Kang Eno.. sudah saatnya videonya dikasih subtitle english.. pemaparan dari kang eno keren banget, sudah waktunya kang eno jadi youtuber yg go international..
Vote Kang Eno buat maju di acara MotoGP-nya Trans7 bahas Technic Corner. Anteng deh itu saya dengerin teknologi2 mesin prototype "dikulitin" sampe ke "tulang-tulangnya". Mad respect buat passion sampeyan kang!🔥
4 jempol buat kang Eno. Belajarnya ga nanggung2.. Ibaratnya orang berenang, ini udah nyelam ke dasarnya😅 Motor baru keluar udh di cari seluk beluk mesinnya. Dan hebatnya cuma dari artikel/video/presentasi waktu launching. Tanpa bongkar mesin langsung. Mantapp kang 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Pantes keluar video yg berbobot jarang2, karna pasti butuh waktu research yg ga sebentar. Suhu diatas suhu 🤘🏼
Assalamualaikum kang eno! Amazing passionmu kang! Saya dlu bisa dibilang maniak sama blog kang eno, dari jaman saya kls 1 SMA sekitar tahun 2013 selalu buka blognya setiap pulang sekolah, saya sampe hapal peliharaan kang eno mulai dari supra, spacy, z250l, address. Bahkan sempet vakum dari dunia blog, kemudian join lagi berkat support kawan2 senior dan pembaca. Lalu kang eno mulai menjamah ke youtube, dan saya salut banget, penjabaran di youtube itu bener2 kayak baca blog kang eno di jaman itu, detail, ber-part2 yg anehnya bisa betah banget baca segitu panjang. Terakhir saya lihat youtube kang eno mungkin ketika subscriber masih di 8k, dan sekarang udah 254k! Gokil sampeyan kang, teruslah berkarya kang. Salam dari pembaca blogmu yg ketika dibales komennya waktu dlu sangat girang😂🙏🏻 Btw masih ngefans sama aura kasih teu kang?🤣
Wah ini dia, dari jaman saya masih mimpi bisa diundang resmi sama pabrikan, bisa review motor baru, bikin artikel berjilid-jilid, era yang luar biasa memang waktu itu. Terima kasih supportnya kang. Dari era dulu sampai sekarang minat saya masih belum berubah kok. Masih kepo, masih pengen bikin konten bagus, masih banyak yang mau dipelajari seputar R2.... Dan pastinya, massih ngefans Aura Kasih, wkwkwk.
di tahun² yg sama seperti sy mulai tau blog nya kang eno dan makin seneng setelah ketemu RUclips nya pas masih pake nama EA..... lupa pake s apa gak ya nama nya wkwkwk
Disaat yang lain mentingin adsense beliau satu ini tetep konsisten mentingin kualitas informasi yang di berikan respek banget sih . risetnya diatas nalar
Gile, keren kang. Ilmu nih, banyak org yg gak tau firing order 180⁰, 270⁰, dan 360⁰. Saya sebagai pengguna TNT 250 sering bgt ngejelasin firing order ini ke org yg nanya ke mtr saya "kok suaranya bs gtu?" Moge kali ini mah 😆. Nanti kl ada yg nanya lg, saya kasih video ini aja 😁
Makasih bang eno. Masih konsisten sampek 2023 ini, tiba2, ane keinget 2014 suka baca dr jaman EA'blog barengan sama post ridertua n iwb di jaman blogging. Itu salah satu hiburan yg bisa bikin ane betah bertahan n bisa anteng di kos berhemat krna waktu kuliah g punya uang saku banyak. Skrg 2023 masih bisa lihat ulasan youtubenya. Sekali lagi makasih banyak bang eno. 🥺🙏 Semangat terus buat berkarya bang, 2 stroke never dies. 🤘🤘
Kesimpulan Twin Cylinder : 180° unggul di Power & High RPM 270° unggul di torsi, suara khas V-Twin 360° unggul di Rocking Couple minim, suara mendekati 4 silinder.
@@emmachristina6556beda kruk as 270 derajat menggambarkan piston mesin 2 silinder mencapai titik mati atas di interval 270 derajat. beda ama 90 derajat yg biasanya mengacu ke konfigurasi mesin v twin
Ngikutin kang Eno semenjak kenal opera mini di EA's blog, sampai sekarang beralih ke YT. Kang Eno ini salah satu Blogger atau RUclipsr favorite sy. Infonya selalu mudah diterima dan dicerna. Sehat dan sukses selalu kang Eno
Belum nemu channel lain yang bikin video edukatif dan detail tapi fun begini di otomotif. Wajar kalo ga begitu sering upload karena materinya bener-bener well prepared.
