Ideal itu stroke & bore sama. Tapi jika over stroke itu butuh rpm tidak begitu tinggi, karena ditargetkan adalah torsinya untuk mencapai kecepatan yang diinginkan. Jika over bore butuh putaran mesin yang banyak untuk mencapai kecepatan yang diinginkan. Anggap saja sebuah mesin dengan kubikasi & jumlah silinder yang sama, hanya beda diameter besar satunya langkah pistonnya panjang. Untuk efesiensi BBM, putaran mesin, dan daya angkut beban lebih unggul over stroke.
Kalau dirasa kekebihan naik motor over bor ketika kencang lalu gas diturunkan mesin terasa ngerem sendir t enaga mesin cepat turun, ,motor jadinya stabil ngerem dan pegang stang tidak ngoyo ,makanya cocok untuk mesin cc besar dan sport,,
Jangan lupa ada konfigurasi di tengah2nya. Yaitu square stroke. Yang mana langkah piston dan stroke seimbang. Jadi kitiran mesin tidak setinggi overbore tapi tenaga puncak cukup bagus, torsi juga gak boyo2 amat malah cenderung oke. Contohnya r15 155vva. Sebagai Suzuki Gsx user, paling setuju sih kalau mesin overbore itu boyo bgt di rpm bawah, tapi jusru kelebihannya motor jadi kalem. Dan powernya gak terlalu agresive di awal RPM hehe.
Tul bro, enaknya overbore itu di rpm tinggi powernya mantebbb (apalagi 2 tak) n lebih enak buat perjalanan jauh tapi kurang cocok di jalanan perkotaan yang ramai bin macet, apalagi kalo mesin overbore sudah dikorek n tembus 13rb rpm wiih manteb. Salam honda MC21 Gull arm.
Diameter besar piston bagusnya noken lift tinggi durasinya tipis agar irit bensin, stroke panjang bagusnya lift noken sedang tapi durasi tebal. Agar gak boros amat bbm 😃
@@catatanbonsaiilham6915 itu tergantung lebar hidung nokenya Kalau nokenya lebar ya tetap bertenaga diputaran bawah tapi akan terjadi Valve floating lebih cepat kalau nokenya tidak lebar maka putaran bawahnya lemot tapi valve floatingnya terjadi diputaran yang lebih tinggi ah maaf ,baca komenya tadi kurang teliti 😅
simpel sih saya riset ke dua konfigurasi over bore dan over stroke buat harian dan buat pulang kampung ke Indramayu atau ke Tasikmalaya. dan hasilnya saya pilih over bore + rantai belakang di kecilin 2 mata biar cepat sampai karena jalur Pantura sekarang sepi 😁,tapi kalau ke Tasikmalaya khususnya jalur Tasikmalaya Cipatujah saya pakai over stroke pakai rantai belakang tambah 2 mata buat libas jalur tanjakan biar pun mesin napasnya pendek jadi bisa nikmatin perjalanan jalur selatan 😇
Aku sebagai pengguna Suzuki Shogun SP 125, itu pas di gigi 4 itu kurang kencang, tapi pas aku bonceng ber3 dan nanjak pake gigi 2 itu torsinya sudah dapat di rpm rendah-menengah pas gasnya itu ditarik 1/2. Jadi overstroke itu cocok lah ketika aku make di jalan raya dan jalan yang kaga rata seperti di indonesia ini. Nah aku pernah naik Suzuki Smash bekas, jadi di kecepatan tinggi itu enak karena efek overbore. Tapi ga enak pas nanjak di gigi 2 walaupun boncengan ber2 sama adek, Jadi aku nanjak sambil narik gas hampir 3/4. Jadi menurutku sih sesuai selera ku mana lebih baik atau buruk diantara Shogun SP (overstroke), dan Smash bekas (overbore). Coba aja naik motor bermesin NearSquare misal Honda CBR 150 R soalnya 2 kelebihan itu udah dapat dalam 1 motor.
Nah bener ini. Baru kali ini ada yg satu paham pemikiran denganku. Biasanya orang lain menilai laju motor cuma dari CC. Dulu aku pegang shogun125R 2005, rasanya rpm atas lebih loyo dibanding Smash yg cc-nya cuma 110. Padahal ukuran piston sama 53.5mm cuma beda dilangkah saja. Pernah waktu dulu juga aku adu kebut dengan temen yg punya Smash dari start kecepatan 60, lagi lagi pas 90 keatas laju shogun125 kalah cepet, rpm mesinnya kurang teriak. Tapi memang soal torsi bawah shogun125 memang lebih enteng, juga rasio gearnya dibuat lebih halus. Yang kedua pernah aku coba New Smash 2006. Lagi-lagi soal tendangan Rpm atas menuju top speed smash ngga kalah dengan shogun125 mudah dapet kecepatan 110km/jam. Cuma yg ini rasiogearnya terasa aneh. 1, 2, 3 pendek sekali tapi gigi 4 pas. Pokonya dia punya rasio gear yg aneh.
Overbore cocok untuk balapan, overtsroke cocok utk berbeban berat. Makanya motor old cb, old cbr fufi, gsxr, rajanya kecepatan dikelas 150cc Overstroke rata2 digunakan motor bebek. Dan bebek terbukti kuat membawa beban yg berat. Dikampung saya motor bebek bisa membawa buah sawit 200-300kg. Overbore dan overstroke memiliki kelebihan dan kelemahan. Nahh utk ambil tengahnya masih ada pilihan oversquare dan itu berada pada motor new cb, new cbr, sonic dan supra gtr. Motor bermesin oversquare itu rata semua tenganya. Putaran bawahnya bertenaga walaupun tidak sekuat overstroke dan putaran atasnya bertenaga walaupun tidak sekuat overbore.
