Boleh juga kalo nanti akhir tahun atau kapan gitu, mesin suzuki satria pro pakai 150cc 2 silinder pertama, kan suzuki suka ber experimen kan.. Bobot satria yang ringan dan sasis yang kuat pakai mesin ini jadi compact , bobot bisa lah 125-135 kg
Gua 150cc cbr trus balikin ke knalpot standard malu liat orang lain naik motor 150cc dengan knalpot racing kyk belagu aja dikira orang2 pada kagum, mending sih 2 knalpot standard kanan kiri ya untuk sementara
bagiku kenapa kok 150cc gaada yg 2 silinder adalah 1. 150cc itu masih tergolong motor menengah kebawah jd misal dibuat 2silinder pasti biaya produksi akan membengkak dan harga jual ny juga ga cocok untuk kelas menengah kebawah 2. nanggung, karna ya kembali lagi sprti di jepang sana walau di indo gaada sim yg aneh aneh tp ttp nanggung krna bgiku jga larinya segitu² aja motor 150cc 3. orang indo masih sangat perhitungan mslh konsumsi bbm dimotor kelas 150cc dan jika dibikin 2silinder pasti akan lebih boros dibanding 150cc 1silinder. 4. maintenence atau perbaikan akan susah dan lebih mahal, jdi ya kembali lagi kelas 150cc itu kelas menengah kebawah yg masih perhitungan dengan budget. 5. kalau dibikin 2 silinder emisi gas buang bisa saja meningkat dan pabrikan harus melakukan riset agar bisa dijual belikan dan itu tergolong ribet dan memakan biaya untuk kelas 150cc
iya semua bertumpu pada permintaan pasar, namanya perusahaan kepentingannya adalah untuk menaikkan profit bukan menuruti ide ide yang terlihat keren/ bagus
intinya mah susah karena warga konoha maunya yang murah, irit, awet, spare part banyak, sesuai fungsi (safety, performa dan kualitas urusan belakangan) iya toh?
5:06 lah kan gak perlu masuk pasaran jepang juga , masih banyak negara lainnya juga gak perlu di jepang. Palingan cuma takut kalo misal 150 2silinder laku keras di bandingkan 250 2silinder dikarenakan 150 2silinder bakalan lebih murah. Apa lagi di indo , banyak kaum gak punya budget tapi sering hujat Kaum mendang mending , bakalan lakuan 150 2silinder tetepan karena harga lebih murah
sekarang inovasi terdepan di sektor motor di pegang Kawasaki, di era modern berani ngeluarin 250cc dengan 2 silinder pertama dan 4 silinder pertama, H2R yang make Turbocharged, Ninja 7 jadi motor Hybrid pertama.
bakal kurang balance,, karena dibawah 250cc tenaga keluarnya di rpm yg relatif tinggi,, sedangkan crankshaft fixed membutuhkan conrod yg dibaut pada bagian bigend nya...
@@cahyo0798 adanya desain bigend yg terbelah dan perlu dikunci dg baut pada conrod akan menambah bobot conrod... Ya kalau pakai balancer bisa2 saja mendekati balance,, tp pastinya dimensi mesin jadi relatif lebih besar...
@@masono5650kebetulan di thumbnail unit mesin buatan Yamaha, dan uniknya di channel sebelah pernah bahas tentang mesin ini bahwa unit mesin ini hasil pengembangan Yamaha Indonesia.
Ya memang motor 150cc, 1 silinder udah lebih dari cukup. Klo ditambah silinder bakal overprice, kalo yg penghobi trutama main silinder atau suara, lebih mainnya pasti 250cc keatas, gk bakalan beli 150cc. Dan jujur bagi gw suara motor 1 silinder yg diganti knalpot paling cocok ya buat motor trail aja sih krn emg meskipun 1 silinder gk enak didenger tp seenggaknya knalpot motor trail masih paling mending di denger di telinga gw dibanding 1 silinder yg lain. Makanya klo 1 silinder paling cocok emg knalpot standar silent aja, opini gw ini 😂
setuju bang gua juga gitu. satu cylinder knalpot yg paling cocok di trail kalo mau ganti dri pd yg lain berisik banget. enk didenger minimal 2 cylinder
Masalah utama adalah jalan jalan di Indonesia itu macet jadi 2 silinder 150cc akan membutuhkan rpm lebih untuk mengeluarkan tenaganya jadi boros doang tapi loyo kalo jalan jalan indo tidak terlalu padat enak buat ngebut rpm atas halus
Setuju sih konsepnya, toh udah mentok juga inspirasi motor 150cc, paling ganti bodi ganti model ganti nama mesin sama, mending inovasi mesin jd 150cc 2 silinder biar jd gebrakan baru mesin 150cc di indonesia
Dulu saya pernah liat kalo g salah loncin gulva 150cc ve pula. D sisilain seperti ducati, ktm, aprilia dll yg motonya mayoritas ber cc besar ingin mengurangi jumlah cylindernya tapi di kita unit cc kecil pengen nambah cylider. Tapi gak masala sih selama pabrikan itu sanggup dan mau mengeluarkan yg tentunya d pertimbangkan karena market juga, seperti halnya kawasaki yg buat mesin 250cc 4c. 👍
Klo 150cc 2 silinder wah laku bgt tuh. Efek nya ke 250cc bakal gk laku. Karena di indo ngapain ambil 250cc ,ngapain sekencang diatas 150kmh. Kan bnyk emak2 sein kanan belok kiri, bnyk binatang liar di jalanan seperti ayam dan kucing 😅
Motor 150cc 2 silinder : hmm asik juga. Motor 250cc 4 silinder : hmm ajib suaranya.. Motor 250cc 6 silinder : buset itu suaranya yahud anjerrr.... Hanya d honda doank bikin motor 250cc 6 silinder. Jangan d tanya suara sama peformanya.... 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
150 CC ku stroke nya cuma 45 mm, krug as buatan Pak Giono master krug as Sidoarjo, dg stroke cuma 45 maka Rpm nya bisa melengking tinggi, suara jadi mirip 2 silinder FO 360 rapet bgt
@@skarhabekgreyrukh8601 harian cukup 21m/s [14000 Rpm] , race 24m/s , coba itung berapa , tapi mustahil 2 valve, harus 4 valve / lebih untuk Rpm setinggi itu
@@skarhabekgreyrukh8601 TORSI ? itu yg jadi jebakan bagi yg ga paham, mereka hanya mikir torsi output mesin di low Rpm, pasti takut , TAPI jika paham torsi di roda belakang ketika Rpm mid to Hi maka rasanya seperti 2 tak, ngejambak abis Man, bahkan melebihi yg stroke nya puwanjang sampe 70 mm
@@dianstudiopro1600 iya mungkin itu maksudnya bang stroke tinggi torsinya lebih di putaran bawah tapi klo stroke pendek atasnya lebih Jambak? Btw 150cc pake piston 65mm bang?
