В депо Ташкент в 1983г стали приходить новые тепловозы 2ТЗ10М через пол года вставки к ним пришли стали трех секционные. Все машины закрепили, была зонная еда три бригады на тепловозе. За машинами следили. Чистенькие, в кабинах ковры, занавесочки. Холодильник, чайник, плитка, посуда. Весь быт был отлажен. Под полами в кабине запас картошки,лука,масло что бы не остаться голодным. Поездки иногда получались долгими. На тепловозе был так называемый самодельный пистолет подобие каршера мыли с него и дизельное и ходовую. Тепловоз блестел, как игрушка. И на работу при Союзе шел как на праздник. А перед пенсией уже как на каторгу.
Вы так говорите как будто сказку рассказываете ))Ни в коем случае не сомневаюсь в ваших словах, просто при нынешних реалиях это уму не постижимо что так было
У нас сейчас уже на дороге электровозы работают,переменка. ВЛ80с ВЛ60 Ермаки Китайские но машины и сегодня закрепленные в хорошем состоянии@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра
Ну да, вместо начальников молодые и наглые топ менеджеры гламурные, которые ни черта в железной дороге не шарят, а понтов до хера, и к подчиненным относятся как к быдлу, не считая их за людей. Но забывают о главном, что они зарабатывают за счет простых работяг. Если железная дорога встанет, этих менеджеров гламурных за яйца повесят и поимеют вышестоящие начальники😂😂😂😂.
снаружи в основном слышится низкочастотный бу-бу, это выхлоп так звучит, он и расходится на многие километры. А внутри и есть настоящий звук этого дизеля
На железную дорогу лучше всего смотреть из окна мягкого вагона с кондиционером) Это для тех, кто ищет там какую-то романтику. По крайней мере на валы не намотает.
Дааа, это вам не 800кВт дизель судовой в ДГУ) Который ток пыль стереть можно, Комонрэйл, Евро-3. Правда после многих холостых запусков, чуток масло на выпуске из турбин подтекать начало. Потом правда ввода отключали, 3-4 дня гоняли его часами))) Выгорели все подтёки... 10Д100 СИЛА!!!)
А на что звук записывался? Ведь обычно 10Д100 под нагрузкой ревёт так, что никакого динамического диапазона микрофонов не хватает, слышно лишь визг редуктора воздуходувки, свист пары ТК-34, да и общий грохот в дизельном. А тут прямо чётко бурчание нагруженных 10 горшков слышно.
Идëт вялый пробой газов из т/ к в дизельный, а бригада и не чешется. А что случись потом, то будут орать на весь инет, что во всëм виноват металл, А не они. Вообщем,всëм как всегда, ездюки, течи воплей, всë везде льëтся ни то и не туда, всë везде дымит и коптит не так. А сами даже ветош с собой в секции не возят... Отсюда, вывод : им хоть золотой тепловоз дай, в конце месяца будет такой же сраный...
Типичное рабское мышление. Бригады должны поезда возить, а не ремонтировать или в пути следования устранять причины некачественного обслуживания из-за такого идиотского мышления никогда качественного ремонта не будет. По хорошему машина неисправна, пусть стоит под забором, ремонт по башке пару раз получит и начнёт получше работать. Американские тепловозы на Ямал пришли, почему-то никто с ветошью не бегает, дизель не протирает, а потому что он не должен течь. У вас же в машине ничего не течёт и ничего не пробивает.
Там поезд везти надо а не течи затыкать. А как с депо отказываться,так сто приказов напишите на ездюков,лишь бы вытолкать под поезд для галочки. Высеры свои на заборах перед начальством пиши
Наверное высокого роста? Я был1.65 - нормально проходил😊, сейчас усох 74 года 😅 Давно это было...в середине семидесятых и т.д. На новых( с завода) ,за счастье было прокатиться... Главное на полики,над валами не наступать и мимо вертикального вала шахты холодильника пройти. У меня был случай: пошёл для осмотра ДВС и т.д., назад возвращаюсь...и страшенный удар и гром!Упал на полики возле РЧО.Хорошо в район шахты не зашёл. Пройти на ведущую секцию не могу,машинист матами кроет ажно на задней секции слышно, и подъём осталось чуть чуть преодолеть,и температура лезет..., короче сбросила! Главное он меня видит в форточке,что живой,но моих мимик и жестикуляций не поймет. Телефонов не было и трубка рации одна... Короче,вал оторвало,вытянули ,заглушили. А как доехали,это уже другая история...