Overstroke enak dlm kota apalagi ridingnya gantung gas ngacir,, Overbore jg enak, bersyukur 😁 dari 56,5x49,5 di jadiin 63,5x49,5 mode jenong klep 31,5x27 make karbu 30mm, skep 24
Supra x 100cc tahun 99 saya.. bore up 50mm pakai piston/seher tiger, stroke 8 mili pakai as kruk/badul win, karburator PE ukuran 38, CDI brt supra. Dikit-dikit jeplak, kenceng banget, suaranya persis traktor 😅
Pengetahuan pada video ini kebanyakan sudah saya dapat di video & artikel lain Jadi saya lebih banyak tertawa karena humor yang sangat padat & disertai ilustrasi video yang relevan
AQ Rasa Langkah Yang Lebih Penting Karena Menghasilkan Torsi Bore/Diameter Menghasilkan Akselerasi Hampir Imbang Menghasilkan Torsi Dan Akselerasi Hampir Sama
Motor-motor jaman sekarang dicekik powernya sama pabrikan alasan 1. Untuk irit bensin, memang ngga semua suka kecepatan. Tapi setidaknya itu balik lagi ada alasan 2 emisi euro semakin ketat, tapi penggunaan biasanya update motornya dari yang dimulai dari minim hingga extreme buat dibikin semi balap 😂
Tergantung tipikal rider-nya dan settingan gigi rantai depan belakang. Saya punya thunder125 ( Diameter x Langkah: 57,0 mm x 48,8 mm ) Tapi saya suka buka tutup gas dengan extrim , bawah pun enak apalagi kalo atas , yg penting jenis BBM dan oli juga berpengaruh. Tidak peduli overstroke atau overbore yg utama perawatan mesin dan karakter rider.
Ini pembahasanya sudah termasuk rider, bahan bakar dan lain sebagainya. Yang pada intinya pada puncak akhirnya itulah yang akan terjadi. Ada kelebihan dan kekurangan di keduanya piston yang besar atau batang piston yang tinggi. Begitulah kira kira. Kalau salah mohon koreksi
setang seting' ini bukan bahas modifikasi woyyy jamet' ! ini bahas kekurangan, kelebihan, dan karakteristik Overbore dan Overstroke apa adanya dari pabrikan !
Nambahin bang, kekurangan mesin over bore : Butuh pendinginan lebih karena RPM cenderung diputar lebih tinggi, sehingga mengakibatkan moving parts cepat aus jika kualitasnya rendah, dimana juga mempercepat penggantian pelumas, dan masalah yang kompleks untuk dompet bagi kami kalangan menengah kebawah 😁🙏
Bener tuh Mesinnya cepet panas langsung terasa sampai ke betis Apalagi kalau di bawa pelan haduh Emang mesin overbore itu cocoknya di bawa lari terus minimal 50km/h supaya mesin selalu kena hembusan angin yang cukup 🤣🤣🤣🤣
@@RUQI231emang ratio perbandingan dari stang seher sama langkah berapa boss?? kalau dibawah 2 mah, ya panas. ya bor up ruang pembakaran makin tinggi, rasio kompresi tinggi, sama stang seher dan langkah perandingan hanya 1,7 ya panas xD kalau 2 ke atas mah sama ruang pembakaran hanya 9, harusnya engga panas.
tiger nyimak,, piston 68 stroke 72 bbm malah lebih irit dari tiger standarnya dlu,, dlu 50km an 10rb standar sekarang malah 8rb an ketemu cc 260 di buat pp bromo 3 jam aman ga macet
Sama² enak kok, biaya juga mahal tergantung sparepart nya juga mau ori maupun bermerek misal npp,fim,brt, dan lain nya... Motor saya megapro primus160 upgrade spek langkah 70 stang seris, piston 65,5 klep std + porting, noken brt t2, karbu bebas pe,pwk,pwl,tiger... dapat cc nya 0,785 x 65,5 x 65,5 x 70= 235cc
kebanyakan orang beli motor tidak peduli dengan spek mesin, yang penting motor murah dan irit 😆 karena sadar motor hanya alat transportasi bukan untuk balapan...
Ya gak gitu lah, kalo misal lu di area pegunungan tinggalnya, lu harus tau mana motor yg lebih efektif untuk naik turun gunung. Gak asal beli motor, apa lagi kalo ujung-nya beli beat. Atau kalo lu misal tinggal di luar negeri. Di mana kalo misal mau naik motor yg bisa dibawa ke tol, pasti mau gak mau harus punya motor yg bisa kenceng dan cc besar minimal 400cc. Atau juga kalo kamu mau punya motor yg bisa buat perjalanan jauh antar kota, atau dipakai mudik, lebih bijaksana untuk cari motor yg tankinya gede dan punya tenaga gak loyo.
aerox 155 vva emang kencang dan ringan, putaran atasnya ngeri banget, putaran bawah dan atas kondisi standar bisa mengasapi pcx 160 vario 160 dan matic2 honda lainnya, ini real fakta lapangan bukan iklan.
Gua punya FU mesin over bore,standar pabrikan emg berat tarikan awal nya,tpi ada solusi lain yaitu dengan cara papas sim klep di buat aga longgar,dan hasil nya punya gua luar biasa putar awal enteng serasa over strok,dan di geber sampe limiter tinggi juga aman ..gua lbih suka over bore sih kalo mesin di gber tanjakan tinggi juga lbih aman, dan ga gampang panas.
@@sakhaken8199 Yap , yang over stroke kalo ketemu jalan sepi + panjang bakalan abis Rpm , yang overbore ketemu jalan macet pasti sering pake kopling setengah hahaha
Karena gua sering jalan jauh dan gas jarang turun gua suka over bore dan juga harus di imbangi sama pendinginan yg setara agar tidak over heat saat rpm tinggi
Supra 125 vs supra 100 ..lebih kuat yg supra 100 di tanjakan kebun padahal gigi tarik belakang supra 125 sudah gede banget dan lebih kencang supra 125 di jalan raya.padahal supra 125 udah over stroke tapi tenaga tanjakan ga bagus. Dan jarak antara gigi 1 dan 2 3 4di supra 125 terlalu dekat
Overbore&overstroke smw gk jamin kmbli lg ownernya.karna pabrikan udah ngriset smw,all hasil gk ada yg sempurna pasti ada +&- nya.tinggal kita nya aja btuh yg bagaimana,baru kita beli yg sesuai kbutuhan kita.jangan kan membandikan merek,sama² tahun nya sm² merek nya,bhkan sma² standart nya aja terkadang permintaan mesin/spec gk sama.
