Muito legal essa dica ex: disso também quando coloca o cabeçote no bloco, o motor não fica em pms, pessoal pra quem quer aprender mecânica o Ivan simplifica a teoria e não esconde informação claro que na prática nem sempre vai dar certo mas faz parte do aprendizado kkkkk.
Eu fiz essa cagada, coloquei o cabeçote de um cobalt com pistão em pms, resultado, tirei um came do comando de válvulas um pouco do lugar, resultado disso, o carro não funcionava bem em lenta, até eu descobrir a cagada que fiz foi um sofrimento.
Parabéns aí amigo por expor sua experiência, nem todo mundo gosta de mostrar os detalhes, tava na dúvida aqui na montagem do cabeçote do meu Fiat tipo, esse vídeo me esclareceu obrigado.
Parabens Ivan vc tem ajudado Muita gente. Eu prinçipalmente. Vendo os seus video eu consegue fazer o Motor do Meu classic 2009 2010. Cara eu le desejo muito Suçesso nessa vida.
Parabéns Ivan ótima esplicaçao graças a vc ,hj eu finalizo o meu motor graças a suas dicas ,bronzina de mancais ,bronzina de biela anéis do pistão troquei tudo graças ao seus vídeos ,tudo muito bem esplicado , muito obrigado 🙏
Obrigado pelas dicas Ivan, to aprendendo mto com vc, to aprendendo sobre motores e tava c/ essa dúvida! Qndo rodar o comando e o virabrequim sem correia dentada sem bater nas válvulas!
Bom dia Ivan gosto de todos seus vídeos 👌 vc é muito bom professor Fiz a mecânica básica mais seus vídeos é muito bom Deus abençoe. Vc e sua família 💯💯💯💯. Não perco nenhum vídeos seu parabéns Ivan 👏👏👏👏😁
Boa noite Ivan! Hoje de manhã troquei pela primeira vez a correria dentada do meu gol g5. Ja tinha assistido muitos vídeos sobre troca de correia dentada, mas nunca tinha tentado trocar. Quando troquei, percebi que o ponto de cima sempre fica um pouco fora para o lado esquerdo, mesmo lá em baixo estando certo. Se eu jogar 1 dente para o lado direito, aí é que o ponto fica mais fora, só que para o lado direito. OBS: a correria comprei original e tem os mesmos 135 dentes.
Ivan o ponto de baixo tem outra forma tb no boraco de inspeção da roda fonica quando esta no ponto aparece o zero e no centro do boraco tem um dente o dente fica no centro do zero, achei mas facil que olhsr dente chanfrado.
ola Ivan, boa aula explicativa, vou ter que fazer isso no meu, pois deve estar 1 ou 2 dentes fora de sincronismo, mas quanto ao tensor da dentada, igualmente ao da correia poli V, tem necessidade de colocar graxa?, pois meu carro está com 106.ooo km, e o tensor deve ser ainda original de fabrica. Abraço tmj
Ivan tira minha duvida aqui, tenho um golf 2.0 2008 no caso se for trocar a correia dentada dele tenho que colocar ele no ponto, sendo que ele ja estar no ponto com a correia velha, a duvida e no caso e so tirar uma correia e colocar a nova e trocar o tensor ou vou ter que colocar ele no ponto denovo?
Meu amigo, meu gol 1.0 16 válvulas ano 2000 dá baita tiro de revólver na frente não sei se no tbi ou no coletor e não pega, ameaça de pegar mais não pega
boa noite deus abençoe e se a correia tiver montada e eu segura a polia do comando com uma chave de fenda no parafuso da capa e solta a polia com a chave fixa nao tem risco de empena valvula
Porque ao movimentar o eixo virabrequim mesmo sem a correia, e sem o pistão encostar nas válvulas têm momento que pareçe dar uma agarrada ? Pois no vídeo , no momento que você começou a girar o eixo virabrequim percebi que existe uma certa dificuldade . quando é as válvulasj , até entendo porque tem a força das molas ,mas no caso do eixo virabrequim não existem molas. Por isso estou perguntando. Afinal ! O que realmente não deixa o virabrequim movimentar livremente os pistões ??? Um grande abraço do seu fã e aluno.
@@melhormecanicosorocabaProfessor eu girei o comando, e fiz muita força, estava em pms, será que empenou válvulas? Só retifica agora? Obrigado se puder esclarecer. Abraço.
Fortaleceu, Ivsn!!
Você é o melhor que nós temos!!
Obrigado pelo esclarecimento.
Profissional bom demais as dicas deles vc aprende muita coisa com ele parabéns
Aprendi agora não tenho mais dúvida valeu professor abraço
Esse é o verdadeiro mecânico que explica até o cliente entender Deus abençoe
Obrigado ivan, depois que descobri o seu canal tenho economizado uma grana com seus videos, de manutençao um abraço
Rapaz tu é dez demais.tu nem imagina o quanto ajudou.a mim principalmente.muito obrigado e que Deus te abençoe.valeu meu amigo
Deu continue te abençoando Ivan vc é um ótimo professor da mecânica fácil é nós
Aprendi muito com vc
Muito legal essa dica ex: disso também quando coloca o cabeçote no bloco, o motor não fica em pms, pessoal pra quem quer aprender mecânica o Ivan simplifica a teoria e não esconde informação claro que na prática nem sempre vai dar certo mas faz parte do aprendizado kkkkk.
