MAU DI BANTAH APAPUN SAMA USER YAMAHA..YANH JELAS MESIN DOHC ITU LEBIH UNGGUL DARI SOHC..JIKA UNTUK BALAPAN KENCANG² AN...ITU UDAH GAK BISA DI BANTAH LAGI,,SEKALI LAGI GAK BISA DI BANTAH LAGI..KEJUARAAN BALAP DUNIA SEMUA PAKAI DOHC BUKAN SOHC
TETAP DOHC ITU TERBAIK BOSS...KALO SOHC LEBIH BAIK DARI DOHC JELAS MOTOGP,WSBK,SUPER DRAG,MOTO2,MOTO3 PAKAI SOHC..NYATANYA MEREKA PAKAI DOHC😅KARNA MEMANG DOHC LEBIH JOSS UNTUK BALAPAN
@@pht3564 lu itu paham Mesin dan Motor gak..Awam amat,,semua Motor di Motogp dan Wsbk itu Mesinnya DOHC 4 Katup Woee...Ducati itu pakai konfigurasi V4,sedangkan hanya Yamaha yg Masih Pakai Inline 4,sama suzuki dulu 2022 pakai Inline 4...jadi Mesin yg Dipakai Tetap DOHC ada yg V4 dan Inline 4..lawak Ente ini sok tau
@@ringgosringgosos2612 rutin ganti oli dan sering pantau gir pompa oli dan saringan filter tak jamin noken as dudukan dan cangkang noken aman , saya pakai satria fu dari jaman 2009 ,kebetulan saya beli yang thn 2006 engkel aman power dan mulus mesinnya sampai sekarang ..
Kalau digarap, & untuk putaran mesin tinggi, tetep masih lebih unggul DOHC. Sekarang, moge sport rata rata juga DOHC. Mesin MotoGP juga DOHC. Mesin mobil sport umumnya juga DOHC, mesin F1 juga DOHC. Jadi buat efisiensi volumetrik & daya optimal di putaran tinggi, DOHC masih lebih unggul. Kalau SOHC lebih enak di mesin dengan tarikan bawah unggul, buat stop & go. Buat mobil kecil atau metik buat perkotaan, SOHC lebih masuk akal, & lebih sederhana. Ya meski mobil rata rata sekarang DOHC , bahkan mobil kecil sekalipun, DOHC dipakai buat efisiensi volumetrik yg berujung efisiensi BBM juga.
@@akbarkediri kalau SOHC, pake turbo, putaran rendah pun sudah keluar tenaga nya. Kalau mau main lebih jauh lagi, lihat di Amerika, mesin OHV jadul 2 klep, pasang supercharger, tembus 1500 HP. Ga perlu putaran sampe 7000 rpm, cukup 5000-6000 rpm, tenaga nya udah gila. Kalau bahas forced induction macam turbo atau supercharger, konfigurasi klep & cilinder head, sudah tidak ngaruh, mau OHV, SOHC, DOHC, bahkan flathead pun, bisa dibuat tenaga gila, asalkan blok ama kruk as kuat aja nahan force induction tersebut. Beda cerita kalau natural aspirated, SOHC, OHV, flat head udah susah diajak putaran tinggi, apalagi diatas 12.000 rpm, sering kenal valve float.
aku setuju bang dohc emang enak bgt aku pengguna satria fu untuk 4tak berkapasitas 150ccpaling rajanya yg lain lewat asal sehat jangan main oprek toh ngadu mesin asli pabrik suzuki dari dulu emang bandel cuma sayang suzuki banyak aturan sehingga ingin bersaing body atau ngeluarin yg baru banyak mikir gk seperti para rivalnya yg mau nanggapin masukan dari yg lain.
Aku maoah senang dan nyaman pke dohc satria Fu fi dri 2016 smpe sekarang malah aku pke kerja d tambang Batua KM 31 dan jalan nya pun dri jalan poros kurang lebih 13 KM RDR salam dri Samarinda bro
performa tinggi pasti pakai DOHC contoh.. Moto GP.. ga ada pkai SOHC.. Ducati pakai sistem desmodromic hampir tanpa floating di RPM tinggi karena pada gak paham cara oprek yg bner pada FU fi ,akhirnya pilih SOHC yg lebih mudah dan murah.. body juga lebih ganteng... kalau saya type orang yg gak suka banyak kembaran di jalan.. jdinya pilih oprek mesin yg gak banyak orang tau.. tp bs nusuk di jalan..
dri koment semua,bnyak y mndukung mx king,tpi klo soal bor up supra bapak ajah kencang kan😂trgntung mknik dn dana,, tp klo standar sma standar klo jumpa di lampu merah atau dmn jgn cba ngejar fu,,atau km dtggl skebun,kcuali motor mu ninja rr,,jd pd knytaan nya trgntung selera msing masing,mau pilih y mana,,nmun di atas kertas motor standar 4 tak y 150 cc cmn suzuki y bisa mlebihi kecptan nya di bndgkn cc nya sndri
Kerena kedua motor ini di buat untuk harian maka saya beli mxking hemat bbm nya dan pas dgn keadaan jalan di daera ku banyak tanjakan dan banyak belokan jadi pas dgn karakter mesinya
Shoc vva ternyata lebih unggul .dipapsang di mesin 1 selinder.tidak terlalu makan putaran gir rantai keteng,,pantesan bnyak yg modivikasi sohc 4 kelep..ketimbang dhohc...
Sama aj banh saya punya suzuki ame yamaha, sama aj..memang kl untuk part racingnya bnyakan yamaha, kl suzuki harus custom di tuner2 ternama bisa..tp kl sama3 buat roadrace ya baik yamaha sma suzuki harus custom semua di tuner2 bslap yang mumpuni
Kalo ngabers awam mesin motor pasti milihnya dohc dengan embel² mesin lebih powerfull di rpm tinggi. Tapi kalo buat yang ngerti banget mesin motor dan lebih ingin efisien perawatannya pasti milih sohc mx king. Mau seawet apapun mesinnya suzuki sampe bertahun² kalo udah waktunya perawatan dan ganti ini itu pasti ribet juga dari segi mencari sparepart dan ongkosnya terlebih bengkel resmi suzuki udah satu persatu hilang. Beda dengan yang sohc mx king dari yamaha yang udah banyak ketersediaan sparepart dan juga ongkosnya lebih ekonomis..
Awam motor pilih dohc? Apa gak kebalik?Justru orang yg milih dohc itu orang yang suka tantangan. Sedangkan orang yg milih mx king sohc itu orang yg suka kepraktisan,ekomomis. Lihat motor2 sport high performance,mobil sport,moto gp semua pake dohc. Sohc mah buat orang2 culun saja😂😂
Sebenarnya mau SOHC atau DOHC tidak pengaruh ke tenaga, tapi kenapa pabrikan pilih konfigurasi SOHC ataupun DOHC itu tergantung dari kebutuhan mesin dari sudut klep, kalo sudut klep lebar jelas lebih mudah pakai konfigurasi DOHC karna ga butuh rocker/pelatuk yang panjang, kalo sudut klep tidak terlalu lebar maka cukup pake SOHC. Tapi ada contoh sudut klep lebar yang SOHC seperti Unicam nya Honda. Nah sudut klep ini mempengaruhi ukuran klep, flow udara, pembakaran, dll.
