Лично я тоже "пролетел" на этих развальщиках, резину внутреннию сторону начало жрать. Всё делали, всё выравнивали, и нихрена толку нет. У одного "мастера три раза делал , толку -ноль! Деньги содрал за регул. зада и переда! В итоге, наговорил мне про срочную замену всех сайлентов. -" Приезжайте, всё сделаем в короткий срок и по низким ценам. В итоге я закупился и сам взялся за работу. В итоге : Сайленты всё были живы, всё в рабочем состоянии, регулировкой задней подвески вааще никто не занимался (метки заводские стоят) были закисшие два регулировочных болта, регул. схода задн. колёс! Вот и вся правда!
Все это по тому что мастера экономят на калибровки своих стендов, да и руки у многих из одного места растут, вот поэтому и делают тяп ляп, а обвиняют водителей, то калеса кривые, то подвеска требует ремонта
Мастер вам к великому сожалению не объяснил, что в вашем автомобиле производитель предусмотрел только регулировку схождения колеса на обеих осях. Регулировка развала в вашем автомобиле стандартными регулировочными узлами не предусмотрена. Если углы которые должны быть в допуске за счет геометрии деталей в эти самые допуски не попадают и какие-то детали имеют дефекты геометрии, то чтоб выровнять эти самые развалы нужно заменить целиком деталь. Например это может быть амортизационная стойка или поворотный кулак. Если даже иногда параметр развала не в допуске, но по опыту мастер уверен что никаких проблем в виде жора резины или какого-то плохого поведения авто на дороге не будет, то чтоб вас не нагружать на лишние деньги ничего не трогают, делают только схождение и все.
судя по комментам, мастера приноровились делать развал пихая шайбы в случаях, когда регулировка заводом не предусмотрена. так что при желании, толковый мастер сделает развал даже там, где он не делается.
Судя по изношенным НАРУЖНЫМ кромкам, схождение у вас слишком большое. То есть в плюсе. Если бы было в минусе, то износ был бы внутри. Колёса сходятся впереди это ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ схождение. Колёса впереди расходятся значит схождение ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ или можно сказать - расхождение колёс. У косолапого человека носки ступней сведены, а пятки разведены. Тут можно сказать, что у него положительное схождение ступней.))) А у человека с нормальными ногами схождение отрицательное. Понятно теперь что такое схождение? Если у человека ноги стоят иксом, значит отрицательный развал. Если ноги колесом, значит положительный развал ног.))) Так я объяснял клиентам, что такое развал и схождение. Кстати если схождение слишком большое, то обычно автомобиль начинает рыскать по дороге. Особенно заметно на трассе, при большой скорости. Как говорят - "машина плавает" И руль становится туговатым. Ещё хочу отметить, что из за развала за такой маленький пробег резина НЕ ИЗНОСИТСЯ как у тебя. А вот из за схождения запросто. У меня бывали случаи с клиентами когда у них из за схождения, колёса изнашивались всего за 200 - 300 км. До корда!!! Есть сомнения по развалу твоего правого заднего колеса. Оно завалено в минус больше чем другие колёса. Но если это отклонение не больше допустимого то ни чего страшного. У всех углов есть допустимые отклонения. У развала эти допуски обычно большие. На некоторых автомобилях допустимо отклонение от нормы в 1 градус! Если перевести допуски развала в миллиметры, то окажется допустимо отклонение в 5 - 7 мм! А вот в схождении допуски очень маленькие. Отклонение всего в 1 мм. уже может повлиять на износ резины. То есть всего один миллиметр лишнего, уже плохо. У тебя, скорее всего, лишних было 4 - 5 мм. Интересно бы распечатку посмотреть. Хочу сказать ещё про развал. Если даже и выяснится, что развал не правильный, но автомобиль идёт ровно и при отпущенном руле ни куда его не уводит. То лучше в развал не лезь. Часто бывает так что развал неправильный и должно бы из - за него тянуть авто НАЛЕВО. Но при этом кастер тоже неправильный и из - за этого должно тоже тянуть, но уже НАПРАВО. И тут получается, что эти разнонаправленные усилия компенсируют друг друга и машина идёт прямо. И если на такам автомобиле отрегулировать только развал, то машину обязательно потянет в сторону так как одна из причин устранена , а другая причина осталась. Потратишь усилия, время, деньги, а станет только хуже. Потому как нерегулируемый кастер могут поставить на место только кузовщики. Но это только на передних колёсах. На задних кастера нет. Если прочитаешь то спасибо за внимание. Я на пенсии. Не работаю. Вот развлекаюсь.
Добрый день ,огромное спасибо за обширный комментарий,я так понял что в основном вся проблема в мастерах которые мягко говоря не очень хорошо знают свою работу а тем более компьютерную диагностику,я лет 15 назад делал развал-схождение у одного мастера у него просто шкала и лучь света,и регулировал отлично резина изнашивалась равномерно,теперь он на пенсии а молодые слабоваты в этом деле.
@@SdelaySaM7777 Вот как раз 15 лет назад я и работал на лучевом стенде. И часто приходилось переделывать регулировку после компьютерных стендов. Иногда глаза на лоб лезли когда видел такую "супер - пупер" регулировку. Потом и сам работал на компьютерных развальных стендах. И до сих пор не могу понять, как на них можно так сильно ошибаться. Это всё равно что целясь в мишень, попадаешь даже не в молоко, а в соседнюю мишень.
Здравствуйте, видимо при 3 D регулировке привязка идет к задним колёсам,а не положении автомобиля.Отсюда и данные Вообще ощущение, что чем чаще мы приезжаем на СТО,тем лучше живут мастера.Сам задолбался со сход/развалом,пока не взялся за строительный уровень и леску. Ни к чему не призываю,просто разочарован в СТО.
@@АндрейКушнир-ф3х На всех современных развальных стендах так же и на 3Д стендах, задние колёса участвуют в регулировке. При этом, неправильное положение задних колёс на регулировку передних НЕ влияют. Смещённые задние колёса могут повлиять на выставление горизонтальности руля. Но на износ передних колёс они НЕ ВЛИЯЮТ ни как. По поводу СТО знаю, что из десяти развальщиков только один нормальный, который понимает что он делает. Нам на СТО потребовался развальщик . Дали объявление. На протяжении ДВУХ лет не смогли найти опытного развальщика. Часто на СТО начальник выбирает кто кем будет работать. Тыкает пальцем в пацана и говорит иди к Петровичу он тебе покажет как развал сход регулировать, а тому это нахер не надо, а отказаться не может, иначе уволят. Вот и работает потом такой "специалист" кое- как. Подкрутил все показатели в зелёную зону и думает, что всё в порядке. А того не занет, что на некоторые автомобили, наши отечественные заводы изготовители указывают неверные углы. Газель, волга, нива, некоторые переднеприводные лады. На этих автомобилях в инструкции указаны завышенные параметры СХОЖДЕНИЯ. Из - за этого часто на этих машинах изнашивается НАРУЖНАЯ кромка шин. Вот развальщики и выставляют эти неправильные углы. Взять допустим любую новую "ниву". Абсолютно на всех новых машинах жрет наружную кромку шин. А по показаниям стенда развал, схождение в зелёной зоне.
