渋滞したり停車するとエアコンが効かない！？ スズキ スペーシア MK32S コンデンサーファンが回らない！ガスはあるのに冷えない！？ 広島市 東区 戸坂でスペーシアのエアコン修理は戸坂モータース
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- 走ってたら冷たい風がでるのに、渋滞したり、信号待ちで停車したりすると、途端にエアコンが効かなくなるという、スズキ スペーシア MK32Sを預かりました。
エアコンが効かない原因は必ずしも、エアコンガスが少なくなっているとは限りません。
きちんと原因をみつけて、その部分を修理してやらないと、ガスチャージだけでは解決にならないこともあります。
有限会社 戸坂モータース
新車市場広島へさか店
広島市東区戸坂出江2丁目10-2
Tel&Fax：082-229-0319
Mail：hesaka-motors@sky.megaegg.ne.jp
Facebook： / hesakamotors
#エアコン修理 #スズキ
![Oscar Maydon x Fuerza Regida - Tu Boda [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/_ymicn0_GYc/mqdefault.jpg)
メーカーはファンモーターの欠陥を認めていて保証延長と形状変更してましたね。
MH34S乗ってますが、保証延長されても自分のモーター死んだ時には既に期限切れ(年式・走行距離)で有償になりましたが、対策部品は形状変更でファンシュラウドASSY交換になるので部品代が高額(部品で５万)な為、結局自分でモーターのみ交換しました、モーター単品はアマゾンで5000円位で買えます。
純正より回転は弱いみたいですが、エンジン冷却もエアコンも特に問題無く現在で２年使ってます。
以前乗っていたHA35S型のアルトエコで、電動ファンのリコール案内があり無償交換してもらいました！
同時期の型だったんでしょうか？
同じタイミングで蒸発器（エバポ？）も無償交換できると聞いて一緒に頼みました。（ガス抜けの症状）
車受け取るとき、蒸発器が割れてたと整備士から伺いました。
スペーシアは取説にもあるようにアイドリングストップ中(エンジン停止中)はコンプレッサーは停止する仕様になっているのでアイドリングストップを解除すれば大丈夫だと思います。ただしエンジンを切るとリセットされるので次に運転する時はまた解除ボタンを押します。
エボパ亀裂で新品がすでに無い車なので中古エボパに店で変えたら、この状態になり
すでに2ヶ月近く乗っています（発覚前はガス補充したら2~3日は普通に走行中も効いた）
エボパを新規制作したりリキッド、エキパンも交換しても駄目だったので
この週明けリビルトコンプレッサーを調達する予定でした
この事例を念頭に店に言って再確認してもらいます（気付けない店も～だが）
電動ファンが壊れているとオーバーヒートしてエンジンが逝ってしまう恐れもありますね。
お疲れさまです。
ファンモーター不良でオーバーヒートはまのがれたんでしょうか？
分かりやすい動画ありがとうございます。
似たような症状が同じ車で出ており、その２週間前ぐらいからアイドリング時にエンジン回転が上がる際に異音がぐぎゅみたいな音が出ていました。
参考になれば幸いです。
おー広島弁じゃ
今のクルマは壊れても構わない前提で作ってるしか考えられない お金を出すのはユーザーだからね もっとしっかり壊れないクルマを作ってほしい
ユーザーから見ると、整備工場は病院。整備士さんは医師です。😷
私達は病気で病院に行った時、病気になるまでの経緯や症状を、こと細かく医師に伝えると思うのですが、
それと全く同じ事です。🏥
だって、普段の自動車の状態を一番良く知っているのは、ユーザーですものね。
なので私は、修理でディーラーに持ち込む時は、症状や経緯を紙に書いて一緒に渡すようにしています。
ユーザーの情報があるのとないのでは、修理完了までの時間や作業の進み具合が違いますね。
結果、修理代金も安くなると思うのです。
自分の自動車の、普段の健康状態を知っておくのも、ユーザーの務めだと思っています。🤔
コメント、ありがとうございます。
紙に書いて渡してもらえるのは診る方としてもありがたいです。
