Auto-Ikonen: Ford Capri, das Kultcoupé aus Köln | SWR Doku
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- Опубликовано: 30 янв 2025
- Der Ford Capri - das Kult-Coupé aus Köln. Seine Formensprache damals etwas vollkommen Neues. Noch 50 Jahre danach, ein Herzensbrecher, wie am ersten Tag.
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CAPRI-FANS SVENJA M. UND REINHOLD G. AUS FRANKEN
Svenja aus Oberfranken hat sich mit ihrem 2-Liter Capri vor sieben Jahren einen Traum erfüllt. Der desolate Zustand störte sie nicht. Sie liebt ihren Breitbau-Capri. Reinhold aus Unterfranken hatte in seinem Leben schon rund 70 Capri. Seinen ersten hat er als Einzigen behalten. Svenja und Reinhold kennen sich seit einem Capritreffen in Rosenheim. Dort hatte Svenja ihren neuerworbenen Autotraum damals präsentiert.
FORD-CAPRI FANCLUB AUS GELSENKIRCHEN
Geschraubt wird am Capri immer. Auch im Ruhrgebiet. In einer stillgelegten Industrieanlage in Gelsenkirchen hat sich der Capri Club eingerichtet. Einmal die Woche ist Schrauber-Tag. Solche Clubs entstanden früher, weil keiner das Geld für teure Reparaturen hatte. Zu Capri-Zeiten tat man sich zusammen. Gut wenn KFZ-Schlosser dabei waren, denn von denen konnten alle lernen. Das ist heute noch so.
FRANK L., CAPRI-FAN DER ERSTEN STUNDE
Seinen „Turbo May“ hat Frank L. aus Euskirchen zum Schraubertag mitgebracht, ein Auto für den ambitionierten Fahrer, hieß es damals im Prospekt. Mehr als 200 PS für schlappe 13.000 D-Mark. Deutschlands billigste PS jubelte die Fachpresse. Frank ist Capri-Fan der allerersten Stunde und besitzt sein Auto seit 20 Jahren. Er war 1969 bei der offiziellen Händlerpremiere dabei, in einem Autohaus in Köln. Die PS-Spritze für den Capri hatte sich ein Schweizer Tuningkünstler einfallen lassen. Als Bausatz zum Nachrüsten. Viele der auf diese Weise frisierten Capri haben nicht überlebt. Entweder landeten sie totgetreten auf dem Schrott oder wurden um den Baum gewickelt:
WALTER W. UND MARC K. AUF SPRITZTOUR MIT DEM CAPRI
Walter W., KFZ- Mechaniker im Vorruhestand hat sich mit Marc K. zur Ausfahrt verabredet, der seinen Dreier mitbringt, die letzte Generation des Kölner Kult-Coupés. Der Capri lief 18 Jahre lang vom Band, der wichtigste Konkurrent, der Opel Manta, schaffte auch nicht mehr. Die beiden Freunde haben etwas gemeinsam, beide besitzen noch ihren allerersten. Walter hat seinen Capri seit 1976. Marc hatte seinen im Sommer '87 gekauft, da war er nicht mal 18, mit 5000 Mark dem Sparkonto.
DER CAPRI - EIN ECHTER ERFOLGSTYP
In den ersten vier Produktionsjahren ab 1969 gelingt es kaum, mit der lebhaften Nachfrage Schritt zu halten. Der Capri bricht alle Rekorde, sogar die des meist geklauten Autos in Europa. Ob bodenständig wie ein Käfer oder mit dem Temperament eines Porsche: Der Capri passte perfekt in die Aufbruchstimmung der tempogeladenen Spät-Sechziger.
WOLFGANG S. UND SEIN 30-JAHRE-ALTER PROBLEMFALL
Den Capri hat Wolfgang S. schon seit 30 Jahren. Damals hatte er 300 Mark dafür bezahlt. Da sah der Capri genauso aus wie jetzt: ziemlich hinüber. Zehn Jahre stand er einsam auf einer Wiese. Der TÜV ist seit Dezember 89 abgelaufen. Nun soll der Wagen restauriert werden.
RENNSPORTASSE ROLAND A. UND DIETER G.
Rennsportlegenden Roland A. und Dieter G., zwei Schwaben, die in den Siebzigern die Konkurrenz auf den Rennpisten alt aussehen ließen. Roland hat seinen Super Capri mitgebracht, den 2,6 RS, das Nonplusultra in der Capri Welt. Dieses Auto ebnete Ford den Einstieg in den Motorsport. "Donnerbolzen" titelten die Blätter. Kein anderer hat mit dem RS so viele Trophäen abgeräumt wie Dieter G., auch bekannt als der Schwabenpfeil. Damals ist er für Ford ein Glücksfall. Zwischen 1959 und 1974 feierte er mehr als 100 Siege, auf klassischen Rallyes, bei Stundenrennen, im Tourenwagensport. 1974 beendet G. seine Motorsportkarriere. Für Capri Fans ist und bleibt er unsterblich.