Eu fiz essa cagada, coloquei o cabeçote de um cobalt com pistão em pms, resultado, tirei um came do comando de válvulas um pouco do lugar, resultado disso, o carro não funcionava bem em lenta, até eu descobrir a cagada que fiz foi um sofrimento.
Rapaz,isso é muito sério têm q aprender mesmo n pode ficar com dúvidas.
Esse vídeo tem meus parabéns,procurei em vários vídeos essa explicação muito obrigado meu amigo me ajudou bastante 👋👋👋
ivan você é fala muito bem explicado PARABÉNS ... me ajuda muito seus vídeos
Meus parabéns pela excelente explicação Que Deus te abençoe.
Vc é o cara parceiro curto muito seus vídeos Deus tá te abençoando muito com seus encinamentos. A sua honestidade nos orçamentos . Parabéns 👏🎉
Um tutorial simples e eficaz, parabéns camarada, profissional raiz!!
Parabéns aí amigo por expor sua experiência, nem todo mundo gosta de mostrar os detalhes, tava na dúvida aqui na montagem do cabeçote do meu Fiat tipo, esse vídeo me esclareceu obrigado.
Assistindo e aprendendo conceitos. Obrigado pelas dicas!!!
Excelente aula, parabéns, excelente mecânico, grande abraço pra você e sua equipe parabéns!
Valeu Ivan,muito boa a sua explicação. Que Deus continue te abençoando.
Explica bem de mais professor fica tudo mais claro e sem mi-mi-mi, parabéns Deus abençoe
valeu a aula foi muito bom beleza
Parabens Ivan vc tem ajudado Muita gente. Eu prinçipalmente. Vendo os seus video eu consegue fazer o Motor do Meu classic 2009 2010. Cara eu le desejo muito Suçesso nessa vida.
Parabéns Ivan ótima esplicaçao graças a vc ,hj eu finalizo o meu motor graças a suas dicas ,bronzina de mancais ,bronzina de biela anéis do pistão troquei tudo graças ao seus vídeos ,tudo muito bem esplicado , muito obrigado 🙏
Valeu pela dica Mestre..sucesso sempre ...DEUS OS ABENÇOE
Olá!
Muito obrigado pelas aulas que você da!
Toda vez que eu vou trocar alguma peça, eu vejo seus vídeos e me ajuda muito!
Com certeza otimo mecanica esplica tudo
Que aula! Parabens sr Ivan, otimo video 👍🏽👍🏽
Parabéns excelente explicação vc é muito profissional parabéns
Ivan você é merecedor de todos os laiques,eu sumi um pouco masis adimiro muito o seu trabalho,boa noite
Bacana demais, show melhor explicação que já vi..Abraços sou de BH MG
Sucesso meu amigo você explica muito bem. Deus lhe abençoe!
Ivan muito obrigado professor fiz do jeito que vc falou ,o motorista ficou no ponto zero bala ,muito obrigado guerreiro 🙏👊👏👏👏👏
to quase um mecânico já, suas dicas são as melhores!!!
Parabéns vc é muito bom é um excelente professor que Deus te abençoe sempre
Muito bom parabéns 👏👏👏👏👏
Ivan vc e barril mano e o cara parabéns pelas dicas irmão.
Ótima dica!
Parabéns 👏👏
DEUS TE ABENÇOE COM MUITA SAÚDE E PAZ SUCESSO IRMÃO ! ! !
Top ivan show de bola seus videos!! vc ensina muito bem pela sua experiencia motor com borra dura pouco ou da defeito facil.
👏👏👏 Parabéns. Cara você é nota MIL
Obrigado pelas dicas Ivan, to aprendendo mto com vc, to aprendendo sobre motores e tava c/ essa dúvida! Qndo rodar o comando e o virabrequim sem correia dentada sem bater nas válvulas!
Que Deus abençoe pela tua paciência ajuda agente demais
Ivan boa noite muito bom 👍
Parabéns pelo vídeo, muito obrigado!
Parabéns amiga fica top
Muito top Ivan.
Valeu mestre muito obrigado pela ajuda.
Valeu pelo vídeo Ivan.
Muito bom. Parabéns.
excelente sua explicação amigo, muito obrigado🤙
Você é um profissional de verdade nota 10 um professor bom de qualidade
Obrigado pelo elogio
Excelente explicação 👍
Valeu mesmo muito obrigado por compartilhar
Obrigado pelas dicas
Muito bom!!!!Grande dica.
Obrigado! Top de mais 👏👏
Obrigado vc ajuda muito quem quer fazer em casa.
Otimo Rechia.
parabens
Valeu a dica meu amigo!