если бы они там были, он бы до наших дней точно не дожил. Совковая электроника это нечто. А так он неубиваемый. Механика и релешки. Через ядерный взрыв проедет и поедет дальше.
Ну не совсем как на ТЭ-3 Модернизированный уже. Если от ТЭ-3 поставить на эту Ушку он резервом то ехать не будет, не говоря про поезд. Я помогалой с ТЭ-3 начинал в 90х.
@@bleakjek413 Оригинал назывался Fairbanks-Morse 38D8 1/8. По конструкции похож на немецкие авиадизеля производства JuMo ЮМО-205, 206, 207 и 208. В свою очередь, схему 205-го ЮМО, мальчики из Юнкерс Моторен спионерили у Раймонда Александровича Корейво, инженера на Коломенском машиностроительном. Один из этих дизелей -- предок танкового 5ТДФ.
На верху огромный вентилятор охлаждения, водяных. масляных секций в шахте холодильника. На крыше находятся жалюзи. Желтые это не трубы а кожуха защитные от гигдромуфты охлаждения идут валы
@@mrbrain3339да если и не убирать когда его обрывает а ты в шахте😂😂сразу на котлеты фарш готов😂😂😂видео я шахту как то после того как его сверху оборвало, жалкое, душераздирающие зрелище😂😂😂
Дерьмо оно и в африке дерьмо,на судовых дизелях такая же картина 3д100 втулки чугунина лопаются и через трещины в контур охлаждения попадают газы ,качество отливки втулок хреновое и ресурс никакой
На БАМЕ вроде разговор идёт о строительстве второй ветки. Конечно если возможность будет съезжу, посмотрю на новые тачки. В по поводу лишнего негатива ты дружище прав абсолютно. Буду теперь поаккуратнее,а то ведь внатуре подтянут за эти дела
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра Из новых тачек тут только эс5к(с секциями) и 2тэ25, но вторые только в тынде и дальше бегают🤡. А всжд ничем не удивит особо
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра Терминология какая-то не совсем железнодорожная. Что за ветка? Ветка этот от станции до элеватора или до речпорта. Если от станции до станции от основной линии ответвление, то это уже ветвь. А на БАМе речь идёт о строительстве вторых путей на однопутных перегонах и о прочих мерах по увеличению провозной способности магистрали.
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра отношение к нам было суперское со стороны начальства и инструкторов, з/п была на 3-м месте после лётчиков и шахтёров. Пенсия при союзе была 132 рубля потолок. з/п машиниста при норме часов была около 280 - 300 рублей п/маш 220 - 240. Если была переработка а она всегда была то 350 - 370 у машиниста. Большие деньги тогда были, это Одесская ж/д Украина
Если нет закрепления, то беда с тепловозом. Работал на Ушке 0084Ут. Даже понятия не имели про течи. От ТО 8 до ТО 8 без МПР. Но раньше ремонтная база была сильной и подчинялась локомотивщикам.... Эх было время молодое. Не то что сейчас.
Да согласен, когда тепловоз закреплён он будет в хорошем состоянии, а когда он по отделениям переходит им хана, отношение бригад свинское, главное обсерают сами а потом жалуются что машина гавно позор✌🏻
Это ещё чистенький тепловоз . Вспомнил молодость и 2ТЭ10Л. Там всё было в мазуте от поликов до потолка , а воду регулярно таскали ведрами на промежуточных станциях.
В отаре да. Машины были страшные, на половицы в шахте с опаской наступали. В 1983г к нам в Ташкент стали приходить новые 2ТЭ10М с 0696 и последний 0762 кажется был Весь парк поменяли. Тепловозы закрепили. Сделали зонную езду по три бригады. Машины были чистые почти у всех в кабинах были ковры. Возле ВВК разувались в кабине ехали босиком или в тапочках
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра конечно это тоже. А здесь цилиндры, поршни, все грохочет, трясется и дымит. А вредность какая. Солярка недожженая, яд самый лютый. Канцероген. У вас должна быть вредность
Была тачка с ремонта уссурийского,в дизельном ни капли масла,вообще всё ровно,резервом на второй до 100 спокойно разгонялась. С устой была на 10д100 . Эмочка ,номер три топора,самые теплые воспоминания. А ещё с того же завода 2868 ,шесть тонн в гору заволокла при норме 4200 на две секции. Тупо второй тепловоз прицепили,а он сдулся. Вот это я понимаю ремонт. Если тачка нормально обслуживается,так и вопросов не возникает. И бригада не должна ничего крутить и чинить в трассе,не их работа,платят за другое.