DIE CAPRI-SAMMLUNG VON MICHAEL H.
Michael H. ist Capri-Experte. Aufgemotzte Capri, sein Ding seit er 18 ist. Vor allem in den Achtzigerjahren machten tiefergelegte Karosserien, fette Endrohre und breite Reifen aus schüchternen Alltags-Capris richtige Krawallmobile. Die entstanden meist als Eigenbau in der elterlichen Garage. Michael H. Capri-Sammlung ist eine der größten weltweit.
DAS FORD CAPRI-CABRIO
In den Siebziger Jahren schwappten Sicherheitsbedenken aus den USA nach Europa. Ford hatte in Amerika das Mustang Cabriolet abgeschafft. Da war klar, auch vom Capri wird es keine offene Variante geben. Wenn da nicht Karl D. gewesen wäre - ein früherer Kutschenbauer aus Köln. Die Firma verwandelte in Handarbeit Serienautos in edle offene Varianten.
Filmautor: Thorsten Link
Bildquelle: SWR
#FordCapri #KultCoupe #Kultauto
Was für ein tolles Geschenk der Söhne an ihre Eltern zur Goldenen Hochzeit ! Einmalig...
Klasse Doku! Wenn man das so sieht, und mit der Jugend von heute Vergleicht, ist es ein trauerspiel wo die Träume sie heute hin führen!
Rührende Erinnerung / Geschichte der Familie Niederberger , ich muss zugeben das mir auch eine kleine Träne gekommen ist . Einfach toll was die Söhne für ihren alten Herren getan haben
Me too
Was für ein super Bericht um eines der besten Fahrzeuge welches es je gab.
Es war 1974 als ich mir im Alter von 17 Jahren noch vor dem Führerschein meinen ersten Capri zulegte. Rot mit schwarzer Motorhaube den ich in der verbleibenden Zeit bis zum Erhalt des Führerscheines jeden Tag pflegte und putzte sowie den Motor startete. Im Laufe der folgenden Jahre folgten noch 3 weitere Capri die bis zum 2. Kind ohne Probleme genutzt werden konnten.
Erst als sich das 3. Kind ankündigte musste ich schweren Herzens meinen Capri zugunsten eines Familienbombers verkaufen.
Inzwischen habe ich viele Marken gefahren muss aber sagen, dass keines dieser Fahrzeuge nur annähernd die Ausstrahlung der Capris besessen.
Inzwischen bin ich knapp 65 Jahre und habe es noch nicht ganz aufgegeben wieder einen Capri zu erwerben.
Man muss zur jetzigen Zeit leider nur aufpassen dass einem die betriebsblinden Grünen mit ihren unsinnigen Plänen keinen Strich durch solche Überlegungen machen.
Ihre Elektrokübel können die selbst fahren, so ein Teil kommt mir nicht ins Haus bzw. Garage .
Capri forever !!!!!
Eine Frau mit richtiger Gesinnung! Großartig und liebenswert!
Mehr von solchen Beiträgen damit wir in Deutschland wieder mehr das Thema und die Leidenschaft Auto verstehen
Hat doch keiner Bock mehr drauf.
Ich muss mich mit Ford Probe, Manta b und E30 Cabrio dauernd blöd vollabern lassen ..
Umweltsünder weil kein Kat usw..
@@zentralratderschwaben6
Aber von Langlebigleit redet keiner? XD
Natürlich blasen diese Autos noch mehr Dreck raus, dass das heute nicht mehr so ist, ist auch gut.
Aber inzwischen ist das Auto gefühlt zum Wegwerfartikel geworden und die Energie und Ressourcen, die alleine in die Produktion fließen werden beim schnellen Verschrotten und "Ausmustern" durch neue Umweltnormen (z. B. Euro 5 Diesel, vielleicht zehn Jahre alt?) einfach übergangen.
So sieht Nachhaltigkeit in meinen Augen auch nicht aus...
Fahr nur weiter Manta und E30, die werden bestimmt viele aktuelle Modelle überleben und mehr Kilometer abspulen! ;)
@@zentralratderschwaben6 einen US Ford Probe GL hatte ich als erstes auto, mit 13000 Meilen von Opa geerbt :) war cool mit den Gurten, KmH Anzeige bis 150, dann Leere bis senkrecht runter in den 180kmh Begrenzer :D Hätte aber lieber den Turbo gehabt.....
@@phreeze83 den Einser Turbo hatte ich mal vor ca 10 Jahren.
Natürlich bissle am Ladedruck gedreht,der ging dann wie Hölle und war auch extrem zuverlässig.
Leider keinen Platz mehr, sonst würde ich mir nochmal einen holen.
Dazu müsste man in Deutschland erst wieder vernünftige Autos bauen. Nur noch anfälliger, überzüchteter Müll.