Menurut saya video ini jadi salahsatu pembahasan terbaik dari EA's blog, Berasa banget riset dan penulisan script nya pasti dengan hati., (*ciye) Apresiasi tinggi buat bang Eno. Serius keren! 💥💥💥
Salah satu alasan desain 270 itu juga faktor suaranya itu loh , blop blop blop keren. Suara motor itu masih menjadi daya tarik pembeli. *Masi menghayal XSR250 diproduksi dan Honda scrambler CL250 masuk sini 😄
salah satu video dengan durasi terpanjang dan terbaik dari kang eno, video yang penuh dengan penjelasan dan pembahasan yang menarik dan sangat informatif ... good job kang ... 😉👍
Akhirnya video pembahasan yg ane harapkan muncul juga.. Dilihat dari demand konsumen di sini yg mengutamakan power, 180° bakal digdaya dengan limiter rpm yang lebih tinggi, soal suara bonus. Sektor lainnya ya ke durabilitas mesin yang lebih lama karena lebih balance 180° (di primary imbalance yg seimbang) Dan bila ada yg produksi 250cc 270° biaya riset bakalan ga murah juga, dan demand konsumen ga sebanyak kelas matic. Jadi profitnya ga banyak2 banget #imho
@@justchris3257 ya otomatis nambah biaya riset mesin baru kang, ditambah kutukan "semua akan matic pada waktunya" sama kutukan baru "semua akan listrik pada waktunya'
Wow saya jarang banget ntn vid penjelasan indo mengenai mekanik motor/mobil karena biasanya menyimpang atau tidak lengkap infonya. Tapi ini bener bener 💜 love it! Sukses bikin pengen punya motor 270
Mantab kang eno, penjelasan serumit itu bisa kita pahami dengan mudah, gokil emang yutuber otomotif satu ini, cerdasss, semangat terus kang eno, selalu sabar menanti video video kang eno, walaupun kadang ga sabar hahahahah
Sebagai tenaga kerja dibagian industri permesinan dengan latar belakang pendidikan teknik mesin, channel ini adalah edukasi sekaligus hiburan yang luar biasa 😊.
Aku dari Malaysia dgn background basikal.. tapi aku suka dgn konten2 dari channel ini yg spt masa aku nk exam dgn project yg aku kena buat masa tahun akhir dulu.. ini konten nombor yg digunakan sikit sgt.. sebenarnya jika nak faham setiap sistem mesin atau kita nak buat mesin jenis apapun, kita waiib kira dan gaduh dulu sama nombor baru bisa design bntuk mesin.
Vibrasi bisa dicari rootcause nya dengan menggunakan probe sensor vibration measurement saat running sehingga didapat berbentuk grafik trend penyebabnya apakah unbalance, looseness, foreign object damage dll. Dari penyebab di atas sudah ada counter measurementnya masing sesuai empirik. Ada badan training dan sertifikasi untuk vibration Engineer seperti Mobius. Salam
Memang pebahasan kayak gini butuh GEEK Holic mesin baru paham, tapi saya yg lagi ngantuk kerja sambil dengar konten" penghilang ngantuk langsung melek krn TAKJUB dengan pembawaan VO yg kalem dan keren, sistematik dan penuh data, gak banyak konten kreator yg bisa kayak begini loh. SALUTE ! 🥳
Bener kang eno, naked bike 270 memang nyenening dari sisi suaranya, bisa bisa malah niat turing udah sampe tujuan gk mau turun karena ketagihan suaranya. Yg nonton kang eno anti skip"..
Semangat kang! Terimakasih selalu memberikan informasi sejak 7-8 tahun yang lalu.. Saya penikmat tulisan kang Eno sejak SMA, waktu websitenya masih aktif hehehe. Sangat membuka wawasan dan pengetahuan soal motor dan sejarahnya
Keren abis kang penjelasan nya.. emg kalau di Indonesia rada susah karna disni lebih mentingin power yg oomatis bakal mengerucut ke 180°, tapi gaada yg gamungkin sih, siapatau nanti ada yg buat 270°, Benelli aja berani bikin 360°, tapi siapa pabrikan yg brani buat ya?...
Saya juga selaku penyuka sport naked bike, ga terlalu berharap akan ada 270° di kelas 250cc. Lah, yamaha dengan r15 v4 nya saja udah 40 jutaan, gila banget. Bisa kebeli mt-25 v1 bekas dengan sisa kembalian nya buat big maintenance. 2 inline lagi.
Berkat video kang eno jadi pengen beli motor 2 silinder.. 2 silinder itu memang beda banyak varian firing ordernya yaa minimal YZF-R25, MT-25, Ninja 250 FI, Z250, CBR250RR, Inazuma 250, atau Benelli TNT 250.. kalau bisa sih MT-07 karena suaranya serak serak dalem.. matursuwun videonya kang
pejelasannya detail banget , jadi tambah faham tentang mesin 270 derajat , mesin paling gurih suarnya , beuh , favorit, btw , kita satu server kang , saya juga fans naked bike , kebetulan punyanya baru sampai NCB , tapi naked bike ini bener bener motor yg asik banget , nyaman , lincah , power bawah enak , simpel rawat , ringkas dimensi, dan dengan semua alasan yg kang eno sebut tadi tentang susahnya diturunkan teknologi 270 derajat ke kelas 250cc , masuk akal banget , dah paling bener nabung duit , beli MT07 , atau naked bike 270 derajat lainnya
Sangat mengapresiasi kang eno.. Edian konten bkan smbrng konten ini mh. Pnjlsnya detail bgt, penyampaian mdh di pahami buat org awam sprti saya & nmbh pengetahuan.. Saya tonton tanpa skip smpai slsei. Good 👍🏻👍🏻👍🏻 👋👋👋
Mantap emang kang eno.. Bahas juga existensi pabrikan2 jepang vs yurop kang,dari awal berdirinya sampai sekarang pabrikan yurop banyak yg kolaps, beda dgn jepang yg sampai sekarang masih exis2 aja tuh.
