Suzuki jarang mengecewakan...👍🏼 Banyak motor sdh sya cobain tapi bagi saya suzuki memang terbaik, quality mesin & performa tidak di ragukan lg... Bagi sya suzuki cuma kalah design dri bentuk motor dri pabrikan lain nya, klo lah design suzuki secakep pabrikan lain nya pasti lebih laku laris manis 😁
Pernah punya pigson 3 thun, ganti ermabelas setahun, ganti gsx r 150 hampir 4 thun, paling sangar joss mesinnya ya suzuki, kualitas bukan banci kaleng walaupun sering geber sampe limit
Saya juga punya 2 motor seperti divideo ,vixion sama satria fufi. Kedua motor tersebut saya pake buat ngojek ,dan emang diakui scem sangat bagus dan durabiliy mesinnya sangat sangat baik,padahal sering main 13k rpm,dan sekarang udh 88 ribu km gak ada masalah mesin, sebaliknya vixion saya km 77 ribu udh ada asap tipis dan klep kemaren ngelitik di 44ribu km,padahal saya tipe orang sering servis motor bahkan anti kalo motor kotor,memang tidak selalu pengguna motor yang bikin rusak tapi daya tahan mesin nya itu sendiri
Kalo Yamaha bukan diasilnya bro tapi ring sehernya cepet kalah alias cepet aus apalagi sering telat ganti oli dan yg ganti oli diatas 2000 km sering kena tuh, masih bagusan Honda untuk masalah mesin
Klo itu sich tergantung penggunaan sich, sya punya Jupiter MX sama satria f, kilometer nya nya balik ke 0 2x Alhamdulillah blm pernh turun mesin atau vampir oli
Yamaha belum gembar - gembor tentang daisil silinder ke publik Suzuki sudah puluhan tahun duluan pakai SCEM tapi ga pernah koar² durabilitas engine Suzuki 100% memang 👍
Jelek suzuki noken as nya tidak memakai bering dan bagi saya pompa oli nya kurang kenceng setidak nya lebih kenceng 2x lipat lagi. Biar dapat memberi tekanan oli yang lebih pada penghubung noken as yang membuat batang dan rumah noken as tidak bersentuhan ( ini menurut pribadi yah karena saya memakai fu karbu kalau pagi ada suara tik tik tik selang 15 detik halus )
@@mro1338 pengguna Fu karbu nyimak bermodalkan bubut 4 sisi potong pen piston kalau pen piston kan alumunium hard plus bearing bambu kalau gak pake pen piston noken as langsung ketemu bearing malah cepet kena krug as fxr plus rantai keteng ninja 250 karbu adem suara mesin efek gak kuat jajan rantai keteng 3 bulan sekali😁
Pengguna satria fu 2012, kilometer sudah muter ke 0 (lebih 99999 KM) lagi, belum pernah ganti silinder dan piston, tidak pernah mgebul. Suzuki memang joss
Suzuki scem durabilitynya memang gk main², gw sbg user Fu Fi thn.2016 odo 37k km, motor di pake harian buat kerja sering high rpm Alhamdulillah aman² aja, REAL DOHC OVERBORE limiter bisa di geber hingga 13k rpm, sedangkan yg lainnya 10k - 12k rpm aja udah ngos ngosan limit. Scr spek Fu Fi di atas rata² rivalnya, kyk Sonic, CBR, R15, mx king... Diameter piston, Klep, TB, Radiator, kapasitas oli, paling gede di kelasnya. Seher 62mm, Klep 24/21, TB.32mm, Oli 1300ml.
Skrg pake beat karbu,kangen make fu lagi.dulu sempet pake lama cbu 2006 di jual karna kebutuhan dan cari efisiensi,akhirnya mutusin cari beat karbu.pengen jajal fu lagi,terutama yang injeksi
Tumben owner hongda tidak egois dan menghina 😂 langka banget ya komenan begini. Yang gw tau pengguna hongda itu egois dan doyan ngatain brand sebelah. Fix gw udah mencap pengguna Hongda seperti itu 🤣
@@fadlitv9353 kebalik mas, malah rata² owner honda dikatain rangka jemuran, rangka keropos, tensioner klotok² pada B aja sebenernya, yang suka panas tuh sebelah keknya deh, jadi penyusup😅 di grup saya sendiri malah saling hina menghina motor diri sendiri😭🤣
dulu saya skeptis sama suzuki. ah mesinnya gak awet. tapi setelah restorasi beberapa motor suzuki. saya terkejut. sekarang saya tau kenapa gak banyak bengkel motor suzuki resmi yang buka. sparepartnya awet. jarang ada yang service besar
durability mesin khususnya silinder itu dpt di lihat dr berbagai faktor menurut ane. rajin egknya ganti oli. filter oli. filter udara rutin ganti apa egk. bersihin saluran hisap buang. pemilihan oli yg tepat. gaya berkendara sering high rpm apa egk. pernah overhead/sering kegerahan apa egk mesinya. pemilihan bbm itu semua mempengaruhi durability silinder
Oli y pasti ,,silah kan tes Tiger teriak 12rb tw 13rbrpm tw Scorpio tw new Megapro,y emang c dispido cuma 11rbrpm bt batas aman mesin.mau dikasih oli mahalpun tes ja hihi ( pakai CDI/ECU unlimited)
Tidak selalu lihat di bloknya kalo kasusnya di Yamaha terutama yg maticnya sering kena ring sehernya duluan jadi piston kocak dan bikin Asep ngebul tipis dan lama kelamaan baretin dinding silindernya dan ngebul tebel deh makanya kenapa motor matic Yamaha kalo udh km tinggi digeber sering ngebul tipis ya karena itu makanya 2000 km kebawah wajib ganti oli sebelum rembet ke dinding silindernya
Quality pemasaran suzuki emang kalah bro, tapi soal kualitas emang g perlu diragukan, ane pegang fu 2012, beli bekas dari 2019 g pernah yg namanya bongkar mesin, paling cuma ganti ban, ganti kampas kopling, filter oli, bagian2 yg berkala saja, aki baru sekali doang ganti 😂😂, yg penting servisnya rutin, businya aja awet, saking saya kasian aja kemarin kelamaan dari awal beli g pernah ganti busi jd tak ganti, 😅😅 sebenernya masih gpp businya..
Sejak saya buka bengkel dari 2004 lalu saya hanya punya 1bekas blok scem punya suzuki spin & 2 satria fu tapi saya punya satu karung blok bekas yamaha matic dan setengah karung blok yamaha vixion/jupiter mx
gak fair lah cara bandinginnya, itung aja populasi suzuki vs yamaha yg beredar di sekitar abng, pasti bykan yamaha, tp emng sih suzuki joss bgt,, diasil sering sy temukan yg uda ngebul di odometer rendah, suzuki ga pernah liat di km rendah udah ngebul
Spin 2009 belom apa apa Ngbul belom Bensin dari zaman premium busuk Pertalit dari ga ada yang mau isi sampe sekarang antri kaya kereta panjangnya.. Alhamdulillah ga kenapa kenapa masih sehat walafiat. SCEM Suzuki terasa lebih jujur.
Suzuki terkenal built kualiti nya bagus, dan durabilitas mesin yg paling baik diantara motor² d pasaran. Makanya knp bengkel Suzuki byk yg bangkrut, karena motor Suzuki jarang rusak
@@ariefrahman1177 motor laris bukan brrti bagus secara keseluruhan. Honda dan Yamaha bagus secara tampilan d banding Suzuki. Karena org Indonesia lbh mengutamakan tampilan drpd kualitas mesin.
Material suzuki emang oke,saya pakai thunder 125 keluaran 2008 yg katanya sebagian orang gagal produk sampai sekarang masih bagus mesin nya, odo meter nya udah balik 4 kali ke nol,tempo hari dapat bongkar blok piston nya karena belum pernah di servis besar,gak ada baret sedikit pun boring maupun piston nya kyk masih baru
Inget punya satria fu hiu gara2 2 tak mau di hapus tak jual murah padahal tarikan joss, tapi knapa suzuki yg sering bermasalah di gigi oper, juga waktu itu blm banyak lapak2 online mau beli kampas kompling ori aja keliling dealer susah banget pada gk ada semua itulah salah satu kelemahan suzuki hingga akhirnya customer beralih ke merk lain.
