Видео

50㏄ちっちゃい。 オイル下がり，上がり？ ずっと作業見てられる。自分ではできないから勉強になります。

こんな壊れ方するんですね、そんなに走行距離行ってなさそうな見た目ですが、。 軸受けのPV値、安全率の設計をミスっているのか、軸受けが粗悪品なのか・・・

勉強になりました 正直モータースさんゑ

JF28 6.5万キロ　12年乗ってます。ベアリング駄目ですかね？

戸坂さんカッコ良すぎる

お疲れ様でした。

jk05だけど　新車の時から鳴ってます。 ホンダは、これをリコールにしないところが　信じられない。

ヤマハ車でアジア生産車両てだいたいセルスタータの電圧降下が大きい気がしますね リレー使われてないのに12.7ボルト程度だとセルが回らない事が多い気がします 言われるようにアースの抵抗値もテスターの微小電圧で0.2Ωもあるとアース不良です 13ボルトで1Ωくらいになってしまいます プラス側もセルスイッチまでの細いケーブルを2Aでは一応かかりますけど束ねたハーネスで実はヤレてくるのでもう少し大きいスクーターではバッ直＋リレー化するといいかなと思います

キザシも高確率でエバポレーター壊れてますね 最上級車でもそこは変わらないですね😂

以前もこのカーボン噛みの修理されてましたね、根本的な修理はこういうのが正しいと思いますが、古いスクーターでここまで整備したら、修理代金との兼ね合いが難しいと思います・・かなり修理代金かかるのでは・・

電磁クラッチシム調整とかでダメなんかな？

冷えない水風呂

この動画を見ていると、故障探求の大切さが良く解ります。

8年落ちのエブリイですが、34度を超えてくるとマグネットクラッチが利かなくなります。 試しに昨日はヒューズボックスの蓋を外してみたら、良くなったのですが、17時頃だったので 月曜日に試してみて、熱さまシートも試してみようと思います。

カーボンがみで圧縮漏れ、ケミカルで直るんですか？

理由をYSPに聞いてから批判したら？理由も意味も批判するの格好悪いよ

カーボン噛みでエンストは違います。ヤマハのスクーターはエンストするように作ってます。と、ＹSP岡山でいわれた。どうゆう目的があるかわ分からないが。

こういう信頼できる整備士の方が近くに居てくれたらどんなに良かったことか😭

アイドリングストップは、ほんとに良い機能だから 治ったら嬉しいね

私のPCXもこれより酷い音が鳴ってます。今度バイク屋さんに依頼するのですが、結果が怖いですね。

最終的にはスズキの責任だがエアコンの部品製造工場の責任もあるだろう。自動車の価値と重要部品の寿命のバランス取った感じかな？新車を5年で償却乗り換え出来れば一番良いのかもトラブル起きる前に、買取り価格高い内に新車に乗り換えが出来る財力があればなのですが。

バイクがおかしくなってココ見に来たら、ちゃんとそれの動画がある安心感(*´Д`*) 参考にさせていただきます！

相変わらずせっかちだけど超 丁寧、他のバイク屋も見習っ て欲しい物だね～、修理する と高く付くから新車買った方 が良いとか言うバイク屋さん 何とかならんのかね

ホンダに乗ってますが、 働き方改革の影響か ホンダディーラーは対応がいまいちです。 部品に取寄せに時間がかかったり、連絡が全然なかったり、まあ自分の車はもう10年以上経過してますし、ディーラーも新車のお客様相手なんでしょうが、 こちらの戸坂モータスは 迅速丁寧で対応されてます。自分もお世話になっています。

一般業者では「ゴリゴリ」音は、何らかのベアリング異常で修理されるだろうが、「コロコロ」音はスルーされる可能性有り？ここまで修理したら相当額だろう・・

症状別に走行距離など教えてもらえたら参考になります。

この動画のタイプJFと今のJKの２台乗ってますが、はじめからシャーシャーいいますｗ　でもJFで４万キロ普通に走りましたよ（乗り換えたのはこわれたのではなくJKがでたから）

