Volkswagen ID.7 - AutoWeek review
HTML-код
- Опубликовано: 11 ноя 2023
- Het traditionele d-segment sterft langzaam uit. Volkswagen is daar van oudsher sterk aanwezig met de Passat, waarvan de nieuwe generatie binnenkort op de markt komt. De ID.7 kunnen we zien als het elektrische equivalent van de Passat. Misschien zorgt hij wel voor een opleving van de lage, gestroomlijnde auto te midden van al het SUV-geweld.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons RUclips-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl 
Авто/Мото
Geen bloedmooi ontwerp dit (zeker niet naast een Arteon), maar stukken beter dan zo'n opgezwollen ding als een ID4 of ID5.
De eerste auto uit de ID reeks die ik mooi vind. Ook een goede range en laadsnelheid. Hopelijk zet VW deze lijn door in de toekomst.
Zeer goede presentatie, fijne presentator. Auto is niet mijn smaak.
Ik snap niet dat Volkswagen een elektrische auto maakt zonder one pedal driving. Dan snap je er echt helemaal niks van 😂
Uitstekende test van een, wat mij betreft, zeer geslaagde toevoeging aan het ID gamma. i4 is kleiner en minder range dan deze ID.7, Ionic 6 komt dicht in de buurt maar legt het af op ruimte en het uiterlijk moet je smaak zijn. Denk dat deze "elektrische Passat" goed gaat verkopen en veel bezitters heel blij gaat maken. Het imago is ook neutraler dan dat van de EQE wat voor sommige dienstwagens belangrijk is.
Allemaal leuk en aardig maar wat is dat toch tegenwoordig dat al die pano daken niet meer open kunnen?
Weer een leuke informatieve video, Marc. De ID.7 is voor mij een soort elektrische uitvoering van mijn Audi 100 Avant. Toch zou ik niet willen ruilen 😉
Eindelijk een elektrische vw die echt helemaal af is. Mooie auto zo’n ID7 het mag voor mij even duren maar als [het dan echt elektrisch moet] dan best graag zo’n fijne grote Volkswagen, hij heeft qua looks iets weg van een Santana ?
Fraaie auto! Dit is toch het model van de ID serie waar ik persoonlijk erg nieuwsgierig naar was.
Moet wel zeggen dat het interieur mij wat tegenvalt. Hoewel de beenruimte geprezen wordt had ik van zo'n enorm slagschip toch meer ruimte verwacht.
Als Volkswagen zo door blijft gaan dan gaat het echt snel de verkeerde kant op voor ze. Deze prijzen slaan echt helemaal nergens meer op.
Auto is niet wezenlijk duurder dan concurrenten, ( dat vertelt Mark ook )
VAG is al verloren, opgetieft met ze
Deze id7 is op elk vlak merkbaar minder goed dan een BMW i4 terwijl de prijs van de i4 niet echt veel meer is (bij gelijke uitrusting) @@plambregtse772
@@haveaseatpleasetoch denk ik dat voor beide markt is. Niet iedere VW rijder wil in een BMW, en andersom idem.
Absoluut @@BB-ne9ev
Na de id buzz een tweede geslaagd ontwerp van VW ze beginnen het te leren om mooie modellen te maken.
Geweldige review Marc👍 Relevante uitgebreide reportage, informatief. Top
Mooie auto hoor , zo had de id 3 van het begin aan moeten zijn
Nou de ID3 is enorm verbeterd ondertussen. Ik heb in het neefje Cupra Born gereden en ben behoorlijk onder de indruk.
Idd, ook voor rond die prijs. Nu is het EQE prijs en 25k meer dan een model y. Kan er gewoon niet bij, een knopje kost max €0,12. Een goede aluminium volume draaiknop met potmeter €1,10. En dan zit het niet op een auto van €70k.... Echt😅
Je luchtroosters bedienen met het touchscreen 😅. Waarom moeilijk maken als het makkelijk kan. Auto’s van nu lijken het wiel opnieuw te hebben uitgevonden met die rare opties en dingetjes, maar in de praktijk wil je dit toch niet?🥲
Dat irriteert mij ook. Laatst de carbagerun gereden in een oude omega uit 2000. Uiteindelijk zit daar alles al op wat je nodig bent. En dan stap je later weer in je leasebak met allerlei piepjes, remingrepen en andere toestanden. Op het verbruik en vermogen/aandrijving na zijn moderne autos niet veel fijner in het gebruik.