Selama di bengkel saya sering kedapatan nmax, aerox, vixen, mx, mioj, mio m3 yg ganti blok piston ketika motornya ngebul. Tapi sekalipun belum pernah mendapati satria Fu, spin skywave skydrive yg ganti blok piston. Kesimpulannya SCEM lebih lebih unggul👍👏😆
masalah awet/ durabilitas suzuki yang terbaik , apalagi shogun kebo , hmmm cbr old 150 k45a liner belum diasil atau scam sdh 100ribu kilo masih bisa lari 130 lebih n belum ngebull intinya ganti oli yg teratur, ganti oli tiap 1000 - 1500 km
Org tua bilang.. Klo pilih motor buat di pelihara ya Suzuki. Krn bakal setia.. Dan ya. Terbukti.. Di rumah msh ada shogun 97 (non limiter CDI).. Kelemahan nya hny body geter sm mangkok kopling cepet aus. Cepet aus krn mungkin lebih ke teknologi pelumasan aja yg blm semutakhir kendaraan sekarang, atau dr design part. Tp dr produk yamaha jg ada sih. Yg udah diasil (3c1). Awet jg udah hampir 14tahun (120k km)
scam metode pelapisan dinding ceramic mirip seperti pelapisan pada dinding mesin jet.. karena kelebihan ceramic adalah lebih tahan terhadap panas.. menghindari kelelahan logam..
@@giarag1781 Honda Suzuki kawasaki itu sama semua teknologi nya secara prinsip, cuma namanya berbeda beda sesuai pabriknya. Yang beda cuna yamaha yang pakai teknik cetak dan murah. Sedangkan 3 pabrik lainnya pakai teknik pelapisan yang mahal namun lebih baik.
@@zie0852 yang sering baret itu mah blok silinder pakai liner besi. Semua merek masih ada yan pakai itu bahkan yamah juga masih ada yang pakai liner besi. Block silinder dari honda yang pakai pelapisan sejenis nikasil ya 11 12 dengan scem suzuki. Cuma bedanya teknologi itu dijual MAHAL oleh honda.
hahaha bagi2 ilmunya mantap bosq... kedua silinder ini, diasil yamaha dan scem suzuki hampir sama bosq, hanya beda proses pembuatan. Diasil yamaha adalah campuran/perpaduan aluminium dan silicon carbide (ceramic) yg di die cast menjadi silinder, dinamakan Diasil silinder. Scem suzuki adalah silinder aluminium yang di coating/dilapisi dengan paduan nikel + silicon carbide (ceramic), biasanya disebut Nikasil, tapi di suzuki disebut Scem.
ya jelas scem lah , klo di kira2 pemakaian wajar ya... bnyk kasus ngebulnya itu diasil. contoh mio j, mio m3 . .. mending klo mau yg maticnya spin/skydrive vs mio m3/mio j baru head to head bener... dri harga juga udh keliatan kok.. edit : ga head to head motor overbore vs overstroke/square beda rpm 😂 beda gaya ridingnya toh 🤣🤣🤣
Suzuki skydrive saya 2010 baru kemaren diakhir tahun 2022 baru ganti repairkit blok seher gara2 telat ganti oli bahannya materialnya scem sama dengen fu top lah durabilitynya suzuki kampas ganda pun baru ganti 2kali dari 2010 sampe sekarang
gw pengguna fu ckd enjoy aja sering main rpm per gear main 10k ( dari gigi 1 ), gerungan rpm 10k knalpot ckd joss tenan, scem emang gak bohong ke awetannya. untuk oli ganti tiap akhir bulan filter oli tiap 5x ganti, olinya juga asal mata gw liat apa yg dipajang toko, yg penting 1l
@@betrixzerre3815 cuma main kopling om, yg lain standar ting ting, selama gw ganti oli si lebih sering ke shell soalnya paling sering dipajang di toko bengkel langganan gw, yg penting filter oli tiap 5x kali ganti oli mesti di ganti juga filter olinya, oya untuk gir pompa oli tiap tahun di cek, kecil² gitu kalo ambrol bisa turun mesin
JAUH LAH OM,DIASIL ITU GAK BERGUNA KARENA TIPIS BANGET LAPISAN DIASILNYA. YANG AGAK BAGUS DIASILNYA YAMAHA ITU KODE 3C1 TAPI SUDAH PUNAH DAN DIGANTI KODE 1PA RAJANYA VAMPIRE OLI. BLOK SCEM PUNYA SUZUKI ITU SANGAT BAGUS BUILT QUALITY NYA. BLOK DIASIL YAMAHA MENDINGAN DINGANTI BLOK NPP SET ASSY MALAH AWET ANTI VAMPIRE OLI.
kalau sy suzuki memang beda dan mantap semoga Suzuki bisa bersaing lagi dan bisa mauju lagi , dan pertahankan keawetan dan desain mesin dan rangka ya , sy juga puya motor semes titang Alhamdulillah sampai saat ini masih awet masih peninggalan orang tua
Ilmu yg saya petik di sini (1) langkah Vixion bisa di samakan FU dengan overseas. Dan piston pasti lebih besar alhasil CC bertambah. Efeknya lebih panas dan bisa mengganti radiator lebih besar. (2) dah tau dong yg mahal dengan komponen campuran nikel dan kita tau presiden RI seng stop nikel ke luar y itulah alasan semakin lama mesin produksi luar apapun yg bercampuran nikel yg sekarang gampang rusak krena kurangnya nikel. Sama saja pasang tembok dengan daya semen yg kurang cukup😊❤
Saya punya motor fu tahun 2010 selama 12 tahun baru sekarang ganti blok karna udah berasep..motor sering jalan jauh antar provinsi,kilometer udah 120.000 lebih..
Sekarang, mana yang lebih sering kena kasus oli kering / habis / vampir? DiASiL atau SCEM? Dari situ kan sudah keliatan mana yang lebih baik. SCEM Suzuki memang lebih unggul
Vampire oli itu istilah orang tolol, mesin 4 tak itu bkin oli menguap, semua mesin 4 tak honda jg vampire oli, orang indonesia mau aja di bodoh2 i sales honda 😂
untuk fu yg dulu kelemahan ada pada karbu fakum dan tensioner keteng yg sering brengsek , dulu krbu pe masih jarang dan sulit nyarinya (desa) bkn kota, dunia olshop pun gx sprti skrng.
Kalo masalah ketahanan dari jaman dinosaurus suzuki teruji bahkan kalo di banding yamaha atau warung sebelah yang mesin 150nya dah kek bunyi suara mesin giling kalo yamaha make diasil baru pas awal tahun 2000 pas mereka akuisisi perusahaan asal Italia yang mengususkan diri dalam hal mesin kendaraan.cuman yang jadi masalah suzuki itu marketing nya sedangkan yamaha tau lah masalahnya mahalnya itu tapi balik ke selera aja sih
Saya pasang blok set 1PA, piston 1PA, ring 3C1 & noken as 3C1 di jupiter mx new di tahun 2015 sampai sekarang masih sehat belum ada ngebul & suara mesin masih halus alhamdulilah, pakai oli pikoli 1 liter, sekarang kilometer uda 89000 an,, Bulan januari 2022 ganti kampas kopling daleman mesinnya warna merah semua 😂
jelas lebih kuat scem(nikasil) mas, secara ini udah dipake di motor motor flagship macam special engine nya ktm, kalo diasil itu versi low budget nya nikasil(scem) makanya ga sekuat nikasil
Saya di vixon dan mx king 2016 sampek sekarang mesin tetap prima, gak ada kendala, vixon 45r,xxx rbuan dan mx king 80.009 ribuan , yg utama jika melihara motor Yamaha harus rutin ganti oli max 2000km, ganti fiter oli 6bulan sekali, servis tb dan injektor min 3bln sekali. Bersihkan fikter udara, ganti busi min setahun 2x , dan jangan suka blayer² rpm tinggi/red line /limiter. Kendala cuman di ban blm ada setaun udah ganti sama gir set ±2thn ganti.
Pake Suzuki SatriaF 2004 CBU Thailand a.k.a Suzuki Raider Sampe sekarang awet. Gak pernah turun mesin gede. Kuncinya ke perawatan jg sih & cara berkendara. Saya selalu pakein oli full sintetis. Tiap 1500KM atau 3 bulan (mana yang tercapai duluan) oli pasti selalu ganti.
@@UchihaItachi-zr5us Sama-sama mas. Soalnya mau pake logam ato material komposit terbaik & pakai metode penempaan logam metalurgi sebaik apapun.. Kalau perawatan asal-asalan. Tentu akan mempengaruhi durabilitas alias ketahanan unit.
Tapi Yamaha brani mnjamin garansi DiAsil cilinder + piston nya 5 thn pabrikan lain mana ada yg brani.Tapi saran sy klo mau montornya awet truss jangan di pake.
Ya gtu lah suzuki build quality ny emang lebih bagus dr pabrikan laen2.ya tapi typical orng indo yg nentuin ya part murah, gmpng didapet, model motor keren...
