Diasil Silinder Produk Gagal Yamaha ??? Atau Konsumen Yang Gagal Paham ???
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- Business Inquiry / Endorsement
0857-7852-4880 | Corewell.id@gmail.com
Channel Bahas Motorsport [ Autobox ]
/ @autoboxid
Channel Bahas Rally [ RALLY INFO INDONESIA ]
/ @autoboxmoto
Channel Bahas Mobil Culture [ FUSE BOX ]
/ @fuseboxid
Solusi vampir 1. Pake oli dengan kandungan BORON yabg tinggi atau pake oil treatment macem ceratec atau nano ceramic, 2. Selalu gas diurut pada saat inrayen, 3. Ganti ring piston yg bagus, vampir karna piston forging yg toleransinya lebih longgar dibanding pisotn casting tapi tidak dibarengi dengan ring piston yg super kuat, sekiaaan
Setuju. Kerusakannya biasanya di ringnya aja
Masuk akal, krn gap ring piston yg terlalu lebar
Jadi begitu keluar dari dealer langsng ganti ring piston?? Atau pada saat sdh jd vampir oli baru ganti ring?? Pertanyaan.nya kenapa bisa jd vampir oli??
@@arindazaizinovanunggu udh vampir aja km30-50 ribu Baru ganti ring piston rkn
Ribet😂
Gue pengguna R15 V2 tahun 2014, tapi baru gue pinang di tahun 2021 dengan jarak tempuh baru 11.000km. Ganti oli tiap 1500km pake oli yamalube super sport, ganti filter oli tiap 4000 - 4500km, ganti air radiator tiap tahun dan selalu service di bengkel resmi. Sekarang jarak tempuh sudah 31.000 km, gapernah ada kasus "vampir oli", paling kalo berkurang ya itu sedikit banget karena gue dijalan kadang tangannya kaya gapernah disekolahin, tapi mesin sehat selalu dan dijalan kosong masih bisa sampe 128km/h dengan bobot gue yang 105kg. Makanya gue bingung darimana vampir olinya, kalian ganti olinya tiap 10.000 km? Ataaauuu, kalian ngegeber mesinnya sampe nyentuh limit baru ngoper gigi kaya jamet baru belajar kopling? Ya wajar kalo begitu mah oli abis sama mesin jebol anjay 😩 inget, performa mesin tergantung perawatan dari si majikan motor 👍🏼
Sama BG yg penting rajin ganti oli aja sih menurut gua.. maksud gua sama bukan motor nya hehe
Rajin bener 1500 km ganti oli. 😮
@@kholilkira1584 lah gua malah tiap 1000 km
@@kholilkira1584ya rajin bang, namanya juga perawatan yang baik 🙏
@@kholilkira1584 justru lebih bagus, karena faktor running hours mesin juga ngaruh ke kinerja oli..
SDM nya aja yg mmg belum siap, diasil sangat licin karena ada silikon yg juga sebagai pelumas, TAPI tekstur juga lebih lunak, sangat licin yg baik untuk mesin, tapi sifat lunak itulah yg bisa jadi kelemahan JIKA user nya ga taat prosedur, misal nya open filter, maka debu, pasir, air kotor dkk menggores permukaan lunak itu, jadilah luka, trus oli masuk ruang bakar, jadilah vampir oli, ditambah SDM yg lagi lagi minim literasi dan budaya membaca, ganti oli dg jadwal suka suka bukan sesuai prosedur, kalau sesuai prosedur gaakan oli sampe habis walau sebagian ikut kebakar , hanya soal kesiapan SDM
Intinya ga tahan kan block nya ??? klo buat balap sih iya aja diasil 1xpake.. hadeh..
@@informasi3028 baca ulang, jika sesuai prosedur justru jauh lebih awet, terbukti mampu 50000 km, lebih dari km itu mmg sudah mulai vampir oli, nah org awam yg dinilai vampir oli nya itu, ga membandingkan jenis lain yg ga mampu sampe km 50000
SDM aja yg blm siap itu,semua ada prosedurnya,ada standarnya,yg bikin teknologi itu sudah ahli dibidang keilmuan,bukan katanya",kata dia,kata kawannya,kata tetangganya.
Ikutin aja aturan" yg udh dibuat para ahli itu,jgn buat aturan masing",awet itu diasil!!
@@irvantriansyah2424 sepakat
@@informasi3028langsung muncul contohnya SDM rendah
yang sering ngalami vampir oli, pakai oli agak kental minim penguapan, yang motor matic nya sering dipakai commuting jarak menengah-jauh ditambah macet2an/ stop and go, pakai Meditran SC/SX mesin adem, halus.
Gw pernah pake 15w 50 di aerox pas rocker arm bunyi, suaranya lebih mendem tapi seal klep jd bocor njir
Yg 1pa memang kualitas nya ga sebagus 3c1 atau 2pv
Btul tu, beat 2014 gw biasa pke 10/30 trus iseng gnti enduro 20/50 krn baca artikel kl motor diatas 5 thn dsarankan pke oli yg kental, eh pas paginy gw idupin malah ngasap , gw rasa seal klepny kena soalny ngasap cm pagi
Neyael gw baca tu artikel Ajg !!!
@@meizuc9504 20w 50 itu untuk motor dibawah 2008 . Klo motor baru sih jngan, gw lo pake 15w 50 di aerox seal klep nya jadi bocor. Krna nyoba yg minim penguapan+ adem dan itu bener tapi seal nya kalah😂
Produk gagal, gak pantes buat di pakai harian
Hadir megang metik yamaha metic 125cc.diasiel bagus pendapat aku.hanya saja pada metik Yamaha 125cc jalur oli terlalu kecil sehingga kurang mencukupi untuk pelumasannya sendiri ... Gampang tersumbat ato tersandat sehingga panas berlebihan dan juga menimbulkan vampir oli..asal telaten aja untuk merubah jalaur oli mencukupi melumasi termasuk di piston & pelatuk.untuk mesin lebih awet dan bandel
Vape jg melalui proses pembakaran bang, cuma cara kerja nya aja yg beda. Tombol power vape di pencet, maka timbul arus listrik yg bersumber dari baterai. Arus tsb di alirkan ke koil, jadinya koil nya panas, lama kelamaan jadi bara api, trus ketemu dah sama liquid vape, jadi lah uap.
Ngevape itu uap bang, ngerokok itu asap.
Ngevape ada istilah cloud chasing, tapi gak ada istilah smoke chasing.
Kalau masih bingung, klo main kepuncak itu kabut dari uap air atau asap air?
betul itu kata admin kita harus memperhatikan kekentalan jenis oli motor jangan asal masuk dengan embel2 merk bagus, 1 lagi yang harus di perhatikan jadwal ganti oli
Matic yamaha pda umumnya diganti per brp km bg?
@@lyricmusik8627idealnya 1500km . Paling lambat 2000km an
@@lyricmusik8627sy ganti oli gpernah lebih dri 2000km an bang.. malah lebih sering dibawah 1500km wkwkwk
@@Gabriel-f2y6f motor apa bang, pake oli apa?
@@lyricmusik8627 yamaha Gear th 2020, pake oli deltalube Bang, Yang DAILY 747
Sedikit sharing. Ane pengguna Fino grande 2018 dan Mio gear 2023.
Fino beli baru mulai km nol sampai kembali nol, Mio gear beli baru Juni 2023 sampai saat ini baru 16rb.
Alhamdulillah tidak ada gejala vampir oli.
