Привет. Картер в принципе колем из за подшипников, из за прокладки, конечно же бить это варварски, но куда деваться, если коленвал гуляет уже. А так, надо съемник брать на съем маховика, цена на них норм сейчас. На днях китайца колол, подшипики в картере мертво сидят, а коленвал со стороны сцепления гуляет, думал коленвал просажен, ан нет, подшипники просели. А не лучше картер нагреть и подшипник впихнуть?!Ждём видео от тебя. Успехов и здоровья тебе.
@@Странник-ю1ъ Китайские подшипники, а именно металл, бывают мягче чем коленвал, бывает на заводе китайцы долбят по коленвалу резиновым молотком тех процесс нарушают, человеческий фактор тоже не исключен. Даже мастеру с опытом не всегда удается верно посадить подшипник, но нужно стремиться к совершенству. Иногда приходится снимать установленный новый подшипник с посадки, дабы повторно установить его с нужным натяжением. Нутромер и микрометр не всегда спасают в этом деле, т.к алюминий картера и коленвал в зависимости от производителя бывают разной твердости...
При посадке коленвала в подшипник картера надо ставить опору для внутренней обоймы подшипника с противоположной стороны? Вы прессует коленвал в подшипник, а у подшипника опора только по внутренней обойме на картер.
Бить нужно один раз,а не колотить.Тогда все снимается элементарно.На счёт подшипников,если я разбираю картеровины то подшипник на магнете ужу подлежит замене.А в целом насчёт аккуратности сборки полностью согласен
И в результате токого съёма маховика через неделю отвалилось одна втулка с резьбой клепления колодок сцепления. Случай редкий но мне достался. Может брак отливки но до разборки движок работал года три.
Маховик обычно отваливается при: - чрезмерных вибрациях - люфте коленвала на подшипниках - люфте вариатора - убитой резьбе под гайку на коленвале - плохо затянутой гайке маховика(без фиксатора резьбы или стопорного кольца) - при износе паза под шпонку или самой шпонки
Здравствуйте, столкнулся с проблемой: разлетелся двигатель в работе, тоесть косил и появилась вибрация и услышал звук метала об метал и сразу заглушил, снял косу с плеча и увидел, что двигатель отдельно от штанги, отломалось 2 крепления кожуха маховика, почему так происходит, не качественный материал или что-то случилось внутри?
@@Chikotila В данных мотокосах часто встречаются сл. проблемы приводящее к вышеуказанному вами: - обрыв пружины разгонной муфты довольно частое явление причин подобного множество... - Не качественна сборка - Не качественная косильная гарнитура - Выход из строя коренных подшипников ДВС(временной фактор) или маслоголодание(не качественные 2т масло или бензин) или не верная косильная гарнитура. - Попадание посторонних частиц внутрь маховика - Плохо прикручен модуль зажигания - Кривой коленчатый вал - Выход из строя подшипника вариатора - Множество дырок в месте крепления вариатора к штанге или гнутая штанга.
Не думаю что от одного удара молотком прослабляется посадочное место на коленвале, даже на новом коленвале подшипники садятся легко , китайские мастера не парятся по этому поводу )))
Огромное вам спасибо. Видео как раз в тему. Я собрался перебирать бензопилу. Спасибо что есть такие люди как вы. Удачи вам. И подписка с меня.
Спасибо! Удачного ремонта!
Привет.
Картер в принципе колем из за подшипников, из за прокладки, конечно же бить это варварски, но куда деваться, если коленвал гуляет уже. А так, надо съемник брать на съем маховика, цена на них норм сейчас. На днях китайца колол, подшипики в картере мертво сидят, а коленвал со стороны сцепления гуляет, думал коленвал просажен, ан нет, подшипники просели. А не лучше картер нагреть и подшипник впихнуть?!Ждём видео от тебя. Успехов и здоровья тебе.