Я занимаюсь регулировкой развала-схождения!И могу смело сообщить вам то что в большинстве современных автомобилей развал не регулируется!Он регулируется на ходовых много рычажного устройства!Там дя этого есть в наличии специальные регулировочные винты!Также ранее эти винты устанавливались и на автомобили с одним рычагом с расположением в стойке (амортизаторе)!Но после по конструкции они перестали их туда устанавливать!И те автомобили у которых развал сбит чаще приезжают с погнутыми стойками!У развальщиков есть допуски на каждую модель автомобиля свои.(от-0,02. 0,04. 0,10)это примерно если показатели в допуске отл.Если нет то при наличии регулировки-регулируется!Если нет сообщают хозяину! Если положении развала позволяет исправить выпрямление стойки (амортизатора)ее выпрямляют.В допустимые значения ближе к среднему показателю!Схождение в идеале по этим показателям выставляют 0.06-0.07 чтобы колеса были слегка сведены в передней части.Это облегчает вращение руля и центрует его!Но если авто.в таком положении ведёт себя не устойчиво,его начинает тянуть в какую либо из сторон.Колеса направляют в противоположную в приделах допустимых значений!от-0.02до0.10.Посмотрите на устройство вашего автомобиля, может вам станет что-то ясно!!!
Уровень явно показал, что автомобиль перекошен в одну сторону - автомобиль стоит на наклонной площадке. Развалы у вас похоже что нормальные. Резину жрёт не из за развалов, а из за схождения. Подъело наружку шин - значит схождение было слишком положительное. Услугу называют "сход-развал" потому что прибор позволяет измерить целый ряд углов установки колёс: схождение, развалы, кастеры, поперечные наклоны, включённые углы, схождение в повороте, продольное смещение, поперечное смещение, угол движения и ещё другие линейные параметры. То что на вашем автомобиле регулируются только схождения, это ваш выбор (могли бы купить Жигуля и там регулируются многие другие углы)). Но при желании, и в вашем автомобиле можно изменить углы развала, но для этого нужно действовать нестандартными методами. Оно вам надо?
Для чистоты эксперимента замер делал на трёх разных площадках,показания одинаковые,просто не стал показывать это слишком было бы затянуто.Я поговорил с одним специалистом,он сказал что на задних колёсах регулируется только схождение а на передних и развал и схождение.
Извини, но я смеюсь. Так то процедура правильно называется - "Проверка и регулировка углов установки колёс". При этом не уточняется какие углы регулируются, а какие только проверяются. А проверяются несколько углов и устанешь их выговаривать. Вот сам послушай; 1 Развал. 2 Схождение. 3 Продольный наклон оси поворота (кастер). 4 Поперечный наклон оси поворота. 5 Угол поворота. Это основные. На некоторых компьютерных стендах ешё могут проверятся - Угол движения, Угол перекоса моста. И Т.Д. Дохрена ещё какие параметры. На разных стендах, по разному. В обиходе процедура произносится как "РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА , СХОЖДЕНИЯ". Упускается слово "ПРОВЕРКА". Что часто вводит водителей в заблуждение. Вот таков наш русский язык. Лишний раз лень сказать слово, а люди потом возмущаются. Я сам около 30 лет работал на развале. И очень часто возникали разговоры и споры по поводу этих непоняток. Мало того, бывало со скандалами приходилось объяснять, что на большинстве иномарок, наверное 90% , регулируется только СХОЖДЕНИЕ. И всё!!! Остальные углы НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ. И они только ПРОВЕРЯЮТСЯ. В чём и беда этих автомобилей. Из за этого бывают скандалы с развальщиком. Клиент кричит - " Я приехал на регулировку развала схождения, заплатил деньги. А сделали только схождение. Вертайте половину денег взад!!!!" А я думаю - а чё только половину то? Я же ещё продольный, и поперечный углы не регулировал. Надо все деньги вернуть и доплатить своих. ))) Приходилось тупо всем подряд говорить, какие углы будут регулироваться, а какие только проверятся. И сколько это будет стоить. Бывало, что отказывался, что либо делать из за того что клиент не понимал и требовал отрегулировать, нерегулируемый развал или кастер. На наших отечественных авто; жигули, волги, москвичи предусмотрена регулировка трёх углов - развал, сход, продольный наклон оси поворота (кастер). Вот с тех времён, когда у нас не было иномарок и пошло выражение - "регулировка развала, схождения." Но опять же про продольный наклон (кастер) умалчивали. Но даже если есть возможность отрегулировать развал, его не всегда регулируют. Если он в норме то регулировку не производят, но деньги то конечно берут как за полную регулировку. У меня кстати всегда была скидка на неполную регулировку отечественных автомобилей. Но иномарщики всегда платили по полной ))). На твоём автомобиле (вроде мазда?) вы уровнем, проверяли развал. И он как видно по пузырьку развал отрицательный. То есть верх колес завален во внутрь. Это так и должно быть. На большинстве иномарок угол развала отрицательный. Это конструктивные установки. Регулировка этого угла на вашем авто скорее всего НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА. Теперь вспомнив положение пузырька мысленно представьте в какую сторону будет наклонено колесо? Верх колеса будет наклонен во внутрь. Значит на какую кромку колесо завалено? Ясно ведь, что на ВНУТРЕННЮЮ. А у вас износ НАРУЖНЫХ кромок!!! Выходит развал тут не при делах. Вы много времени затратили на замер развала, а надо было замерять СХОЖДЕНИЕ!!! Посмотрели бы в ютубе как замерять схождение. Ни чего сложного. Два бруска и рулетка. Замерять не в углах, а в миллиметрах. Весь коммент не влез. Во втором комментарии окончание.
Ты и здесь умничаешь пенсионер развальщик? Тебе заняться больше нечем? Лазишь по чужим каналам и пишешь всякие гадости и оскорбления. Возомнил себя богом автомобильной геометрии. Блокируйте этого умника, даже и не задумывайтесь.
Уровнем ты его не выстовишь по сути схождения это регулировки тяги или покороче или по длинее рулевой реки почему думаете руль крутят что бы выстовить середину . А вот развал ты можешь проверить это наклон уровнем но к сажелению это уже виновот сам производитель . Он не регулировается на простых машинах .так же уточню если калеса будут прямыми по уровню то вас выкенет при повороте поэтому их чуть наклоняют ,и при торможении тоже очень помогает быстро остоновится.
Доброго вечера всем ! Почитал комментарии и.... неоднозначные ответы, советы и т.д. Ну и я подключусь : Самое первое и главное при развал- схождени,необходимосамим изучить тех. характеристики т.с. Вашего коня, или как говорят :любовницы. Есть такая грузовая машина 🚘 ТАТРА. Там такой ! развал задних колес 🚛 что слипой увидит. Но сама покрышка работает полный свой срок эксплуатации. Это то-же тех. особенность и конструктивность. А найти в наше время автосервис 🔧 класса, так их на каждом шагу.Вот только мастера путёвого найти сложно. А электроника для развал- схождения колес, хоть и патентован, имеет погрешности . Так что, наберитесь терпения и учите мат часть. Это же Ваша "любовница" и эксплуатировать её Вами. Удачи всем и творчества.