Saat reyen awal kedua motor saya perlakukan sama.
1. Selama 1 Minggu full motor tidak dipakai sama sekali alias hanya dipanasi. Gas tidak dimainkan hanya langsam ( pasang kipas angin dekat kipas radiator) dan itu berlangsung seharian full 8 jam sehari, 4 jam nyala 1 jam mesin mati.
2. Setelah 1 Minggu berjalan buang oli bawaan, ganti oli pakai meditran sx dan lanjut digeber. Cari jalan panjang dan kosong (gas tidak diurut, tapi dari nol langsung mentok).
Fino mesin perawan, hanya pernah ganti full set cvt + pakai injektor Lexi 125 .. 🙏
Diasil sebenarnya lumayan bagus cuma kualitas diasil setelah 3C1 itu mulai ada penurunan biar harganya lebih kompetitif, jadi yang punya Vixion old yang masih pakai 3C1 dijaga baik-baik jangan sampai blok mesinnya baret atau ngegentong karena 3C1 ibarat barang langka karena stoknya sedikit dan barangnya mahal
Betul bang, motor vixion old 2011 saya sampe sekarang belum pernah turun mesin. Masih siap tempur di jalan 😂
Bener barangnya langka mahal dan ghoib 😂
Karna vixion dengan kode 3c1 adalah mesin buatan jepang makanya kualitasnya bagus tpi sayang sudah tidak di produksi lagi ,setelah pabrikan YIMM memilih memproduksinya sendiri di indo jadi dri segi kualitas bahan jg berbeda 😅
vixion old bener2 motor sempurna menurut saya, mesin halus, irit, riding nyaman
@@Garganta95 buatan Indonesia malah 3C1,,
Saya pake Yamaha Lexi 125 2023....ganti oli tiap 1500km...tidak menggunakan oli Yamalube..pake oli aftermarket Q8 atau Adnoc dengan viscositas 5w-40....setiap ganti oli...sisa oli 830-850ml...penguapan 50ml...termasuk masih di bawah 10% toleransi oksidasi oli
Saya mau share pengalaman saya pemakai yamaha juga, Diasil itu sebenernya bagus bro secara dia bobot mesinnya lebih ringan karena alumunium dan pelepasan panasnya lebih bagus daripada blok besi. Tapi kekurangan diasil itu sepengalaman dan opini saya secara kekuatan gak sebaik liner besi jika oli berkurang makanya di semua diasil ada lapisan silicone agar lebih licin tujuannya mencegah baret.
Tapi yang wajib diketahui pemilik yamaha diasil yaitu GANTI OLI gak boleh telat sama sekali! Maksimal 2000 km dan seminggu sekali rutin di cek ketinggian oli kalo mulai berkurang tambahin. Dan kalo motornya pake radiator juga WAJIB di cek seminggu sekali ketinggian air radiatornya.
Kalo masalah pemilihan oli, oli standar yamalube pun / oli aftermarket aman-aman aja bro asal sesuai spesifikasi yg dibutuhkan mesin dan dicek rutin ketinggian oli dan ganti oli paling maksimal 2000 km.
Filter oli juga jangan lupa diganti di setiap 2 atau 3 kali ganti oli mesin
Karena musuh utama diasil yaitu oli yg berkurang, oli berkurang juga bisa karena overheat bukan semata blok udah baret makanya wajib dicek air radiator juga. Jika pernah sekali aja telat ganti oli/ oli berkurang drastis/ kena oli palsu....siap² diasil anda akan baret parah dan harus ganti satu set.
Jika 3 hal diatas dilakukan rutin, percayalah diasil anda akan awet bertahun tahun.
Diasil itu cuma mempertahankan material aluminium biar gak memuai, tp silikon cenderung ngerut kalo panas, tp gk licin seperti scem nya Suzuki makanya gampang baret, itulah knp jd vampire oli
Ditambah karena ingin membuktikan diasyl silinder dan forget piston itu kuat, ring pistonnya dibuat lebih lentur. Makanya yg kebanyakan kalah ringpistonya duluan. Kemudian merembet ke piston akhirnya stang pistonya bengkok. Biasanya bloknya cuma ngegentong aja.
tp vixion old rata2 ga vampir oli knpa ya.....udh banyak video yg membuktikan boring 3c1 vixion old masih licin walau udah 10th..saya jg ada vixiold 2012 masih garing walau mesin udah kekuningan
@@bou_vier666 iya betul bang yg Old sebelum New Vixion lighting
@@bou_vier666 jwaban udh jlas buatan japan sama lokal..vixion sma mx old mkny kuat krna msih buatan jpng ksini udah lokal..kualitas udah jauh bda
@@ginooginz5564 Vixion sama old MX mah aslinya buatan Indonesia dari awal tong. Itu mesin legend buatan indonesia. Gak ada campur tangan jepang dalam pemilihan bahan, parts. Konstruksi. Kenapa bisa vampir oli? Ya karena diacyl itu spesifikasi harus pake oli super encer. 0w-20 atau 0w-16 dengan gap sangat sempit dan presisi. Tapi dipaksa pake spesifikasi 10w-40. Sementara ngondah yg biasa aja udah 10w-30. Masalahnya Yamaha bisa bikin mesin seperti itu, tapi olinya kagak umum. Bisa jebol itu ring kalo di pakein oli 10w-40 padahal di jaman itu oli mayoritas 20w-50 dan 10w-40. Jadi kalo Yamaha mau keluar masalah vampir oli ya gampang, tinggal di rombak mesinya biar bisa pake spek oli 0w-20
R15 ane tahun ini 10 tahun alhamdulillah ngg ngebul/vampire n ngg pernah turun mesin, penggantian oli 2000km/4 bulan tergantung mana duluan yg tercapai dengan oli yamalube supersport n bensin v power.
Fazzio ane pun sama periode perawatan y bulan April 2th oli rekomendasi yamalube dari awal, aman kaya buat naik gunung bahkan beberapa x 10 jam nonstop Tangerang Purworejo (berhenti saat isi bensin minum shalat ngg nyampe 10 menit)
"Road to 1 decade of MX King 150" one year left from today
Wah hariannya gak jauh dong itu 2000kmnya, anggap saja 4bulan bener 2000km berarti 1 bulannya 500km, berarti seharinya 16an km
Anggap saja PP 16km, lehuga bang 😅
awet bgt itu, kalo untuk 2000km gue bisa 50km+/hari dan bisa sebulan sekali ganti, pake yamalube super sport emg cocok sih dikelas 150cc, tenaga nya ngisi terus dan ga gampang panas
Satria Fu barong thn 2011gw oli mesin nya minyak goreng Fortune udh 1 thn lebih gk pernah ganti ke oli asli Suzuki cuma oli bekas campur minyak goreng,,dan seterusnya klo berkurang tambah lagi minyak goreng nya,,asal gk kering aja,,sampe sekarang ttp jos buat kerja di jalan hutan tanah becek
@@giarag1781ribet amat 😂
yg pernah sy alami sendiri ketika blok diasil yamaha vampir oli itu karena celah blok thd piston yg terlalu besar (wlwpun tidak semua). jadinya saat digas RPM atas knalpot akan ngebul tipis dan lama kelamaan akan memakan oli. sy sering menemukan diblok yg berkode 1PA.
vixion biasanya
Cbr yg 4bulan baru ganti oli 🥱 gada massalah apa2
@@nasrudinyunus2268Tapi bunyi klotok klotok 🤡
Low tension piston ring
Diasyl itu kudunya Yamaha pake spek mesin yg bisa pake oli 0w-20 tapi di paksa pake gap 10w-40. Coba pake 0w-30 aja ngebul walau baru. Emang asal buat itu petinggi yamaha
Utk metic Yamaha 125cc cukup bor jalur oli di tutup head nya buat pake mata bor 3 Mili aja pasti tdk vampir lagi
Klo menurut saya bahan pembuatan blok silinder terbaik itu SCEM buatan Suzuki, terbukti kuat dan jarang sekali vampir oli
Kalah di piston nya saja
Bwang motor satri fu karbu. Oli selalu pake shell full syntethic harganya Rp.135.000 beli di pom bensin shell. Bisa sampai 5.000 km masih halus mesinnya. Tapi pernah pake oli shell yg murah karena males beli di pom bensin shell jadinya beli oli shell yg tersedia di bengkel langganan. Hasilnya adalah tidak sampai 1.000 km olinya udah ga kelihatan di kaca oli bak kopling. Jadi oli murah cepat habis. Apalagi kena oli palsu.