Wat een vreemd silhouet vanaf de zijkant. Bij de b-stijl lijkt de auto doorgezakt.
Wat is het toch zonde dat volkswagen de nieuwe modellen niet kan stijlen. Het lijken allemaal stuk voor stuk op vissen op het droge. Zeer aerodynamisch, maar waarom moet het er dan ook zo uit zien. Premium vind ik het zeker niet met al dat plastic en maar 2 raam knopjes en een infotainment wat veel weg heeft van windows media player uit 2010. De Skoda versie zal wel een stuk beter zijn.
Helemaal akkoord, de zoveelste misser van VW.
Ik vind het echt een prachtige wagen hoor.
Best een welkome aanvulling, hoewel ik ‘m niet bijzonder mooi (of lelijk) vind. Als straks de ID.7 Variant er is dan wordt het aanbod helemaal interessant.
Deze auto zal zijn range claims niet halen. Geen innovatie in aandrijflijn, te zwaar, te inefficiënt (range vs accugewicht) geen innovatie in productieproces, zelfde MEB platform, vrijwel zelfde infotainment systeem maar andere koets(vorm).
Waardoor ; nog steeds langzamer laden dan een 5 jaar oude 2019 (!) Model 3. (200kW vs 250KW) alleen een warmtepomp in de duurdere versie (is gewoon beledigend) en nog steeds geen frunk.??
De modellen hierna zullen iets beter zijn, gebruiken betere chinese platformen uit de joint venture tussen VW en Xpeng en de volgende infotainment systemen zullen komen uit de koker van de andere joint venture (“New Mobility”) tussen VW en met Chinese autofabrikanten; “JAC” en “SAIC”.
Geloof je me niet, google het maar na.
Met andere woorden, VW weet dat ze zelf de boot gemist hebben en investeren miljarden (!) in samenwerking met Chinese autofabrikanten om weer een beetje relevant te worden. Nou is deze auto (de koets) waarschijnlijk goed gebouwd, dus zeggen we dat het een goede auto is, maar het is tegelijkertijd een slechte EV.
Prijs is ook 10K te hoog... Geen one pedal driving....?
@@Maarten_vd Noem nog even het draadloze laden in de Tesla, kunnen we die ook van het lijstje vinken.
@@R_Dijk Waarom zou ik draadloos laden noemen hier? Heeft deze auto dat niet? Of zit je gewoon te zeiken?
@@Maarten_vd Zit een beetje in je standaard brabbeltje als je Tesla er weer eens bij moet halen.
@@R_Dijk Heb ik het vorige keer voor het eerst genoemd. Zoek het maar na.
Deze VW heeft de basic's beter voor elkaar. Vind alleen wel dat een warmtepomp in 2023 ook standaard zou moeten zijn, zeker bij een auto van 60K.
Maarja.
De prijs is premium maar de auto niet. 67k voor een business edition met warmtepomp en een lakkleurtje😓
Veel geld natuurlijk maar een Passat GTE met soortgelijke uitrusting is al snel net zo duur. In dat perspectief vind ik de prijs voor deze volledig elektrische auto wel meevallen. Nauwelijks duurder dan de ‘oude’ aandrijftechniek. Dat is bij de meeste auto’s wel anders.
Klopt helemaal! Wat een hok ook met vrij matige prestaties doe mij maar een i4
@@Rnaudtswilde net hetzelfde zeggen, toch blij dat we voor de i4 hebben gekozen ipv wachten op dit en kapot schrikken van de prijs. Wel iets minder uitrusting voor dezelfde prijs, maar ja echt kaal zijn auto's standaard niet meer
Hele fijne presentatie !
Nou de BMW i4 is toch wel een stuk duurder want de vanaf prijs bij BMW is wel zo een sobere wagen die niemand zo wil.
Wel jammer dat de ID7 zo weinig trekvermogen heeft, dus een trekhaak hoef je niet nemen dat scheelt weer. 😉
Nee ik ben het oneens Deze wagen is net als de Pheaton en de Touareg gewoon premium als je er niet te koop mee wil lopen.