Was für eine tolle Doku. Für mich beginnt sie mit Gänsehaut und endet mit Gänsehaut nach 45 Minuten. Ich bin mit diesen ganzen wundervollen Autos aufgewachsen und es macht mich glücklich zu sehen das es Menschen gibt die diese so sehr in ihr Herz geschlossen haen. Einfach nur toll
Mein erstes Auto als Student war auch ein Capri 2.3
Gekauft und an der T-Kreuzung wegen etwas Split erstmal einen unfreiwilligen Doughnut hingelegt.
Der Capri hat so richtig Spaß gemacht und man konnte ihn noch selber reparieren und warten. Im Winter der Motor komplett eingefroren, aufgetaut, nachgefüllt und weitergefahren
Mein Vater fuhr damals den RS 2000 in weiß, werde ich niemals vergessen diese tolle Zeit..!
Eine ganz tolle Reportage von Euch, prima..!
der ist auch heute noch ein Traum.
Sowas wie den Essex ist unvergleichbar!
Mein nächstes Projekt, ein Turbo.
Bei den Eltern kommen mir ja fast die Tränen. So schön.
Man blickt in seine Jugend zurück, als man selber Capri gefahren ist. Schöner Beitrag.
Ein wunderschönes Auto und ein richtig cooler Oldtimer. So muss das sein . Überhaupt sind die alten Autos einfach schön und unkompliziert.
Hey 👋
das waren noch unsichere Giftschleudern.
Svenja`s Capri gehört wirklich zu mit einer der schönsten die ich je gesehen habe. Gönne es ihr, super Arbeit aus einem Fehlkauf so ein Schmuckstück zu zaubern!
Auf dass er ewig lebt und nie die Leitplanke küsst!
Da kommen Erinnerungen an die Kindheit auf. wo der Capri auf den Straßen fuhr. Danke für diese tolle Doku. Ein Auto mit Charme und absolutem Kultstatus.
Ich begann meine Berufsausbildung im Herbst 1969 bei Ford in Köln kurz nach dem Produktionsstart des Capris im Frühjahr and war 49 Jahre bis zur Pensionierung bei Ford. Ich habe viele folgende Modelle erlebt nach dem Capri. Aber immer noch vor Augen wie „scharf“ dieses Auto wirkte, vor allem in den sportiven Farben seiner Zeit, Daytona-Gelb und Monza-Blau. Ein Ford Capri war dann für mich nach der Ausbildung das erste „neue“ WA-Auto, welches ich mir gekauft hatte. Einen Capri ’73 1,6 XL in Daytona-Gelb.
Nicht nur ich, auch viele Kollegen, welche als Zeitzeugen noch selber die Produktionszeit des Capris von 1969 bis 1986 erlebt haben, bekommen glänzende Augen und sagen „Ich hatte auch einen!“ oder „Warum bauen wir so was nicht mehr?“.
Nun, leider ist wohl der Zeitgeschmack heute ein anderer, denn sportliche Coupes, basierend auf Massenmodelle, wie halt einst den Capri (Basis Escort, 17m), den Manta (Basis Ascona), den Scirocco (Basis Golf) oder auch seltener Renault Fuego (Basis R18) baut aktuell kein Großserienhersteller in Europa mehr. Lediglich Renault leistet sich in einem separaten Werk noch den Alpine. Die Alpines waren aber Anfangs eigenständige Autos mit Renault Aggregaten und Fahrwerkskomponenten.
Ich begann 68 mit der Ausbildung und war 48 Jahre bei Ford!
Mein erster 1.7 Capri Bj.1971 gekauft 1977 mit 19 Jahren , das waren noch Zeiten ,da kommen die erinnerung wieder.
da sage ich mal DANKE für das Video.
Ich hatte über 100 Autos in meinem Leben. Aber der Capri (mein 2. Auto) war mein allergrößter Traum. Ich sag nur eins: DU HAST ES GENAU RICHTIG GEMACHT DURCHZUHALTEN MIT DEINEM BREITBAU!!! Soooo geil der breite 1er!!
Was stimmt mit dir nicht......wie kann man 100 Autos besessen haben.
Es sei denn, du hast nen Autohandel :-)
Thorsten Link hat recherchiert und zusammengetragen wie ein echter Capri-Besessener, alte Geschichten aufgebohrt, zusammengeschraubt, aufpoliert, getunt... Herausgekommen ist ein wunderbar unterhaltsamer Film. Dankeschön an alle Beteiligten! Damit zum Wichtigsten: Es ist halt kein Film über irgendwelche noch so besonderen Autos, sondern vor allem einer über besondere Menschen. Ich mochte sie alle. Gute Neujahrswünsche und weiter viel Freude am Fahren!
Herzlichen Dank
Ich bin der stolze Besitzer eines 1975 Mk2 3000 Ghia, mit "nur" 508.000 km, es war in meiner Familie von neu und ich werde es nie verkaufen.
Ja, wäre schön aber ein Capri ist kein tonnenschwerer SUV, chancenlos.
Jetzt schlägt erst mal der MachE ein!
Aus dem Puma wurde ja auch ein SUV, vielleicht gibt es ein Capri-SUV mit E-Antrieb?
