Wiem o tym. Ale obok rozjazdu stał sierżant z nieznanym ograniczeniem nie wypisanym na rozkazie pisemnym O. Z daleka jego pozycja sugerowała, że dotyczy rozjazdu. Stąd ostrożna jazda. Zasada większego bezpieczeństwa.
@@underworldlord8555 wioski niemaja praw miejskich Uhowo ma wiec jesteś w błędzie dostała prawa miejskie tak samo jak Łapy Ose ps etc. Lecz Uhowo nie straciło starej nazwy i nienazywa sie łapy Uhowo poza tym nawet jak Wioske to co ? Masz z tym jakiś problem bo ja nie
3 miesiące od ostatniego filmu, dla mnie efekt prac jest równy 0. Ułożyli trochę torów od uchowa(1km). Widać odcinek gdzie grunt był przygotowany to już zarasta trawą :( PLK już powinno wyciągać jakieś wnioski od wykonawcy, bo to jest porażka.
mi już brak słów, a jeszcze szyny stalowe leżą. Czy przypadkiem taka szyna nie ma jakiegoś terminu przydatności do uzycia? Coś czuję że się kasa skończyła :(
@@xengar1234 Potem te same szyny leżą (tylko przytwierdzone) 20-30 lat, więc bez przesady :D Teraz głowną fazą jest nasuwanie mostu. Reszta mniej spektakularna, plus niewidoczna na filmie część pasażerska (w totalnym rozgrzebaniu).
@@przewoz83 na podstawie innego filmu z drona wnioskuje ze robią bardzo teraz czesc itowarowa/postojowa. Tutaj tego nie widać bo on ma to po prawej stronie . Po lewej stronie też widać 2 tory ulozone. ruclips.net/video/q8VU4Op0TEA/видео.html Jakby nawet most był jednotorowy to nie powoduje on takiej blokady lini jak teraz. Jadac na trasie Lapy - Białystok przez 35 min nie jest w stanie zaden inny pociag wyruszyc z Bialegostoku. Uhowo - Bialystok odlegloscia to prawie jak Czyzew Racibory tam jest na ukonczeniu a tutaj nie widac nawet zeby tor ukladali. Jestem ciekaw do kiedy maja termin z tym odcinkiem
Jazda o 6 rano z ciężkim pociągiem na słabym napięciu w sieci, po 11 przepracowanych godzinach trzymając w ręce spięte 5 stron ostrzeżeń z ograniczeniami prędkości i długopis zakreślający które ograniczenia już mineliśmy... To nigdy nie jest nudne. To jest niestety męczące i to bardzo. W lewej dłoni zadajnik mocy i SHP, w prawej zadajnik hamowania, pod prawą nogą czuwak i syreny. Pozostaje lewa noga. Żeby tylko można nią było trzymać kartkę z ostrzeżeniami...
Teoretycznie tak. Przed modernizacją tor o którym mówisz był torem lewym i nie posiadał żadnego semafora tylko sygnalizator Sz po lewej stronie toru. W trakcie przebudowy rozebrano tor prawy a na torze lewym sygnalizator Sz zastąpiono semaforem. Ponieważ jednak prawego toru już nei ma semsfor na torze lewym ustawiono zgodnie z instrukcją z prawej strony toru nr 2. :)
Czy dobrze widać, że wyjazd z Łap jest na Sz + W24, a pociąg jedzie na tor prawy? Dopiero za mostem w Uhowie zmienia na lewy. Jak to jest w rozkazie pisemnym opisane?
Oficjalnie tor z Łap do Białegostoku przyjęto jako tor lewy. W rozkazie pisemnym "O" dostajemy informację że od kilometra 156,892 do stacji Białystok tor nr 1 jest zamknięty i jazda Bypassem z toru nr 1 na tor nr 2.