важнее схождения задка и передка как по отдельности, так и относит друг друга, развал с большими допусками обычно, да и площадка горизонтальная должна быть
Мнение есть, пишу. Было время, сам ездил к этим развальщикам-разводилам. Когда мне крутили только одно переднее схождение, все остальное якобы не регулируется. Отвечаю- Регулируется все, только конечно в разумных пределах и не после аварии. Когда я объездил в своем городе мастерских штук 7, а результат был ноль, задумался, а в чем может быть дело. А дело в том, что мы сами много чего не знаем. Вы думаете развальщики другие, нет, они тоже такие, как и мы, ничего не знают. Конечно не все, есть знающие, но их придется найти. Я один раз даже в другой город ездил на развал, но результат, как вы догадались ноль. И так ,если хотите, чтобы было сделано хорошо, сначала изучите матчасть сход развал, не всё, но азы. Далее, берете распечатку сход развал, и штудируете. Когда поймете, в чем дело, едите на развал и сами контролируете весь процесс, и тыкаете мастера, чтобы делал все правильно. Когда я изучил теорию, моя машина поехала хорошо и никакого жора резины нет. Первым делом, спросите у развальщика, когда была юстировка стенда. Если ничего не скажет, уезжате от такого мастера, углы могут разниться более 1 градуса. Для схождения, это смерть резины. У автора задний мост с обоих сторон отрицательный развал, и не очень большой. Спереди левое колесо с положительным развалом, правое с отрицательным, а это увод автомобиля при движении. А вот схождение у автора, это загадка, даже мастер наверное не знает какое, если стенд не откалиброван. Резину ест в основном схождение, но и развал бывает, если он например 3-4 градуса в плюс или в минус. Как то так. И на последок, когда будете немного подкованы в этом деле, тогда не будете говорить спасибо и платить деньги этим развальщикам, за плохо сделанную работу.
Не знаешь где положительный, а где отрицательный развал , а людей получаешь.. Невежда, изучи учебник геометрии, за 7 класс, потом печатайте много бестолковый букффф..
У меня на фиате тоже нет развала. Просто на стойках стоят обычные болты а не с эксцентриком . Надо поставить один болт с эксцентриком и стойку чуть Элипсом круглым напильником подвести чтоб болт сёл. Потом можно регулировать развал.
Регулировка развала есть у всех. Конструктивно не предусмотрина,значить нужно менять сайлентблоки,это есть регулировка. Все мы доходим на своих ошибках. Мне то же один мастер предложил регулируемые тяги,заказал. Поставил,за это время заменил сайлентблоки. Уже другой мастер сказал все в норме,не нужно было регулируемые ставит,они не нужны вообще. Получается,регулировка нужна когда сайлентблоки разбились. Теперь получается,на разбитую начинаешь регулировать,получается только хуже. Так что не все мастера знают это,это между прочем ихняя профессия.
Да уж,вот раньше были люди другие и подход к работе другой Помню дядю Колю с таксопарка, так он умудрялся верёвочкой так выставить и под разный градус поворота,что машина как влитая в дорогу ходила,не шелахнёт Руль отпускаешь как зубило , Ровно на любом покрытие А щас 3д,4а5б Только красивые слова и типа они такие умные А на самом деле Как в старой пословице На словах Лев Толстой А на деле ........ простой
В Казахстане такая же беда А берут как за сход развал Хотя по факту делают 1/3часть работы от него И платить им Надо как за сход Без развала В пределах допуска пол цены
Весь ролик, это вопль о несправедливости на просторах УССР. УЧИТЕ МАТЧАСТЬ !!! Малограмотное и ленивое население -- посмотрите , для начала, что такое развал - схождение, следующий этап-- разберитесь с конструкцией подвески Вашего автомобиля, а уже потом подумайте следует ли вылазить на интернет со всяким бредом ……
Вы это очень хорошо придумали На счёт развала Можно и схождение так с длинными провилами или длинным уровнем выставить И хай эти бездельники Васи дальше сидят Походу они даже не знают за задние калёса даже если независимая регулируемая , некогда они её не трогают
@@Odegda можно шайбами отрегулировать на соединение балки и морковки там четыре болта два сверху два снизу,если колеса домиком то шайбы ставь сверху и всё путём
История такая. Жрало резину на передке, правое колесо,на стенде померили, исправили. Стало жрать левое. Опять посмотрели, что то крутанули, все равно жрет, но не так интенсивно. Что в итоге. Проверяют только перед. На моей машине были изношены сайлентблоки задней балки, их даже ни разу не смотрели. После их замены, задняя балка стала стоять ровно, выставили перед, теперь всё ок...
Извини дружище но я тебя здесь и в хвост и в гриву буду полоскать потому как с такой философией ещё не один найдётся! Во-первых чтобы измерять таким уровнем нужно чтобы оси находились сторого в горизонтальном положении. Во-вторых что это за измерение и что это за прибор с деревянными костылями и что это значит пузырёк немного там а тут немного здесь? В третьих ты с этим пониманием иди у поездов колёсные пары измеряй. На всех автомобилях производителями заложен какой-то развал и современных машин с нолевым развалом не встритишь. Я не разглядел что там за авто но уверен что заводом регламентирован передний развал около 0 а задний минус 1°20' так приблезительно пузырёк и показал. Вчетвёртых очень много авто где заводом не предусмотрена регулировка развала ни заднего ни переднего (твоё авто я не индифицировал). Впятых износ твоих колёс связан с недостаточным давлением. О низком давлении свидетельствует тонкая полоса на боковых шашках и выпуклый гребень по центру беговой дорожки. Да и по краям будет пилообразный протектор в продольном направлении а на задних колёсах наверняка внутренний край вообще ступенькой уже пошёл от чего и шум при движении. Ты лучше выложи на обозрение протокол регулировки на сто вот тогда можно более основательно разговаривать. А так ты полез туда где ни сном ни духом не разумеешь!
Отвечаю,да я в этом не очень понимаю поэтому решил спросить специалистов,отклонение развала на всех колесах разный и показания были одинаковые замерял на трёх стоянках показания не меняются ,а на счет давления постоянно 2.2 ,говориш из за низкого давления износ по плечу колеса но на внутренней стороне колеса износ не большой,так что давление отпадает,и это не деревянные костыли а стальные пальцы.Я просто видел где мужик в гараже сам регулирует развал,и мне стало интересно почему это не делают на СТО.Понятно что со временем все настройки сбиваются,даже если они настроены на заводе.
@@SdelaySaM7777 уровнем вполне с точностью до 5 угловых минут можно измерить развал в горажных условиях с кривым полом. Но для этого нужно минимизировать погрешности (биение дисков, кривулясть уровня) и максимально горизонтально выставить оси шланговым уровнем (приспуская и подкачивая нужные колёса). А лучше не уровень к диску прикладывать а отвес с тонкой нитью или проволкой. И полученную разность в мм нужно уметь переводить в угловые велечины (к примеру 1мм отклонения на 13 дисках это 0°10' а на 14 дисках уже будет 0°9') формула перевода не сложная если нужно напишу. Такой процесс трудоёмкий и не все углы показывает. А на сто сейчас много очень точных стендов которые за короткое время дают точную инфу о положении колёс. Поэтому на сто с уровнями и нитками не заморачиваются. Также нужно иметь заводские данные и условия загрузки при измерении. На развал влияют некоторые факторы такие как крен кузова, просаженность пружин, вытянутость сайлентблоков и т.д. Сейчас большинство машин делаются с отрицательными развалами особенно задняя ось больше градуса. Отрицательные развалы для устойчевого прохождения скоростных поворотов. Чем больше развал тем круче можно пройти поворот но зато увеличивается риск сжирания внутрянки. При правильном давлении развал до 3° на резине особо не отразится. При не достаточном давлении в городском режиме особенно страдают передние колёса по наружним краям а в загородном скорстном режиме сильно страдают те края на которые наклонены колёса ( в основном внутрянка на задних). По поводу давления : давление измеряется на холодных колёсах если колёса прогретые то к желаемым показаниям нужно добавлять 0.2 - 0.3. В городском режиме качать по минимальной рекомендации, при движении по трассе на пустой машине перед выездом нужно увеличить давление во всех колёсах но 0.3 ну а если на трассу да ещё при полной нагрузке то давление нужно доводить до максимума. Чем ниже профиль колёс тем полее превередливые к давлению и чем мягче резина тем капризнее. Высокое давление съедает центр а низкое нагруженные края. Различные колёса по размеру и по мягкости требуют и различного давления. Если будешь правильно и вовремя манипулировать давлением то колёса будут изнашивается идеально и пробег выростит в 2 - 3 раза! Про схождение отдельный разговор но запомни одно: если жирёт схождение то все шашки принимают вид ступеньки или пилы с направлением ПОПЕРЁК беговой дорожки!