Jetzt noch ein 😂 hinterher geschoben,bevor mich hier noch jemand Ernst nimmt.
P.S.: fahre jetzt einen Mustang 6 V8...
Tolles Auto. Hatte ich als DDR Kind als Bild an der Wand hängen.✌️
Echt tolle Sache. Solche Autos kann man noch selbst reparieren, ohne Computer usw... Was verbraucht der?
Habe dieses Jahr nach über 20 Jahren Standzeit meinen 2,8 Superinjecition wieder flott gemacht. Ist immer noch mein Traumauto.
Ich Schraube seit halbem Jahr an meinem, bald startet er wieder)))
@@il_ko Glückwunsch , tolles Fahrzeug.
@@speedfreak6683 Danke!
was ist Superinjektion? Fas ist eine k- Jetronic!
@@sagenspezl612 Der Capri 2,8 i Super Injection wurde nur von 4/84-10/84 in einer Auflage von ca. 800 Fahrzeugen mit Linkslenkung gebaut
Diese Videos vom SWR Marktcheck über die ganze Oldtimer sind einfach wunderbar!
Hallo Herr Heemann, vielen Dank für Ihr nettes Feedback! Wir freuen uns immer wieder, Rückmeldungen unserer Zuschauer zu erhalten. Das hilft uns, in unserer Berichterstattung noch mehr auf Ihre Wünsche einzugehen. Vielleicht kommt in absehbarer Zeit ja ein neues Oldtimer-Spezial ;) Viele Grüße, das Marktcheck-Team
@@marktcheck Gerne auch über alte Motorräder :)
Spitzen Doku, vielen Dank! Mit viel Begeisterung und ohne den heute so häufigen, erhobenen Öko-Zeigefinger gedreht. Allein die leuchtenden Augen der beiden DRM/DTM-Legenden Glemser und Asch zu sehen, ist ganz toll!
Wo der Herr Rögelein (sehr sympathischer Typ) auf die Rennerfolge trotz Starrachse und Blattfeder hinweist: ganz so war das nun auch nicht. Meines Wissens nach hatten die in der DRM und der Tourenwagen-EM eingesetzten Capri als "Hilfsfedern" deklarierte Schraubenfedern sowie Längslenker hinten. Offiziell hatte der also noch die Serienaufhängung, aber de facto waren die Blattfedern nur Deko ;)
Hallo exhorderhd!
Danke für das Kompliment!
Ein schönes Wochenende
Erst der 1974 Capri mit 3,4 Liter Cosworth Motor mit 415PS hatte Schraubenfedern und Blattfedern , die Erfolge 1971 und 1972 ( Deutscher Bergmeister, Deutscher TW Meister , 2x 24 STD Gewinner in SPA , Tourenwagen Europameister und auch der erste DRM Titel) wurden mit reinen Blattfedern erzielt. Die meisten Serien Capri waren zwar Bieder aber wenn man das nötige Kleingeld hatte konnte man bei Ford den Capri ab Werk zu einen sehr schnellen Fahrzeug machen . Capri RS 1970 mit 150PS bei 1050KG oder mit 5 Gang bis zu 180PS und 890KG mit Werkstuning für die Straße, um da mitzukommen brauchte man den stärksten 911 Porsche.
Hab meinen Capri seit 15 Jahren und jetzt hör ich zum, ersten mal von Tilo Rögelein! Ich wohn 20 km Luftlinie weg... XD
Herzlichen Glückwünsch :-*
Stil, Leidenschaft und Durchhaltevermögen haben diesen Traum von Ford bis heute 2021 bewahrt. Es zeigt sich man strebt nicht nach Perfektion sondern nach Lebensfreude. Danke für die Aufnahmen 💕.
Kamen mir doch grad die Tränen,als ich ganz am Anfang der Reportage meinen alten Capri 6 Zylinder in der selben Farbe sah😢😢. Hätte ihn heute gerne zurück,auch wenn es ein Automatikgetriebe war😍❤️🥰. Vielen Dank für diese tolle Reportage👍👍👍!!
Es gibt sie noch, tatsächlich. Gute Reportagen im ÖR. Vielen Dank dafür, Thorsten Link ! Ein ehmaliger Caprifahrer. :-)
Besten Dank zurück
Ich hatte auch einen,sehr geliebt den Wagen. ❤
Als Commodore B GS/E u. Monza 3.0 E - Besitzer gefallen mir auch die alten Ford Capri besonders gut.
Toll,wie der Capri der jungen Frau gerettet wurde !
Da hast ja echte Sahnestücke, die Commodore und Monza sind absolute Schönheiten.