Chodzi ci o grubość szyny? Nigdy się nad tym nie zastanawiałem. Grubość szyny jest różna dla różnych typów szyn. Typy są oznaczane symbolami np S49, S72 itp. Takie oznaczenie (np S49) oznacza, że jeden metr tej szyby waży 49kg. To jako ciekawostka :)
@@piotrpisanko2800 nie powiem ci jaką mają grubość te sprzęgi bo nikt sobie tym głowy nie zawraca. Najważniejsza jest wytrzymałość na rozciąganie. Najsłabszym ogniwem tego połączenia nie jest hak lokomotywy a sprzęg śrubowy, który na ten hak się zarzuca. Składa się z pałąka, śruby i łubków i to pałąk i łubki mają najmniejszą wytrzymałość na rozciąganie. Nie mniej wynosi ona 850kN. Teoretycznie można by było na haku za pomocą tego sprzęgu zawiesić coś o masie 85 ton. Teoretycznie bo w praktyce to ciężko wykonalne :)
Lubie kolej , sam skończyłem technikum kolejowe. Ale po filmiku widać z polska kolej od wielu lat umiera . Prędkości na trasie , czasy przekazów między dużymi miastami. Szkoda
Moim zdaniem przesada akurat w przypadku części linii w Polsce - ta linia jest modernizowana i to w znacznym zakresie, wiec ciężko aby czas przejazdu był jakiś rewelacyjny. W wielu miejscach po modernizacji jedzie sie całkiem dobrze i wyglada to niezle. Choć w części województw to widac ze tam to kolej dalej umiera zamiast odzywac…
@@kdomster9141 weźmy pod uwagę, że będzie to część europejskiego korytarza RailBaltica więc parametry takie a nie inne nie tylko z myślą o naszych pociągach :)
Witam miło i bardzo dziękuję za ten wspaniały film. Trochę śledzę zmiany w Białymstoku na przestrzeni lat i szukam ciekawostek. Do jednej z pewnością należy relikt z przeszłości czyli z czasu, kiedy funkcjonowała nastawnia BŁ1 i kiedy zjazd na część towarową był podwójny czyli odchodziła para torów. Jednak nawet wtedy było to dziwne. A mianowicie chodzi mi o samotną, nieruchomą ksztaltową tarczę ostrzegawczą. Ciekawi mnie jak Autor filmu się odnosi do takiego "dziwu". Przy wjeździe na stację podany był sygnał droga wolna ze zmniejszoną prędkością do 40km/godz, następny semafor wskazuje sygnał stój ". Mimo to przed semaforem stoi jeszcze dodatkowo zardzewiała ale ważna tarcza ostrzegawcza. Nie jest oświetlona (było to widać na nocnym filmie) ale teraz w Białymstoku wiele sygnalizatorów jest nieoświetlonych. Nie jest też unieważniona. Po co więc jest? Czy Autor filmu skorzystał z jej wskazań? :-). Nawet w przeszłości kiedy była tam tylko sygnalizacja kształtowa dziwiła ale już nie będę zanudzał. Pozdrawiam i życzę bezpiecznej pracy.
Tak w sumie to ciężko o tej tarczy powiedzieć cokolwiek. Jest wiele stacji w kraju, gdzie semafory nie są ze sobą uzależnione i występują tam tarcze ostrzegawcze. Przykład to choćby Warszawa Wschodnia Towarowa. Ja osobiście traktuję ją jako stałą tarczę ostrzegawczą która przypomina mi, że zbliżam si÷ do semafora ustawionego na "stój". Od semafora wjazdowego do drogowskazów na grupie towarowej jest spora odległość zaś same drogowskazy nie są dobrze widoczne pośród słupów i samej sieci trakcyjnej. Chwila roztargnienia wystarczy przy w nocy taki semafor przeoczyć a taka tarcza w połowie drogi mimo wszystko trochę pamięć odświeża.
@@850kN Dziękuję i doceniam i czekam na dalsze filmy i komentarze do nich. Natomiast co do Warszawy Głównej Towarowej, to tam wjazd jest na sygnał S2 lub S10, a na filmie było to S13. Stąd moje pytanie jak to interpretować. Kiedyś było dość podobnie, bo przed tym okręgiem stał semafor kształtowy z trzystawną tarczą ostrzegawczą. A mimo to ten samotnik był. Też mi się wydaje, że ta tarcza tylko zwiększa bezpieczeństwo, tylko wtedy szkoda, że odchodzi będąc w takim opłakanym stanie: zardzewiała i nieoświetlona. :(
@@michapopow5799 S13 na wjeździe do Odolan... Dosłowne tłumaczenie z instrukcji: "Jazda z ograniczoną prędkością a następny semafor "stój". Po prostu na następnym semaforze był wtedy wyświetlany sygnał S1 Stój. Dyżurny układa drogę przebiegu etapami.
@@przewoz83 tuż przed rozpoczęciem robót na odcinku Kietlanka - Białystok w max dla obu torów wynosiło 120 do Łap (kilometr 153,100) i dalej 100 (do Białegostoku) :)
Oglądając tylko Twoje filmy to widzę że w Białymstoku też za bardzo się nie dzieje w części towarowej . Wyjazd z Białymstoku po lewo to lk.6 a po prawo to linia ta gdzieś idzie , czy jest już na wykończeniu. Jeżeli już się oto pytałem to przepraszam , skleroza .