Вопрос, у меня линк. навигатор 5.4 заднии колёса изнашиваются больше чем перед, но ровномерно. Это нормально или нет, а на геометрии тоже говорят развал не делоем, только схождени, но колёса заднии видно что не ровные , нижняя часть шири, не подскажите в чом причина
@@АбдуллаАбуХасан Вообще задние колёса должна изнашиватся меньше чем передние,если схождение установлено правильно то попробуй переставлять задние колеса на перед,тогда они будет изнашиватся равномерно.
Любят СТОшники забивать на развал, так как болты развальные постоянно закисают. Какого года авто? Мицубиши кстати часто грешит закисанием болтов, многие модели.
@@SdelaySaM7777 да, похоже что закисли. Можете сами попробовать крутнуть их (предварительно пометить положение, чтобы вернуть как было). Если не крутятся - значит и не трогали их. Нужно расшевелить (нагревая горелкой пропановой и остужая, несколько раз). Затем ехать к хорошему развальщику с рекомендациями. Стенд нужен не всегда (микронная точность просто не имеет смысла), если мастер понимает что он делает - и по ниткам выставит. Старые оптические стенды встречаются в гаражах у мастеров. Электронным уровнем строительным даже можно выставить получше чем рукожопы с современным стендом сделают - потому что у современных стендов калибровку надо дорогую делать, эконмят на этом. Тоже также попадал - до регулировки прямо ехал, после - тянуть начинает. В Москве знаю нормальный стенд, и мастера частника.
Согласен с Николаем полностью . Свежие машины идут с отрицательным развалом в1 - 1.5 градуса. В странах с хорошим достатком на повышеный износ резины особо внимания не обращают . И когда после эксплуатацыи авто лет 5 ти колеса разежаютца градусов до - 3 производитель говорит - гарнтия кончилась ет ваши проблемы. А так делают задние рычаги регулируемые с помощю токаря и сварщика и развал приводят в норму. Только мало кто платит за доп услуги. Все бегают и орут што их разводят . И орутт што спецов нету. Ребята за вдекватную цену все решаетца.
Не согласен. У меня стаж развальщика около 30 лет. Отрегулировал тыщщи автомобилей. Не согласен, что на 3 градуса разьезжаются. Бывало конечно и такое. Но редко. На 100 машин на одной может и есть 3 градуса. Но это обычно битые. Согласен, что криков и споров выше крыши. Из за этого и бросил это развальное дело.
Спасибо,хоть кто то заметил,🙂я пол дня в гараже потратил на мойку и полировку,люблю полировать сам,у меня много разных полиролей и американских и японских.🙂
Насмешили чесное слово) Называется развал-схождение и делается развал в том числе, но на автомобилях которые предусмотрены заводом для этой регулировки. Такие автомобили как дешевый ASX лишены возвозжности регулировки кастера и развала, для этого надо было покупать Паджеро например.
У них программа у всех оденаковая изначально его на шарово делали на скорую руку так как невозможно зделать то всем машинами мира они и написали прогу как попала завотскими параметрами которые не верны и пожалуйста откройте интернет и почитайте что такое развал и схождения там все написанно и показанно и на какие машины тоже указано развал это конфорт он не у всех есть развал только у независимых калес регулируется мерседесах бнв преминем класах
Лично я тоже "пролетел" на этих развальщиках, резину внутреннию сторону начало жрать. Всё делали, всё выравнивали, и нихрена толку нет. У одного "мастера три раза делал , толку -ноль! Деньги содрал за регул. зада и переда!
В итоге, наговорил мне про срочную замену всех сайлентов.
-" Приезжайте, всё сделаем в короткий срок и по низким ценам.
В итоге я закупился и сам взялся за работу. В итоге :
Сайленты всё были живы, всё в рабочем состоянии, регулировкой задней подвески вааще никто не занимался (метки заводские стоят) были закисшие два регулировочных болта, регул. схода задн. колёс!
Вот и вся правда!
Все это по тому что мастера экономят на калибровки своих стендов, да и руки у многих из одного места растут, вот поэтому и делают тяп ляп, а обвиняют водителей, то калеса кривые, то подвеска требует ремонта
Может быть машина стоит под уклон, не ровный асфальт, нужен стенд, чтобы машина ровно стояла.
Я тоже так думаю,прокрути колеса вперед и измеряй а лучше разверни ее на тоже самое место
Ещё надо найти точки равного биения дисков.
Ха-ха-ха, а дорога ровная?😂
Мастер вам к великому сожалению не объяснил, что в вашем автомобиле производитель предусмотрел только регулировку схождения колеса на обеих осях. Регулировка развала в вашем автомобиле стандартными регулировочными узлами не предусмотрена. Если углы которые должны быть в допуске за счет геометрии деталей в эти самые допуски не попадают и какие-то детали имеют дефекты геометрии, то чтоб выровнять эти самые развалы нужно заменить целиком деталь. Например это может быть амортизационная стойка или поворотный кулак. Если даже иногда параметр развала не в допуске, но по опыту мастер уверен что никаких проблем в виде жора резины или какого-то плохого поведения авто на дороге не будет, то чтоб вас не нагружать на лишние деньги ничего не трогают, делают только схождение и все.
А почему ты не расказываеш что это у тебя за прибамбасы на линейке и их размеры?
судя по комментам, мастера приноровились делать развал пихая шайбы в случаях, когда регулировка заводом не предусмотрена. так что при желании, толковый мастер сделает развал даже там, где он не делается.
На новой померь
Судя по изношенным НАРУЖНЫМ кромкам, схождение у вас слишком большое. То есть в плюсе. Если бы было в минусе, то износ был бы внутри.
Колёса сходятся впереди это ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ схождение. Колёса впереди расходятся значит схождение ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ или можно сказать - расхождение колёс.
У косолапого человека носки ступней сведены, а пятки разведены. Тут можно сказать, что у него положительное схождение ступней.))) А у человека с нормальными ногами схождение отрицательное. Понятно теперь что такое схождение?
Если у человека ноги стоят иксом, значит отрицательный развал. Если ноги колесом, значит положительный развал ног.))) Так я объяснял клиентам, что такое развал и схождение.
Кстати если схождение слишком большое, то обычно автомобиль начинает рыскать по дороге. Особенно заметно на трассе, при большой скорости. Как говорят - "машина плавает" И руль становится туговатым.