ディーラーに勤めていた頃も、フロントからエンジニアにお客様の言われたことがうまく伝わらず、中々不具合を治せないということもありましたから。
今の車って何でファンの羽が多いんですか？？
昔の車って３枚とかでしたよね。
一番聞きたかったのはコンデンサーファンの修理費用。
エアコンスイッチをオンにするコンプレッサーから甲高い音が出ます！症状は停車中は電動ファンは回ってますけど、冷えませんけど、走り出したら冷えてきますけど、一体どの部品が故障しているのでしょうかね？
お疲れ様でした。
パレットでオートエアコンの温度設定をLOにして走行中にアクセル戻すとぬるい風に変わりアクセル軽く踏むと冷たい風が出だします。
一定走行中にもぬるくなったり冷たくなったりしてたのでディーラーに診てもらうと最初はガス圧が低くガスを補充しました。
それでもぬるい風が出たり冷たくなったりしますがどこが悪いのでしょうか？
コンデンサーファンはちゃんと回ってます。
クラッチも繋がってます。
ご意見をお聞かせ頂けませんか？
コメント、ありがとうございます。
結論から言うと、現車で確認しないとわかりません。
最初のコメントではガス補充すると多少なり効くようになったのに、しばらくするとまた効きが悪くなったとのことですが、ガス圧は、また低下していたのでしょうか？
ガス圧の低下があるのであれば、疑うのはガス漏れです。
ガス漏れがないのに効かないのであれば、コンプレッサーの性能低下、エクスパンションパブルの不具合、オートエアコンの温調の不具合等を点検していくようになります。
いずれにしても、ゲージをつないで点検すれば、おおざっぱに方向性は見えてくると思います。
返信ありがとうございます。
ディーラーでガス漏れがないか圧をチェックしてもらいましたがガスの圧は正常でした。
温度設定を一番低くしても温度が下がりきれなかったからか一度ガスを抜き再度入れ直してみたそうですがそれでも温度が下がらずコンプレッサーが機能しきれてないようだと言われました。
エアコンつけて走行中アクセル戻してエンジンブレーキかかったようになりますが、その時にぬるくなりエンジンブレーキが抜けたら冷たい風が出だします。
エアコン入れてないとエンジンブレーキはそれほどがからないです。
エンジンブレーキがかかってる時に加速しようとアクセルを踏むとガクンとショックがきて、軽くアクセル踏んだ時にそのタイミングでガクガクっとノッキング起こしたようにショックがきます。
コンプレッサーが悪くて負荷が大きいからエンジンブレーキがかかったようになるのですかね？
その症状が出だしてから燃費もかなり悪くなりましたが。
コメントの内容を見るとコンプレッサーが原因のようにも感じますね。
過去にエアコン修理で室内側にあるエバポレーターという部品を交換されたことはなかったでしょうか？（中古で購入であれば過去の修理歴は分からないかもしれませんが）
恐らくパレットでエアコンの不具合の検索はかけてると思うのですが、エバポレーターからのガス漏れというのが結構出てきたのではないでしょうか？
エアコンガスが漏れると、同時にコンプレッサーオイルも漏れてしまいます。
その漏れた量によってはコンプレッサーを潤滑するための必要量を下回ってしまい、コンプレッサー内が痛んでしまってることもあります。
きちんと修理をせずに補充だけのその場しのぎでの対応していた車両ではそのリスクが高まります。
エアコンの各構成部品を交換した際は、それぞれの部品によって補充するコンプレッサーオイルの量というのがあるのですが、痛んでしまってからオイルを補充しても痛みが改善することはありません。
もし、この考察が合っていてコンプレッサー不良とわかったとして、実際に修理する際はエアコン各部に、痛んだコンプレッサーから出た切子や汚れが回ってしまっていることもありますので、コンプレッサー交換だけでは済まない場合もあります。（２０万コースということもあります）
実際に修理する際は、そのあたりの説明や見積もりの提示はあると思いますので、エアコン以外の車の状態やその車への思い入れによっては乗り換えも視野に入れて検討する必要がでてくるかもしれませんね。
詳しく説明の返信ありがとうございます。
ずっと効かないわけではないからコンプレッサーがどういう仕組みで圧縮してるのかわかりませんが、アクセル戻してコンプレッサーへのベルトの負荷が軽くなって圧縮もされなくなるのかなとか、コンピューターがアクセル戻した時に踏み込んだ時と同様にクラッチを切っているのかなとも思ってました。