Menurut gua pribadi ya setuju aja di segmen sport fairing di spesial kan di kasi mesin 150 cc 2 silinder, biar ada pembeda bahwa produk tersebut adalah produk premium apalagi top speednya bisa tembus 170an km/jam 😊😊😊🏍🏍🏍😇🙏
Kalau ada Berharap Honda aja 150 twin slinder Durabilty Honda bagus awet. bukan masalah speed tapi ketahanan mesin jangka panjang nya bagus Walaupun merk sebelah menawarkan speed powerful
Admin Yth., Di Indonesia ini ada beberapa modifikator yang merubah motor kecil menjadi besar, misalnya Supra X atau BeAT dibikin 2 silinder. Minta tolong diulas dong positif negatifnya. Tengkyuuuu
Di indonesia mekanik² yg bisa modif mesin mocil jadi 2 silinder rata² masih 2 silinder konfigurasi 360° (kyk benelli 250), mereka belum bisa bikin yg 2 silinder 180° (kyk r25, ninja 250, er6n dll) ataupun yg 270° (kyk mt07, r7 dll.) Jadi buruknya 2 silinder 360° itu secara suara mungkin lebih enak didenger buat yg suka dgn suara 4 silinder krn hampir mirip suaranya, tp secara tenaga kurang, karena pergerakan piston bergerak naik turun secara bersamaan
@@iqbalnakhas Saya selama ini berpikir bisakah mekanik qta bikin lebih dr 1 silinder tp beda pengapian. Karena kalo sama² 360° saya kepikiran apakah ledakan tenaga yg bersamaan itu bisa di kendalikan.. Ini opini saya
Betul, gw punya motor vixion ga tertarik sama sekali buat ganti knalpot, mending standar. Ga ada bagus2nya motor 150cc pake knalpot racing😂 malah malu gw
dulu honda ada CB 125 Twin entah tahunnya lupa, yaa intinya zaman itu motor 2 silinder dianggap motor sultan yang mahal banget dan perawatannya dianggap lebih ekstra dibanding 1 silinder
Iya ya, katanya kan jumlah silinder buat orang indo penting karena suaranya, padahal banyak silinder makin banyak friksi dan makin nggak efisien. Jadi kalau misal ada yang bikin 150 cc bukan 2 silinder tapi sekalian V12 pasti laku ya buat orang indo, ngga peduli seberapa efisien mesinnya ya kan?
Setuju sih, saya sebagai user Supra GTR lebih suka knalpot standar ting2 standar aja knalpotnya berisik kalau lagi ngebut😂, tapi kalau untuk 150 2 silinder boleh juga tuh Supra GTR 150 2 silinder tapi jangan pake nama Supra lagi😂😂
Ga mungkin sih kalo 150 doang dikasih 2 silinder logikanya di gw adalah di 150 CC itu motor masih tujuannya sehari dan efesiensi maintenance dan biaya produksinya gmna itu jdi kalo dibikin 2 silinder agak membengkak ongkos produksinya sekaligus efisiensi tdk sebaik satu-silinder meskipun peformanya diatas, gituu
Mesin 150cc 2 silinder hanya dimungkinkan jika pemerintah menerapkan aturan regulasi euro 4 sebab motor dengan euro 4 harus minim getaran sedangkan motor2 150cc di Indonesia sekarang karena masih menganut euro 3 jadinya getar semua dari mulai jok sampai stang. Padahal pabrikan sudah mencoba dengan mengakali stang menggunakan peredam atau jok yg dipertebal tapi tetap saja getarnya masih kerasa keras sekali kalo dipakai perjalanan jauh dan bikin badan cepat lelah.
Regulasi euro bukan dr getaran mesin tpi emisi gas buang, makin banyak silinder cenderung makin tinggi gas buang nya. Makanya pabrikan jaman skrg pelan2 ngecut jml silinder di mesinnya. Cthnya R1M yg stop produksi. Zx25r ga ada di Eropa krn emisinya ga bsa menuhin euro 6
di channel lain pernah sampaikan dohc dua cylinder kurang bertenaga di rpm bawah. karena bukan over-stroke saat kemacetan parah perlu betot betot gas. sebaliknya, beberapa pengrajin sudah menyadari kop mesin satu cylinder untuk semakin over-bore dapat mengantarkan cfm lebih tinggi, mirip kop cylinder dohc.
Alhamdulillah saya sudah bikin sendiri gl max 2 Silinder L TWIN... karya bengkel lokal Alhamdulillah maintance nya gampang karna basic nya ttep sama untuk blok dan head nya masih pakai gl max dua duanya jadinya sperpart sama aja ,, yang membedakan cuma bajet beli sperpart nya aja misal beli busi biasanya satu ini jadi beli dua . Begitupun seterusnya .. over all mesin sudah 3 th pemakaian dan aman sentosa... Bengkel lokal lebih masuk akal utk membuat mesin cc kecil tapi jadi 2 silinder dan hebat nya semua konfigurasi mesin it bisa dibuat.