Sama om saya malh motor shogun 125
Sebenernya saya tau poin2 diasil, di channel ini sangat jelas penjelasan dan edukasi soal diasil, sedangkan ada channel roasting diasil seakan akan produk gagal sepenuhnya...
Bahkan di Chanel ini menegaskan itu hanya pendapat pribadi
Lah emg produk gagal kok, knp yamaha gak bikin blok dari ceramic aja
P@@heri9806produk gagal dmna sih. Gus mxking km 70 rbu gaak ada tuh ngebuk ngebul. Wkwk
Produk gagal tuh honda. Telat ganti oli atau fikter oli aaja.head rungkat deh. Banyak wkwk
Klo menurut gw sih, bukan hanya ganti oli rutin, tapi begini, diluar aktifitas kita semisal ojol tapi klo liat jalan lempeng dikit di geber sampe sedalam2nya otomatis kesehatan oli berkurang drastis dibandingkan pemakaian kecepatan normal sesuai aturan batas kecepatan di jalan biasa meski kosong atau jika memang sering untuk diajak meraung tinggi mesin maka sesegeralah mengganti oli.
Udh di pake pol2an di jalan + rajin ngebut sampe over limit. Maka aturan ganti oli sesuai kilometer yg dianjurkan, atau sesuai waktu pemakaian (semisal ojol ganti oli 2 minggu sx) mungkin udah g terlalu berlaku lagi.
Rajin cek dipstik oli pagi hari semisal kurang segera tambahkan
Ada kasus temen pake Yamaha NMax kena vampir oli, dan dia juga sama nyalahin Diasil punya Yamaha tapi menurut gua yang salah itu cara pakai motor dia karena setelah gua tanya-tanya, ternyata:
1. Dia udah 6 bulan gak ganti Oli
2. Dia sering PP Semarang-Klaten, seenggaknya sebulan 2-3x jadi yah gua ngerti perasaan NMax dia 😂
Kalo menjelaskan ttg Diasil Yamaha butuh waktu lebih dr 8menit..Soalnya motor saya juga Diasil kena vampir oli..Setelah melakukan riset diyoutube, web otomotif serta tanya kawan2 dibengkel baru paham..Singkat cerita Diasil Yamaha motor dulu dan skrng beda..Bahkan kualitas motornya saja beda..Jangankan motor kualitas oli ada bedanya dulu dan sekarang...Kalo motor skrng mau awet, harus lakukan diluar kebiasaan buku panduan cth ganti oli 2000km, skrng ganti oli 1800km buat kurir mungkin 1500km, pakai oli yg lebih kental, pakai coolant yg lebih bagus dr buatan pabrikan..Cara paling extrema motor mau awet: Taruh dirumah, tidak dipakai dan dibungkus..Nah awet itu motor
Bang memang diasil sekarang kata temen kaya krupuk oli kalo gak dikontrol tiap 1 minggu ya cepat surut bila baret gak bisa di kolter harus ganti baru tapi kalau ingin awet tidak vampir oli pake blok racing aftermarket kaya NPP FIM BRT TDR RX7 yang ada linernya itu sarannya kata teman bengkel 🗿🗿🗿🗿
Gua kurang apa coba baru 1.000 km gua ganti olinya 😅. Demi apa? Demi motor biar enak kalo di ajak jalan. Diatas 1.000km oli apapun rasanya dah gag enak. Soalnya motor rpm nya rata² diatas 3.000,beda sama mobil yg rata² rpm antara 1.500-3.000 rpm aja
@@zulian5762saya malah pakai hitungan bulan buat ganti oli karena jarang dipakai kemana-mana bahkan oil trip masih belum sampai 1000km sudah saya ganti
@@septianasetyapratiwi2234bisa dioverbosh ganti boring baru caranya dicopot ring diasilnya
cek sistem pengisian listrik mulai dari spul,, kabel2,, sampe kiprok... Itu kuncinya diasil aman,, ga ada hubungan langsung tapi terbukti... Gw diajarin/dikasih tau cewe open-BO yg mantan pembalap drag lokalan,,,😅
Intinya jangan terlalu lama di panasin. Karena diacyl mudah panas dan cepat dingin. Jadi gap liner sama piston lebar. Jadi start langsung gas biar piston langsung melar dan oli gak nerobos ke ruang bakar.
lah dpake jalan kn jg panas bang. emg cacay produk sh ini bs dbilang
@@glowieverhoh mx old gw udh 14 tahun aman gk vampir 😂
Syarat wajib diasil rajin ganti oli jgn dipaksa pemakaian oli sampe 2000 km atau sampe telat ganti oli, pengalaman kawan pakai vixion 2014 sampe skrg blm vampir oli
Pengguna jupiter MX 135 old, hampir 15 tahun , belum pernah turun mesin. Kincinya make motornya tidak ugal ugalan + rajin gamti oli. Alhamdulillah, speedometer sudah reset 2 kali motor masih aman
Sampe sekarang blok mx old ku masih bawaan pabrik. Oli 3 minggu sekali
Tapi real nih... Saya pengguna Yamaha Mio GT dan Honda Beat. Tahun sama 2015, service sama² di dealer, perawatan sama, pemakaian sama² buat kerja pp.
Tapi mio saya udah ngebul entah kenapa, alhasil ganti silinder 😂
Kalau dibilang lebih kuat, agak ragu sih 🤔. Alhasil sekarang lebih sering pakai beat buat jarak jauh.
Beat 2019 kbawah mah bandel,
Sayang aj kmrn gw gnti oli salah, pke enduro 20/50 gara2 baca artikel kl mesin tua pke oli kental diatas 10/40, skrg malah kl mesin dingin jd ngebul putih, kl ud panas ilang tp skrg jd vampir oli, bae2 dah jgn gnti oli kental kl gk mw brnasib sama
Gue palah kebalik pake Mio dari tahun 2010 pake beat 2012 ehh beat nya udh ngebul 😅😅😅padahal yg sering di pake mionya di pake ke ladang tiap hari sedangkan beat cuma di pake sama istri itu pun jarang2😅😅..Hoda klotok2 bodinya😅😅😅
Mio Soul gue tahun 2009 berarti sudah 15 tahun gak pernah turun mesin+gak pernah ngebul...Tokcerr
kalo dari pandangan saya diasil tidak cocok untuk sebagian besar orang indonesia yg gak paham ganti oli itu penting rata2 orang indonesia mensepelekan ganti oli padahal itu sangat penting untuk kendaraan harusnya pabrikan mensesuaikan karakter di setiap negara maupun tehnologinya bagus tapi gak cocok untuk negara tersebut ya harusnya jangan nekat di pakai...
