Технически, рассказал все верно. Но проблема в том, что такие мастера не хотят найти и устранить конкретную причину, взяв за работу, скажем 5-10 тыс. Они капиталят всю АКПП. В итоге, на ремкомплект сотка, и за работу сотка. И класть они хотели на то, что для многих это просто не подъемные деньги, на то, что 200 тыс может стоить вся машина, в которой установлена эта АКПП! Деньги, деньги, деньги... Вот, в чем наша общая беда. Лет 10 назад, я поехал с пинками по вот таким мастерам. А мастеров по АКПП не много, поэтому, они цену себе сложить не могут. Захотели от 70 до 100. А я машину за 120 купил! Решил разобраться сам. Тем более, проблема у всех R4AX-EL одна! Пинок с 1 на 2. Так вот, изучив гидросхемы, купив несколько сломанных АКПП, разобрав свою, понял, что причина действительно одна, и очень простая! Износ посадочных мест шариков в сепараторной пластине гидроблока. В результате, герметичность шарикового клапана нарушается, и масло слишком быстро поступает в пакет. Лечится до неприличия просто и дешево. Путем замены шариков на больший диаметр. Просто, от подшипника! Цена такого ремонта, 100 р за подшипник! В общем, уже несколько лет успешно ремонтирую эти блоки, и даже тюнингую их!
День добрый подскажи пожалуйста стучит АКПП на холостых оборотах включаешь драйв или реверс тишина стучит только на горячий хорошо прогретый двигатель и АКПП может сталкивался с такой проблемой ?
Я занимаюсь диагностикой и ремонтом авто уже больше 20 ти лет. Владею мерседес w210 3.2 cdi около 6 ти лет, борюсь с пинками в АКПП уже 2 года. Был снят, промыт гидроблок, соответственно частичная замена масла - результата не дало. Менял масло 5 раз с интервалом 500 км, дабы масло в коробке было чистейшее. Результата не дало. Было принято решение поменять все соленойды на новые оригинальные. Поменял все кроме двух, которые отвечают за макс давление и регулировку плаввной подачи - их не было в наличии. Поэтому я их проверил на сопротивление, на индуктивность - отклонений не замечено. Характер пиинков при переключении передач с 1-ой на 2-ую, со 2-ой на 3-ью, таковы, что нет чёткой закономерности. Т. Е. в один день АКПП может переключаться плавно, практически не заметны переключения, на другой день могут быть не просто пинки а даже удары при переходе на пониженную передачу. Варианты, что люфт в кардане, подушки двс и прочее можно отбросить, потому как всё установил новое оригинальное. Спустя два года этих экспериментов с АКПП, было принято решение поменять её в сборе с гидротрансформатором на б/у в максимально хорошем состоянии, чтобы было понимание на сколько изменится проблема, при этом будет возможность полностью разобрать свою АКПП в поиске дефекта. Была найдена АКПП точно такая же как стояла у меня родная с завода. Вскрыл поддон перед установкой, чтобы оценить её состояние, хотя бы визуально. Налёт серый был еле замечен, на магните ёжика почти не было. Но я все равно решил промыть гидроблок, пересмотреть все плунжера, проверить соленойды. Вобщем состояние донорской АКПП оказалось гораздо лучше моей, износ фрикционов был минимальный, износ в корзинах планетарных передач не замечен. Из бублика было слито полностью жижа. Вобщем АКПП установил масло 8.5 литров влезло, по щупу норма. Адаптации Star Diagnosis брошены. Пробный заезд показал, что особо ничего не изменилось. Да, кстати масляный насос что в моей акпп, что в купленной были в отличном состоянии. После этого я всё таки решил разобрать свою АКПП. Разобрал полностью, и дефекта не обнаружил, единственное, что задубели упл.кольца на поршнях (кстати ремкомплект всех колец в том числе тифлоновых, тоже был поменяно на купленной акпп). Так сложились обстоятельства, что нужно было снять для проверки на стенде форсунки впрыска. После ремонта форсунок и установки на двигатель, выехал на пробную поездку и просто прозрел от того как резво поехала машина и как быстро, чётко, незаметно переключает АКПП. Счастью не было предела. Я целый день гонял на авто как на крыльях счастья. Но на следующий день, когда я выехал на авто, всё вернулось на круги своя. Опять те-же пинки, затяжки при переключении на холодную. Закралась мысль, что проблемы с эбу акпп. Купил другой блок, установил, результата не дало. И ещё что интересное, у брата точно такая же машина и у него точно такая же ситуация с акпп, и так же само после ремонта форсунок у него машина день летала как самолёт. Так что не всё так просто с этими АКПП. Даже зная полностью устройство и работу коробки, найти причину неправильного переключения передач как оказывается, не так и просто. И если бы она всё время переключала плохо, то можно было двигаться по одному вектору поиска проблемы, но когда то хорошо пол дня, то полдня плохо, это вводит в ступор. Если дочитали до конца мою эпопею, может мысль какую то подкиньте. Спасибо!
Буквально вчера поменял атф+снимал поддон. Поддон помыл, фильтр железный, магниты. Два раза залил, поездил на подъёмнике, слил. До процедуры при включении драйва был толчок. Щас я даже не понимаю включилась передача или нет.
Всё так и есть! Теория и практика далеко не всегда сходятся. Лично я больше доверяю практике, нежели такой скептической теории, как преподносит автор. А практика уже 100500 раз показала, что пинки вылечить заменой масла можно!
У меня было тоже самое. Но возможно в этом и правильность, что ты не менял пакеты, а лишь заменил на чистое масло, убрал стружку, которые не давали нормальное давление, нормальное срабатывание клапанов, соленоидов, рост температуры и т д.
Короче, чтобы дольше жила коробка, надо чтобы меньше переключалась. На маленькой скорости включать первую. Между переключением передач резко не газовать. Менять вовремя масло чтобы давление было нормальным
Проще менять машину каждые 150 тысяч. Обычно все проблемы начинаются после сотни. А это раз в три года. За три года машина уже вызывает отвращение своим постоянным присутствием и хочется что-то новое.
@@Alex-Was снимаются масляные трубки с радиатора, в подачу под давлением от бензонасоса загоняется новое масло, с обратки старое сливается в канистру. Запускаем двигатель, сливаем 2 литра, глушим. Включаем бензонасос, загоняем 2 литра. Повторяем, пока с обратки чистое не польётся
@@ДмитрийСергеев-ч2щ а за чем в подачу ? Не проще ли в заливное отверстие наливать литр-два и обратку так же в канистру? И не надо мудрить бензонасос. PS: какой авто, какой пробег? До этого менял ли масло? Сколько уже проехал после такой замены и менял ли фильтр? Ухудшений не стало после полной замены?