150 dengan 2 Silinder akan lebih boros. Gue pengguna XSR lihat di grup XSR lumayan banyak orang yang senang karena iritnya sama dengan matic 🤣 Walaupun harga baru/sekennya nambah dikit bisa beli 250cc. Tapi, sparepart 250cc lebih mahal dibanding 150. Kalau dilihat dari banyaknya kaum mendang mending di Indo. Harga pasti akan jauh lebih mahal kalau 2 silinder. Pilihan 150cc 1 silinder mungkin yg terbaik. Cmiiw 👁👁
motor 4 silinder dikasi knalpot racing tetap enak suaranya, lah motor 1 silinder (mau berapapun CC-nya) dikasi knalpot "Brong" cuma bikin kuping sakit, makanya seneng banget gue kalau melihat kaum 1 silinder knalpot brong ditilang polisi terus motornya disita, gak peduli pemiliknya nangis-nangis atau koar "GUE ANAK JENDERAL" 😂😂
Sepemikiran juga wkwkwk, Tapi kalau buat hobi di sirkuit menurutku tetep rekomended kenalpot brong, kalau buat di jalan umum tetep mode silent, (juga dapat menghemat bbm)
1:43 setuju bang 🤣🤣bener banget.. gw juga dari lama mikir gini, sampe temen2 gw maksa kalo motor naked 150 gw kudu pake knalpot brong/racing biar makin gahar, sampe dibilang "motor sport ko standar knalpotnya" wkwkw padahalmah gak enak samsek
Masalahnya pasarnya g memungkinkan.. Motor sport 150cc itu kan pasarnya untuk kalangan bawah yg pingin punya motor sport,harga terjangkau,irit bbm..y 150cc 1silinder solusinya.. Pasarnya di abg abg yg baru lulus sekolah kerja di pabrik mereka mampu beli birpun secara kredit.. Kalo dibuat 2 silinder pasti lbh mahal bisa diatas 50jt malah g laku..bagi orang yg cukup duit 150cc 2 silinder nanggung..krn udah banyak 2 silinder 250cc keatas yg suaranya lbh kahar.. Mungkin bgtu..
Nah sepemikiran, motor 150cc gak cocok pake knalpot brong, dengan dalih nambah power. Tp kalau nurut aku sih gak ada power2 nya malah bikin sakit kuping aja.
Ada lah ngaruh pak. Ibarat gini. Org lari pake masker di hidung 2-3 lapis. Sama org lari tanpa masker. Yg lebih berat yg mna. Pasti yg pake masker. Ya meski nambah power nya ga signifikan
@@riasgremory9416 maaf kalau memanglah ngaruh kenapa sekelas akrapovic gak produksi aja tu knalpot? Secara untuk kelas pasar indonesia banyak yang pake 150 cc kan seharusnya untung banget kan?
Masuk akal min dari penjelasan nya, kenapa ga ada 150cc 2 silinder ya pasti si masalah emisi gas buang, lebih geter mesin nya dan pasti harga jual LEBIH MAHAL, tau kan banyak mendang mending nya di konoha, makan nya ga ada di indo 😅
Harga nya bakal overprice bgt sih yg jelas kalo 150cc 2 silinder Blm ke efisiensi, jelas konsumsi bbmnya bakal jauh lebih boros dr pd yg satu silinder Bobotnya jg bakal lebih berat, dengan power yg mungkin nambah nya g seberapa Jadi yea nilai jualnya cuma dr suara aja dr harga yg terlalu overprice Yg 250cc 4 silinder aj gitu, apalagi ini cuma 150cc 😅
Pas udh ada motor 150 cc 2 silinder kaum mendang mending akan berkata, "nanggung amat beli motor itu, udah harganya mahal cuma 150 cc lagi, mending beli 250 cc sekalian." 🤣🤣🤣🤣
Nanggung bos, performa gtu2 aja tp biaya operasional mahal + biaya produksi bengkak = harga jual meroket. Mending pnya 3 motor aja, metik buat harian, ninja zx25R buat nongkrong, zx10R/s1000RR buat gaya/flexing
Nanti ada motor 150cc 2cylinder harganya mendekati 60jt alias mahal dan kaum mendang mending menambah budget kisaran 10jutaan lg untuk beli 250cc 2cylinder
Yg satu silinder 150cc aja tembus 40juta++ ini mau buat 150cc 2 silinder harga nya bisa tembus 50juta++ pasti kaum mendang mending mending beli 250cc seken wkwk skarang aja harga baru 150cc sama 250cc bekas mirip2
KEKURANGAN... 0. dua piston kecil butuh BBM oktan tinggi 1. BBM jg boros karna penambahan ruang bakar 2. penambahan ruang bakar = bobot makin berat 3. bobot berat mengakibatkan Tenaga jadi lemot 4. tenaganya lemot tp harganya melambung naik 5. harga naik diikuti pajak STNK yg jg naiik. KELEBIHAN 0. bakal jadi barang koleksi yang unik 2. uniknya menyaingi legend 250cc 4 cylinder 3. 2 silinder pertama dikelas tidak terduga 4. kelas 150cc tp oktav tinggi dibanding 250cc 5.....tambahin ya gaesss
Tentu dilihat dari sudut pandang mana atau sesuai kebutuhan,kalo urusan kenceng diatas kertas tentu 2stroke 1cylinder,tapi kalo pengen sound ala2 moge tapi mengesampingkan tenaga dan bobot motor,dual cylinder 4stroke bisa jadi pilihan
yg bikin laku ya apalagi klo bukan harga, 150 2 cilinder pasti akan lebih mahal dari segi harga dan perawatan dibandingkan dg 1 cilinder, ini indonesia min, dimana didominasi kaum mendang mending 😁
Krn gw udah coba beberapa macam motor 2cyl dari yg 250cc-1900cc dan gw harian pun pake 250cc 2cyl menurut gw 150 udah paling bener itu 1cyl karena apa? Ya 1 nanti soal harga yg bakal jadi hujatan kaum mendang mending dan ke 2 torsinya mau seloyo apa? Orang CBR250RR aja bagi gw yg udah terbiasa kurang ngejambak putaran bawahnya terlebih lagi nanti pasti akan lebih berat
Ah repot2 bang,moto3 ajh yg jelas2 motor prototipe cuma pake 1 silinder ajh kok...terlalu mubazir klo motor 150 cc di pakein 2 silinder,mengingat rata2 konsumen Indonesia adalah kaum mendang mending 😂😂😂
Gw gk terlalu paham urusan dunia otomotif. Lebih ke teknologi gadget. Tapi mungkin ini sedikit tebakan gw : 1. Bakal diremehkan oleh konsumen karena harga akan lebih mahal dengan tenaga tidak beda jauh dibanding silinder tunggal serta hanya menang suara. Serta mungkin sering dianggap lebih mahal dan rumit urusan maintenancenya dibanding mesin silinder tunggal. 2. Cukup menelan biaya produksi karena mekanisme mesin dua silinder tidak seringkas mesin silinder tunggal serta faktor ini menjadi titik berat perhitungan manufaktur karena diperkuat oleh poin nomor 1. Jika banyak unit yg tidak laris manufaktur cenderung merugi banyak karena sudah menggelontorkan biaya lebih mahal membangun mesin dua silinder dibandingkan biaya pembangunan mesin silinder tunggal. Masyarakat cenderung membandingkan fungsionalitas kendaraan dengan mesin hanya berkapasitas 150cc. Kaum mendang-mending diperkirakan cukup banyak jika menyasar ke segmen kapasitas mesin kecil. Sehingga dua poin tadi menjadi perhitungan berat bagi manufaktur. YANG BENAR AJA? RUDI GONG!
dulu tahun 1970-80an ada CB-125 2 silinder adik dari CB-100 tapi karna gak laku yah disuntik mati padahal kalau laku pabrikan lain akan berkompetisi untuk membuat 2 silinder dan akan menjadi trend penjualan hingga sekarang
Mungkin 150 1 silinder udh sweetspoot antara performa x irit , seandainya 2 silinder rilis performa biasa, bbm lbh boros, produksi mahal, jalan indo jg padet, jualan suara knalpot merdu kyk suara laler aja.