![Cody Johnson - I'm Gonna Love You (with Carrie Underwood) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/yy9PuYMU29g/mqdefault.jpg)
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
В депо Ташкент в 1983г стали приходить новые тепловозы 2ТЗ10М через пол года вставки к ним пришли стали трех секционные. Все машины закрепили, была зонная еда три бригады на тепловозе. За машинами следили. Чистенькие, в кабинах ковры, занавесочки. Холодильник, чайник, плитка, посуда. Весь быт был отлажен. Под полами в кабине запас картошки,лука,масло что бы не остаться голодным. Поездки иногда получались долгими. На тепловозе был так называемый самодельный пистолет подобие каршера мыли с него и дизельное и ходовую. Тепловоз блестел, как игрушка. И на работу при Союзе шел как на праздник. А перед пенсией уже как на каторгу.
Вы так говорите как будто сказку рассказываете ))Ни в коем случае не сомневаюсь в ваших словах, просто при нынешних реалиях это уму не постижимо что так было
У нас сейчас уже на дороге электровозы работают,переменка. ВЛ80с ВЛ60 Ермаки Китайские но машины и сегодня закрепленные в хорошем состоянии@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра
Ну да, вместо начальников молодые и наглые топ менеджеры гламурные, которые ни черта в железной дороге не шарят, а понтов до хера, и к подчиненным относятся как к быдлу, не считая их за людей. Но забывают о главном, что они зарабатывают за счет простых работяг. Если железная дорога встанет, этих менеджеров гламурных за яйца повесят и поимеют вышестоящие начальники😂😂😂😂.
Да как у вас все запущено
Сам работал на закреплены закрепление за бригадами прикрытие безхозяйственности ремонта
👍🔥, а мы только снаружи наслаждаемся звуком 10Д100
снаружи в основном слышится низкочастотный бу-бу, это выхлоп так звучит, он и расходится на многие километры. А внутри и есть настоящий звук этого дизеля
На железную дорогу лучше всего смотреть из окна мягкого вагона с кондиционером) Это для тех, кто ищет там какую-то романтику. По крайней мере на валы не намотает.
А можети намотать от зрр до гидромуфты
Это еще нормальное состояние ДГУ, бывает хуже в разы.
За полики то не уложенные по местам,можно и выхватить нехило так.
Ничего не понятно, но очень интересно=) прям жесть какая то
Прям жесть какая-то - бред.
Жесть и чугуний
Дааа, это вам не 800кВт дизель судовой в ДГУ) Который ток пыль стереть можно, Комонрэйл, Евро-3. Правда после многих холостых запусков, чуток масло на выпуске из турбин подтекать начало. Потом правда ввода отключали, 3-4 дня гоняли его часами))) Выгорели все подтёки...
10Д100 СИЛА!!!)
УЖАС как они бедные работают в таких условиях тут зарплата должна быть даже больше чем у шахтеров.....
Замечательно Красиво 👍 Спасибо
А на что звук записывался? Ведь обычно 10Д100 под нагрузкой ревёт так, что никакого динамического диапазона микрофонов не хватает, слышно лишь визг редуктора воздуходувки, свист пары ТК-34, да и общий грохот в дизельном. А тут прямо чётко бурчание нагруженных 10 горшков слышно.
Скорее всего Панасоник какой нибудь
К примеру у меня на телефоне два микрофона. Один основной, другой отсеивает лишние звуки. У меня сони. Так работает
Судя по всему обороты совсем небольшие
Позиция контроллера невысокая, поэтому при подходе оператора к выхлопных коллекторам, слышится характерный звук выхлопа "бу бу бу бу"...
Самое не приятно когда проходишь под тк-34 и тут помпаж начинается. С непривычки очень сыкотно😂😂😂
Я извиняюсь, это не съемка, а какие-то метания с камерой / телефоном. )) Без обид.