Mooi ding. Doet wat ie moet doen. Als de presentator praat tijdens het rijden, hoor je de auto totaal niet. Is ie echt zo stil?
Ja, is ook enorm fijn afgeveerd
Vooral een goede microfoon met noise cancelling, zelfs in een EQS hoor je afrolgeluiden bij 70km/h en een ID.7 zal echt niet stiller zijn.
Het lijkt wel de stilte van een Rolls Royce. Totaal geïsoleerd van buitengeluiden. Dat geeft een premium gevoel
5 of 6 cilinder ook als diesel en automaat leverbaar?
4x4 of awd is wel fijn.
Zou deze graag eens in een vergelijkende test zien met een Zeekr 001.
Jij wil alles graag vergeleken zien met een Zeekr. Toevallig aandelen Geely?
@@R_DijkHoi, nee geen aandelen Geely hoor. Gewoon interesse.
Hoewel dit niet best is, zal de Chinese rommel geen concurrentie kunnen bieden
@@100kampioen Interesse om letterlijk iedere auto die hier getest wordt tegen een - willekeurige - Zeekr te zetten? Beetje vreemd…
@@R_Dijk Dat mag u natuurlijk vinden, maar volgens mij zitten deze auto’s in dezelfde prijsklasse, zijn allebei recent geïntroduceerd, zijn ook qua model en formaat vergelijkbaar en daarom zou ik het wel interessant vinden ze eens in in een vergelijkende test te zien. U mag dit natuurlijk vreemd vinden, dat is uw goed recht, maar hopelijk respecteert u verder mijn mening en laten we verder in het midden houden wat wel en niet vreemd en of interessant is voor eenieder.
Voor wat betreft de prijs.. Ik denk dat Europese fabrikanten in de toekomst alleen nog maar exclusieve modellen maken. Europese auto’s zijn in azie ook bijna alleen maar in exclusieve uitvoeringen te koop, als status symbool. De auto voor de gewone man maken de Aziaten zelf. En dat kunnen ze gewoon beter dan Europeanen.
Kortom; de betaalbare elektrische auto voor de gewone man zal ook hier in Europa straks uit China komen... De Chinese merken schieten als paddenstoelen uit de grond.
dit ontwerp valt wel erg tegen. Ook veel te duur in de bijtelling.
Heeft deze een hogere bijtelling dan andere merken?
Volkswagen is geen premium, nu niet nooit niet. Alles wat VAG is wordt overgewaardeerd.
Nee zeker in highline uitvoering gewoon stiekem premium.
Net zulke goedkope sliders als de ID3 niks premium aan.
Volkswagen slaat de plank met de ID serie echt mis naar mijn mening.
Prachtige auto
“One pedal drive kan sowieso niet met deze auto”. 😮 next…
Nou, nou, dit is wel een koopje hoor.
Niet voor iedereen heel boeiend. Het is ook wel fijn om bewuster met gas en remmen bezig te zijn.
Harder kunststof onderin is wel een probleem: krasgevoelig!
lol, wat een geld voor een volkswagen. Ze zullen zich wel kapot lachen, zo;n ding is veel goedkoper te maken met die elektro motor en wat batterijen en een compleet gebrek aan knopjes, maar toch ouderwetse idioot hoge prijzen vragen.
Gewoon bij BMW shoppen, daar krijg je echt premium voor dit geld.
Jammer dat de achterlichten zo lelijk zijn, want het is verder wel een interessante auto...lage EV, liftback, achterwielaandrijving, grote actieradius, ruimte, ... Maar die prijs...wel duur, doe mij dan maar een BMW i4.
Ik blijf me verbazen om die enorme prijzen alsof het een koopje is, terwijl een EV ontzettend snel in waarde verminderd.
Valt enorm mee?? 2019 model 3 is minder afgeschreven als een 2019 model Audi A4 benzine. Diesel nog erger.
Heb je dit uberhaupt onderzocht? Volgens zo'n beetje alle onderzoeken schrijft een ev minder af dan een benzine- of dieselauto.
@@kevlard Overduidelijk heeft ie dat niet...
Niet zo snel als een ICE. Het is niet voor niets dat er zo veel gebruikte EV’s worden geïmporteerd.