2 silinder 150 suara mungkin lebih enak dari zx tapi torsi nya pasti kecil banget tapi kalo top speed ama rpm nya itu tinggi jadi kalo balap kalah awalan menang atasan
Kalo pun ada yg bikin, pasti harganya lebih tinggi, dan bakalan mendang mending lagi
Ya inilah jawaban yang paling ultimate 😂
alasan
1. bobot mesin berat
2. getaran mesin lebih gede
3.membutuhkan dimensi rangka yg lebar
Kalo bukan penikmat mah gitu kalo penikmat mah oke oke aja bang
Kembali ke mendang mending 😂😂😂😂
@@lukashenkho1945alexanderkalo getaran harusnya lebih halus, cuman peak powernya akan di rpm tinggi dan bakalan lemot untuk torsinya di rpm bawah.
Boleh juga kalo nanti akhir tahun atau kapan gitu, mesin suzuki satria pro pakai 150cc 2 silinder pertama, kan suzuki suka ber experimen kan..
Bobot satria yang ringan dan sasis yang kuat pakai mesin ini jadi compact , bobot bisa lah 125-135 kg
emangnya mau beli kl harganya 40-50jt,riset mesin mahal boss...
@@adeliaaggata2001sebenernya gak perlu riset karena mereka udah punya basis mesin 2 silinder, tapi yang bikin mahal ada cost produksinya
@@fox_4270regulasi tiap zaman beda, pastk butuh riset lagi
Suzuki tak ada bajet kerana kos tinggi. Suzuki raider pro dikatakan berdasarkan enjin baru yang lebih jimat tetapi performa sama dengan raider
@@fox_4270bego
Ada, Yamaha FZR150cc V twin malah, thn 1991- 1998 meski masih pakai oil cooler & udara
Ya FZR. Ga masuk Indonesia.
Baru mau bilang ini 🎉
Ada nya hanya di Taiwan, Jepang dan Singapura.
FZR 150 full fairing
Malaysia @@rendrapasa
Di video kan udh dibahas wkwkwkkw
4-tak 1 silinder = bariton
4-tak 2 silinder = alto
4-tak 4 silinder = tenor
4-tak 6 silinder = sopran
Gua 150cc cbr trus balikin ke knalpot standard malu liat orang lain naik motor 150cc dengan knalpot racing kyk belagu aja dikira orang2 pada kagum, mending sih 2 knalpot standard kanan kiri ya untuk sementara
Org beda2 mungkin bahagia bego lu nya aja ngurusin org yatim
bagiku kenapa kok 150cc gaada yg 2 silinder adalah
1. 150cc itu masih tergolong motor menengah kebawah jd misal dibuat 2silinder pasti biaya produksi akan membengkak dan harga jual ny juga ga cocok untuk kelas menengah kebawah
2. nanggung, karna ya kembali lagi sprti di jepang sana walau di indo gaada sim yg aneh aneh tp ttp nanggung krna bgiku jga larinya segitu² aja motor 150cc
3. orang indo masih sangat perhitungan mslh konsumsi bbm dimotor kelas 150cc dan jika dibikin 2silinder pasti akan lebih boros dibanding 150cc 1silinder.
4. maintenence atau perbaikan akan susah dan lebih mahal, jdi ya kembali lagi kelas 150cc itu kelas menengah kebawah yg masih perhitungan dengan budget.
5. kalau dibikin 2 silinder emisi gas buang bisa saja meningkat dan pabrikan harus melakukan riset agar bisa dijual belikan dan itu tergolong ribet dan memakan biaya untuk kelas 150cc
iya semua bertumpu pada permintaan pasar, namanya perusahaan kepentingannya adalah untuk menaikkan profit bukan menuruti ide ide yang terlihat keren/ bagus
intinya mah susah karena warga konoha maunya yang murah, irit, awet, spare part banyak, sesuai fungsi (safety, performa dan kualitas urusan belakangan) iya toh?
Berhasil buat gue like videonya. rasa penasaran gue terjawab tentang ukuran silinder mesin 250 cc ninja zx25r.
boleh tuh min,sesuatu yg baru&menginspirasi 150cc(dua silinder)utk terealisasinya serahkan ke pada pabrikan yg terus bersaing😊😅
Zaman skarang semua mahu follow emission regulation, zamn dulu tanpa regulation siap ada 50cc 3 piston, 250cc 6 piston 😂
Pasti bakal laris manis klo perbedaan harga gk terlalu jauh. Karna orang Indonesia rata2 upah UMR tpi pengen sporty-n (tampilan+suara)
Tambah arowgan juga
Tidak bisa kita singkirkan klo orang Indonesia msih mayoritas mengutamakan spek seperti itu.
@bimoadhi25jadi keinget video beat pake knalpot mencert🤣🤣
5:06 lah kan gak perlu masuk pasaran jepang juga , masih banyak negara lainnya juga gak perlu di jepang.
Palingan cuma takut kalo misal 150 2silinder laku keras di bandingkan 250 2silinder dikarenakan 150 2silinder bakalan lebih murah.
Apa lagi di indo , banyak kaum gak punya budget tapi sering hujat
Kaum mendang mending , bakalan lakuan 150 2silinder tetepan karena harga lebih murah
sekarang inovasi terdepan di sektor motor di pegang Kawasaki, di era modern berani ngeluarin 250cc dengan 2 silinder pertama dan 4 silinder pertama, H2R yang make Turbocharged, Ninja 7 jadi motor Hybrid pertama.
Kawasaki yang pertama ngeluarin 250cc 4cylinder ?
Suzuki juga ada 125cc V-Twin.
Honda 175cc inline Twin.
Honda, Yamaha, Kawasaki juga ada V-Twin 125cc.