Ещё хочу отметить, что из за развала за такой маленький пробег резина НЕ ИЗНОСИТСЯ как у тебя. А вот из за схождения запросто. У меня бывали случаи с клиентами когда у них из за схождения, колёса изнашивались всего за 200 - 300 км. До корда!!!
Есть сомнения по развалу твоего правого заднего колеса. Оно завалено в минус больше чем другие колёса. Но если это отклонение не больше допустимого то ни чего страшного. У всех углов есть допустимые отклонения. У развала эти допуски обычно большие. На некоторых автомобилях допустимо отклонение от нормы в 1 градус! Если перевести допуски развала в миллиметры, то окажется допустимо отклонение в 5 - 7 мм! А вот в схождении допуски очень маленькие. Отклонение всего в 1 мм. уже может повлиять на износ резины. То есть всего один миллиметр лишнего, уже плохо. У тебя, скорее всего, лишних было 4 - 5 мм. Интересно бы распечатку посмотреть.
Хочу сказать ещё про развал. Если даже и выяснится, что развал не правильный, но автомобиль идёт ровно и при отпущенном руле ни куда его не уводит. То лучше в развал не лезь. Часто бывает так что развал неправильный и должно бы из - за него тянуть авто НАЛЕВО. Но при этом кастер тоже неправильный и из - за этого должно тоже тянуть, но уже НАПРАВО. И тут получается, что эти разнонаправленные усилия компенсируют друг друга и машина идёт прямо. И если на такам автомобиле отрегулировать только развал, то машину обязательно потянет в сторону так как одна из причин устранена , а другая причина осталась. Потратишь усилия, время, деньги, а станет только хуже. Потому как нерегулируемый кастер могут поставить на место только кузовщики. Но это только на передних колёсах. На задних кастера нет.
Если прочитаешь то спасибо за внимание. Я на пенсии. Не работаю. Вот развлекаюсь.
Добрый день ,огромное спасибо за обширный комментарий,я так понял что в основном вся проблема в мастерах которые мягко говоря не очень хорошо знают свою работу а тем более компьютерную диагностику,я лет 15 назад делал развал-схождение у одного мастера у него просто шкала и лучь света,и регулировал отлично резина изнашивалась равномерно,теперь он на пенсии а молодые слабоваты в этом деле.
@@SdelaySaM7777 Вот как раз 15 лет назад я и работал на лучевом стенде. И часто приходилось переделывать регулировку после компьютерных стендов. Иногда глаза на лоб лезли когда видел такую "супер - пупер" регулировку.
Потом и сам работал на компьютерных развальных стендах. И до сих пор не могу понять, как на них можно так сильно ошибаться. Это всё равно что целясь в мишень, попадаешь даже не в молоко, а в соседнюю мишень.
Здравствуйте, видимо при 3 D регулировке привязка идет к задним колёсам,а не положении автомобиля.Отсюда и данные Вообще ощущение, что чем чаще мы приезжаем на СТО,тем лучше живут мастера.Сам задолбался со сход/развалом,пока не взялся за строительный уровень и леску. Ни к чему не призываю,просто разочарован в СТО.
@@АндрейКушнир-ф3х На всех современных развальных стендах так же и на 3Д стендах, задние колёса участвуют в регулировке. При этом, неправильное положение задних колёс на регулировку передних НЕ влияют. Смещённые задние колёса могут повлиять на выставление горизонтальности руля. Но на износ передних колёс они НЕ ВЛИЯЮТ ни как.
По поводу СТО знаю, что из десяти развальщиков только один нормальный, который понимает что он делает.
Нам на СТО потребовался развальщик . Дали объявление. На протяжении ДВУХ лет не смогли найти опытного развальщика.
Часто на СТО начальник выбирает кто кем будет работать. Тыкает пальцем в пацана и говорит иди к Петровичу он тебе покажет как развал сход регулировать, а тому это нахер не надо, а отказаться не может, иначе уволят. Вот и работает потом такой "специалист" кое- как. Подкрутил все показатели в зелёную зону и думает, что всё в порядке. А того не занет, что
на некоторые автомобили, наши отечественные заводы изготовители указывают неверные углы. Газель, волга, нива, некоторые переднеприводные лады. На этих автомобилях в инструкции указаны завышенные параметры СХОЖДЕНИЯ. Из - за этого часто на этих машинах изнашивается НАРУЖНАЯ кромка шин. Вот развальщики и выставляют эти неправильные углы. Взять допустим любую новую "ниву". Абсолютно на всех новых машинах жрет наружную кромку шин. А по показаниям стенда развал, схождение в зелёной зоне.
Респект и уважение. Спасибо Вам большое.
Кастер-для прямолинейного направления,разбег в развале-скажется на усилии в повороте,схождение-для того,чтоб резину не жрало. Примерно как то так.
Я занимаюсь регулировкой развала-схождения!И могу смело сообщить вам то что в большинстве современных автомобилей развал не регулируется!Он регулируется на ходовых много рычажного устройства!Там дя этого есть в наличии специальные регулировочные винты!Также ранее эти винты устанавливались и на автомобили с одним рычагом с расположением в стойке (амортизаторе)!Но после по конструкции они перестали их туда устанавливать!И те автомобили у которых развал сбит чаще приезжают с погнутыми стойками!У развальщиков есть допуски на каждую модель автомобиля свои.(от-0,02. 0,04. 0,10)это примерно если показатели в допуске отл.Если нет то при наличии регулировки-регулируется!Если нет сообщают хозяину! Если положении развала позволяет исправить выпрямление стойки (амортизатора)ее выпрямляют.В допустимые значения ближе к среднему показателю!Схождение в идеале по этим показателям выставляют 0.06-0.07 чтобы колеса были слегка сведены в передней части.Это облегчает вращение руля и центрует его!Но если авто.в таком положении ведёт себя не устойчиво,его начинает тянуть в какую либо из сторон.Колеса направляют в противоположную в приделах допустимых значений!от-0.02до0.10.Посмотрите на устройство вашего автомобиля, может вам станет что-то ясно!!!
Уровень явно показал, что автомобиль перекошен в одну сторону - автомобиль стоит на наклонной площадке. Развалы у вас похоже что нормальные. Резину жрёт не из за развалов, а из за схождения. Подъело наружку шин - значит схождение было слишком положительное. Услугу называют "сход-развал" потому что прибор позволяет измерить целый ряд углов установки колёс: схождение, развалы, кастеры, поперечные наклоны, включённые углы, схождение в повороте, продольное смещение, поперечное смещение, угол движения и ещё другие линейные параметры. То что на вашем автомобиле регулируются только схождения, это ваш выбор (могли бы купить Жигуля и там регулируются многие другие углы)). Но при желании, и в вашем автомобиле можно изменить углы развала, но для этого нужно действовать нестандартными методами. Оно вам надо?
Для чистоты эксперимента замер делал на трёх разных площадках,показания одинаковые,просто не стал показывать это слишком было бы затянуто.Я поговорил с одним специалистом,он сказал что на задних колёсах регулируется только схождение а на передних и развал и схождение.
Извини, но я смеюсь. Так то процедура правильно называется - "Проверка и регулировка углов установки колёс". При этом не уточняется какие углы регулируются, а какие только проверяются.
А проверяются несколько углов и устанешь их выговаривать. Вот сам послушай;
1 Развал. 2 Схождение. 3 Продольный наклон оси поворота (кастер).