Ah honda megapro old ku juga awet, build qualitinya paling bagus setata surya, udah 18 tahun cuma ganti ring seher 1 kali doang, kampas kopling 4 kali, gl pro neotek temen ku juga udah 20tahun lebih masih os 0, canda tata dan surya
@@anayghoblay1085 yah jadull sama ama gl mex96 maen2an saya...1x turun mesin dr 2007 fullin tiger ampe skrng...tp suzuki sih lebih shogun kebo 97 ud pindah ke tkng galon ancur lebur body mesin lom pernah turun sampe skrng ga ngebul ga klotok2 oli doang ganti tiap 2 bulan itu pun baru sisa2an orng2 bengkel saya yg d kumpulin...agak nyesel jg sih jual nya...
@@anayghoblay1085 fans suzuki kadang lebay wkwkw , toh ada juga suzuki yg gak awet , pengalaman pake smash gen 1 , body gampang banget pecah & persneling sering mindah sendiri , setelah ber tahun" kenal facebook baru tahu kalo emang itu penyakitnya smash lawas
Menurut saya bagus scem.. soalnya Vixion temen saya motor jarang dipake aja tau" habis sendiri olinya..sama kalo scem mau digeber berapa rpm pun jarang sehernya baret
saya masih punya Suzuki Spin 125 tahun 2008, masih sehat mesinnya sampai skrg, belum pernah turun mesin sampai sama sekali. Dan tetangga saya masih pada pakai motor motor suzuki sampai bodynya hancur, tapi mesinnya masih normal dan tiap hari dipakai.
Sy pernah beli suzuki shogun ..yg pernah hampir tenggelam oleh air laut di makasar... sampe2 putar baut angin2 karbu aja susahnya minta ampun knalpot sampe habis jadi 3 potongan baut2 banyak yg bolong karna termakan karat... pas sy uji jalan ini motor masih bisa nyala sudah sperti motor hantu
Yg belain diasil kelas vixion jelas fansboy yg g ngerti mesin. Limit rpm juga jelas lebih tinggi si saep berarti terbukti durabilitas lebih di utamakan.
@@achip9260 jujur saya pemai fu kurang enak kalau stop and go.... Bawah nya berat banget apalagi kalau boncengan atau di tambah beban 100 kilo auto super lemot...
yaa awet scem laaa, klopun smpe turun mesin atau jebol . kmungkinan si pistonnya doang yg ganti bukan blok nya . gituuuu . bukan msalah awet slagi di rawat . memang awet aja klo rutin perawatan . yg di cari daya tahannya aja smisalkan jebol . ya yamaha klo jebol pasti lngsung ganti fullset sma bloknya ya krna pernah ngalaminnya juga
Saya pakai old vixi 2009 masih mulus. Oli sering pakai shelladvance hijau 10/40 kadang motul enduro racing. Zeneos dan super sport om. Pentig 1 bulan sekali ganti wajib. Buat harian 30 km tiap hari perkotaan.
@@nurhuda5312 dari harga aja udah beda blok 3C1 lebih mahal dibanding 1PA atau 2PV . Lapisan diasil punya 3C1 lebih mengkilat kaya kaca dibanding 1PA/2PV kusem
Punya spin 2007. Sampe sekarang masih ok,oli pun campur2 merk seadanya, semampu nya. Liner & piston sebenarnya masih bagus. Tapi Terakhir ganti piston,karena terlanjur di bongkar.
Lebih Tergantung bahan piston nya kalau casting mau 13 rb rpm ya kudu langkah pendek kaya suzuki ini overbore jadi nya kalau piston casting di bawah 21 m/s kecuali forged pasaran buat motor2 cc kecil bisa 24 m/s kalau piston nya MotoGP atau f1 kayaknya bisa 34m/s
@@dwiharianto6093 bukan ..yg utama bahan dinding liner ...baru piston ,karena kalau bahan dindingnya yg biasa saja gak bakalan mampu menahan gesekkan sampai high rpm ..pasti akan cepat baret
@@musikamuofficial992 maaf mas bro, no offense. Develop awal bermula dari penentuan konsep motor itu mau ditujukan ke mana? Dari itu lanjut ke penentuan panjang dari langkah piston karena ini akan menentukan banyak sektor termasuk kualitas material yang ingin digunakan.
Jangan lupa tingkat pemuaian bahan yg digunakan jg sangat berpengaruh, pernah saya coba piston yg sudah oblak, saya bakar diatas kompor sekitar +/-10menit, setelah piston dingin, saya coba masukkan lg ke boringnya malah tidak mau masuk.
Saya bukannya membanggakan suatu produk yg saya miliki, tetapi sekedar share, saya user vixion old produksi 2012 blok silinder berkode 3C1 alhamdulilah masih aman sudah 10thn ini, tidak ngebul ketika mesin dingin & ketika di rpm limit serta bukan vampir oli. Denger² katanya blok selain 3C1 vampir oli. Punyaku tak coba dg jarak tempuh ±2.000km/4bulan oli 1Lt berkurang sekitar 150ml Ya mungkin itu semua tergantung perawatan & juga cara menggunakannya pastinya 🙏😊
Langkah pendek dan langkah panjang tdk bs langsung dikatakan penyebab lbh awet yg mana . Langkah panjang tentu diiringi setang yg panjang jg . Jadi intinya yg menjadi acuan adalah conrod ratio 。
Saya kerja di krum blok silinder di Taiwan motor Yamaha Suzuki Honda, masalah lapisan dalam bahan nya semua sama GK ada yg beda. Yg membedakan bahan blok nya saja.
Kalau masalah ke awetan saya lebih ke suzuki...!!! Cuma harga onderdilnya mahal...!!!! Mending mahal juga kalau tersedia banyak... ini mah mahal barangnya gak ada nyari kesana kesini susah..... 🤣🤣🤣🤣🤣
Suzuki memang awet hanya spare part nya yang langka.. Bapak saya punya Shogun 110 R Keluaran tahun 2000 waktu beliau masih SMA sampai sekarang masih awet hanya tidak pernah di pake takut rusak katanya ,,, terparkir di garasi tiap bulan hanya cuci semprot WD 40 walaupun kondisi motor gak pernah di pakai.. motor koleksi katanya 😂😂.
Tapi kenapa cuma Yamaha yg berani ngasih garansi sampe 5 tahun sedangkan Suzuki, Honda, Kawasaki atw yg lainnya hanya 3 tahun? Garansi kan jaminan kerusakan dalam waktu tertentu, semakin lama garansi itu berarti klaim nya semakin awet.
Tapi liat real kenyataan di lapangan aja, motor2 Yamaha udah banyak yg "kretek2" suara mesinnya ntah itu Mio Series, Free Go, Lexi, N-Max, maupun Aerox.
Dulu pegang Soul GT buat ngojol pernah ganti blok gara2 olinya habis, ganti blok merk Npp yang linernya besi bukan diasil eeehh malah ilang vampirnya 🤣
@@ferokusuma7552 bukan begitu, model ring oli'nya ga ada model ring bilas jadi ya ikut nge loss aja ke ruang bakar. Parahnya lagi sekarang aturan oli makin encer dan kualitas di turunin. Panjang kalau dijelasin
Penyakit motor matic Yamaha bro ngebul tipis kalo digeber 😂 byk yg bilang diasilnya GK kuat padahal mekanik Yamaha sendiri bilang kalo itu semua berawal dari ring sehernya aus dan kocak GK presisi makanya oli sering masuk ruang bakar tapi kek ban gitu deh bocor Alus kompresinya makanya wajib ganti oli 2000 km kebawah kalo mau awet biar GK rembet ke dinding silindernya yg baret malah tambah ngebul parah ntar, byk org GK paham akan hal ini
Saya pengguna yamaha wr155. Utk oli pakai pfd. Setelah melihat video ini terjawab sdh alasan suara mesin generasi vixion tidak bisa sehalus produk sebelah.