Bener bang, mayoritas masyarakat itu cuma tau isi bensin. Nggak peduli ganti oli mesin, oli gardan, ganti cvt, dll.
Mknnya honda laku....awet ktimbng yamaha
Kelemahan diasil silinder itu dia lbh ringkih atau gampang rusak/baret klo kualitas olinya jelek atau karena oli nya telat ganti… atau mgkn juga karena kena debu/pasir yg masuk ke ruang bakar akibat filter udara dilepas…. diperparah lagi dia ga bisa di korter/bubut melainkan harus diganti dengan biaya yg tidak semurah bubut maka kebanyakan orang tidak langsung mengganti silindernya shg motornya jadi vampir oli… kesimpulannya diasil teknologi yg bagus utk meminimalisir gesekan tp sayangnya lapisan ini ringkih alias mudah rusak.. dan klo rusak harus diganti tidak bisa dibubut/korter…
Saya dan Abang saya pengguna motor Vixion dan MXKING dan Vixion Abang saya udah di pakai dari 2014 sampe sekarang tanpa ada keluhan vampir oli inti nya motor apapun itu bisa vampir oli kalo tidak di rawat saya bilang gini buka. Karena saya pengguna Yamaha motor saya ada juga Hoda beat Vario dan supra GTR
Pakai vixion r, 2 thn km 70.000 atau bisa dibilang motor cape, tpi mesin suaranya masih alus kya baru karena saya rutin ganti oli setiap 2000 km, menurutku sih oli apa aja bagus asal disesuaikan dengan kebutuhan dan jgn sampai kena oli palsu
Gue ada Suzuki taun 2005. Ganti oli terakhir tahun 2010 ke 2012. Dipake PP 40km perhari kecuali weekend , pemakaian bisa 120kman. Pake oli Enduro. Km di tahun 2010 pas ganti oli udah 120rebuan. Buktinya masih seger. Oli selama 2 tahun puluhan RB km. Oli masih sisa 80%an botol. Sehat sehat aja tuh. 😂😂😂 Sementara sekarang punya Yamaha tiap bulan oli berkurang 40% padahal kagak ngebul tipis. 😂😂😂. Pemakaian juga kagak seintens dulu waktu pake sujuki 😂😂😂 emang dasarnya vampir oli.
Boros emot bang@@NaciroPlo
Buat pengguna motor yamaha yg bloknya diasil mending blok set pistonnya diganti sama aftermarket aja kayak NPP dijamin gak akan ngebul atau vampir oli dan suara mesin lebih halus karena diasil dan forged piston yamaha clearence-nya lebih longgar sehingga suara mesin kalau panas cenderung kasar
2 kali punya Jupiter MX 2006 sama yang 2014, happy happy aja dengan Diasil... kalau ganti paling nyusut kurang dari 100 mili aja dari 1 liter .... oli pake Shell Advance
Saya pengguna blok diasil di mio fino 115 fi dari tahun 2014-sekarang, odometer sudah 1x kembali restart ke 0, dan sekarang sudah hampir kembali ke 0 lagi😅 tidak pernah mengalami yang namanya vampir oli, bahkan waktu itu motor saya ngebul tipis karena ring piston aus setelah pemakaian kurang lebih 9 tahun, tapi oli tidak berkurang banyak, dan permasalahan ngebul tipis tidak perlu ganti blok 1 set selama blok tidak baret, cukup ring piston dan pistonnya saja yang diganti, motor akan kembali normal
saya konsumen yamaha dari 2007
motor pertama jupiter z burhan, motor kedua all new mx 135, motor ketiga mio m3, ditambah lungsuran yamaha mio smile, dan alhamdulillah aman ga pernah ada kasus vampir oli....menurut sy dari penggunanya itu sendiri yg bermasalah bukan dari produknya, ga mungkin sebesar yamaha bikin produk asal-asalan
vega zr gimana bang...wkwkwk
Saya pakai Mio M3 2015, sempat kena vampir oli belum lama ini. Nah, akar masalah utamanya itu kemungkinan karena oli palsu, di mana saya kalau gak pakai Yamalube itu pakai Shell AX7. Jadi ada indikasi antara kedua oli itu yang saya beli ada yang palsu karena belinya sembarangan, online juga bengkel pinggiran. Ditambah, jalur oli di bagian head Mio M3 ini agak aneh. Di bagian cover head-nya itu ada bushing/bosh yang ukurannya ±1mm, yang padahal dari cyl block-nya itu ±3-4mm, lupa, dan di jalur akhirnya itu ±2,5mm. Jadi intinya jalur oli area head itu dari ±3-4mm > ±1mm (karena ada bosh) > ±2,5mm (untuk nembak ke bagian noken as & rocker arm). Nah karena oli palsu tadi, barangkali ada endapan juga, bermasalah lah si jalur oli ini. Jadi sekarang udah saya modifikasi, dibor bagian yang ada bosh jadi ukuran 3mm. Dari proses ini, vampir olinya ya karena oli palsu itu akarnya. Oli sirkulasinya gak lancar kemudian bagian head gak terlumasi dengan baik, jadinya area klep, rocker arm, noken as bermasalah. Seal klep jadinya aus karena overheat juga gesekan tanpa pelumas, masuklah oli ke sela-sela klep jadi kotor karena ada oli masuk juga ke bagian klep sampai ke ruang bakar. Setelah ganti ring seher, seal klep, juga skir klep (cyl block/blok seher baret normal gak ngegentong), sejauh ini semua normal & kompresi juga jadi bagus lagi. Intinya harus rutin ganti oli sesuai penggunaan, dan hati-hati oli palsu. Bukan mendiskreditkan bengkel pinggiran, karena bengkel pinggiran pun pasti upaya jujur cuma barangkali juga suppliernya ke bengkel itu yang nakal dan mungkin bengkel juga gak sadar kalau itu oli palsu. Penggunaan saya harian, kadang hampir setiap minggu itu Bandung-Bogor/Cibinong (±142km), atau Bandung-Jakarta (±158km), jarang berhenti karena fulltank cukup sampai lokasi hehe.
Sebagai mantan pengguna vixion 1PA gen 1, pergantian oli pertama 500 KM dan seterusnya tiap 1500 KM memang vampir oli dari baru,setiap ganti oli paling sedikit berkurang 200 ml dan asap putih tipis saat putaran tinggi
Oli selalu asli yamalube dealer resmi selama 1 tahun,pemakaian normal 30 KM 1 hari
Setelah 1 tahun berpindah SGO 15w-40 lebih aman,tapi resiko berat tarikan mesin,setelah umur unit 2,5 tahun sudah parah sampek asap agak tebal, oli sampek sisa 1 gelas air mineral tiap ganti
Gw pernah punya vixion 2009 gw jual tahun 2019 which is selama 10th odometer udah muter 2x lebih kira kira udah 250rb km. Belum pernah ada keluhan rembes oli dll karena ganti oli rutin. Keluhan sebelum gw jual gas suka langsam tinggi secara tiba tiba kemungkinan sensor TPS nya sudah tua. Konon silinder vixion old sangat langka dan mahal.