Sudut klep DOHCnya fufi sempit loh,, lebih sempit dari satria karbu. Sekitar 17°. Menurutku, kenapa pabrikan memilih ada yg sohc dan dohc itu karena karakter mesin, terutama langkah piston. Mesin satria fu dari dulu memang bermain di kitiran rpm tingi, itulah mengapa labrikan memilih konfigurasi dohc yg lebih cocok di rpm tinggi yg rawan valve floating
Beli kendaraan/apapun dah..sesuai in Ama kondisi? Renungkan..udah, Selanjutnya ambil keputusan, inget! Selalu bersamaan adanya kelebihan serta kekurangan., Minus-Plus nya? ingat tuh! Sekali lagi! Sesuaikan kondisi.. Silakan pada debat? Kalo hobinya emang gitu...😅❤
@@SatriaP yg rendah itu resiko bukan floating... Floating itu mengambang/ telat mengikuti profil noken, akibatnya klep telat kembali saat piston berada di posisi tma/ paling atas dan bisa berbenturan antara klep dan piston
Ya karna tipe mesin overbore tu pasti ngejar HP ketimbang torsi, dan pasti main di high RPM, seperti halnya FU, limit RPMnya 11500, DOHC yg cocok. , kalau mesin overstroke mengutamakan torsi dari pada HP, mainnya di RPM bawah sampai menengah, contoh yamaha mx, tu di limit 8500rpm, ya cocok SOHC
Kalau mesin overstok maksain pakek DOHC, bukannya gak bagus, tapi kurang maksimal, terlalu banyak lost power untuk mutar 2 nokenask, sedangkan power motor overstrok itu ada di RPM menengah, bukan di RPM atas. Makanya motor2 overbore rata2 tenaganya keluar di RPM menengah ke atas, sebab di rpm bawah berat terbebani mutar 2noken ask
Kalo gw suka satria bobot nya ringan dan tenaga atasan mantep, namun gw cinta mx king karena sperpac banyak tenaga bawahan jos gandos buat harian, namun sangat di sayangkan gw harus keluar dari zona nyaman memilih matic yang cc 160, namun juga bingung hanya ngandelin rem takut nya tiba tiba blong. Jadi gw mendang mending sajah jalan kaki biar sehat 😂
Saya punya keduanya sonic dan vixion... Saya lbih suka vixion... Krna sohc setting klep gampang mesin memang agak berisik .. Di engkol lebih ringan dri dohc... Dohc sonic mesin memang halus tp karena berat sering bgt ganti tensioner... Btw dah gw jual sonic nya...
Daripada Si merah,kedua kubu ini yang paling terbaik dari segi performa,yang satu atasan yang satunya di bawahan,ya kecuali standart sama2 memiliki kekurangan.
Sohc 4klep +asc+vva powerfull pokoknya, bawah tengah atas masuk semua 😅 Inget DOHC jangan overstoke nanti kek honda klotok2 kebanyakan masalah karna cuman mikir irit, Dohc bener suzuki dohc overbore powerfull
@@MuhammadIqbal-uq8hl cbr juga saking powerfull nya bro, di geber 24 jam nggak masalah malah tahun ini juara endurance tapi cbr yang di buat di Jepang 😀
gua pake cbr150 2017 dohc tarikan awal enak apalagi atas pernah nusuk r15 ditarikan atas, tergantung kempuan pengendara si tapi klo pgn sohc ada vario xixi
Kalau dr segi kepraktisan sih saya merasa cukup dg SOHC 4 klep Yamaha 😁. Sering bongkar pasang head mx new. Jadi pas liat rumitnya kekurangan DOHC satria FU, kalau saya ogah apalagi DOHC banci milik Honda CB
Mkanya karna knrja berat szki mgsh bhn berkwalitas buat motornya klo ymh krna knrja msn ga berat kwalitas pun di kurangi .. klo dilht dijlnan buat harian ymha lbh domnian ngebul dijln
iya soalnya suzuki ga laku, makanya jarang keliatan yang ngebul, orang yang punya mungkin cuma 1:10 semua tergantung perawatan broo, gw punya mx king ama fu dirumah aman ae tuh🤣
Dari 2003 sudah pakai Suzuki. Shogun 110. SKYWAVE 2010. SATRIA FUFI 2017 Mesin Sip bagat. Apalagi diajak ke Yogyakarta Lewat Pantura... Jos FUFI 100-120 Kpj.
@@alvansurya6837 emng tp rata bgitu cba ente liat kelas bawah kyak vega 115 yg rr ato apa buk vega yg lama emng byk yg ngebul dn kletek di bnding smsh ato shotter dgn pemakain normal ... dn suzki brani ksh RPM lebh tinggi dari cmpetitor szki kls bbek brani ksh 8000 smpe 8500 yglain mntok 7500 klo di ksh spek stndr szki di mrk lain soal rpm gw ykin merk lain ga mmpu paling rontk tu mesin
@@maderyan6791 masalahnya kan masih pake sirip. kalo yg pake radiator udah lumayan keren. tapi lebih jelek mesin kecil sohc di motor naked kaya mt15 atau Vixion. jadi keliatan mungil gitu di bawah kondom tangki yg menggelembung hehe. cb150 baru sekarang juga keterlaluan sih size kondom tangkinya, tangki gelondongan 🤣
Karena ssuh untuk di bnrin makenye suzuki bikin part lbh kuat dari part yamh ..tpi emng iya klo mxking klo di gebr mntok limit sering ngelarin asap putih di knlpot mngkin krna floting itu klo fufi anteng aje klo sama2di geber gas mntk liimit yg cukup lama msn msh hlus klo mx king bunyinye brisik kyk ada part yg haus.
Yamaha mah mmg terkenal bermesin mudah utk diupgrade/ diboreup, intinya mesin yamaha user frendly + siap diajak nyari duit. utk Honda dn Suzuki mahal, kalu mendang-ding lbh baik beli seken yamaha 3-5jt lbh mahal drpd beli motor Honda dn Suzuki tahun dn class motor yg sama
Buset ga ngaruh besar katanya wkskwkkw, tau ga beda bukaan klep ngaruh apa engga mas? Tau ga mas sohc lebih rawan klep floating? Tau ga mas dohc bisa rpm tinggi? Rpm tinggi = topspeed naik Intinya makin minin klep floating, power mesin maksimal ga ada tenaga terbuang
@@maulanakhasanali2226tergantung kebutuhan dan selera masing" sekarang, klo buat daily dengan medan macet"an naik turun yauda sohc, klo mau trek panjang dohc, klo drag buat cari kecepatan only mau dohc mau sohc gas aja wkwk
Perbaikan dohc lebih sulit dan mahal. Sohc lbih ringan dan gampang. Nyatanya penguna dohc bnyak yang stres ketuka mengalami kerusakan dan terkens sering rusak ketika sdah rurak. Ahirnya tmn gua jual sonic nya juga😅
Itu kan DOHC K45 dan K56 yang banyak kasus tonjolan rantai keten, noken aus dan gigi balancer, tetapi pada DOHC suzuki beda. bahkan lebih awet dari SOHC.