@@speedfreak6683 Aber nur optisch ! Hatte auch 'mal einen Monza 3.0E. Sah toll aus, wenn er so polliert und glaenzend in der Sonne stand. Aber im Fahrbetrieb habe ich noch nie so eine erbaermliche, miserable Schrottkarre erlebt wie dieses sogenannte Auto. Und ich hatte zuvor einen Taunus 2.0V6, der hatte seine erste Reparatur mit 150000 km und ist danach ewig gelaufen. Dann kam der Monza: im Schnitt 2 Werkstatt-Aufenthalte pro Monat, 4 Motore und 3 Getriebe auf 110000 km. Nach zweieinhalb Jahren habe ich die Kiste meistbietend verschenkt, da ich sie nicht mehr sehen konnte. Bis dahin war ich etwa 75 Mal mit dem Auto liegen geblieben, davon alleine 30 auf der Autobahn und musste jedes Mal abgeschleppt werden. Seitdem habe ich nur noch eine Devise: nie wieder Opel !
Das ist heute noch mein Traumauto wie damals 😍
Für mich eines der besten Auto-Dokus. Sehr gut recherchiert. Der Film vermittelt mit Passion einen goldenen Auto-Zeitgeist.
Danke für diesen tollen Bericht, man fühlt sich glatt wieder in die Zeit zurückversetzt.
Bin damals mit Ford Fahrzeugen u. a. CAPRI 1 aufgewachsen und durfte sogar mal einen Breitbau 2,6L RS fahren. Herrliches Fahrgefühl.
👍Capri 👌
Danke für diesen super Beitrag.
Da werden alte Zeiten in mir wach.
Solche Clubs/ Schraubervereine wären von vielerlei Vorteil.
Wie bereits im Video genannt werden Erfahrungen, Kosten, Probleme usw. Gemeinsam bewältigt.
Zudem könnte das (Schrauber)-Handwerk so mehr an Ansehen gewinnen, auch wenn vielleicht nur aufs Hobby beschränkt.
Macht auf jeden Fall mehr möglich als in Solo Arbeit, das kommt dieses Jahr endlich auf mich zu.
Schöner Beitrag …. Schöne Capri´s Gregors Cabriolets und der RS von Herrn Asch en Traum . Auch schön die Geschichte der jungen Frau mit dem Breiten Capri
Respekt! sehr gute Arbeit. Schön, dass es so etwas gibt. macht weiter so!!!
Naja, der Wagen an sich war ein müder Abklatsch der US Muscle Cars (er ist heute allenfalls ein bisschen "Kult" durch sein Alter), nur ohne echte Muskeln, dieser Quatsch, den modifizierte/abgespeckte/verkleinerte Automodelle des US-Markt in DE und E(W)G einzuführen zu wollen (auch u.a. vom Opel/GM), endete zum Glück zumindest teilweise mit der Ära der Einführung des Ford Sierras, es fand damit endlich (wenn auch noch nicht vollumfänglich) eine lang überfällige Internationalisierung in Design und vor allem Anhebung/Anpassung des technischen Levels statt und das sage ich ganz bewusst als jemand, der fast ausschließlich Autos von Ford seit über 30 Jahren fährt und damit ganz zufrieden ist...
Ich hatte mal einen Capri III, keine Werkstatt in HH war fähig, das Auto richtig zu reparieren... Ich liebe den Capri heute noch und das coolste wäre, wieder einen IIIer zu besitzen. ... Übrigens habe ich damit auch richtig gelernt Auto zu fahren ;)
14:00
Mein Vater und mein Opa haben in meiner Kindheit beide sich jedes Jahr einen neuen Mercedes-Benz W202/S202 gekauft. Und sowas prägt ungemein. Dieser Geruch, diese Geräusche und alles.... So habe ich mir vor kurzem auch einen zugelegt als Saison Fahrzeug.
Dieses Gefühl in diesem Auto zu sitzen ist unbeschreiblich. Für viele Leute ist es einfach nur ne schäbbige effe C-Klasse aber für mich ist es DAS Auto!
Nicht nur die Dokus sind absolut klasse, sondern auch die Musik! Mehr mehr mehr bitte!
Ich bin begeistert !! Genau so ist es Caprifan seit 1977
Von 1988 - 1992 einen Capri III 3.0S gefahren.
Der Motor war ein Traum, trotz der Schrauberei mit Zoll-Schlüsseln...
Wäre toll, wenn Ford den wieder bauen könnte. Die Form ist so super.
Das hätten sie dann nur leider schon längst tun sollen. Heute wäre es höchst wahrscheinlich wirtschaftlich unklug, eine Neuauflage zu konstruieren. Motoren, die möglichst keine Emission haben sollen. Dafür noch einen OPF verbaut haben müssen... Ich fürchte leider, das wird ein Traum bleiben. Wobei es mich schon interessieren würde, wie man diese Grundform in die heutige Designsprache transportieren könnte, aber dennoch unmissverständlich sagt. "Das ist ein Capri."
@@oldschoolgamer8278 Hoffentlich nicht so wie es VW beim Scirocco gemacht hat. Der neue sieht doch einfach nur wie gewollt und nicht gekonnt aus. Einen aktuellen Motor in die letzte Capri Baureihe reinpflanzen wäre sicherlich kein Problem, war ja genug Platz unter der Haube. Und ein Cw- Wert von knapp 0,4 scheut in der heutigen SUV-Gesellschaft sicherlich keinen Vergleich.
