Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Влияние раздатки на трансмиссионные удары Нива
HTML-код
- Опубликовано: 30 июн 2021
- Видео для тех, кто хочет лучше разобраться в проблеме.
Люфт в диске Валео: • Стук при переключении ...
Нива Шевроле 2010 года, с большими люфтами, но без стуков в трансмиссии при переключении.: • Нива Chevrolet трансми...
Молодец Евгений Николаич, разжевал, и разложил по полочкам. Спасибо,серьезная работа, 👍.
Сегодня по вашему совету поставил жесткий ведомый диск сцепления" крафт" и остался доволен,машина стала абсолютно другая,до этого стояла " валео" с плавающей ступицей,и эти отвратительные диски ставят на заводе,спрашивается зачем? Вам спасибо,удачи.
Сразу заменил масло после нулевого ТО, то есть при покупке новой тревел откатал 1100км , долго привыкал к новому сцеплению , были неприятные удары, поменял масло на нулевом ТО и то же самое. И через пару дней после нулевого ТО заменил всё масло (в том числе и моторное) на более качественное ( более дорогое и вроде как качественное по отзывам) и на удивление всё изменилось в лучшею сторону, и переключения более мягкие и ударов явные нет. Не знаю на сколько и как будет дальше, но пересев на ниву тревел с других легковых авто на механике думал что придется с этими стуками мириться , благо сейчас всё ок.
Все доступно и наглядно!!!👍👍👍
Респект вам 👍👍👍
Молодец дядька👍🏼
Доходчиво.👍
Согласен с Вами на 100 процентов, после замены сцепления появились сильные стуки а до замены были, но не значительные.
Николаич, согласен на все сто. Эти стуки это сцепление. У меня заклинил выжимной, поменял весь родной комплект сцепы на люк. Удары теперь глухие, когда выбираются зазоры и проявляются если резко сцепу отпускать. Если в обычном шнивовском режиме работать сцепой стуков нет. На сцепе валео чтоб не было стуков надо было прям долго и медленно отпускать педальку и стук был звонче и громче гораздо чем от выбирания зазоров
Воспользовавшись вашим советом сделал прошивку "евро 2" в сервисе "777". Стучок остался, но уже не такой сильный как раньше и при нажатии на сцепление нет уже дёрганий-"клевков". Спасибо за совет! В будущем , когда сцепление подъизносится хочу поменять на "сакс".
Сакс просто огонь, 3 месяц гоняю тряска ушла
@@user-xm4uc7me9e что за сакс? В железках не шарю
А что ждать? Оно такое дорогое?
@@mi_chutka не знаю точно сколько стоит само сцепление . Думаю тысяч 5 -6. На сервисе вместе с работой просят 15 т. Много возьни там.
Шнива 18г.в.-заменил Valeo на Sachs ,пробег 67т.км.-"удары" перестали быть,но стуки слышно!И дёргания при переключениях при разгоне тоже исчезли...
Попробуйте себе поменять диск,а мы посмотрим и 👍
Как поменяю - покажу.
Другие сцепы в частности люк убирают эти противные стуки. Личный опыт
@@adron163 привет! Что за люк? Лукас?
@@_ALEX_888 LUK
@@adron163 спасибо за ответ. А что про сакс говорят?
У меня на старой газели 4х4 люфты пиздец, по полоборота карданов, но стуков при трогании и переключении нет, а на шниве люфты меньше но стуки заебали, можно конечно ездить без ударов, если оооочень медленно отпускать сцепление, но это не езда...
Так я и говорю, что эти стуки не от люфтов в трансмиссии... От них, конечно тоже может стучать, но не так и не там, и в случае когда машина уже убита, а не новая из салона...