@@Indrahermawanputralaksonoyup. Saya sebelum beli fufi juga bimbang. Pilihan fufi mx king sonic,dana hanya mampu beli second. Mx king gk suka designnya plus harga masih tinggi dibanding 2kompetitornya,walaupun sudah tau bebek sport lebih nyaman. Design lebih suka sonic,cuman sering denger keluhan head klotok,apalagi kalo apes balancer kena ribet turun mesin dan belah mesin. Akhirnya beli fufi dengan pertimbangan,ada bagasi lumayan walaupun kecil,tampilan speedo menarik,durability bagus asal motor rutin perawatan
Saya akuin emang kalo riding sama temen2 yg kebanyakan bawa sohc jarak pendek menengah dohc kerasa lemot banget giliran udah mau nyusul udah harus ngerem lagi 😂
@@unyilgasdurr yg jdi masalah itu spek bakal sama? gausah jauh jauh spek throtle body aj dah beda ukuran klep aj dh beda,aplg profil nokennya klo bicara std hal sekecil final gear beda aj ngaruh
Warna material ga bs menentukan kekuatan. Yg paling bener di lacak jenis aluminium apa yg dpake masing2 produk, klo udh ketahuan jenis material aluminiumnya baru kita bs tahu kelebihan masing2. Fyi aluminium paling tangguh dan kuat tekanan ribuan psi adalah 6061 aircraft grade aluminium tp ga ada satupun pabrikan yg pake alumnium jenis ini untuk mass product karena terlalu mahal dan over kill klo cm untuk blok motor
cfmoto clc 450 2 cylinder crank 270° dohc vs Royal enfield super meteor 650 2 cylinder crank 270° sohc apakah suara sama? 🤔🙏 karena jujur suara saya suka RE SM 650 saat low idle hampir sprti harley 👍 apakah dohc dijadikan sohc bisa?
head new FuFi nokennya pakek Metal Journal kah bearing nya? kalok iya berarti dlm penggunaan oli harus sangat diperhatikan, tidak boleh sampai telat dan kalo bisa malah dimajukan jadwalnya, begitu juga filter olinya juga harus rutin diganti jika sudah waktunya ganti
@@nipponbaihaqi6858 kan ane ngga bilang bahwa Satria Fu Fi pasti pakai metal journal, ane kan cuma bertanya apakah pake metal journal, jadi sepertinya bisa dipahami lagi kalimatnya
Dohc sebenarnya bagus tapi kalau tanpa bantalan dan pelumasan yang baik al hadil sayria fu sering macet dan rusak di noken as akirnya klep bengkok lah rumah noken rusaklah,karena gak ada bantakan dan pelumasan tang jelek dan panas
Ternyata blok DOHC Satria Fu dan supra GTR sama sama gak ada bearing,,,, padahai saya nanti niatau beli Supra GTR 150, kalo gitu GAK JADI ah beli GTR gara gara gak ada laher bearing. Serba salah jika nanti beli MX king walau aman karena SOHC dgn bearing tapi teknologi kuno gak di lengkapi VVA , sedangkan nunggu Exciter alias snipper vva 155 gak jelas nunggu berapa tahun lagi si YMM impor dari Thailand, makanya saya OGAH beli MX king 150 non VVA bergigi ompong cuma 5 dan tanpa Assist clutch ok solusi nya ada dua,,, yaitu : 1.Beli DOHC hello kity nya Supra GTR meski tanpa bearing tapi harus selalu ingat oli nya mutlak kualitas bagus dan asli ( ganti oli di SPBU shell ) dan rajin ganti oli 1,2 lt. Sori Satria Fu gak ada di daftar list pembelian saya dikarenakan dua hal yaitu bentuk Ayago identik motor anak ababil,, boros BBM karena stroke langkah pendek cuma demi mengail RPM 13 rb, kompresi terlalu tinggi jadi bensin harus oktan 98 ( bodoh aja ada orang dungu isi pertalite si Fu nya, malah makin boros dan tenaga ngeden),, stroke pendek pasti kalah adu ketika keluar tikungan saat road race lawan GTR 150 yg punya torsi besar. Lain lagi kali si Satria Fu nya lawan GTR di trek panjang lurus Drag race maka Fu pasti menang karena selain RPM 13 rb juga bobot ringan 109 kg di bawah GTR 119 kg. 2. kemungkinan ke dua, yaitu drpd nunggu bebek 155 vva gak muncul2 ( kecuali matic 155 vva udah ada = aerox 155 vva, tapi saya ogah matic) maka ya udah beli aja motor sport asal ada VVA alias SOHC generasi modern, yaitu Yamaha Vixion R 155 VVA 6 speed Assist Clutch prosuksi 2024 new, atau beli Yamaha R15 V4 atau V3 bekas.. Kesimpulan: Saya pkluh Supra GTR aja karena tampilan bukan anak ababil sok racing knalpot brong biding berisik, dan pilih GTR dgn faktor nya ini motor BUKAN Supra Bapak Bapak karena ini bukan mesin tidurnya si Supra X 2001 jadul, dan torsi GTR 150 lumayan besar naja final gur pun bisa di perberat dikit ganti ke 15/42 untuk mengail Top Speed 129 kpj REAL berdasar perhitungan matematis saya dan pasti sana dgn pengukuran speed berdasar GPS nanti nya ( sedangkan pembacaan speedometer pasti nya,140 kpj ) . Beda lagi dgn si Fu yg top soeed 132 kpj ( real GPS, alias 147 kpj berdasar speedometer). Kesimpulan, Supra GTR 150 bukan lah supra bapak, emang nya supra x tajun 2001 yg sleep engine
saya rasa DOHC Fu FI untuk perawatan lebih ekstra namun bisa lebih awet dan kencang dibanding SOHC MX King bila sama sama kondisi standard, untuk spare part balap MX King lebih banyak macamnya dibanding Satria FU FI di Indonesia.. Jadi SOHC dan DOHC punya karakter yang berbeda, yang penting bagaimana kita merawatnya. Mending beli keduanya saja kalau ada dana lebih hehehe. Salam Satu Aspal....
gak gitu jugaa.,.., betul kata bro ampun, yg paling berpengaruh justru besaran diameter piston nya, terhadap langkah, mesin overbore walau SOHC tetep tarikan atasnya responsif, contoh Honda Sonic 125, mesin DOHC tarikan awalnya responsif, contoh mesin K56 CB/CBR 150, karna strokenya panjang.
Dohc + overbore sensasi tarikan atasnya mantap
Tapi kalo harian sih sohc 4v square pilihan paling pas
MAU DI BANTAH APAPUN SAMA USER YAMAHA..YANH JELAS MESIN DOHC ITU LEBIH UNGGUL DARI SOHC..JIKA UNTUK BALAPAN KENCANG² AN...ITU UDAH GAK BISA DI BANTAH LAGI,,SEKALI LAGI GAK BISA DI BANTAH LAGI..KEJUARAAN BALAP DUNIA SEMUA PAKAI DOHC BUKAN SOHC
Siapa yg bantah bro? Komen mu sepi soalnya 😁🙏
TETAP DOHC ITU TERBAIK BOSS...KALO SOHC LEBIH BAIK DARI DOHC JELAS MOTOGP,WSBK,SUPER DRAG,MOTO2,MOTO3 PAKAI SOHC..NYATANYA MEREKA PAKAI DOHC😅KARNA MEMANG DOHC LEBIH JOSS UNTUK BALAPAN
Tapi Ducati gak pake DOHC,😂
@@pht3564 lu itu paham Mesin dan Motor gak..Awam amat,,semua Motor di Motogp dan Wsbk itu Mesinnya DOHC 4 Katup Woee...Ducati itu pakai konfigurasi V4,sedangkan hanya Yamaha yg Masih Pakai Inline 4,sama suzuki dulu 2022 pakai Inline 4...jadi Mesin yg Dipakai Tetap DOHC ada yg V4 dan Inline 4..lawak Ente ini sok tau
@@pht3564 DOHC V4 dengan Inline 4 itu di Trek lurus Unggul V4,,tapi untuk Akslerasi tikungan Unggul Inline 4..