Харламов: Всё нормально! Всё хорошо! Паники нет!
Привет Железнодорожникам!!!
А на ТЭ 3 Кто то работал?!!
2 года на ТЭ 3 работал
что так трясется?аышел дзюбу погонять в машинное?
Вот почему нестоит гулять по жд машиниста попросту может и небыть в кабине
Идëт вялый пробой газов из т/ к в дизельный, а бригада и не чешется. А что случись потом, то будут орать на весь инет, что во всëм виноват металл, А не они.
Вообщем,всëм как всегда, ездюки, течи воплей, всë везде льëтся ни то и не туда, всë везде дымит и коптит не так. А сами даже ветош с собой в секции не возят...
Отсюда, вывод : им хоть золотой тепловоз дай, в конце месяца будет такой же сраный...
Типичное рабское мышление. Бригады должны поезда возить, а не ремонтировать или в пути следования устранять причины некачественного обслуживания из-за такого идиотского мышления никогда качественного ремонта не будет. По хорошему машина неисправна, пусть стоит под забором, ремонт по башке пару раз получит и начнёт получше работать. Американские тепловозы на Ямал пришли, почему-то никто с ветошью не бегает, дизель не протирает, а потому что он не должен течь. У вас же в машине ничего не течёт и ничего не пробивает.
Там поезд везти надо а не течи затыкать. А как с депо отказываться,так сто приказов напишите на ездюков,лишь бы вытолкать под поезд для галочки. Высеры свои на заборах перед начальством пиши
а если попробовать свечи заменить ?
На этой серии локомотивов, когда идёшь по дизельному постоянно бьёшься об этот ФНД.
Так в каске или каскетке ходи , и голова не будет болеть ...
@@АлександрИванов-д5у8я Да хоть в каске будешь идти, всё-равно головой ударишься))
Наверное высокого роста? Я был1.65 - нормально проходил😊, сейчас усох 74 года 😅 Давно это было...в середине семидесятых и т.д. На новых( с завода) ,за счастье было прокатиться... Главное на полики,над валами не наступать и мимо вертикального вала шахты холодильника пройти. У меня был случай: пошёл для осмотра ДВС и т.д., назад возвращаюсь...и страшенный удар и гром!Упал на полики возле РЧО.Хорошо в район шахты не зашёл. Пройти на ведущую секцию не могу,машинист матами кроет ажно на задней секции слышно, и подъём осталось чуть чуть преодолеть,и температура лезет..., короче сбросила! Главное он меня видит в форточке,что живой,но моих мимик и жестикуляций не поймет. Телефонов не было и трубка рации одна... Короче,вал оторвало,вытянули ,заглушили. А как доехали,это уже другая история...
На М 62 при смене кабины , вообще надо сгинаться с ростом 1.8м.
@@waldemarwaal465 Был вариант охлаждения от одного вентилятора , но пробовать не приходилось.
На этом тепловозе есть плакат БЕЗ ПРОТИВОГАЗА В МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ НЕ ВХОДИТЬ!
Интересно, насколько часто такие старые дизеля обслуживаются и ремонтируются
смотря по какому журналу )))) по бухгалтерии то всё как в регламенте написано, по факту до первой поломки
Фантомас)
Нет , это Бык .
Боинг в Карелии был, как КС накинули так исчезли
У нас 11ГД100. Генератор на электростанции крутит.
Интересно бы посмотреть на 10ГД 100 , что за зверь такой ? ...
@@АлександрИванов-д5у8я 11ГД100. Такой же, только на газе работает. Могу скинуть и фото и видео. Только куда?
только хоррор толлько мастхеве и олдскул моща рулёз
А чё пустой дизель запускали
Что то не пойму 😮 , а где современная электроника управления дизелем ? Микропроцессоры и тд .
На тепловозе 40 летней давности? Это из оперы "почему на ЗиЛ 130 кондея нет?"
если бы они там были, он бы до наших дней точно не дожил. Совковая электроника это нечто. А так он неубиваемый. Механика и релешки. Через ядерный взрыв проедет и поедет дальше.
В караганде
@@ДмитроБрендак Караганда хороший город я там был и не нужно его выставлять в таком свете !