Mantap bang..... Terus berkarya bang... Oya Yg butuh oli 2T kualitas tinggi... kami rekomendasi ada merk " Ninja Racing OiL " type Street Racing dan For Competition " Olinya Jos gandos pokoke....
Nggak bisa gan. Kenapa? , 2 tak gak punya valve kalo dikasih forced induction itu campuran bahan bakar ngeloss aja ke knalpot jadinya kurang efisien dan pastinya makin boros tanpa peningkatan tenaga yang semestinya. kalo diesel 2 tak yang ada di marine itu dia ada exhaust valve nya makanya dak bakalan loss udaranya ke knalpot.
Kalo saya lebih suka mesin Near Square. Karena dirumah punya All New Aerox dengan Bore x Stroke : 58.0 x 58.7 Putaran bawah enak buat selap selip saat kemacetan. Lalu Putaran atasnya juga enak. Ditambah dengan VVA, serasa mesin Overbore dengan DOHC.
aerox emang kencang dan ringan, putaran atasnya ngeri banget, putaran bawah dan atas kondisi standar bisa mengasapi pcx 160 vario 160 dan matic2 honda lainnya, ini real fakta lapangan bukan iklan.
Tapi kalo over bore sesuai dengan sama , yaitu contoh over bore 63x63 dari rpm rendah dan menengah itu stop and go juga enak , saya pake supra x125 over bore 36x36 , stroke standar piston 58,5 noken as T1 merk brt , boring saya buat 62 mm , klep 26 in dan ex 29 buat sudut 1 mili , per / spring saya mengunakan merk swedia kompetisi karena buat track lumayan jauh bekasi sunter dan bensin ini alhamdulillah hampir tekor karena karbu saya buat pe 26 , dan r15 dah gearbox ( gigi ) 5 speed saya masih gigi 3 dan di kentut in dah 😂😂 cuma kalo di flyover dan macet rada lelet kalo pake gear 2 ngeden ngeden gimana gitu
Mesin overbore cenderung menghasilkan panas lebih tinggi, karena gesekan piston pada cylinder lebih besar dari pada mesin overstroke, namun rpm yg dihasilkan cenderung lebih tinggi drpd mesin overstroke.. imho
mau mesin over bore tapi kalo cuma 2valve kurang menurutku contoh Scorpio 223cc cuman 19hp 8k rpm, gsx 147cc 19hp 11k rpm🗿, kalo mesin 4t menurutku paling pengaruh di kontruksi cylinder head
@@dwikikurniasandysandy6355 0.785 x 70 x 70 x 58 = 223cc dibulatkan 225cc ... Tapi menurut saya langkah nya harus strokeup langkah 66 supertorsi ... 0.785 x 70 x 70 x 66 = 253cc dibulatkan 255cc
Motor saya standarnya overbore, tapi saya bikin jadi square, plus di Oprek bagian head, utamanya noken as, jadi power bawah masih ada, atas juga bertenaga
@@VOX-TRO saya nggak bisa mendeskripsikan feel-nya sih mas, tapi kalau naik stroke otomatis torsi bertambah jadi nambah power di tarikan bawah, apalagi dtx make DOHC yang terkenal atasnya ajib
Mantap gan gtr paling ga enak macet pegel2 apalagi speed gigi 1-3 boyo banget tp msk gigi 4 wueduan... ilang walapun boncengan top speed diatas 132 kmh ( sy ga berani betot gas lbh kenceng lg soal mata udh ga bs liat jalanan tanpa helm ). Over all sy suka gtr keliatan bebek lari udh lewatin ninja apa lg udh bore up sehernya . Thanks atas pencerahannya
semua kembali pada komponen pendukung...buktinya spesial engine banyak yang pake over bore tapi tenaga bawah sampe atas dapat smua mohon maaf bila salah
Gimana kalau dua duanya di gabung kan? Bukankah bisa menutup kekurangan dari masing masing pilihan? 😅 jadi anggap saja mesin anda di sulap menjadi ukuran yang lebih besar
setau saya limit piston speed itu di 21 meter per second bang. karena speed itu satuannya jarak dibagi waktu. mungkin ada koreksi penyebutan nih dimana dalam voice over disebutkan piston speed limit ada di 21 milisecond yang mana milisecond adalah satuan waktu. koreksi bila saya salah
Saya pakai byson over bore dan over stroke alhamdulillah masih aman. Kekurangannya kata mekanik saya jangan terlalu sering di rpm tinggi dan jarak tempuh di batasi (istirahat) biar ga over heat soalnya ga ada pendinginnya. Pemakaian 2 tahun belum ada kendala. Tapi jadi sahabat pertamina 🤣🤣 tapi buat saya setara lah sama performa yang di keluarkan dengan kompresi standar yang bisa di pakai buat harian. Memang banyak pro kontranya dari orang². Tapi saya cuma bisa jawab. "Ya itu mah rahasia dapur mekaniknya, sama kecerobohan penggunanya" 😅😅
Ya simplenya mesin overbore motor di gas terus di rpm tinggi dan butuh rpm tinggi buat dpt powernya, itu kalo material blok dan headnya Ndak bagus udah pasti jebol, kalo Suzuki PD main di overbore berati kualitas material bahan bakunya Ndak kaleng2...
Kalo over bore tapi stroke nya panjang gimana ya? Misalnya kaya ninja mono, bore nya 72mm, tapi stroke nya 61.2mm.. lebih panjang dari yamaha yg sekarang rata2 pakai 58.7mm stroke nya😅
Bang motor saya Jupiter Mx old, klo mesin dingin susah hidup, klo mesin sudah panas gampang hidup, kira kira yg harus d betulin apanya bang, trimakasih
Ideal itu stroke & bore sama. Tapi jika over stroke itu butuh rpm tidak begitu tinggi, karena ditargetkan adalah torsinya untuk mencapai kecepatan yang diinginkan. Jika over bore butuh putaran mesin yang banyak untuk mencapai kecepatan yang diinginkan. Anggap saja sebuah mesin dengan kubikasi & jumlah silinder yang sama, hanya beda diameter besar satunya langkah pistonnya panjang. Untuk efesiensi BBM, putaran mesin, dan daya angkut beban lebih unggul over stroke.