@@Alex-Was можно и так, но не нужно. При заливе в подачу под давлением смазывается вся механика. Да и быстрее так намного, чем тонкой струйкой в трубку щупа закапывать
Пиналась акпп с момента покупки ведрища в 2009. И просто передачи жестковато включались, и явные подвисания бывали с ударом. Поменял масло, не шибко грязное было - стало получше, меньше совсем жестких ударов стало. Залил небольшое количество металлоплакирующей медной присадки (с твердыми частицами сплава медь-олово) и примерно через 100 км коробка стала работать идеально. Цена вопроса - 150 руб. Производитель советует такой объем на 2л масла, а я залил на 8 - т.е. концентрация прям сильно маленькая. По итогу, либо нарос слой меди между клапанами гидроблока и корпусом в тех местах, где был износ, либо твердые частицы оттерли загрязнения (продукты износа), скопившиеся в каналах и блокировавшие плавную работу клапанов. С момента заливки прошло года 4, ни единого пинка больше не было, стало возможно вручную переключать передачи вниз - раньше это всегда вызывало удар по попе. Коробку вообще не жалею - тапку давлю, буксую, в раскачку из снега выезжаю иногда. Но пробеги небольшие. АКПП древняя 4-ступка U441E.
Дай бог вам крепкого здоровья,,Александр! Только как вы, с высокой степенью понимания и талантом изложения материала, можно так нагляно изложить суть процесса. Спасибо Вам!
Просидел, прослушал 21 минуту. Признаюсь - полезно, но очень долго подходили к развязке.. Спасибо! Теперь я точно знаю, ранее только догадывался по картинкам и несвязным пояснениям разных мастеров. Благо моя тойотка ездит на родном двигателе и коробке-автомате с 1997 года пока без капитальных ремонтов.. я очень доволен таким авто! Очень надежная машинка оказалась - Спринтер XE-vintage 4a-fe полный привод.
Позвонил в эту компанию, разговаривал именно с ведущим этого канала. У нас рабочая машина vw sharan 1999,в качестве грузовичка... Отказали в ремонте АКПП, сказали, что нет запчастей... Думаю, что просто не хотят возиться со старыми машинами... Потому что запчастей на эту коробку море.
Для полноты картины можно было бы поэтапно рассказать и о возможных причинах неправильной подачи давления))) Но, это как говорится , секрет фирмы😂 Спасибо за лекцию🤝
Открою страшную тайну пинки могут быть от левого масла , забитого фильтра . Так что замена на качественное масло и замена фильтра может решить проблему .
Даа, видео конечно полезное, толковое и познавательное, кое что для себя новое почерпнул. И мужик грамотный, знает что говорит. Но, ска но, сколько же раз , за время просмотра ролика в голове у меня возникало слово пи$&обол😊... Конечно же мы не знаем причин и перечислить их не можем, а вернее не хотим)) знаем но не скажем... И масло в коробке менять не надо - сразу милости просим на ремонт. А вот замена старого и грязного масла на новое поможет любому автомату 100% факт, и то что куча грязи которая плавает в атфке однозначно пагубно влияет на давление масла в коробке, как и забитый фильтр - это блин аксиома! А так нее менять масло не надо - бессмысленно, сразу надо к нам на ремонт))) Минус жёсткий вам за такой маркетинг агрессивный, не красиво...
Доброго времени, Александр! Я вам как то писал с проблемой АКПП 5нр19 на Ауди А4 б5 1998 года. Что, после того, как я дурак, застрял на ней и, не дождавшись, пока колеса остановятся на драйве, воткнул реверс. Коробка после этого очень сильно пнулась. В итоге я выехал кое как. И после этого через несколько дней коробка стала хуже работать. Потом хуже, хуже. Потом стала буксовать, когда резко нажимаешь газ. Ну я думал всея пиши пропало. Писал вам, вы сказали ремонт и все. Но в итоге, я все таки не послушал вашего совета о том, что смысл тратится на замену масла и все таки его поменял. Малсо было вспененное, ну видимо перегрелась, пока я там выковыривался из снега. Поменял в итоге масло, фильтр. В поддоне даже нашел маленькие два зубчика металлических. Подумал ну все, не поможет точно никакая замена масла. Но! Как ни странно, после этого, коробка стала работать отлично, как и работала. Мягко, плавно и безо всяких пинков. Но тоже не сразу. Сначала иногда было такое, что она могла прям пруться с того ни с сего. Но после смены масла сразу стала работать гораздо лучше и пробуксовки ушли сразу. А потом, покатаышись может быть недельку или две, даже вот эти внезапные пинки пропали. И после всего этого она работает уже год и без каких либо нареканий. В любых режимах эксплуатации. Работает все отлично! Хоть бы раз она пнулась или затупила... Ни разу! Так что в итоге произошло? Замена масла все таки помогла? И даже не смотря на то, что там пару зубчиков маленьких металлических увидел, тоесть значит, что что то повредилось там все таки, но она стала все равно работать отлично после этого. Малсо помогло? Или просто коробка неубиваемая и саморегенирирующаяся? :) Очень было бы интересно услышать ваш ответ, как профессионала на данный случай
@@bumerist006 у меня аппаратом там вроде как можно сделать, но очень сложно. Там подключений как таковых нету надо трубки с радиора снимать какой то переходник там или что то такое нужно и то не факт что там получится это. Это в теории только
Замечательный пост. Вот только еще бы хотелось узнать почему пинается после наката. Коробка U440E. Если ехать накатом на скорости от 40 до 50, а потом нажать на педаль газа (плавно или резко), то получаем пинок. Если просто набирать скорость от 0 до 100, то скорости переключаются без пинков.
Существует проблема передачи мыслей специалиста широкой аудитории. Спец мыслит своими категориями, аудитория - своими. И настроить аудиторию на понимание дано не каждому спецу. Здесь эта проблема решена блестяще. Аплодирую стоя.
Спасибо!!!! Устраиваюсь в сервис по ремонту АКПП, максимально полезный материал даёте! Обидно что нет таких педагогов в моём образовательном учреждении
Я с салона кия выехал с питающейся коробкой. Вернулся на след день, сказали норм, так и должно быть. Поехал в сервис где на предыдущей менял масло, сказали поездишь немного, пропадут пинки. Вот прошло три года, 45тыщ пробега, заменил масло. Как пиналась так и пинается. На днях вызвал такси. Солярис приехал, пробег двести тыщ. Вообще не почувствовал переключений, как на вариаторе
Кстати, после частичной замены масла в коробке, она начинала так нежно переключать передачи, что если не смотреть на тахометр, то не ощущается. Айсин 6.