Apalagi Honda pernah bikin CB 125 Twin inline
Bikin tema dong min
"Kenapa ga ada askruk tipe fixed di motor under 250cc"
Padahal itu simpel kalo mau ganti ganti stang seher kalo udah aus
bakal kurang balance,, karena dibawah 250cc tenaga keluarnya di rpm yg relatif tinggi,, sedangkan crankshaft fixed membutuhkan conrod yg dibaut pada bagian bigend nya...
@@menombakglobalis jadi ga bisa pake balancer gitu, karena balancer akan nabrak baut conrod ?
@@cahyo0798 adanya desain bigend yg terbelah dan perlu dikunci dg baut pada conrod akan menambah bobot conrod...
Ya kalau pakai balancer bisa2 saja mendekati balance,, tp pastinya dimensi mesin jadi relatif lebih besar...
Di pasar eropa ada honda XL 125 varadero vtwin silinder
Aq dari dulu mau cari2 yutuber yg mengupas 150cc dua silinder tp baru dapat ini
ada 4 tak,, yg bikin yamaha
Ada bro ruclips.net/video/Pw5e2E5yPNw/видео.htmlsi=PFc_NkRD-UZIJ6wI
ruclips.net/video/95qGW3wkGTQ/видео.htmlsi=nSi9e77mCoO99zQb
@@masono5650kebetulan di thumbnail unit mesin buatan Yamaha, dan uniknya di channel sebelah pernah bahas tentang mesin ini bahwa unit mesin ini hasil pengembangan Yamaha Indonesia.
sekalian Mimin 250 CC 6slinder punya Honda rc 166 produksi masal dengan unit terbatas kalo gak mau rugi limited edition.
Ya memang motor 150cc, 1 silinder udah lebih dari cukup. Klo ditambah silinder bakal overprice, kalo yg penghobi trutama main silinder atau suara, lebih mainnya pasti 250cc keatas, gk bakalan beli 150cc.
Dan jujur bagi gw suara motor 1 silinder yg diganti knalpot paling cocok ya buat motor trail aja sih krn emg meskipun 1 silinder gk enak didenger tp seenggaknya knalpot motor trail masih paling mending di denger di telinga gw dibanding 1 silinder yg lain. Makanya klo 1 silinder paling cocok emg knalpot standar silent aja, opini gw ini 😂
setuju bang gua juga gitu. satu cylinder knalpot yg paling cocok di trail kalo mau ganti dri pd yg lain berisik banget. enk didenger minimal 2 cylinder
ada gak sih knalpot yang lebih silent lagi daripada knalpot standar?
Kalau knalpot yang lebih silent dari standar adalah tanpa knalpot
@@aryacha5279gg bang
Masalah utama adalah jalan jalan di Indonesia itu macet jadi 2 silinder 150cc akan membutuhkan rpm lebih untuk mengeluarkan tenaganya jadi boros doang tapi loyo kalo jalan jalan indo tidak terlalu padat enak buat ngebut rpm atas halus
Setuju sih konsepnya, toh udah mentok juga inspirasi motor 150cc, paling ganti bodi ganti model ganti nama mesin sama, mending inovasi mesin jd 150cc 2 silinder biar jd gebrakan baru mesin 150cc di indonesia
Dulu saya pernah liat kalo g salah loncin gulva 150cc ve pula.
D sisilain seperti ducati, ktm, aprilia dll yg motonya mayoritas ber cc besar ingin mengurangi jumlah cylindernya tapi di kita unit cc kecil pengen nambah cylider.
Tapi gak masala sih selama pabrikan itu sanggup dan mau mengeluarkan yg tentunya d pertimbangkan karena market juga, seperti halnya kawasaki yg buat mesin 250cc 4c.
👍
Klo 150cc 2 silinder wah laku bgt tuh. Efek nya ke 250cc bakal gk laku. Karena di indo ngapain ambil 250cc ,ngapain sekencang diatas 150kmh. Kan bnyk emak2 sein kanan belok kiri, bnyk binatang liar di jalanan seperti ayam dan kucing 😅
Klo 150cc 2cyl Akan Ada, Kemungkinan 250 Ke Zaman 4Cyl Bang, Tapi Untuk Sekarang Sulit Karena Lagi Zaman Emisi Ketat 🥲
Klo ngluarin 150 cc 2 clnder si pabrikan 2 clindernya gk laku
Kalo 150cc 2 silinder ada, maka 250cc beralih ke 4 silinder atau 3 silinder
Jadi inget honda juga punya motor 125 cc 2silinder
2cylinder getaran lebih teredam/lebih halus,, cocok di matic yg tujuannya untuk kenyamanan...
Fu keren sih suaranyaaa
Pdhl knalpot standar
Motor 150cc 2 silinder : hmm asik juga.
Motor 250cc 4 silinder : hmm ajib suaranya..
Motor 250cc 6 silinder : buset itu suaranya yahud anjerrr....
Hanya d honda doank bikin motor 250cc 6 silinder.
Jangan d tanya suara sama peformanya....
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
150 CC ku stroke nya cuma 45 mm, krug as buatan Pak Giono master krug as Sidoarjo, dg stroke cuma 45 maka Rpm nya bisa melengking tinggi, suara jadi mirip 2 silinder FO 360 rapet bgt
Torsinya gimana bang wkwkkwkwk. Kasih supercharger auto ngibrit larinya banh
Btw max RPMnya berapa?
@@skarhabekgreyrukh8601 harian cukup 21m/s [14000 Rpm] , race 24m/s , coba itung berapa , tapi mustahil 2 valve, harus 4 valve / lebih untuk Rpm setinggi itu
@@skarhabekgreyrukh8601 TORSI ? itu yg jadi jebakan bagi yg ga paham, mereka hanya mikir torsi output mesin di low Rpm, pasti takut , TAPI jika paham torsi di roda belakang ketika Rpm mid to Hi maka rasanya seperti 2 tak, ngejambak abis Man, bahkan melebihi yg stroke nya puwanjang sampe 70 mm
@@dianstudiopro1600 iya mungkin itu maksudnya bang stroke tinggi torsinya lebih di putaran bawah tapi klo stroke pendek atasnya lebih Jambak?
Btw 150cc pake piston 65mm bang?
