1 м. Что касается, деревянных лопастей, установленных в дюралевой ступице сделанной на станке с ЧПУ, то такой вариант возможен. У меня есть подписчик из Канады, который решил построить такую же лодку, как у нас. Заказал лодку в Братане, купил у себя двухцилиндровый Кохлер 27 и пропеллер такой как Вы описываете. Дюралевая ступица и деревянные лопасти. На фото винта, при увеличении я разглядел, что лопасти склеены из твёрдых пород древесины, похоже на ясень. Другой вопрос, как обработать посадочное место. Напрашивается такая технология. Центральная часть винта, в виде кругляка, обтачивается на токарном станке, а затем обклеивается древесиной. В общем, придумать что-нибудь, можно, даже при отсутствии специального станочного оборудования.
Здравствуйте Иван. Почему в ролике говорится о 620 кубовом одноцилиндровом моторе, а на деле 750 куб двухцилиндровый? Как так? Спрашиваю потому как интересен результат тяги на 622 Зонгшене. Точность измерения тяги при такой системе рычагов на стенде не вызывает доверия. Зачем так усложнять? Михаил.
Михаил, здравствуйте! У Александра двухцилиндровый мотор Зонгшен 750, а, у Геннадия, одноцилиндровый Зонгшен 622. Небольшое видео с результатами испытаний Зонгшен 622 и комментариями к нему могу прислать по почте pikulikivan@mail.ru
Здравствуйте Иван! А разве двигатель не 750 кубиков? Винт от Пермаэро в каком диаметре? Ну и интересно центробежный регулятор оборотов отключён или нет?
Здравствуйте, Илья! Двигатель Зонгшен 750 ссм. Винт Пермаэро диаметром 165 см. ЦР мы всегда отключаем, это надо для проверки разных винтов и подбора редукции. Да, и с воздушным винтом он, в принципе не нужен.
Здравствуй, подскажите пожалуйста. На аэролодку 20 ЛС Лифан двигатель со снятым регулятором оборотов хочу поставить вакумный насос и использовать большой бензобак как на обычных лодках. Можно ли ставить насос ниже уровня двигателя, например ближе к Баку или вообще на самом баке, который будет лежать на дне лодки? И какой насос можете посоветовать?
Здравствуйте! Вы можете применить электрический или вакумный бензонасос, но, всё-таки это элемент ненадёжности при дальних поездках. Мне больше нравится 10 литровая пластиковая канистра из-под моторного масла, установленная над мотором, крепится на установке. И места лишнего не занимает, и весит мало, и сто процентная надёжность.
@@ИванПикулик-ь8т спасибо огромное за ответ, рассматривал уже вариант установки какой нибудь емкости для самотека, но хотелось как у людей). В самом деле присмотреть канистрочку на саму установку, и мешаться под ногами не будет. Единственное нужен приток воздуха в канистру иначе не получится
@@куку-э2щ для мотора 20 л.с. можно смело использовать вакуумный бензонасос от скутера Хонда Дио. Народ много экспериментировал, и я тоже ставил такой насос на мотоцикл. Его производительности хватает для мотора мощностью до 40 л.с.
Владимир, здравствуйте! Единственный, кто из нашей компании делает пропеллеры и рули на продажу, Геннадий, попробуйте задать ему вопрос. тел. 8-953-930-80-04
Испытания некорректные: независимо от ветра, тягу надо было замерять на ОДИНАКОВЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ НАПРИМЕР на 4000 об/мин. ,на всех видах винтов! А вы "подгоняли тягу" ,а обороты у всех были по разному однако!!!!
Если винт как говорят "тяжёлый" то двигатель его попросту не раскрутить до максимальных оборотов хоть зажмись на ручку газа, а если винт "легкий" так сказать рассчитан на более слабый мотор то будет "перекручивать" его, да бывает так что и разрушиться может, каждый винт индивидуален, особенно самодельный деревянный.
Иван, приветствую! Как вы считаете поменяется тяга при изменении угла винта относительно горизонта и поток воздуха будет обращён частично в землю, так градусов на 7-8? Проведём испытания ?)