Хчу поделиться своей ситуацией: Вчера пропала 1-я и 4-я передача на Пежо 408 1,6 автомат. Начал обзванивать сервисы, спрашивать в чём причина и сколько обойдётся ремонт. В сервисе сказали готовить 150 тыщ+. Денег же конечно таких жалко и я начал ковырять Ютуб. Посмотрел дохрена роликов и наткнулся на этого дядьку. Посмотрел несколько его длинных роликов и решил сам попробовать разобраться. Прихватил с собой аля сканер который когда-то покупал на маркетплейсе рублей за 800 и решил сделать диагностику. Вылезло штук 7 ошибок. Прочитал в интернете пару ошибок так как времени особо не было и решил сбросить все ошибки, думаю хуже уже не будет. В общем сбросил все ошибки и охренел, коробка выздоровела. С утра до вечера ездил и все норм. Так что если вдруг у кого-то такая ситуация не спешите нести бабло в сервис, посмотрите ролики этого умного дядьки, они длинные, но он очень популярно доносит!!! А тебе умный дядька огромное человеческое спасибо!!! Процветания каналу 🤝
Досмотрел от начала до конца. В начале автор говорит, что не обязательно ремонтировать коробку, причина нехватка давления на фрикционные пакеты. То есть может клапан не держит или где-то подсос воздуха на шлангах. Где-то теряется давление и фрикционные пакеты плохо работают. Но в конце сказал, что нужно ремонтировать коробку. Чтобы его автосервис был в шоколаде.
Помогла частично замена масла и главное фильтра акпп, так как из изложенного если условно пакет 2 разомкнулся , первый запаздывал, снял фильтр чёрный весь, но пыли , стружки на магнитах в коробке не было, поменял фильтр и аллелуйя , условно первый пакет стал успевать собираться вовремя , но к сожалению когда масло прогретое, на холодную приходится сбрасывать газ что бы пару секунд дать на склейку первого пакета, на горячую проблема исчезла , если что со 2 на 3 , рафик 2 поколение. эбу не пропаивал.
На Киа Соул 2019 года пробег 130т.км меняем жидкость АКПП при каждой замене моторного. Сливается 3,7л и стоит не так дорого. Коробка дольше прослужит на чистом масле без продуктов износа. Ведь продукты износа и приводят к проблемам поступления жидкости к пакетам фрикционов ( подклинивания элементов и износам сёдел и задирам)
Мне как будущему автомеханику это очень важно, спасибо. Признаться, я с января месяца пытаюсь разобраться в принципе работы акпп, и только сейчас я понял её алгоритм! Я вам искренне благодарен!
Всем кто понял, что причина всех бед это несоответствие показателей давления масла в системе и ваша задача найти причину этого (будь то соленоид, шариковый клапан, загрязненные фильтры и т.д), всем бодрого здравомыслия 🤟. Кто не понял этого принципа, тот не все😂. Автору ролика низкий поклон за труды🤝
ОБОЛДЕННЫЙ урок, а интересно играют зазоры в пакетах между стопорным кольцом и стальным диском и какие должны быть зазоры в данном случае акпп 4 нр-18 еще раз огромное спасибо.
В моем случает 6HP19 коррекция для пакета сцепления 0. А вот для пакета сцепления С -341, отрицательное. Высокие отрицательные значения давления (-300 и выше) связаны с некорректной работой соленоидов гидроблока. Если отрицательные показатели небольшие, на них можно не обращать внимание.
Ну из Вашей логики так же следует, что при агрессивной езде может тупо износиться скажем пакет 2-ой передачи (AISIN 03-70L) даже при исправном графике давления, и он будет понятно что включаться с задержкой. Но это будет не факт что пинок, а может как бы затягивание включения, но и смотря сколько газу....
Александр, спасибо за очень полезную информацию. Если бы в моей школе и универе преподавали такие люди, то я не просто не прогуливал бы пары. но ещё и был бы отличником))
Надо понимать просто. Пинки же разные бывают. Некоторые думают что автомат переключает вообще безшовно и без пинков. Все равно бывают небольшие задержки. Это нормально
А что может быть если в положении D при отпускании тормоза машина плохо едет (трогается с трудом) пока газ не нажмёш , иногда с пробуксовкой едет , но остальные передачи переключаются И на светофоре когда больше минуты стоиш тоже дёргает в положении D Коробка 5ступка A246E
На видео был пример затягивания а не пинка.Пинок будет когда наоборот. А ещё пинки бывают из за колец аккумуляторов.Поршень акамулятора подклинивает.Или ещё масло не той вязкости.
Акпп это сложный механизм.Лучше самому участвовать в ремонте какой-то период. То есть работать механиком.Если вы слишком заинтересованы этим.И то получите не полный практический опыт.Салам алейкум автору и всем.Благодарю из Таджикистана.
Большое спасибо, интересно было бы ещё добавить в подобное видео режимы работы кик дауна. То есть, хотелось бы понять по какой логике выбирается количество передач на которое понижается и какая тогда логика включения пакетов.
Не вяжется с вашем финальным заключением! Механики из статистики говорят, что при пинках нужно менять масло. Меняешь - и пинки проходят. Я сам это прошел 3 года назад, поменяли масло (частично) - пинки пропали. Скоро опять буду делать частичную замену. То есть замена масла часто исправляет недостаточное давление сжатия пакетов. Возможно дело в устранении шлама в составе старого масла.
Не всегда работают на переключение именно 2 пакета. В той же А340 Aisin - при повышении передачи пакеты работают только на включение. А при понижении передачи - только на размыкание. Т.о. для А3** серии АКПП айсин/тоета - газ в пол и дауншифт передачи вообще не страшен - т.к. нет пробуксовки включения, только размыкание пакета идет. Инфа классная, но не полностью корректна.
был у меня такой случай машина тойота виста 2000 г, седан, начала пинаться АКПП, заехал на диагностику в именитый, с хорошей репутацией сервис, мастер после пробной поездки сказал что это проблема с мозгами, цена вопроса 8 тыс, и день работы, утром сдал, вечером уже наслаждался отличной работой АКПП, так что лучше всего доверится профессионалам, всем удачи!
Отличный материал. У меня остался вопрос почему может быть пинок при переключении в D. Я так понял что включается первая передача. При этом замыкается только один фрикцион.
Расскажу свою историю. Летом купил Пежо 307 сс с коробкой AL4. Пиналась жутко на всех передачах, и вверх и вниз, и на холодную и на горячую. При перегоне домой 1700 км на середине даже начала выпадать в аварию каждые 80-100 км. Уже морально был готов к замене или полному капремонту. Но обошлось все малой кровью. Частично заменили масло и 2 главных соленоида. Все пинки пропали, все переключения стали плавные. Масло слили ещё хорошее, а вот клапана были галимый китай. В сервисе сказали что такие ходят максимум полгода.
