mesin 2 silinder rasa moge : alasan untuk tidak merubah motor inline 180° crankshaft ke 360°
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- PLEASE NOTE: video ini tidak ada maksud untuk menjelek2an siapapun. video ini di buat untuk edukasi bikers dan tetap untuk saling menghargai modifactor dan bikers atas modifikasi di motornya.
kali ini pak ustad akan bahas hal yang sudah sering ditanyakan pak ustad tentang merubah mesin inline 2 silinder 250cc dari 180° crankshaft ke 360°. hal ini sering sekali di tanyakan oleh owner ninja 250, cbr250rr dan r25 baik melalui dm instgram/ wa/ maupun secara langsung. disini saya jelaskan kenapa saya tidak mau melakukan perubahan dari 180° crankshaft ke 360°.
silhakn tonton sampai selesai supaya paham
semoga bermanfaat
#modif360
#ninjasuaramoge
#bennelitnt250
jangan lupa follow instagram @chungbikeshop
link belanja bukalapak:
www.bukalapak....
link belanja tokopedia:
www.tokopedia....
~-~~-~~~-~~-~
Please watch: "(2) monoloque : kenapa motor jaman dulu awet daripada motor modern "
• monoloque : kenapa mot...
~-~~-~~~-~~-~
ini terlalu bener sih, Unpopular opinion. Torsi itu lebih asik karena dipake hari2 itu wah banget, tapi emang minim pilihan apalagi buat motor naked 250cc honda gapernahngeluarin CB250, cuman ninja/ktm 1 silinder. udah mau beli ktm begitu test ride, vibrate mesin malah lebih parah dibanding tiger dulu bikin ilfill. akhirnya pilihan jatuh ke cbr250rr karena emg mencari sensasi power dr 250cc, terus ada mau keluar ninja 4 silinder, langsung ga tertarik, udah kebayang itu cuman jadi motor weekend gabisa dipake ngantor karena panas dan berat, gabisa ditaruh di parkiran2 biasa, powernya cuman bisa dinikmatin di waktu/ lokasi tertentu. dan sekarang sadar motor power besar gaselalu asik, punya motor nimble lebih bisa di "nikmati"
😁😁paham banget ya hehehe
Karena motor yang digas dikit langsung jalan adalah nikmat 🤣
Kecuali ada budget ya bang wkwk beda cerita 😂🙏
prettt padahal bilang aja gk punya duit
Mending motor vespa 2 tak aja
Contoh sederhana nya sih gini deh, kalo lu lari normal nya pasti kedua kaki lu melangkah secara bergantian kan? jelas badan terasa ringan dan lari pun akan cukup cepat. Berbeda kalo lu lari tapi kaki lu melangkah barengan atau lompat² gitu badan pasti terasa berat karna kewalahan mengangkat kedua kaki untuk melompat, mungkin dengan cara melompat juga cukup cepat tapi yang jelas tdk akan secepat saat lu berlari normal dengan melangkah kan kedua kaki lu secara bergantian, tapi selebihnya gaya dorong yg dihasilkan saat lu melompat akan lebih besar dibandingkan dengan lu melangkah dengan normal. Logika nya mnurut gua sih gitu yah, dan kesimpulan nya mesin 180° menang di top speed, sedangkan mesin dengan konfigurasi 360° menang di akselerasi. Selebihnya koreksi aja disini gua juga masih belajar kok🙏
semua balik lagi ke pilihan masing2, kalo mau dapetin top speed maksimal mau kebut2an ya monggo pilih yang kruk asnya 180drajat, tapi kalo cuma mau seperti "moge wanna be" ya monggo pilih 360drajat. Satu hal yang harus kita semua ketahui, sebagian besar mereka yang memilih motor 2 silinder dgn kruk as 360drajat itu biasanya untuk dijadikan motor custom, alias dimodifikasi supaya tampilan lebih menarik dan beda, dengan kata lain lebih mementingkan looks ketimbang function. gaada yang salah, yang salah kalo kita menjadi kaum "mendang mending" XD. Saran gue, buat temen2 yang mau motornya bersuara kyk moge 4 silinder tapi budget minim, better pilih benelli 249s/ patagonian eagle, sm sport v19, kaisar ruby 250 dengan tampilan yang beda dari motor kebanyakan kalian sudah mendapatkan "pride" yg sama seperti moge.
