Bester RUclips Channel wenn es um Motoren Technik und Tuning geht ✌🏻️ Macht weiter so Jungs ihr seit ein Mega Team Und Björns Kompetenzen ist Hammer 😀.
Der eine will es immer ganz und auf Haltbarkeit und alles perfekt haben, der andere will nur Dampf und Druck drauf bis die Kolben fliegen, ist irgendwie ein lustiges Zusammenspiel :D
was man allein durchs zuschauen bei björn lernen kann ist schon unglaublich, ich freue mich jedes mal zu sehen,wenn jemand bei ihm ist und das wissen nur so sprudelt. allerdings darf man auch motoren zimmer nicht vergessen,der tauscht glaube mal garnicht auf,aber auch ein super channel,wo man auch einfach zuschaut,weil es geil ist,was man so an lernstoff mitnehmen kann =) allerdings nur merzedes was motoren zimmer bearbeitet,der heisst im übrigen auch jp =)
Björn, der Sheldon Cooper unter den Motorenbauer... Ironie??? Sarkasmus??? kennt er nicht, aber gerade deswegen liebe ich seine direkte Art bzw. seinen Humor. BTW 10:54 made my day ^^
Björn ist wie ein weiser Professor, der einfach nur seine Projekte realisieren will und Philipp der "kleine" Helfer, welcher alles anfasst und explodieren lassen will :D Der Knaller die beiden!
So wie Björn den Motor zusammenklöppelt denkt man gar nicht das er Präzisionsarbeit leistet. Und Praktikant Philipp geht ihn manchmal ganz schön auf die Nüsse 😂 Macht unbedingt weiter so.
Dachte immer, was ein arroganter erfolgsverwöhnter Schnösel der Philipp, nachdem ich nun zig Videos aufgesaugt habe muss ich sagen, er verdient alle Lorbeeren, er ist das beste was youtube deutschsprachig in Sachen Auto Tuning zu bieten hat, er macht die Videos und Erklärungen einfach perfekt, ich kann nur den Hut ziehen und mich für die ganzen wertvollen Videos bedanken, bitte immer weiter so, großes Kino! P.s. Björn ist auch einfach nur der Hammer, den muß man einfach mögen
Hallo Philipp, die Videos sind einfach nur eine Klasse für sich, komplette NASA Technik, wirklich nur zum staunen... Wäre toll mal in einem Video von dir Tipps zu hören, wie man mit einem 2.7 heute anfangen sollte. Zu welche Leistungsstufen was verändert werden sollte (Saugernocken, K04/Upgrade, Pleul, usw...) und was Serie bleiben kann... Das wäre ziemlich hilfreich, da Du schon alles erlebt hast mit dem Motor.... Gruß
Jetzt wissen wir was das knacken war. Beim nächsten Knacken lieber wieder Kopf abmachen und sicher gehen. Aber ihr beiden seid einfach sympatisch und so haben wir mehr Content :)
Hi ihr, sehr geil diese Einblicke in die Motorenwelt. Bitte mehr davon gerne auch nochmal anhand eines originalen Motor von Einstellen der werte um ihn auseinander bauen zu können. Mfg. Thomas
Der Björn keine Frage der Typ hat richtig Plan von dem was er macht aber seine Art wie er redet usw ohne Witz wie son 60 Jähriger Opa fühlt das noch jemand :D
Mich würde ja echt mal interessieren wieviele Motoren schon drauf gegangen sind oder komplett neu gebaut werden mussten. Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los dass Björn doch sehr nachdrücklich war mit seinen Hinweisen :) Und so am Rande. Wirklich klasse Videos und Björn ist ein mega Typ!
Was ist denn die Story hinter der Bezeichnung Sahra Trick? Die Wikipedia Seite dazu wurde anscheinend vorgestern gelöscht..... Mir scheint es als würde Phillip den Begriff benutzen wie Trick 17 oder so.
Wonach stellt ihr die A-Nockenwelle ein? Grad OT+- und welchen Hub und warum? und wie liegt die E-Nockenwelle dazu (OT+- und Hub) und warum? und was ist der Maximalhub und wie lange ist der Einlass, Außlass
Vor über 4 Wochen habe ich schon die Autos vom Marco hier gesehen. Zudem haben haben die Jungs vom Marco super beim verladen der Bühne geholfen. Also ganz so geheim war es dann doch nicht... ;)
Ab welcher Leistung bzw wann sollte man auf Stehbolzen am Block/Zylinderkopf umrüsten? Was wären die Vorteile/Nachteile der Stehbolzen ? Vllt gibt es diesbezüglich ja mal ein kurzes Feedback in einem Video :) Es geht um einen S4 B5 Motor.
hab jetzt erst das video mit dem Aktuellen zwischenstand geguckt, das besagte knacken klingt für mich wirklich als wäre was auf geknackt worden, sprich ich gehe davon aus das unter einer Buchse der Block was nachgegeben hat. Kommt dem geräusch nahe wenn man eine Mutter "sprengt"
wie immer wieder ein tolles Video, aaaber ihr müsst mal was mit dem Ton machen: Ansteckmikros oder so, bitte. ist manchmal sehr anstrengend zu der Unterhaltung folgen.