Berarti seperti mesin DOHC nearsquare ya bang ? Yg bore sama stroke nya hmpir sama
Tapi over bore unggul di trek panjang
@@zildanrasyid8911trus kenapa rxking npas pndek dibandingkan saudara nya rxz
Kalau dirasa kekebihan naik motor over bor ketika kencang lalu gas diturunkan mesin terasa ngerem sendir t enaga mesin cepat turun, ,motor jadinya stabil ngerem dan pegang stang tidak ngoyo ,makanya cocok untuk mesin cc besar dan sport,,
Saya tinggal di daerah yang kebanyakan jalanannya naik turun dan belok belok, alhasil saya stroke up motor saya, dan mantaap cuy buat tanjakan
Jangan lupa ada konfigurasi di tengah2nya. Yaitu square stroke. Yang mana langkah piston dan stroke seimbang. Jadi kitiran mesin tidak setinggi overbore tapi tenaga puncak cukup bagus, torsi juga gak boyo2 amat malah cenderung oke. Contohnya r15 155vva. Sebagai Suzuki Gsx user, paling setuju sih kalau mesin overbore itu boyo bgt di rpm bawah, tapi jusru kelebihannya motor jadi kalem. Dan powernya gak terlalu agresive di awal RPM hehe.
Setuju sama Mesin Square.
Aku sih suka yg Square, mau dibawa santai Oke, mau dibawa kenceng Oke biarpun nggak sekenceng Overbore.
Mesin Square itu yg gmn ya bang?? Mohon pencerahanya...😊
@@nugrohosurya4309 diameter piston = langkah silinder.
@@nugrohosurya4309ukuran/perbandingan diameter piston dan langkah piston sama besarnya, maaf kalo salah 🙏
Tul bro, enaknya overbore itu di rpm tinggi powernya mantebbb (apalagi 2 tak) n lebih enak buat perjalanan jauh tapi kurang cocok di jalanan perkotaan yang ramai bin macet, apalagi kalo mesin overbore sudah dikorek n tembus 13rb rpm wiih manteb.
Salam honda MC21 Gull arm.
Diameter besar piston bagusnya noken lift tinggi durasinya tipis agar irit bensin, stroke panjang bagusnya lift noken sedang tapi durasi tebal. Agar gak boros amat bbm 😃
"agar irit bensin" vs "agar gak boros bbm"
apa bedanya...?😭
Lah kalau piston gede dikasih lift noken tinggi malah lemot bawahnya
@@catatanbonsaiilham6915 itu tergantung lebar hidung nokenya
Kalau nokenya lebar ya tetap bertenaga diputaran bawah tapi akan terjadi Valve floating lebih cepat
kalau nokenya tidak lebar maka putaran bawahnya lemot tapi valve floatingnya terjadi diputaran yang lebih tinggi
ah maaf ,baca komenya tadi kurang teliti 😅
simpel sih saya riset ke dua konfigurasi over bore dan over stroke buat harian dan buat pulang kampung ke Indramayu atau ke Tasikmalaya. dan hasilnya saya pilih over bore + rantai belakang di kecilin 2 mata biar cepat sampai karena jalur Pantura sekarang sepi 😁,tapi kalau ke Tasikmalaya khususnya jalur Tasikmalaya Cipatujah saya pakai over stroke pakai rantai belakang tambah 2 mata buat libas jalur tanjakan biar pun mesin napasnya pendek jadi bisa nikmatin perjalanan jalur selatan 😇
Menggunakan Motor apa?
@@tar1815 Jupiter z 5tp
Motornya apa om?🙏🏻
Jupiter Z lama sama Shogun 125 pake matic loyo tanjakan kecuali PCX,ADV sama nmax
Aku sebagai pengguna Suzuki Shogun SP 125, itu pas di gigi 4 itu kurang kencang, tapi pas aku bonceng ber3 dan nanjak pake gigi 2 itu torsinya sudah dapat di rpm rendah-menengah pas gasnya itu ditarik 1/2. Jadi overstroke itu cocok lah ketika aku make di jalan raya dan jalan yang kaga rata seperti di indonesia ini.
Nah aku pernah naik Suzuki Smash bekas, jadi di kecepatan tinggi itu enak karena efek overbore. Tapi ga enak pas nanjak di gigi 2 walaupun boncengan ber2 sama adek, Jadi aku nanjak sambil narik gas hampir 3/4.
Jadi menurutku sih sesuai selera ku mana lebih baik atau buruk diantara Shogun SP (overstroke), dan Smash bekas (overbore).
Coba aja naik motor bermesin NearSquare misal Honda CBR 150 R soalnya 2 kelebihan itu udah dapat dalam 1 motor.
Nah bener ini. Baru kali ini ada yg satu paham pemikiran denganku. Biasanya orang lain menilai laju motor cuma dari CC.
Dulu aku pegang shogun125R 2005, rasanya rpm atas lebih loyo dibanding Smash yg cc-nya cuma 110. Padahal ukuran piston sama 53.5mm cuma beda dilangkah saja.
Pernah waktu dulu juga aku adu kebut dengan temen yg punya Smash dari start kecepatan 60, lagi lagi pas 90 keatas laju shogun125 kalah cepet, rpm mesinnya kurang teriak. Tapi memang soal torsi bawah shogun125 memang lebih enteng, juga rasio gearnya dibuat lebih halus.
Yang kedua pernah aku coba New Smash 2006. Lagi-lagi soal tendangan Rpm atas menuju top speed smash ngga kalah dengan shogun125 mudah dapet kecepatan 110km/jam.
Cuma yg ini rasiogearnya terasa aneh. 1, 2, 3 pendek sekali tapi gigi 4 pas. Pokonya dia punya rasio gear yg aneh.
Over stroke bagus untuk kelincahan dan baik buat motor di perkotaan ,overbore untuk mesin balap cc besar yang mengejar kecepatan dan rpm tinggi
Kalau udah di boreup trus mau di struk up sdikit sj aman gk? Enak gk?
@@dnxNight gak bisa bang, Stroke up & bore up itu pilihan.
Kalau udah stroke up maka harus ganti block silinder kalau mau bore up.
scorpio over bore , tpi torsinyaa gila dan rpm atas kurang malahan😂
overstroke naik gunung seperti motocross
square harian balap juga bisa
overbore balap 1000 meter dan ke atas
Overbore cocok untuk balapan, overtsroke cocok utk berbeban berat.