kalo yang cari factor look sebenranya agak jauh karena bentuk mesin tetep sama dengan aslinya. tapi dengan argument moge wannabe itu memang betul. karena keingina orang2 yang merubah jadi 360 pasti ingin di anggap oleh orang lain naik moge
sm dan kaisar ruby 360 ya? saya kira 180
Edan! Aq demen banget karo penjelasan Pak Ustad yg amat sangat logika TOP! 👍👍👍👍
Amin
nun sewu om, edukasinya bagus soal crank degree nya, cukup menjelaskan untuk yang belum paham. buat saya setiap derajat crankcase itu punya karakteristik tersendiri tiap konfigurasinya. terlepas dari konstruksinya masing masing, dan menurut saya crankdegree itu lebih menentukan kelandaian di curva torsi dan tenaga kuda(seberapa alus atau njambak mesin kalo dibetot). untuk performa torsi dan tenaga kuda tidak cuma terpengaruh pada crankdegree nya. tapi banyak faktor juga, contoh mt-07 (yang jarang masuk di indonesia) punya konfigurasi 270derajat over bore dan dohc torsinya melimpah ruah di rpm rendah er6 nya kawi yang banyak nongol diluar yang mengadopsi crank 180derajat. untuk soal performa di rpm atas 180 derajat sangat dominan ketimbang konfigurasi yang lain. jadi nek menurut saya ya, tergantung dari selera dan pengetahuan dari teman teman yang lain kalo mau pilih motor inline twin dengan konfigurasi macem macem. toh setiap orang juga punya perefrensi sendiri sendiri soal motor, yang dilihat dari segi ekonomi, gaya hidup, ataupun historinya. matur suwun om saya cuma numpang beropini. esai videonya njenengan bagus banget
Betul sekali... preference ini penting. Semua kesimpulan Saya berdasar pada apa yang terjadi di sekitar Saya...beberapa opini dari anak2 komunitas Saya. Dan kesimpulan secara umumnya apa yang Saya katakan pada video
Mantap , adabenarnja
Setahu saya motor pemula diluar negeri itu mulai 125cc satu silinder klo mau naik kelas naik cc di 300cc 2 silinder atau 1 silinder terus naik lagi ke 500cc-700cc mulai dari 1 silinder 2 silinder 3 silinder hingga 4 silinder terus naik lagi ke superbike sampai hyperbike
motor 2silinder 250cc jadul juga 360°. Bukan sok moge, tapi suaranya memang merdu.
yesss
Yaampun Di era sekarang banyak macam cara pak ustad, bukan cuma dikayak gituin tataletaknya, itu kerjaan orang putus asa, experimen telah banyak di lakuin sama mekanik jawatimuran, pinteran orangnya ketimbang mesinnya sekarang. Klo gak tau y bilang gak tau aja jngan sok tau trus gak mau
bener banget pak ustad, power segalanya kalau di Indonesia
padahal dominan jalanan ga gede-gede amat, atau panjang2 amat
Jujur opini pribadi saya, beli motor 2 silinder yang saya cari adalah suara merdunya. Kalau kebut-kebutan, gak berani soalnya masih ingat keluarga hehehehe. Insya Allah kalau beli 4 silinder juga gak ngejar kebut-kebutannya tapi cari suara merdunya. Pas pulang kerja, naik motor sambil menikmati pemandangan dan suara khas motor 2 silinder/3silinder/4silinder bikin mood saya jadi semangat lagi.
Crossplane bang merdu banget
@@Kingru04 yaps ,tul
@@Budi-um8td sayang Yamaha gak bikin buat kelas 250cc nya.
3cylinder inline Crossplane apa gak nikmat tuh wkwjw
Lagipula, pabrikan bikin konstruksi 360, 180 atau 270 itu sudah melewati fase riset yang lama. Daripada resiko modif kruk as, ya mending pake sesuai bawaan aja.
Betul ,, sesuai kata pa ustadz
Satria FU saya aja balancer nya oblak dikit udah geter, apalagi ini 250cc 2silinder, kalo gk balance kruk nya gk kebayang gimana getarannya.
Ini Pencerahan luar biasa buat saya... Matur nuwun Pak Haji....