@@Maarten_vden dan is de nieuwprijs ook nog eens flink naar beneden aangepast tussendoor…
Zo inspiratieloos deze wagen. Maar dat is gans de ID reeks van VW. Zegt toch echt niets meer vind ik ☠️
Uiterlijk geslaagd, maar dat grote scherm van binnen is een no-go. Wederom blijkt maar weer dat de Chineze merken voor lopen op VAG. Liever een Xpeng of NIO dan zo'n VAG hok. Actieradius van boven 700 km is een pre, daar onder niet acceptabel, dus moet je wel grootste accu hebben en dan loopt de prijs aardig op...
Ach, mij niet gezien, ik rijd lekker benzine en blijf dat doen (C-klasse :) )
Xpeng Nio en een kroepoek speciaal 😅😅😅😅
Elektrische troep
HELEMAAL GEEN EV HOK ALLEMAAL KANKERVERWEKKENDE TROEP
De volgende modellen van VW zullen platformen van het Chinese Xpeng gebruiken en infotainment van Chinese fabrikanten “JAC” en “SAIC”.
Voor net iets meer heb je een echte premium auto: de i4.
Geen one pedal driving? Dat is nou juist één van de grote voordelen van EV’s. Ik snap niet dat ze dat zelf niet zien. De Audi dealer vertelde me ook ooit trots dat je kunt regenereren met het rempedaal. Dat wil ik niet!
Lijkt mij juist wel lekker. Heb ooit een keer met een nissan leaf met one pedal mode (e-pedal heette dat geloof ik) gereden en ik vond het niks. Maar wellicht wen je er wel aan en wil je dan niet anders meer.
@@Gnerko123 Dat is zeker niks in een Leaf. In een Tesla is het echt super, je moet het eens proberen
@@jesperweiland nog even sparen…
Mooie review van de ID7, heb wel nog even opgezocht en ik vind nergens een VW Passaat waar hij het steeds over heeft. Een Passat daarentegen wel...
Passat is Duits voor het Nederlandse Passaat( wind) een Duitser zegt ook Kolf tegen een Golf
Passat is Duits voor het Nederlandse Passaat( wind) een Duitser zegt ook Kolf tegen een Golf
Bijna geen hond koopt nog zo'n elektrische auto
Veel mensen zijn ook niet tevreden en willen graag weer terug naar een benzine auto.
Ten eerste echt belachelijke prijzen en ze zijn helemaal niet milieuvriendelijk en ze zijn nog brandgevaarlijk ook.
Wie zo'n elektrische auto al heeft is mooi voor de gek gehouden door de overheid.
Het zelfde met die zonnepanelen eerst lekker maken en dan gaat het je flink geld kosten.
Fabeltjeskrant weer doorgebladerd? Brandstofauto’s zijn inderdaad niet brandgevaarlijk. Het is niet alsof je daar elke keer een brandbaar goedje in giet ofzo. Super veilig!
Graag een dubbeltest van deze auto met de Zeekr en de NIO. Denk dat NIO of Zeekr wint. In alles.
Ik betwijfel dat
Ik niet.
Zeg houd die auto eens binnen de lijntjes joh ;)
Eerst ID die ik soort van mooi vind, de rest is zo enorm lelijk. Staat wel net te hoog op de poten
Gezien de uitrusting en kwaliteit van afwerking minimaal 10k€ te duur
…. En dan ga ik er vanuit dat vw de software van het infotainment nu wel eens stabiel heeft….
Ze mogen dat glazen dak dan gerust weglaten: nutteloos onderdeel van uitrusting
Dit de benchmark in Premium D😂😂 dat is de 3 serie of c klasse. Een premium auto zal nooit een constructie hebben met maar 2 electrische ramen schakelaars. Dat is echt een goedkope oplossing
Die voorbeelden zitten in het E-segment.
@@R_Dijk de 3 serie en de C klasse zijn toch echt d segmenters, binnen Volkswagen zelf heb je nog de A4. Al is de A4 niet echt premium, is niet meer dan een dik aangeklede Volkswagen
@@HighVoltageNL Omdat je het snel gewijzigd hebt inderdaad. Je had het over de 5-serie en E-klasse. Weet je zelf ook best.
@@HighVoltageNLNatuurlijk is een Audi A4 gewoon premium. Altijd ook geweest.