4 Поперечный наклон оси поворота. 5 Угол поворота. Это основные. На некоторых компьютерных стендах ешё могут проверятся - Угол движения, Угол перекоса моста. И Т.Д. Дохрена ещё какие параметры. На разных стендах, по разному.
В обиходе процедура произносится как "РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА , СХОЖДЕНИЯ". Упускается слово "ПРОВЕРКА". Что часто вводит водителей в заблуждение. Вот таков наш русский язык. Лишний раз лень сказать слово, а люди потом возмущаются.
Я сам около 30 лет работал на развале. И очень часто возникали разговоры и споры по поводу этих непоняток. Мало того, бывало со скандалами приходилось объяснять, что на большинстве иномарок, наверное 90% , регулируется только СХОЖДЕНИЕ. И всё!!! Остальные углы НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ. И они только ПРОВЕРЯЮТСЯ. В чём и беда этих автомобилей.
Из за этого бывают скандалы с развальщиком. Клиент кричит - " Я приехал на регулировку развала схождения, заплатил деньги. А сделали только схождение. Вертайте половину денег взад!!!!"
А я думаю - а чё только половину то? Я же ещё продольный, и поперечный углы не регулировал. Надо все деньги вернуть и доплатить своих. )))
Приходилось тупо всем подряд говорить, какие углы будут регулироваться, а какие только проверятся. И сколько это будет стоить. Бывало, что отказывался, что либо делать из за того что клиент не понимал и требовал отрегулировать, нерегулируемый развал или кастер.
На наших отечественных авто; жигули, волги, москвичи предусмотрена регулировка трёх углов - развал, сход, продольный наклон оси поворота (кастер). Вот с тех времён, когда у нас не было иномарок и пошло выражение - "регулировка развала, схождения." Но опять же про продольный наклон (кастер) умалчивали.
Но даже если есть возможность отрегулировать развал, его не всегда регулируют. Если он в норме то регулировку не производят, но деньги то конечно берут как за полную регулировку.
У меня кстати всегда была скидка на неполную регулировку отечественных автомобилей. Но иномарщики всегда платили по полной ))).
На твоём автомобиле (вроде мазда?) вы уровнем, проверяли развал. И он как видно по пузырьку развал отрицательный. То есть верх колес завален во внутрь. Это так и должно быть. На большинстве иномарок угол развала отрицательный. Это конструктивные установки. Регулировка этого угла на вашем авто скорее всего НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА.
Теперь вспомнив положение пузырька мысленно представьте в какую сторону будет наклонено колесо? Верх колеса будет наклонен во внутрь. Значит на какую кромку колесо завалено? Ясно ведь, что на ВНУТРЕННЮЮ. А у вас износ НАРУЖНЫХ кромок!!! Выходит развал тут не при делах. Вы много времени затратили на замер развала, а надо было замерять СХОЖДЕНИЕ!!! Посмотрели бы в ютубе как замерять схождение. Ни чего сложного. Два бруска и рулетка. Замерять не в углах, а в миллиметрах.
Весь коммент не влез. Во втором комментарии окончание.
Ты и здесь умничаешь пенсионер развальщик? Тебе заняться больше нечем? Лазишь по чужим каналам и пишешь всякие гадости и оскорбления. Возомнил себя богом автомобильной геометрии. Блокируйте этого умника, даже и не задумывайтесь.
чот второй коммент не видно.
@@klllddd Второй коммент есть, только что посмотрел. Начинается со слов - "Судя по изношенным НАРУЖНЫМ кромкам, схождение у вас слишком большое."
Хочешь хорошо,делай сам. Все хотят денег,но делать нехотят.
Уровнем ты его не выстовишь по сути схождения это регулировки тяги или покороче или по длинее рулевой реки почему думаете руль крутят что бы выстовить середину . А вот развал ты можешь проверить это наклон уровнем но к сажелению это уже виновот сам производитель . Он не регулировается на простых машинах .так же уточню если калеса будут прямыми по уровню то вас выкенет при повороте поэтому их чуть наклоняют ,и при торможении тоже очень помогает быстро остоновится.
развал резину сильно не жрёт...схождение быстро сжирает...на сто задача содрать денег,и выдать распечатку,поэтому не регулируют не одно не другое..
Доброго вечера всем !
Почитал комментарии и.... неоднозначные ответы, советы и т.д.
Ну и я подключусь :
Самое первое и главное при развал-
схождени,необходимосамим изучить тех.
характеристики т.с.
Вашего коня, или как
говорят :любовницы.
Есть такая грузовая
машина 🚘 ТАТРА.
Там такой ! развал задних колес 🚛 что
слипой увидит. Но сама покрышка работает полный свой срок эксплуатации.
Это то-же тех. особенность и конструктивность.
А найти в наше время
автосервис 🔧 класса,
так их на каждом шагу.Вот только мастера путёвого найти сложно. А электроника для развал- схождения колес, хоть и патентован, имеет погрешности .
Так что, наберитесь терпения и учите мат
часть. Это же Ваша
"любовница" и эксплуатировать её Вами.
Удачи всем и творчества.
важнее схождения задка и передка как по отдельности, так и относит друг друга, развал с большими допусками обычно, да и площадка горизонтальная должна быть
Мнение есть, пишу. Было время, сам ездил к этим развальщикам-разводилам. Когда мне крутили только одно переднее схождение, все остальное якобы не регулируется. Отвечаю- Регулируется все, только конечно в разумных пределах и не после аварии. Когда я объездил в своем городе мастерских штук 7, а результат был ноль, задумался, а в чем может быть дело. А дело в том, что мы сами много чего не знаем. Вы думаете развальщики другие, нет, они тоже такие, как и мы, ничего не знают. Конечно не все, есть знающие, но их придется найти. Я один раз даже в другой город ездил на развал, но результат, как вы догадались ноль. И так ,если хотите, чтобы было сделано хорошо, сначала изучите матчасть сход развал, не всё, но азы. Далее, берете распечатку сход развал, и штудируете. Когда поймете, в чем дело, едите на развал и сами контролируете весь процесс, и тыкаете мастера, чтобы делал все правильно. Когда я изучил теорию, моя машина поехала хорошо и никакого жора резины нет. Первым делом, спросите у развальщика, когда была юстировка стенда. Если ничего не скажет, уезжате от такого мастера, углы могут разниться более 1 градуса. Для схождения, это смерть резины. У автора задний мост с обоих сторон отрицательный развал, и не очень большой. Спереди левое колесо с положительным развалом, правое с отрицательным, а это увод автомобиля при движении. А вот схождение у автора, это загадка, даже мастер наверное не знает какое, если стенд не откалиброван. Резину ест в основном схождение, но и развал бывает, если он например 3-4 градуса в плюс или в минус. Как то так. И на последок, когда будете немного подкованы в этом деле, тогда не будете говорить спасибо и платить деньги этим развальщикам, за плохо сделанную работу.
Спасибо Вам большое за обширный коментарий,и за хороший совет,на самом деле всё намного серьезней чем некоторые думают,удачи на дорогах.
Станица Анапская, улица Комсомольская, похоже только там делают сход-развал, причем по зеркалам. Туда даже с Москвы приезжают.
Чувак на ланцере нету развала на передней,оси,а кривые показания,т,к тачка битая, где то ушла геометрия кузова.