@@Странник-ю1ъ Китайские подшипники, а именно металл, бывают мягче чем коленвал, бывает на заводе китайцы долбят по коленвалу резиновым молотком тех процесс нарушают, человеческий фактор тоже не исключен. Даже мастеру с опытом не всегда удается верно посадить подшипник, но нужно стремиться к совершенству. Иногда приходится снимать установленный новый подшипник с посадки, дабы повторно установить его с нужным натяжением. Нутромер и микрометр не всегда спасают в этом деле, т.к алюминий картера и коленвал в зависимости от производителя бывают разной твердости...
Сто процентовто согласен. А не раз попадал на просмотр этого же совета профиками ремонта садовой техники.
Все время пользуюсь в ремонте только съёмником.
Спасибо!
Красавчик, спасибо,просветил
При посадке коленвала в подшипник картера надо ставить опору для внутренней обоймы подшипника с противоположной стороны? Вы прессует коленвал в подшипник, а у подшипника опора только по внутренней обойме на картер.
Бить нужно один раз,а не колотить.Тогда все снимается элементарно.На счёт подшипников,если я разбираю картеровины то подшипник на магнете ужу подлежит замене.А в целом насчёт аккуратности сборки полностью согласен
И в результате токого съёма маховика через неделю отвалилось одна втулка с резьбой клепления колодок сцепления. Случай редкий но мне достался. Может брак отливки но до разборки движок работал года три.
Маховик обычно отваливается при:
- чрезмерных вибрациях
- люфте коленвала на подшипниках
- люфте вариатора
- убитой резьбе под гайку на коленвале
- плохо затянутой гайке маховика(без фиксатора резьбы или стопорного кольца)
- при износе паза под шпонку или самой шпонки
На китайцах такой посадки то нет, там на новый коленвал подшипники с натягом не садятся😏.. а в целом согласен..
👍
Здравствуйте, столкнулся с проблемой: разлетелся двигатель в работе, тоесть косил и появилась вибрация и услышал звук метала об метал и сразу заглушил, снял косу с плеча и увидел, что двигатель отдельно от штанги, отломалось 2 крепления кожуха маховика, почему так происходит, не качественный материал или что-то случилось внутри?
Марка и модель мотокосы?
@@GasMasterBenzoTechChannel Беларусь БК-52
@@Chikotila В данных мотокосах часто встречаются сл. проблемы приводящее к вышеуказанному вами:
- обрыв пружины разгонной муфты довольно частое явление причин подобного множество...
- Не качественна сборка
- Не качественная косильная гарнитура
- Выход из строя коренных подшипников ДВС(временной фактор) или маслоголодание(не качественные 2т масло или бензин) или не верная косильная гарнитура.
- Попадание посторонних частиц внутрь маховика
- Плохо прикручен модуль зажигания
- Кривой коленчатый вал
- Выход из строя подшипника вариатора
- Множество дырок в месте крепления вариатора к штанге или гнутая штанга.
✋🛠️👍
Блин у тя голос..манера...разговор..точь в точь как у Вячеслава RS... ИДЕНТИЧЕН
Прогревание это очень не значительно что вы сделали, нужно греть гр до 90, и почему бы не взять съёмник, а не стучать молотком по коленвала?!
Не думаю что от одного удара молотком прослабляется посадочное место на коленвале, даже на новом коленвале подшипники садятся легко , китайские мастера не парятся по этому поводу )))
От того и сальники быстро изнашиваются...
Ещё дело в сами подшибосах, возьмёте дорогие и они плотно сядут а возьмите кетай самый деш так они ещё и болтается будут. Проверено.
коленвал в китайцах 43/52 куба одинаковые???
Коленвал для ЦПГ от F40 - F44 взаимозаменяемы.
@@GasMasterBenzoTechChannel Спасибо👍
... конечно "да" , но со своим игольчатым подшипником головки шатуна, т.к. диаметры у них разные; 13 и14 мм .
а можна колинвал посадить на фиксатор резьбы.?спасибо
Можно, но это не даст никакого эффекта.
А на прокладку герметик делать надо или нет?
Если с завода идет герметик тонким слоем то почему бы и не нанести..?
Здравствуйте допустимый ли люфт шатуна в лево право 1 ммна китайской мотокосе
👍👍👍👍👍👍