Saya make 150 sebelumya, terus pengennya ambil er6n karena ga ada dan pertimbangan umur rata2 udah tua, belok deh ke versys 250 karena emang cari nyaman buat jarak jauh. Setelah pertama nyoba 250 2 silinder ini sebenernya sensasi jambakannya sama aja ky 150 (karena tiap silinder aja ya 125 an) . Malah putaran bawah terkesan lebih loyo. Point plusnya ya cuman redline lebih tinggi, topspeed nambah gitu aja yang mana juga jaraaang banget kepake. Akhirnya bikin kesimpulan. Kalau emang upgrade 2 silinder, kalau bisa minimal 300cc yang emang 2x150cc, kalau mau 250 ya udah cari aja yang 1 silinder. Dijamin lebih jambak dari 150, lebih irit dari yang 2 silinder. Tapi ya tadi pasti lebih geter dan redline ga sebegitu tinggi. Balik lagi, motor itu enak dinikmatin torsinya daripada topspeednya 😂
Sekarang lagi ngelirik vstroom, ktm duke.
Vidio dimenit pertama .itu ninbu garapan mas ucil di daerah bsd serpong dket perumahan laverde
Setuju kalo motor udah bawaannya 2 silinder 180' ya udah gausah dimodif jd 360', eman (eman biaya eman fungsi). Kecuali klo mesin 1 silinder misal bebek 110cc mau upgrade jd 2 silinder nah dibikin 360' sekalian ga masalah sih, karuan naik cc naik power naik torsi dan suara dapet merdu. (Opini pribadi)
Tampil beda , motor mu sleeper . Tamilan standar mesin gahar
Bener banget bg penjelasan nya
Pencipta nya aja sudah botak mikirkan desain motor yang di buat.
Pengen kencang suara merdu beli moge aja sekalian ...
si penciptanya masih sama sama manusia bang,kapasitas otaknya gk jauh beda,hanya berbeda fasilitas dan pekerjaan untuk meriset mesin,enginer lokal lebih cerdas karna dengan alat seadanya me reset konstruksi mesin hanya dengan pemikiran bukan dengan software 😀
Gw suka sharing nya, apapun model nya Yang penting bukan hasil nendang pintu. Dan ngerugiin orang lain. Torsi atau power biarkan itu sesuai selera Karena perbedaan membuat Kita belajar Dan Sama Sama belajar, mengetahui kekurangan Dan kelebihan.
Kalau pemikiran orng indo smua seperti ini bakalan cpet maju nih indo.
alasan gw suka motor 360° sih karna fun to drive dan suaranya, bukan kebut kebutan, lagian di Jakarta seberapa sering sih bisa gaspol sampe top speed? 😂😂
Kaga bisa ngebut karena mp ambarita mengintai😁
Terserah pak ustad gk mau bikin 360, tapi sudah saya buktikan sudah jadi memang enak 360 dan sy bikin sendiri ,saya gk suka ngebut mau lari berapa sih motor ini udh cukup puas buat saya, JD sy pikir bodo amat yg penting bagi sy ,sy udah puas
Simplenya :
360° = sepeda ontel yang ontelannya bentuknya sejajar.. bayangin beban ngayuh sepeda dengan model kaki sejajar dibanding dengan 180° yang = ngayuhnya gantian kaki atas bawah...
Bisa dibayangin kan gimana beban kayuh dan beda powernya..
mantap logika yang sangat mudah dipahami
Kenapa ane bayanginnya lumba lumba lg jemping ya
Yaps
Benar tp kenapa ya suku cadang after marketnya tidak membuat yg 360°?
kayaknya firing order 360 suara idle doang yg enak, pas jalan kayak motor 1 silinder, soalnya bener2 jarak antar firingnya rata kayak motor 1 silinder, malah tetep lebih unik 180 yg stereo, suaranya ga bisa ditiru 1 silinder karena firing 2 silindernya berdekatan
Ngga kok, udh cobain tnt lgsg? Suaranya pas jalan mirip 4cyls ngga cma pas idle doang
@@chemy26 maksudnya mungkin pas rpm tinggi.