Aku pake NVL (New Vixion) dr tahun 2019 - 2024 pernah main ke hutan juga, udah touring tipis tipis, 3 bulan sekali keluar kota karena pulang kampung , main trabas ke hutan-pun pernah. So far aman meskipun cma ganti oli (shell advance ax7) rutin di kisaran jarak tempuh 13.000 km -15.000 km-. Gapernah service trottle body sejak 2020, gapernah ganti filter oli sejak 2020, gapernah ganti filter udara sejak 2020. Isi ulang air radiator rutin kalo d bawah minimum doang. Gapernah ganti kampas kopling, Alhamdulillahnya aman.btw udah d ganti arus DC dan aman gapernah konslet. Ganti aki malah cma 1x di 2023. Kenapa 2020 jarang ganti part karena makin miskin 😂😂. Vampir oli pasti, cma ya dikit doang sih. Asal rutin ganti oli mah aman aman aja.
Ini pengalamanku sendiri yg kebanyakan bengkel sendiri jd tau sedikit banyak permasalahannya.. klo menurutku tingkat kerapatannya gk kayak yg non diasil.. entah itu dah ada hitungannya apa gimana gak tau,, tp dah pernah tak bandingin blok seher baru mio m3 dengan blok seher milik honda vario,, bedanya pas piston gak dipakein ring piston trus di lihat kerapatannya antara dinding liner dengan piston itu renggangan punya yamaha mio m3 yg pake diasil dan juga ekornya piston itu gampang goyang krna clearance yg agak renggang ke dinding silinder,, bener sih klo minim kontak gesekannya berkurang tp kan realibilitas pasti ada yg dikorbanin yaitu ring piston yg jadi tumpuan selain buat mencegah bocor kompresi juga ngejagain piston biar tetep anteng biar ekor piston gak "menampar dinding silinder diasil yg bisa mengakibatkan rusaknya salah satu antara pistonnya sendiri atau dinding silindernya.. coba dibikin lebih rapat kayaknya lebih bagus lagi.. itu pendapatku sihh.. mau nyoba tak upsize tp bengkel kolter dah angkat tangan dulu pas tak lihatin blok diasil nya 😅
Nggak juga, km pake jupiter mx dr thn 2008 blm pernah ada masalah. Ya alhmdllh sampe sekarang masih ok buat kerja...
sama bang MX saya juga masih jos, oli pake Shell ax7
Jupiter mx saya dari 2008 blm pernah ganti blok smpe skrg..
Kabar baiknya punya sy yang buatan 2006 belum ganti juga. Buka blok mesin dan silinder saja belum pernah. Bahkan ketika ganti karbon brush motor starter mekanik bilang mesinnya masih bersih. Walau belum ngebul ujung knalpot udah tebel jelaga. Udah ada pertanda.
Belum diasil ampas itu mah bos
Simple saja semua tergantung perawatan, mau produk dari produsen mana pun kalo gak di rawat pasti cepet rusak dan banyak masalah, mungkin produsen A perawatan nya harus lebih intensif daripada produsen B tapi tetap saja balik lagi bagaimana pemilik nya dan perawatannya, barang itu awet kalau kita rawat
Ngga juga
NVL gua 5 thun g service tpi 2bulan skali gnti oli.puji tuhan AMAN❤❤
Pengguna Nvl jg.rutin ganti oli tiap 2rb, filter oli per 6rb, filter udara 10rb ,masih aman dan ngacirr😂
Pigson (3C1) gw udah 14 masuk 15 tahun. Sekitar 150rb km odometer. Penggantian oli 2rb km. Ganti filter per 2x ganti oli. Beli oli di official store atau di toko gede aja. Jgn sembarangan beli oli. Krn bnyk beredar oli palsu.
Sama, Mio saya sudah tua ga pernah ada vampir oli, padahal pergantian olinya 3000km sekali, klo beli oli pasti saya menanyakan jaminan orinya, meskipun beli di e-commerce juga cari seller yg berani jamin 100% ORI, soalnya pernah kena oli KW masuk mesin dapet beberapa hari kok bau kenalpotnya aneh (seperti bau oli terbakar) padahal baru di ganti seminggu, langsung deh saya kuras olinya ganti oli original lagi dan ga ada masalah meskipun sudah umur motor 12 tahun
Saya user yamaha. Mulai dari vixion, freego, mio j, s gt, njz1. Memang yamaha agak vampir oli. Tapi menurut analisa saya bukan karena diasilnya. Tapi karena kualitas ring piston yamaha yang kurang awet. Selama pakai diasil dan forged piston yamaha, belum pernah sekalipun ganti diasilnya. Tapi kalau ganti ring piston pernah. Dan itu di odometer yg tergolong sedikit. Tak perlu tanya soal perawatan.
Ane driver grab XL pake nmax th 2022 km udh 61000 pake oli enduro matic v ganti oli tiap 2500km sekali smp skrg 06/02/2025 alhamdulillah blon ngalamin vampir oli klo masalah panas berlebih coolant pake yg bagus klo ane pake motul trus isi oli rutin 900ML per 5x ganti oli kurasnya dr saringan filter sekalian bersihin filter olinya krn nmax pake saringan kawat bukan kertas br isi 1 liter pake metode kaya gini ane br 2x ganti sil kruk as itu pun gara2 bersihin cvt pake bensin ga lgsg di keringin...intinya bkn cuma rutin dan kwalitas oli tp endapan yg ada di filter oli kudu di bersihin sesuai buku panduan 5x ganti oli bersihin filter di jamin motor aman....
dari 2009 pake vixion aman2 aja...yg penting, baca itu manual book...pahami apa karakter barang/kendaraan yg kita pake....dan seiring umur kendaraan, ya jgn segan2 utk servis, minimal ganti oli lebih sering...aplg klo jarak tempuh harian lmyn jauh, dgn kondisi rute yg lbh sering banyak kena macet...ibarat manusia, klo udah makin aki2 kan jg pasti bakal lbh sering berobat dsb....
apa yg dikatakan admin, menurut saya benar , saya setuju , tapi , ada juga sebab lain , yaitu , kepahaman konsumen dalam memilih motor untuk keperluan mereka , kebanyakan mereka memilih motor yg sebenarnya bukan peruntukannya , jadi ketika ada kerusakan , ya karena memang kepahamannya kurang tadi , jadi nyalahin kendaraannya , di bilang jelek lah , boros lah , lemot lah , service boros dan mahal atau apa lah , jadi pemahaman konsumen memilih jenis kendaraan , itu juga penting , jangan ikut ikutan trend , karena kalian tidak tinggal di daerah yg sama kan , ada yg dikota, ada yg di pedesaan ,lalu medan jalanan juga pasti beda , ada yg dataran , ada yg terjal ,ada yg nanjak turun naik , lalu keperluan kita masing masing pribadi pun beda beda , oleh karena itu, sesuaikan lah jenis kendaraannya , kira kira yg seperti gimana yg cocok, jangan hanya karena trend zaman , jadi pilih motor wajib itu itu terus jenisnya , mengeyampingkan kemampuan motor itu sendiri gimana
Kebanyakan orang menganggap turun mesin itu hal yg tabu atau menurunkan harga jual. Padahal kalo diganti dengan sparepart ori dan bagus mah mesin berasa baru lagi
@@vandhyprasetyo6393tetap beda setelan timing tiap bengkel beda2😂 motor yamaha baru aja beda mio j ontop pas sedangkan x ride 2drajat sebelum ontop jadi jangan di pukul rata
@@BersihkanHati-v3s kalo partnya pnp yah aman bang ga terlalu banyak perhitungan
Langsung nyebrang ke chanel alam semenit penasaran suaranya
Sama aja bang oli standart rekomendasi oli nya emang kurang, pakai oli yamalube ganti di bengkel tetap sama aj, isi 1 liter terus pas kuras pakai 1000km udh sisa 700 smp 800 mili. Bisa saja overheat.. Klau lupa nambah atau ganti air radiatornya. Krn sy ngalami itu pas touring lupa cek air radiator. Stelah asap ngepul pas di geber, sdkit auto ganti blok dan piston. Karna kalau di bubut sm aja ongkosnya beli blok baru. Krn bgtu di bubut, plingan bbrp tahun pakai mesti bubut lagi, dr 0,25,0,50 dst. 1 x bubut bisa 250rbu atau lebih. 3 x bubut atau 4 x dapat beli piston baru. Jd sy lebih mlih langsung ganti blok sm piston baru aj, 1x dr pd buat kerja brkali kali hnya untuk bubut.
