新京成線と京成線、どうして別会社？同じ会社にならない理由とは？【新京成電鉄/京成電鉄】

[@railway-ch-ktaz]

2023/10/31追記 新京成と京成が合併するようです。
皆さまご視聴ありがとうございます！
色々な意見について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！
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[@higasikuninomiyanaruhikoo]

合併が決定した瞬間に大勢がコメントしてら
新京成の利用者数は大手私鉄の西鉄並みだし
かなりのビッグニュースだから当然か
ただ肝心の運賃体系は変わらないから
利用者的には多分何も変わらないんだろうな

[@タッチー-t1k]

戦前には京阪電鉄と新京阪電鉄(現在の阪急京都線)との合併が1930年の9月に有った。

[@krttsyk]

ここ最近、両社が別々に傘下に持っていた車両保守整備会社や広告代理店、不動産会社が合併したりしていたのは、つまりこれの伏線だったんだなぁ…
駅売店の会社は付き合い先が違うためか、今も合併していないけれど。

[@h.n.7422]

新京成の元株主です。というか生まれて初めて買った株が新京成でした。上場廃止の時はちょっと複雑でした。
そういえば新京成は昨年、祖光院に彼岸花を見にいったときに乗りましたね。9月の下旬くらいが見ごろでしょうか。乗り鉄ついでに常盤平で降りて行ってみるといいですよ。

[@石川洋一-p8u]

地元線を取り上げてくださり嬉しい限りですね😃

[@paco2013self]

新京成線がもし西武に買収されてたら、東武東上線並みの飛地路線になってたな

[@Tokyo-Magical-City]

2022年に新京成の株式を全株、京成が取得した事で、吸収合併は予想された事。

[@ヨシハル小川]

新京成電鉄が突起な線路私設で有ってけっこう無理難題が有って京成でも親会社であっても、最低限に抑えられる事も。経営の難しさが露呈してましたね。北総とも乗り入れをしてましたが、新鎌ヶ谷駅の開業とともに終わって現在の京成千葉線の片乗り入れを果たす感じに終始していますね。

[@冨松良太]

そういえば大昔に京阪と新京阪が揃って存在してましたね

[@HFalconzion]

そういえば京成グループ同士だと成田スカイアクセスの経路になる北総鉄道が京成電鉄に統合されない理由も謎です…

[@manutalapin]

忘れられがちだけど北総は三セク。千葉急の場合はどうにか丸め込めできたけど通常は簡単には統合出来ない…

[@Tokyo-Magical-City]

新京成は京成が全株式を取得したので、吸収合併できますが、北総鉄道の場合、京成は約５０%、千葉県、都市再生機構も２０%前後の株式を持っているから、簡単に合併はできません。千葉ニュータウン鉄道は京成が１００%株式を持っているので、やろうと思えば合併できます。

[@MN-tw5fq]

新京成は旧型車両を琴電に譲渡する話があったけど東葉高速線の開業で乗客減って置き換え計画が延期になった影響で譲渡話は消えた。
琴電が代わりに入れたのが名古屋の地下鉄。

[@海老名慎也-v2i]

【速報】京成電鉄、新京成電鉄を吸収合併へ ２０２５年４月

[@LoveBC2003GH8]

7:05 西武鉄道と新京成電鉄はその名残か、通称仲良し5社として定期券の区間変更による払い戻しで有利な立場にあります。

[@西本貴之-o5m]

理由は様々ですが、運賃体系だけ見てみます。
結論は新京成を京成に組み込んでしまうと、運賃体系がしっちゃかめっちゃかになってしまうんですね。
たとえば高砂から成田空港までは4通りできます。
高砂→SA線→空港
高砂→本線→空港
高砂→新鎌ヶ谷→津田沼→空港
高砂→津田沼→新鎌ヶ谷→空港
ただでさえ成田空港2駅では2ルート分かれて運賃も異なる煩雑さがあるのに、そこに拍車をかけます。
北総線は京成成田空港線でもあるため、運賃計算が京成と分離できません。
すると京成、新京成、北総の運賃体系をどこの辺りに合わせてくるのか大変悩ましい問題が出てきます。一心同体なんです。
運賃は新京成＜京成＜北総です。北総にあわせると他2社が大変なことになりますし、京成に合わせるだけでも北総の負債が大変なことになります。
JRや東急渋谷のように、どのルートを通っても最短距離で運賃計算、乗車ルートは自由とするわけにはいかないのです。
京成千原線（旧千葉急行）のように終点側が末端であれば同一会社内でも運賃体系を変えられますが、同じようなことはできません。
合併のメリットよりデメリットが上回ってしまいますね。

[@schimitch3277]

ついでに北総も合併するしかなさそうですね( ﾟДﾟ)
資本関係は分かりませんが、両端で直通してる時点である意味京成に首根っこ押さえられてるんですから（新京阪と阪急、奈良電と近鉄の関係と同じかそれ以上です）。

[@パンチョ特盛]

1988年〜2003年まで松戸在住でした。新京成線も良く乗りましたし、北初富駅からの北総線連絡線も知っています。今では跡形も無くなってしまいましたね。当時は京成のお下がり車両ばかりで北総線が新しい路線なのに車両は非冷房吊掛駆動の電車が走ってましたね。沿線も意外と高架化工事が進んでおり街並みや沿線風景もだいぶ変わりました。

[@sm36006920]

一番手っ取り早い見分け方、エキナカのコンビニが違う
京成・ファミマ(北総も)　新京成・セブン

[@316チャンネル]

ついに京成電鉄､新京成電鉄が吸収合併されますね。

[@みゅやみゅや]

新京成ってすごいよね

[@なないろトレイン731]

