Volkswagen ID7 GTX - Eerste Kennismaking
HTML-код
- Опубликовано: 14 июн 2024
- De Volkswagen ID7 GTX is de sportiefste versie van de grote elektrische sedan. Met 340 pk en wat uiterlijke aanpassingen onderscheidt hij zich van de normale ID7. Wat die aanpassingen zijn kunnen we je goed laten zien in deze video.
Lees ook het artikel op onze website: www.autoweek.nl/autonieuws/ar...
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons RUclips-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl 
Авто/Мото
Het is vreemd om te zeggen, maar ik vind 250 kW niet overdreven veel voor zo’n zware GTI. Van 0 naar 100 in 5,7 seconden is tegenwoordig niet echt snel.
Snel genoeg om het rijbewijs snel kwijt te raken, ook niet moeilijk met het gemiddelde leasebakrijdersmentaliteit waar deze hokken door bereden zullen worden,
@@thetruth7633 Zit helaas een kern van waarheid in.
Die megagrote schermen in moderne auto's, het hoeft van mij echt niet. Ik zie al genoeg schermen op een dag.
Helemaal mee eens.
Ik rijd een Tesla, dit is in mijn ogen het enige merk wat hiermee weg kan komen. Dit is hun visie, wil je het niet dan koop je geen Tesla. Maar alle andere automerken lijken dit te willen toepassen, met slecht werkende software.
@@obi1774 Gaat er mij niet om of het werkt of niet, het gaat erom dat ik niet gelukkig wordt van weer een scherm in mijn leven. Dat gezegd hebbende, ik persoonlijk vind het systeem van Renault fijner dan dat van Tesla.
Die GTX pijl-lampjes in de bumper heeft de oudere Kia Niro al jaren; dubbele pijltjes zelfs... daar is niets sportief of speciaal aan... 😉🤙🏼
Dubbele voor de hybrid, enkele voor de volledig electrische Niro
Echt helemaal niks aan, heel die id lijn is toch veel te Chinees kwa uitstraling?
Veel te zwaar al die elektrische auto's. Daar moet gemiddeld 300 to 500 kg vanaf, voordat het weer leuk en veiliger wordt.
Een Audi RS6 weegt ook 2 ton. Nog nooit iemand over horen zeuren. 🙄
Tesla, Veiligste auto op dit moment.
“Moet”, from whom?
@@elektrischverhaal5166dat is al een zwaar bakbeest van 5 meter. Een veel kleinere auto gaat al bijna 2 ton. Snap ik wel dat mensen dat niet verwachten
@@bartdeking Niet voor andere weggebruikers, alleen voor jezelf. Kun je fijn dwars door een andere auto heen rijden door het obesitas gewicht.
Ik vind de vormgeving van de ID.7 het allemaal net niet. Hij doet me zelfs denken aan de oude 412.
De auto loenst inderdaad een beetje van voren.
Allemaal net iets te organisch, had liever iets strakker gewild indd
Bij Volkswagen heerst de regel dat een auto niet te mooi mag zijn, anders is het geen Volkswagen.
@@doordedeur Ik vond de vorige Passat en Tiguan best oké smoelen, net als de Polo voor de facelift en de Golf VII. Echter alle designs van de afgelopen 3 jaar mogen wat mij betreft direct de kliko in..
@@doordedeur
Haha, anders is het een Skoda!
Goedkoop uitziende en lelijke auto met veel goedkoop glanzend zwart plastic, blijft bizar dat ik liever een Skoda rij dan een Volkswagen tegenwoordig
Ik ben razend benieuwd hoe dit ID topmodel zich verhoudt tot mijn BMW I4, specs zijn op aantal punten gelijk. Bij veel VAG modellen van nu zie je vaak toch het goedkope materiaalgebruik / afwerking doorsijpelen naar de dure modellen (wat je eigenlijk natuurlijk niet wilt). Ik ga daarom zeker eens kijken als deze bij de dealer staat, de gewone ID.7 deed ruim aan maar ook wat saai. Prijs zal belangrijk zijn; deze auto kan een mooi plekje veroveren boven Tesla en de Koreanen maar net onder de premium D/E segment auto's als de I4, EQE, Q6. Zolang ze maar niet de fout maken net zoveel te gaan vragen, want dat wordt natuurlijk niks, dat kunnen we allemaal zelf ook wel invullen.
BMW is gewoon een duurder segment. Audi komt wel met een tegenhanger. Rijeigenschappen zullen door de achterwielaandrijving wel vergelijkbaar zijn.
@@pappiricki Naar wat ik gehoord heb staat de nieuwe A6 niet op het ID.7 platform maar op dat van de Q6. Daarmee zal ie wel een stuk duurder gaan worden dan de I4, en heeft men dus nog steeds geen echt aanbod in dit segment.
@@mpc007Ik denk dat de i4 iets kleiner is. Ik denk toch meer aan een elektrische vijf serie qua formaat auto
@@pappirickiJa, dat vind ik ook. Een i4 komt toch wat te kort tov een A6. Qua formaat zit de i4 mooi naast de byd Seal, Polestar 2 of Tesla Model 3. Meer concurrentie kan ik me niet voorstellen. Deze id 7 mikt toch wat hoger dan al wat ik hier boven vermeld. Eerder BMW 5 richting, maar daar zal Audi wel een EV concurrent voor uitbrengen.
@@thedreamfactory6964Precies
Ik wist niet dat James May Nederlands sprak
Prachtige auto en keurig filmpje! Mag van mij wel het vermogen in PK uitdrukken zoals iedereen dat doet…👍😉
1,362 . 1 pk is 1,362. Kw. Electra gaat in kw....