@@denieyvlognew oh kirain Ducati make desmodromic 😂😂
@@pht3564 Desmosedici itu Jenisnya...Mesinnya Ya DOHC hadeeh,,gunanya Hp ada Kuotanya itu buat Searching google/youtube/artikel lainnya..biar gk awam
Ngapain di Oprek..standar aja DOHC menang setiap hari ..di jalan raya
Pengen yang mudah dan murah pilih sohc . Klo pengen yang bagus, aman,power joss dan sedikit lebih mahal pilih dohc kan gitu
Dohc kalau rusak ambyar, biasny dudukan noken as dn noken rusak udh ganti satu gelondong
Klo sohc bisa diganti bering ny aja
@@ringgosringgosos2612 ya jangan dirusakin bang 🤣
@@masakmudah5225 gk mau rusak jadiin pajangan aja diruang tamu
@@ringgosringgosos2612jalan kaki aja banh kalo ga mau rusak😂
@@ringgosringgosos2612 rutin ganti oli dan sering pantau gir pompa oli dan saringan filter tak jamin noken as dudukan dan cangkang noken aman , saya pakai satria fu dari jaman 2009 ,kebetulan saya beli yang thn 2006 engkel aman power dan mulus mesinnya sampai sekarang ..
Channel lain berdasarkan data, di sini berdasarkan realita 👍 langsung paham aku
Sya make Mx king lebih irit dan nyaman banget pake harian bang😁👍👍👍👍👍
Kalau digarap, & untuk putaran mesin tinggi, tetep masih lebih unggul DOHC. Sekarang, moge sport rata rata juga DOHC. Mesin MotoGP juga DOHC. Mesin mobil sport umumnya juga DOHC, mesin F1 juga DOHC. Jadi buat efisiensi volumetrik & daya optimal di putaran tinggi, DOHC masih lebih unggul. Kalau SOHC lebih enak di mesin dengan tarikan bawah unggul, buat stop & go. Buat mobil kecil atau metik buat perkotaan, SOHC lebih masuk akal, & lebih sederhana. Ya meski mobil rata rata sekarang DOHC , bahkan mobil kecil sekalipun, DOHC dipakai buat efisiensi volumetrik yg berujung efisiensi BBM juga.
Mobil Honda rata rata SOHC Juga bisa kencang bahkan di LN sampai dipasangi turbo lawannya DOHC bahkan lawan mesin wankel
@@akbarkediri kalau SOHC, pake turbo, putaran rendah pun sudah keluar tenaga nya. Kalau mau main lebih jauh lagi, lihat di Amerika, mesin OHV jadul 2 klep, pasang supercharger, tembus 1500 HP. Ga perlu putaran sampe 7000 rpm, cukup 5000-6000 rpm, tenaga nya udah gila.
Kalau bahas forced induction macam turbo atau supercharger, konfigurasi klep & cilinder head, sudah tidak ngaruh, mau OHV, SOHC, DOHC, bahkan flathead pun, bisa dibuat tenaga gila, asalkan blok ama kruk as kuat aja nahan force induction tersebut.
Beda cerita kalau natural aspirated, SOHC, OHV, flat head udah susah diajak putaran tinggi, apalagi diatas 12.000 rpm, sering kenal valve float.
aku setuju bang dohc emang enak bgt aku pengguna satria fu untuk 4tak berkapasitas 150ccpaling rajanya yg lain lewat asal sehat jangan main oprek toh ngadu mesin asli pabrik suzuki dari dulu emang bandel cuma sayang suzuki banyak aturan sehingga ingin bersaing body atau ngeluarin yg baru banyak mikir gk seperti para rivalnya yg mau nanggapin masukan dari yg lain.
ye elah baru DOHC aja udh so bgt 🤣 apa udh bisa ngalahin desmo ?
Betul kalau buat sport enak dohc. Tp buat harian nggak enak. Kli model dohc cb/cbr nggak guna buat putaran tinggi
Udah pernah punya Fufi..gk cocok untuk jalanan di samboja kaltim yg hancur..lebih cocok mesin SOHC disini.stop and go yahut
Aku maoah senang dan nyaman pke dohc satria Fu fi dri 2016 smpe sekarang malah aku pke kerja d tambang Batua KM 31 dan jalan nya pun dri jalan poros kurang lebih 13 KM RDR salam dri Samarinda bro
Lebih enak sistem OHC pada mesin GL pro neoteck 63,5 mm X 49,7 mm tipe over bore enak di rpm atas lebih nusuk 👍
performa tinggi pasti pakai DOHC contoh.. Moto GP.. ga ada pkai SOHC.. Ducati pakai sistem desmodromic hampir tanpa floating di RPM tinggi
karena pada gak paham cara oprek yg bner pada FU fi ,akhirnya pilih SOHC yg lebih mudah dan murah..
body juga lebih ganteng...
kalau saya type orang yg gak suka banyak kembaran di jalan.. jdinya pilih oprek mesin yg gak banyak orang tau.. tp bs nusuk di jalan..
Nah gue setuju nihh👍
Motor anda apaan gan?
Jgnkan motor, F1 pun pake DOHC mampu di geber sampe 19ribu rpm.. Kalo F1/motoGP pake SOHC gmna jadinya 🤣
Mobil aja dari yang murah sampai mahal pakai DOHC semua. Padahal kadang rpm nya cuma 6000, 7000, 8000, gak sampe 10,000.
Cara oprek fufi yg bener gimna gan
dri koment semua,bnyak y mndukung mx king,tpi klo soal bor up supra bapak ajah kencang kan😂trgntung mknik dn dana,,
tp klo standar sma standar klo jumpa di lampu merah atau dmn jgn cba ngejar fu,,atau km dtggl skebun,kcuali motor mu ninja rr,,jd pd knytaan nya trgntung selera msing masing,mau pilih y mana,,nmun di atas kertas motor standar 4 tak y 150 cc cmn suzuki y bisa mlebihi kecptan nya di bndgkn cc nya sndri
Kerena kedua motor ini di buat untuk harian maka saya beli mxking hemat bbm nya dan pas dgn keadaan jalan di daera ku banyak tanjakan dan banyak belokan jadi pas dgn karakter mesinya
Shoc vva ternyata lebih unggul .dipapsang di mesin 1 selinder.tidak terlalu makan putaran gir rantai keteng,,pantesan bnyak yg modivikasi sohc 4 kelep..ketimbang dhohc...
Klo tenaga mah gampang aj klo dicari, yang penting mah kesediaan sparepart jelas klo gua pilih MX series
Betul bos. Mx sparepart banyak banget
kalau saya pilih mesen yg awet aja, sparpart mana ada yg murah semuanya perlu dibiaya kalau awet gak perlu biaya
Mesin dohc. Menekan klep langsung dari noken as lebih responsif. Dan lebih enak di rpm tinggi.. Klo sohc lebih tepatnya irit di kantong
Betul mas bos
Kalau mau irit beli aja speda listrik.