Der Nachfolger ist der Mustang ,merkt nur keiner
@@berndcassel2581 Mustang als Nachfolger vom Capri??? Ich glaub, da verwechselst du was. Der Capri war die deutsche Version eines Muscle Cars. Den Mustang gab es vorher schon. Wie kann der also ein Nachfolger sein?
Meine Eltern hatten einen Capri in den 70ern, und ich fuhr später auch einen. Tolles Fahrzeug, liebe ich heute noch.
Ein wunderschöner Film und macht mir wieder richtig Lust auf meinen Capri der seit 1987 bei mir ist ;-)
Respekt Svenja! Der geilste Capri den ich je gesehen hab! Einfach nur göttlich!
Klasse Beitrag ! Ich habe in den 1980 ziger einen Perana Capri aus Süd Afrika importiert , zugelassen per Einzelabnahme und heut zu Tage unmöglich .
Tolle Geschichten. Tolle Menschen.
Endlich wieder Auto Ikonen 🤟
die, die nicht auf die "fachliche" Meinungen in ihrer Umgebung hören, sind mir besonders symphatisch. Und vor allem dann, wenn sie auch noch Erfolg haben. Die Freude ist dann doppelt hoch....danke für das Video
Wunderschöne Reportage!
Einfach klasse. Sehr schöner Bericht über den Capri und seine Fangemeinde.
Tolle Dokumentation- einfach faszinierend 👍👍👍
Wie Cool! So waren wir früher eben unterwegs. Hatte selber lange Jahre Capri I. Für mich der attraktivste, wobei mir heute auch die 2er und 3er gefallen. Was haben wir geschraubt! Viele Jahre war ich im Capri-Club Köln und später Rheinland. Wir haben Treffen am Nürburgring und sogar bei Ford auf die Beine gestellt. Viele Leute kennengelernt und sogar bis Monaco zum F-1-Rennen gekommen und die Strecke gefahren! Waren das Zeiten. Das hört sich hier im Film natürlich alles recht gut an, aber mal ehrlich - das Ding war auch nicht leicht zu fahren. Trockene Straße noch ganz ok, aber wehe, wenn es nass war und man nicht das Heck im Griff hat! Der ging schon gerne mal quer - und es war geil, wenn man das Ding kontrolliert im Drift hatte. Über die Originalen Bremsen muss man nicht reden.. Fahrwerk - naja.. Manchmal war aber auch die Straße zu schmal ;-) Aber hat Bock gemacht! Einige der Protagonisten hier im Film kenne ich noch..Winkler, Gerret - Grüße euch und haltet durch!
Hab vor paar Jahren den Renn-Capri von Peter Mücke (Berlin) auf der Rundstrecke gesehehen (soviel ich weiss, der einzige der bei Motorsport Classik Rennen noch aktiv ist) , war ein Erlebniss, was das Auto heute kann...
Tolle Doku, sowas würde ich mir wesentlich mehr wünschen :)
Auch als Alt-opelfahrer (Commodore a Coupé 1967 ) muss ich sagen, Capri....ein hübscher Wagen :)
Bei dem tollen Beitrag musste ich einige Tränen wegdrücken! Ich hatte selber alle 3 Modelle, den 1er als 1500er, den 2er als 2.3er John Player Special Edition und den Facelift als 2.8i, dem ich heute noch mehr als eine Träne nachweine. Habe den leider 1987 gegen eine Alpine A310 GT eingetauscht - einer der größten Fehler in meinem Leben!
Hab selber einen 2,8i Superinjection , aber ein A310 ist auch ein sehr schönes Auto.
Hatte 1975 bis 77 einen Renncapri Umbau mit 235 Pirelli und 9 Zoll in blau weiss.
Tolles Video, schöne Erinnerungen
Hatte auch mal einen MK3 von 86. Zwar nur 90 Ps, zwischenzeitlich mal 108 aber ein Super Sound. Nach einem Jahr Querfahren wieder verkauft, war wenn ich mir den Film anschaue ein Fehler. Wunderschöner Film. Da werden Erinnerungen wach.
...ich habe ihn geliebt🤗
Schöner Beitrag!
Tolle Doku, welche man sich auch als Nicht-Autofan gerne immer und immer wieder anschaut. Tolle Menschen, deren Leidenschaft hier fast greifbar wird.
Lieben Dank für das tolle Feedback!
Toller Film 👍🙂 Kompliment an das Filmteam und die Frauen und Männer mit ihren Capris vom Capri Club Deutschland 🤩 Die Restaurierung von meinem Capri hat 7 Jahre gedauert 😱🙂
Was lange reift......... ;-)
Der ist immer noch ein Traum, lange nach den 70ern!!!