@@R_Dijk ik bedoelde deze, maar dat verandert mijn punt nog steeds niet. Dit is geen premium auto, dat is sws niet iets wat je kan claimen maar iets wat je moet verdienen. Ik vind het nogal raar van de presentator om te stellen dat dit de benchmark is in het d segment. De Mercedes is veel verfijnder, de BMW een stuk dynamischer qua rij eigenschappen. Maar dit is gewoon een Volkswagen, niks mis mee maar geen premium product
Het is persoonlijk natuurlijk maar wat een inwisselbare, lompe en emotieloze vormgeving. En dan die prijs! Nooit. Maar dan ook echt nooit.
Ik verbaas me er bij iedere test van een EV weer over, en hier ook weer : Waarom geen indicatie van het echte verbruik en daarmee een meer realistische range . Die 599 km haalt ie natuurlijk never nooit niet.
Omdat iedereen anders rijdt. Omdat de omgeving waar deze video is opgenomen niet representatief is voor Nederland. Omdat er geen tijd voor was.
Ik heb zelf een Kia e-niro, fabrikant geeft een range op van 457km, auto reviewers met een zware rechtervoet zeggen max 380km terwijl ik met meestal snelweg gebruik zomers makkelijk aan de 530km en 's-winters 470km kom. Het is maar net hoe je ermee rijdt... Zelfde geldt voor benzine/diesel autos maar daar wordt je niet zo erg met je neus op de feiten gedrukt dus dan lijkt het minder relevant.
2:13 ‘Met zoveel vermogen’
Hoeveel vermogen dan? Dat is nog niet verteld.
9:45 ?? 😅
@@_Atomic_impactJa, daar noemt Marc Klaver het vermogen pas terwijl hij er aan het begin van de video al naar verwijst.
enige wat vermogen heeft daar is de prijs die ze voor dat kankerhok willen
1000kg trekgewicht! hoe dan? weer geen caravantrekker.... Toch weer terug naar Model Y
Slechts 25k duurder dan een Model 3 😂 Ze durven wel daar in Wolfsburg met deze nieuwe MEB frikandel
En dan ook nog “tammer” dan de tamste Model 3, die bestaan niet onder de 300pk…
Vind deze wagen eigenlijk een stuk mooier dan zo’n Tesla. Volgens mij ook een stuk ruimer en de benen zitten niet in zo’n geforceerde hoek omdat de bodem zo hoog is ten opzichte van de zitting. Volgens mij is deze VW ook een stuk groter dan zo’n Model 3
Ik laat even even de fraaie gedistingeerde vormgeving op mij inwerken….En in tegenstelling tot de weinig verfijnde elektrische Honda NY huppeldepup heeft deze achterwiel aangedreven sedan wel een verfijnende wegligging net zoals de rest van de ID familie. En wat een stilte in het interieur zeg. Ik ben diep onder de indruk van deze klassewagen en Marc is ook behoorlijk positief
VW heeft naar mijn smaak bij alle ID's qua styling teveel de kool en de geit gespaard...door niet voor een echt accent te (durven) kiezen is het een allemansvriend met weinig kraak of smaak...beetje obees karretje
Ja een allemansvriend hoort ook bij Volkswagen. U kunt beter voor een Citroën of Peugeot gaan
na de id 3, die ik orineel vind, vind ik de afgelegen, nix, saai, ook deze weer
👎👎👎👎👎👎👎
0:30 VW heeft ooit ‘premium’ geprobeerd met de Phaeton. Erg mooie auto wat mij betreft maar commercieel geen succes.
Een premium VW zou ook concurreren met Audi. Dat lijkt mij geen handige keuze. Hij heeft echter inderdaad enkele premium features.
Al die elektrische ellende is geen succes
@@michelrot3024 Electrische auto’s rijden fantastisch.
De pheaton was een prestige project dit is gelukkig een auto voor volumeverkoop. Net als bij de Touareq moet de ID7 beschaafd ogen maar van binnen luxe aanvoelen
@@MachielGroeneveld 👍
Audi zal wel een model boven dit model uitbrengen, maar Marc is best positief hoe de wagen rijdt. En wat is de wagen stil van buitengeluiden. Klasse hoor!👍
Duidelijk op de Chinese markt geënd. Niet mijn model helaas.