Sama tambahan kang di menit 33:26 , pasar Indonesia sekarang menggesernya ke big matic 250 makanya pihak pabrik (mungkin menurut saya) enggan mendevelop ke mesin 270°, soalnya kalo misalnya penjualan kurang laku kan ga balik modal kang, kalo semacam kasus Kawasaki yg bikin 4 silinder (mungkin keluar dari konteks pembahasan di video ini) itu punya kelasnya sendiri sih menurut saya
Asli salut sama lu kang.. Pembahasany Gilak sih... Sampe bisak se detail itu lho. Dengan bahasa yg se simple mungkin buat saya yg awam... Sehat terus kang.. semoga bisa terus bikin konten yg bermanfaat dan menghibur kayak gini.. Makasih kang..🙏🙏🙏
emang top dah penjelasan Kang Eno, materi teknis seribet itu bisa dijelasin dengan bahasa yang mudah dipahami untuk semua kalangan, ane yg gak begitu ngerti ama dunia otomotif jadi paham ama tujuan pabrikan kendaraan ngebuat inovasi teknologi dengan istilah-istilah baru pada setiap lini produk mereka secara garis besar.
Solusinya adalah custom naked 250 2C 180° anda ke bengkel yg sudah bisa tambah cylinder/rubah fairing order mesin 👌 tapi jelas mikir cost tinggi & durabilitasnya yg belum teruji
2014 pernah rubah ninja 250 jadi 360° pengapian, modif kruk as noken as dll, cuma selalu rusak pada metal duduk. Saya kira karena proses machining metal dan kruk as yang gak sempurna, ehhh baru ngeh soal primari balance karena lihat video kang eno ini. Nuhun kang.
Mntap lh klw kang enoo buat video... Riset dluu paham mesin dan otomotif.... Jadi yg nnton tmbah seneng tmbah paham.. d best lh cahannel kang eno ... Sering" upload kangg soalnya bnyak yg nungguin vedonya... 🔥🙏
22:48 sampe sini " MUMET ". ga cukup sekali nnton kang Eno. Tpi seru juga untuk dipelajari Thanks kang Eno yg udh bikin video untuk menambah kecerdasan saya soal mesin
kruk as 270° pasti akan muncul di kelas 250 cc baik cepat atau lambat tinggal tunggu aja waktunya ingat jadi ingat 5-7 tahun lalu dimana kawasaki bakalan ngeluarin sport 250 cc 4 silinder segaris terbaru nya haha org pada ketawa setiap di tongkrong ngomongin ini tapi liat sekarang haha di jalanan haha udh hampir kayak kacang goreng
Coba deh dengerin dan pahami di menit 33:05. Kawasaki rilis ZX-25R menurut gw krna mreka udh prnah bikin 4 silinder 250cc sbelumnya. Dan setidaknya ada sisi prestige mutlak, yakni 4 silinder, dan power gede. Kalo 250cc dibikin 270° dgn harga misal diatas 80jt, apa ga jdi korban mendang mending ama ZX-25R? Lha yg moge 2 silinder 600-750cc 90° dan 270° aja gw pernah liat udh ada yg mendang mending ama ZX-25R, apalgi sesama 250cc yg "cuma" modal 2 silinder 270°? Jgn lupa, di kelas 750-800cc khususnya pabrikan Jepang aja pake 2 balancer, apa kabar itu size mesin dan bobot total motornya nanti... Trus, org +62 sini kan masih memandang motor 250cc+ motor fairing atau sportbike, yg mana pengennya bisa teriak rpmnya. Ga lucu lah sportbike tpi limiternya setara SupraGTR di 10500rpm doang
Intinya bang klo saya ambil kesimpulan kalo kelas sport itu gak worth klo pake 270 yg notabene ngejar RPM tinggi, buktinya R6 yang digantiin R7 justru banyak yg kecewa, klas sport apalagi sport 250 Indonesia sudah jadi patennya 180 dan untuk kelas naked bike sudah paling worth pake 270 😁🙏💪
bener bro, krn pembeli motor sport pasti ekspektasinya motor kencang, ngebut, agresif dll.. klo pembeli motor naked lebih ke "fun to ride" nya, riding santai sambil dengerin suara knalpot yg merdu khas 270°, torsi merata, enak buat touring
Mantap kang Eno, nambah ilmu lagi kami sebagai subcriber mu... 👍 Sehat dan sukses selalu kang... 🤍 Respect banget atas video nya, benar² nambah wawasan... 🤗
Tiap hari selalu nungguin update terbaru dari channel Bang Eno yang ternyata bikin videonya lamaaaa banget dn pembahasan yang luas, keren Bang..... makasih banyak atas ilmu yang sulit tapi dikemas sesimpel viewer untuk memahami isi kontennya.... sukses...