Top ta me ajudando MT
Obrigado ivam Deus te abençoe. Meu querido
bom dia......legal....grato
Ivan vc ajuda de mais
Obrigado pela aula. A dica é nunca girar o comando à solto pois é muito pesado. 😂😂😂😂
Valeu pela dica
Vc é muito bom mesmo
Parabéns
Muito bom o vídeo
Faz um vídeo do sincronismo do Peugeot 208 1.2 puretech
Bom dia Ivan gosto de todos seus vídeos 👌 vc é muito bom professor
Fiz a mecânica básica mais seus vídeos é muito bom Deus abençoe. Vc e sua família 💯💯💯💯. Não perco nenhum vídeos seu parabéns Ivan 👏👏👏👏😁
Sou novo na mecânica aprendo muito com vc bom professor e muito humilde Deus abençoe
O Melhor!
explicou muuuito.... acabou minhas dúvidas total
Show cara
Ivan esse veio da hora eu acabei de pegar um crossfox com esse pic quebrado
Ola ivan fui apertar o parafuso da polia do comando ai percebi que o comando rodou e a valvula travo no pistao, sera que chegou a empenar a valvula?
Legal o vídeo
O cara e bom😊
Muito bom
Ese rapais e um Mestre da mecânica
Mecânico de ouro do RUclips
Top👏👏👏👏👏👏
Deus te abençoe você e sua família
Boa noite Ivan! Hoje de manhã troquei pela primeira vez a correria dentada do meu gol g5. Ja tinha assistido muitos vídeos sobre troca de correia dentada, mas nunca tinha tentado trocar. Quando troquei, percebi que o ponto de cima sempre fica um pouco fora para o lado esquerdo, mesmo lá em baixo estando certo. Se eu jogar 1 dente para o lado direito, aí é que o ponto fica mais fora, só que para o lado direito. OBS: a correria comprei original e tem os mesmos 135 dentes.
Ivan o ponto de baixo tem outra forma tb no boraco de inspeção da roda fonica quando esta no ponto aparece o zero e no centro do boraco tem um dente o dente fica no centro do zero, achei mas facil que olhsr dente chanfrado.
Gostei mano
ola Ivan, boa aula explicativa, vou ter que fazer isso no meu, pois deve estar 1 ou 2 dentes fora de sincronismo, mas quanto ao tensor da dentada, igualmente ao da correia poli V, tem necessidade de colocar graxa?, pois meu carro está com 106.ooo km, e o tensor deve ser ainda original de fabrica. Abraço tmj
Muito obrigado ,,ele quebrou funcionando mesmo ,
aí então já era , pode retirar cabeçote, na partida coloca a mão na tbi ou um saco plástico vc vai ver que vai encher ar e não vai sugar a mão
Ivan tira minha duvida aqui, tenho um golf 2.0 2008 no caso se for trocar a correia dentada dele tenho que colocar ele no ponto, sendo que ele ja estar no ponto com a correia velha, a duvida e no caso e so tirar uma correia e colocar a nova e trocar o tensor ou vou ter que colocar ele no ponto denovo?
Eu tava em dúvida mas agora tudo ok agora posso troca milha bamba d'água e as coreias do meu Fox msi ea111 2014 e 15.
Amigo esse procedimento serve para prisma Joy 1.4 econoflex ano 2010 obrigado
Muito bom meu amigo, sempre tive essas dúvidas de quando poderia girar o comando e virabrequim. Essa dica vale para motor fire 8v?
Boa noite o motor do golf sportiline 1.6 ea 111 é bom ?
Faz um vídeo do passo a passo de como tirar
Meu amigo, meu gol 1.0 16 válvulas ano 2000 dá baita tiro de revólver na frente não sei se no tbi ou no coletor e não pega, ameaça de pegar mais não pega
boa noite deus abençoe e se a correia tiver montada e eu segura a polia do comando com uma chave de fenda no parafuso da capa e solta a polia com a chave fixa nao tem risco de empena valvula
não porque a polia vai travar na posição
Boa tarde uma pergunta,daí agora nesse ponto que você deixou já pode montar a correia?
Porque ao movimentar o eixo virabrequim mesmo sem a correia, e sem o pistão encostar nas válvulas têm momento que pareçe dar uma agarrada ? Pois no vídeo , no momento que você começou a girar o eixo virabrequim percebi que existe uma certa dificuldade . quando é as válvulasj , até entendo porque tem a força das molas ,mas no caso do eixo virabrequim não existem molas. Por isso estou perguntando. Afinal ! O que realmente não deixa o virabrequim movimentar livremente os pistões ??? Um grande abraço do seu fã e aluno.
Porque o pistão está em compressão por está c a valvula fechada , aí tem que comprimir o ar , pra resolver isso bastava retirar as velas
👏👏👏👏
Top
@@melhormecanicosorocabaProfessor eu girei o comando, e fiz muita força, estava em pms, será que empenou válvulas? Só retifica agora? Obrigado se puder esclarecer. Abraço.
😎✌👏👏
Bom dia ivan , essas marcações do ponto ,ela sempre tem que parar no mesmo lugar apos o funcionamento do motor , eo desligamento?
Ivan posso girar o motor sem o cabeçote do golg4
Posso fazer isso no motor do corsa wind 95?