Po lewej to linia nr 38 w stronę Ełku. Po prawej jest łącznica na Starosielce i linia nr 32 do Czeremchy :) Dzieje się dużo ale w iście podlaskim stylu. Powoli, nieśpiesznie...
Coś tam się dzieje na stacji ruclips.net/video/q8VU4Op0TEA/видео.html Mam wrażenie ze z perspektywy czasu widać efekty tam. @850kN ok 1km od stacji w stronę Fabrycznego przeszło remonto plus elektryfikacje. Trzeba być dobrej myśli został im rok, może ekipy co robią Białystok zrobią plan i zaczną robić Uhowo - granica Białegostoku
SUPER film !!! Widać, że bardzo się postarałeś, żeby nie było widać, co jest na haku. Nie rozumiem tego. Przez pół Polski wszyscy którzy widzieli przejeżdżający Twój pociąg widzieli jakie wagony ciągniesz. Po co ta tajemnica ???
Upubliczniając rodzaj i ilość przewożonego towaru łamię przepisy wewnętrzne przewoźnika. Stąd decyzja o ich nieupublicznianiu. Zaś co jedzie w wagonach to można łatwo wywnioskować :)
@@850kN Mój komentarz odnosił się do zdjęcia lokomotywy. Gdyby na tym zdjęciu można było zobaczyć wagony za lokiem, było by to zdjęcie pociągu, czyli to co każdy może zobaczyć, jeśli akurat jest w pobliżu torów. Nie jest to upublicznienie rodzaju i ilości towaru. Pozdrawiam.
![[FHD] D29-131: Maksymilianowo - Warlubie](http://i.ytimg.com/vi/bLW3RdtiLCg/mqdefault.jpg)
Widzę, że łącznica 516 już zarosła. A kiedyś jeździł nią pasażer omijający stację Białystok z Warszawy do Ełku.
Już jakiś czas temu zdjęto ograniczenie prędkości na rozjazdach przy wjeździe do B-stoku 😉
Wiem o tym. Ale obok rozjazdu stał sierżant z nieznanym ograniczeniem nie wypisanym na rozkazie pisemnym O. Z daleka jego pozycja sugerowała, że dotyczy rozjazdu. Stąd ostrożna jazda. Zasada większego bezpieczeństwa.
@@850kN Mam podobne podejście 😁
no to jedziemy dalej. O! tym razem po torze lewym
Jest moc Dragona !
Spora ta stacja w Łapach
Fajnie się ogląda ostatnio jechałem przez Łapy do Białegostoku 💪😊
Zastanawiam się ile potrwa remont peronów w Białym hm może masz jakieś info pozdro
Od tamtego przejazdu nie byłem w tych okolicach. Niestety nie powiem ci nic na ten temat :/
35:35 białostockie spotkania - na prawo historia, na lewo teraźniejszość
XX i XXI wiek na jednym obrazku :)
Powiem tak: prace modernizacyjne mają skończyć się do końca 2023 - jeśli postęp prac będzie wyglądał tak jak teraz to i do końca 2024 tego nie zrobią.
I tak pewnie będzie. Ale cóż... Tak w tym kraju jest ze wszystkim. Wszędzie opóźnienia
Like leci za moją kochana miejscowość Uhowo ;)
Haha chyba wioske😂
@@underworldlord8555 wioski niemaja praw miejskich Uhowo ma wiec jesteś w błędzie dostała prawa miejskie tak samo jak Łapy Ose ps etc. Lecz Uhowo nie straciło starej nazwy i nienazywa sie łapy Uhowo poza tym nawet jak Wioske to co ? Masz z tym jakiś problem bo ja nie
Przejechał w 4sek te Twoje Uhowo🤣
3 miesiące od ostatniego filmu, dla mnie efekt prac jest równy 0. Ułożyli trochę torów od uchowa(1km). Widać odcinek gdzie grunt był przygotowany to już zarasta trawą :(
PLK już powinno wyciągać jakieś wnioski od wykonawcy, bo to jest porażka.
mi już brak słów, a jeszcze szyny stalowe leżą. Czy przypadkiem taka szyna nie ma jakiegoś terminu przydatności do uzycia?