Btw. Pulsar 220 lepas bcu sama ganti knalpot juga bisa kayak 180⁰ bisa dibilang hampir sih. Cuman pas di rpm rendah aja. 2rb -3rb an.
ya ga sama om,360 tetep padat dan ga cempreng pecah kayak satu silinder,2silinder tipe apapun tak akan sama dengan 1 silinder manapun
@@mochamadbachrulhakim1162satu silinder bisa niru di idle doang rpm atasnya beda jauh
Kembali lagi ke selera mungkin ya pak.. Hehe..
Ada pengrajin mesin di tanggerang yang saya rasa cukup professional.,
Beberapa mungkin sudah kenal beliau,
Beliau memodifikasi mesin itu memenuhi permintaan pasar, ya sah2 saja menurutku, dan beliau juga ada garansi atas karyanya., 😊
Jangan lelah berkarya.....,,
Dnger video yg bener...itu opini dr sudut pandang dia..diluar urusan selera..opini dia ya benar dr sudut pandang nya apalagi utk org awam sbgai komparasi
2014 saya dan kawan pernah rubah ninja 250 karbu jadi fo 360° pakai kruk as gl max yang dimodif, suara sangar kek benelli tnt. Masalahnya metal duduk selalu rusak, berkali kaliiii sampai frustasi 😂😂😂 ada 2 kemungkinan penyebab: 1.kualitas finishing kruk as kurang sempurna 2.primari balance dari piston dan stang yang menjadi sangat tidak baik karena bergerak naik turun bersamaan.
Fakta menariknya saat mesin pakai 360° gear belaka minta turun ukuran banyak.
Yang mau bilang saya bohong silahkan, toh motor sudah dijual, dokumentasi ada di akun fb lama saya yang hilang kena hack. 😂
yang no 2. balance kruk as multi silinder itu pake alat khusus
Intinya mau cari motor 250cc suara moge beli beneli aja daripada modif crankshaft habis banyak mending beli motor nya aja
Sip bang
Masuk sekali pnjelasan,nya
Nih aku lagi buat yamaha vega r 270drajat.
Soal,nya pingin buktiin crossplane inline 2slinder..smoga tidak banyak Getar
semoga berhasil
Kendalanya 250 cc single silinder itu di getaran sih, jadi kadang kadang suka angen angen multi silinder tapi konfigurasi square atau near square Untuk mengurangi imbalance tapi torsi tetap dapat
bisa tapi cc nya gak bisa kecil
Yups... Ending nya bagus bgt. Orang indonesia menilai sebuah kendaraan sebagai gengsi. Bukan bagaimana menikmati kendaraan nya tersebut sesuai fungsional nya. Gue pake mio di ejekin suruh ganti motor baru. Padahal jelas-jelas motor yg ngejek masih ngutang di leasing. Dan masih kalah juga kenceng nya motor dia sama mio gue. Hehehe
Betul Sih... Pentingnya Gengsi Makanya Agak Sebel
Setubuh, eh setujuh sekali bang dengan deskripsinya, emang sesuai dengan mindset orang indonesia
Intinya modifikasi Motor itu 10% Fungsi 90% gengsi
BPJS : Budget Paspasan Jiwa Sosialita tea gening
😂 kalo orang modif 1 cylinder jadi 2 cylinder gmn? Hobi dan punya duit apa gengsi ? Padahal biaya bisa beli ninja 250 lama ambil mesin pindahin aja lebih irit biaya 😂
@@MTVIndonesia170845 nggak asal pindah mesin mas, kadang juga karena ngikutin surat motor biar sesuai
Hobi bukan gengsi
Susah iri hati
Klau sya punya ninja 250 pak ustad,,,,tapi saya nggak ingin modif 360,,tapi saya lebih suka bore up 500cc dan knalpot standar d an,,,,biar kalau di ejek temen ngga kenceng ternyata mesinnya monster,,,kan menyenangkan😅😅
Swap aja pake ex500
Pendidikan yg sangat baik dan bermanfaat....tks
Mantap sekali pemberitahuan nya, puas bngt nongon wkwk makasi🙏🙏 support truss suksess!!
makasih pa ustad, sya urungkan niatnya, mending beli mogenya/swap
betul
I cannot understand but ur giving some valuable feedback but not able to understand ♥️
I'm very sorry for not making my video in the language you understand...I want to make in english but somehow most of my viewer might be in confused
Pengen 2silinder aja smpai skrng belum kesampaian kang msih setia sama jupiter z
Sabar...tetep semangat pasti mimpi dengan usaha Dan doa akan terwujud
Sekali kali modif 270 derajat 2 silinder om.