Yg praktis dan murah aja klo untuk sekarang.. part genuine yamaha juga mudah dan murah di dapat..
Sama aj banh saya punya suzuki ame yamaha, sama aj..memang kl untuk part racingnya bnyakan yamaha, kl suzuki harus custom di tuner2 ternama bisa..tp kl sama3 buat roadrace ya baik yamaha sma suzuki harus custom semua di tuner2 bslap yang mumpuni
Kalo ngabers awam mesin motor pasti milihnya dohc dengan embel² mesin lebih powerfull di rpm tinggi. Tapi kalo buat yang ngerti banget mesin motor dan lebih ingin efisien perawatannya pasti milih sohc mx king. Mau seawet apapun mesinnya suzuki sampe bertahun² kalo udah waktunya perawatan dan ganti ini itu pasti ribet juga dari segi mencari sparepart dan ongkosnya terlebih bengkel resmi suzuki udah satu persatu hilang. Beda dengan yang sohc mx king dari yamaha yang udah banyak ketersediaan sparepart dan juga ongkosnya lebih ekonomis..
kalau sparepart masih banyak, tergantung selera kebutuhan masing" aja sekarang, kalau buat cari kecepatan aja gausa dohc sohc wkwk
Awam motor pilih dohc? Apa gak kebalik?Justru orang yg milih dohc itu orang yang suka tantangan. Sedangkan orang yg milih mx king sohc itu orang yg suka kepraktisan,ekomomis. Lihat motor2 sport high performance,mobil sport,moto gp semua pake dohc. Sohc mah buat orang2 culun saja😂😂
Kebalik ente bambang 😂
Skrg head mx jadi primadona para modifikator
Motor mio aja pake head mx😀
Mau mtor dohk atau sohk, inti nya klo sya lewat emak emak tlg minggir dlu klo ga mau spot jantung..karna cara bawa ku tdk pernah rpm rendah..
Sebenarnya mau SOHC atau DOHC tidak pengaruh ke tenaga, tapi kenapa pabrikan pilih konfigurasi SOHC ataupun DOHC itu tergantung dari kebutuhan mesin dari sudut klep, kalo sudut klep lebar jelas lebih mudah pakai konfigurasi DOHC karna ga butuh rocker/pelatuk yang panjang, kalo sudut klep tidak terlalu lebar maka cukup pake SOHC.
Tapi ada contoh sudut klep lebar yang SOHC seperti Unicam nya Honda.
Nah sudut klep ini mempengaruhi ukuran klep, flow udara, pembakaran, dll.
Sudut klep DOHCnya fufi sempit loh,, lebih sempit dari satria karbu. Sekitar 17°. Menurutku, kenapa pabrikan memilih ada yg sohc dan dohc itu karena karakter mesin, terutama langkah piston. Mesin satria fu dari dulu memang bermain di kitiran rpm tingi, itulah mengapa labrikan memilih konfigurasi dohc yg lebih cocok di rpm tinggi yg rawan valve floating
Waduuuuu
Beli kendaraan/apapun dah..sesuai in Ama kondisi? Renungkan..udah,
Selanjutnya ambil keputusan,
inget!
Selalu bersamaan adanya kelebihan serta kekurangan., Minus-Plus nya? ingat tuh!
Sekali lagi! Sesuaikan kondisi..
Silakan pada debat? Kalo hobinya emang gitu...😅❤
Belajar darimana lu tong ???? Tidak pengaruh ke tenaga kata lu 😂😂
Saya punya kedua jenis motor ini.. Saya puyeng membedakan enakan yg mana.. Jadi setelah saya fikir",, saya menjual keduanya & memilih beli becak😊
Anda sungguh bijaksana 🙂
DOHC memakai sim, SOHC nggk make sim,, jdi klau menyetel klep mudah yg SOHC 🤗🤗
memang sama sama 4 klep tapi beda rpm,dohc bisa menembus rpm yg lebih tinggi dri sohc di cc yg sama
Soal rpm tergantung material & stroke,. Material ok sohc sanggup 16000 rpm.. kelebihan dohc resiko floating rendah karna tidak ada rocker arm
@@yulipratama6880 floating rendah akibatnya apa?
@@SatriaP yg rendah itu resiko bukan floating... Floating itu mengambang/ telat mengikuti profil noken, akibatnya klep telat kembali saat piston berada di posisi tma/ paling atas dan bisa berbenturan antara klep dan piston
Yang jelas saya pilih Fu fi bang wkwk,,,mocil lari kenceng wkwkw,,mesin halus pula
kebalik a, adny sohc mesiny halus dirawat lbh murah, gmpng, trs irit
@@dzakyfathur647 semahal apa sih part suzuki?wkwkw.sonic DOHc hello kitty ga bisa di bandingin ama DOHC satria yang real DOHC🤣
@@dzakyfathur647kliatan blm pernah pke suzuki ini, hanya teori doang
sperpart mahal tapi tahan lama satria .
Betul
Fu Fi Standar uda cukup mantab buat harian, spek pabrikan power uda OK banget di kelasnya
Intinya klo mau modif gampang n murah pilih sohc wkwkwk klo mau modif yg lebih sulit dohc tapi sekali ketemu settingan joss tu
Mau DOHC atupun shoch sama ja ,yg penting kwalitas part-nya bagus.emg sih banyak yg mengulukan DOHC dari honda dan akhirya brlih ke sohc yamaha
Sebenarnya yg bikin oke itu menemukan mekanik yg bs setting kedua type mesin tsb
Sohc dgn teknologi VVA juga mntap gan putaran atas nya lumayan ngejar DOHC di top speed
Betul mas. Pengaruh noken in yg satunya punya durasi dan lift yg berbeda
Semua tergantung tipe mesin, kalau mesin overbore ya bagus DOHC, kalau mesin overstrok ya bagus SOHC.
kenapa gitu suhu? pencerahanya
Tapi pendapt saya hanya berlaku untuk mesin silinder tunggal ya,
Ya karna tipe mesin overbore tu pasti ngejar HP ketimbang torsi, dan pasti main di high RPM, seperti halnya FU, limit RPMnya 11500, DOHC yg cocok. , kalau mesin overstroke mengutamakan torsi dari pada HP, mainnya di RPM bawah sampai menengah, contoh yamaha mx, tu di limit 8500rpm, ya cocok SOHC
Kalau mesin overstok maksain pakek DOHC, bukannya gak bagus, tapi kurang maksimal, terlalu banyak lost power untuk mutar 2 nokenask, sedangkan power motor overstrok itu ada di RPM menengah, bukan di RPM atas. Makanya motor2 overbore rata2 tenaganya keluar di RPM menengah ke atas, sebab di rpm bawah berat terbebani mutar 2noken ask
@@fathularifin217 mantab kang ilmunya jenengan 👍🏻
Kalo gw suka satria bobot nya ringan dan tenaga atasan mantep, namun gw cinta mx king karena sperpac banyak tenaga bawahan jos gandos buat harian, namun sangat di sayangkan gw harus keluar dari zona nyaman memilih matic yang cc 160, namun juga bingung hanya ngandelin rem takut nya tiba tiba blong. Jadi gw mendang mending sajah jalan kaki biar sehat 😂
cokkk kaum mendang mending
Analisa yg luar biasa suhu ....