Sumpah ini yg ada di dalam otak gw selama ini ,150cc 2 cyl mau berapa ukuran piston nya kira kira 😂✌
Menurut gua pribadi ya setuju aja di segmen sport fairing di spesial kan di kasi mesin 150 cc 2 silinder, biar ada pembeda bahwa produk tersebut adalah produk premium apalagi top speednya bisa tembus 170an km/jam 😊😊😊🏍🏍🏍😇🙏
Kalau ada Berharap Honda aja 150 twin slinder
Durabilty Honda bagus awet. bukan masalah speed tapi ketahanan mesin jangka panjang nya bagus
Walaupun merk sebelah menawarkan speed powerful
fakta di indonesia, pasar paling luar itu 150cc. banyak di tempel mesin di motor manapun. tp pasar 125 cc jg lumayan, krn irit bertenaga buat harian
Admin Yth.,
Di Indonesia ini ada beberapa modifikator yang merubah motor kecil menjadi besar, misalnya Supra X atau BeAT dibikin 2 silinder.
Minta tolong diulas dong positif negatifnya.
Tengkyuuuu
Di indonesia mekanik² yg bisa modif mesin mocil jadi 2 silinder rata² masih 2 silinder konfigurasi 360° (kyk benelli 250), mereka belum bisa bikin yg 2 silinder 180° (kyk r25, ninja 250, er6n dll) ataupun yg 270° (kyk mt07, r7 dll.)
Jadi buruknya 2 silinder 360° itu secara suara mungkin lebih enak didenger buat yg suka dgn suara 4 silinder krn hampir mirip suaranya, tp secara tenaga kurang, karena pergerakan piston bergerak naik turun secara bersamaan
@@iqbalnakhas
Saya selama ini berpikir bisakah mekanik qta bikin lebih dr 1 silinder tp beda pengapian.
Karena kalo sama² 360° saya kepikiran apakah ledakan tenaga yg bersamaan itu bisa di kendalikan..
Ini opini saya
Malah banyakan 180° kalau yang saya tau,seperti di om2s
Tidak ada alasan motor 150 pake knalpot brong, setuju banget.
Suaranya berisik di telinga
1:50 bener banget min. Knalpot berisik itu ngganggu banget
Narkoba?
Betul, gw punya motor vixion ga tertarik sama sekali buat ganti knalpot, mending standar. Ga ada bagus2nya motor 150cc pake knalpot racing😂 malah malu gw
dulu honda ada CB 125 Twin entah tahunnya lupa, yaa intinya zaman itu motor 2 silinder dianggap motor sultan yang mahal banget dan perawatannya dianggap lebih ekstra dibanding 1 silinder
Pernah ada dicina yamaha fz/fzr 150 dgn mesin purba v twin..
Pasti kaum mendang mending pasti bilang😂
🗣️:Motor 2 silinder itu lebih boros dari 1 silinder meskipun cc sama
Auto jual ninbu saya, kalau ada motor 150cc dua silinder...🤤
150 mayan enak di denger ya produk yamaha kalo pake kenalpot racing
Coba² ah bikin mocil 150 cc 4 silinder.
Dulu jg kepikiran gtu setelah Kawasaki bikin ZX25R, bisa nih Kawasaki bikin 150cc 2silinder buat gantiin posisi Ninja RR Mono
betul nanggung 150cc 2 silinder, , mungkin pabrik lebih milih 2 silinder nya di 250cc an, , dan mungkin masalah peminat di pasar nya juga
Iya ya, katanya kan jumlah silinder buat orang indo penting karena suaranya, padahal banyak silinder makin banyak friksi dan makin nggak efisien. Jadi kalau misal ada yang bikin 150 cc bukan 2 silinder tapi sekalian V12 pasti laku ya buat orang indo, ngga peduli seberapa efisien mesinnya ya kan?
Setuju sih, saya sebagai user Supra GTR lebih suka knalpot standar ting2 standar aja knalpotnya berisik kalau lagi ngebut😂, tapi kalau untuk 150 2 silinder boleh juga tuh Supra GTR 150 2 silinder tapi jangan pake nama Supra lagi😂😂
Ga mungkin sih kalo 150 doang dikasih 2 silinder logikanya di gw adalah di 150 CC itu motor masih tujuannya sehari dan efesiensi maintenance dan biaya produksinya gmna itu jdi kalo dibikin 2 silinder agak membengkak ongkos produksinya sekaligus efisiensi tdk sebaik satu-silinder meskipun peformanya diatas, gituu
Kenapa tidak 150cc 3 silinder pak.. Suaranya 3 silinder itu merdu mirip2 4 silinder..
Mesin 150cc 2 silinder hanya dimungkinkan jika pemerintah menerapkan aturan regulasi euro 4 sebab motor dengan euro 4 harus minim getaran sedangkan motor2 150cc di Indonesia sekarang karena masih menganut euro 3 jadinya getar semua dari mulai jok sampai stang. Padahal pabrikan sudah mencoba dengan mengakali stang menggunakan peredam atau jok yg dipertebal tapi tetap saja getarnya masih kerasa keras sekali kalo dipakai perjalanan jauh dan bikin badan cepat lelah.
Yakin 150cc satu silinder getarannya gede semua? Udah nyoba fufi/gsx belum?
Regulasi euro bukan dr getaran mesin tpi emisi gas buang, makin banyak silinder cenderung makin tinggi gas buang nya. Makanya pabrikan jaman skrg pelan2 ngecut jml silinder di mesinnya. Cthnya R1M yg stop produksi. Zx25r ga ada di Eropa krn emisinya ga bsa menuhin euro 6
di channel lain pernah sampaikan dohc dua cylinder kurang bertenaga di rpm bawah. karena bukan over-stroke saat kemacetan parah perlu betot betot gas. sebaliknya, beberapa pengrajin sudah menyadari kop mesin satu cylinder untuk semakin over-bore dapat mengantarkan cfm lebih tinggi, mirip kop cylinder dohc.
Mudah diganti DOHC overstroke dual silinder
Ntar ada aja Kawasaki ngide begini😂. Sukses 250 4cyl bisa aja tiba2 ada 150 2cyl. Ga ada yang tau wkwkwk
Kalo menurut aku ya mending 150 2 silinder
Suara nya nikmat
Pasti banyak penggemar nya 😊
dulu ada honda twin 125 ya kl ngak salah....sm honda twin 200.....