ラジオの声がうるさい。気になって仕方ない。

教えて欲しいのですが同型車両持ってますが、エアークリなーをきちんとフタしないと高回転吹け上がり悪くなりますか？ いつも参考にさせて頂いてます

こうした丁寧な作業をする技術者に支えられて我々の楽しいバイクライフが存在できるのですね。ありがとうございます。感謝しかありません。

ファン故障ですらチェックランプ点かないとか相変わらず進歩が無いですね

ベアリングがすぐダメになるのは PCXの弱点でしょうか？

車の修理屋とバイクの修理屋の二刀流？

流石のその技術で私のpcx125も何か不具合が起きたら是非とも診ていただきたいものです❗️

フロントフォークの左右どちらか1本だけオイルシール破れした場合、 両方とも交換すべきでしょうか? (５年前に2008年モデルのNinja２５０Rで右フォークオイル漏れしたのを、右だけDIY修理してその後乗り続けてますが……😓)

自分はこのバイクを都内でウーバーでかなり酷使しておりました。1日150km走行　酷暑でもお構いなく。 化学合成油2000kmで交換するのですが、ゼロ発進で全開回すのでオイル減りは当たり前 オイル交換をマメにしていたためか？スピードメーターケーブル切断以外、不具合はなかった。 今はウーバーやってないので半年に一度キックでかけますが、絶好調です。 ベルト、油脂類定期交換、スロットルボディ定期清掃はやってました。

ワゴンＲスティングレー干し車🚙です✨❤😊

自分も車でオーバーヒートの診断はたくさんやりました。マニュアルの指示や基準値に忠実な事ときちんとした点検を怠らない事がとても大切だと改めて理解できました。

2度交換したのにまたシャーシャー言ってる私のPCX さすがに三度目は「いい加減にしろ」とムカムカしてます

さすがプロ、凄いなぁ 自分もベルトやウェイトローラーやクラッチあたりの点検交換までは自分でやりますが、ドライブシャフトやギアなどは怖くて手が出せないです ギアボックスを開けたこともなく、中の構造など、勉強になりました。ありがとうございます

そんなことやるよりフロントガラスのゴーストの取り締まりを強化しろよ。 ゴースト、よほどブサイクな奴が顔を見られたくなくてやってんだよな。

いい動画でした。私のPCXもJF56なので同じ症状がでたら相談に伺います。

凄い技術ですね👍　素人じゃ見様見真似でできませんわ😮

JF81で2万キロくらいから音が鳴り、NTN製のベアリングに変えてから8万キロ走ったけど一切異音が発生してないです。もしバイク屋で交換するならNTN製を指定した方がいい。 NTN製とは言え、たかが数百円の差なのだから車体1000円値上げしていいから、こういう異音の発生は無くせばいいのに。昔から消費者のことを考えないホンダ

作業お疲れ様でした。しかしまぁギヤオイルが無くなってしまうと言うのはいただけないですね。構造の問題かな？ 　今回の部品代は総額いくらぐらいなんですか？

純正ベアリングでも最初から中華製のベアリング使ってるPCXあるよね。私のKF18は純正ベアリングは中華製だったよ！もうHondaは買わないです🤬新車で購入してます。10年前に！

めちゃくちゃ手際よくて組み立て速い。 俺のスマートディオAF-56もクランクベアリングから異音がしてますのでバイク持ち込みで交換して貰えますかね？ HONDAに頼んでもオーバーホール店は少ないって言われて困っています。😅 部品が まだ有るかわ分からないけど…😅

エボパ亀裂で新品がすでに無い車なので中古エボパに店で変えたら、この状態になり すでに2ヶ月近く乗っています（発覚前はガス補充したら2~3日は普通に走行中も効いた） エボパを新規制作したりリキッド、エキパンも交換しても駄目だったので この週明けリビルトコンプレッサーを調達する予定でした この事例を念頭に店に言って再確認してもらいます（気付けない店も～だが）

いつも楽しく見ています　戸坂さんの熟練したレベルの高い技術には頭が下がります。数少ない整備士の一人だと思います。大阪にはいないです。近くであれば見ていただきたいです。できれば走行距離もアナウンスしてもらうと参考になります。車からバイクまで幅広く知識を持っておられる　これぞプロだと思います

うわーこれじゃぁ・・・という心の声が漏れてるのを初めて聞いた気がしますｗ