Kang Eno.. sudah saatnya videonya dikasih subtitle english.. pemaparan dari kang eno keren banget, sudah waktunya kang eno jadi youtuber yg go international..
Up
setuju...kelas pembahasannya sudah bukan kelas lokal kayak vloger lain yg hanya sekedar cari viewer...
maju terus kang....
up
Setuju kang
Up
Vote Kang Eno buat maju di acara MotoGP-nya Trans7 bahas Technic Corner. Anteng deh itu saya dengerin teknologi2 mesin prototype "dikulitin" sampe ke "tulang-tulangnya". Mad respect buat passion sampeyan kang!🔥
Klo upload konten kayak gini jadinya mirip jagat review tapi versi otomotif, jelasinnya detail kayak dosen cuy 😅 joss gandos cak
4 jempol buat kang Eno.
Belajarnya ga nanggung2..
Ibaratnya orang berenang, ini udah nyelam ke dasarnya😅
Motor baru keluar udh di cari seluk beluk mesinnya. Dan hebatnya cuma dari artikel/video/presentasi waktu launching. Tanpa bongkar mesin langsung.
Mantapp kang 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Pantes keluar video yg berbobot jarang2, karna pasti butuh waktu research yg ga sebentar.
Suhu diatas suhu 🤘🏼
Wajar bang blog aja seru apalagi di youtubenya :)
@@B_D194 bener emang.. saya ngikutin dari blognya udh lama bgt hehehe
pantesan pembawaannya bagus, santai tapi berbobot, la wong bloggnya aja udh legend wkwwk
Assalamualaikum kang eno! Amazing passionmu kang! Saya dlu bisa dibilang maniak sama blog kang eno, dari jaman saya kls 1 SMA sekitar tahun 2013 selalu buka blognya setiap pulang sekolah, saya sampe hapal peliharaan kang eno mulai dari supra, spacy, z250l, address. Bahkan sempet vakum dari dunia blog, kemudian join lagi berkat support kawan2 senior dan pembaca. Lalu kang eno mulai menjamah ke youtube, dan saya salut banget, penjabaran di youtube itu bener2 kayak baca blog kang eno di jaman itu, detail, ber-part2 yg anehnya bisa betah banget baca segitu panjang. Terakhir saya lihat youtube kang eno mungkin ketika subscriber masih di 8k, dan sekarang udah 254k! Gokil sampeyan kang, teruslah berkarya kang.
Salam dari pembaca blogmu yg ketika dibales komennya waktu dlu sangat girang😂🙏🏻
Btw masih ngefans sama aura kasih teu kang?🤣
Kang Eno.. jawab dong...
Wah ini dia, dari jaman saya masih mimpi bisa diundang resmi sama pabrikan, bisa review motor baru, bikin artikel berjilid-jilid, era yang luar biasa memang waktu itu.
Terima kasih supportnya kang. Dari era dulu sampai sekarang minat saya masih belum berubah kok. Masih kepo, masih pengen bikin konten bagus, masih banyak yang mau dipelajari seputar R2.... Dan pastinya, massih ngefans Aura Kasih, wkwkwk.
di tahun² yg sama seperti sy mulai tau blog nya kang eno dan makin seneng setelah ketemu RUclips nya pas masih pake nama EA..... lupa pake s apa gak ya nama nya wkwkwk
Dulu blog motor yg pembahasan teknikalnya bagus cuma tmcblog sama easblog
👍👍👍
Disaat yang lain mentingin adsense beliau satu ini tetep konsisten mentingin kualitas informasi yang di berikan respek banget sih . risetnya diatas nalar
Gile, keren kang. Ilmu nih, banyak org yg gak tau firing order 180⁰, 270⁰, dan 360⁰. Saya sebagai pengguna TNT 250 sering bgt ngejelasin firing order ini ke org yg nanya ke mtr saya "kok suaranya bs gtu?" Moge kali ini mah 😆. Nanti kl ada yg nanya lg, saya kasih video ini aja 😁
Tnt 250 berapa derajat bang?
@@andifebriheirizaman6389 nah ini udah ada yg nanya, padahal ada di video 😅
@@andifebriheirizaman6389 kan udh dijelasin di video om, TNT 360⁰
@@milzam25 iya tadi aku nanya tapi belum nonton sampai selesai 🙏
@@andifebriheirizaman6389 kalau nonton jangan di skip2
Makasih bang eno. Masih konsisten sampek 2023 ini, tiba2, ane keinget 2014 suka baca dr jaman EA'blog barengan sama post ridertua n iwb di jaman blogging. Itu salah satu hiburan yg bisa bikin ane betah bertahan n bisa anteng di kos berhemat krna waktu kuliah g punya uang saku banyak. Skrg 2023 masih bisa lihat ulasan youtubenya. Sekali lagi makasih banyak bang eno. 🥺🙏
Semangat terus buat berkarya bang, 2 stroke never dies. 🤘🤘
Berarti ente termasuk penyembah mana nih ? Mbah darmo, supraawetrajet, atau markopet ? 🤣🤣
Kesimpulan Twin Cylinder :
180° unggul di Power & High RPM
270° unggul di torsi, suara khas V-Twin
360° unggul di Rocking Couple minim, suara mendekati 4 silinder.