Terkadang kebanyakan orang itu menang gaya tapi kalah nasib
Teman2 lebih ribet ngerubah drajat askruk, mending biarin bawain pabrikan, belum setting balancer shaft juga.
iyaa mas betul
gw lebih mencari suara
klo power, kita lihat di jalanan indonesia kebanyakan macet ngapain ngebut²
ga ngebet jadi pembalap
Agree pak ustad lebih baik jual motor lama beli zx25r
Jual motor lama kalo gak nambah uang ya gak kebeli tuh zx25r wkwk,
@@fadliikhwanhanafi8255 motornya beat ya? kwkwkw
@@renodaguuu kagak bg ,pake R25 haha
Saran saya si pak ustadz, saat ada orderan modif crank 360, terima saja, kan memenuhi permintaan., jugaan untuk sebuah pembuktian bahwa anda memang bisa., dan coba dynotest,.
Wuihhh kerenn tu..
Semangat terus pas ustadz....😁😊
Seorang Mekanik Profesional Akan Mengedukasi Baik/Buruknya Jika Suatu Permintaan Akan Di Kabulkan...
Ga Hanya Asal Terima Dan Dapat Uang,Karena Untuk Jangka Panjangnya Juga...
Klo menurut saya si 180 itu menang di rpm... Klo 360 itu menang di torsi... Setiap karakter punya kelebihan masing2
Klo mau bandingin lbih dalam, 180° buat dalkot macet2an gk capek ngegas krn rpm rndah dh gelinding, apalagi buat tnjakan msih nyaman,
Tapi 360° dalkot n jalur tanjakan wasalam alamat cuapek bngt krn tngan n shifting bnyak kerja
Kecuali U tinggal di daerah dng jln raya kosong n gk terlalu bnyak jln tanjakan baru nikmat pnya engine 360°, tp ya jng kesel jg klo ada mtor sekelasnya ajk geber d jln gk bsa ngejar..
Kecuali pnya mtor d jpn kosong 250 atau lebih 4cl 180° bru deh indah pke tu mtor, bawa ngacir hayo, ada mtor sekelasnya ngajak geber dh mutlak menang asal trek datar krn menang kapasitas silinder jd torsi lbih sadis
Ya kan bener bang tiyap model mempunyai karakter dan kelebihan masing2
Kalau mau 250 rasa moge ya JetEk, tapi JetEk25eR suara mogenya cupu, kalau di sandingin sama moge 4 silinder ya ngebass mogenya
Sebagai mekanik yg jual jasa, saya rasa ya turutin aja maunya konsumen. Yg penting sebagai mekanik sdh menjelaskan segala resikonya.,,tapi kalau mekanik yg idealis ssh jugaa
betul sekali...saya selalu ketika melakukan sesuatu permintaan dari konumen...saya akan jelaskan gain and loss nya kemudian risknya supaya nanti kedepanya ketika terjadi sesuatu yang tidak di inginkan orang tersebut sudah tahu dan paham dengan segala infromasi yang sudah di berikan sebelumnya
@@chungbikeshop iya bang, kan kalau sdh di jelaskan trus tetep sama kemaunnya, ya kita sebagai mekanik yg jual jasa ya di kerjakan aja yg penting bayarannya sesuai dan gak komplain di belakang hari mengenai semua kekurangan yg sdh kita jelaskan sebelumnya. Tapi ya kembali lagi, kalau idealis susah bos, aku aja masih bujang dulu ya idealis bos, tapi sekarang anak sdh 5, ya realistis aja, kerjaan apa aja maunya konsumen ya trima, rapi ya ku jelasin apa aja efeknya, jadi gak ada garansi dan gak yrima komplain dari apa yg menjadi kelemahan akibat rombakan yg "maksa"🙏🙏😁
@@fathularifin217 logis jga
PARAH SOSIOLOGI LU SAMA DENGAN SAMA GW, ASLI GOOD ENTE
Sosiologi ?
Mantep ye,ilmu motornya 50% sosiologinya 50%
Bahasamu cuk 😂
Konsumen macemw babt ada yg pingin suara moge dg ngorbanin rpm yg pntg ganya ,ada yg lebh ke kecepatan dll...