3c1 old pigson, 2011 tiap hari geber2 high rpm rute tanjakan & turunan Pernah ga ganti oli smpe 6000 km, karena baru sadar ganti oli vario per 2000 km ke 3x, ko pigson blm ganti 😮😢 Akihre tap oli tuang ke wadah oli tinggal separo krn menguap 😂😂😂,, Abs ganti lngsung geber no ngebul²,, tarikan masih enak, & irit 1L/35km an
Gue mau sharing nih,gue punya Suzuki SkyDrive beli Thun 2009.pemakaian wara Wiri kerja 45 km/hari di tambah klo mudik gue bawa ke Banjarnegara dn sumatera bolak balik.sampe sekarang gue pake artinya sdh 13 tahun gue pake.bandel nya bukan main.motor masih ORI pabrik bawaanya belum pernah turun mesin belum ngebul.masalah oli gue gantinya sembarang.yg Yamalube,Mesran,Enduro, federal pokoknya sakketemunya.dn yg buat gue heran gue selama 11 tahun GK pernah ganti oil filter.di jamin mesin Mash alus.ada yg nawar GK gue kasih gilaaa dh 13 tahun Mash josss alusss.
saya punya satria 2014 cb150r 2016 beat 2021 yamaha z1 2012 kawasaki (gk kuat belinya, gk worth it perawatannya, krn part import) yg paling awet adalah suzuki, yamaha, dan terakhir honda build of material Honda yg paling jelek. untuk sama2x 150cc satria vs cb150r, honda rpm 8000 sdh geter2x mesinnya, satria rpm 10rb baru geter2x
@@claritoresdiano1021 wah kelewat akut sesat nya oli bekas campur bimoli campur darah menstruasi 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 kasihan bener hidup lu sampe segitunya nggak punya uang wkwkwkwkwk
pakai vixion dr 2008 sampe skrng masih aman ga vampir oli ga kebul juga jarak tempuh tiap hari -+60km skrng odo meter dah reset dr 0 lg jalan 18rb km 😄 oli cukup shell ax7 dr harga 38 skrng dah 60
Suzuki jarang mengecewakan...👍🏼
Banyak motor sdh sya cobain tapi bagi saya suzuki memang terbaik, quality mesin & performa tidak di ragukan lg...
Bagi sya suzuki cuma kalah design dri bentuk motor dri pabrikan lain nya, klo lah design suzuki secakep pabrikan lain nya pasti lebih laku laris manis 😁
Desan desain desan desain, sipaling desain 😂🤣🤣
@@fadlitv9353bacot!!!!
@@fadlitv9353bacot!!!!!
@@fadlitv9353bacott!!!!!!!
Pernah punya pigson 3 thun, ganti ermabelas setahun, ganti gsx r 150 hampir 4 thun, paling sangar joss mesinnya ya suzuki, kualitas bukan banci kaleng walaupun sering geber sampe limit
Saya juga punya 2 motor seperti divideo ,vixion sama satria fufi. Kedua motor tersebut saya pake buat ngojek ,dan emang diakui scem sangat bagus dan durabiliy mesinnya sangat sangat baik,padahal sering main 13k rpm,dan sekarang udh 88 ribu km gak ada masalah mesin, sebaliknya vixion saya km 77 ribu udh ada asap tipis dan klep kemaren ngelitik di 44ribu km,padahal saya tipe orang sering servis motor bahkan anti kalo motor kotor,memang tidak selalu pengguna motor yang bikin rusak tapi daya tahan mesin nya itu sendiri
@@aldrius00 kan emang benar 13.5 ribu rpm limitnya,saya kan cuma ngebahas putaran mesin sanggup nyampe teriak begitu
Kalo Yamaha bukan diasilnya bro tapi ring sehernya cepet kalah alias cepet aus apalagi sering telat ganti oli dan yg ganti oli diatas 2000 km sering kena tuh, masih bagusan Honda untuk masalah mesin
@@aldrius00 bisa kalo orang yang suka late shifting, teriak 13rb rpm baru ganti gigi
@@aldrius00 bisa lh bg saya pakai pe 28 bisa teriak 13 rpm...meski meski mngkin gx sanggup tpi kilomter buktinya
@@aldrius00 pasti belum pernah punya produk suzuki ya ? ciri khas nya main di rpm 13rb udh bawaan lahir tiap produknya
Saya sih percaya ke SCEM. Karna suzuki Spin saya dari 2008 sampai sekarang alhamdulillah masih aman. Gak vampir oli juga. Mesin halus
Klo itu sich tergantung penggunaan sich, sya punya Jupiter MX sama satria f, kilometer nya nya balik ke 0 2x Alhamdulillah blm pernh turun mesin atau vampir oli
betul
Tampaknya benar ya... Kwalitas, inovasi2 Suzuki slalu lbh progress sampai _detail2nya terpadukan_ ut menghasilkan : AWET !
Yamaha belum gembar - gembor tentang daisil silinder ke publik Suzuki sudah puluhan tahun duluan pakai SCEM tapi ga pernah koar² durabilitas engine Suzuki 100% memang 👍
Namanya juga orang jualan bos
Jelek suzuki noken as nya tidak memakai bering dan bagi saya pompa oli nya kurang kenceng setidak nya lebih kenceng 2x lipat lagi. Biar dapat memberi tekanan oli yang lebih pada penghubung noken as yang membuat batang dan rumah noken as tidak bersentuhan ( ini menurut pribadi yah karena saya memakai fu karbu kalau pagi ada suara tik tik tik selang 15 detik halus )
@@mro1338 iya memang kurang lebih kaya gitu kalo FU karbu, saya pake yang TP 2012 regis 2013
@@fastranger maksud nya tp apa gan...
@@mro1338 pengguna Fu karbu nyimak bermodalkan bubut 4 sisi potong pen piston kalau pen piston kan alumunium hard plus bearing bambu kalau gak pake pen piston noken as langsung ketemu bearing malah cepet kena krug as fxr plus rantai keteng ninja 250 karbu adem suara mesin efek gak kuat jajan rantai keteng 3 bulan sekali😁
Pengguna satria fu 2012, kilometer sudah muter ke 0 (lebih 99999 KM) lagi, belum pernah ganti silinder dan piston, tidak pernah mgebul.
Suzuki memang joss
oh FU GW SCD 2009 bisa lewat 99999...klo dikontak angkanya udah 131ribuan...tapi pas jalan 100ribunya ilang...sama ga pernah ganti apa2
Buat yg faham aja bang, dan itu sedikit. Masih pada bnyk belum melek.
Suzuki scem durabilitynya memang gk main², gw sbg user Fu Fi thn.2016 odo 37k km, motor di pake harian buat kerja sering high rpm Alhamdulillah aman² aja, REAL DOHC OVERBORE limiter bisa di geber hingga 13k rpm, sedangkan yg lainnya 10k - 12k rpm aja udah ngos ngosan limit.
Scr spek Fu Fi di atas rata² rivalnya, kyk Sonic, CBR, R15, mx king...
Diameter piston, Klep, TB, Radiator, kapasitas oli, paling gede di kelasnya.
Seher 62mm, Klep 24/21, TB.32mm, Oli 1300ml.
Skrg pake beat karbu,kangen make fu lagi.dulu sempet pake lama cbu 2006 di jual karna kebutuhan dan cari efisiensi,akhirnya mutusin cari beat karbu.pengen jajal fu lagi,terutama yang injeksi
@@hooo3853 jalan kaki aja lo
@@5-ht2a kalo lagi mabok jangan pegang hp pak
Punya ku old vixion blok 1PA pemakaian dari 2015 sampai sekarang, odo udah 50 k lebih aman2 aja bang
@@Irfan-jd8ih50rb km mah masih dikit,,punya Ku 2018 udah 78rbkm masih Kayak dari Dealer Mesinnya Joss Fufi
Sebagai owner Honda, saya mengakui Suzuki itu best & apex engine diantara kompetitornya👍🏾
Tumben owner hongda tidak egois dan menghina 😂 langka banget ya komenan begini. Yang gw tau pengguna hongda itu egois dan doyan ngatain brand sebelah. Fix gw udah mencap pengguna Hongda seperti itu 🤣
@@fadlitv9353 kebalik mas, malah rata² owner honda dikatain rangka jemuran, rangka keropos, tensioner klotok² pada B aja sebenernya, yang suka panas tuh sebelah keknya deh, jadi penyusup😅
di grup saya sendiri malah saling hina menghina motor diri sendiri😭🤣
@@GORlLLAZ yaitu karma karna dari dulu hongda doyan menjelekan brand lain dan mendoktrin
@@fadlitv9353 oh oke bg
Owner sportif ini😅
dulu saya skeptis sama suzuki. ah mesinnya gak awet. tapi setelah restorasi beberapa motor suzuki. saya terkejut. sekarang saya tau kenapa gak banyak bengkel motor suzuki resmi yang buka. sparepartnya awet. jarang ada yang service besar
Kmrn saya bawa klx saya k bengkel... Org bengkel bilang motor kawasaki sama suzuki mesinnya kuat..
Tapi startegi pasar honda dan yamaha yg lbh gila2
ga ngaruh bro, semua itu tergantung pemakaian. satria adik saya minta jajan terus🤦♂️
@@libertarianizemtangan nya pasti belom di sekolahin🗿
durability mesin khususnya silinder itu dpt di lihat dr berbagai faktor menurut ane. rajin egknya ganti oli. filter oli. filter udara rutin ganti apa egk. bersihin saluran hisap buang. pemilihan oli yg tepat. gaya berkendara sering high rpm apa egk. pernah overhead/sering kegerahan apa egk mesinya. pemilihan bbm itu semua mempengaruhi durability silinder
Untuk suzuki dan honda masalah mesin kedua'nya bagus,untuk yamaha mesinnya wajib oli kental kalau pengen awet.