270° kan ujung2nya 90° jg ya, iya ga sih? 😁😁
270°, suara idle nya khas V-twin, tapi pas gaspol suaranya Crossplane 🍀
@@emmachristina6556betul😂 pemikiran saya juga gitu, 270° ke 360° ya 90° juga🤣
Mendadak gw nyari busur derajat jaman SMP.
@@emmachristina6556beda kruk as 270 derajat menggambarkan piston mesin 2 silinder mencapai titik mati atas di interval 270 derajat. beda ama 90 derajat yg biasanya mengacu ke konfigurasi mesin v twin
Ngikutin kang Eno semenjak kenal opera mini di EA's blog, sampai sekarang beralih ke YT. Kang Eno ini salah satu Blogger atau RUclipsr favorite sy. Infonya selalu mudah diterima dan dicerna. Sehat dan sukses selalu kang Eno
asli kang ini sih daging semua. berasa saya lagi kuliah teknik. seneng beud nih materi kayak ini buat anak desain kayak saya, kaya masuk dunia baru.
Sama bang, aku jurusan IPA malah lebih seneng liat video tentang mesin daripada biologi wkwkwk
Gak papa jarang upload, tapi sekali upload menyajikan konten yg berbobot. Sempurna. 9/10 👍
Belum nemu channel lain yang bikin video edukatif dan detail tapi fun begini di otomotif. Wajar kalo ga begitu sering upload karena materinya bener-bener well prepared.
Menurut saya video ini jadi salahsatu pembahasan terbaik dari EA's blog,
Berasa banget riset dan penulisan script nya pasti dengan hati., (*ciye)
Apresiasi tinggi buat bang Eno. Serius keren! 💥💥💥
Salah satu alasan desain 270 itu juga faktor suaranya itu loh , blop blop blop keren.
Suara motor itu masih menjadi daya tarik pembeli.
*Masi menghayal XSR250 diproduksi dan Honda scrambler CL250 masuk sini 😄
Mantap kang prediksi 10 tahun lalu bener aja, Yamaha MT07 yg laris manis di US dan Europe jadi inspirasi pabrikan lain bikin motor sekelas 😁
Pantes lama ngak upload, ternyata paparanya sedetil ini nih. Sampe ke perbandingan grafik getaran segala. Emang jenius nih Kang Eno
Yamaha memang luar biasa
As always, yamaha. The pioneer.
Nonton video ini terasa seperti dengerin materi kuliah dari Profesor teknik permesinan 😎
kalo bang Eno udah bahas motor, semua sejarah pasti kebuka. penjelasan yg baik dari A sampai Z, mudah di cerna semua kalangan.
Jozz ini bahasan nya... Entah berapa lama risetnya sampe detail banget bahas inline 270' ini, yg pasti keren dan jempolan👍👍👍👍
W slalu ngikutin
Gaya pembicaranya sederhana ga di bikin ruwed
Dan skalian nerasa di sekolah mendengarkan guru sedang mengajar
Slalu sukses
salah satu video dengan durasi terpanjang dan terbaik dari kang eno, video yang penuh dengan penjelasan dan pembahasan yang menarik dan sangat informatif ...
good job kang ... 😉👍
Akhirnya video pembahasan yg ane harapkan muncul juga..
Dilihat dari demand konsumen di sini yg mengutamakan power, 180° bakal digdaya dengan limiter rpm yang lebih tinggi, soal suara bonus. Sektor lainnya ya ke durabilitas mesin yang lebih lama karena lebih balance 180° (di primary imbalance yg seimbang)
Dan bila ada yg produksi 250cc 270° biaya riset bakalan ga murah juga, dan demand konsumen ga sebanyak kelas matic. Jadi profitnya ga banyak2 banget
#imho
yg 270 bukannya nambah kompenen lagi ya biar firing ordernya seimbang, cmiiw
@@justchris3257 ya otomatis nambah biaya riset mesin baru kang, ditambah kutukan "semua akan matic pada waktunya" sama kutukan baru "semua akan listrik pada waktunya'
gokilllll baru kali ini penjelasan mesin bisa sedetail ini !!! gak asal copas dari media luar trus di translet pake bahasa blepotan kaya sebelah"
Wow saya jarang banget ntn vid penjelasan indo mengenai mekanik motor/mobil karena biasanya menyimpang atau tidak lengkap infonya. Tapi ini bener bener 💜 love it! Sukses bikin pengen punya motor 270
Lama gak apload kang ... vidione pertama di tahun 2023.moga tahun ini sering2 apdate kang
Chanel kang eno dri dulu Kualitas diatas kuantitas
risetnya panjang dan dalam
riset buat 1 vidio itu susah apa lagi vidio" bahas motor thn 2000 kebawah
kang eno mengutamakan kualitas bro, risetnya pasti jauh bngtt
pokoknya jgn skip iklan biar mantap2
Mantab kang eno, penjelasan serumit itu bisa kita pahami dengan mudah, gokil emang yutuber otomotif satu ini, cerdasss, semangat terus kang eno, selalu sabar menanti video video kang eno, walaupun kadang ga sabar hahahahah
Ga skip² videonya, durasi panjang tapi enjoyable. Saya udh jadi silent reader blog kang Eno soalnya dari SMP 😂🙏
Selalu puas dengan penjelasan dan pembahasan kang Eno yg begitu detail, serasa lagi dengerin dosen lagi ngajar dulu hehe. Mantap kang sukses selalu.