@@FWOtstoy Поменял диск сцепления Валео на диск EXEDY MBD 021 U от Митцубиси, подошел идеально, без второго демпфера, стуки при переключении остались, пробег 8500
@@igorpetrov2657 потому что это дифференциал в раздаточной коробке дядя не много не в теме
@@andrejbelov3426 Все верно!!! автор явно не совсем в теме. Возникает вопрос: почему в морозы пока масло густое полнейшая тишина, или диск сцепления тоже замерз и начал себя везти по другому??? вся проблема в дифференциалах. точнее зазоры в сателлитах запредельные. крутящий момент в редукторах и раздатке передается через сателлиты дифференциалов, отсюда и стуки. Вариантов решения проблемы вижу три: 1-й залить везде нигрол чтобы как то скомпенсировать зазоры густым маслом, 2-й снять дифференциалы попытаться отрегулировать зазоры в сателлитах подбором шайб и за одно в главных парах (муторно конечно .и не всегда возможно) и 3-й который выбрал для себя- замена всех трех дифференциалов на без люфтовые 4-х сателлитные. передний и задний уже поменял (люфт и стук уменьшился в разы, раньше стуки раздавались и спереди и сзади и посередине, теперь только по середине), зазоры в главных парах выставил по минимуму согласно мануала (0,08мм) стало значительно лучше. осталось раздатку перефтулить....
Молодец автор, еще раз доказал, что стук идет из-за суммарного люфта в переднем мосту + диф раздатки. Особенно, когда упомянул про более жидкое масло. сцепление автомобиля сухое, правильно, от того и звук распространяется оттуда, а образуется звук в трансмиссии. Иначе, если бы стучало сцепление, то при заблокируемом дифе раздатки тоже стучало бы. Я на старой 213й ниве по этой причине менял шрусовый промвал на крестовинный, уходил люфт, а сним и стук.
Ну у вас шрус и стучал - тоже бывает. Вот тут про суммарные люфты подробнее: ruclips.net/video/d6lTvEBwXzA/видео.html
Я хочу и буду менять сцепление на сцепление без дмпф. ХХ. Но это должно быть сцепление:
1. Устранит или ослабит "пинки";
2. Не будет рывков и дерганий при старте;
3. Не будет дизельного цокота на ХХ.
Евгений Николаевич. Раз вы собрали всех нас ваших подписчиков на вашем канале, проделайте, пжл, эту работу для нас. Выложите ссылку или ссылки на конкретные диски.
Спасибо.
Сцепа дëрганье уберëт если маховик оно не убило,а стуки не уберëт слишком много люфтов набираеться везде,а детали делаються хреново
Есть информация, что на шевики с какого-то года устанавливалось сцепление Valeo разработанное для роботизированных КПП, где на диске сцепления необходим люфт ступицы.
Женя привет сними пожалуйста видео с работающим двигателем раздатку в нейтральное положение включи четвертую передачу стуки будут или нет у меня что то стучит внизу коробки с работающим двигателем раздатку в нейтральное положение вкючаю четвертую пятую и даже на третьей скорости стучит что это такое
какой диск купить
👍
Евгений Николаевич добрый день! Вашу теорию проверил вчера. Менял сцепление на заведомо исправное. Она не верна. И вы сами это поймете когда будете менять сцепление на своей машине. Сцепление не виновато. Причина в другом. Буду искать дальше.
На вашей машине, может быть и в другом. На других машинах - помогает, как полная замена диска, так и увеличение оборотов прошивкой, либо удалением пружины в эл.педали газа, что также подтверждает причину - люфт в ДХХ. А Вы сейчас посмотрите люфт в диске сцепления, может быть он появился, мало-ли... Раздатку в нейтраль, коробку на прямую передачу - четвертую и крутим за хвостовик.
@@FWOtstoy Я сделал все. И прошивку и педаль газа,и замену сцепления. Нет.Причина в другом. При всем при этом на двух прежних моих шевиках такой проблемы не было и на трех трехдверках тоже. Это просто ушел GM и с ним ушло качество сборки и деталей. Буду искать дальше. Найду отпишусь.
@@user-ed1yh7zy1o И у меня не было, на Ниве 3Д 1991года и на Шевике 2010 года, причем большие люфты были везде и даже привода хрустели при больших углах... Что касается GM, то проблема ударов появилась задолго до их ухода...
Демфер для чего нужен?