4:29 の京成津田沼が形成津田沼になってます

[@namaenori]

合併できてなくても、動力車操縦者養成に関しては新京成（ついでに北総も）には養成所がない関係で、親会社京成に頼ってますもんね。

[@railway-ch-ktaz]

ついでに京成絡みでいくと、ディズニーリゾートラインのドライバーキャストになるために必要な動力車操縦者養成も京成に頼ってますよ！

[@manutalapin]

かつては東葉高速も養成させててその名残で架線の接点標識とか京成と同一だったり。

[@なないろトレイン731]

駅間そんなに近いんですね新京成…

[@316チャンネル]

西日本でいう阪急電鉄と能勢電電鉄ですね。

[@konoka_hokuro]

ついに決まってしまった

[@SFlanker4117]

30年くらい前、新京成利用だったけど8800のVVVF音には驚いた。
久しぶりに現地に行ったら、塗装に驚いた。

[@冨松良太]

能勢電鉄もある意味新阪急ですね

[@higasikuninomiyanaruhikoo]

合併が決定した瞬間に大勢がコメントしてら
新京成の利用者数は大手私鉄の西鉄並みだし
かなりのビッグニュースだから当然か
ただ肝心の運賃体系は変わらないから
利用者的には多分何も変わらないんだろうな

[@coziyftv78]

新京成線との直通時間中京成津田沼駅での千葉線の京成車が新京成ホーム発着にされ家庭内別居状態にさせられ哀しい

[@贔1977]

サクッと合併されましたね

[@hiro6640]

親会社の京成との経営統合が発表されましたね
8800形はこれを機に置き換えでしょうか…
統合なのでおそらく駅や車両は共通の仕様に順次変更されていくでしょうし、新京成の独自性が消えていくのは残念です

[@森田雄一-e6s]

鉄道連隊演習線は津田沼千葉間にもありましたが、払い下げされる事無く廃止されています。

[@みゅやみゅや]

ついに！！合併!!(泣)

[@e257odorikoshonan]

その新京成電鉄、2025年に京成電鉄への吸収合併が発表されました。

[@プチジャマー]

新京成電鉄は安い。カーブが面白い。😃☀️

[@fal-bj8im]

合併ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

[@fy3411hiro]

「新京成」という名称もなくなってしまうのだろうか…
沿線住民で通勤通学やプライベートでも利用していただけに、とても寂しいです😢

[@mothlla3000]

12:06　やっと本題だ

[@coziyftv78]

来年千葉ジェッツの本拠地が北習志野の船橋アリーナから南船橋のららぽーとTOKYO-BAYアリーナへ移転に伴って、更なる廃れが襲ってくる‼️京成千葉線～新京成直通列車もそろそろ減便、京成津田沼駅自社のホームへ復帰してもいい様な気がする‼️外環道千葉県側と東武アーバンパークライン(船橋線部分区間) での急行運転の影響で

[@シュトーレン-s2k]

新京成使ってるけど、飲みすぎた帰りに乗るとカーブが多いので吐きそうになる笑

[@東京メトロ8000系]

新京成線に急行が欲しい。

[@hiro6640]

複数の駅での追い越し設備増設が必要になりそう

[@ABENONISTAN]

合併だからワンチャン名前変わるかも

[@yae_nachi]

坊主憎けりゃ袈裟まで憎い理論で、戦後社会の日本軍アレルギーが影響してるのかも？
延伸して筑波エクスプレスと接続したら新京成はもう1段スケールアップできるきがする…

[@九段下の玄]

京成と新京成の乗り入れボトルネックの京成津田沼から新津田沼間単線の要因は実は京成の社員食堂が邪魔しているから複線化出来ない

[@skyliner-q3r]

新京成を吸収して、実質的に値上げをしそうです

[@6w8gk]

新京成、戦後にまず線形どうにかして欲しかったなー。

[@西本貴之-o5m]

新京成は松戸側1区間を除き分水嶺（尾根、標高が一番高いところ）を走っており、線形付け替えをすると高低差処理（橋梁、トンネル等含む）が発生するのでね。上本郷〜松戸は完全新線区間で、国道6号水戸街道の跨道橋などあります。
これが運賃を安くできた理由の1つですね。

[@shimekawa-daishi]

興味深すぎ
こつあず最高

[@kenjih1408]

運賃も経営状況も新京成の方が優ってるしね。
さらに新津田沼駅の変遷も京成が余分な口を挟んだ結果であること等。
沿線の住民が望むのはむしろ完全別会社化なんだよ。
なのに子会社化なんてまた余計なことをと言う感じ。

[@tarumikai]

新京成タクシーは随分前に撤退しています。

[@coziyftv78]

千葉ジェッツの本拠地北習志野が寂れてくるな！来年度以降は

[@coziyftv78]

新京成を下総電鉄に社名変更した方が

[@プチジャマー]

まるで東京メトロと都営地下鉄みたいな関係ですね。😅💡

[@靖今野]

全然統合する意味ないでし。給料水準・運賃水準を分ける意味で、分社化が合理的だ。

[@sakagami_warui_bot]

統合しますね

[@hmax6400]

9:16 営業運転しながら改軌したの！？

[@bluebird6653]

京成の改軌工事の予習でやったらしいですよ。夜中に

[@kre_mtr]

くっそどうでもいいけどサムネの文字色が結束バンドだ

[@railway-ch-ktaz]

全く考えてませんでしたが確かにそうですね！しかもいい感じで陽キャと陰キャに分かれるというおまけ付き…

[@熊澤典子-h2v]

こんばんは

[@馬英七]

京成電鉄はオリエンタルランドの株を売却せよ。
そして、売却して得た金で、踏切を無くすべし。

[@altetsu1s]

やばしら や