Мыкола, краще туда не ставить шайбу. Там все равно толжен быть маленький температурный люфт, шайба не прижата наглухо и будет стачиваться. Краще зробить тон
@@user-yn1ci6sl3l Доброго дня. В такому варіанті як пропонуєте ви- підшипник буде виходити з корпусу і є велика ймовірність що з часом посадочні гнізда корпуса будуть розбиті. Тоді вже прийдеться міняти сам корпус мотора. Тож так робити не слід. І якщо ви розберете мотор "штіль" бензокоси то теж побачите регулюючі шайби котрі стоять між коленвалом і підшипником. Так як пропоную і я. Шайба зточуватись чи зношуватись не буде так як крутиться разом з коленвалом і внутрішнім кільцем підшипника як одне ціле.По моїй схемі перероблено вже досить багато моторів, працюють бездоганно і жодних претензій до них немає. Всього вам доброго.
@@t7ron777 Доброго дня. Виток бензину необхідно знайти і усунути. Він ніяк не може бути пов'язаний з люфтом. Але якщо нормально працює і з люфтом то не слід розбирати мотор до капітального ремонту.
Можна і так, але шайба подвине підшипник з корпусу і є велика вероятність що гніздо під підшипник буде з часом розбите. Тому краще ставити її між коленвалом і підшипником.
Доброго дня. Якщо визначитьсь з рівнем вихованості то спілкування проходить більш толерантно. А шайбу виточити не проблема якби біля кожної мотокоси знаходився токарний станок. А то приходиться підбирати інші варіанти, але і такі шайби працюють не гірше ніж виточені. Головне щоб вибрати осьовий люфт і тим самим значно продовжити службу сальників коленвала. Удачі.
Довго розказує..і все може та вроді.
Мыкола, краще туда не ставить шайбу. Там все равно толжен быть маленький температурный люфт, шайба не прижата наглухо и будет стачиваться. Краще зробить тон
Тонкие шайбы между внешними обоймами подшипников и их посадочным местом
@@user-yn1ci6sl3l Доброго дня. В такому варіанті як пропонуєте ви- підшипник буде виходити з корпусу і є велика ймовірність що з часом посадочні гнізда корпуса будуть розбиті. Тоді вже прийдеться міняти сам корпус мотора. Тож так робити не слід. І якщо ви розберете мотор "штіль" бензокоси то теж побачите регулюючі шайби котрі стоять між коленвалом і підшипником. Так як пропоную і я. Шайба зточуватись чи зношуватись не буде так як крутиться разом з коленвалом і внутрішнім кільцем підшипника як одне ціле.По моїй схемі перероблено вже досить багато моторів, працюють бездоганно і жодних претензій до них немає. Всього вам доброго.
В мене продольний люфт. І пускає бенз десь спереді. Це вже все?
Теж заводиться добре і працює норм
@@t7ron777 Доброго дня. Виток бензину необхідно знайти і усунути. Він ніяк не може бути пов'язаний з люфтом. Але якщо нормально працює і з люфтом то не слід розбирати мотор до капітального ремонту.
Не простіше фіксатор вал втулка ?
А если изготовить такую шайбу которую можно вставит в корпус где устанавливается подшипник.
Можна і так, але шайба подвине підшипник з корпусу і є велика вероятність що гніздо під підшипник буде з часом розбите. Тому краще ставити її між коленвалом і підшипником.
А що ,неможна виточити шайбу.Нашо багато пирдіти .лекція для дітей
Доброго дня. Якщо визначитьсь з рівнем вихованості то спілкування проходить більш толерантно. А шайбу виточити не проблема якби біля кожної мотокоси знаходився токарний станок. А то приходиться підбирати інші варіанти, але і такі шайби працюють не гірше ніж виточені. Головне щоб вибрати осьовий люфт і тим самим значно продовжити службу сальників коленвала. Удачі.
А як же вироботка на колінвалі
Доброго дня. Якщо коленвал прослаблений в підшипниках то прийдеться поміняти на нові як коленвал так і підшипник.Іншого виходу нема.
Дядя шайба це дедовский метод.а проще клей для різьби намазать подшибнік і все.а не шайби якісь.