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海を眺めたいのであれば ここよりも有間川駅がおすすめです この付近はトンネルばかりの区間ですので海を望める場所はほとんどありません
コメントありがとうございます‼︎最近この辺りをよく探索してますが、有馬川、谷浜あたりが昔からの駅のようですね(^^)
えちごトキめき鉄道線親不知駅は北陸本線開業時に開業した駅です当時は当駅から糸魚川まで単線で運行されましたが親不知付近では雪崩が頻発して列車が運行不能になっていました。中でも1919年の北陸本線親不知雪崩直撃事故では多数の作業員が亡くなった事から1955年から複線化工事が開始され北陸トンネル開通と同じ年に開通単線区間は廃止されました。
コメントありがとうございます！この単線区間は道路に転用されているところが多く、トンネルや鉄橋の跡も見られるので、なかなか楽しいですね(^^)
お早うございます、俺の家がある牟岐線でも、私服の駅員さんいたり、後親不知駅と同じで待合室しかない駅も何駅かありますね。
コメントありがとうございます！牟岐線もそうなんですね。ここも取材行きたい路線の一つです！
3:40の石積みのホームの形 3:45 階段通路は 綺麗
コメントありがとうございます！石積みホームも最近は崩されてコンクリートに変えられているところが増えてきました(>_
北陸道が日本海にはみ出しています!しかし、電化していますが、１両のディーゼルカーが複線区間を走るのはなかなか見れません!多分、貨物列車が通るんでしょう。
コメントありがとうございます！北陸道は場所がなかったので、確かに海上にはみ出してますね。複線電化を単行気動車が走るのは、淋しいですね(>_
ホーム有効長も十分あり、駅舎も立派な物なのに、今やディーゼルの単行なのはもったいないですね
コメントありがとうございます！ほんとそう思いましたよ。立派な駅舎を持つ良い駅なんですが、お客さんがいない。これが現実なんですよね(>_
えちごトキめき鉄道で使っているのはキハですか？
臼田充 日本海ひすいラインはディーゼル妙高はねうまラインは電車です
回答ありがとうございます！
電化されているのに気動車とは勿体ない気がする。
コメントありがとうございます‼︎そうですね。でも初期投資、運転経費を考えると気動車の方が安上がりってことなんでしょうね(^^;;
親不知駅はホームの長さ10両分あるんですか? 第三セクター鉄道になり 撮影時の時長いホームにディーゼルカーが1両停車 なんだか哀愁を感じます昔はEF81の貨物けん引が多かったですが 今はEF510の方がメインで貨物けん引になり 特急列車も走らなくなったので 駅通過時爽快に走ってる感じです
コメントありがとうございます！定目に10の表示があったと思うので、10両は入れるんでしょうね。でも実際は単行気動車がほとんどなんですが(>_
こんにちは(^-^)/昔は宿直されていたのですね☆三セクは何かと赤字だとか、料金が上がるとか苦しい台所用事情みたいですが、地域の方々に愛される鉄道であって欲しいですね(^^)d
コメントありがとうございます！新幹線開業による並行在来線の三セク化は、誰得なのかよく分からないやり方のように思えますね。
@@Tento-Station さんへ☆おはようございます☆同感です(^^)d
海が、近かいから、駅が、錆びてる。
コメントありがとうございます‼︎確かに海が近いと錆が早いですね(>_
究極の土砂崩れ対策とはいえ、景観ぶち壊しの北陸自動車道はなんとかならんものかな？
コメントありがとうございます！景観ぶち壊し。そうかもですね。でも地質的、予算的にトンネルができなかったということなんでしょうね。
海を眺めたいのであれば ここよりも有間川駅がおすすめです この付近はトンネルばかりの区間ですので海を望める場所はほとんどありません
コメントありがとうございます‼︎
最近この辺りをよく探索してますが、有馬川、谷浜あたりが昔からの駅のようですね(^^)
えちごトキめき鉄道線親不知駅は
北陸本線開業時に開業した駅です
当時は当駅から糸魚川まで単線で
運行されましたが親不知付近では
雪崩が頻発して列車が運行不能に
なっていました。中でも1919年の
北陸本線親不知雪崩直撃事故では
多数の作業員が亡くなった事から
1955年から複線化工事が開始され
北陸トンネル開通と同じ年に開通
単線区間は廃止されました。
コメントありがとうございます！
この単線区間は道路に転用されているところが多く、トンネルや鉄橋の跡も見られるので、なかなか楽しいですね(^^)
お早うございます、俺の家がある牟岐線でも、私服の駅員さんいたり、後親不知駅と同じで待合室しかない駅も何駅かありますね。
コメントありがとうございます！
牟岐線もそうなんですね。ここも取材行きたい路線の一つです！
3:40の石積みのホームの形 3:45 階段通路は 綺麗
コメントありがとうございます！
石積みホームも最近は崩されてコンクリートに変えられているところが増えてきました(>_
北陸道が日本海にはみ出しています!
しかし、電化していますが、１両のディーゼルカーが複線区間を走るのはなかなか見れません!多分、貨物列車が通るんでしょう。
コメントありがとうございます！
北陸道は場所がなかったので、確かに海上にはみ出してますね。
複線電化を単行気動車が走るのは、淋しいですね(>_
ホーム有効長も十分あり、駅舎も立派な物なのに、今やディーゼルの単行なのはもったいないですね
コメントありがとうございます！
ほんとそう思いましたよ。立派な駅舎を持つ良い駅なんですが、お客さんがいない。これが現実なんですよね(>_
えちごトキめき鉄道で使っているのはキハですか？
臼田充
日本海ひすいラインはディーゼル
妙高はねうまラインは電車です
回答ありがとうございます！
電化されているのに気動車とは勿体ない気がする。
コメントありがとうございます‼︎
そうですね。でも初期投資、運転経費を考えると気動車の方が安上がりってことなんでしょうね(^^;;
親不知駅はホームの長さ10両分あるんですか? 第三セクター鉄道になり 撮影時の時
長いホームにディーゼルカーが1両停車 なんだか哀愁を感じます
昔はEF81の貨物けん引が多かったですが 今はEF510の方がメインで貨物けん引に
なり 特急列車も走らなくなったので 駅通過時爽快に走ってる感じです
コメントありがとうございます！
定目に10の表示があったと思うので、10両は入れるんでしょうね。でも実際は単行気動車がほとんどなんですが(>_
こんにちは(^-^)/昔は宿直されていたのですね☆三セクは何かと赤字だとか、料金が上がるとか苦しい台所用事情みたいですが、地域の方々に愛される鉄道であって欲しいですね(^^)d
コメントありがとうございます！
新幹線開業による並行在来線の三セク化は、誰得なのかよく分からないやり方のように思えますね。
@@Tento-Station さんへ☆おはようございます☆同感です(^^)d
海が、近かいから、駅が、錆びてる。
コメントありがとうございます‼︎
確かに海が近いと錆が早いですね(>_
究極の土砂崩れ対策とはいえ、景観ぶち壊しの北陸自動車道はなんとかならんものかな？
コメントありがとうございます！
景観ぶち壊し。そうかもですね。でも地質的、予算的にトンネルができなかったということなんでしょうね。