Makanya motor old cb, old cbr fufi, gsxr, rajanya kecepatan dikelas 150cc
Overstroke rata2 digunakan motor bebek. Dan bebek terbukti kuat membawa beban yg berat. Dikampung saya motor bebek bisa membawa buah sawit 200-300kg.
Overbore dan overstroke memiliki kelebihan dan kelemahan. Nahh utk ambil tengahnya masih ada pilihan oversquare dan itu berada pada motor new cb, new cbr, sonic dan supra gtr. Motor bermesin oversquare itu rata semua tenganya. Putaran bawahnya bertenaga walaupun tidak sekuat overstroke dan putaran atasnya bertenaga walaupun tidak sekuat overbore.
Mang eak???
nearSquare/oversquare yg disebut diatas mtr lemoooooott semua 😂😂😂😂😂
@@rioriot7206wowkwkwk, pengaruh ecu itu mah sbnrnya. Cmn ya jujur aja emg lemot sih
oversquare = overbore 😂
@@puguhnugroho46 emang iya
Overbore itu tarikan atas nya itu bikin nagih... Tapi kalau lagi nanjak bikin kapok... Tapi kalau disuruh milih overbore lah.. 😅
Overstroke enak dlm kota apalagi ridingnya gantung gas ngacir,,
Overbore jg enak, bersyukur 😁 dari 56,5x49,5 di jadiin 63,5x49,5 mode jenong klep 31,5x27 make karbu 30mm, skep 24
Supra x 100cc tahun 99 saya.. bore up 50mm pakai piston/seher tiger, stroke 8 mili pakai as kruk/badul win, karburator PE ukuran 38, CDI brt supra. Dikit-dikit jeplak, kenceng banget, suaranya persis traktor 😅
Piston tiger 50mm , tiger apaan bang baru tau tiger ukuran piston 50mm
@@Junaidi000-f8b oversize bang 🤦
@@blank2426bikin salah paham bro piston tiger 50mm 😂😂
Ngeri banget pe 38
Pengetahuan pada video ini kebanyakan sudah saya dapat di video & artikel lain
Jadi saya lebih banyak tertawa karena humor yang sangat padat & disertai ilustrasi video yang relevan
Sesat😅
AQ Rasa Langkah Yang Lebih Penting Karena Menghasilkan Torsi
Bore/Diameter Menghasilkan Akselerasi
Hampir Imbang Menghasilkan Torsi Dan Akselerasi Hampir Sama
Motor-motor jaman sekarang dicekik powernya sama pabrikan alasan 1. Untuk irit bensin, memang ngga semua suka kecepatan. Tapi setidaknya itu balik lagi ada alasan 2 emisi euro semakin ketat, tapi penggunaan biasanya update motornya dari yang dimulai dari minim hingga extreme buat dibikin semi balap 😂
Tergantung tipikal rider-nya dan settingan gigi rantai depan belakang. Saya punya thunder125 ( Diameter x Langkah: 57,0 mm x 48,8 mm
) Tapi saya suka buka tutup gas dengan extrim , bawah pun enak apalagi kalo atas , yg penting jenis BBM dan oli juga berpengaruh. Tidak peduli overstroke atau overbore yg utama perawatan mesin dan karakter rider.
Ini pembahasanya sudah termasuk rider, bahan bakar dan lain sebagainya. Yang pada intinya pada puncak akhirnya itulah yang akan terjadi. Ada kelebihan dan kekurangan di keduanya piston yang besar atau batang piston yang tinggi. Begitulah kira kira. Kalau salah mohon koreksi
setang seting' ini bukan bahas modifikasi woyyy jamet' ! ini bahas kekurangan, kelebihan, dan karakteristik Overbore dan Overstroke apa adanya dari pabrikan !
Wah thunder, cocok buat kulak bbm bang.
Bener sih ini kalau untuk bbm, satria gw pakai pertamax/turbo ringan banget tarikannya beda sama pertalite
KALO SAYA TIGER 200 ( DIAMETER X LANGKAH : 70 X 70 PAKAI KLEP TOYOTA CAMRY ) SANGAT MEMBAGONGKAN
Nambahin bang, kekurangan mesin over bore : Butuh pendinginan lebih karena RPM cenderung diputar lebih tinggi,
sehingga mengakibatkan moving parts cepat aus jika kualitasnya rendah,
dimana juga mempercepat penggantian pelumas,
dan masalah yang kompleks untuk dompet bagi kami kalangan menengah kebawah 😁🙏
Bener tuh
Mesinnya cepet panas langsung terasa sampai ke betis
Apalagi kalau di bawa pelan haduh
Emang mesin overbore itu cocoknya di bawa lari terus minimal 50km/h supaya mesin selalu kena hembusan angin yang cukup 🤣🤣🤣🤣
Jadi ini alasan part Suzuki awet 😂 karena mesin overbore
Hati hati mesin overstroke kalau di boreup bisa jebol karena pasti gak sesuai 😅
Klo soal oli bener saya pake fu selalu ganti oli dibawah 1000km lbih dri itu pasti ada aja yg kena ntah tappet shim, kamprat, dll
@@RUQI231emang ratio perbandingan dari stang seher sama langkah berapa boss??
kalau dibawah 2 mah, ya panas.
ya bor up ruang pembakaran makin tinggi, rasio kompresi tinggi, sama stang seher dan langkah perandingan hanya 1,7 ya panas xD
kalau 2 ke atas mah sama ruang pembakaran hanya 9, harusnya engga panas.
Lebih cocok over stroke buat hatian. Tidak bisa di pacu terus, lebih besar beresiko jebol.
Over bore cocok buat jarak tempuh jauh
tiger nyimak,, piston 68 stroke 72 bbm malah lebih irit dari tiger standarnya dlu,, dlu 50km an 10rb standar sekarang malah 8rb an ketemu cc 260 di buat pp bromo 3 jam aman ga macet
Sama² enak kok, biaya juga mahal tergantung sparepart nya juga mau ori maupun bermerek misal npp,fim,brt, dan lain nya...
