Kayaknya mesin ini bakalan lebih cocok untuk menyalurkan tenaga ke propeler, karena dari bentuknya keliatan ini mesin ngga bakalan menghasilkan torsi yang cukup buat penggerak roda, tapi kayaknya putaran mesinnya bisa tinggi jadi cocok buat propeler.
setuju, dari desain mesin bakalan kurang banget tenaga yg dihasilkan (bakalan boros BBM), gesekan di wave Shaft bakalan 'kurang-gak wajar' utk menghasilkan tenaga yg optimal. nb: kalo dirasa perlu mgkn bisa ditambah part lain yg berprinsip sentrifugal (sbgmana poros engkol di engine konvensional yg ada skrg, sbg penunjang tenaga)
@@trip_m789 Iya tau bisa ditingkatin torsinya dengan ngebesarin jari-jari Poros gelombang, tapi tetep torsi yang dihasilin gabakalan sebesar counterweight di mesin biasa
ketika hak paten dibuat cuma utk "merangsang" kebutuhan marketing 🥲. engine 1tak buat sy yaa masih mesin jet 😅 dimana langkahnya: bbm kebakar = turbin muter, beres (lebih oke, ga ada bakar"an oli). padahal kalo pabrikan mesin INN/IAV/INV?? (kalo liat dari logo nya 😁) ini mau gunain klaim "variable ratio compression engine" nya tsb utk kebutuhan 'merangsang' marketing kyknya bakalan lebih baik respon dari target market, bakalan jadi lebih jujur-real. krn kalo diliat dari 'tak' merujuk 'langkah' kerja engine, mesin ini bisa disebut 3tak (sy pikir): fueling(mungkin sebutannya?)-kompresi-usaha (yg secara harfiah masih lebih 'efisien' dibanding 4tak, kalo dirasa ingin untuk "merangsang" marketing tsb, mau bersaing dg 2tak?? bahkan engine 2tak skrg asap nya udh terlalu mencemar lingkungan skrg, udh sedikit banget yg pake, kesan yg ada di pasar skrg adl engine dg kurang dari 4tak = tidak ramah lingkungan, bakar"an oli, ngebul). klaim keuntungan mesin cuma seputar cc, hp, berat mesin. pertanyaan krusialnya 'konsumsi bbm nya gimana??' bakalan jatuh-bangun-jungkir-balik nih pabrikan kalo targetnya utk komersial, kecuali buat kepentingan sport, race. dann... istilah "VRC engine" sy rasa bakal terkesan lebih keren, lebih galak ;) dibanding apa itu?? INN-IAV-Inv, goodluck
Keren ya mesin ini. Owya itu bearing roller pistoen dengan poros gelombang kan tidak terikat tetapi hanya menempel saja, apakah saat rpm tinggi tidak terjadi floating piston ya?
dg manfaatin dorongan di batang piston ke bidang miring-bergelombang di wave Shaft??. material engine dn parts keliatannya bakalan bonyok kepayahan ditabrak" gerakan bolak-balik dari piston yg ga dikonversi ke putaran 🤯
Lebih dulu katup buang terbuka otomatis tekanan di ruang bakar sudah jauh berkurang dan udara masuk mendorong sisa pembakaran dan yg jelas ini mesin harus pake turbo kalau tdk ada maka tdk bisa hidup😂😂😂
Sya lihat desain exhous nya juga tidak efisien...bayangkan saat kompresi rendah hanya beberapa detik tersedia untuk keluarnya asap pembakaran... Bandingkan dg 4 tak tahap exhoust terjadi layak nya tahap kompresi jadi hasil pembakaran terdorong oleh tekanan... Padahal masalah tersendiri mesin 2 tak adalah keluarnya hasil pembakaran yg tidak maksimal jadi sering mencemari oli dan membuat kerak...
Yg jelas RPM nya akan jauh lebih tinggi untuk mendapatkan Torsi yg besar dan rasio gearbox akan jauh lebih besar. Tapi seharusnya ukuran/dimensi engine nya harus jauh lebih ringkas.
ini memang gambar ilustrasinya yang kurang lengkap atau memang desain nya memang gini? antara wave shaft dan bearing piston tidak terhubung langsung? apa tidak floating?
mesin akan bnyak kehilangan tenaga, karena model bukan bolak balik tidak berputar seprti poros engkol, semakin besar daya dihasilkan pembakaran tidak akan merubah rpm karena tidak ada daya lontar yang bisa menambah tenaga, piston kembali keatas dengan hasil dorongan hasil pembakaran piston lain, beda dengan mesin pakai poros engkol,semakin besar energi ledakan,semakin besar pula energi kinetik yang melontarkan poros engkol sehingga bisa menghasilakn energi untuk mengkompres lagi bb dan udara. saya haap ada yang paham mksd saya.