Николаич, поделитесь опытом по работе с сцеплением, если возможно прям ролик как выжимать и когда. Тут поимел опыт, сдох выжимной, сгорел. Ехал на станцию км 3, без сцепления. На удивление передачи переключаются легко, если скорость и обороты двигателя подгадать. Ехал на пониженной, на прямой тяжелее поймать нужный момент без опыта
Да и спросил у слесарей на сто насколько губительно такое для кпп, сказали раз не хрустит значит нифига страшного, мол умельцы ваще сцеплением только для трогания с места пользуются
@@adron163 ж
@@adron163 ж
И так не могу не написать. Купил нива тревл 2023 год, проехал 9к врое прикался и к диску валео но при понижение передач удары все равно были((( И тут я меняю диск на сакс как все рекомендовали. И знаете что да стуки ушли на 60-70% но они все равно будут иногда себя выдавать то в редукторе то в раздатка. И тут у меня у отца есть шеви нива 2014 год пробег 80к и стуков нет. А все очень просто качество запчастей. Люфты в мостах раздатке в КПП намного меньше чем в тревел. Так что да диск это очаг ударов. Но они будут иногда.
Заменил диск на крафт и стуки ушли как вы и говорите на 70 процентов затем поставил диферинциал 4 сателитный с блокировкой и отрегулировал тепловой зазор 0,5 мм примерно и стуки прошли практически полностью постукивает передний мост в него тоже буду ставить блокировку, самое интересное с завода тепловой зазор главных пар бешеный от туда и люфты и стуки у меня тоже тревел 21 года.
Подскажите, пжл, какой именно диск поставить? Кто то, наверно, уже последовал этому совету? Подскажите.
Про это в конце видео есть.
Для своей Нивы 2131 купил диск сцепления китайский, но без люфта. Поставил и трансмиссионые удары исчезли. Какой у него ресурс жизнь покажет.
И какой диск посоветуете и где лучше купить?
Без демпфера холостого хода. Люди ставят САКС. Искать по магазинам...
Всем Привет! Ш нива такие же были стуки, в результате поменял мост передний, все 4 шруза и все стуки ушли, но небирите шруз вирмы HOLA с новья уже лювты, большой лювт был в сателитах в старом мосту, его просто найти, снимите кардан и крутите хвостовик флянец с усилием в обе стороны быстроми движеньями, у флянца должен быть разбег примерно пол см, это нормальный мост, а если больше вот ваш стук, объясню не те см между хвостовик и планетаркой а общий лювт всей цепи шрузы +мост. И не верите тем кто учит поменять сцепления муфту, мою версию можно проверить легко, СНИМИТЕ КАРДАН ПЕРЕДНИЙ и проехайте и все стуки пропадут, а диванные эксперты вы всетаки меняйте муфту желательно ставьте от газ 66 тяга появится лошадей на 20.
Когда стучит передняя ось - редуктор, привода, или все это вместе, то оно будет стучать, даже если вы снимите передний кардан. По тому, что в этом случае удар концентрируется в промежутке между ступицей колеса и хвостовиком переднего редуктора, не доходя до кардана. Уменьшение люфтов в передней оси снизит стук, или уберет его на какое-то время, но стучит не там, поэтому те у кого правильный диск, ездят без этих ударов, хотя и имеют большие люфты на осях. Ну а про то, почему стук уходит при снятии переднего редуктора, блокировке дифференциала, либо уменьшении люфтов передней оси можно посмотреть вот тут: ruclips.net/video/d6lTvEBwXzA/видео.html
У меня на шевике, 1 скорость очень плохо включается и задания хрустит, это сцепление или коробка мозги делает, подскажите пожалуйста!!!
По задней - попробуйте выжать сцепление и подождать несколько секунд. Потом включайте передачу. Если треск будет продолжаться после этого - то скорее всего ведет сцепление. Первая может плохо включаться, например, из-за плохого старого масла... А вообще - щупать надо, а сказать что-то не увидев машины невозможно.
В исправной коробке нормально все включается.
Может воздух в сцеплении. В бачке сцепления есть резиновая штука, посмотри, она должна быть сложена в гармошку.
Я вообще убрал раздатку,передний редуктор с приводами и установил полный кардан от классики с самодельной проставкой ну и редуктор задний поменял родной с гп 3.9 на гп 4.3 и у меня все стуки трансмиссии пропали при том что сцепуха у меня убитая почти.Такчто делайте выводы господа.Езда стала комфортной и нервы в порядке.
Вместо приводов пустые гранаты оставил?
Можно было не сдавать металлолом, а купить другую машину.