Berati memang kita sangat ketinggalan dari segi apa saja ya dari segi admintrasi dan lini lain tarik pajak asal asal bukan dari segi logis hanya pukul rata asal ada uang di cekik dari rakyat.
Betul , aparat dak kreatif n inovatif tak berempati buat keputusan n kebijakan tidak pro rakyat . Jadilah Aparat yg benar bukan keparat
Mantulll pak haji.👍
Salam dari youtuber anyaran masih paud.
Butuh kritik,saran serta dukunganya.🙏🙏🙏
Mantap pak ustad jadi guru fisika aja pak🤣🤪
Ustad, klo misal mesin er6 crankshaftnya dri 180 bukan jdi 360° tpi dbikin 270° apa 315 ° mau ga tad kira2
Auto subscribe...makasih Bang....baarakallahu fiik
Amin
klo mau 360 ada obatnya beli TNT 250 aja, jangan mengubah dari 180 ke 360, hanya sia2 aja dan mengurangi power jauh
Biar gimanapun gw suka yang 360derajat. Suaranya merdu bor. Kalo masalah tenaga gw berpikir sama saja. Tiap seher ada di TMA ada pembakaran. Sama aja toh. Nah problem utamanya masalah balancing aj. Ya disesuaikan saja. Honda CB 200 , honda dream 305 juga mesin 360 derajat. Cuma masalah selera bro. Buat gw masa dua slinder suaranya ggk stereo.
berarti paling efektif buat mesin menurut sya 180° karena posisi piston kyk pedal kaki sepeda,,yang satu diatas yg sstu dibawah,jadi tenaga sambung menyambung,,,lha klo pedal sepeda kyk 360° kan lucu ngayuhny kakiny berbarengan😅
analaginya keliru bang. iya kalo mesin 2tak bisa dibilang begitu karena siklus 360° dibagi 2. kalau 4 tak siklusnya 720° bang jadi separoh siklusnya ya 360°
@@miftahurrohman5023 lah itu kan lgi bahas 4 tak,,sesuai di video itu
betul, mesin 4 tak kan satu siklus pembakaran 720° kalau firing order 180° 2 silinder kan berarti ada gap 540° beda kalau firing ordernya 360° gapnya sama 360° analoginya tasi kan sama kaya pedal, separo diatas separo dibawah. kalau 180° kita ambil saja satu siklus saja/ 360° analoginya ibarat pedal satu diatas satu kedepan/ belakang. ini kalau analogi saja. beda dengan mesin. artinya ada penumpukan tenaga dan torsi pada sudut yang berbeda. di 360° tenaga pada sudut setengah order/ putaran, sedangkan pada 180° tenaga pada rentang 1/4 order/ putarannya.
Maen2 ke #Psycho_Engine bang 😁👍
Kalo new ninja 250 katanya akang mv itu crossplane itu bener pak ustad?
Mantap bang solusinya.. aku sama dgn pemikiran sampean...🙏
Mantap ...
Bisa buatin mesin aku ke 180 pak ustad😀
😅
Berati mendingan aslinya ya mas performa tetap normal .brati di bikin suara gt performa ngga naik
Info jual mesin cb400 atau bandit 400 bang.. budget 18jt
nah kan bilang sendiri power mtor 2 cyl kebanyakan itu torsinya kurang oke, maka dari itu ada org yang custom crank dari 180 ke 270, atau bahkan 360, crank 360 & 270 itu torsinya nampol.
opinimu bagus sesuai fakta tapi kurang tepat karena orang yg custom crank itu beneran ngejar suara sama karakter motor, jadi kalo kamu bilang gk worth it karena peforma turun ini itu kurang tepat, karena yg dikejar itu bukan peforma.
kesimpulan, worth it bagi org yg ngejar karakter & suara motor
gk worth it kalo yg dikejar peforma.
Torsi nampol ya 250 cc 1 silinder aja om..
@@tisonsihombing6038 betul tp gk ada yg ngomongin 250cc 1 cyl om
Setuju banget. Di eropa n amrik yg dominasi highway, motor cruiser di minati
Torsi lebih di minati ketimbang horse power. Di autobahn motor" 2 silinder sperti bmw, triumph, royal enfield/bsa, indian motorcycle, harley & victory yg dominan
Gas/rpm rendah tapi speed dah tinggi, karakter mesin torque.