Nanggung kalo di buat zaman sekarang Kalopun ada harganya bakalan lebih tinggi di bandingkan harga motor bekas 250cc
Alhamdulillah saya sudah bikin sendiri gl max 2 Silinder L TWIN... karya bengkel lokal Alhamdulillah maintance nya gampang karna basic nya ttep sama untuk blok dan head nya masih pakai gl max dua duanya jadinya sperpart sama aja ,, yang membedakan cuma bajet beli sperpart nya aja misal beli busi biasanya satu ini jadi beli dua . Begitupun seterusnya .. over all mesin sudah 3 th pemakaian dan aman sentosa... Bengkel lokal lebih masuk akal utk membuat mesin cc kecil tapi jadi 2 silinder dan hebat nya semua konfigurasi mesin it bisa dibuat.
Cranksaft nya custom sendiri? Di Las? Apa malah dicetak pakai besi cor?
150 dengan 2 Silinder akan lebih boros.
Gue pengguna XSR lihat di grup XSR lumayan banyak orang yang senang karena iritnya sama dengan matic 🤣
Walaupun harga baru/sekennya nambah dikit bisa beli 250cc.
Tapi, sparepart 250cc lebih mahal dibanding 150.
Kalau dilihat dari banyaknya kaum mendang mending di Indo. Harga pasti akan jauh lebih mahal kalau 2 silinder.
Pilihan 150cc 1 silinder mungkin yg terbaik.
Cmiiw 👁👁
Zaman balap dulu honda pernah buat 100cc 4 Celynder kalau nggak salah, bisa nembus rpm 20.000 lebih..
kali aja ada yg mau custom mesin 150cc 2silinder
bisa make stroke 38 dan bore 50. trs kasih dah tuh 4klep biar suaranya lebih garang lagi
motor 4 silinder dikasi knalpot racing tetap enak suaranya, lah motor 1 silinder (mau berapapun CC-nya) dikasi knalpot "Brong" cuma bikin kuping sakit, makanya seneng banget gue kalau melihat kaum 1 silinder knalpot brong ditilang polisi terus motornya disita, gak peduli pemiliknya nangis-nangis atau koar "GUE ANAK JENDERAL" 😂😂
Sepemikiran juga wkwkwk,
Tapi kalau buat hobi di sirkuit menurutku tetep rekomended kenalpot brong, kalau buat di jalan umum tetep mode silent, (juga dapat menghemat bbm)
1:43 setuju bang 🤣🤣bener banget.. gw juga dari lama mikir gini, sampe temen2 gw maksa kalo motor naked 150 gw kudu pake knalpot brong/racing biar makin gahar, sampe dibilang "motor sport ko standar knalpotnya" wkwkw padahalmah gak enak samsek
Masalahnya pasarnya g memungkinkan..
Motor sport 150cc itu kan pasarnya untuk kalangan bawah yg pingin punya motor sport,harga terjangkau,irit bbm..y 150cc 1silinder solusinya..
Pasarnya di abg abg yg baru lulus sekolah kerja di pabrik mereka mampu beli birpun secara kredit..
Kalo dibuat 2 silinder pasti lbh mahal bisa diatas 50jt malah g laku..bagi orang yg cukup duit 150cc 2 silinder nanggung..krn udah banyak 2 silinder 250cc keatas yg suaranya lbh kahar..
Mungkin bgtu..
Nah sepemikiran, motor 150cc gak cocok pake knalpot brong, dengan dalih nambah power. Tp kalau nurut aku sih gak ada power2 nya malah bikin sakit kuping aja.
Ada lah ngaruh pak. Ibarat gini. Org lari pake masker di hidung 2-3 lapis. Sama org lari tanpa masker. Yg lebih berat yg mna. Pasti yg pake masker. Ya meski nambah power nya ga signifikan
@@riasgremory9416 maaf kalau memanglah ngaruh kenapa sekelas akrapovic gak produksi aja tu knalpot? Secara untuk kelas pasar indonesia banyak yang pake 150 cc kan seharusnya untung banget kan?
Bener bang, kalo dikonoha mending kembali ke 250 cc sekalian
Kalau untuk motor cross, trail, Supermoto lebih baik 1 silinder
1 silinder harga 40juta
2 silinder harga 60juta..
kaum mendang mending pasti pilih 250cc bekas 2 silinder..
Honda pernah bikin. Tapi kubikasi naik jadi 175
Masuk akal min dari penjelasan nya, kenapa ga ada 150cc 2 silinder ya pasti si masalah emisi gas buang, lebih geter mesin nya dan pasti harga jual LEBIH MAHAL, tau kan banyak mendang mending nya di konoha, makan nya ga ada di indo 😅
Bakal kemahalan. harganya bakal 11-12 sama 250cc 2 silinder. Kelas 150cc buat yg dompet tipis. Mayoritas user motor indo.
Harga nya bakal overprice bgt sih yg jelas kalo 150cc 2 silinder
Blm ke efisiensi, jelas konsumsi bbmnya bakal jauh lebih boros dr pd yg satu silinder
Bobotnya jg bakal lebih berat, dengan power yg mungkin nambah nya g seberapa
Jadi yea nilai jualnya cuma dr suara aja dr harga yg terlalu overprice
Yg 250cc 4 silinder aj gitu, apalagi ini cuma 150cc 😅
jawabannya fundamental sebenernya : 150 cc 2 silinder, tidak menguntungkan bagi manufakturnya
Stuju sih klo 150 di bkin 2 silinder jd klo pun pke knalpot racing/brong ga bgitu brisik suaranya
Kalau pakai 360 derajat seperti Benelli TNT
Pas udh ada motor 150 cc 2 silinder kaum mendang mending akan berkata, "nanggung amat beli motor itu, udah harganya mahal cuma 150 cc lagi, mending beli 250 cc sekalian." 🤣🤣🤣🤣
Hal luar biasa di Indonesia bre, kalo di luar udah banyak moster cc gede
Nanggung bos, performa gtu2 aja tp biaya operasional mahal + biaya produksi bengkak = harga jual meroket.