Berarti klo gelombang dipirangannya di perbanyak bisa 16 piston dan bila di perkecil bisa pake 4 piston saja juga berarti yaa min? jadi tidak berpaku menggunakan 8 piston
Kayaknya mesin ini bakalan lebih cocok untuk menyalurkan tenaga ke propeler, karena dari bentuknya keliatan ini mesin ngga bakalan menghasilkan torsi yang cukup buat penggerak roda, tapi kayaknya putaran mesinnya bisa tinggi jadi cocok buat propeler.
Buat mesin drone
Tergantung berat poros gelombang. Dan jarak piston semakin jauh dan semakin besar poros gelombang torsi akan semakin besar.
padahal masalah torsi udah dijelaskan juga
setuju, dari desain mesin bakalan kurang banget tenaga yg dihasilkan (bakalan boros BBM), gesekan di wave Shaft bakalan 'kurang-gak wajar' utk menghasilkan tenaga yg optimal.
nb: kalo dirasa perlu mgkn bisa ditambah part lain yg berprinsip sentrifugal (sbgmana poros engkol di engine konvensional yg ada skrg, sbg penunjang tenaga)
@@trip_m789 Iya tau bisa ditingkatin torsinya dengan ngebesarin jari-jari Poros gelombang, tapi tetep torsi yang dihasilin gabakalan sebesar counterweight di mesin biasa
ketika hak paten dibuat cuma utk "merangsang" kebutuhan marketing 🥲. engine 1tak buat sy yaa masih mesin jet 😅 dimana langkahnya: bbm kebakar = turbin muter, beres (lebih oke, ga ada bakar"an oli). padahal kalo pabrikan mesin INN/IAV/INV?? (kalo liat dari logo nya 😁) ini mau gunain klaim "variable ratio compression engine" nya tsb utk kebutuhan 'merangsang' marketing kyknya bakalan lebih baik respon dari target market, bakalan jadi lebih jujur-real. krn kalo diliat dari 'tak' merujuk 'langkah' kerja engine, mesin ini bisa disebut 3tak (sy pikir): fueling(mungkin sebutannya?)-kompresi-usaha (yg secara harfiah masih lebih 'efisien' dibanding 4tak, kalo dirasa ingin untuk "merangsang" marketing tsb, mau bersaing dg 2tak?? bahkan engine 2tak skrg asap nya udh terlalu mencemar lingkungan skrg, udh sedikit banget yg pake, kesan yg ada di pasar skrg adl engine dg kurang dari 4tak = tidak ramah lingkungan, bakar"an oli, ngebul).
klaim keuntungan mesin cuma seputar cc, hp, berat mesin. pertanyaan krusialnya 'konsumsi bbm nya gimana??' bakalan jatuh-bangun-jungkir-balik nih pabrikan kalo targetnya utk komersial, kecuali buat kepentingan sport, race. dann... istilah "VRC engine" sy rasa bakal terkesan lebih keren, lebih galak ;) dibanding apa itu?? INN-IAV-Inv, goodluck
Ilmu baru💯✨
Keren ya mesin ini. Owya itu bearing roller pistoen dengan poros gelombang kan tidak terikat tetapi hanya menempel saja, apakah saat rpm tinggi tidak terjadi floating piston ya?
guide piston nya panjang sih, harusnya aman.
Cooling sistem mcm mana? Pakai oil cooler ke?
Kalo dipikir-pikir, mesin jet adalah mesin satu tak. Intake, Compression, Combustion, Exhaust semuanya dalam satu langkah.
Wah jadi pingin coba bikin
Semuanya bagus,,, cm awetnya kayak kurang,,, krn pengganti poros engkol pakai cara gesekan
Oli nya gak boleh sembarangan berarti
Aku masih bingung,gimana caranya 2 piston berlawanan itu bisa memutar poros gelombang?🤔🤔
dg manfaatin dorongan di batang piston ke bidang miring-bergelombang di wave Shaft??. material engine dn parts keliatannya bakalan bonyok kepayahan ditabrak" gerakan bolak-balik dari piston yg ga dikonversi ke putaran 🤯
piston rentan peang penyok jika rpm tinggi
kalo udeh sempurna sih cukup bagus karena mesinya bisa lebih kecil
Kalau di perhatikan, mustahil kalau gak pakai sistem induksi paksa, Sama halnya seperti mesin diesel 2tak,
Ada yg janggal bang, pada saat langkah buang, katup masuk dan buang sama2 terbuka, apa tdak ada gas buang yg keluar lewat katup masuk.