Bener Bang, saya servis di Yamaha, tetep aja olinya kurang terus, akhirnya suruh turun mesin
Aluminum silicone itu lebih keras makanya kalo di coating almu silicone minim gesekan dan tidak mudah baret menggentong, kesalahan dari yamaha mengorbankan ring piston murah jelek di bandingkan mesin 3c1, ga di perhitungkan umur metal dari gesekan 2 metal yang lebih keras / lebih lunak
Bener apalagi ring piston r15v3.
Tipiss bener.
Kayak kawat.
@@bagus3l makanya wkwkkw, kalo yang udh kena si gw saranin pake ring seher riken
@@bagus3l nmax gw 2019 dari baru oli 1500km ganti aja susut
pernah dibahas di yutup oleh salah 1 mekanik bengkel, menurutnya yamaha vampir oli dikarenakan ring piston dibuat tirus agar mengurangi gesekan di buring.alhasil oli tidak tersapu dengan sempurna sehingga oli terbakar dan akan semakin berkurang.
Vampir oli terjadi ketika start mesin dan pemakaian awal ketika mesin dingin karena pemuaisn block diasil lambat tetapi piston lebih cepat memuai. Teknisnya seperti itu. Soal vape ada asap ga ada api, di dalam vape ada kawat bara api
Diasil lebih cepat memuai karena silikon lebih mudah menyebarkan panas, misal vampir solusi paling mudahnya ganti oli dgn boron tinggi atau pake bbm dengan ron lebih tinggi.
Saya pakai mx new 2014 , 2023 mulai berasap setelah nanya2 sama mekanik yamaha ternyata disuruh ganti blok+piston set. Aku order dong di yamaha terus aku panggil saudara dari kampung buat benerin motor ku. Ternyata setelah dibongkar hanya ring piston saja yg bermasalah piston+ blok pistonnya aman. Alhasil ganti blok+piston set aja karna ud terbeli semua nya intinya diasil cylinder bukan vampir oli hanya saja mungkin sudah usia, terus ganti olinya gk sesuai spesifikasi terus pengunaan sehari2 tpi pas ganti oli gk hitung kilometer hanya hitung bulan 😅 ,, soalnya pakek dari 2014 keluar dri showroom sampe 2023 baru berasap itu lumayan lama dgn intensitas pemakaian sehari bisa 100km sehari 😅
Dari tahun 2013 gue pakai Vixion NVL sampe sekarang masih normal minim perawatan, cuma pernah ganti kanvas kopling, ganti oli rutin ,gak pernah pakai oli standar, selalu pakai oli mobil diesel,oli curah yg literan biasa di jual di drum drum Pertamina, oli gitu minim oli palsu juga,
Pakai oli standar cuma 2 kali , karna di motor sebelumnya juga udah biasa pakai oli literan,jadi ngikutin
Tambahan lagi, penyebab diasil vampir oli itu tingkat sensitivitasnya. Blok diasil sangat sensitif akan residu/kotoran mesin, dimana kotoran ini bisa melukai lapisan diasilnya, baret halus, oli gampang rembes ke ruang bakar. Jadi kata mekanik yamaha dulu waktu ambil jupiter mx 2005, oli mesin wajib ganti di range 1500-2000km, agar tidak ada penumpukan residu. Alhasil mx, xeon sama r15 saya ampe skrng ga pernah vampir oli
Filter udara
kebanyakan sish pengguna yg gagal paham terutama cara merawatnya ,apa yg di katakan oleh mimin sih dah betul mau type mesin apa aja kalo tak sesuai pasti jadi tekor oli nya kadang bisa abis contoh yg sering kebiasaan pengguna motor jarang mengikuti service berkala yg sudah di anjurkan di buku pedoman juga ada itu bahkan di buku service juga
ada yg ikut service berkala tapi sampai abis kolom di buku service udah berhenti service nya ini juga jadi salah satu faktor kenapa oli jadi hilang di bak mesin aturan tiap berapa kilometer harus ganti oli ini malah kadang ada yg dalam 1 tahun 2x ganti oli ya sekali ganti mana ada isi nya dalam mesin itu
New Jupiter mx , Vixion old, sekarang Mx king alhamdulillah saya tidak pernah mengalami vampir oli, mesin juga masih tetap sehat
Menurut gw, kebanyakan produk yamaha yg sekarang kaya nmax aerox dan temen²nya kurang awet, biasanya gw liat nmax/aerox baru km 20rb km udah pada ngebull tipisss, padahal perawatan udah bagus
Yes setuju min. Intinya pakai oli dengan kekentalan yang sesuai dengan speck, buku panduan kepemilikan motor sangat penting tapi masih banyak yang mengabaikan kitab itu kwkwkw. Padahal sudah di terangkan secara gamblang. Ane user vixion udah 12 tahun pake motor itu aman sejahtera. Ngga vampir oli. Dan ngga ada kendala. Sekarang pindah ke r15m alhamdulilah aman sejahtera. Pengatian oli interval 1500km + oli filter. Oli beli di gerai resmi, di pom merk olinya, insyallah ngga kena oli palsu lah 😅😅
Saya pengguna Yamaha Mx King thn 2015, sekarang sudah menempuh jarak 140rb km. Gak pernah sekalipun ngalamin yang namanya "vampir oli". Mungkin karena faktor perawatan rutin, kali aja yang ngerasa vampir oli perawatan nya asal-asalan 😂
Diasil itu untuk user motor yg disiplin dalam perawatan motor, tidak cocok untuk orang yg makai motor perawatan yg biasa saja karena diasil ada jarak tertentu untuk penggantian ring dan piston, jadi mesin bisa di katakan tidak bandel
Saya punya jupiter z1 thn 2013 alhamdulillah sampai sekarang aman aja gak ada masalah, paling ganti part yg habis karena pemakaian.
saya juga pengguna motor yamaha dengan diasil silinder
kalau dibilang diasil gak ada dosanya sih kayaknya kurang tepat, karena saya sendiri pake NVL di 2013, tahun pertama sdh kelihatan tuh bakat "ngebul" nya. padahal saya pake santai banget, service nggak pernah telat, dan selalu service di bengkel resmi dan pake yamalube
setelah saya bawa ke bengkel resminya, montir menyarankan pake ring piston punya mesin 3c1, setelah itu sampai sekarang nggak ada kendala sdh lebih dari 10 tahun
KONSUMEN YANG GAGAL PAHAM
- Kekentalan oli jadi pengaruh.