Здравствуйте . На Киа Рио 2016г. 6 ст. АКПП пробег 89000км если верить атотеке, в течении месяца 2 раза выскочила ошибка Р0741 при движении по трассе, по городу всё нормально. При этом ни каких изменений при движении нет, машина ведёт себя хорошо. В сервисе сказали не обращай внимания на ошибку, эта ошибка плавающая. Что Вы скажете по этому поводу?
не нашел в этом видео такой причины потери давления как износ поршней включения пакета, если подавать воздух в канал поршень должен держать давление или может пропускать?
Киа спортейдж 3 2011. Значит толчки, как будто на механике сцепление бросают не сильные, но такие не приятные. В остальном все плавно переключает. Значит в сервис один обратился и попросил помыть гидроблок, при переключении со 2 на 3 это все происходило. Именно в этом сервисе мне мужик сказал:- я тебе его помою и поставлю и ничего не поменяется, а деньги я с тебя возьму. Это гидроблок нужно менять, так как твой, говорит, уже отходил, клапан не правильно работает, я купил б/у другой ситуация поменялась, но пиночки бывают все равно, а старый я решил сам посмотреть и что вы думаете? 3 клапана туго ходили, а один вообще вытащить не мог, минут 30 возился. Когда вытащил в его канале была пыль от износа. В сервисах мне сразу приговаривали на 130к мол нужно все делать. Вывод: вот таких мастеров как да побольше, благодаря вашим знаниям и опыту, мы пользователи, понимаем принципы работы. Я очень ценю ваши знания и охотно смотрю ваши выпуски. Сейчас думаю раскошелится и купить абсолютно новый гидроблок. Жена там ворчит че то, ну это уже совсем другая история))
А я решал эту проблему очень просто .При переключении автоматом передач просто отпускал педаль газа и переключение происходит плавно без пинков Но для это должен быть тонкий опыт кто ездил на механике без синхронов..мне пришлось на газ 51.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Технически, рассказал все верно. Но проблема в том, что такие мастера не хотят найти и устранить конкретную причину, взяв за работу, скажем 5-10 тыс. Они капиталят всю АКПП. В итоге, на ремкомплект сотка, и за работу сотка. И класть они хотели на то, что для многих это просто не подъемные деньги, на то, что 200 тыс может стоить вся машина, в которой установлена эта АКПП! Деньги, деньги, деньги... Вот, в чем наша общая беда. Лет 10 назад, я поехал с пинками по вот таким мастерам. А мастеров по АКПП не много, поэтому, они цену себе сложить не могут. Захотели от 70 до 100. А я машину за 120 купил! Решил разобраться сам. Тем более, проблема у всех R4AX-EL одна! Пинок с 1 на 2. Так вот, изучив гидросхемы, купив несколько сломанных АКПП, разобрав свою, понял, что причина действительно одна, и очень простая! Износ посадочных мест шариков в сепараторной пластине гидроблока. В результате, герметичность шарикового клапана нарушается, и масло слишком быстро поступает в пакет. Лечится до неприличия просто и дешево. Путем замены шариков на больший диаметр. Просто, от подшипника! Цена такого ремонта, 100 р за подшипник! В общем, уже несколько лет успешно ремонтирую эти блоки, и даже тюнингую их!
День добрый подскажи пожалуйста стучит АКПП на холостых оборотах включаешь драйв или реверс тишина стучит только на горячий хорошо прогретый двигатель и АКПП может сталкивался с такой проблемой ?
У меня с 4 на 3 когда переходит толчок происходит октавиа 1.8 тсай g9 коробка только с полной переборки 20000 проехала только
Золотые слова!
Они сразу возьмут по максимум!
Так и в этом ZF уверен!
Сам от куда?
@@Alex-Was Крым.
Красавчик!!!👍
Самый шикарный, технически правильный, подробный и ооооочень понятный разбор работы акпп!!! Огромный респект авторам и ведущим канала!!!!!!!👍👍👍👍👍
Я занимаюсь диагностикой и ремонтом авто уже больше 20 ти лет. Владею мерседес w210 3.2 cdi около 6 ти лет, борюсь с пинками в АКПП уже 2 года. Был снят, промыт гидроблок, соответственно частичная замена масла - результата не дало. Менял масло 5 раз с интервалом 500 км, дабы масло в коробке было чистейшее. Результата не дало. Было принято решение поменять все соленойды на новые оригинальные. Поменял все кроме двух, которые отвечают за макс давление и регулировку плаввной подачи - их не было в наличии. Поэтому я их проверил на сопротивление, на индуктивность - отклонений не замечено. Характер пиинков при переключении передач с 1-ой на 2-ую, со 2-ой на 3-ью, таковы, что нет чёткой закономерности. Т. Е. в один день АКПП может переключаться плавно, практически не заметны переключения, на другой день могут быть не просто пинки а даже удары при переходе на пониженную передачу. Варианты, что люфт в кардане, подушки двс и прочее можно отбросить, потому как всё установил новое оригинальное. Спустя два года этих экспериментов с АКПП, было принято решение поменять её в сборе с гидротрансформатором на б/у в максимально хорошем состоянии, чтобы было понимание на сколько изменится проблема, при этом будет возможность полностью разобрать свою АКПП в поиске дефекта. Была найдена АКПП точно такая же как стояла у меня родная с завода. Вскрыл поддон перед установкой, чтобы оценить её состояние, хотя бы визуально. Налёт серый был еле замечен, на магните ёжика почти не было. Но я все равно решил промыть гидроблок, пересмотреть все плунжера, проверить соленойды. Вобщем состояние донорской АКПП оказалось гораздо лучше моей, износ фрикционов был минимальный, износ в корзинах планетарных передач не замечен. Из бублика было слито полностью жижа. Вобщем АКПП установил масло 8.5 литров влезло, по щупу норма. Адаптации Star Diagnosis брошены. Пробный заезд показал, что особо ничего не изменилось. Да, кстати масляный насос что в моей акпп, что в купленной были в отличном состоянии. После этого я всё таки решил разобрать свою АКПП. Разобрал полностью, и дефекта не обнаружил, единственное, что задубели упл.кольца на поршнях (кстати ремкомплект всех колец в том числе тифлоновых, тоже был поменяно на купленной акпп). Так сложились обстоятельства, что нужно было снять для проверки на стенде форсунки впрыска. После ремонта форсунок и установки на двигатель, выехал на пробную поездку и просто прозрел от того как резво поехала машина и как быстро, чётко, незаметно переключает АКПП. Счастью не было предела. Я целый день гонял на авто как на крыльях счастья. Но на следующий день, когда я выехал на авто, всё вернулось на круги своя. Опять те-же пинки, затяжки при переключении на холодную. Закралась мысль, что проблемы с эбу акпп. Купил другой блок, установил, результата не дало. И ещё что интересное, у брата точно такая же машина и у него точно такая же ситуация с акпп, и так же само после ремонта форсунок у него машина день летала как самолёт. Так что не всё так просто с этими АКПП. Даже зная полностью устройство и работу коробки, найти причину неправильного переключения передач как оказывается, не так и просто. И если бы она всё время переключала плохо, то можно было двигаться по одному вектору поиска проблемы, но когда то хорошо пол дня, то полдня плохо, это вводит в ступор. Если дочитали до конца мою эпопею, может мысль какую то подкиньте. Спасибо!