Нафик мне нива заднеприводная
@@user-xc2hm8gl7d Согласен заднеприводная она ненужна.Просто были вибрации стуки все мозги себе сломал откуда это всë.Но потом понял и устранил все эти неприятные моменты кроме стуков .Вернулся я обратно на полный привод но поставил новый кардан Тирсан на перëд,зад шрусовый с переда назад а промвал на шрусах сим и все вибрации вообще пропали на любых скоростях.А стуки походу бьëт в передние привода,один я поменял и стуки меньше стали ,ещë правый чуток люфтит.Редуктора тоже стандартные вернул но в двс распредвал низовой 113 поставил.Щас движком доволен и трансмиссией тоже.
Меняйте сцепление))) Диск)))
Какой люфт будет если поставить "идеальное" (без люфта) сцепление на 4 скорости и раздаткой на нейтрали?
На пром.валу - практически никакой. На переднем кардане будет суммарный люфт приводов и переднего редуктора, независимо от того в каком режиме находится раздатка, кроме режима блокировка. В заблокированном варианте оба кардана будут иметь люфт как у заднего редуктора. В самой раздатке люфты так-же самые минимальные, но есть более полная свобода вращения по одной из осей, за счет работы свободного дифференциала, что иногда можно принять за люфт.
@@FWOtstoy
Спасибо. Подробный ответ. Ждем первопроходцев, которые назовут марку и артикул диска сцепления.
Я согласен с вами. Вы очень логично все разложили.
Я где-то прочитал, что даже с идеальным сцеплением, небольшой люфт на провале все же будет. Не помню, к сожалению, где. Видимо, коробка дает небольшой люфт.
P.S. Дилер знает, что главный виновник стуков, демпфер ХХ в сцеплении. Мой дилер считает, что стуки при переключении это меньшее зло, чем дробный стук сцепления (как у дизеля) на ХХ. Это была болезнь многих дисков раньше. Именно этот стрекот и убирает этот демпфер ХХ.
Игорь: если на ХХ (на месте) присутствует "дробные" стук:
На заведенном ДВС на давите на ВИЛКУ выключения сцепления (вместе со штоком) в сторону масляного фильтра ДВС, стуки исчезнут?
Да. Имеется ввиду стук, когда не нажата педаль сцепления. При нажатии такой стук обычно уходит. Это дребезжат пружины и все остальное, что может дребезжать в диске. Весь этот стук и звон на ХХ убирает этот "злополучный" демпфер. При этом награждает другим - пинками и стуками при переключении передач.
Евгений Николаевич, я вам больше скажу))) Купил Гранту, а там стуки, но не сразу возникли, вначале лязг демферной пружины был, а ведь там только КПП, ни РК, ни редукторов, ни пром. вала, а стуки присутствуют))) Вопрос... Что послужило причиной стуков?)))
Да, я об этом и говорил, что причину нашли владельцы вазовских моноприводов, у них искать больше негде...
@@FWOtstoy Щас с дачей закончу и к дилеру.
О каких стуках идёт речь? На холостых оборотах они прослу шиваются, при выжиме сцепле ния пропадают, то это не надо путать со стука и при переклю чении передач, к стати на Шнивах стуки на "холостых" тоже начнут проявляется (рано или поздно).
Главный вопрос-решит эту проблему замена Валео на Закс, или нет?
Да... Есть отзывы в других моих роликах на эту тему от тех, кто диск поменял. Главное, что-бы новый диск не люфтил в шлицевой муфте. Посмотрите ссылку в описании к ролику, там как раз показаны диски - новый с демпфером и новый без демпфера.
@@FWOtstoy Да я все ваши видео смотрел не один раз, но всё равно есть какие-то колебания-менять или нет.
@@user-kw6vm8ct5q Если бороться со стуками другим способом и они сильно не парят, то можно отложить замену до момента выработки родного диска. Я именно так и планирую... Тем более сами по себе стуки к каким либо поломкам не ведут.
Заменил валео на сакс, удары стали тише, но они остались.
@@olegzas3585 Проверяли на люфт в шлицевой втулки?
Все супер рассказал , но сука каким местом они думают на заводе ??? Я этого ну никак не понимаю
Если я правильно понял, такие диски вполне нормально ведут себя на коробках - роботизированных, которые АвтоВАЗ ставит на Весты и Х-Реи... А на механических стучат. Но завод, видимо закупает одинаковые диски на все модели... Может большой контракт - поэтому и ставят теперь их везде.