- Efek dari buruknya kualitas oli dealer yang beredar saat ini, TIDAK begitu bagus dan TIDAK tahan lama.
- Ditambah juga maraknya oknum pemalsu oli sudah menyebar ke semua merk oli yang ada di pasaran
- Minimnya perawatan dan pemahaman konsumen terhadap mesin kendaraan
- kualitas manufacture mesin jaman sekarang tidak sebagus dahulu (dibawah tahun 2000an)
- dan lain sebagainya
Saya pengguna vixion old 2012. Sering dibully tmn2 motor saya vampir oli. Tapi sampai skrg aman2 aja. Ganti olinya teratur, pke standar pabrikan. Pemakaian normal buat krja jarak jauh kadang agak ngebut kadang santai. Sampai skrg blm ngebul asap putih.
Klu ganti oli , oli bekas saya takar di kemasan oli yg baru .berkurang dikit saya kira wajar krn pemakaian, jd vampir olinya dimana. Semua trgantung pemakaiannya.
Semua motor akan vampir oli jika gak pernah ganti oli secara rutin karena dinding silinder baret2.
@@farhanpratama0285 ya bener bnget bang
@@farhanpratama0285 tapi cuma yamaha ngab walaupun diisi oli sesuai anjuran pabrik & rutin jarak seminggu surut dikit olinya kayak MX KING temen tapi menurutku tergantung pemakaian juga 🗿🗿🗿 🗿🗿🗿
Dyasil Silinder itu bukan produk gagal, selama kita rutin perawatan termasuk ganti oli setiap 1.500 km pasti awet buat jangka panjang. Semua tergantung usernya, gw pake Vixion NVL yang bloknya Dyasil Silinder rajin ganti oli setiap 1.500 km, sejauh ini ga ada tuh yang namanya vampir oli.
Keuntungannya pake diasil, melariskan spare part yamaha.
Karna gak bsa dikolter silindernya sperti blok silinder biasanya & wajib beli baru.
😊
Udah 5th pake namex, aman² aja bahkan 3000 km baru ganti oli aman. Jadi ...
1. Kualitas & spek oli
2. Kualitas perawatan
Saya sudah 10 tahun pake vixion, aman aman aja smpai skarang mesin halus pooolllll. Cuman sudah ganti kampas kopling aza
Saya pemakai blok diasil dari yamaha di motor soul GT 115 yg km nya udh 79rb,
Dan sekarang saya tanem boring baja & upsize ke piston Vario 125 diameter 52 😁😁,
Kenapa saya tanem boring karna udh pernah loss kompresi 1x & oli udah mulai nyusut😢
Biaya lebih mahal tapi di awal ganti boring aja jadi kalau aus lagi bisa di colter. Kalau asli diasil harus ganti set
Saya pakai motor yamaha 2 tipe Fino dan vixion, fino baru baru ini, vixion sudah hampir 10thn. Masalah vampir oli yang ekstrim gapernah shi. Vixion saya 3500km baru ganti susutnya lumayan emang, tapi menurut saya itu wajar dengn jarak tempuh saya yang ekstrem.
Marketing yamaha itu dulu promosi pake cara alay norak. Gak jujur. Gak tau nya gampang ngebul.
Diasyl di bilang tahan gores lah, tahan banting lah. Padahal bobrok, masih bandel supra yang gak pake teknologi gimmick gimmick.
Kemudian keluar lagi bluecore dengan segala gimmicknya. Tapi tetap aja produknya gampang ngebul. Sejak itu gak ada lagi yang percaya yamaha.
Temen aku dulu pengguna Vega, trua ganti Jupiter Z1, selama masa inreyen dipakai perjalanan Klaten Semarang PP. Dan alhasil olinya kering, dan harus turun mesin, walaupun motornya masih bisa jalan tapi suara kasar. Untungnya masih dicover garansi, temanku berangapan, dulu pakai Vega gak papa, trus ganti Jupiter Z1 kok gini.
Entah ini salah siapa...???
Kalau dari saya pribadi vampir oli pada yamaha bukan melulu dikarekan mesin maupun diasil y tapi "kualitas oli" y juga,,,saya pngguna vixion thn 2013 sdh sering gonta ganti oli dulu ganti tiap 2000-2500km,,,prnh pakai shell ax7 pas ganti di 2000an km oli y saya "titeni" pasti berkurang bnyk(cepat menguap) & akhiry ktemu oli paling joss "federal racing" sy ganti di 2rb km pun oli masih buanyak walaupun sdh hitam(oli bekerja dgn baik) sempat sya coba di 3rb km an,oli pun masih bnyk(tdk mudah menguap) dimeain halus adem pas lngsam tambah nikmat tarikan y, dibotol tertulis full synthetic sdngkn ax7 semi synthetic,,dan menurut sya ni oli ccok bgt diesin yamaha yg mnggunakan diasil ,tiap hari ay pp kerja jogja-klaten sabtu minggu pulang ke magetan lewat jalur tawangmangu,sudah sjk thn 2019 sy pke ni oli dan gk prnah ada kendala mesin pun gk berisik sprti saat pake shell,,dan saya jarang eco rideng betot 80-90-115 mesin fine2 aja enak, intinya bukan melulu karna diasil cuk😌,,,alhamdulilah bulan kmarin bisa beli yamaha gear buat istri,itupun lngsung sya pakein federal racing matic dan emng gk mngecewakan kek oli2 sblm y kek shell palagi yamalube,,,sharing aja✌️
Bener tuh... Contohnya Motor bapak saya💃🏻 Walaupun Cuma Jupiter Z Itu motor Bebek Perjuangan Bapak Saya Dari Tahun 2002 Sampai Sekarang Pun Motornya Masih Ada, alhamdulillah Mesin Masih Bagus dan nggk pernah Turun Mesin juga, Tapi Udah Di Kopling Sendiri Sih... 🤭 ya walaupun Dari Body Udah Ada yg Patah & Rusak.. tapi Saya Wajarin Karna Itu motor Buat Kesawah Sama Cari Rumput Tiap Hari 🤦🏻♀️ Kata Bapak Saya, yg Penting Rajin Ganti Oli Tiap 3 Minggu 1x Walaupun Cuma Oli Jelek Enduro.
punya Jupiter MX sejak 2006 produksi awal, oli Yamalube sport. Sudah 100rb plus 60rb KM jarak tempuhnya, Diasil silinder masih aman dan bukan vampir oli pula.
Saya pake NVA thn 2015 beli thn 2019 sekitar thn 2022 udah mulai vampir oli krna baru 1000km udah berkurang kurleb 300ml
Pemakaian normal krna motor harian, gk pernah geber2 & sgt jarang kebut2an padahal. Ganti oli tiap 1000km & cukup terawat
Yah mgkin faktor usia
punya ku Mio GT 2013 bang blocknya seperti itu..tapi pas kebaret di saranin ganti ring blocknya pakai punya Vega,baru di bor up..Alhamdulillah jalan 1thn
lebih aman...
perjalanan 90km setiap hari
Yang penting rutin ganti oli dijamin aman sentosa..
Oh iya 1 lagi,, jangan lupa perhatikan selang hawa pada mesin.. soalnya kalo mampet mesin bisa over heat dan kalau udah over heat oli akan memuai..