Yang penting oli jangan sampe telat, itu intinya. Sebagus apapun bloknya klo oli kering tetep jebol" Juga👍👍👍
Oli y pasti ,,silah kan tes Tiger teriak 12rb tw 13rbrpm tw Scorpio tw new Megapro,y emang c dispido cuma 11rbrpm bt batas aman mesin.mau dikasih oli mahalpun tes ja hihi ( pakai CDI/ECU unlimited)
@@lesmanadewa3892 Bingung ane bropba ca ko menmu..
@@valentinoboby silahkan tes Tiger sampe 12rbrpm maksude lari motor duuuhhh Tiger cuma 11rb rpm ..pke oli yg pling mahaalll aduuuuhhhh wez karepmu
@@lesmanadewa3892 auto ngrokok knalpot
Tidak selalu lihat di bloknya kalo kasusnya di Yamaha terutama yg maticnya sering kena ring sehernya duluan jadi piston kocak dan bikin Asep ngebul tipis dan lama kelamaan baretin dinding silindernya dan ngebul tebel deh makanya kenapa motor matic Yamaha kalo udh km tinggi digeber sering ngebul tipis ya karena itu makanya 2000 km kebawah wajib ganti oli sebelum rembet ke dinding silindernya
Quality pemasaran suzuki emang kalah bro, tapi soal kualitas emang g perlu diragukan, ane pegang fu 2012, beli bekas dari 2019 g pernah yg namanya bongkar mesin, paling cuma ganti ban, ganti kampas kopling, filter oli, bagian2 yg berkala saja, aki baru sekali doang ganti 😂😂, yg penting servisnya rutin, businya aja awet, saking saya kasian aja kemarin kelamaan dari awal beli g pernah ganti busi jd tak ganti, 😅😅 sebenernya masih gpp businya..
Sejak saya buka bengkel dari 2004 lalu saya hanya punya 1bekas blok scem punya suzuki spin & 2 satria fu tapi saya punya satu karung blok bekas yamaha matic dan setengah karung blok yamaha vixion/jupiter mx
Yg honda ada brapa karung om?
@@Saefulaltuntas honda ngga ada karena bisa di oversize jadi jarang sekali ganti blok
gak fair lah cara bandinginnya, itung aja populasi suzuki vs yamaha yg beredar di sekitar abng, pasti bykan yamaha, tp emng sih suzuki joss bgt,, diasil sering sy temukan yg uda ngebul di odometer rendah, suzuki ga pernah liat di km rendah udah ngebul
Populasi Suzuki dan Yamaha bedah jauh bos,jelas ajak banyakkan blok yamaha
pulsar bajaj ama bineli apa lagi apa lebih jos 😅😅😅😅😅😅 otak lo kurang maju 2 detik
Spin 2009 belom apa apa
Ngbul belom
Bensin dari zaman premium busuk
Pertalit dari ga ada yang mau isi sampe sekarang antri kaya kereta panjangnya..
Alhamdulillah ga kenapa kenapa masih sehat walafiat. SCEM Suzuki terasa lebih jujur.
Yoi..setuju
iya saya juga punya suzuki Spin 2008, malah masih sehat semua, belum pernah turun mesin,
Suzuki terkenal built kualiti nya bagus, dan durabilitas mesin yg paling baik diantara motor² d pasaran. Makanya knp bengkel Suzuki byk yg bangkrut, karena motor Suzuki jarang rusak
Berarti motor merk lain sering rusak tapi mengapa laris
@@ariefrahman1177 karena bpkb di sekolahin mahal
Idem. Suzuki motor bandel, begitu ganti sparepart susah carinya
@@ariefrahman1177 motor laris bukan brrti bagus secara keseluruhan. Honda dan Yamaha bagus secara tampilan d banding Suzuki. Karena org Indonesia lbh mengutamakan tampilan drpd kualitas mesin.
@@ferywicaksono1489 online melimpah mase,gratis ongkir
Material suzuki emang oke,saya pakai thunder 125 keluaran 2008 yg katanya sebagian orang gagal produk sampai sekarang masih bagus mesin nya, odo meter nya udah balik 4 kali ke nol,tempo hari dapat bongkar blok piston nya karena belum pernah di servis besar,gak ada baret sedikit pun boring maupun piston nya kyk masih baru
Punya saya juga th 2008, km juga sudah 4 x balik nol. Sampai sekarang cuma ganti head doang th lalu
ini kerjanya apa om ampe 4x balik odo?hehehe..ane pake satria fufi 2016 odo baru 41rb...hehehe
Yg dimaksud gagal produk itu bukan masalah mesin yg bermasalah tapi lebih kepenjualan yg kurang laku
orang yang objektif dan faham data faham teknology kualitas metalogy suzuki memang unggul diatas rata rata dikelasnya
Inget punya satria fu hiu gara2 2 tak mau di hapus tak jual murah padahal tarikan joss, tapi knapa suzuki yg sering bermasalah di gigi oper, juga waktu itu blm banyak lapak2 online mau beli kampas kompling ori aja keliling dealer susah banget pada gk ada semua itulah salah satu kelemahan suzuki hingga akhirnya customer beralih ke merk lain.
Selama di bengkel saya sering kedapatan nmax, aerox, vixen, mx, mioj, mio m3 yg ganti blok piston ketika motornya ngebul. Tapi sekalipun belum pernah mendapati satria Fu, spin skywave skydrive yg ganti blok piston. Kesimpulannya SCEM lebih lebih unggul👍👏😆
simpel aja alasannya. karena pengguna suzuki lebih sedikit dari pada yamaha 😂
@@yanz793 populasi satria Fu juga gak sedikit bro.
@@yanz793 siapa bilang jarang, mainnya aja kurang jauh kali😅
@@bambangirawan3868 emang siapa yg bilang jarang ngab ? apakah saya mengetik kata "jarang" ? 😂
karena populasi suzuki limited bang
masalah awet/ durabilitas suzuki yang terbaik , apalagi shogun kebo , hmmm
cbr old 150 k45a liner belum diasil atau scam sdh 100ribu kilo masih bisa lari 130 lebih n belum ngebull
intinya ganti oli yg teratur, ganti oli tiap 1000 - 1500 km
Cbr k45a masih banyak part thailand awet gak kaya cbr k45g sering bermasalah karena agak ringkih mesinnya
Bg Honda dan Kawasaki material blok silindernya apa nya,, kalo Yamaha kan DIASIL kalo Suzuki SCEM
@@giarag1781 klo honda sebutanya nikasil klo kawasaki electrofusion
Cmiiw
Org tua bilang.. Klo pilih motor buat di pelihara ya Suzuki. Krn bakal setia..
Dan ya. Terbukti.. Di rumah msh ada shogun 97 (non limiter CDI).. Kelemahan nya hny body geter sm mangkok kopling cepet aus. Cepet aus krn mungkin lebih ke teknologi pelumasan aja yg blm semutakhir kendaraan sekarang, atau dr design part.
Tp dr produk yamaha jg ada sih. Yg udah diasil (3c1). Awet jg udah hampir 14tahun (120k km)
RX KING apa kabar 😂
orang tua mana..
orang tua lu doang x 😂
dari jaman Megalitikum.klo bren Suzuki menjaga kualitas matrial..
meski prodak murah dan tidak di buat langsung di Jepang..dan Tersohor Awet.
Ndak tahu sejarah kalau suzuki lebih awet dari honda atau yamaha .itu tinggal pemakaian dan rawatan
Durability Suzuki tak diragukan lagi,Sy pengguna Fu karbu 2013 sampai sekarang ga ada masalah sama sekali...👍👍👍
Baut bautnya udah karat belum kang....?
@@didikprasetyo8046 belum mas..masih terawat dengan baik bautnya
Mesin Suzuki mmg the best !!!
scam metode pelapisan dinding ceramic mirip seperti pelapisan pada dinding mesin jet.. karena kelebihan ceramic adalah lebih tahan terhadap panas.. menghindari kelelahan logam..
scem berbahan nikel lbh tahan trhadap panas
Jelas bagus scem, karena memang diasil itu alternatif murah bagi nikasil coating.
Bg Honda dan Kawasaki material blok silindernya apa nya,, kalo Yamaha kan DIASIL kalo Suzuki SCEM
@@giarag1781 Honda Suzuki kawasaki itu sama semua teknologi nya secara prinsip, cuma namanya berbeda beda sesuai pabriknya. Yang beda cuna yamaha yang pakai teknik cetak dan murah. Sedangkan 3 pabrik lainnya pakai teknik pelapisan yang mahal namun lebih baik.