Lebih dulu katup buang terbuka otomatis tekanan di ruang bakar sudah jauh berkurang dan udara masuk mendorong sisa pembakaran dan yg jelas ini mesin harus pake turbo kalau tdk ada maka tdk bisa hidup😂😂😂
itu injeksi
@@rasyasayid8412injeksi kan bbmnya, oksigennya ya masih manual lah😂
bahas rotary engine yg baru min
kalau untuk motor cocok ini
gw bingung dah kalo start mesin gimana njirr???? ntar kalo ada piston yang nyangkut di tengah tengah gimana?
Sya lihat desain exhous nya juga tidak efisien...bayangkan saat kompresi rendah hanya beberapa detik tersedia untuk keluarnya asap pembakaran...
Bandingkan dg 4 tak tahap exhoust terjadi layak nya tahap kompresi jadi hasil pembakaran terdorong oleh tekanan...
Padahal masalah tersendiri mesin 2 tak adalah keluarnya hasil pembakaran yg tidak maksimal jadi sering mencemari oli dan membuat kerak...
Itu kan injektor nya kena kompresi apa gak cepat rusak?? Tolong di jawab ya
Yg jelas RPM nya akan jauh lebih tinggi untuk mendapatkan Torsi yg besar dan rasio gearbox akan jauh lebih besar. Tapi seharusnya ukuran/dimensi engine nya harus jauh lebih ringkas.
Yg saya tanyakan...apakah tenaga yg di keluarkan bisa maxsimal...😊karena kalau saya liat momen tekanan..sepertinya terhambat😊😊
ini memang gambar ilustrasinya yang kurang lengkap atau memang desain nya memang gini? antara wave shaft dan bearing piston tidak terhubung langsung? apa tidak floating?
Hadir
2tak synchronous paralel, jadi setiap cycle tidak ada vacuum of power, setiap cycle ada combustion
Bang yang alfadan engine belum ada kabarnya kah
mesin akan bnyak kehilangan tenaga, karena model bukan bolak balik tidak berputar seprti poros engkol, semakin besar daya dihasilkan pembakaran tidak akan merubah rpm karena tidak ada daya lontar yang bisa menambah tenaga, piston kembali keatas dengan hasil dorongan hasil pembakaran piston lain,
beda dengan mesin pakai poros engkol,semakin besar energi ledakan,semakin besar pula energi kinetik yang melontarkan poros engkol sehingga bisa menghasilakn energi untuk mengkompres lagi bb dan udara.
saya haap ada yang paham mksd saya.
Berarti klo gelombang dipirangannya di perbanyak bisa 16 piston dan bila di perkecil bisa pake 4 piston saja juga berarti yaa min? jadi tidak berpaku menggunakan 8 piston
Mmesin murni 1 tak adalah mesin listrik / dinamo
sistem kerjanya kan sama kayak oposed piston
Kita tunggu di tahun 2055 😉
Kompresor mobil jg pakai prinsip ini..
iya juga ya
tp cuma separo
RXKING HATUSNYA ROBAH PAKE MESIN Rotari biar tambah ngacir😂
Yaa akhir nya turun lagi ke umum satu teknologi militer guys, mesin ini adalah mesin yang di gunakan untuk menggerakkan torpedo
Perasaan 2 tak motogp 500cc bisa tembus 200hp dehh😢😂
ini lebih ringan
😮
ngide banget gabungin opposed sama axial
Rpm nya rendah gak sih mesin ini 😮
Katanya mesin satu tak tapi tetep aje gerakanya 2 kali...😂😂😂 Tak itukan artinya langkah setau ane
Mesin yang boros cuan karna sering wara wiri ke bengkel buat ganti roler
terlalu banyak gesekan
mesin untuk baling² kapal
Pada dasarnya ga ada mesin 1 stroke
Itu hanya sebuah nama yg diberikan sama pembuat mesinnya
Dilihat kinerjanya..,itu mesin 2 stroke...,kalau 1stroke ya roket...
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Lebih suka avadi