パレットのエアコン関係で検索するとほとんどがエバポレーターやエキスパンションバルブの交換が出てきますね。
2年落ち走行距離7700kmの中古で8年間一度もガス補充などやってません。
駐車中にフレームが少し歪むほどでぶつけられたことはあります。
先日ディーラーでガスを一度抜いて入れ直してもらった時にオイルも入れたかどうかは聞いてみないとわかりません。
走行距離があり、朝は効き昼の暑い時に効かなくなるなら、スロットルボディの清掃をしてみて下さい。
修理代8万円税別になります
？
液がガスになるのはエキパンではなく
エバで熱を奪って蒸発するんだろ ！
エキパンは エバで蒸発しやすいよう減圧する役目と
流量コントロール
？
エキパンで噴霧する事で超低温になって
エバで熱を受けて低圧ガスになるのでしょ？
エキパンで噴霧するから蒸発するわけで、蒸発するからエバが冷えて
噴霧するから当然圧力も下がるだけでしょ？
流量コントロールはあくまでも付加機能でエキパンの主な役目は噴霧して気化さす事ですよね？
@@ハイエース-d6n
液パンで噴霧？？？
は？
@@ssl3020 は？って言われても
減圧しただけでどうやって空気冷やすのよ？
科学的に？
高圧で噴霧するから冷えるのじゃないの？
@@ハイエース-d6n
は？
まったく冷凍サイクルを理解していない知ったか君
勉強して出直してこい！
まさに私のムーブも駐車中にききが悪くなります走行中はそこそこ聞いてます。交換に５万もかかるの？我慢します；；トホホです
適正価格なのに高いとかごねる客が多いと聞くよ
そもそも車両価格も部品代も安い軽で、なおかつ五万が高いという人はもう乗れるクルマ無くなっちゃいますからね 私なら同じ作業を工賃10万あげるからやってと頼まれたとしても絶対に引き受けません 我慢については良い選択だと思います
同系列のクルマに乗ってます。
コレで補償無しの場合の修理代は概算で幾らぐらいですか？
コメント、ありがとうございます。
約4.5万円（税込）くらいです。
@@hesakamotors
ありがとうございます。
今、似たような症状が起きてます。
@@hesakamotors 参考になります！ありがとうございます！
とても分かりやすかったです。
幸いなことに、自分の車はエアコンはキンキンに冷えてくれますけど、新車から4年が経過し、何ぁ〜にもメンテしてないのでガス残量とかが気になります。。。
ガス圧が高すぎてもコンプレッサー切れるんですね！昔はそういうのは無かった気がするんだけど！
昔のは 高圧が高すぎると 可溶栓が飛んでガス圧下げてました（大気放出）
ファンが回っているのに同じ様な症状の場合（停車中にぬるい風になる）は他に考えられるのは何でしょうか？
コメント、ありがとうございます。
停車中でもエンジンの回転数を上げれば冷たい風が出るのであれば、エアコンガスが規定量より少なくなっているのかもしれません。
私も同じような状態になり最初はファンとセンサーを疑いましたが自分なりにつきつめていった結果コンプレッサーの圧縮不足に行きつきました💡
DIYでコンプレッサーを交換するついでにコンデンサーとACベルトも新品に変えキンキン(5℃台)に冷えるなりました😊
信号待ちでコンプレッサー回らなくなります。なぜですか？
コメント、ありがとうございます。
まず最初に、現車で点検確認をしないとわかりません。
次に、信号待ちでコンプレッサーが回らなくなるだけでは情報量が少なすぎます。
車種、年式、走行距離、いつ頃からこの不具合が発生しだしたか、走行中は冷房は効いているのか、その他もろもろの車両の状態をお聞きし、不具合箇所を推測、点検、検証しながら故障診断は進めていくようになります。
ありがとうございます。
車種わワゴン R M H 21Sです、モータースに出したらマグネットが消耗してるからそこじゃないかなと言われました、変えると6万かかると言われました、あと今年から始まりました。
どうせならフィンの清掃して欲しかった。大チャンスだったのに。
プロペラAssyですか
モーター部分だけが出来たら修理なら安くつきますよね
コメント、ありがとうございます。
モーターのみの部品設定があればよかったのですが、こちらはAssyでしか部品がありませんでした。
ファン故障ですらチェックランプ点かないとか相変わらず進歩が無いですね
冷えない水風呂