Sumpah ini channel otomotif ter niat sihh. Badassss🔥
ini nih yang bikin suka sama channel enoanderson singkat, padat, dan yang terpenting itu jelas meskipun durasi panjang tap malah bikin makin paham
Video pertama di tahun 2023 durasinya mantap dibarengi dengan penjelasan yang komplit khas Kang Eno 😘👍👍
akhirnyaaaa kang Eno bikin konten tentang 270 derajat. Thumbs up, kang!!
Sebagai tenaga kerja dibagian industri permesinan dengan latar belakang pendidikan teknik mesin, channel ini adalah edukasi sekaligus hiburan yang luar biasa 😊.
Seperti biasa Yamaha selalu ngelempar hal baru ke pasar buat jd trend selanjutnya. Sasuga yamaha
wah mantap kang Eno, akhirnya ada yg bahas engine balance pake bahasa Indonesia, biasanya yg bahas org luar, jadi mumet mikirnya 😂
Aku dari Malaysia dgn background basikal.. tapi aku suka dgn konten2 dari channel ini yg spt masa aku nk exam dgn project yg aku kena buat masa tahun akhir dulu.. ini konten nombor yg digunakan sikit sgt.. sebenarnya jika nak faham setiap sistem mesin atau kita nak buat mesin jenis apapun, kita waiib kira dan gaduh dulu sama nombor baru bisa design bntuk mesin.
mantepp om, ngulas teknis firing order
salam dari silent reader blog kang eno
Vibrasi bisa dicari rootcause nya dengan menggunakan probe sensor vibration measurement saat running sehingga didapat berbentuk grafik trend penyebabnya apakah unbalance, looseness, foreign object damage dll.
Dari penyebab di atas sudah ada counter measurementnya masing sesuai empirik.
Ada badan training dan sertifikasi untuk vibration Engineer seperti Mobius.
Salam
Seneng sih kalo mt 25 pake 270drajat , sebagai penggemar naked kayaknya pengen qja di masukin whist list
Memang pebahasan kayak gini butuh GEEK Holic mesin baru paham, tapi saya yg lagi ngantuk kerja sambil dengar konten" penghilang ngantuk langsung melek krn TAKJUB dengan pembawaan VO yg kalem dan keren, sistematik dan penuh data, gak banyak konten kreator yg bisa kayak begini loh. SALUTE ! 🥳
Gampang dan mudah dimengerti dg konfigurasi mesin pabrikan 180-360⁰, good job 👍👍👍
Bener kang eno, naked bike 270 memang nyenening dari sisi suaranya, bisa bisa malah niat turing udah sampe tujuan gk mau turun karena ketagihan suaranya. Yg nonton kang eno anti skip"..
Semangat kang! Terimakasih selalu memberikan informasi sejak 7-8 tahun yang lalu.. Saya penikmat tulisan kang Eno sejak SMA, waktu websitenya masih aktif hehehe. Sangat membuka wawasan dan pengetahuan soal motor dan sejarahnya
Keren abis kang penjelasan nya.. emg kalau di Indonesia rada susah karna disni lebih mentingin power yg oomatis bakal mengerucut ke 180°, tapi gaada yg gamungkin sih, siapatau nanti ada yg buat 270°, Benelli aja berani bikin 360°, tapi siapa pabrikan yg brani buat ya?...
Saya juga selaku penyuka sport naked bike, ga terlalu berharap akan ada 270° di kelas 250cc.
Lah, yamaha dengan r15 v4 nya saja udah 40 jutaan, gila banget. Bisa kebeli mt-25 v1 bekas dengan sisa kembalian nya buat big maintenance.
2 inline lagi.
Kangen udah lama nggk nonton yg baru dari kang Eno... semoga sering² upload kang seminggu 1x gitu😁
Berkat video kang eno jadi pengen beli motor 2 silinder.. 2 silinder itu memang beda banyak varian firing ordernya yaa minimal YZF-R25, MT-25, Ninja 250 FI, Z250, CBR250RR, Inazuma 250, atau Benelli TNT 250.. kalau bisa sih MT-07 karena suaranya serak serak dalem.. matursuwun videonya kang
Gila sih ini, video 38 menit 30 detik gak kerasa, juara emang kang Eno ngracik videonya ⭐⭐⭐⭐⭐
pejelasannya detail banget , jadi tambah faham tentang mesin 270 derajat , mesin paling gurih suarnya , beuh , favorit, btw , kita satu server kang , saya juga fans naked bike , kebetulan punyanya baru sampai NCB , tapi naked bike ini bener bener motor yg asik banget , nyaman , lincah , power bawah enak , simpel rawat , ringkas dimensi, dan dengan semua alasan yg kang eno sebut tadi tentang susahnya diturunkan teknologi 270 derajat ke kelas 250cc , masuk akal banget , dah paling bener nabung duit , beli MT07 , atau naked bike 270 derajat lainnya
Sangat mengapresiasi kang eno.. Edian konten bkan smbrng konten ini mh. Pnjlsnya detail bgt, penyampaian mdh di pahami buat org awam sprti saya & nmbh pengetahuan.. Saya tonton tanpa skip smpai slsei. Good 👍🏻👍🏻👍🏻 👋👋👋
Pnjelsn kang eno mmng amazing...pnjelsan yg susah justru mmpu dipecahkn dgn mudh dipham.keren abis kang eno pkok nya...gokil
Mata kuliah kali ini...Ragam firing order di twin Engine, mantap ilmunya
Kuliah 4 SKS. . . . Ditunggu SKS selanjutnya.