@@ЕвгенийПетров-н4р в каком такоом? В Караганде ездят современньіе тепловозьі тэ33 с современой електронікой управлением дизеля
На бжд их уже в утиль отправляют, они свое отходили, я лично уже секций шесть разобрал на металлолом.
машина какая чистая т-34)))
Под двигатель моего рено описание полностью подходит😂
Два двигателя?
такие еще на 2 тэ2 и тэ3 стояли . и сейчас стоят.с 50 годов .
Ну не совсем как на ТЭ-3
Модернизированный уже.
Если от ТЭ-3 поставить на эту Ушку он резервом то ехать не будет, не говоря про поезд.
Я помогалой с ТЭ-3 начинал в 90х.
Говорили,что движок от подводной лодки.
@@Артур-с2у6с С военного морского корабля, толи с английского толи с немецкого, скопирован.
@@bleakjek413 Его предок 2Д100 ,с американского корабля.
@@bleakjek413 Оригинал назывался Fairbanks-Morse 38D8 1/8. По конструкции похож на немецкие авиадизеля производства JuMo ЮМО-205, 206, 207 и 208. В свою очередь, схему 205-го ЮМО, мальчики из Юнкерс Моторен спионерили у Раймонда Александровича Корейво, инженера на Коломенском машиностроительном. Один из этих дизелей -- предок танкового 5ТДФ.
Подскажите пожалуйста, а в желтой трубе что наверх идёт- что крутится?
Вал привод вентилятора
На верху огромный вентилятор охлаждения, водяных. масляных секций в шахте холодильника. На крыше находятся жалюзи. Желтые это не трубы а кожуха защитные от гигдромуфты охлаждения идут валы
@@ИгорьВМФ 👍👍точно и подробно
Если кожух убрать, то может намотать на вал😊
@@mrbrain3339да если и не убирать когда его обрывает а ты в шахте😂😂сразу на котлеты фарш готов😂😂😂видео я шахту как то после того как его сверху оборвало, жалкое, душераздирающие зрелище😂😂😂
Это эщо чистенько не видели наверно мазут ещо😅😅😅😇
Чепырка по утру завелась
Чтот такое чепырка?
ВАЗ 2114
2ТЭ10У-0034, головная "Б" секция, задняя "А". Для 2ТЭ10М в принципе тоже самое получилось бы.
👏👍👏👍👏👍👏👏👍👌
Комментарии не получится?
Брошеные секции, ничьи, вот и тэче...
Щястье что я электровозник😂😂😂
М62?
нет 2ТЭ10
Дерьмо оно и в африке дерьмо,на судовых дизелях такая же картина 3д100 втулки чугунина лопаются и через трещины в контур охлаждения попадают газы ,качество отливки втулок хреновое и ресурс никакой
Это 2тэ116 первых выпусков ? Или 2тэ10у/ут
2ТЭ10 ут
Скоро и до Архангельска 25тки доедут. А так, послушай людей сгоняй на бам в командировку, погоняешь на новых тачках
На БАМЕ вроде разговор идёт о строительстве второй ветки. Конечно если возможность будет съезжу, посмотрю на новые тачки. В по поводу лишнего негатива ты дружище прав абсолютно. Буду теперь поаккуратнее,а то ведь внатуре подтянут за эти дела
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра Из новых тачек тут только эс5к(с секциями) и 2тэ25, но вторые только в тынде и дальше бегают🤡. А всжд ничем не удивит особо
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра Терминология какая-то не совсем железнодорожная. Что за ветка? Ветка этот от станции до элеватора или до речпорта. Если от станции до станции от основной линии ответвление, то это уже ветвь. А на БАМе речь идёт о строительстве вторых путей на однопутных перегонах и о прочих мерах по увеличению провозной способности магистрали.
М ка мне больше нравилась чем У шка 👎
Башку об водяной фильтр разбивал?
Нет , а надо ?
это прорыв. А может только рывок.
Фух спомню эти теэмки тгмки аж дрож в теле даф и сканию почти не слышно 🤭
У моего дяди на камазе стоял такой движок, тянул хорошо.
А ,,КамАЗ ,, - это марка тепловоза -?
@@АлександрИванов-д5у8я та нет, самосвал, а главное тянет как хорошо, хоть песок, хоть щебень в него грузи.
А на счёт - тянет хорошо -! , Эт , точно -!