Coś czuję że się kasa skończyła :(
@@xengar1234 Potem te same szyny leżą (tylko przytwierdzone) 20-30 lat, więc bez przesady :D Teraz głowną fazą jest nasuwanie mostu. Reszta mniej spektakularna, plus niewidoczna na filmie część pasażerska (w totalnym rozgrzebaniu).
@@przewoz83 na podstawie innego filmu z drona wnioskuje ze robią bardzo teraz czesc itowarowa/postojowa. Tutaj tego nie widać bo on ma to po prawej stronie . Po lewej stronie też widać 2 tory ulozone. ruclips.net/video/q8VU4Op0TEA/видео.html
Jakby nawet most był jednotorowy to nie powoduje on takiej blokady lini jak teraz. Jadac na trasie Lapy - Białystok przez 35 min nie jest w stanie zaden inny pociag wyruszyc z Bialegostoku. Uhowo - Bialystok odlegloscia to prawie jak Czyzew Racibory tam jest na ukonczeniu a tutaj nie widac nawet zeby tor ukladali. Jestem ciekaw do kiedy maja termin z tym odcinkiem
Przyjedz do zawyk (przy surazu niedaleko łap) i tam jest kaplica zniszczona przez remont bo Ksiądz był leniwy i niechcial plandeki zakładać
Film super jak poprzednie ale taka jazda na ograniczeniu prędkości jest chyba nudna ? To przez te prace remontowe na szlaku te ograniczenia ?
Jazda o 6 rano z ciężkim pociągiem na słabym napięciu w sieci, po 11 przepracowanych godzinach trzymając w ręce spięte 5 stron ostrzeżeń z ograniczeniami prędkości i długopis zakreślający które ograniczenia już mineliśmy... To nigdy nie jest nudne. To jest niestety męczące i to bardzo.
W lewej dłoni zadajnik mocy i SHP, w prawej zadajnik hamowania, pod prawą nogą czuwak i syreny. Pozostaje lewa noga. Żeby tylko można nią było trzymać kartkę z ostrzeżeniami...
Czy semafor wjazdowy na 1 od strony Białystok nie powinien stać po prawej a w jego miejscu stać wskaźnik?
Teoretycznie tak. Przed modernizacją tor o którym mówisz był torem lewym i nie posiadał żadnego semafora tylko sygnalizator Sz po lewej stronie toru. W trakcie przebudowy rozebrano tor prawy a na torze lewym sygnalizator Sz zastąpiono semaforem. Ponieważ jednak prawego toru już nei ma semsfor na torze lewym ustawiono zgodnie z instrukcją z prawej strony toru nr 2. :)
Fajnie pozdrowionka
Czy dobrze widać, że wyjazd z Łap jest na Sz + W24, a pociąg jedzie na tor prawy? Dopiero za mostem w Uhowie zmienia na lewy. Jak to jest w rozkazie pisemnym opisane?
Oficjalnie tor z Łap do Białegostoku przyjęto jako tor lewy. W rozkazie pisemnym "O" dostajemy informację że od kilometra 156,892 do stacji Białystok tor nr 1 jest zamknięty i jazda Bypassem z toru nr 1 na tor nr 2.
OGLĄDANE
Jakiej grubości jest jak co ciągną się wagony musi mieć potężne wytrzymanie na urwanie ten metal
Chodzi ci o grubość szyny? Nigdy się nad tym nie zastanawiałem. Grubość szyny jest różna dla różnych typów szyn. Typy są oznaczane symbolami np S49, S72 itp. Takie oznaczenie (np S49) oznacza, że jeden metr tej szyby waży 49kg. To jako ciekawostka :)
@@850kN o hak ten i te cięgno z uchem o ile tak się to nazywa
@@piotrpisanko2800 nie powiem ci jaką mają grubość te sprzęgi bo nikt sobie tym głowy nie zawraca. Najważniejsza jest wytrzymałość na rozciąganie. Najsłabszym ogniwem tego połączenia nie jest hak lokomotywy a sprzęg śrubowy, który na ten hak się zarzuca. Składa się z pałąka, śruby i łubków i to pałąk i łubki mają najmniejszą wytrzymałość na rozciąganie. Nie mniej wynosi ona 850kN. Teoretycznie można by było na haku za pomocą tego sprzęgu zawiesić coś o masie 85 ton. Teoretycznie bo w praktyce to ciężko wykonalne :)
Lubie kolej , sam skończyłem technikum kolejowe. Ale po filmiku widać z polska kolej od wielu lat umiera . Prędkości na trasie , czasy przekazów między dużymi miastami. Szkoda
Moim zdaniem przesada akurat w przypadku części linii w Polsce - ta linia jest modernizowana i to w znacznym zakresie, wiec ciężko aby czas przejazdu był jakiś rewelacyjny. W wielu miejscach po modernizacji jedzie sie całkiem dobrze i wyglada to niezle. Choć w części województw to widac ze tam to kolej dalej umiera zamiast odzywac…
Raczej się rozwija. Ta trasa jest w gruntownym remoncie a raczej w budowie od nowa. To cześć Rail Baltica.