Найдите мой комментарий .Но эта инфа Вам не выгодна .так как Вы работник СТО .
Бред
Ну что разобрался?
Пины во всех шлефах от ЭБУ до коробки очень внимательно пересмотреть тоже не помешало бы ...
Это проблема не в коробке а в проводах. Очень сложно будет найти провод не полностью разорван, лучше заменить провода от ЭБУ и на клапана
Можно смело начинать смотреть с 7:14
Всё что до , ,это страшилки о блокировке ютуба и популяризация Рутуба и Яндекса
Че там с ютубом случилось? Какие- то горе блогеры расцветают, а полезный контент, без рекламы всякой хрени- под блокировку? Странно.
@@Mitrokhin-lifeна ютубе нет рекламы и им это неинтересно.
Вовсе не о блокировке речь, посмотрите предыдущие ролики, там Александр объяснил, что происходит.
Да, раньше я 3 минуты перематывал, теперь 7. Рекорд.
Спасибо. Я так и сделал. До этого всё было- реклама
Буквально вчера поменял атф+снимал поддон. Поддон помыл, фильтр железный, магниты. Два раза залил, поездил на подъёмнике, слил. До процедуры при включении драйва был толчок. Щас я даже не понимаю включилась передача или нет.
Всё так и есть! Теория и практика далеко не всегда сходятся. Лично я больше доверяю практике, нежели такой скептической теории, как преподносит автор. А практика уже 100500 раз показала, что пинки вылечить заменой масла можно!
Ну а как сейчас?
@@Мечтатель-в3б да всё хорошо
Мужик просто разводит лохов
У меня было тоже самое. Но возможно в этом и правильность, что ты не менял пакеты, а лишь заменил на чистое масло, убрал стружку, которые не давали нормальное давление, нормальное срабатывание клапанов, соленоидов, рост температуры и т д.
Очень большое спасибо за ваше обучение, разьяснения и повторение очень нужного материала!
Спасибо за Ваши видеоуроки. Очень познавательно и всё понятно и просто.
Зачем я всё это смотрю,у меня коробка то механическая
Пригодится на будущее
Возможно купите автомобиль с АКПП в ближайшее время
Смотри все равно механики скоро не будет
Знания карман не жмут
@@ЮраЧереновбудет, но в другом формате, будущее за преселективными механическими коробками
Дай бог здоровья таким преподавателям
Спасибо за лекцию, вопросы отваливались сами по себе, по мере просмотра, очень сильно полезно 👍👍👍!!!
Короче, чтобы дольше жила коробка, надо чтобы меньше переключалась. На маленькой скорости включать первую. Между переключением передач резко не газовать. Менять вовремя масло чтобы давление было нормальным
Каждые 25000км
@@сергей-ь1ц2с я меняю когда темноватым становится. Частичной заменой периодически.
В городе за 25тыщ пробега оно превратиться в гуталин.
@@сергей-ь1ц2с через 40т.км. нормально
Проще менять машину каждые 150 тысяч. Обычно все проблемы начинаются после сотни. А это раз в три года. За три года машина уже вызывает отвращение своим постоянным присутствием и хочется что-то новое.
@@arher743 с нынешними ценами, это не целесообразно. Раньше именно так и делал.
Очень грамотно и доступно.спасибо за ваш труд
Месяц назад сделал полную замену масла колхозно-гаражным способом, пропал пинок с 2 на 3, и вообще переключаться стала намного плавнее, коробка 4НР22
Вот э
вот это правда и правильно! А все, что чешет в этом видео этот Иксперд - чушь собачья
Можно поподробнее про колхозный способ)
@@Alex-Was снимаются масляные трубки с радиатора, в подачу под давлением от бензонасоса загоняется новое масло, с обратки старое сливается в канистру. Запускаем двигатель, сливаем 2 литра, глушим. Включаем бензонасос, загоняем 2 литра. Повторяем, пока с обратки чистое не польётся
@@ДмитрийСергеев-ч2щ а за чем в подачу ?
Не проще ли в заливное отверстие наливать литр-два и обратку так же в канистру?
И не надо мудрить бензонасос.
PS: какой авто, какой пробег?
До этого менял ли масло?
Сколько уже проехал после такой замены и менял ли фильтр?
Ухудшений не стало после полной замены?
@@Alex-Was можно и так, но не нужно. При заливе в подачу под давлением смазывается вся механика. Да и быстрее так намного, чем тонкой струйкой в трубку щупа закапывать
🎉🎉🎉 С наступающим Новым годом всех сотрудников компании!!! Спасибо большое за знания!!!
Пиналась акпп с момента покупки ведрища в 2009. И просто передачи жестковато включались, и явные подвисания бывали с ударом. Поменял масло, не шибко грязное было - стало получше, меньше совсем жестких ударов стало. Залил небольшое количество металлоплакирующей медной присадки (с твердыми частицами сплава медь-олово) и примерно через 100 км коробка стала работать идеально. Цена вопроса - 150 руб. Производитель советует такой объем на 2л масла, а я залил на 8 - т.е. концентрация прям сильно маленькая. По итогу, либо нарос слой меди между клапанами гидроблока и корпусом в тех местах, где был износ, либо твердые частицы оттерли загрязнения (продукты износа), скопившиеся в каналах и блокировавшие плавную работу клапанов.
С момента заливки прошло года 4, ни единого пинка больше не было, стало возможно вручную переключать передачи вниз - раньше это всегда вызывало удар по попе. Коробку вообще не жалею - тапку давлю, буксую, в раскачку из снега выезжаю иногда. Но пробеги небольшие. АКПП древняя 4-ступка U441E.
Здравствуйте можите сказать название присатки
@@ПашаСевастополь ресурс некст концентрат
@@ПашаСевастополь добрый день. ресурс некст концентрат.
@@ПашаСевастополь добрый день! ресурс некст.
@@ПашаСевастополь добрый день! resurs next концентрат
Дай бог вам крепкого здоровья,,Александр! Только как вы, с высокой степенью понимания и талантом изложения материала, можно так нагляно изложить суть процесса. Спасибо Вам!
Фон зачётный!!! Как будто на автодело в школе вернулся на 25 лет назад
Как всегда все понятно , отличное познавательное видео ) ждем еще серии )
Шедевр! Без приувилечения! Спасибо. Первый раз на просторах Ютьюба я увидел полезное видео про устройство и работу автомата.