Motor saya megapro primus160 upgrade spek langkah 70 stang seris, piston 65,5 klep std + porting, noken brt t2, karbu bebas pe,pwk,pwl,tiger... dapat cc nya 0,785 x 65,5 x 65,5 x 70= 235cc
kebanyakan orang beli motor tidak peduli dengan spek mesin, yang penting motor murah dan irit 😆 karena sadar motor hanya alat transportasi bukan untuk balapan...
Ya gak gitu lah, kalo misal lu di area pegunungan tinggalnya, lu harus tau mana motor yg lebih efektif untuk naik turun gunung. Gak asal beli motor, apa lagi kalo ujung-nya beli beat. Atau kalo lu misal tinggal di luar negeri. Di mana kalo misal mau naik motor yg bisa dibawa ke tol, pasti mau gak mau harus punya motor yg bisa kenceng dan cc besar minimal 400cc. Atau juga kalo kamu mau punya motor yg bisa buat perjalanan jauh antar kota, atau dipakai mudik, lebih bijaksana untuk cari motor yg tankinya gede dan punya tenaga gak loyo.
overstroke untuk di pedalaman naik nanjak dataran tinggi
torsi sangat baik sekali
aerox 155 vva emang kencang dan ringan, putaran atasnya ngeri banget, putaran bawah dan atas kondisi standar bisa mengasapi pcx 160 vario 160 dan matic2 honda lainnya, ini real fakta lapangan bukan iklan.
155 klah sama satria fu Sy...
Overbore utk balap, Square utk harian, overstroke utk kerja berat
Motor muatan bgus yg langkah 1.69 atau 1.7
square untuk balap dragbike jarak sedang maks 500 meter
Gua punya FU mesin over bore,standar pabrikan emg berat tarikan awal nya,tpi ada solusi lain yaitu dengan cara papas sim klep di buat aga longgar,dan hasil nya punya gua luar biasa putar awal enteng serasa over strok,dan di geber sampe limiter tinggi juga aman ..gua lbih suka over bore sih kalo mesin di gber tanjakan tinggi juga lbih aman, dan ga gampang panas.
naikkin strokeup dibuat square
supaya tenaganya merata bawah.. tengah.. atas..
untuk harian bisa balap bisa
Intinya punya kelebihan dan kekurangan masing masing yang penting sesuaikan dengan kebutuhan kita
Betul 👍, yg sring ktemu kemacetan, suka sruntal-sruntul 😁, tp tetap irit pilih overstroke. Yg daerahny msh byk jalan sepi,suka turing,suka gantung gas,pilih overbore
@@sakhaken8199 Yap , yang over stroke kalo ketemu jalan sepi + panjang bakalan abis Rpm , yang overbore ketemu jalan macet pasti sering pake kopling setengah hahaha
@@mochamadhishamalamsyah9007 😂👍hooh tenaaaann
Karena gua sering jalan jauh dan gas jarang turun gua suka over bore dan juga harus di imbangi sama pendinginan yg setara agar tidak over heat saat rpm tinggi
Piston speed itu meter per second (m/s), sementara milisecond adalah satuan waktu.
Supra 125 vs supra 100 ..lebih kuat yg supra 100 di tanjakan kebun padahal gigi tarik belakang supra 125 sudah gede banget dan lebih kencang supra 125 di jalan raya.padahal supra 125 udah over stroke tapi tenaga tanjakan ga bagus. Dan jarak antara gigi 1 dan 2 3 4di supra 125 terlalu dekat
Overbore bebek lawas malah enak. Udah gesit, irit pula. Cuma pada Suzuki Smash.
Overbore&overstroke smw gk jamin kmbli lg ownernya.karna pabrikan udah ngriset smw,all hasil gk ada yg sempurna pasti ada +&- nya.tinggal kita nya aja btuh yg bagaimana,baru kita beli yg sesuai kbutuhan kita.jangan kan membandikan merek,sama² tahun nya sm² merek nya,bhkan sma² standart nya aja terkadang permintaan mesin/spec gk sama.
Konten ini cocok banget buat anak SMK yang jurusan STM
Singkat nya
Overbore Untuk yang ngebut ngebut/rpm tinggi
Overstroke untuk yang kalem/rpm rendah
Yes....allhamdulilah rekuesan bisa dikabulkan...makasih minn semoga lancar Dan dipermudah rejekinya😁
@@amrizal7001 Memang reques ttg bore up dan stroke up tp penjelasan ini Sudah mewakili
Pantesan setelah bore up BBM serasa lebih boros padahal cuma oversize 200 hahaha
Makasih banyak bang ilmunya bermanfaat
Seharusnya sblm merubah ada ilmu yg cukup untuk diimbangi 👍
@@RideStory. udah ngebul piston nya bang emang minta di korter
lagian yang ngerubah itu bengkel bukan saya
Semua dibuat utk tipe yg disuka utk anakmuda yg agresif ato yg kalm...bnyk pil
Mantap bang.....
Terus berkarya bang...
Oya Yg butuh oli 2T kualitas tinggi... kami rekomendasi ada merk " Ninja Racing OiL " type Street Racing dan For Competition "
Olinya Jos gandos pokoke....
min bahas mesin 2t apakah bisa dipakaikan force induction
Bisa mesin mesin diesel 2 tak rata rata force induction
@@taufiqabdurrahman7348 iya tapi katanya yg bensin ga bisa om,mesin diesel kan bekerja di rpm bawah👍
membran gampang rusak
Bah iya bener nihh
Nggak bisa gan. Kenapa? , 2 tak gak punya valve kalo dikasih forced induction itu campuran bahan bakar ngeloss aja ke knalpot jadinya kurang efisien dan pastinya makin boros tanpa peningkatan tenaga yang semestinya. kalo diesel 2 tak yang ada di marine itu dia ada exhaust valve nya makanya dak bakalan loss udaranya ke knalpot.
Over bore ae karena saya make hehe, iya di rpm rendah "waduh" dan disaat menengah keatas "I am speed" kek lightning mcqueen
Kalo saya lebih suka mesin Near Square. Karena dirumah punya All New Aerox dengan Bore x Stroke : 58.0 x 58.7
Putaran bawah enak buat selap selip saat kemacetan. Lalu Putaran atasnya juga enak. Ditambah dengan VVA, serasa mesin Overbore dengan DOHC.
aerox emang kencang dan ringan, putaran atasnya ngeri banget, putaran bawah dan atas kondisi standar bisa mengasapi pcx 160 vario 160 dan matic2 honda lainnya, ini real fakta lapangan bukan iklan.