Bin 1991 geboren, dazu noch im Osten. Habe mir die Doku angesehen und verstehe immer noch nicht was an dem Auto so toll ist. Schlechte Qualität, Starachse mit Blattfedern, Zoll-Schrauben, 60/90ps, es ist "ein Ford" und sonst auch nichts besonderes. Aber die Menschen sprechen mit solch einer Liebe von dem Auto, die emotionale Bindung oder Nostalgie scheinen hier eine große Rolle zu spielen, auch in den Kommentaren liest man viele schöne Geschichten die die Menschen mit dem Auto verbinden. Mögen alle Capris immer anspringen und ihre Besitzer weiterhin erfreuen.❤
Danke für's mitnehmen,da waren schon ein paar 🚀dabei.Schöne Dokumentation.
Ford bleibt Ford 👍 ich habe das Auto auch geliebt ! Manta musste sich dagegen ins Zeug schmeißen ! Capri ist und bleibt für ewig eine schönheit ! Extravagant ! 💕💕💕
Ja genau, außen hui innen pfui.
So einen blender, das Fahrwerk wurde erstmals in einen Vedette baujahr 1950 verbaut , und nein damals war es auch kein Sportwagen , hătte Ford wenigstens die Blattfeder quer verbaut, das gab es 1930 schon .
@@bendermi Das kann nur jemand schreiben der keine Ahnung hat. Einfach mal alte Rally Racing oder Sportfahrer Zeitungen und Test lesen , darin sind Werte von Slalom 18Meter , Pollern 36 Meter. Bei diesen Disziplinen ist man nur Vorne dabei wenn das Fahrwerk gut arbeitet den nur damit gibt es Kurvenspeed .Der Capri RS2600 war im Jahre 1971 von allen getesteten Fahrzeugen das schnellste, und auch Längsdynamisch eine echte Granate , um dieses Fahrzeug zu schlagen musste es schon der Teuerste Porsche 911 sein . Und selbst der konnte geschlagen werden, wie die in Frankreich stattgefundene Wette zeigte .
@@speedfreak6683
Dann Mal her mit den Links.
Was für ein schöner Beitrag, danke dafür 👏👏🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Ohne viel drum herum, einfach nur schön.
Sehr herzlich. Vielen dank für die Serie.
Echt Spitze. Wir fahren zwar u.a. Mustang (1967) aber der deutsche Ableger war auch immer cool. Herzlichen Dank für solche schönen Berichte!
Toller Beitrag. Danke.
ein traumhaftes Auto. Mein Vater hatte einen grünen MKI und einen roten MKIII. Wäre eine super Idee ihm so einen wieder zu besorgen, aber ich glaube ich würde den dann eher selber behalten ;D
Herrlich das rollende R dieser jungen Dame! Über die verbastelten Capeis kann man streiten.
Echt sau stark! 5 Sterne!
sehr schöne Zeitreise und Doku
👍Danke fürs hochladen👍
Super Sendung 😀 vielen lieben Dank für teilen 👍
Danke für dieses Video. Bin mit Ford, allerdings Granada, groß geworden und wenn ich mehr Zeit (und Talent) hätte würde ich mir wohl einen Capri oder Granada zulegen.
Eine klasse Doku mit viel Herz ! Danke.
Hallo 19Deamon12!
Vielen Dank für Ihr nettes Feedback! Wir freuen uns immer wieder, Rückmeldungen und Kritik unserer Zuschauer und Zuschauerinnen zu erhalten. Das hilft uns, in unserer Berichterstattung noch mehr auf Ihre Bedürfnisse und Wünsche.
Viele Grüße
Das Marktcheck-Team
@@marktcheck Ich bin überrascht! In Zeiten, in denen jede Institution sich lediglich über Anwälte und Pressesprecher äußert, empfinde ich euch als ziemlich nah an den Menschen, für die ihr auch eintretet. Dafür habt ihr meine Anerkennung und meinen Respekt. Als "Vierte Macht im Staat" erachte ich euch in einer Demokratie als tragende Säule.
Das ist sicher nicht immer einfach...
Guten Tag
Ein wunderschönes Auto...
Hatte den 2.3l in rot...von1981...1990
mit 20 Jahren gekauft...
Das witzige war das...zu der Zeit noch DDR Nummernschild...
DG 81-90...😂...welch ein Zufall
Ich war schon immer USA Fan...habe meinen Eltern schon mit 9/10 Jahren gesagt das ich eines Tages in America wohnen werde und der Capri war dann der Beginn
...Danke Ford...😍
Liebe Grüsse aus Indiana 🇺🇸
Da geht mein Herz auf,ich hatte auch einen vor 40 Jahren und bin immer hin und weg wenn ich einen auf der Straße sehe.....
Schöne Geschichte mit dem Geschenkten Capri für den Papa 😊
Schöne Reportage. Das nennt man Wertschätzung.
Hallo Funke B.,
lieben Dank für dein freundliches Feedback!