Просидел, прослушал 21 минуту. Признаюсь - полезно, но очень долго подходили к развязке.. Спасибо! Теперь я точно знаю, ранее только догадывался по картинкам и несвязным пояснениям разных мастеров. Благо моя тойотка ездит на родном двигателе и коробке-автомате с 1997 года пока без капитальных ремонтов.. я очень доволен таким авто! Очень надежная машинка оказалась - Спринтер XE-vintage 4a-fe полный привод.
Позвонил в эту компанию, разговаривал именно с ведущим этого канала. У нас рабочая машина vw sharan 1999,в качестве грузовичка...
Отказали в ремонте АКПП, сказали, что нет запчастей...
Думаю, что просто не хотят возиться со старыми машинами...
Потому что запчастей на эту коробку море.
Просто мужик видит реальную проблему и решить ее не может, потому что пиздеть и делать это разные вещи.
Как Путин😂.
Для полноты картины можно было бы поэтапно рассказать и о возможных причинах неправильной подачи давления))) Но, это как говорится , секрет фирмы😂 Спасибо за лекцию🤝
Открою страшную тайну пинки могут быть от левого масла , забитого фильтра . Так что замена на качественное масло и замена фильтра может решить проблему .
Автору это не надо говорить)
Главное что бы им отправили АКПП и они сделали капиталочку)
❤👍👍👍
От замены моторного масла ?
А если машина только с конвейера,там масло нулевое. А есть маленькие пиночки уже😮
Большое спасибо, замечательная лекция.
Даа, видео конечно полезное, толковое и познавательное, кое что для себя новое почерпнул. И мужик грамотный, знает что говорит. Но, ска но, сколько же раз , за время просмотра ролика в голове у меня возникало слово пи$&обол😊... Конечно же мы не знаем причин и перечислить их не можем, а вернее не хотим)) знаем но не скажем... И масло в коробке менять не надо - сразу милости просим на ремонт. А вот замена старого и грязного масла на новое поможет любому автомату 100% факт, и то что куча грязи которая плавает в атфке однозначно пагубно влияет на давление масла в коробке, как и забитый фильтр - это блин аксиома! А так нее менять масло не надо - бессмысленно, сразу надо к нам на ремонт))) Минус жёсткий вам за такой маркетинг агрессивный, не красиво...
Из отремонтированных акпп замена масла с промывкой и заменой(чисткой) фильтра помогло 1 раз из десяти. Может совпадение.
Здравствуйте. Снимите видео как происходит диагностика коробки передач у вас в сервисе, если это не гос тайна😊
Да и еще ключ от квартиры
Реально
Снимите разборку акпп
Ага, снимет он видео, без денег останется
Все поменять ,взять по максимум бабла- это же мск там не может быть иначе!
Доброго времени, Александр! Я вам как то писал с проблемой АКПП 5нр19 на Ауди А4 б5 1998 года. Что, после того, как я дурак, застрял на ней и, не дождавшись, пока колеса остановятся на драйве, воткнул реверс. Коробка после этого очень сильно пнулась. В итоге я выехал кое как. И после этого через несколько дней коробка стала хуже работать. Потом хуже, хуже. Потом стала буксовать, когда резко нажимаешь газ. Ну я думал всея пиши пропало. Писал вам, вы сказали ремонт и все. Но в итоге, я все таки не послушал вашего совета о том, что смысл тратится на замену масла и все таки его поменял. Малсо было вспененное, ну видимо перегрелась, пока я там выковыривался из снега. Поменял в итоге масло, фильтр. В поддоне даже нашел маленькие два зубчика металлических. Подумал ну все, не поможет точно никакая замена масла. Но! Как ни странно, после этого, коробка стала работать отлично, как и работала. Мягко, плавно и безо всяких пинков. Но тоже не сразу. Сначала иногда было такое, что она могла прям пруться с того ни с сего. Но после смены масла сразу стала работать гораздо лучше и пробуксовки ушли сразу. А потом, покатаышись может быть недельку или две, даже вот эти внезапные пинки пропали. И после всего этого она работает уже год и без каких либо нареканий. В любых режимах эксплуатации. Работает все отлично! Хоть бы раз она пнулась или затупила... Ни разу! Так что в итоге произошло? Замена масла все таки помогла? И даже не смотря на то, что там пару зубчиков маленьких металлических увидел, тоесть значит, что что то повредилось там все таки, но она стала все равно работать отлично после этого. Малсо помогло? Или просто коробка неубиваемая и саморегенирирующаяся? :)
Очень было бы интересно услышать ваш ответ, как профессионала на данный случай
В коробке были лишние детали, она их выплюнула и все отлично заработало😂
@@archieDeveloper получается что так :)
Замена масла была частичная или полная?
@@bumerist006 снял поддон поменял фильтр все. Что слилось то слилось. Если вы про аппаратную замену то нет.
@@bumerist006 у меня аппаратом там вроде как можно сделать, но очень сложно. Там подключений как таковых нету надо трубки с радиора снимать какой то переходник там или что то такое нужно и то не факт что там получится это. Это в теории только
Замечательный пост. Вот только еще бы хотелось узнать почему пинается после наката. Коробка U440E. Если ехать накатом на скорости от 40 до 50, а потом нажать на педаль газа (плавно или резко), то получаем пинок. Если просто набирать скорость от 0 до 100, то скорости переключаются без пинков.
Благодарность! подтвердили догадку о том как читать табличку в мануалах
Очень сильное видео, огромное спасибо!!!!
А мне нравится когда мои "кобылки" пинаются. Мощь. Землю копытом бьют- стоять без дела не любят. 😊😂❤
Существует проблема передачи мыслей специалиста широкой аудитории. Спец мыслит своими категориями, аудитория - своими. И настроить аудиторию на понимание дано не каждому спецу. Здесь эта проблема решена блестяще. Аплодирую стоя.
Спасибо!!!! Устраиваюсь в сервис по ремонту АКПП, максимально полезный материал даёте!
Обидно что нет таких педагогов в моём образовательном учреждении
Я с салона кия выехал с питающейся коробкой. Вернулся на след день, сказали норм, так и должно быть. Поехал в сервис где на предыдущей менял масло, сказали поездишь немного, пропадут пинки. Вот прошло три года, 45тыщ пробега, заменил масло. Как пиналась так и пинается. На днях вызвал такси. Солярис приехал, пробег двести тыщ. Вообще не почувствовал переключений, как на вариаторе
Лекция может понятно для людей кто знает принцип работы механизмов для остальных
это обещая, информация , вообще раскзано очень хорошо!
Кстати, после частичной замены масла в коробке, она начинала так нежно переключать передачи, что если не смотреть на тахометр, то не ощущается. Айсин 6.