@@adityanugroho2052 ini sarkas kan🗿🗿
Kalo motor harian enakan over struk gas dikit aja udah lari agak kencang
Tapi kalo over bore sesuai dengan sama , yaitu contoh over bore 63x63 dari rpm rendah dan menengah itu stop and go juga enak , saya pake supra x125 over bore 36x36 , stroke standar piston 58,5 noken as T1 merk brt , boring saya buat 62 mm , klep 26 in dan ex 29 buat sudut 1 mili , per / spring saya mengunakan merk swedia kompetisi karena buat track lumayan jauh bekasi sunter dan bensin ini alhamdulillah hampir tekor karena karbu saya buat pe 26 , dan r15 dah gearbox ( gigi ) 5 speed saya masih gigi 3 dan di kentut in dah 😂😂 cuma kalo di flyover dan macet rada lelet kalo pake gear 2 ngeden ngeden gimana gitu
Top bang doanya moga Rejeki saya dilipat gandakan sampai 7juta kalilipat..Takbiiiiiir
Intinya lihat kendaraan kita dulu bore up atau stroke up.
7:01 saluttttttt, dabest sekali 😀
Skrg jd paham knp motor trail pake mesin over stroke 1 silinder krna emang tujuan nya cari torsi. Tp msh ga kebayang yg 1 silinder 700cc itu🤣 gila sih
Trail yg mana nih bro, kalau SE Overbore semua
trail kebanyakan pake overbore gatau knp padahal klo trabas butuh torsi kan klo torsi main overstroke ya
Square bore and stroke sama,dgn conrod lebih panjang mengurangi gesekkan berlebih dtambah piston berdimensi racing forged Joss.. sy udh pernah coba
Infomasi yang padat. Terima kasih dari Sarawak.
Simpelnya kalo butuh Torsi = Overstroke
Kalau butuh Top speed = Overbore pilihannya, jika ingin balance konstruksi mesin Square jawabannya
Klo 22 nya
Mesin overbore cenderung menghasilkan panas lebih tinggi, karena gesekan piston pada cylinder lebih besar dari pada mesin overstroke, namun rpm yg dihasilkan cenderung lebih tinggi drpd mesin overstroke.. imho
Dengan rpm yg sama, mesin overstroke piston speed nya lebih tinggi, makanya makin panjang stroke makin rendah rpm
Saya suka Overstroke macam ktm husq gasgas..
Overbore di engkol trap kaki itu berat rawan nendang balik
mesin bigbang dan scremer,. dong masi rada bingung,. 👍🏻🤔
mau mesin over bore tapi kalo cuma 2valve kurang menurutku contoh Scorpio 223cc cuman 19hp 8k rpm, gsx 147cc 19hp 11k rpm🗿, kalo mesin 4t menurutku paling pengaruh di kontruksi cylinder head
Jadi walaupun boring standar cmn upgrade isian headnya aja udah lumayan... Gak perlu boreup ( tuneup)
@@ian.12k kalau dragbike beda cerita 2 klep kalau payung klep gede" sama dong halnya 4 klep
ditambah ganti Kruk as ringan
Semangat bang terus upload seputar mesin bermanfaat bnget buat pelajar seperti saya
Ya teorinya seperti itu. tapi setelah memakai motor overbore std pabrikan rasanya enak" aja ,sama aja rasanya kaya motor over stroke
tetep beda over stroke bukak gas sdkit langsung lari...
Yamaha yg overbore itu Scorpio 225, dg piston 70mm
@@dwikikurniasandysandy6355 0.785 x 70 x 70 x 58 = 223cc dibulatkan 225cc ... Tapi menurut saya langkah nya harus strokeup langkah 66 supertorsi ... 0.785 x 70 x 70 x 66 = 253cc dibulatkan 255cc
Manuk akal, pernah nyoba fufi punya temen enak di putaran tinggi, semoga bisa beli gsx r150 aamiinn🙏
Mungkin sperti motor matic diatas 150cc..sangat tidak nyaman di rpm 40.kebawah..apalagi di jln rusak
Motor saya standarnya overbore, tapi saya bikin jadi square, plus di Oprek bagian head, utamanya noken as, jadi power bawah masih ada, atas juga bertenaga
Motor apa mas? Stroke nya jadi brp mm?
@@VOX-TRO Megapro Primus mas, stroke awal 49,5
Saya ganti pake kruk as Tiger yang strokenya 62,2
@@catatanbonsaiilham6915 feel nya jadi gmn mas? Punyaku dtx250 stroke 61.2 jadi 71.5an, hampir square juga tapi seher naik ke 76 dari 72
@@VOX-TRO saya nggak bisa mendeskripsikan feel-nya sih mas, tapi kalau naik stroke otomatis torsi bertambah jadi nambah power di tarikan bawah, apalagi dtx make DOHC yang terkenal atasnya ajib
@@catatanbonsaiilham6915 kalau soal getaran dan panas mesin gimana mas? Apa makin panas dan geter?
Mungkin :
- Over Stroke = Torsi
- Square = Efisiensi
- Over Bore = Power/Speed
Syukron.