ini video otomotif terbaik yang pernah aku tonton selama ini siiih
Thanks bang eno
Semakin menghargai, kagum dan paham kenapa motor di kelas 250cc keatas bisa mahal karena R&Dnya mahal, rumit dan sangat lama
R&D apaan gan
@@nipponbaihaqi6858 Riset And Development
@@Saka-gw2rm ok malasih infonya gan
Mantap emang kang eno..
Bahas juga existensi pabrikan2 jepang vs yurop kang,dari awal berdirinya sampai sekarang pabrikan yurop banyak yg kolaps, beda dgn jepang yg sampai sekarang masih exis2 aja tuh.
Sama tambahan kang di menit 33:26 , pasar Indonesia sekarang menggesernya ke big matic 250 makanya pihak pabrik (mungkin menurut saya) enggan mendevelop ke mesin 270°, soalnya kalo misalnya penjualan kurang laku kan ga balik modal kang, kalo semacam kasus Kawasaki yg bikin 4 silinder (mungkin keluar dari konteks pembahasan di video ini) itu punya kelasnya sendiri sih menurut saya
Betul kang, saya pribadi pun lama kelamaan tertarik juga sama XMAX atau Forza, thanks tambahannya
Nggak kebayang kalau ada matic 250cc 2 silinder 270 derajat
@@farhanwafi300 atau matic 150 mesin boxxer kyk jaman dulu
@@farhanwafi300 harganya tembus 130jt++ 🤣🤣😭
Asli salut sama lu kang..
Pembahasany Gilak sih... Sampe bisak se detail itu lho. Dengan bahasa yg se simple mungkin buat saya yg awam...
Sehat terus kang.. semoga bisa terus bikin konten yg bermanfaat dan menghibur kayak gini..
Makasih kang..🙏🙏🙏
Update terbaru
6x nonton udh faham semuanya kang 🙏👍👍👍
Tp thanks kang eno gua jd faham
Good job 👍
Ga sia2 nunggu lama, sgt berqualiti videonya.
Lama gak update sekali update bahasan nya next level, semoga sehat terus untuk kang eno dan semua yang nonton di chanel ini Aamiin Ya Rab 🤲🤲🤲
emang top dah penjelasan Kang Eno, materi teknis seribet itu bisa dijelasin dengan bahasa yang mudah dipahami untuk semua kalangan, ane yg gak begitu ngerti ama dunia otomotif jadi paham ama tujuan pabrikan kendaraan ngebuat inovasi teknologi dengan istilah-istilah baru pada setiap lini produk mereka secara garis besar.
Top banget. Gak sabar nunggu video baru chanel bro eno krn pasti ada aja pengetahuan baru yg didapat.
Selalu hadir menyimak videonya kang, 😄Bukan cuma membahas secara teori, tapi juga ada suguhan data, good job kang Eno👍👍
Awali weekendmu dengan belajar teknik mesin sama insinyur kang Eno 🤣🤣🤣
Anak STM wajib nyimak sangat meng edukasi
Juaranya jelasin teknis 👍🏻.. Nonton sambil garuk2 kepala 😂.. Mantap kang..
Mantap kang, akhirnya req kami untum video ini dikabulin🔥
Pemaparan sama ilustrasi nu edun ieu mh kang...👍👍👍
Berkualitas banget,
Hampir 40 menit jadi ga berasa
Good job kang ,🤜🏻🤛🏻
sarapanlah dengan enology di pagi hari dan sebat dikit, mantap kang, lanjutkan buat kita mindblow
Solusinya adalah custom naked 250 2C 180° anda ke bengkel yg sudah bisa tambah cylinder/rubah fairing order mesin 👌 tapi jelas mikir cost tinggi & durabilitasnya yg belum teruji
2014 pernah rubah ninja 250 jadi 360° pengapian, modif kruk as noken as dll, cuma selalu rusak pada metal duduk. Saya kira karena proses machining metal dan kruk as yang gak sempurna, ehhh baru ngeh soal primari balance karena lihat video kang eno ini. Nuhun kang.