Александр, здравствуйте! Ну, с одной стороны тяга как была, так и останется, если её замерять вдоль оси винта. Но, горизонтальная составляющая тяги, теперь будет как проекция. Для 8 градусов, это 0,99 от номинала. Другое дело, что любое препятствие позади пропеллера, будет показания динамометра увеличивать. Если, скажем позади в 4 метрах ворота гаража, то показания динамометра увеличатся, примерно на 20%. Вопрос, конечно интересный, если, угол наклона постепенно увеличивать, то как изменяться показания динамометра? Уменьшатся, потому, что будет уменьшаться проекция, или увеличатся, потому, что земля будет всё в большей степени служить таким препятствием. Но, с новыми испытаниями, пока туго.
Александр, здравствуйте! Мы с этой лодки начинали. Установку размещали вертикально, для этого нижнюю часть вываривали под соответствующим углом. И, хотя мы на ней поплавали не мало, но пришли к выводу, что она не очень подходит к аэроустановке. Главная проблема, маленький запас устойчивости по крену, из-за чего выходить в залив на ней, просто страшно. При небольшом волнении и ветре её непредсказуемо переставляет. Идеальный вариант, заказать переделки в базовую комплектацию выбранной Вами лодки. Прямой транец, продолжение днища до конца баллонов и др. Это, ощутимо улучшает возможности лодки с аэроустановкой, но с ПЛМ Вы, уже не походите.
Парни, как и я, 45++! Старая Гвардия. Жалко, что техническое творчество и всевозможные походы не интересует большую часть молодежи. Может глядя на Ваши минифильмы какая нибудь часть молодежи и "заболеет" этой полезной "болезнью.
Иван, Сергей, Геннадий, Александр и всю вашу компанию поздравляем с успешными испытаниями, - замера статической тяги винтов. Ставим винты на лодки и делаем слет для полевые испытания на воде и снеге.
Надеюсь, получится!
Суппер, полезное видео!!! Отличная команда пацанов!!! Иван как с Вами можно связаться, хочу винт заказать. Ваш богатый опыт бесценен.
Спасибо за оценку. Можно связаться с Геннадием, он понемногу делает пропеллеры на продажу. 8-953-930-80-04
Какие Вы МОЛОДЦЫ. Вопросы. Тахометр показывает обороты двигателя или винта (думаю, что двигателя, для винта наверное слишком большие). А можно изготовить лопасти для четырехлопастного винта и посадить на стандартную ступицу или из дерева это невозможно сделать.И для двигателя 130 л.с. можно ставить винты из дерева. Вам всем здоровья творческих успехов.
Валерий, здравствуйте! Спасибо за пожелания! Тахометр показывает обороты двигателя. Есть ограничение по окружной скорости на конце лопасти пропеллера, 0,8 от скорости звука. Это, примерно 220-240 м. сек. При 4500 об. мин. такой предел наступает у винта диаметром 1 м. Что касается, деревянных лопастей, установленных в дюралевой ступице сделанной на станке с ЧПУ, то такой вариант возможен. У меня есть подписчик из Канады, который решил построить такую же лодку, как у нас. Заказал лодку в Братане, купил у себя двухцилиндровый Кохлер 27 и пропеллер такой как Вы описываете. Дюралевая ступица и деревянные лопасти. На фото винта, при увеличении я разглядел, что лопасти склеены из твёрдых пород древесины, похоже на ясень. Другой вопрос, как обработать посадочное место. Напрашивается такая технология. Центральная часть винта, в виде кругляка, обтачивается на токарном станке, а затем обклеивается древесиной. В общем, придумать что-нибудь, можно, даже при отсутствии специального станочного оборудования.
Здравствуйте Иван. Почему в ролике говорится о 620 кубовом одноцилиндровом моторе, а на деле 750 куб двухцилиндровый? Как так? Спрашиваю потому как интересен результат тяги на 622 Зонгшене. Точность измерения тяги при такой системе рычагов на стенде не вызывает доверия. Зачем так усложнять? Михаил.
Михаил, здравствуйте! У Александра двухцилиндровый мотор Зонгшен 750, а, у Геннадия, одноцилиндровый Зонгшен 622. Небольшое видео с результатами испытаний Зонгшен 622 и комментариями к нему могу прислать по почте pikulikivan@mail.ru
Я делал винты при деаметре 1650 мм выдавал 180 кг
Здравствуйте. Иван Сергеевич из какого металла точите шкивы? Хочу точить чугунные правильно ли это?
Здравствуйте Иван! А разве двигатель не 750 кубиков?
Винт от Пермаэро в каком диаметре?
Ну и интересно центробежный регулятор оборотов отключён или нет?