Salam dari Lampung 🙏🙏
Selamat bergabung masbro
Utk fu gw saranin pakek oli MEDITERAN SX sejenis oli disel...
Udah 2th gw pakek
mdlnya gmna mas olinya
Saya punya keduanya sonic dan vixion... Saya lbih suka vixion... Krna sohc setting klep gampang mesin memang agak berisik .. Di engkol lebih ringan dri dohc... Dohc sonic mesin memang halus tp karena berat sering bgt ganti tensioner... Btw dah gw jual sonic nya...
Bukan masalah DOHC/SOHC. Enteng karena pakai decompresi, Honda ngga pakai decompresi makanya berat megapro, tiger dll
Daripada Si merah,kedua kubu ini yang paling terbaik dari segi performa,yang satu atasan yang satunya di bawahan,ya kecuali standart sama2 memiliki kekurangan.
Merah pdi?😂
SOHC= satu Noken as menggerakkan 4 klep+ pompa radiator.. kasihan noken as nya
Anda layak jadi insinyur nya sijuki🤣🤣
Penjelasan sangat bagus. Thc inpo
Sohc 4klep +asc+vva powerfull pokoknya, bawah tengah atas masuk semua 😅
Inget DOHC jangan overstoke nanti kek honda klotok2 kebanyakan masalah karna cuman mikir irit, Dohc bener suzuki dohc overbore powerfull
Saking powerfullnya, dealernya sampe jadi indomaret
@@MuhammadIqbal-uq8hl hahahaa kacau...
@@MuhammadIqbal-uq8hl tp emang fakta bro mesin suzuki lbh powerfull beda ama honda cbr 150 klotok²
@@MuhammadIqbal-uq8hl cbr juga saking powerfull nya bro, di geber 24 jam nggak masalah malah tahun ini juara endurance tapi cbr yang di buat di Jepang 😀
@@smsungm9065 cbr tahun ini juara balap ketahanan ya itu tadi cbr yang di buat di Jepang😃
Kalau Gua Pasti Milih SOHC, Mesin Mantap Tampilan OK. MX King Broo
gua pake cbr150 2017 dohc tarikan awal enak apalagi atas pernah nusuk r15 ditarikan atas, tergantung kempuan pengendara si tapi klo pgn sohc ada vario xixi
R15 apanih yg V2 apa V3/V4 ?
Saya rasa ke2nya awet aja klo perawatan yg bagus dan pemakaian sewajarnya saja....
Mx King berisik kaya mesin disel
Cepet rusak
Terbukti
@@agustiawantiawan3836 masa sih mas bro
Kalau dr segi kepraktisan sih saya merasa cukup dg SOHC 4 klep Yamaha 😁.
Sering bongkar pasang head mx new. Jadi pas liat rumitnya kekurangan DOHC satria FU, kalau saya ogah apalagi DOHC banci milik Honda CB
lucu bro bawa" honda cb gw awam, cb yg mana anda maksud kan banyak tuh cb
@@rahmadbudianto1644cocoot blok
Mkanya karna knrja berat szki mgsh bhn berkwalitas buat motornya klo ymh krna knrja msn ga berat kwalitas pun di kurangi .. klo dilht dijlnan buat harian ymha lbh domnian ngebul dijln
iya soalnya suzuki ga laku, makanya jarang keliatan yang ngebul, orang yang punya mungkin cuma 1:10
semua tergantung perawatan broo, gw punya mx king ama fu dirumah aman ae tuh🤣
Dari 2003 sudah pakai Suzuki. Shogun 110. SKYWAVE 2010. SATRIA FUFI 2017 Mesin Sip bagat. Apalagi diajak ke Yogyakarta Lewat Pantura... Jos FUFI 100-120 Kpj.
@@alvansurya6837 emng tp rata bgitu cba ente liat kelas bawah kyak vega 115 yg rr ato apa buk vega yg lama emng byk yg ngebul dn kletek di bnding smsh ato shotter dgn pemakain normal ... dn suzki brani ksh RPM lebh tinggi dari cmpetitor szki kls bbek brani ksh 8000 smpe 8500 yglain mntok 7500 klo di ksh spek stndr szki di mrk lain soal rpm gw ykin merk lain ga mmpu paling rontk tu mesin
Sbb itu yamaha keluar spapart bnyk suzuki kurang spaprt sbb mesennya awet.
Tergantung nih
Kalo incer gaspol top speed DOHC
kalo yang buka tutup gas dari awal ke menengah mungkin SOHC lebih enak
jangan lupa, kalo nyari tampilan lebih keren Dohc 😆
@@andreihidayat7602 anjay.. tpi ya tampilan selera si bro
@@andreihidayat7602 tergantung tampilan DOHC yang kek gimana kalo Sonic gw suka kalo Fu karbu ya gimana ya😁🤣
@@maderyan6791 masalahnya kan masih pake sirip. kalo yg pake radiator udah lumayan keren.
tapi lebih jelek mesin kecil sohc di motor naked kaya mt15 atau Vixion. jadi keliatan mungil gitu di bawah kondom tangki yg menggelembung hehe.
cb150 baru sekarang juga keterlaluan sih size kondom tangkinya, tangki gelondongan 🤣
Karena ssuh untuk di bnrin makenye suzuki bikin part lbh kuat dari part yamh ..tpi emng iya klo mxking klo di gebr mntok limit sering ngelarin asap putih di knlpot mngkin krna floting itu klo fufi anteng aje klo sama2di geber gas mntk liimit yg cukup lama msn msh hlus klo mx king bunyinye brisik kyk ada part yg haus.
I ya itu sbb nya sparepart bnyk 😀😀😀
Kalau fufi mesennya awet gk perlu diganti sparepart
Saya punya fu dan mx king, tp klo dr segi akselerasi, fu masih lebih unggul.
Juga topsped nya😆
@@2takindonesia232 ya, tp sayangnya fu ku msih karbu... Yg lbih kenceng itu Fu Fi
@@Syn_Mochy2116 sama🤣
@@2takindonesia232 hehe gpp lah, yg pnting terawat, tetap aja ngacir
Yamaha mah mmg terkenal bermesin mudah utk diupgrade/ diboreup, intinya mesin yamaha user frendly + siap diajak nyari duit. utk Honda dn Suzuki mahal, kalu mendang-ding lbh baik beli seken yamaha 3-5jt lbh mahal drpd beli motor Honda dn Suzuki tahun dn class motor yg sama
Saya pernah punya Fu karbu enak di putaran atas tapi sering mogok jalan ganti MX king sampai sekarang aman aman aja
kalau sama2 4klep, untuk kelas 150cc kebawah bukan dohc/sohc nya yg berpengaruh besar, tapi ukuran bore & stroke-nya
Buset ga ngaruh besar katanya wkskwkkw, tau ga beda bukaan klep ngaruh apa engga mas? Tau ga mas sohc lebih rawan klep floating?
Tau ga mas dohc bisa rpm tinggi? Rpm tinggi = topspeed naik
Intinya makin minin klep floating, power mesin maksimal ga ada tenaga terbuang
@@maulanakhasanali2226tergantung kebutuhan dan selera masing" sekarang, klo buat daily dengan medan macet"an naik turun yauda sohc, klo mau trek panjang dohc, klo drag buat cari kecepatan only mau dohc mau sohc gas aja wkwk
@@maulanakhasanali2226cocootmu tak sapu ne
Perbaikan dohc lebih sulit dan mahal. Sohc lbih ringan dan gampang. Nyatanya penguna dohc bnyak yang stres ketuka mengalami kerusakan dan terkens sering rusak ketika sdah rurak. Ahirnya tmn gua jual sonic nya juga😅
Itu kan DOHC K45 dan K56 yang banyak kasus tonjolan rantai keten, noken aus dan gigi balancer, tetapi pada DOHC suzuki beda. bahkan lebih awet dari SOHC.