Yaa walapun kadang suka sebel karena komen sinisnya, tapi di vidio ini gw bener-bener hanyut sama struktur cerita yang keren jadi kepaksa gw like
Mantap .. jarang upload tp videonya selalu berbobot. Makasih kang jd paham plus minus crank 270 🙏
Mntap lh klw kang enoo buat video... Riset dluu paham mesin dan otomotif.... Jadi yg nnton tmbah seneng tmbah paham.. d best lh cahannel kang eno ... Sering" upload kangg soalnya bnyak yg nungguin vedonya... 🔥🙏
awal tahun yg mantap dari kang eno🤩 btw kang kpn nih lanjutan video suzuki RGV250😁
22:48 sampe sini " MUMET ". ga cukup sekali nnton kang Eno. Tpi seru juga untuk dipelajari
Thanks kang Eno yg udh bikin video untuk menambah kecerdasan saya soal mesin
Awal tahun dibuka dengan pembahasan yang amazing.good job kang .
Hahahaha nggak kerasa 38 menit kang Eno, pingin lèbih panjang lagi 😀 😀 😀
kruk as 270° pasti akan muncul di kelas 250 cc baik cepat atau lambat tinggal tunggu aja waktunya ingat jadi ingat 5-7 tahun lalu dimana kawasaki bakalan ngeluarin sport 250 cc 4 silinder segaris terbaru nya haha org pada ketawa setiap di tongkrong ngomongin ini tapi liat sekarang haha di jalanan haha udh hampir kayak kacang goreng
Tpi gk ada yg ngikuti
Kacang rebus
Coba deh dengerin dan pahami di menit 33:05.
Kawasaki rilis ZX-25R menurut gw krna mreka udh prnah bikin 4 silinder 250cc sbelumnya. Dan setidaknya ada sisi prestige mutlak, yakni 4 silinder, dan power gede.
Kalo 250cc dibikin 270° dgn harga misal diatas 80jt, apa ga jdi korban mendang mending ama ZX-25R? Lha yg moge 2 silinder 600-750cc 90° dan 270° aja gw pernah liat udh ada yg mendang mending ama ZX-25R, apalgi sesama 250cc yg "cuma" modal 2 silinder 270°?
Jgn lupa, di kelas 750-800cc khususnya pabrikan Jepang aja pake 2 balancer, apa kabar itu size mesin dan bobot total motornya nanti...
Trus, org +62 sini kan masih memandang motor 250cc+ motor fairing atau sportbike, yg mana pengennya bisa teriak rpmnya. Ga lucu lah sportbike tpi limiternya setara SupraGTR di 10500rpm doang
yups bener cost inovasi berat ... cost produksi membengkak dan gak rasional semakin mepet dengan big CC...
Jaman bahulak😁😂inget kata2 itu min...keren admin..top
Mantap nih, riset dulu baru upload pidio. Kebanyakan yg lain cuma comot berita dr blog lain bahkan ada yg cuma copy paste yg penting upload pidio.
Alhamdulilah,, udh upload lagi...
Nieh yg ditunggu " Video dri Kang eno...
Intinya bang klo saya ambil kesimpulan kalo kelas sport itu gak worth klo pake 270 yg notabene ngejar RPM tinggi, buktinya R6 yang digantiin R7 justru banyak yg kecewa, klas sport apalagi sport 250 Indonesia sudah jadi patennya 180 dan untuk kelas naked bike sudah paling worth pake 270 😁🙏💪
Betul sekali. Karena kalau mau bikin 270 dengan karakter sportbike 250cc High-RPM di Indonesia, pastinya lebih ruwet dibanding yang 180 kang.
bener bro, krn pembeli motor sport pasti ekspektasinya motor kencang, ngebut, agresif dll.. klo pembeli motor naked lebih ke "fun to ride" nya, riding santai sambil dengerin suara knalpot yg merdu khas 270°, torsi merata, enak buat touring
Mesin begini paling enak dipake harian/touring, sesekali tarik"an juga oke.
Akhir nya bisa ngabandungan Kang eno lagi 😁
Nonton video kang eno bari dahar bala-bala anggeur weh lieur, kudu join iyeumah obatna.
Nice video kang, lanjut nu siga kieu deui.
haturnuhun buat support na kang
Banyak ilmu yang bisa saya ambil dari video ini.
Bahas cf moto yang udah 270⁰ kang
Yeah akhir nya kang eno upLoad Lagi
Ini yang qu tunggu kang
Videonya bagus, tersampaikan dgn baik👍
Mantap kang Eno, nambah ilmu lagi kami sebagai subcriber mu... 👍
Sehat dan sukses selalu kang... 🤍
Respect banget atas video nya, benar² nambah wawasan... 🤗
motor impian 700 cc ya MT07 cakep bgt🤩🤩🤩
sama yg punya Suzuki
mantab kang bro.. penjelasannya mudah dimengerti
semoga kedepan bisa tambah videography cinematic sendiri, macem channel FortNine
Tiap hari selalu nungguin update terbaru dari channel Bang Eno yang ternyata bikin videonya lamaaaa banget dn pembahasan yang luas, keren Bang..... makasih banyak atas ilmu yang sulit tapi dikemas sesimpel viewer untuk memahami isi kontennya.... sukses...