@@FWOtstoy Интересно, а Нивах выпуска СССР были стуки или нет?
@@user-kw6vm8ct5q Нет, именно таких и у новых автомобилей не было. Если сильно была подушатана машинка, то были, но из локализация была в другом месте - в диске сцепления не стучало.
Поменяйте диск и делайте видео с результатами.А то может и муфта в КПП не плотно валы фиксирует.
Не может...
Пробег 30 тыс, диск поменял на Люк а стуки такие же, ничего не помогло, в редуктарах люфт минимальный, на заблокированом дифе тоже стучит сильно . На 4й передаче люфт минимальный по сравнению с валео.
Грешу на диф у раздатки, или проблемы в кпп
Мало просто поменять диск, надо убедиться, что там нет люфта по демпферу шлицевой втулки.
@@FWOtstoy проверяли, сразу в натяг, пружины не болтались
@@user-qs7ky7cx4r Посмотрите теперь на установленном... люфт мог появиться.
На прямой передаче покрутите за промвал, раздатку - в нейтраль.
А если сцепления "люк" поменять на "сакс"???
Дело не в названии, главное - что-бы не было люфта в шлицевой втулке и как минимум отсутствовал демпфер холостого хода.
@@FWOtstoyспасибо
Денфер смягчает включение , разве без денфера не будут удары сильнее или совсем может разбить все , по-моему без денферов не существует дисков
@@user-sp4gc3qr5w Да, на всех дисках стоит набор демпферных пружин. Но тут речь про другое новшество - вот можете посмотреть:
ruclips.net/video/8hG2h56GfZM/видео.html
Про вибрацию раздатки давайте , заипался бороться
Вот, пожалуйста: ruclips.net/video/24eP7l3lsPE/видео.html
Есть видос похожий на канале Южный патрик
На рабочей машине езжу без всяких ударов вообще. Сменщики же прям так долбят трансмиссию что жуть. Не пойму как можно с ударами ездить.
Ну автоваз. Знают и не делают нормально.
Я с ударами смирился, у меня щас стали плавать обороты на холодную, раздатка потеет , полная жопа ,это на новой машине,🤔
Та же хрень
@@user-wf6do7ss9u не нашел причину?,я поменял дмрв, клапан адсорбера, трубки на адсорбер, не помогло.
@@user-mk6hl6jl7x Так радикально я не "баловался", так как мало езжу. У меня зять взял на год раньше точно в такой же комплектации, смотрю за его "шнивой". Первый вывод обязательно смотреть за ступичными подшипниками - он на первом году поменял : передний правый разволился нахрен. Наблюдаю ;-) !
@@vania97716 нет его здесь только полностью заслонку менять Ито если поможет.
.
Николаич ну чеж не допоказал, надо было коробку на 4тую, раздатку в нейтраль и за промвал показать этот люфт демпфера сцепы
Так он в других видео на эту тему показан у меня...
не уберёшь ты лифты,а почему на классике тоже стучит,там раздатки нет.
На Ниве надо уметь ездить, правильно работая газом и сцеплением...и ударов не будет
Ну значит небыло у вас ещё реальных стуков раз так пишете , раньше на старой нивке ездил и не приходилось учиться , а сейчас на новой так долбит что Мама не горюй , а на бездорожье дак вообще… едешь на первой как на электричке
@@user-pl7pf4vp1w На новой как раз сцепление мягкое"Valеo"...
@@user-fm3ib1nt6w жалко что никто из вас не может проехать на моей машине и после этого сказать тоже самое
@@user-pl7pf4vp1w А какая у вас модификация?И далеко ли находитесь от Екатеринбурга?Заинтриговали однако.
@@user-fm3ib1nt6w Нива тревел , в ревде
У меня люфт ,но когда в ключаешь передок нет люфтов куда копать
В видео тема раскрыты на все 100%, моей ниве тревел 370 км пробега на сегодняшний день. Объездил всех кого можно, был у официалов, вместе всё это нашли, был у эксперта по технической экспертизе состояния автомобиля, так же нашли эту причину. Приговор, срочно менять диск сцепления и продолжать обкатку, без этих ужасных ударов, иначе за ними будет разбивать раздатку, шрусовые соединения карданов, шестерни редукторов и далее по цепочке.