@@Indrahermawanputralaksonoyup.
Saya sebelum beli fufi juga bimbang.
Pilihan fufi mx king sonic,dana hanya mampu beli second.
Mx king gk suka designnya plus harga masih tinggi dibanding 2kompetitornya,walaupun sudah tau bebek sport lebih nyaman.
Design lebih suka sonic,cuman sering denger keluhan head klotok,apalagi kalo apes balancer kena ribet turun mesin dan belah mesin.
Akhirnya beli fufi dengan pertimbangan,ada bagasi lumayan walaupun kecil,tampilan speedo menarik,durability bagus asal motor rutin perawatan
Sonic dohc abal abal tong / palsu 😆 kalo mau DOHC asli liat satria fu
SOHC dan DOHC dan kurang satu lagi mas UNICAM
akhirnya ada yg ga mendewakan dohc 😂 auto kenceng rpm tinggi
pdhal emg lebih aman aj di rpm tinggi
Dohc hanya lebih simpel, cara kerja nya efisien
@@wong_motor bang coba buat perbandingan vixion dohc pake head fu fi apakah pnp lobang baut ancernya?
Saya akuin emang kalo riding sama temen2 yg kebanyakan bawa sohc jarak pendek menengah dohc kerasa lemot banget giliran udah mau nyusul udah harus ngerem lagi 😂
@@unyilgasdurr yg jdi masalah itu spek bakal sama? gausah jauh jauh spek throtle body aj dah beda ukuran klep aj dh beda,aplg profil nokennya klo bicara std
hal sekecil final gear beda aj ngaruh
@@radenanggarda2136 tp dohc sonic kok gabisa rpm tinggi standart nya?
klo mau riset dohc ya butuh modal banyak, fu fi bukan di baned d rodrace lebih tepatnya minim part racing, minimnnya sponsor jga
Posisi buat dial aja susah banget
@@wong_motor TB juga beda lebih gede fufi, cba klo TB fufi di samakan sama mx king sonic apa msh kenceng 😅 overbore
Dial noken as fufi/gsx dong bang, penasaran banget, soalnya blm ada yg bahas di yutub
Msin fu fi jauh lebih modern lbh bertenaga drpda mx king....mesin fufi besar drpda emek king....2023 kok masih sohc🤣🤣🤣
koe senggel karo aku pie??
Aku wasit mas. Supra soale motorku😅
pasti jelas dohc. yg bisa menghasilkan over power.
paling relevan meburut saya cb150r old,k15/45...karna terpisah dri head assy..dan maintance jg lebih mudah..dudukan tdk jdi 1...tdk rawan aus dri dudukan
datanglah k56 sebagai masalah😂
Usia juga jadi perbandingan...yg mana jebol duluan.pemakaian 10 tahun yg mana turun mesin duluan.
Klo city street riding mending sohc ya, klebihan dohc ob kayakny bakal jarang kepake, dikit2 kehalang pngndara laen, ad poldur, ad lampu merh, walah.
Dari warna material saja sudah ketahun mana yg kualitasnya baik
Warna material ga bs menentukan kekuatan. Yg paling bener di lacak jenis aluminium apa yg dpake masing2 produk, klo udh ketahuan jenis material aluminiumnya baru kita bs tahu kelebihan masing2. Fyi aluminium paling tangguh dan kuat tekanan ribuan psi adalah 6061 aircraft grade aluminium tp ga ada satupun pabrikan yg pake alumnium jenis ini untuk mass product karena terlalu mahal dan over kill klo cm untuk blok motor
Betul Gan... Suzuki Kalau masalah Part nya diatas H dan Y...
Spek padet gtu klo di kasih material jelek rontok bro wkwk
cfmoto clc 450 2 cylinder crank 270° dohc
vs
Royal enfield super meteor 650 2 cylinder crank 270° sohc
apakah suara sama? 🤔🙏
karena jujur suara saya suka RE SM 650 saat low idle hampir sprti harley 👍
apakah dohc dijadikan sohc bisa?
MX King kalo dikasih blok Fu Fi kek nya mantep dah wkwkwk jadi DOHC half-cut kek misalnya CS 1 pake blok atasnya CBR 150R Old
masih setia sama DOHC ( Double Over Head Camshaft ) FU 2009 Barong ❤😁
kerennn sangat informatif sekali...
MX Old lebih ganas untuk tanjak an,,, buat langsir kayu ulin
Perbedaan yg mencolok adalah mesin sohc lebih murah dari dohc, masalah performa relatif
Tetep setia sama satri cbu 🇹🇭
Kalou saya pribadi suka yang sohc karena lebih ringan di dompet
Kalau sohc VVA punya r15 itu gimana? Katanya sohc rasa dohc
head new FuFi nokennya pakek Metal Journal kah bearing nya?
kalok iya berarti dlm penggunaan oli harus sangat diperhatikan, tidak boleh sampai telat dan kalo bisa malah dimajukan jadwalnya, begitu juga filter olinya juga harus rutin diganti jika sudah waktunya ganti
Iya harus rajin2 oli nya
Minta info efek pakai meral journal gan🙏
@@nipponbaihaqi6858 satria itu bukan bearing metal journal. Kalo yg bearing itu di mobil. Atau kruk as 2 silinder
@@wong_motor oalah bgitu ya hihi, soalnya komentar awal bilang bgitu, makasih infonya, saya subs chanel anda, sangat bermanfaat ilmunya👍🏿
@@nipponbaihaqi6858 kan ane ngga bilang bahwa Satria Fu Fi pasti pakai metal journal, ane kan cuma bertanya apakah pake metal journal, jadi sepertinya bisa dipahami lagi kalimatnya
Dohc sebenarnya bagus tapi kalau tanpa bantalan dan pelumasan yang baik al hadil sayria fu sering macet dan rusak di noken as akirnya klep bengkok lah rumah noken rusaklah,karena gak ada bantakan dan pelumasan tang jelek dan panas
Kau untuk power bawah dan tengah nendang.. Pilihan di dohc apa sohc bos
Pilih SOHC
Ternyata blok DOHC Satria Fu dan supra GTR sama sama gak ada bearing,,,, padahai saya nanti niatau beli Supra GTR 150, kalo gitu GAK JADI ah beli GTR gara gara gak ada laher bearing.
Serba salah jika nanti beli MX king walau aman karena SOHC dgn bearing tapi teknologi kuno gak di lengkapi VVA , sedangkan nunggu Exciter alias snipper vva 155 gak jelas nunggu berapa tahun lagi si YMM impor dari Thailand, makanya saya OGAH beli MX king 150 non VVA bergigi ompong cuma 5 dan tanpa Assist clutch
ok solusi nya ada dua,,, yaitu :
1.Beli DOHC hello kity nya Supra GTR meski tanpa bearing tapi harus selalu ingat oli nya mutlak kualitas bagus dan asli ( ganti oli di SPBU shell ) dan rajin ganti oli 1,2 lt.