Czyli na szybki przejazd Wawa - Białystok nie ma co liczyć aż do 2024?
Jaka będzie wtedy prędkość dopuszczalna i jaki czas przejazdu?
Dopuszczalna 160 i potem 200 po przebudowie wszystkich przejazdów i montażu ETCS. Czas przejazdu - a któż to wie ;)
@@przewoz83 ale te 200kmh to będzie na większości trasy do Wawy?
@@kdomster9141 docelowo na całym odcinku z Białegostoku do Zielonki
@@850kN to jak zrobią 2 ekspresy dziennie bezpośrednio WArszawa Bialy to będzie godzina dwadzieścia jazdy , i tak ma to sens .
@@kdomster9141 weźmy pod uwagę, że będzie to część europejskiego korytarza RailBaltica więc parametry takie a nie inne nie tylko z myślą o naszych pociągach :)
Po raz drugi ogladam ten film , tylko po roku czasu to juz nie ta linia , jezeli kiedyś łapałem stacje Łapy to obecnie nie za bardzo.
Zmieniło się dużo. Bardzo dużo...
Witam miło i bardzo dziękuję za ten wspaniały film. Trochę śledzę zmiany w Białymstoku na przestrzeni lat i szukam ciekawostek. Do jednej z pewnością należy relikt z przeszłości czyli z czasu, kiedy funkcjonowała nastawnia BŁ1 i kiedy zjazd na część towarową był podwójny czyli odchodziła para torów. Jednak nawet wtedy było to dziwne. A mianowicie chodzi mi o samotną, nieruchomą ksztaltową tarczę ostrzegawczą. Ciekawi mnie jak Autor filmu się odnosi do takiego "dziwu". Przy wjeździe na stację podany był sygnał droga wolna ze zmniejszoną prędkością do 40km/godz, następny semafor wskazuje sygnał stój ". Mimo to przed semaforem stoi jeszcze dodatkowo zardzewiała ale ważna tarcza ostrzegawcza. Nie jest oświetlona (było to widać na nocnym filmie) ale teraz w Białymstoku wiele sygnalizatorów jest nieoświetlonych. Nie jest też unieważniona. Po co więc jest? Czy Autor filmu skorzystał z jej wskazań? :-). Nawet w przeszłości kiedy była tam tylko sygnalizacja kształtowa dziwiła ale już nie będę zanudzał. Pozdrawiam i życzę bezpiecznej pracy.
Tak w sumie to ciężko o tej tarczy powiedzieć cokolwiek. Jest wiele stacji w kraju, gdzie semafory nie są ze sobą uzależnione i występują tam tarcze ostrzegawcze. Przykład to choćby Warszawa Wschodnia Towarowa. Ja osobiście traktuję ją jako stałą tarczę ostrzegawczą która przypomina mi, że zbliżam si÷ do semafora ustawionego na "stój". Od semafora wjazdowego do drogowskazów na grupie towarowej jest spora odległość zaś same drogowskazy nie są dobrze widoczne pośród słupów i samej sieci trakcyjnej. Chwila roztargnienia wystarczy przy w nocy taki semafor przeoczyć a taka tarcza w połowie drogi mimo wszystko trochę pamięć odświeża.
@@850kN Dziękuję i doceniam i czekam na dalsze filmy i komentarze do nich. Natomiast co do Warszawy Głównej Towarowej, to tam wjazd jest na sygnał S2 lub S10, a na filmie było to S13. Stąd moje pytanie jak to interpretować. Kiedyś było dość podobnie, bo przed tym okręgiem stał semafor kształtowy z trzystawną tarczą ostrzegawczą. A mimo to ten samotnik był. Też mi się wydaje, że ta tarcza tylko zwiększa bezpieczeństwo, tylko wtedy szkoda, że odchodzi będąc w takim opłakanym stanie: zardzewiała i nieoświetlona. :(
@@michapopow5799 S13 na wjeździe do Odolan... Dosłowne tłumaczenie z instrukcji: "Jazda z ograniczoną prędkością a następny semafor "stój". Po prostu na następnym semaforze był wtedy wyświetlany sygnał S1 Stój. Dyżurny układa drogę przebiegu etapami.