Also je deze op de cijfers vergelijkt met de bekende Amerikaanse concurrentie dan is deze auto echt veel te duur.
Ook als je deze met de Passat vergelijkt klopt deze auto niet, achterbank en kofferbak zijn bijna lachwekkend slecht vergeleken met zijn eigen familie. In een Passat zit je als een koning achterin, hier zit je als een opgepropte marmot.
Gelukkig is deze wel goedkoper dan een Passat, oh wacht… Kort samengevat een auto met minder praktische ruimte dan een Tesla model 3 of Y voor veel meer geld. Dit wordt vast een verkoop succes!
Heb je de test wel gekeken?
@@CreRay ja heb jij ook gekeken hoe hij opgevouwen achterin die ID-7 zit en heb je zelf al eens achterin een Passat gezeten? Ik ben 1,92m en kan ruim achterin een Passat achter mijzelf zitten. Dat wordt hier echt een uitdaging. Kofferbak van krap 500 liter, Passat volgens autoweek 585 liter(sedan). De waarden voor TM3 kan je er ook bij pakken, ruimte achterin lijkt niet veel anders de kofferbak is 594 liter, nog groter dan de Passat dus.(zonder frunk) Als je uiterlijke kenmerken achterwege laat is dit dus objectief niet een stap voorruit als je uit een Passat komt. En dan vergeet ik voor het gemak maar even dat verreweg de meeste Passat’s een variant/station zijn en dan is het helemaal huilen met de pet op.
Dit ook vergelijken met een Tesla 😂😂😂
@@R_Dijk ik vergelijk op basis van cijfers, de Tesla Model 3 en zeker de Y is wat mij betreft een lelijk hok maar dat is niet mijn punt. De verkoop cijfers laten zien dat wereldwijd mensen liever een goedkopere auto met de betere cijfers kopen dan veel meer geld uitgeven voor een “premium” uiterlijk. Dit zeg ik niet maar dit zeggen de mensen die hun portemonnee trekken om een EV te kopen. Ik begrijp de neerbuigende houding ten opzichte van Tesla vanuit de harde VW kern maar de cijfers liegen er helaas niet om. Je kan niet ontkennen dat deze auto geen goede concentratie bied aan zowel de Tesla als ook de huidige Passat. Graag hoor ik uw reactie op deze auto in vergelijking met de huidige Passat.
@@SanderE39 Het is vooral op basis van onderbuikgevoelens, want ik betwijfel dat jij veel ervaring hebt met de nieuwe Passat. En getuige je ‘hilarische’ vergelijking tussen een opgerolde marmot en de werkelijkheid waarin hij alle ruimte heeft, is het vooral je doel om deze auto de grond in te praten.
Bovendien houdt je vergelijking met Tesla en de verkopen weinig stand. Mede dankzij gebrek aan concurrentie, het dubieuze prijsbeleid, Tesla’s financiële structuur én de eindeloze stroom subsidies wereldwijd is het een succes geworden. En niet dat ze slecht zijn hoor, absoluut niet. Maar niet iedere EV kun je dommig vergelijken met een Tesla.
Length does matter in this case; evidently easier to design an elegant car., which has generated a sublime example in this case. The exterior genuinely does look stunning. The inside would give me instant migraine with such a pompous screen though, and that's no different than in the coming new Passat 😣 Just hideous. The sad note is that it's another abhorrent EV 🙄, plus IDs software is still prone to failure after all these year, risking both safety and usability. Looks are better on the outside than the Passat 2024, but I'll pass in many ways...
Jaja, daar hebben we mevrouw steenkool Engels Linda de peunut weer. We weten inmiddels wel dat jij niks snapt van digitale instrumentaria. Je "kritische" mening hierover is niet ineens overtuigender door 'm elke keer letterlijk door een vertaalmachine te halen.
Stunning 😂😂😂
@@R_Dijk Net een MB 300SL Gullwing, zo'n ID7. Wist je dat niet?😜
@@matthijs.tieleman Maar die heeft dan weer niet van die schermen. Arme Linda krijgt dan migraine!
@@R_Dijk Ach ja, natuurlijk. Dilemma's, dilemma's...
Een VW is nooit premium.
Loopt het infotainment systeem vast? Welkom bij Volkswagen 🤣😂🫣 11:00