@@01BouwhuisNee, 1 KW is 1,36 pk…. I know, maar iedereen praat in de automotive nog steeds in pk’s ipv kW’s vandaar…😉
Paardenkracht vind ik eigenlijk een gedateerde term. We rijden toch geen paard meer. Alle het vermogen van elektrische apparaten zoals een stofzuiger zijn uitgedrukt in wattage dus waarom niet een elektrisch vehikel?
Nog een elektrisch hok erbij 🙄
Het hele doel van sportiviteit is dat je iets wilt uitstralen. Niemand kijkt hier naar om.
Opzich is 5,7 sec 0-100 prima. Enige wat me tegenvalt is een top van slechts 180 kmh. Dat is toch wel heel beperkt. In Nederland geen probleem maar als je ermee op vakantie wil is dat toch wel beperkt. Denk dat menig Duitser hem erom zou laten staan.
Top snelheid niet relevant, boven de 130 km/u is het verbruik drastisch hoger!
Normaal vind ik sportuitvoeringen beter smoelen, maar om eerlijk te zijn staat de normale neus de id7 beter
Vergelijk het met de electrische N serie van Hyundai en je weet dat Volkswagen sterk te kort komt met de IDX uitvoering. Totaal geen extra's alleen een rijdend reclamebord.
Hoelang voor vw de dieperik in valt
Vergelijk ik dit met mijn Golf 7 R Variant. Golf = Ruimer, bijna een seconde sneller van 0-100, hogere topsnelheid. Lust wel een slokje 98 uiteraard. Nieuwprijs ID7 GTX = >€65.000. Daar koop je dus die Golf 7 R Variant occasion voor en nog een Model 3 erbij…
Al draagt een aap een gouden ring…. wat een frikandel, hèt is toch ongelooflijk dat ze deze matige spec auto een GTX label geven … RIP VW
Gatver, de nagel op de kop.
Blij dat waar ik woon evs niet zo gepusht worden, als in, eigenlijk helemaal niet.
Volkswagen Das War Einmal
SUV == SUF == wegenbelasting x 3 als het aan mij zou liggen 😂 gewoon normale sedans, hatchbacks en stations, stuk zuiniger 😌🌷 (idem voor cross-overs)
vreemde opmerking bij een voorstelling van een auto die helemaal geen SUV is?
@@CreRay en des te vreemder dat het ook niemand helpt om te melden dat je iets tegen een bepaald model auto hebt
@@caskraker je prijs is een kusje 😘 van mij
Ik hou ook van klassieke 4 deurs modellen. Maar tja, elk zijn meug. SUV is trouwens een puur commerciële benaming. Hoe kan je dat apart gaan belasten? Op hoogte? Dan valt een basic Renault Kangoo er ook onder? Op voertuigmassa? Dan is een BMW 5 ook plots een SUV? Op aantal deuren? Ah nee, kan ook niet of de Opel Corsa wordt misschien ook wel een SUV dan. Wat heb je in gedachten?? En wat met twijfelgevallen zoals een Mazda mx 30 of een Dacia Spring. Is de Spring dan ook een SUV?
@@thedreamfactory6964 belasten op efficiëntie. Belasten op vollume. Er zijn zoveel mogelijkheden.
Overpriced as any VW, too heavy, ergonomically a nightmare and cheapish looking inside. It's hard to see why the ID models actually can be convincing at all, other than the lease market perhaps.
Verdämmtes Offenburg! Schweiß Hund.Verzwinden! Du Putin Trolle! 👹
Wat een gelazer. Maak gewoon een auto. Auto aka 'vanzelf'. Dus: body, wielen, aandrijving, safety features. Niets meer. Klaar. Auto kost dan 15.000€ ipv 50.000 of meer.
Moest die Jacobs de trein halen tjesus relax bro😬
Hij wou zou snel mogelijk weg bij die ID7 🤣🤣
Voor mij voorlopig geen VOLTwagen, totdat ze flink lichter, goedkoper, eenvoudiger en compacter zijn ( aan de buitenzijde)
Die bestaat al. Je droomwagen die 100% aan jouw eisen voldoet heet toch Dacia Spring!? Eenvoudig, goedkoop, licht...
@@thedreamfactory6964 Ik zit meer te denken in de richting van een focus hatchback of superb sedan 😬 Dus minder obese 😅
@@rleerm Ok, maar weet jij eigenlijk wel wat er op de markt is? Heb je al gehoord van MG (zeer sterke Focus concurrentie) en van Tesla (Model 3 is een klassieke sedan). Die zijn beide ook van prijs die fossiele auto's stuk aan het maken. Ook wat prestaties betreft ben je daar aan het juiste adres.
Geen smaak en goedkoop ogend, beetje vergelijkbaar met de trend waarin de samenleving zich in lijkt te vinden. Maar wel een mooi groot scherm, waauuuww!
Nee gewoon nee. Dit gaat weer een ongelooflijk afschrijvingsknaller worden.
VW AG 👎👎👎
Enorm saaie auto vooral vergeleken de Cupra's die nu komen.
Die Tavascan is gewoon een omgekatte ID.5, niet iets waar ik echt wild van wordt.
Ik laat de gedistingeerde chique sportieve vormgeving even rustig op mij inwerken. Wat een fantastische wagen met lekker veel ruimte. De rijeigenschappen zullen wel weer fantastisch zijn.
0:56 'honeycomb' grill maar het zijn ruiten ipv hexagonen. Jezus sluit jullie kanaal maar als jullie zulke slechte reviews blijven maken!!!
Eens.