Спасибо за грамотное видео из Украины.
Расскажите про адаптации коробок под манеру вождения водителя? Да же на старых японцах они адаптируемы
Хчу поделиться своей ситуацией:
Вчера пропала 1-я и 4-я передача на Пежо 408 1,6 автомат. Начал обзванивать сервисы, спрашивать в чём причина и сколько обойдётся ремонт. В сервисе сказали готовить 150 тыщ+. Денег же конечно таких жалко и я начал ковырять Ютуб. Посмотрел дохрена роликов и наткнулся на этого дядьку. Посмотрел несколько его длинных роликов и решил сам попробовать разобраться. Прихватил с собой аля сканер который когда-то покупал на маркетплейсе рублей за 800 и решил сделать диагностику. Вылезло штук 7 ошибок. Прочитал в интернете пару ошибок так как времени особо не было и решил сбросить все ошибки, думаю хуже уже не будет. В общем сбросил все ошибки и охренел, коробка выздоровела. С утра до вечера ездил и все норм.
Так что если вдруг у кого-то такая ситуация не спешите нести бабло в сервис, посмотрите ролики этого умного дядьки, они длинные, но он очень популярно доносит!!!
А тебе умный дядька огромное человеческое спасибо!!! Процветания каналу 🤝
ПОКАЖИТЕ КАК ВЫ ТЕСТИРУЕТЕ КОРОБКУ ПОСЛЕ СБОРКИ ИЛИ ВСЕ КОСЯКИ ПОТОМ НА ЗАКАЗЧИКА?
Дядька молодец. Кто обсирает что нудно и долго и т.д. не обращайте внимания. Вы специалист, а не блогер
Вступление 5 минут - это шикарно
Досмотрел от начала до конца. В начале автор говорит, что не обязательно ремонтировать коробку, причина нехватка давления на фрикционные пакеты. То есть может клапан не держит или где-то подсос воздуха на шлангах. Где-то теряется давление и фрикционные пакеты плохо работают. Но в конце сказал, что нужно ремонтировать коробку. Чтобы его автосервис был в шоколаде.
Помогла частично замена масла и главное фильтра акпп, так как из изложенного если условно пакет 2 разомкнулся , первый запаздывал, снял фильтр чёрный весь, но пыли , стружки на магнитах в коробке не было, поменял фильтр и аллелуйя , условно первый пакет стал успевать собираться вовремя , но к сожалению когда масло прогретое, на холодную приходится сбрасывать газ что бы пару секунд дать на склейку первого пакета, на горячую проблема исчезла , если что со 2 на 3 , рафик 2 поколение. эбу не пропаивал.
На Киа Соул 2019 года пробег 130т.км меняем жидкость АКПП при каждой замене моторного. Сливается 3,7л и стоит не так дорого. Коробка дольше прослужит на чистом масле без продуктов износа. Ведь продукты износа и приводят к проблемам поступления жидкости к пакетам фрикционов ( подклинивания элементов и износам сёдел и задирам)
👍👍👍просто доходчиво спасибо
Век живи - век учись! Спасибо большое, понял многое! С наступающим новым новым!
Мне как будущему автомеханику это очень важно, спасибо. Признаться, я с января месяца пытаюсь разобраться в принципе работы акпп, и только сейчас я понял её алгоритм! Я вам искренне благодарен!
Спасибо
Хорошо и подробно человек рассказывает
Преподаватель 👍
Хорошая подача
Всем кто понял, что причина всех бед это несоответствие показателей давления масла в системе и ваша задача найти причину этого (будь то соленоид, шариковый клапан, загрязненные фильтры и т.д), всем бодрого здравомыслия 🤟.
Кто не понял этого принципа, тот не все😂.
Автору ролика низкий поклон за труды🤝
Добрый день
Александр !
Как всё вовремя и после зимы.
Огромное Вам спасибо и благодарность. Здоровья Вам 🙏 и
Вашей семье.
ОБОЛДЕННЫЙ урок, а интересно играют зазоры в пакетах между стопорным кольцом и стальным диском и какие должны быть зазоры в данном случае акпп 4 нр-18 еще раз огромное спасибо.
вот у мужика знания и нервы в месте работают в замкнутом режиме 😊
респект вам и привет из Тбилиси
В моем случает 6HP19 коррекция для пакета сцепления 0. А вот для пакета сцепления С -341, отрицательное.
Высокие отрицательные значения давления (-300 и выше) связаны с некорректной работой соленоидов гидроблока. Если отрицательные показатели небольшие, на них можно не обращать внимание.
Полезно, понятно, познавательно! Спасибо!
Какой пипец... Пока дослушал прилюдию про рутуб-мутуб коробку перекинули😂
Круто, ничего не скажешь. Спасибо.
Спасибо тебе добрый человек.
Александр какой Вы молодец!👍
Как тебя послушать - надо менять всегда, просто меняй постоянно.
Спасибо большое. Очень познавательно. Теперь стало ясно, что твориться внутри
Коробка dp0. Когда-то начала попинывать с первой на вторую. Поменял электромагнитные клапана и масло. Коробка стала переключать идеально.
Добрый день! Раскажите про пробуксовки в акпп. С чем связаны
Расскажите пожалуйста о работе АКПП австралийской компании BTR, которые устанавливаются на а/м SsangYong
Ну из Вашей логики так же следует, что при агрессивной езде может тупо износиться скажем пакет 2-ой передачи (AISIN 03-70L) даже при исправном графике давления, и он будет понятно что включаться с задержкой. Но это будет не факт что пинок, а может как бы затягивание включения, но и смотря сколько газу....
Александр, спасибо за очень полезную информацию. Если бы в моей школе и универе преподавали такие люди, то я не просто не прогуливал бы пары. но ещё и был бы отличником))
Получается и буксует коробка тоже по этой же причине?
Надо понимать просто. Пинки же разные бывают. Некоторые думают что автомат переключает вообще безшовно и без пинков. Все равно бывают небольшие задержки. Это нормально
А что может быть если в положении D при отпускании тормоза машина плохо едет (трогается с трудом) пока газ не нажмёш , иногда с пробуксовкой едет , но остальные передачи переключаются
И на светофоре когда больше минуты стоиш тоже дёргает в положении D
Коробка 5ступка A246E
На видео был пример затягивания а не пинка.Пинок будет когда наоборот. А ещё пинки бывают из за колец аккумуляторов.Поршень акамулятора подклинивает.Или ещё масло не той вязкости.
Акпп это сложный механизм.Лучше самому участвовать в ремонте какой-то период. То есть работать механиком.Если вы слишком заинтересованы этим.И то получите не полный практический опыт.Салам алейкум автору и всем.Благодарю из Таджикистана.