@@TheAljohani ga kebalik masss? Blok yg sering baret dari merek kepak sayap loh.
@@zie0852 yang sering baret itu mah blok silinder pakai liner besi. Semua merek masih ada yan pakai itu bahkan yamah juga masih ada yang pakai liner besi. Block silinder dari honda yang pakai pelapisan sejenis nikasil ya 11 12 dengan scem suzuki. Cuma bedanya teknologi itu dijual MAHAL oleh honda.
@@TheAljohani terus di motor apa hongda pake nikasil? Wkwkwk semua mocil honda 250 ke bawah pke blok abal² gampang rungkad.
hahaha bagi2 ilmunya mantap bosq...
kedua silinder ini, diasil yamaha dan scem suzuki hampir sama bosq, hanya beda proses pembuatan.
Diasil yamaha adalah campuran/perpaduan aluminium dan silicon carbide (ceramic) yg di die cast menjadi silinder, dinamakan Diasil silinder.
Scem suzuki adalah silinder aluminium yang di coating/dilapisi dengan paduan nikel + silicon carbide (ceramic), biasanya disebut Nikasil, tapi di suzuki disebut Scem.
Alhamdulillah Sogun sp saya dari 2006 smpe skrang blom pernah turun mesin padahal sering di ajak turing puncak bandung pangandaran,,,😀
dr segi kwalitas bahan suzuki memang beda dngan 2 pabrikan sebelah..👍👍
ya jelas scem lah ,
klo di kira2 pemakaian wajar ya...
bnyk kasus ngebulnya itu diasil.
contoh mio j, mio m3 . ..
mending klo mau yg maticnya spin/skydrive vs mio m3/mio j baru head to head bener...
dri harga juga udh keliatan kok..
edit : ga head to head motor overbore vs overstroke/square beda rpm 😂 beda gaya ridingnya toh 🤣🤣🤣
Suzuki skydrive saya 2010 baru kemaren diakhir tahun 2022 baru ganti repairkit blok seher gara2 telat ganti oli bahannya materialnya scem sama dengen fu top lah durabilitynya suzuki kampas ganda pun baru ganti 2kali dari 2010 sampe sekarang
gw pengguna fu ckd enjoy aja sering main rpm per gear main 10k ( dari gigi 1 ), gerungan rpm 10k knalpot ckd joss tenan, scem emang gak bohong ke awetannya. untuk oli ganti tiap akhir bulan filter oli tiap 5x ganti, olinya juga asal mata gw liat apa yg dipajang toko, yg penting 1l
fu 150cc ya bang ?
btw oli saran pake Ipone atau shell biar lebih terawat bila motor sudah umur ±5 tahun
@@betrixzerre3815 cuma main kopling om, yg lain standar ting ting, selama gw ganti oli si lebih sering ke shell soalnya paling sering dipajang di toko bengkel langganan gw, yg penting filter oli tiap 5x kali ganti oli mesti di ganti juga filter olinya, oya untuk gir pompa oli tiap tahun di cek, kecil² gitu kalo ambrol bisa turun mesin
@@junkhanif5370 oke min,dapat dimengerti
@@betrixzerre3815 Shell advance ultra yg full sintetis.
@@betrixzerre3815 Motul 5100 cukup galak di mesin + Pertamax
JAUH LAH OM,DIASIL ITU GAK BERGUNA KARENA TIPIS BANGET LAPISAN DIASILNYA. YANG AGAK BAGUS DIASILNYA YAMAHA ITU KODE 3C1 TAPI SUDAH PUNAH DAN DIGANTI KODE 1PA RAJANYA VAMPIRE OLI.
BLOK SCEM PUNYA SUZUKI ITU SANGAT BAGUS BUILT QUALITY NYA.
BLOK DIASIL YAMAHA MENDINGAN DINGANTI BLOK NPP SET ASSY MALAH AWET ANTI VAMPIRE OLI.
kalau sy suzuki memang beda dan mantap semoga Suzuki bisa bersaing lagi dan bisa mauju lagi , dan pertahankan keawetan dan desain mesin dan rangka ya , sy juga puya motor semes titang Alhamdulillah sampai saat ini masih awet masih peninggalan orang tua
unggul scem suzuki boleh tes ganti oli tiap 5000 km siapa yg jebol duluan mesin nya..suzuking best quality 😂😂
Ilmu yg saya petik di sini (1) langkah Vixion bisa di samakan FU dengan overseas. Dan piston pasti lebih besar alhasil CC bertambah. Efeknya lebih panas dan bisa mengganti radiator lebih besar. (2) dah tau dong yg mahal dengan komponen campuran nikel dan kita tau presiden RI seng stop nikel ke luar y itulah alasan semakin lama mesin produksi luar apapun yg bercampuran nikel yg sekarang gampang rusak krena kurangnya nikel. Sama saja pasang tembok dengan daya semen yg kurang cukup😊❤
Saya punya motor fu tahun 2010 selama 12 tahun baru sekarang ganti blok karna udah berasep..motor sering jalan jauh antar provinsi,kilometer udah 120.000 lebih..
Sekarang, mana yang lebih sering kena kasus oli kering / habis / vampir? DiASiL atau SCEM? Dari situ kan sudah keliatan mana yang lebih baik. SCEM Suzuki memang lebih unggul
yg sering saya temui malah nmax brisik dan ngebul
Bg Honda dan Kawasaki material blok silindernya apa nya,, kalo Yamaha kan DIASIL kalo Suzuki SCEM
Vampire oli itu istilah orang tolol, mesin 4 tak itu bkin oli menguap, semua mesin 4 tak honda jg vampire oli, orang indonesia mau aja di bodoh2 i sales honda 😂
motor jaman sekarang menang canggih sm model..,tp secara kualitas masih bgus motor2 jaman thun 2000an krn mnggunakan material yg lebih bagus dan kuat
soal itu jngn d tanya lg gan. liat aja supra tornado f1zr pd bandel² mesin nya
untuk fu yg dulu kelemahan ada pada karbu fakum dan tensioner keteng yg sering brengsek , dulu krbu pe masih jarang dan sulit nyarinya (desa) bkn kota, dunia olshop pun gx sprti skrng.
Kalo masalah ketahanan dari jaman dinosaurus suzuki teruji bahkan kalo di banding yamaha atau warung sebelah yang mesin 150nya dah kek bunyi suara mesin giling kalo yamaha make diasil baru pas awal tahun 2000 pas mereka akuisisi perusahaan asal Italia yang mengususkan diri dalam hal mesin kendaraan.cuman yang jadi masalah suzuki itu marketing nya sedangkan yamaha tau lah masalahnya mahalnya itu tapi balik ke selera aja sih
Suzuki terbaik, apalagi fufi kencang bet
Saya pasang blok set 1PA, piston 1PA, ring 3C1 & noken as 3C1 di jupiter mx new di tahun 2015 sampai sekarang masih sehat belum ada ngebul & suara mesin masih halus alhamdulilah, pakai oli pikoli 1 liter, sekarang kilometer uda 89000 an,,
Bulan januari 2022 ganti kampas kopling daleman mesinnya warna merah semua 😂
Nvl saya dari 2013...km 78xxx tidak ada kendala
ktanya klo pkai oli shell advance msinnya brsih
@@xellent6172 dulu pas awal2 beli udah coba, kalo mesin panas malah jadi berisik kasar suaranya.
njmxku masih standar semua, keluaran 2011. baru 1 kali ganti kampas kopling. suara masih halus, no ngebul. malah knalpotnya berkarat/bocor 😂
@@risdarputra9471 betul bang kenalpot udah di las berapa kali keropos terus haha,
Saya baru tahu kalau mesin fu fi ada nozle oil hebat pabrik an suzuki 👍👍
Yg karbu jg ad sma kyk Jupiter z
Di yamaha sejak jaman mio sporty ama vega r udahada
Bukan cuma suzuki Semua pabrikan hebat, apalagi yg sering juara wsbk dan gp
Hahaha Honda.yamaha jg pake dari dulu🤣🤣
Di Mio m3 aja ada mas
jelas lebih kuat scem(nikasil) mas, secara ini udah dipake di motor motor flagship macam special engine nya ktm, kalo diasil itu versi low budget nya nikasil(scem) makanya ga sekuat nikasil
Akhirnya yg saya tunggu2 ada disini
Tergantung perawatan juga, blok bagus kalo sering telat ganti oli juga cpet rusak
Saya di vixon dan mx king 2016 sampek sekarang mesin tetap prima, gak ada kendala, vixon 45r,xxx rbuan dan mx king 80.009 ribuan , yg utama jika melihara motor Yamaha harus rutin ganti oli max 2000km, ganti fiter oli 6bulan sekali, servis tb dan injektor min 3bln sekali. Bersihkan fikter udara, ganti busi min setahun 2x , dan jangan suka blayer² rpm tinggi/red line /limiter. Kendala cuman di ban blm ada setaun udah ganti sama gir set ±2thn ganti.
panjang stang seker jg pengaruh ke tekanan piston ke dinding silinder
stang seker suzuki satria/gsx lebih panjang dibanding vixion
Pake Suzuki SatriaF 2004 CBU Thailand a.k.a Suzuki Raider
Sampe sekarang awet.