Schön zu hören, dass dir die Reportage gefallen hat. 😊
Viele Grüße vom Marktcheck-Team
mein bester Kumpel hatte einen 2.8i mit den dicken Recaros und den Käselochfelgen....ich einen Golf 1 GTI. Hab mich bis 100 locker drangehängt, aber mir bleibt immer der lange 3. Gang des Capri in Erinnerung, da war er nicht mehr zu halten 😂. Eine grossartige Zeit, Bierchen getrunken und nebenbei beim Capri den Radioausschnitt etwas vergrössert für ein Blaupunkt Berlin 😂...wünsche allen Autoliebabern weiterhin schöne Emotionen !!
erinnere mich gerne an die lehrzeit 1978 bei ford. und der capri das non plus ultra aller fahrzeuge. ich bin immer noch ein ford fan. toller beitrag
War ein sehr schöner Bericht Daumen hoch
Sehr gute Arbeit der Film. Top
Svenja, ich hätte mich mit Dir mehr als nur gefreut über den Capri.
Tolles Video. Immer wieder gerne gesehen. Der Capri war auch mein Traumauto, neben Escort und Gulia Super. Habe mir dann aber einen 2002 ti zugelegt....
Superschön, Capri ! 👍
Ich erinnere mich daran, daß ich als kleiner Junge immer begeistert den Capri beobachtet habe. Leider nie selbst einen besessen.
Schöne Doku, gut ausgewählte und symphatische Enthusiasten, Liebhaber- tolle Frau mit fränkischem Charme.
Vor allem auch ehrliche Doku die das Chaos eines Liebhaber und sammlers zeigt und nicht den perfekten "hochglanz".
Bin selber Sammler alter rennräder und habe ca 80 Räder und in meinem Lager hängen Einzelstücke und Raritäten mit sportgeschichte neben mittelklasse serienrädern und in Einzelteile zerlegt. Dass schlimme - niemand ausser mir weiss was da an Geschichte hängt, eingelagert ist, welcher Rahmen, welches Rad welche Geschichte hat - sollte ich sterben ist dass nur Altmetall.
I love your video it's amazing 💗 well done for restoring the car to its now beautiful condition. I had a Ford Capri 1.6L Calypso (blue over silver) but I sold it in about 1993 for about £400. I was the best car I ever had and I wished I kept it forever lol.
Warren, England
I did not understand a word they said, but they spoke Capri, would really like to find another one,BTW the 70"s music was a nice touch.
Svenjas weisser Breitbau Capri ist absolut der Hammer !!!
Herrlich, diese Freundschaft😊
Das war mein erstes Auto ein Ford Capri 1 Baujahr 69 mit 1500 V4 Motor mit ich glaube damals 69 PS mit schwarzem Vinyldach. Sehr gerne hätte ich so ein Modell wieder in meinem Besitz.
Ford-Köln sollte den Capri noch mal bauen mit moderner Technik, ein sehr schönes Auto.
Wenn moderne Technik Frontantrieb, unnötiges Gewicht, zerklüftete Amaturenbretter/Anzeigen und weit nach vorn gezogene Scheiben bedeutet, nein danke. Fahre "nur" einen Escort 2, kann mir aber nicht vorstellen, das ein Capri Fahrer sowas wirklich will. Das währe dann vermutlich Mondeo Technik mit Capri Design. Wie das ausgeht sieht man am aktuellen Käfer.
@@michaelhuth7869 Du kannst aber auch zwei anderer sehr erfolgreiche Beispiele nehmen, nämlich den Mini und der FIAT 500.
@@voodaaguia3110 Beim Mini bin ich dabei. Aber ist hier jemand, der einen alten RWD Fiat fährt und den neuen als adäquaten Ersatz sieht ? Gerne auch jemand der jahrelange C-Kadett, Manta, Capri, Escort2, BMW E30 oder MB W201 gefahren hat. Bietet ein aktueller FWD Nachfolger das gleiche Feeling ? Für mich nicht.
@@michaelhuth7869 ja! Manta B und BMW 323i (E30) waren meine,der Manta fuhr mit dem 4Zy. ausgewogener,schneller in Kurven, beim 323i war es der Seidenweich laufende, 6Zy-Reihen Motor mit seinem super Sound und dem leichten knallen,beim hoch schalten um die 3500umin mit direktem voll Gas! sogar mit kleinen blauen Flämmchen aus beiden Endrohren,rechts und links, welche dem 323i vorbehalten waren. Ja die goldenen 80er,beste Zeit!
@@r.blacky341 Der Manta war auch ein sehr schönes auto. Da war ich noch in meine Heimat Portugal als ich ihn das erste mal gesehen habe, er war was ganz anderes als das was ich bis dahin gesehen hatte. Ein sehr eigenartiger Design aber schön.
Toller Beitrag.
Ich mit meinen 16 Jahren bin nun auch stolzer Besitzer eines 76er mk2 chia
Und am Ende dann noch die Kultfrau vom SWR!😊👍
hinter dem orangenen Capri auf den Bildern bei 17:29 ein goldener P7b 2-türer... wie ich mal einen hatte. Den vermisse ich ganz schön. das säuseln des 2l-V6... den platz, holz, Chrom. genialer Film. Vielleicht gibts mal wieder einen alten Ford!
….diese schönen Geschichten wird es mit eAutos nie mehr geben…