На моей машине коробка пиналась из-за засоренных соленоидов , всё помыл поменял прокладки, сделал адаптацию и всё отлично работает, без нареканий
Соленоиды мыл или новые ставил?
Айсин А241H-842 с 1на 2 пинок при интенсивном разгоне, при плавном всё нормально.
Большое спасибо, интересно было бы ещё добавить в подобное видео режимы работы кик дауна.
То есть, хотелось бы понять по какой логике выбирается количество передач на которое понижается и какая тогда логика включения пакетов.
Про пинки между передачами всё понятно объяснили, а как же при переключении на положение D или R? Тоже хотелось бы узнать!
Нет никакой разницы, всё тоже самое
@@IvanUskov , объясните!
@@lukich30 фрикционы первой передачи смыкаются, если плавно, то без толчка, а если резко, то будет толчок.
Хотелось бы видеть ваши познавательные видео и по Механическим коробкам. Хотя бы в качестве ознакомления и понимания.
Не вяжется с вашем финальным заключением!
Механики из статистики говорят, что при пинках нужно менять масло. Меняешь - и пинки проходят. Я сам это прошел 3 года назад, поменяли масло (частично) - пинки пропали. Скоро опять буду делать частичную замену. То есть замена масла часто исправляет недостаточное давление сжатия пакетов. Возможно дело в устранении шлама в составе старого масла.
Развод людей , поменять масло и взять деньги за капиталку вот это бизнес , надеюсь этому разводиле вернуться все с полна .
Не всегда работают на переключение именно 2 пакета.
В той же А340 Aisin - при повышении передачи пакеты работают только на включение. А при понижении передачи - только на размыкание.
Т.о. для А3** серии АКПП айсин/тоета - газ в пол и дауншифт передачи вообще не страшен - т.к. нет пробуксовки включения, только размыкание пакета идет.
Инфа классная, но не полностью корректна.
был у меня такой случай машина тойота виста 2000 г, седан, начала пинаться АКПП, заехал на диагностику в именитый, с хорошей репутацией сервис, мастер после пробной поездки сказал что это проблема с мозгами, цена вопроса 8 тыс, и день работы, утром сдал, вечером уже наслаждался отличной работой АКПП, так что лучше всего доверится профессионалам, всем удачи!
Так хотя бы написал что за сервис и какой город.
Очень доходчиво и просто, давно смотрел, сегодня подписался
После полной переборки АКПП (давно и не здесь) она периодически пиналась на 1-2 (несистемно).
После замены лямбда-зонда проблема полностью ушла.
Спасибо большое за понимание разнесение смотрю с Алтая.
Лекцию провёл чётко и доходчиво 👍
Отличный материал. У меня остался вопрос почему может быть пинок при переключении в D. Я так понял что включается первая передача. При этом замыкается только один фрикцион.
Расскажу свою историю. Летом купил Пежо 307 сс с коробкой AL4. Пиналась жутко на всех передачах, и вверх и вниз, и на холодную и на горячую. При перегоне домой 1700 км на середине даже начала выпадать в аварию каждые 80-100 км. Уже морально был готов к замене или полному капремонту. Но обошлось все малой кровью. Частично заменили масло и 2 главных соленоида. Все пинки пропали, все переключения стали плавные. Масло слили ещё хорошее, а вот клапана были галимый китай. В сервисе сказали что такие ходят максимум полгода.
В сервисе у вас нормальные ребята попались !
Пожмите им руку .
Красавчик! Классное видео
Здравствуйте . На Киа Рио 2016г. 6 ст. АКПП пробег 89000км если верить атотеке, в течении месяца 2 раза выскочила ошибка Р0741 при движении по трассе, по городу всё нормально. При этом ни каких изменений при движении нет, машина ведёт себя хорошо. В сервисе сказали не обращай внимания на ошибку, эта ошибка плавающая. Что Вы скажете по этому поводу?
Спасибо вам большое!!! Доходчего Просветили.
Масло масляное, а снег холодный. Давление то, почему нет. На вопрос то нет ответа)))
Есть же ещё проблемы по электрической части АКПП там тоже могут быть пинки , при этом разбор коробки не нужен
Спасибо за информацию. Очень доступно и понятно
Хотелось бы знать приблизительный уровень цен на ремонт при самых частых поломках
Спасибо вам за такую работу. Очень информативно и очень познавательно.
Спасибо. Одно только не понял, зачем было архив с ютюба удалять?
Повторение 👍💪БЛАГОДАРЮ! 🤝
не нашел в этом видео такой причины потери давления как износ поршней включения пакета, если подавать воздух в канал поршень должен держать давление или может пропускать?
Автору спасибо огромное, подскажи, я правильно понял порядок?:
0. Нейтраль: Сомкнут пакет «А»
1. 1 передача: Сомкнут «А», Смыкается «D». Пара: «А» + «D».
2. 2 передача: Сомкнут «А», Размыкается «D» и Смыкается «С». Пара: «А» + «С».
3. 3 передача: Сомкнут «А», Размыкается «С» и Смыкается «В». Пара: «А» + «В».
4. 4 передача: Сомкнут «А», Размыкается «В» и Смыкается «Е». Пара: «А» + «Е».
5. 5 передача: Сомкнут «Е», Размыкается «А» и Смыкается «В». Пара: «Е» + «В».
6. 6 передача: Сомкнут «Е», Размыкается «В» и Смыкается «С». Пара: «Е» + «С».
Киа спортейдж 3 2011. Значит толчки, как будто на механике сцепление бросают не сильные, но такие не приятные. В остальном все плавно переключает. Значит в сервис один обратился и попросил помыть гидроблок, при переключении со 2 на 3 это все происходило. Именно в этом сервисе мне мужик сказал:- я тебе его помою и поставлю и ничего не поменяется, а деньги я с тебя возьму. Это гидроблок нужно менять, так как твой, говорит, уже отходил, клапан не правильно работает, я купил б/у другой ситуация поменялась, но пиночки бывают все равно, а старый я решил сам посмотреть и что вы думаете? 3 клапана туго ходили, а один вообще вытащить не мог, минут 30 возился. Когда вытащил в его канале была пыль от износа. В сервисах мне сразу приговаривали на 130к мол нужно все делать.
Вывод: вот таких мастеров как да побольше, благодаря вашим знаниям и опыту, мы пользователи, понимаем принципы работы. Я очень ценю ваши знания и охотно смотрю ваши выпуски.
Сейчас думаю раскошелится и купить абсолютно новый гидроблок. Жена там ворчит че то, ну это уже совсем другая история))
А я решал эту проблему очень просто .При переключении автоматом передач просто отпускал педаль газа и переключение происходит плавно без пинков Но для это должен быть тонкий опыт кто ездил на механике без синхронов..мне пришлось на газ 51.
Здравствуйте, чем помыть снятый гидроблок?