Gak pernah turun mesin gede.
Kuncinya ke perawatan jg sih & cara berkendara.
Saya selalu pakein oli full sintetis.
Tiap 1500KM atau 3 bulan (mana yang tercapai duluan) oli pasti selalu ganti.
Ini pengalaman yang joss
Terima kasih sudah kasih infonya mas
@@UchihaItachi-zr5us Sama-sama mas.
Soalnya mau pake logam ato material komposit terbaik & pakai metode penempaan logam metalurgi sebaik apapun..
Kalau perawatan asal-asalan.
Tentu akan mempengaruhi durabilitas alias ketahanan unit.
Setuju nih,ane pun user cbu gan,yang 2006 merah
Tapi Yamaha brani mnjamin garansi DiAsil cilinder + piston nya 5 thn pabrikan lain mana ada yg brani.Tapi saran sy klo mau montornya awet truss jangan di pake.
Kl suzuki jgn ditanya kualitas sparepartnya 👍👍
emang sujuki bener² 👍
Suzuki Nex 2 hadir.suzuki durabilitas tanpa batas 😀👌
mau gi manapun tetap suzuki paling josss matrialnya
Ya gtu lah suzuki build quality ny emang lebih bagus dr pabrikan laen2.ya tapi typical orng indo yg nentuin ya part murah, gmpng didapet, model motor keren...
Suzuki dealernya dikit , orang mau beli bingung , umpama udah beli pun bingung kalo mau servis berkala
Ah honda megapro old ku juga awet, build qualitinya paling bagus setata surya, udah 18 tahun cuma ganti ring seher 1 kali doang, kampas kopling 4 kali, gl pro neotek temen ku juga udah 20tahun lebih masih os 0, canda tata dan surya
@@anayghoblay1085 yah jadull sama ama gl mex96 maen2an saya...1x turun mesin dr 2007 fullin tiger ampe skrng...tp suzuki sih lebih shogun kebo 97 ud pindah ke tkng galon ancur lebur body mesin lom pernah turun sampe skrng ga ngebul ga klotok2 oli doang ganti tiap 2 bulan itu pun baru sisa2an orng2 bengkel saya yg d kumpulin...agak nyesel jg sih jual nya...
@@anayghoblay1085 fans suzuki kadang lebay wkwkw , toh ada juga suzuki yg gak awet , pengalaman pake smash gen 1 , body gampang banget pecah & persneling sering mindah sendiri , setelah ber tahun" kenal facebook baru tahu kalo emang itu penyakitnya smash lawas
@@bachtiarfarid9751 iye ya ini nih penyakit hari2 smash awal gigi rasio 3 rontok...yah smash kan awal d bikin krn gempuran mocin ya gtu lah...
Lihat dari kualitas bahan kelihatan kualitas suzuki lebih unggul
Menurut saya bagus scem.. soalnya Vixion temen saya motor jarang dipake aja tau" habis sendiri olinya..sama kalo scem mau digeber berapa rpm pun jarang sehernya baret
Bg Honda dan Kawasaki material blok silindernya apa nya,, kalo Yamaha kan DIASIL kalo Suzuki SCEM
Alhamdulillah Jupiter MX saya 2010 Ampe sekarang blm turun mesin
Onderdil suzuki mmg mahal tapi kualitasnya sesuai dengan harganya
apapun bahan materialnya tdk menjamin ke awetan😂
soal kwalitas 100% unggul produk lawas👍
pengen awet ya modal rutin servis berkala😎
Saya pakai SCEM SUZUKI dari 2012 sampai skrg 2022 masih OKE, blm ganti Blok smpe skrg 😍.. Cuma rutin ganti oli..
Saluttt sama Kualitas nya joosss parah
Saja juga sama rutin ganti oli blok diasil jupiter mx 2009 sampai 2022 masih oke
Wd
Wd
Wd
Wd www
motor buat harian skywave 2010 sampe 2022 masih aman 😁😁
Yamaha Jupiter Z 2004 sampe sekarang 2022 masih aman bro punya ku, intinya material dulu sangat bagus di banding motor material² sekarang
Satria Fu mmg jos , kualitas material nya di Bandung diasil Vixion
Insyaallah antara address atau next 2 Suzuki jadi tujuan saya
saya masih punya Suzuki Spin 125 tahun 2008, masih sehat mesinnya sampai skrg, belum pernah turun mesin sampai sama sekali. Dan tetangga saya masih pada pakai motor motor suzuki sampai bodynya hancur, tapi mesinnya masih normal dan tiap hari dipakai.
Skywave 2008 ane ganti oli tiap 6rb km .
Tapi gak berkurang olinya.
Pemakean ojol,
Belum turun mesin dari lahir..
Sy pernah beli suzuki shogun ..yg pernah hampir tenggelam oleh air laut di makasar... sampe2 putar baut angin2 karbu aja susahnya minta ampun knalpot sampe habis jadi 3 potongan baut2 banyak yg bolong karna termakan karat... pas sy uji jalan ini motor masih bisa nyala sudah sperti motor hantu
Klo engine,suzuki unggul,, Durabilitas,kenceng,, ajib laahh.. motor ane kekeriNgan oli aja masih hidup, gk sampe ceket/macet..
Diasil ganti aja pake NPP, enak bisa di korter.
Yg belain diasil kelas vixion jelas fansboy yg g ngerti mesin. Limit rpm juga jelas lebih tinggi si saep berarti terbukti durabilitas lebih di utamakan.
Scem suzuki di untungkan dengan rod rasio yang tinggi
Jadi gesekan dinding liner lebih awet dan makanya bisa rpm tinggi
motot gp aja storknya kira2 40-49mm ...pantes di geber aman
@@achip9260 jujur saya pemai fu kurang enak kalau stop and go....
Bawah nya berat banget apalagi kalau boncengan atau di tambah beban 100 kilo auto super lemot...
@@mro1338 mesin kurang perawatan .
@@okhup1447 huehehe... 3 bulan lalu baru restorasi 100% part baru oli make motul minimal 5100 15w50 terkadang 7100
@@mro1338 kalo mau enak stop n g pake supra aja, jangan pernah ngarep sama mesin overbore kalo buat stop n go
yaa awet scem laaa, klopun smpe turun mesin atau jebol . kmungkinan si pistonnya doang yg ganti bukan blok nya . gituuuu . bukan msalah awet slagi di rawat . memang awet aja klo rutin perawatan . yg di cari daya tahannya aja smisalkan jebol . ya yamaha klo jebol pasti lngsung ganti fullset sma bloknya ya krna pernah ngalaminnya juga
Saya pakai old vixi 2009 masih mulus. Oli sering pakai shelladvance hijau 10/40 kadang motul enduro racing. Zeneos dan super sport om. Pentig 1 bulan sekali ganti wajib. Buat harian 30 km tiap hari perkotaan.
Nh itu entah krnapa viksen gen 1 dan 2 blok nya lebih kuat2 dibanding nvl
@@nurhuda5312 dari harga aja udah beda blok 3C1 lebih mahal dibanding 1PA atau 2PV . Lapisan diasil punya 3C1 lebih mengkilat kaya kaca dibanding 1PA/2PV kusem
Bener kmrn2 waktu service besar masih mengkilap seperti kaca. Takada baret sedikitpun maseh. Alhamdulillah
@@ferokusuma7552 NVL kode 1PA dipasang blok 3C1 plug n play gak maszeh?
@@nandinursandi8491 pnp cuma sekarang blok 3C1 udah jadi barang langka
Punya spin 2007.
Sampe sekarang masih ok,oli pun campur2 merk seadanya, semampu nya.
Liner & piston sebenarnya masih bagus.
Tapi Terakhir ganti piston,karena terlanjur di bongkar.