@@АлександрИванов-д5у8я ну точно тянет 😅 🤭
Спи помоха, спи родной а жену іпет другой
ну и юмор у вас господин...
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра эта приказка была ещё при союзе, когда я начинал работать п/маш электровоза
@@СеменСеменов-э6м3р уважение вам,как при Союзе лок.бригады работали?Как зарплата ?Отношение к машинистам?
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра отношение к нам было суперское со стороны начальства и инструкторов, з/п была на 3-м месте после лётчиков и шахтёров. Пенсия при союзе была 132 рубля потолок. з/п машиниста при норме часов была около 280 - 300 рублей п/маш 220 - 240. Если была переработка а она всегда была то 350 - 370 у машиниста. Большие деньги тогда были, это Одесская ж/д Украина
Через экран почуял вонь и пары масла на лице.Хотя не работал на них с 2000 года.
Обычно не маслом, а солярой.
Даже вещи снимиш и все равно воняеш.
.
Если нет закрепления, то беда с тепловозом. Работал на Ушке 0084Ут. Даже понятия не имели про течи. От ТО 8 до ТО 8 без МПР. Но раньше ремонтная база была сильной и подчинялась локомотивщикам.... Эх было время молодое. Не то что сейчас.
сейчас бывает и у вывозных тепловоз забирают и на общак,ну а там месяц два и хана ему
Да и на дуганках закреплённых такого не было! А в отаре это да!
Да согласен, когда тепловоз закреплён он будет в хорошем состоянии, а когда он по отделениям переходит им хана, отношение бригад свинское, главное обсерают сами а потом жалуются что машина гавно позор✌🏻
А сейчас запчасти за свой счёт
Привет из Панкова! У вас ничего не меняется в рашке и ржд😀
🇩🇪🤗🇷🇺🤗🇰🇿🤗🇧🇾
Как в подводной лодке, двигатель трубы и краны.И ещё манометры давления.
Такое-же впечатление возникло, как только увидел😄👍
На "дизелюхе" хуже, можно и не всплыть(С-80,жесть)у нас таки получше и по сравнению с лётчика и, падать с 10км не приходится, малина, а не служба🤣
так он и взят с нем. подводной лодки . а вы думали как .
@@fyfnjkbqdfcbk546 Фебрейкен - Морзе пращурД100 это америка
@@fyfnjkbqdfcbk546 знаю
Чё он мечется туда-сюда встань спокойно всё засними в деталях как мы любим
Срать хочет
Деферент на нос, погружаемся!
Михалыч ты долбанулся?
Нет, мост рухнул...
Это ещё чистенький тепловоз . Вспомнил молодость и 2ТЭ10Л. Там всё было в мазуте от поликов до потолка , а воду регулярно таскали ведрами на промежуточных станциях.
В отаре да. Машины были страшные, на половицы в шахте с опаской наступали. В 1983г к нам в Ташкент стали приходить новые 2ТЭ10М с 0696 и последний 0762 кажется был Весь парк поменяли. Тепловозы закрепили. Сделали зонную езду по три бригады. Машины были чистые почти у всех в кабинах были ковры. Возле ВВК разувались в кабине ехали босиком или в тапочках
@@ИгорьВМФ Мы в 1988 году начали получать новые 2ТЭ116 . Кондиционеры , холодильники , эл.плитки , в кабине тихо . Не работа , а праздник души !
@@ИгорьВМФ ,
🙉🥏🏉🙉🙉
Когда старые,,луганочки,,закрепили то не было ни течи воды,ни подтёков масла.Простоиприложить руки надо было.
@@ВикторПлотников-б6о Не получалось закрепление , пробовали . Движуха , через 12 часов поездки.
Зачем так камерой махать за вами гонятся что ли? Дым в норме масло ни где не хлещит и в чём смысыл.
У него камера на голове закреплена, если кто не понял
Вот так, наверное, выглядит кочегарка в аду))
классика. и драное сиденье. лицо наше. бедолаги машинисты.
В какой-то момент даже запах почуял) что-то первый стрекочет сильно.
Ну и где течет и дымит???
плохо снято . например слив из форсунок - открытый в поддон и стекает в бак . каменный век.
@@fyfnjkbqdfcbk546 вместе с дерьмом в поддоне и в бак?