Most nad na 1 to jeszcze starą konstrukcja a też z 2 to już stoi na filarach?
Nowe przęsła na torze nr 2 są aktualnie nasuwane na przyczółki i filary. Nie przyjrzałem się tylko czy są to odświeżone stare przyczółki czy już nowe.
@@850kN bym powiedział, że zostały odświeżone. Od góry zostały skute i zalane świeżym betonem
Wygląda to strasznie , czemu tylko poniżeń 50kmh , czy ten jeden tor jest aż w tak fatalnym stanie ?
te ograniczenia wynikają z robót obok. Normalnie było 80-100 (czyli też bez rewelacji).
@@przewoz83 przed modernizacją było 120km/h :)
@@850kN Od Łap stówka, ostatnio nawet niestety 80. Ten odcinek trochę się sypał. Bardziej na południe, między Tłuszczem i Łapami - było 120, to fakt.
@@przewoz83 tuż przed rozpoczęciem robót na odcinku Kietlanka - Białystok w max dla obu torów wynosiło 120 do Łap (kilometr 153,100) i dalej 100 (do Białegostoku) :)
@@850kN Jakąś 80-tkę kojarzę za Łapami, ale to może było chwilowe parę lat temu?
film bez zarzutu
kuźwa tramwaje na slasku jeszcze szybciej
Großartige Führerstandsmitfahrt...👍👍💪💪
Danke ;)
Czekamy białystok zielone wzgórza !
Oglądając tylko Twoje filmy to widzę że w Białymstoku też za bardzo się nie dzieje w części towarowej . Wyjazd z Białymstoku po lewo to lk.6 a po prawo to linia ta gdzieś idzie , czy jest już na wykończeniu. Jeżeli już się oto pytałem to przepraszam , skleroza .
Po lewej to linia nr 38 w stronę Ełku. Po prawej jest łącznica na Starosielce i linia nr 32 do Czeremchy :) Dzieje się dużo ale w iście podlaskim stylu. Powoli, nieśpiesznie...
@@850kN ale z drugiej strony czyli lewo Sokółka a w prawo ?
@@andrzejkomorowski6588 Zubki Białostockie (p. Białystok Fabryczmy / Waliły)
Coś tam się dzieje na stacji ruclips.net/video/q8VU4Op0TEA/видео.html Mam wrażenie ze z perspektywy czasu widać efekty tam.
@850kN ok 1km od stacji w stronę Fabrycznego przeszło remonto plus elektryfikacje.
Trzeba być dobrej myśli został im rok, może ekipy co robią Białystok zrobią plan i zaczną robić Uhowo - granica Białegostoku
ruclips.net/video/wayWOmX8VV0/видео.html
Przez przypadek miałem w proponowanych.
SUPER film !!! Widać, że bardzo się postarałeś, żeby nie było widać, co jest na haku. Nie rozumiem tego. Przez pół Polski wszyscy którzy widzieli przejeżdżający Twój pociąg widzieli jakie wagony ciągniesz. Po co ta tajemnica ???
Bo może firma w której pracuje sobie tego nie życzy ;) tajemnica przedsiębiorstwa itp itd ^^'
ale My wiemy co jest w wagonach
po prostu kamyki :)
@@xengar1234 Dziękuję za odpowiedź. To wyjaśnia, dlaczego takie duże brutto.
Upubliczniając rodzaj i ilość przewożonego towaru łamię przepisy wewnętrzne przewoźnika. Stąd decyzja o ich nieupublicznianiu. Zaś co jedzie w wagonach to można łatwo wywnioskować :)
@@850kN Mój komentarz odnosił się do zdjęcia lokomotywy. Gdyby na tym zdjęciu można było zobaczyć wagony za lokiem, było by to zdjęcie pociągu, czyli to co każdy może zobaczyć, jeśli akurat jest w pobliżu torów. Nie jest to upublicznienie rodzaju i ilości towaru. Pozdrawiam.
Taka jazda to chujnia.Po pierwsze na zwolnieniu i na lewym torze .A po drugie co najgorsze to jebane druciarstwo nad głową........
Zależy co komu sprawia przyjemność.