Здравствуйте, Илья! Двигатель Зонгшен 750 ссм. Винт Пермаэро диаметром 165 см. ЦР мы всегда отключаем, это надо для проверки разных винтов и подбора редукции. Да, и с воздушным винтом он, в принципе не нужен.
@@ИванПикулик-ь8т спасибо, тяга достойная.
Ахуенно, прям суперово. Можно я вашим внуком буду
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Вы свои силовые установки ставите ровно параллельно земле? Или есть какой то наклон вперёд-назад? Спасибо
Здравствуйте! Ставим ровно, но можно поэкспериментировать.
Спасибо, хорошие показатели!
Здравствуй, подскажите пожалуйста. На аэролодку 20 ЛС Лифан двигатель со снятым регулятором оборотов хочу поставить вакумный насос и использовать большой бензобак как на обычных лодках. Можно ли ставить насос ниже уровня двигателя, например ближе к Баку или вообще на самом баке, который будет лежать на дне лодки? И какой насос можете посоветовать?
Здравствуйте! Вы можете применить электрический или вакумный бензонасос, но, всё-таки это элемент ненадёжности при дальних поездках. Мне больше нравится 10 литровая пластиковая канистра из-под моторного масла, установленная над мотором, крепится на установке. И места лишнего не занимает, и весит мало, и сто процентная надёжность.
@@ИванПикулик-ь8т спасибо огромное за ответ, рассматривал уже вариант установки какой нибудь емкости для самотека, но хотелось как у людей). В самом деле присмотреть канистрочку на саму установку, и мешаться под ногами не будет. Единственное нужен приток воздуха в канистру иначе не получится
@@куку-э2щ для мотора 20 л.с. можно смело использовать вакуумный бензонасос от скутера Хонда Дио. Народ много экспериментировал, и я тоже ставил такой насос на мотоцикл. Его производительности хватает для мотора мощностью до 40 л.с.
Привет парни! Молодцы, хорошая работа. Интересует винт 180. Есть на продажу?
Владимир, здравствуйте! Единственный, кто из нашей компании делает пропеллеры и рули на продажу, Геннадий, попробуйте задать ему вопрос. тел. 8-953-930-80-04
@@ИванПикулик-ь8т спасибо
Испытания некорректные: независимо от ветра, тягу надо было замерять на ОДИНАКОВЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ НАПРИМЕР на 4000 об/мин. ,на всех видах винтов! А вы "подгоняли тягу" ,а обороты у всех были по разному однако!!!!
Если винт как говорят "тяжёлый" то двигатель его попросту не раскрутить до максимальных оборотов хоть зажмись на ручку газа, а если винт "легкий" так сказать рассчитан на более слабый мотор то будет "перекручивать" его, да бывает так что и разрушиться может, каждый винт индивидуален, особенно самодельный деревянный.
Иван, приветствую! Как вы считаете поменяется тяга при изменении угла винта относительно горизонта и поток воздуха будет обращён частично в землю, так градусов на 7-8? Проведём испытания ?)
Александр, здравствуйте! Ну, с одной стороны тяга как была, так и останется, если её замерять вдоль оси винта. Но, горизонтальная составляющая тяги, теперь будет как проекция. Для 8 градусов, это 0,99 от номинала. Другое дело, что любое препятствие позади пропеллера, будет показания динамометра увеличивать. Если, скажем позади в 4 метрах ворота гаража, то показания динамометра увеличатся, примерно на 20%. Вопрос, конечно интересный, если, угол наклона постепенно увеличивать, то как изменяться показания динамометра? Уменьшатся, потому, что будет уменьшаться проекция, или увеличатся, потому, что земля будет всё в большей степени служить таким препятствием. Но, с новыми испытаниями, пока туго.
Иван здравствуйте подскажите лодка флагман 380игла килевая транец стоит под углом надо ли менять угол крепления на установке
Александр, здравствуйте! Мы с этой лодки начинали. Установку размещали вертикально, для этого нижнюю часть вываривали под соответствующим углом. И, хотя мы на ней поплавали не мало, но пришли к выводу, что она не очень подходит к аэроустановке. Главная проблема, маленький запас устойчивости по крену, из-за чего выходить в залив на ней, просто страшно. При небольшом волнении и ветре её непредсказуемо переставляет. Идеальный вариант, заказать переделки в базовую комплектацию выбранной Вами лодки. Прямой транец, продолжение днища до конца баллонов и др. Это, ощутимо улучшает возможности лодки с аэроустановкой, но с ПЛМ Вы, уже не походите.