Intinya rajin merawat kendaraan kita pasti hasilnya memuaskan.. Pabrikan memberi petunjuk, konsumen memahami petunjuk
Jupiter MX 2007, masih terawat sampe sekarang, rutin ganti oli tiap 1,5bulan, oli murah harga 30rban juga lancar jaya, baru bulan Desember kemarin mulai ngebul, ternyata cuma ganti seal klep + ring piston, udah sehat lagi, untuk harian boncengan & pergi2 healing hari minggu😊😊
Oli murahnya apaan om?
Aman ko motor saya Jupiter MX 135 mesin diasil produksi 2009 sampai saat ini. 2024 aman aman aja awet tapi kesini kesini baru kerasa oli mulai habis atau berkurang tapi asal rawat motor dengan baik aman motor saya baru 15 tahun pemakaian motor harian gak pernah turun mesin walau suka geber geber bawa kenceng,, sekarang mulai kerasa pampir oli,, tapi menurut saya cukup lama juga 15tahun gak turun mesin bisa dibilang awet ,,
Ya intinya kalo servis servis motor ke bengkel nya males alias jarang dirawat motornya paling baru 3-5tahun juga udah pampir oli malah minta turun mesin hhee,, klo razin service mah kaya punya saya sampe 15 tahun juga awet,, dan baru sekarang kerasa nya si diasil itu pamvir oli kayaknya dingding diasilnya udah berumur pasti ketahanan nya juga berkurang malah sekarang udah 15 tahun minta ganti blok piston karena vampir oli👍👍👍
njmx saya udah 11 tahun KM sekitar 98rb km masih aman lho, cuma baru sekali ganti ganti kanvas kopling, sisanya waktu mesin dibongkar buat dibersihin masih oke semua kata mekaniknya
padahal itu motor udah kaya anak tiri, gak saya rawat2 amat berhubung motor kedua njmx cuma buat tempur doang 😅
Saya pakai diasil blok silinder yang masih aman sampai sekarang sudah 10 tahu. Dan lebih dari 100rb KM lebih. Oli mesin yang saya pakai adalah Shell HX 5 botol kuning original 😅😅😅
Saya pake MX King. Ga pernah ada cerita vampir oli. Ganti oli tiap 6 bulan sekali pake Shell Advance Biru 10-40. Buat kerja tiap hari dengan jarak Pergi Pulang +/- 10 KM. Kecepatan normal 60 k/h sd 80 k/h kadang juga 120++ kalo iseng pulang lembur 😂 Udah pake ini motor dari 2016. Mesin masih alus tarikan masih enteng. Menurut saya malah Teknologi Diasil sukses besar.
Yang old sama njmx bang yang aga banyak masalah 😂 kalo mxking sih keknya udah mateng, yang old sama njmx pernah punya dan pake cukup lama behhh. Capek ngrawatnya
Vixion saya 2009, Masih Powerfull dan sekarang Belum ada Asap Sama Sekali dan Pakai Oli Shell... Percaya kepada Diasil dan Forged Piston Saya Beli WR 2023 dan R25...
WR dah di Uji jarak 55 KM Speed 70-110 an / Belum Full TB Nonstop, hasil nya Mesin Halus dan Tidak Panas... Oli Standar Yamalube Super sport... Puas dengan Keunggulan Mesin WR ini...
MX 135lc dah dari tahun 2012 belum pernah vampir oli, oli pake shell ax7, paling cepet 2 bulan pemakaian, saran aja blok diasil jgn pernah di gas pol rpm tinggi terlalu lama, santai aja, toh bukan motolr balap😂😂
yaa bagusnya motor dipake tiap hari, malah minim trouble di banding yg jarang dipake.
klo emng motornya ud nyentuh 5 tahun atau jarak tempuh ud lbih dri 100rb k ya wajar2 aja komponen mesin dha mulai aus dan harus diganti.
saya user R15 v2 Tahun 2014 juga, gw ngelakuin ganti oli pake Shell Advanced beli di spbu shell lgsg sebulan sekali + ganti filter oli juga pas ganti oli itu sendiri, vampir oli terjadi krn perawatan yang kurang proper, motor yang kurang rawatannya pasti ada aja kerusakannya menurut gw, sebenernya ni teknologi berhasil tapi kalo usernya ngaco motor sekelas superbike & special engine pun ya bakalan rusak juga, Alhamdulillah nya gapernah ngerasain vampir oli
Menurutku, karena piston tempa.
Logam tempa lebih sulit membuang panas daripada logam cor.
Njmx gue diasil pemakaian sudah 98.000 km sudah selama 12 tahub menemani tapi mesin masih segel pabrik belum dibongkar sama sekali. Performa masih ngacir .
Make selama 12 tahun make shell AX7 sampe sekarang masih aman 😅
Saya pemakai Fazzio 2022
Servis awal d KM 1000 memang tidak berkurang
Tetapi servis kedua d KM 4000 mulai berkurang sedikit
Setelah saya rasakan
Paling aman servis tiap 2000Km
Oli nya hampir tdk berkurang
Jangan lupa juga, kalau ada kerusakan sedikit saja dari merek Y, pasti di besar besarkan oleh orang orang yang benci merek Y, beda dengan merek yang dia pakai kerusakn yang fatal akibatnya, misalnya rangka yang rapuh, tetap di bela mati matian
Berarti dia adalah pemakai yang fanatik banget dengan merek tersebut
Motor adek saya aerox 155 connected 2021, udah 40,000an turun mesin gara2 kena oli palsu di puncak
Jadi ganti blok, piston, kruk as
Sebelumnya aman2 aja rutin ganti oli tiap 2,000 km di shell, cuma pas 15,000 servis tb cvt sekalian ada ganti seal kruk as krn rembes
Semua motor tergantung perawatan, motor saya new megapro 2011 udah 130,000km rutin ganti oli msh enak aja sampe skrg
Di rumah ada nvl taun 2013, tiap hari dipakai adik kerja PP skitar 60km, gk ada namanya vampir oli, kuncinya cuma 1, jangan pernah telat ganti oli..
Saya penguna vixion NVL, dulu tahun 2013, motor baru 2 bulan udah ngebul aja tuh, terus komplen dan diganti tuh blok skindernya, gratis...dan sampai sekarang alhamdulillah udah ga ngebul lagi, sekarang km udah 100ribuan, oli ga pake standar pabrikan, karena saya tersesat...
Mio GT tahun 2013 km udah balik ke 0 lagi terus servis besar sampe bongkar silinder alhamdulilah aman, masih mulus. Cuman klep aja ada yg bocor, skir ulang bagus lagi. Yg penting ganti oli 1000km dan di spbu shell nya langsung. Alhamdulilah aman
Ya betul sejak 2016 saya selalu pake shel langsung ke spbunya alhamdulilah ampe skrg burhan saya masih sehat dan energik hehe
Apa tidak terlalu cepat 1000km itu ganti oli
pake jupi mx gen 1 velg diecast selama 12 an tahun, serasa aman2 aja, tenaga tetap terjaga dan masih terasa sangat bisa diandalkan, motor ane beli baru dari dealer, servis rutin. ga tau dah dengan gen selanjutnya, alne ada temen ane 3 orang, pake jupi mx 135 yg 5 speed, suara mesinnya lebih ngelitik dibandingkan suara mesin jupi mx 4 speed ane, entah mereka gak ngerawat motornya dengan teratur atau gimana.. ya ga tau lah, powernya juga terasa lebih alot.. dan tetep terasa yg 4 speed lebih bisa diandalkan waktu itu
Benar... diasil silinder bukan produk gagal. Tp kebanyakan kita sebagai konsumen yang gagal paham