@@Absidian95гонишь, рекламу себе делаешь..
Не знаешь где положительный, а где отрицательный развал , а людей получаешь.. Невежда, изучи учебник геометрии, за 7 класс, потом печатайте много бестолковый букффф..
У меня на фиате тоже нет развала. Просто на стойках стоят обычные болты а не с эксцентриком . Надо поставить один болт с эксцентриком и стойку чуть Элипсом круглым напильником подвести чтоб болт сёл. Потом можно регулировать развал.
Понял надо посмотреть.
З
Т
Регулировка развала есть у всех. Конструктивно не предусмотрина,значить нужно менять сайлентблоки,это есть регулировка.
Все мы доходим на своих ошибках. Мне то же один мастер предложил регулируемые тяги,заказал. Поставил,за это время заменил сайлентблоки. Уже другой мастер сказал все в норме,не нужно было регулируемые ставит,они не нужны вообще.
Получается,регулировка нужна когда сайлентблоки разбились. Теперь получается,на разбитую начинаешь регулировать,получается только хуже.
Так что не все мастера знают это,это между прочем ихняя профессия.
Да уж,вот раньше были люди другие и подход к работе другой
Помню дядю Колю с таксопарка,
так он умудрялся верёвочкой так выставить и под разный градус поворота,что машина как влитая в дорогу ходила,не шелахнёт
Руль отпускаешь как зубило ,
Ровно на любом покрытие
А щас 3д,4а5б
Только красивые слова
и типа они такие умные
А на самом деле
Как в старой пословице
На словах Лев Толстой
А на деле ........ простой
По уровню сделать можно развал. Тока уровень советский нужен там трубка стеклянная и ровная. У него точность значительно выше.
Скажу по своим наблюдениям. Если жрёт равномерно допустим наружную сторону,то это развал. Если жрёт неравномерно, лесенкой, то это уже схождение.
У тебя передный развал нормально. Зади не провилно стоят есть нектырых машины развал не регулируется такой случий надо проверить Хадавой сначала
В Казахстане такая же беда
А берут как за сход развал
Хотя по факту делают 1/3часть работы от него
И платить им Надо как за сход
Без развала
В пределах допуска пол цены
Мужик, у тебя наверно болты закисли, вот и не регуллируют
На передней оси ланцера,нету развала,только схождение,развал заложен конструкцией,и если машина была бита в бок,то вот такие измерения и появляються.
Да, великие у вас познания в РУУК😂😂😂
Весь ролик, это вопль о несправедливости на просторах УССР. УЧИТЕ МАТЧАСТЬ !!! Малограмотное и ленивое население -- посмотрите , для начала, что такое развал - схождение, следующий этап-- разберитесь с конструкцией подвески Вашего автомобиля, а уже потом подумайте следует ли вылазить на интернет со всяким бредом ……
Вы это очень хорошо придумали
На счёт развала
Можно и схождение так с длинными провилами или длинным уровнем выставить
И хай эти бездельники Васи дальше сидят
Походу они даже не знают за задние калёса даже если независимая регулируемая ,
некогда они её не трогают
Добрый день,да вы правы найти хорошего мастера сегодня проблема,приходится изучать эту тему и делать всё самому.
Как балку заднюю можно отрегулировать на развал?
@@Odegda можно шайбами отрегулировать на соединение балки и морковки там четыре болта два сверху два снизу,если колеса домиком то шайбы ставь сверху и всё путём
Так они же нихрена не делали, только в кармане твоём пошуршали
Сколько денег отвёз развальщикам, все бестолку, пока сам не сделал
История такая. Жрало резину на передке, правое колесо,на стенде померили, исправили. Стало жрать левое. Опять посмотрели, что то крутанули, все равно жрет, но не так интенсивно. Что в итоге. Проверяют только перед. На моей машине были изношены сайлентблоки задней балки, их даже ни разу не смотрели. После их замены, задняя балка стала стоять ровно, выставили перед, теперь всё ок...
Добрый день,по идеи должны смотреть все,искать причину,буду и я искать.Спасибо.
Извини дружище но я тебя здесь и в хвост и в гриву буду полоскать потому как с такой философией ещё не один найдётся! Во-первых чтобы измерять таким уровнем нужно чтобы оси находились сторого в горизонтальном положении. Во-вторых что это за измерение и что это за прибор с деревянными костылями и что это значит пузырёк немного там а тут немного здесь? В третьих ты с этим пониманием иди у поездов колёсные пары измеряй. На всех автомобилях производителями заложен какой-то развал и современных машин с нолевым развалом не встритишь. Я не разглядел что там за авто но уверен что заводом регламентирован передний развал около 0 а задний минус 1°20' так приблезительно пузырёк и показал. Вчетвёртых очень много авто где заводом не предусмотрена регулировка развала ни заднего ни переднего (твоё авто я не индифицировал). Впятых износ твоих колёс связан с недостаточным давлением. О низком давлении свидетельствует тонкая полоса на боковых шашках и выпуклый гребень по центру беговой дорожки. Да и по краям будет пилообразный протектор в продольном направлении а на задних колёсах наверняка внутренний край вообще ступенькой уже пошёл от чего и шум при движении. Ты лучше выложи на обозрение протокол регулировки на сто вот тогда можно более основательно разговаривать. А так ты полез туда где ни сном ни духом не разумеешь!
Отвечаю,да я в этом не очень понимаю поэтому решил спросить специалистов,отклонение развала на всех колесах разный и показания были одинаковые замерял на трёх стоянках показания не меняются ,а на счет давления постоянно 2.2 ,говориш из за низкого давления износ по плечу колеса но на внутренней стороне колеса износ не большой,так что давление отпадает,и это не деревянные костыли а стальные пальцы.Я просто видел где мужик в гараже сам регулирует развал,и мне стало интересно почему это не делают на СТО.Понятно что со временем все настройки сбиваются,даже если они настроены на заводе.
@@SdelaySaM7777 уровнем вполне с точностью до 5 угловых минут можно измерить развал в горажных условиях с кривым полом. Но для этого нужно минимизировать погрешности (биение дисков, кривулясть уровня) и максимально горизонтально выставить оси шланговым уровнем (приспуская и подкачивая нужные колёса). А лучше не уровень к диску прикладывать а отвес с тонкой нитью или проволкой. И полученную разность в мм нужно уметь переводить в угловые велечины (к примеру 1мм отклонения на 13 дисках это 0°10' а на 14 дисках уже будет 0°9') формула перевода не сложная если нужно напишу. Такой процесс трудоёмкий и не все углы показывает. А на сто сейчас много очень точных стендов которые за короткое время дают точную инфу о положении колёс. Поэтому на сто с уровнями и нитками не заморачиваются. Также нужно иметь заводские данные и условия загрузки при измерении. На развал влияют некоторые факторы такие как крен кузова, просаженность пружин, вытянутость сайлентблоков и т.д. Сейчас большинство машин делаются с отрицательными развалами особенно задняя ось больше градуса. Отрицательные развалы для устойчевого прохождения скоростных поворотов. Чем больше развал тем круче можно пройти поворот но зато увеличивается риск сжирания внутрянки. При правильном давлении развал до 3° на резине особо не отразится. При не достаточном давлении в городском режиме особенно страдают передние колёса по наружним краям а в загородном скорстном режиме сильно страдают те края на которые наклонены колёса ( в основном внутрянка на задних). По поводу давления : давление измеряется на холодных колёсах если колёса прогретые то к желаемым показаниям нужно добавлять 0.2 - 0.3. В городском режиме качать по минимальной рекомендации, при движении по трассе на пустой машине перед выездом нужно увеличить давление во всех колёсах но 0.3 ну а если на трассу да ещё при полной нагрузке то давление нужно доводить до максимума. Чем ниже профиль колёс тем полее превередливые к давлению и чем мягче резина тем капризнее. Высокое давление съедает центр а низкое нагруженные края. Различные колёса по размеру и по мягкости требуют и различного давления. Если будешь правильно и вовремя манипулировать давлением то колёса будут изнашивается идеально и пробег выростит в 2 - 3 раза! Про схождение отдельный разговор но запомни одно: если жирёт схождение то все шашки принимают вид ступеньки или пилы с направлением ПОПЕРЁК беговой дорожки!