Tapi ntah lah knapa disinibisa beda ya? Padahal highway ya jarang, tapi pada ngebet mo ngibrit keciprit 😂😂😂
entah lah... makanya saya lebih suka motor benelli karna suaranya wkwkwkw pengen beli pe 250 tapi pada naik sekarang harganya wkwkwk
@@akuncrazy pe naek harga soale banyak yg pengen bahan doang, buat di modif. Paling banyak dibikin ala ala sportster 48
Emang kece sih, andaikata aja penggerak belakangnya pake belt, mungkin gw udah kecele, ngira pe di samping gw itu adalah 48
Pas di teliti eh pe ternyata. Modifannya nyaris ga kliatan alias udah ilang ciri pe nya. Paling cm suara aja yang gampang ditebak "oo ini pe ternyata"
Ga tau itu motor modif di rumah custom mana, tapi asli keren. Bener" sportster banget tongkrongannya
@@xaunikmas83 ya bang, pengen juga motobi 152... tapi harga baru 30jt wkwkwkwk... kek mending ambil xsr 155... tapi kembali lagi budget blum nyampe untuk beli motor, tapi pengen beli hmmmm
Abangnya cocok jadi guru TKR bang
Bener alias cerdas ini.keren ustad....smart daah ah.mu tanya toh mas mending yamaha mt25 ato cbr 250rr buat yg 250cc 2 silinder?makasih
Klo mending2....Saya akan kembalian secara personal...Karena factor baik buruknya motor itu akan selalu berbeda tiap pribadi orang2...di kerucutkan dahulu apa value yang di Cari dari motor yang ingin di pinang...misal harga, performance, aesthetic, brand, aftersales d.l.l
Mantabs.! Sukses sll 180 iyess
Mantaap saiki wes ono iklane. Lanjutkan tadzz🔥
Alhamdulilah
Masuk,
Ninja tetep ninja
Gak gitu juga perbandingannya
Bersyukurlah mejikommu bisa berisi, perutmu bisa buncit dengan maindset indo 250 2piston
360° vs 180°, kalo 360 bilang powernya lemah justru gue gak setuju
Karena firing order 360 itu seimbang, kalo yg kiri meletup yg kanan kemudian meletup pula. Jadi sistem pengapian 2 silinder 360° lebih mirip motor 2 tak yg setiap naik silinder ada letupan pengapian
Beban kruk as di itung?
@@chungbikeshop360 paling loyo dibanding 180 dan 270 bang....
180 hp.
270 torsi
360 suara.
Dengerin ceramahmu auto subrek bang...😃😃😃
terima kasih supportnya
Dapat hikmah dari video ini 😁
alhamdulilah
Setuju pak ustad👍
wah ini bener2 mantul sharing-nya....kalau untuk er6n apakah bisa dibikin suaranya biar kaya 4 silinder ? ...er6n 600cc tpi suaranya kurang moge...nah zx250r cc kecil tpi 4 silinder suaranya lbih moge....serasa silinder yang tertuker....kira2 gmana tuh bg biar er6n suaranya 4 silinder ?
Bisa.... silahkan di timbang2 apakah worthed
@@chungbikeshop worth it ga bang kira"? niat buat cafe racer
setuju sih ,tp tergantung kebutuhan jg, klo saya sih 250 360derajat sepertinya sudah sisa banyak power,
biasa jalan 40kpj maximal 5rb rpm, xixixi
wow
Setuju bgt, rasional bgt nih argumen nya 👍
Padahalkan 360 itu setiap piston keatas pasti ada pembakaran yg menghasilkan tenaga. Sedangkan 180 itu ada keadaan dimana piston keatas tapi gak ada pembakaran yg menghasilkan tenaga, sehingga piston naik tanpa menghasilkan power. Logika saya 360 itu seharusnya mempunyai tenaga yg lebih meskipun saat piston naik ada beban lebih, tapi setidaknya tidak ada keadaan piston naik hanya untuk buang hasil pembakaran. mohon pencerahannya
Coba di hitung lagi dari itungan langah 4 Tak.... Hisap. kompresi. ledakan.buang nanti paham
rpm nya lebih cepet mana naik nya. antara 180/360??