Satu lagi kelebihan scemnya bisa high rpm sampe 13rb
Lebih Tergantung bahan piston nya kalau casting mau 13 rb rpm ya kudu langkah pendek kaya suzuki ini overbore jadi nya kalau piston casting di bawah 21 m/s kecuali forged pasaran buat motor2 cc kecil bisa 24 m/s kalau piston nya MotoGP atau f1 kayaknya bisa 34m/s
@@dwiharianto6093 bukan ..yg utama bahan dinding liner ...baru piston ,karena kalau bahan dindingnya yg biasa saja gak bakalan mampu menahan gesekkan sampai high rpm ..pasti akan cepat baret
@@musikamuofficial992 maaf mas bro, no offense. Develop awal bermula dari penentuan konsep motor itu mau ditujukan ke mana? Dari itu lanjut ke penentuan panjang dari langkah piston karena ini akan menentukan banyak sektor termasuk kualitas material yang ingin digunakan.
Jangan lupa tingkat pemuaian bahan yg digunakan jg sangat berpengaruh, pernah saya coba piston yg sudah oblak, saya bakar diatas kompor sekitar +/-10menit, setelah piston dingin, saya coba masukkan lg ke boringnya malah tidak mau masuk.
Saya bukannya membanggakan suatu produk yg saya miliki, tetapi sekedar share, saya user vixion old produksi 2012 blok silinder berkode 3C1 alhamdulilah masih aman sudah 10thn ini, tidak ngebul ketika mesin dingin & ketika di rpm limit serta bukan vampir oli. Denger² katanya blok selain 3C1 vampir oli. Punyaku tak coba dg jarak tempuh ±2.000km/4bulan oli 1Lt berkurang sekitar 150ml
Ya mungkin itu semua tergantung perawatan & juga cara menggunakannya pastinya 🙏😊
mesin vixion original desain orang italy XD
@@RizaGunturPrakoso Minarelli factory , mang dr Itali
Coba bang selanjutnya,
Blok mesin matic suzuki address/nex2/sekelas skywave di bandingkan dengan yamaha lexi, mio dkk, dan honda beat, vario 125.
Suzuki gen 125 aja yg pake blok SCEM om, address/Nex mah malah downgrade pake blok baja biasa kalo gasalah #CMIIW 😁
Langkah pendek dan langkah panjang tdk bs langsung dikatakan penyebab lbh awet yg mana .
Langkah panjang tentu diiringi setang yg panjang jg . Jadi intinya yg menjadi acuan adalah conrod ratio 。
Saya kerja di krum blok silinder di Taiwan motor Yamaha Suzuki Honda, masalah lapisan dalam bahan nya semua sama GK ada yg beda. Yg membedakan bahan blok nya saja.
Kalau masalah ke awetan saya lebih ke suzuki...!!!
Cuma harga onderdilnya mahal...!!!!
Mending mahal juga kalau tersedia banyak...
ini mah mahal barangnya gak ada nyari kesana kesini susah..... 🤣🤣🤣🤣🤣
Suzuki memang awet hanya spare part nya yang langka..
Bapak saya punya Shogun 110 R Keluaran tahun 2000 waktu beliau masih SMA sampai sekarang masih awet hanya tidak pernah di pake takut rusak katanya ,,, terparkir di garasi tiap bulan hanya cuci semprot WD 40 walaupun kondisi motor gak pernah di pakai.. motor koleksi katanya 😂😂.
Tapi kenapa cuma Yamaha yg berani ngasih garansi sampe 5 tahun sedangkan Suzuki, Honda, Kawasaki atw yg lainnya hanya 3 tahun? Garansi kan jaminan kerusakan dalam waktu tertentu, semakin lama garansi itu berarti klaim nya semakin awet.
Tapi liat real kenyataan di lapangan aja, motor2 Yamaha udah banyak yg "kretek2" suara mesinnya ntah itu Mio Series, Free Go, Lexi, N-Max, maupun Aerox.
Karena Bahan Materialnya Murah....?
Yg awet yg baja lah yang masih bisa di korter,,,klw di itung" linear baja bisa 20 thn lwbih,, bisa 3 kali ganti swher
Saya punya Suzuki thunder tahun 2005. Itu oli kering sampe macet. Semua Aman. Isi lagi oli semua jalan.
Scem itu keras bgt bos asal berlian ga masuk ke intake ga bakal baret, yg kalah pistonnya jd tinggal ganti piston
Dulu pegang Soul GT buat ngojol pernah ganti blok gara2 olinya habis, ganti blok merk Npp yang linernya besi bukan diasil eeehh malah ilang vampirnya 🤣
Blok diasil clearencenya terlalu longgar oli gampang ngelos kalau ring seher kurang bagus
@@ferokusuma7552 bukan begitu, model ring oli'nya ga ada model ring bilas jadi ya ikut nge loss aja ke ruang bakar.
Parahnya lagi sekarang aturan oli makin encer dan kualitas di turunin. Panjang kalau dijelasin
Saya pake fu 2011 10tahun pake agak ngebul tipis,lansung bawa ke dealer di cek Alhamdulillah cuma ring seher yg aus,ganti baru ori,skrg jos lg
Penyakit motor matic Yamaha bro ngebul tipis kalo digeber 😂 byk yg bilang diasilnya GK kuat padahal mekanik Yamaha sendiri bilang kalo itu semua berawal dari ring sehernya aus dan kocak GK presisi makanya oli sering masuk ruang bakar tapi kek ban gitu deh bocor Alus kompresinya makanya wajib ganti oli 2000 km kebawah kalo mau awet biar GK rembet ke dinding silindernya yg baret malah tambah ngebul parah ntar, byk org GK paham akan hal ini
Terimakasih ilmunya mas, perbanyak video kayak begini. Bagus banget 😍
Saya pengguna yamaha wr155. Utk oli pakai pfd. Setelah melihat video ini terjawab sdh alasan suara mesin generasi vixion tidak bisa sehalus produk sebelah.
Titip next video mas tips n trik merawat mesin motor keseharian. Terimakasih
3c1 old pigson, 2011 tiap hari geber2 high rpm rute tanjakan & turunan
Pernah ga ganti oli smpe 6000 km, karena baru sadar ganti oli vario per 2000 km ke 3x, ko pigson blm ganti 😮😢
Akihre tap oli tuang ke wadah oli tinggal separo krn menguap 😂😂😂,,
Abs ganti lngsung geber no ngebul²,, tarikan masih enak, & irit 1L/35km an
Emang Suzuki bagus untuk bahanya tp ya mahal, tp klo yamaha agak gk nguras kantong, tp semuanya itu dari harga bro
Kalo teknologi mmg Suzuki jagoannya, semua motornya terbukti tahan kuat, irit minyak awet, cat nya jg paling kinclong.
Gue mau sharing nih,gue punya Suzuki SkyDrive beli Thun 2009.pemakaian wara Wiri kerja 45 km/hari di tambah klo mudik gue bawa ke Banjarnegara dn sumatera bolak balik.sampe sekarang gue pake artinya sdh 13 tahun gue pake.bandel nya bukan main.motor masih ORI pabrik bawaanya belum pernah turun mesin belum ngebul.masalah oli gue gantinya sembarang.yg Yamalube,Mesran,Enduro, federal pokoknya sakketemunya.dn yg buat gue heran gue selama 11 tahun GK pernah ganti oil filter.di jamin mesin Mash alus.ada yg nawar GK gue kasih gilaaa dh 13 tahun Mash josss alusss.
saya punya satria 2014
cb150r 2016
beat 2021
yamaha z1 2012
kawasaki (gk kuat belinya, gk worth it perawatannya, krn part import)
yg paling awet adalah suzuki, yamaha, dan terakhir honda
build of material Honda yg paling jelek.
untuk sama2x 150cc satria vs cb150r, honda rpm 8000 sdh geter2x mesinnya, satria rpm 10rb baru geter2x
Kalo mau lebih awet olinya pake motul mase...😁motor satria saya 2005 smpe sekarang...ngga jajan gede..pling kampas rem sm rantenya aja...mmng mantab suzuki🥰
Korban sales motul
CBU Thailand boss,. 😅😅
@@claritoresdiano1021 bilang aja lu miskin nggak bisa beli oli branded 😂
@@claritoresdiano1021 wah kelewat akut sesat nya oli bekas campur bimoli campur darah menstruasi 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 kasihan bener hidup lu sampe segitunya nggak punya uang wkwkwkwkwk
Memang lebih bagus bahan suzuki apalagi terbuat dari karbit ,sesep lebih mantap bang😊
pakai vixion dr 2008 sampe skrng masih aman ga vampir oli ga kebul juga jarak tempuh tiap hari -+60km skrng odo meter dah reset dr 0 lg jalan 18rb km 😄 oli cukup shell ax7 dr harga 38 skrng dah 60
Dari dulu saya sudah jadi user suzuki, Mantap