@@коляиванов-к6й Спасибо за обширный комментарий ,всё понятно, но ещё очень много вопросов,буду разбиратся.
Вопрос, у меня линк. навигатор 5.4 заднии колёса изнашиваются больше чем перед, но ровномерно. Это нормально или нет, а на геометрии тоже говорят развал не делоем, только схождени, но колёса заднии видно что не ровные , нижняя часть шири, не подскажите в чом причина
@@АбдуллаАбуХасан Вообще задние колёса должна изнашиватся меньше чем передние,если схождение установлено правильно то попробуй переставлять задние колеса на перед,тогда они будет изнашиватся равномерно.
Походу машина после аварии, там все нарушено,.
схождение влияет на жор шины и при практически любом угле развала можна сделать что-бы не ело
Развал тоже влияет на жор шин и на управляемость.
Любят СТОшники забивать на развал, так как болты развальные постоянно закисают. Какого года авто? Мицубиши кстати часто грешит закисанием болтов, многие модели.
2013г
@@SdelaySaM7777 да, похоже что закисли. Можете сами попробовать крутнуть их (предварительно пометить положение, чтобы вернуть как было). Если не крутятся - значит и не трогали их. Нужно расшевелить (нагревая горелкой пропановой и остужая, несколько раз). Затем ехать к хорошему развальщику с рекомендациями. Стенд нужен не всегда (микронная точность просто не имеет смысла), если мастер понимает что он делает - и по ниткам выставит. Старые оптические стенды встречаются в гаражах у мастеров. Электронным уровнем строительным даже можно выставить получше чем рукожопы с современным стендом сделают - потому что у современных стендов калибровку надо дорогую делать, эконмят на этом. Тоже также попадал - до регулировки прямо ехал, после - тянуть начинает. В Москве знаю нормальный стенд, и мастера частника.
@@АндрейШатунов-я2п Спасибо большое попробую сам сделать, потом отпишусь.
Если развал заводом изготовителем не предусмотрен, то его и не сделать
Сам зделай развал не так трудно.ты уже опыта собрал и уревин ест🖒
Я уже думал об этом,пока изучаю технологию.
Согласен с Николаем полностью . Свежие машины идут с отрицательным развалом в1 - 1.5 градуса. В странах с хорошим достатком на повышеный износ резины особо внимания не обращают . И когда после эксплуатацыи авто лет 5 ти колеса разежаютца градусов до - 3 производитель говорит - гарнтия кончилась ет ваши проблемы. А так делают задние рычаги регулируемые с помощю токаря и сварщика и развал приводят в норму. Только мало кто платит за доп услуги. Все бегают и орут што их разводят . И орутт што спецов нету. Ребята за вдекватную цену все решаетца.
Я делал развал у официального дилера.
Не согласен. У меня стаж развальщика около 30 лет. Отрегулировал тыщщи автомобилей. Не согласен, что на 3 градуса разьезжаются. Бывало конечно и такое. Но редко. На 100 машин на одной может и есть 3 градуса. Но это обычно битые.
Согласен, что криков и споров выше крыши. Из за этого и бросил это развальное дело.
Развал сделать можно на любой авто...
Но только у частного мастера...ибо надо заморочиться....а зачем это на сто-?
Я им позвонил сказал что надо заморочится одно колесо трёт с наружи,сказали бес проблем.В итоге ноль.
в вашем авто регулируеться только схождение развал задан заводом без регулировки
Добрый день,я узнавал сзади не регулируется а на передних регулируются и развал и схождение.
интересный фокус с уровнем, а вы уверены что у вас машина стоит на идеально ровной поверхности без уклонов
Полировка конечно на высоте
Спасибо,хоть кто то заметил,🙂я пол дня в гараже потратил на мойку и полировку,люблю полировать сам,у меня много разных полиролей и американских и японских.🙂
казакстане г Алматы рынок кар сити я тоже делал геометрия вообще розница нету зря денги тратил один болт трогал и все результат нету
Надо ещё балданок на уровень навесить тогда точнее будет, если балка стоит то как регулировать а ?
Если у вас стоит балка с зади то ни как,меняются или изношенные подшипники или сайлент блоки или погнутые тяги.
😂😂😂если стоит балка, подставляют шайбы под морковку и все регулируется....
Да уж сто "грешат"
Умник . . . лучше бы распечатку параметров покажи . .. заехал на пустырь и умничаешь. Стенд развала - чистый горизонт.
Привод автомобиля какой задний передний
Передний.
Проверь уровнем саму дорогу на которой стоит машина...
Проверял на трех стоянках,результат одинаковый.
Каки было, КАКИ есть...
Надо землю под уррвень сделать
Более менее.. Но не точно
У автора голос и говор как у Януковича)
Аж смешно ведь лица на видео не видно
Как будто Яныку сход развал плохо сделали😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Спасибо за комплимент.
так может это он и есть😂😂😂
Насмешили чесное слово) Называется развал-схождение и делается развал в том числе, но на автомобилях которые предусмотрены заводом для этой регулировки. Такие автомобили как дешевый ASX лишены возвозжности регулировки кастера и развала, для этого надо было покупать Паджеро например.
Ну не такой уже и дешёвый,у многих на,, жигуль,, денег нет.
@@SdelaySaM7777 с линейки митсубиши. Кстати не развал жрет резину, а схождение, развал и при 2 градуса является нормой
В чем проблема скажите вы все время болтаете болтаете
Это называется общение, между людьми,может вам надо было на пальцах показывать.
@@SdelaySaM7777да, надо тыкать пальцем и орать "У! Ы!АААА!"😂
По сути,если у вас развал,вам нужно схождение, как если и наоборот,в общем это одна и таже манипуляция только в разные стороны.
Бумажку с распечаткой дали?
Дали
@@SdelaySaM7777 так покажи бумажку!
Во первых с уровнем полная хрень ,во вторых во смотрите развал а резину ест из за схождения
Я у себя в городе пока ненашол кто может развалсхождение сделать.
Нужно было на сто мерить
У них программа у всех оденаковая изначально его на шарово делали на скорую руку так как невозможно зделать то всем машинами мира они и написали прогу как попала завотскими параметрами которые не верны и пожалуйста откройте интернет и почитайте что такое развал и схождения там все написанно и показанно и на какие машины тоже указано развал это конфорт он не у всех есть развал только у независимых калес регулируется мерседесах бнв преминем класах
У тебя передный развал нормально. Зади не провилно стоят есть нектырых машины развал не регулируется такой случий надо проверить Хадавой сначала
Спасибо буду смотреть.