@@handikamargiana8558 kurang tau juga, yg pasti rpm 360 gak bisa setinggi 180
@@rilogintm betul sekali...Karena 360 ituu berat
@@chungbikeshop bang, kalau masalah crank dll saya udah paham. Yg belum saya paham itu gimana ngubah pengapian di 360, gak mungkin masih menggunakan pengapian 180. Tolong jelasin bang
nah swap engine, kendala di dokumen gmna om? blm lg biaya swap nya jg mahal....?
Sukses terus bang. Sangat bermanpaat.
thank you
standar ae lah, udah nyaman. mau lebih ya beli lagi yang baru
Apa yang kau banggakan di sini
Ternyata kentang di luar sana 🤣🤣🤣
Bagaimana dgn tren bikin motor multi silinder stad?
Misal honda tiger/scorpio/byson di bikin jd 2 silinder atau malah jd 3 silinder
Mohon pencerahannya stad
ya gitu deh
Kalo cari suara dan gak suka kebut2an.. pecinta riding santuy dan sekali2 geber2 merdu... Keeway 250 Vtwin sama Patagonian Eagle 250 Inline 360 keren bang🤩
Serasa jadi CJ di GTA SA😎
mesin v twin vs inline 360 gahar mana yakk? liat" di yutub lebih suka pe250... tapi klo denger langsung blum pernah
@@akuncrazy belum punya keduanya, tapi kalo gahar mirip harley yg Vtwin
Wah jarang nih org pnya pengertian bgni sedangkan pemikiran saya ya crankshaft di belah lalu di las kembali itu juga resiko si menurut saya karena saat di las itu hanya permukaan yang di atas dan di dalam tidak benar" menyatu sama lainnya sedangkan kerja mesin itu sangat berat sangat riskan untuk patah
Betul sekali.... itulah kenapa tidak worthed
Betul
Di Indonesia sih menurut ku lebih butuh torsi dari pada power , banyangkan lu make ZX10 speed 300 di Jalanan Indonesia ga nabrak ? Ga mungkin pasti nabrak
Minta pendapatnya pak, bagaimana jika er6n yg dijadikan 360?
not worthed
BETUL BETUL .....sangat BETUL SEKALI
Kalau ninja 250 buat 270 derajat apa kah ngurangi tenaga juga bang?
Yamaha mt 07 dua silinder suara beda kaya harley, itu tipe mesin yang mana pak?
Crosplane
@@chungbikeshop ohh makasih infonya pak
Kalo zx25r di ubah jadi crossplane dampak nya gimana yah?
dompet boncos mekanik mumet😆😆😆
ia bang diluar ngri motor cc kecil jarang
Saya tinggal di korea selatan
Di sini yamaha r3 dan mt03 banyak
Sering nemuin lewat di jalanan
setuju mending swap engine kalo hanya ingin suara. kecuali mekanik nya emang benar-benar gabut ya monggo.
umum nya orang kita dari pada swap engine malah pilih swap kenalpot itu lucunya si mbremmmm 😂😂
wkwkkwkw
gw malah lebih suka torsi.. torsi besar, rasanya jambakan dari bawah lebih terasa
Pake 250 CC jomblo ja , CBR250R smpak n bh Kawak ninja mono 250 SL ja , pas lah tu
Assalamualaikum bang, r25 new saya mau ubah jadi 270° bisa nda?? Apa aja plus minus nya bang??🙏🏼
Berapa pun biaya nya bakal ku bayar bang🙏🏼
Tapi mohon di balas 🙏🏼
bisa tapi bakal sering trouble
Kl MT25 rubah jd 270° apa bisa? Dan resikonya apa? 🤔🙏
Mas kalo 250cc 2cl 180° di ubah ke 270° apa saja konsekuensi nya?
rubah semuanya
Nunggu zx25r harga bekasnya aja kalok mau murah suara moge
Brarti mending tambah cylinder ya.
Terlalu prinsip... Teknisi ya teknisi... Kasih reprensi ok lah... Saat konsumen memilih kita itu artinya mereka percaya dg kita... Kita berikan yg mereka inginkan... Sesederhana itu kok menyenangkan org...
benar