Sori Satria Fu gak ada di daftar list pembelian saya dikarenakan dua hal yaitu bentuk Ayago identik motor anak ababil,, boros BBM karena stroke langkah pendek cuma demi mengail RPM 13 rb, kompresi terlalu tinggi jadi bensin harus oktan 98 ( bodoh aja ada orang dungu isi pertalite si Fu nya, malah makin boros dan tenaga ngeden),, stroke pendek pasti kalah adu ketika keluar tikungan saat road race lawan GTR 150 yg punya torsi besar. Lain lagi kali si Satria Fu nya lawan GTR di trek panjang lurus Drag race maka Fu pasti menang karena selain RPM 13 rb juga bobot ringan 109 kg di bawah GTR 119 kg.
2. kemungkinan ke dua, yaitu drpd nunggu bebek 155 vva gak muncul2 ( kecuali matic 155 vva udah ada = aerox 155 vva, tapi saya ogah matic) maka ya udah beli aja motor sport asal ada VVA alias SOHC generasi modern, yaitu Yamaha Vixion R 155 VVA 6 speed Assist Clutch prosuksi 2024 new, atau beli Yamaha R15 V4 atau V3 bekas..
Kesimpulan: Saya pkluh Supra GTR aja karena tampilan bukan anak ababil sok racing knalpot brong biding berisik, dan pilih GTR dgn faktor nya ini motor BUKAN Supra Bapak Bapak karena ini bukan mesin tidurnya si Supra X 2001 jadul, dan torsi GTR 150 lumayan besar naja final gur pun bisa di perberat dikit ganti ke 15/42 untuk mengail Top Speed 129 kpj REAL berdasar perhitungan matematis saya dan pasti sana dgn pengukuran speed berdasar GPS nanti nya ( sedangkan pembacaan speedometer pasti nya,140 kpj ) .
Beda lagi dgn si Fu yg top soeed 132 kpj ( real GPS, alias 147 kpj berdasar speedometer).
Kesimpulan, Supra GTR 150 bukan lah supra bapak, emang nya supra x tajun 2001 yg sleep engine
Sy beli gtr nyesel bang pengen tak jual aja.. gampang kasar mesinnya plus klotok. Pdhal baru 8 bulanan beli tp dh stel klep 2x ganti tensioner 1x
saya rasa DOHC Fu FI untuk perawatan lebih ekstra namun bisa lebih awet dan kencang dibanding SOHC MX King bila sama sama kondisi standard, untuk spare part balap MX King lebih banyak macamnya dibanding Satria FU FI di Indonesia.. Jadi SOHC dan DOHC punya karakter yang berbeda, yang penting bagaimana kita merawatnya. Mending beli keduanya saja kalau ada dana lebih hehehe. Salam Satu Aspal....
Pengamat dengan mekanik bengkel beda di pengalaman dilapangan yah.
Saya jual parts engine balap DOHC khusus Suzuki, jangan khawatir bos barang banyak..
@@ganongjumari5987 apa saja yang anda jual
@@wong_motor head blok noken as piston .. parts bore up.
@@ganongjumari5987 custom atau merk dagang
Tiap bandingin yamaha & suzuki pasti ada fanboy yang ga mau kalah
Sama aja
Teknologi sohc untuk spek miskin.. teknologi DOHC untuk spek kaya
Jangan memaksa...semua ada bagian nya
aa matamu miskin kaya di ukur dari HEAD MOTOR , duit lu berapa milliar bos adu aset harta aja kita
Kalo sama" Std enak DOHC tp kalo untuk di bore up mending SOHC krna mudah, part banyak yg ori/aftermarket
Dohc lah... Part mx tapi bejibun
Saya pke mx old.hnya gnti kaca spion punya fu motorku jdi lbih resposif dan tmbah knceng.
hahaha ndaaszmu
Om, kalau biaya setting klep Satria Fu berapa ongkosnya. Makasih.
Yamaha pintar...bikin 1 noken as dan bikin klep cabang...tenaga ga beda jauh dg 2 noken as
Pintar Kok Kalah😂
@@denieyvlognewpunya lu balapin sama punya gue
@@denieyvlognew yaelah dri ukuran piston aja berbeda tong,,,square ama overbore,,,piston speed nya juga beda,,,kalau sama² overbore yah mungkin imbang
suzuki gsx scem, klo yamaha diasil. bagus mn dan apa kekurangan dan kelebihanya gan?
bagus scem om buat durabilitas, minusnya jarang ada tukang bubut yg nerima garapan blok scem
Ya mending dohc satria f lebih awet responsif suzuki satria f smpk skrg saya pakai awet smpk skrg
Fufi masih gada lawan sih di deretan bebek Ayago..
Masa
Sohc 4 klep yamaha enak buat harian. Dohc suzuki go kebut kebutan
dari material kualitas bahan alumunium cor build nya aja udah beda lebih matang dan tua punya suzuki
lbh gd mesinya wlw cc sama
Kalo punya Yamaha rusak otomatis blok nya juga rusak, harus beli blok baru karena ga bisa di kolter.
👍 Oke gan 😘
saya lebih enak mx king lah biar jeduq" kalo ganti pernya udh gk lagi dan lbih cpat naik larinya
Suzuki emang lebih unggul
Klo DOHC honda sonic gimana om?
Dohc abal-abal 😂
Tetap DHOC yg kencang fu karbu,,joozz
yoi epyu emg best 🔥
Seperti lagi kencing bbm nya walau std 😂 tp emang kenceng di jalan datar di banding mx series
@@iamisworo tapi di balap jadi tai fu , buktinya mx 200cc time dpt 6.8 fu cuma 6,9 di ffa 4t mx 402m 10,2 det sdngkan fu molor 10,8
@@bociltron25 ketersediaan partnya juga gk sebanyak mx bang
Mx sudah pakai bearing minim gesekan
DOHC milik cb150r beda lagi min,gmn tuh penjelasannya???
Mesin DOHC biasanya kapasitas olinya di atas 1 liter ya min??
Kalau CBR150R old bagus itu
@@wong_motor mesin produk honda thailand
Fufi 1300ml😁
Gua mau ekpesrimen buat dohc pake bering ah biar sempurna 🤣
Intinya dari kedua blok kop tersebut.
SOHC : awalan tarikan responsif tapi atasannya lemot.
DOHC : awalan lemot tapi atasannya responsif
Itumah tergantung langkah piston bos, rata” dohc make langkah pendek, cuma di new cbr aja pke langkah panjang
gak gitu jugaa.,.., betul kata bro ampun, yg paling berpengaruh justru besaran diameter piston nya, terhadap langkah, mesin overbore walau SOHC tetep tarikan atasnya responsif, contoh Honda Sonic 125, mesin DOHC tarikan awalnya responsif, contoh mesin K56 CB/CBR 150, karna strokenya panjang.
@@arikagusta6217 kita ngomongin std pabrik y bos. Pernah coba start bareng itu awal tarikan menang SOHC tapi lama kelamaan di salib DOHC
Itumah tergantung langkah pistonnya pak 😅 CBR pake DOHC tapi pake mesin Square buktinya jga lemot dirpm atas
@@yogadwiprastya9832 terus knp faktanya CBR kalah sama R15? wkwkwk
Saya lebih suka sohc vva, power merata.irit bbm
kalo masalah saluran oli lebih bnyk fufi