Mending pnya 3 motor aja, metik buat harian, ninja zx25R buat nongkrong, zx10R/s1000RR buat gaya/flexing
Dulu ada cb twin 125cc, 175cc dan 200cc
Nanti ada motor 150cc 2cylinder harganya mendekati 60jt alias mahal dan kaum mendang mending menambah budget kisaran 10jutaan lg untuk beli 250cc 2cylinder
Yg satu silinder 150cc aja tembus 40juta++ ini mau buat 150cc 2 silinder harga nya bisa tembus 50juta++ pasti kaum mendang mending mending beli 250cc seken wkwk skarang aja harga baru 150cc sama 250cc bekas mirip2
salam dari malaysia kalau ade 150cc dual silinder semua moto 250 tidak laku jual
Ada tuh, thn 2005 happy buat motor 150 cc 2 silinder😂
Klo saya malah pingin bikin Supra GTR jadi 2 silinder. Jadi kurleb 300 cc ya 😊
Apa perbedaan Yamaha r15 indo sama yamaha r125 eropa
Drpd dibikin 2 cyl mending dibikin 2 busi/3 busi kyk Bajaj Pulsar. Dari segi tenaga dpt, efisiensi bhn bakar jg dpt
Choose your side :
2 tak 150rr 1 silinder
4 tak 150rr 2 silinder
KEKURANGAN...
0. dua piston kecil butuh BBM oktan tinggi
1. BBM jg boros karna penambahan ruang bakar
2. penambahan ruang bakar = bobot makin berat
3. bobot berat mengakibatkan Tenaga jadi lemot
4. tenaganya lemot tp harganya melambung naik
5. harga naik diikuti pajak STNK yg jg naiik.
KELEBIHAN
0. bakal jadi barang koleksi yang unik
2. uniknya menyaingi legend 250cc 4 cylinder
3. 2 silinder pertama dikelas tidak terduga
4. kelas 150cc tp oktav tinggi dibanding 250cc
5.....tambahin ya gaesss
Tentu dilihat dari sudut pandang mana atau sesuai kebutuhan,kalo urusan kenceng diatas kertas tentu 2stroke 1cylinder,tapi kalo pengen sound ala2 moge tapi mengesampingkan tenaga dan bobot motor,dual cylinder 4stroke bisa jadi pilihan
@@andimvgsta bukan yg pertama sih, udah ada fzr yg pake v twin
klo market nya di indonesia sama india pasti laku keras.
Video ini adalah pertanyaan ku dari dulu, aku tanya ke banyak channel² RUclips otomotif tapi satupun nggk ada yg jawab 😂😂
yg bikin laku ya apalagi klo bukan harga, 150 2 cilinder pasti akan lebih mahal dari segi harga dan perawatan dibandingkan dg 1 cilinder, ini indonesia min, dimana didominasi kaum mendang mending 😁
Wkwkw setuju, termasuk juga saya nih, mendang mending
Krn gw udah coba beberapa macam motor 2cyl dari yg 250cc-1900cc dan gw harian pun pake 250cc 2cyl menurut gw 150 udah paling bener itu 1cyl karena apa? Ya 1 nanti soal harga yg bakal jadi hujatan kaum mendang mending dan ke 2 torsinya mau seloyo apa? Orang CBR250RR aja bagi gw yg udah terbiasa kurang ngejambak putaran bawahnya terlebih lagi nanti pasti akan lebih berat
Mantap kontennya,
kira2 apakah standard motor harian akan terus naik cc nya? yg dulunya 80cc, sekarang 150cc. dulu kan 150cc itu besar banget rasanya
Ah repot2 bang,moto3 ajh yg jelas2 motor prototipe cuma pake 1 silinder ajh kok...terlalu mubazir klo motor 150 cc di pakein 2 silinder,mengingat rata2 konsumen Indonesia adalah kaum mendang mending 😂😂😂
Gw gk terlalu paham urusan dunia otomotif. Lebih ke teknologi gadget. Tapi mungkin ini sedikit tebakan gw :
1. Bakal diremehkan oleh konsumen karena harga akan lebih mahal dengan tenaga tidak beda jauh dibanding silinder tunggal serta hanya menang suara. Serta mungkin sering dianggap lebih mahal dan rumit urusan maintenancenya dibanding mesin silinder tunggal.
2. Cukup menelan biaya produksi karena mekanisme mesin dua silinder tidak seringkas mesin silinder tunggal serta faktor ini menjadi titik berat perhitungan manufaktur karena diperkuat oleh poin nomor 1.
Jika banyak unit yg tidak laris manufaktur cenderung merugi banyak karena sudah menggelontorkan biaya lebih mahal membangun mesin dua silinder dibandingkan biaya pembangunan mesin silinder tunggal. Masyarakat cenderung membandingkan fungsionalitas kendaraan dengan mesin hanya berkapasitas 150cc. Kaum mendang-mending diperkirakan cukup banyak jika menyasar ke segmen kapasitas mesin kecil. Sehingga dua poin tadi menjadi perhitungan berat bagi manufaktur.
YANG BENAR AJA? RUDI GONG!
dulu tahun 1970-80an ada CB-125 2 silinder adik dari CB-100 tapi karna gak laku yah disuntik mati padahal kalau laku pabrikan lain akan berkompetisi untuk membuat 2 silinder dan akan menjadi trend penjualan hingga sekarang
Di Indonesia pernah dijual ATPM mesin 2 silider berkubikasi di bawah 250.
1. Honda CB 200, 4 tak.
2. Yamaha RX Twin 125, 2 tak
Bapak gw pernah punya cb175 2 sil
Mungkin 150 1 silinder udh sweetspoot antara performa x irit , seandainya 2 silinder rilis performa biasa, bbm lbh boros, produksi mahal, jalan indo jg padet, jualan suara knalpot merdu kyk suara laler aja.
Cb 175 twin. Saya pernah punya
Kenapa gak 250CC 3 silinder aja? Bukannya makin enak timbang 250CC 4 silinder soal torsi nya yg gak lemot di rpm bawah
Pabrikan mengejar efisiensi dan ramah lingkungan
Kalo 150cc 2 cylinder hasilnya harga motornya terlalu mahal
2 silinder 150 suara mungkin lebih enak dari zx tapi torsi nya pasti kecil banget tapi kalo top speed ama rpm nya itu tinggi jadi kalo balap kalah awalan menang atasan
Kalo bisa pihak HONDA mengeluarkan 150 CC 2 silinder pasti akan banyak sekali peminat nya👍
Lebih ke arah pemangkasan biaya produksi nggk si, sama memikirkan konsumen yang bisa di anggap menengah kebawah
Cb 125 twin aja dulu 2silinder,padahal cuman 125cc
Bang bahas knpa gak ada motor diesel. Padahal sensasinya di mobil kn nikmat bget tu.
Ada bang search aja Piaggio ape
@@langgengadipratama1126 bukannya itu kndaraan 3 roda bg. Mksd sya kndran diesel di motr 2 roda harian biasa.
ada kok, royal-enfield pernah bikin.