Favorit ku over bore, nafas panjang dirpm atas, perawatan cuma sering2 kencengin rantai keteng sama cek katup dan per
satria f bgt nih over bore,loyo di bawah gaenak di bawa macet tpi klo udh ngebut diatas kek mau melayang
Kalo soal penting semua punyai peran nya tapi kalo soal kenceng jangan tanya over bord sperti suzuki fi raja nya too sped std nya sampe 140km
Enak overstroke ,bawah dapat,atasnya bisa oplos rasio,hemat bbm
Overstroke Vs Overbore ...Hadir Min
Gw yg pake Supra x 125 kph stroke up dan bore up
Pake piston 68mm liner luar 74mm langkah 70
nice. teruslah bereksperimen gan
MANTAP Sangat Nenambah WawasanDan Pengetahuan 👍👍
Mantap gan gtr paling ga enak macet pegel2 apalagi speed gigi 1-3 boyo banget tp msk gigi 4 wueduan... ilang walapun boncengan top speed diatas 132 kmh ( sy ga berani betot gas lbh kenceng lg soal mata udh ga bs liat jalanan tanpa helm ). Over all sy suka gtr keliatan bebek lari udh lewatin ninja apa lg udh bore up sehernya . Thanks atas pencerahannya
Lu pikir cuma blok sama seher doang yg d gedenn yg lain msh standar gtuh bosss, yang rontok mesin
Overbore punya fun nya sendiri sih,Di sisi lain vibrasi mesin pun minim
ocb udah over bore tp sayang katanya yg ncb dan generasi sekarang mesinnya di rubah jd over stroke
new cb rpm kalah tinggi sma ocb
ngejar efisiensi bbm kykny
Bang bahas speed sensor dan macam macam-macam jenis speed sensor ama keuntungan dan kelemahannya ke akurasinya
Itu yg jarang di bahas namun sangat penting
Berarti motor drag itu top speed nya kalah dgn motor std dgn CC dan tipe motor yg sama?
Setelah menonton ini saya jadi mengerti kenapa scorpio z ku nusuk di rpm tinggi👍👍
info spek mesin bang
semua kembali pada komponen pendukung...buktinya spesial engine banyak yang pake over bore tapi tenaga bawah sampe atas dapat smua mohon maaf bila salah
Mantap bang detai banget,sukses selalu buat abang
Isi channelnya daging bgt
ralat, piston speed limit itu bukan 21 milisecond tapi 21 meter per second
sohc overstroke diimbangi noken lift rendah durasi panjang atasnya enak sih hehee
Gimana kalau dua duanya di gabung kan? Bukankah bisa menutup kekurangan dari masing masing pilihan? 😅 jadi anggap saja mesin anda di sulap menjadi ukuran yang lebih besar
Ada tipe squer om seimbang
setau saya limit piston speed itu di 21 meter per second bang. karena speed itu satuannya jarak dibagi waktu. mungkin ada koreksi penyebutan nih dimana dalam voice over disebutkan piston speed limit ada di 21 milisecond yang mana milisecond adalah satuan waktu.
koreksi bila saya salah
di 20 m/s bro, di 21 mttr nya naik, taruhan jebol kalau bahan biasa wkkw
Saya pakai byson over bore dan over stroke alhamdulillah masih aman. Kekurangannya kata mekanik saya jangan terlalu sering di rpm tinggi dan jarak tempuh di batasi (istirahat) biar ga over heat soalnya ga ada pendinginnya. Pemakaian 2 tahun belum ada kendala. Tapi jadi sahabat pertamina 🤣🤣 tapi buat saya setara lah sama performa yang di keluarkan dengan kompresi standar yang bisa di pakai buat harian. Memang banyak pro kontranya dari orang². Tapi saya cuma bisa jawab. "Ya itu mah rahasia dapur mekaniknya, sama kecerobohan penggunanya" 😅😅
Maksudnya nya bore up + stroke up ya..?
@@Firdaus-rq4bt lu mekanik ?
memang fu gua kalau buat nanjak extrim powernya loyo, tapi jangan di tanya kalau rpm atas
lebih suka motor over bore karena untuk nanjak tanjakan ekstrem enteng aja
pantesan Satria fu injeksi nusuk atasnya...ini toh alasannya....makasih bang ilmunya
Trus tiger masuk over stroke?sdangkan putaran awalnya enak torsi badak,trus puataran atas agak loyo
63,5x62,2
Overbore lah
Buat pelan tarikannya smooth, ga nyentak²
Diajak ngebut gausah ditanya lagi lah
Ya simplenya mesin overbore motor di gas terus di rpm tinggi dan butuh rpm tinggi buat dpt powernya, itu kalo material blok dan headnya Ndak bagus udah pasti jebol, kalo Suzuki PD main di overbore berati kualitas material bahan bakunya Ndak kaleng2...
Jawaban paling gamblang kenapa GSX R150 bisa dengan gampang ngasepin CBR150R walau sama2 make DOHC
Untuk tenaga spontan sih kaya nya enak yg struk ya,,,tp kalo mo nyari top speed si kek nya over bore lebih mungkin.
@@mbelgedhezzchanel4423 overstroke cocok untuk nanjak menanjak misalnya motocross
Tergantung kebutuhan, mau balap track berapa meter dulu? 😌
Kalo over bore tapi stroke nya panjang gimana ya?
Misalnya kaya ninja mono, bore nya 72mm, tapi stroke nya 61.2mm.. lebih panjang dari yamaha yg sekarang rata2 pakai 58.7mm stroke nya😅
kan cc nya 250 om + satu silinder, wajar stroke segitu.
begitupun dengan harley davidson yang road glide 1800cc 2 silinder, strokenya 10,9 cm 😱
Untun yamaha4t ada scorpio yg over bore,di angka 57,9×70
Konfigurasi mesin tergantung kebutuhan
Keren
Nanti bikin kelebihan+kekurangan long vs short cam timing
Bang motor saya Jupiter Mx old, klo mesin dingin susah hidup, klo mesin sudah panas gampang hidup, kira kira yg harus d betulin apanya bang, trimakasih
Klo VVA yamaha sekarang gmn tu bang?? Kan tarikannya jg bisa agak panjang..??
yamaha ada scorpio yg mengadaptasi mesin overbore
Kl over stroke trus seher klep dibesarin gmn rpm atas nya?
Bang coba bahas mesin-mesin dengan bore dan stroke yang sama alias ga ada over apapun jadi ukuran bore dan stroke nya itu sama kayak mesin 2JZ.
Sebutannya square engine bang
OverBore kurang terasa klo di mesin 2 klep,Contoh di mesin GL,MP,Tiger.klo untuk motor,Mx,satria,vixion(4klep) itu terasa bgt tenaganya..
@@triapriyanto5660 karena motor standar
kalau untuk balap lebih enak diganti square + Kruk as ringan
seperti herex
@cahayaasia-m5j klo herek kruk as malah di bikin berat Di bagian daun kruk as di tambah daging sprti punya saya MP naik stroke Langkah 72
@@triapriyanto5660 Dragbike biasanya Kruk AS nya dibuat ringan