2ТЭ10У
Нормальный ушастик 😀видал и по хуже
СПТУ-4 Алма-Ата ТЧ-7---такой поход-- радость
Не доводилось быть внутри тепловоза, но от этого видео мне передался этот запах😂
Пришёл в заднюю кабину и ленту не дёрнул
Это же всё - секретная информация !
Кинд Дза Дза, то что не попало в кадр))
В русском языке нет слова вообщем.
Сильно умный? Тогда иди и учи русскому языку в школе
пипец там как в аду
Декорации к WARHAMMER 40K
2-3ТЭ10У
Ох и воняет наверне солярой...
солярой не пахнет
Думал таких у ж нет тепловозов ... на таких ездил в 90х. сочная машина . )))) циклушу замути
А кто обслуживает?
Зимой тепло в дизельной?
не очень, когда мороз стараюсь по скорее пробежать
Спиной прислоняешся к теплообменнику и греешся
2ТЭ10У 034А. ДЛЯ ЧЕГО ТЫ ОТКЛЮЧИЛ ВОЛЬТМЕТР В ВВК? 😅 ЭТО НЕ ОТКЛЮЧАЮТ ПОД НАГРУЗКОЙ, ЭТО ДЛЯ ЗАМЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ.
8 клапан зажат чую
Дизель-это сила!
Наверное в преисподней так же...🤭
Большой дизель по габаритам.5д49 по габаритам меньше и лучше.
Это и без тебя все знают.
Д49 ниже по высоте,но более широкий. Поэтому в дизельном более тесно...
Нужно запретить РЖД
Чтобы не застраться в машинном с 10Д100, надо постараться. Домой как бобик приходишь, весь черный, в масле)
Каких у вас десяток больше, с 49-ми дизелями или с 10д100?
и тех и тех примерно поровну
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра Привет с какой дороги коллега
@@АлексейПаровозов-м6э Привет. Сев.ЖД
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра взаимно южно уральская железная дорога тч 14
@@АлексейПаровозов-м6э у вас так какие машины ?у нас в основном все 2тэ10
Мне кажется кто на коньках не умеет кататься, по машинному без увечий не пройдёт до другой кабины. Маленький был помню на ТЭ3 в машинном ходил, капец.
главное три точки опоры, как по инструкции 😀
🤣👍
Другое дело электровоз. Не дыма ни запаха
вибрация и шум ещё отсутствуют в электровозе
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра конечно это тоже. А здесь цилиндры, поршни, все грохочет, трясется и дымит. А вредность какая. Солярка недожженая, яд самый лютый. Канцероген. У вас должна быть вредность
Если еще ФР выключить вообще красота
Смотря какой тепловоз. На 2ТЭ116 тише и комфортнее , чем на электровозе.
ВЛ80 воет будь здоров
Дизель в 60г разрабатывали давно его надо на свалку отправить .
в каких 60 . после войны с подводной лодки - переставили на тепловоз.
Тогда разрабатывали на века. А после девяностых на пять лет.
@@fyfnjkbqdfcbk546 в 10ке мы проходили их и в дальнейшем ремонтировал не намека не было о подводных лодок.
Прототип двигателя американский fairbanks-morse model 38d8-1⁄8. Создан в 1930 годы. Поставлялся по ленд-лизу в составу судов.
@@dima432 Я раньше эти двигателя и агрегаты сопутствующие ремонтировал 1978г Качество сборки ужасная со всех щелей масло тикло.
Рабсия. Нищета. Путен.
слава у
Самые грязные,самые отстойные машины начинал работать на тэ3,двигатель 2дэ100
согласен
Была тачка с ремонта уссурийского,в дизельном ни капли масла,вообще всё ровно,резервом на второй до 100 спокойно разгонялась. С устой была на 10д100 . Эмочка ,номер три топора,самые теплые воспоминания. А ещё с того же завода 2868 ,шесть тонн в гору заволокла при норме 4200 на две секции. Тупо второй тепловоз прицепили,а он сдулся. Вот это я понимаю ремонт. Если тачка нормально обслуживается,так и вопросов не возникает. И бригада не должна ничего крутить и чинить в трассе,не их работа,платят за другое.
@@ПетрДенисов-ь5я в Даугавпилсе(Лат.ССР)тоже хорошо ремонтировали.у нас в депо тогда не было закрепления.
Каков поп такой и приход.