Bei den verstellbaren Nockenwellenrändern fehlt definitiv eine Skala. Wäre eine Mechanik zum verdrehen der Räder sinnvoll? Ein externes Werkzeug, das die Räder verdreht, bevor man sie veststellt wäre relativ einfach zu realisieren. Ist die rein kraftschlüssige Sicherung der Nockenwellenräder ausreichend? Es wirkt relativ unsicher, sodass es sich selbst verstellen könnte.
Wenn man ein Spannband nicht zur Hand hat: Ich habe mir ein eigenes aus einem geschlitztem PVC Rohr gebaut und dieses dann mittels Spanngurt gespannt. Für diese tolle Idee möchte ich bitte 1000 Likes xD
Ich habe n paar Fragen. Nr 1, was gleichen die Gegengewichte aus? Die welle oder Welle mit pleul und Kobel. 2. Ich habe ein Motor erfunden der auf Benzin und Diesel und Autogas fährt. Kompression ist von 8:1 bis 20:1 außerdem vtec mit ecoboost. Jetzt ist die Frage wie konstruiere ich nen Motor. Also Kräfte berechnen kann ich aber keine Thermodynamik etc... 3. Hätte der Motor Potential. Reihe und Boxer läuft aber v/w macht noch probleme
Ich würde Björn empfehlen den Drehmomentschlüssel genau an seinem Angriffspunkt zu belasten...wir haben auf der Arbeit ein Testgerät, wo schon diverse Schlüssel getestet wurden, bei diesem hohen Drehmoment von 130Nm kann es da zu starken Abweichungen kommen. Ob das im Motorenbau notwendig ist, auf +- 5-10Nm anzuziehen...keine Ahnung 🤷🏼♂️ Viele Grüße
Frage: Wieso werden bei der Pleuelmontage die Schrauben eingeölt? Ich dachte Öl im Gewinde sei Tabu, da das Drehmoment nicht richtig übertragen wird. Oder habe ich das falsch gesehen?
Geilste Stelle war ja wohl mit der 4 bar Stellung. Selten so ein Resolutes "nein" gehört.🤣 40:50 Wie ein kleines Kind dem man sagt es soll nicht auf die Herdplatte fassen...und am Ende packt Philipp doch 4Bar Druck auf den Kessel.
Hallo Phillipp! Warum werden die Pleuelschrauben nicht mit einem trockenen Drehmoment angezogen? Und meine 2. Frage: Wenn Björn seine neue/alte Werkstatt fertig ist, könnt ihr sie in einem extra Video vorstellen? lg
Tolles Video weiter so! ;) Kleine Frage: Warum werden die Bolzen eingeschmiert mit Öl, wird nicht das Drehmoment dann verfälscht, da man Flüssigkeiten nicht verdichten kann?
Mich würde interessieren ob das ein stink normaler Kupferdraht ist, welchen Durchmesser der hat und wie viel Überstand er zum Block hat wenn er fertig eingebaut ist? :)
@@hermann8434 ausgeschlossen, dass jedoch Gewinde platzen weil noch Wasser oder Öl darin war habe ich tatsächlich schon erlebt. Aber es ist Björn, wird schon richtig sein. Wahrscheinlich war es einfach der Drehmomentschlüssel welcher übersprungen ist.
Dehnschrauben, die werden über das Maß an elastischer Streckung hinaus vorgespannt. Generell werden Schrauben nur durch ein vorgegebenes Maß an Vorspannung "fest" um die Zugkraft zu erhöhen wird allerdings eine Streckung der Schraube herbeigeführt die noch in einem Rahmen liegt der zu keiner/wenig Materialverjüngung im Durchmesser führt. Kannst du dir so vorstellen das du ne Schraube festziehst und dann nochmal nachziehst, anfangs wird die Flähenpressung noch größer und wenn du nen gewissen Punkt überschritten hast is die Schraube ab. Sollte auch bei Wikipedia stehn (Hoff ich zumindest)
Wurde mal was an den Ölspritzdüsen gemacht? weil ich kenne Motoren da werden original schon 2 pro Kolben verwendet. Oder reicht es bei dem Motor die originalen zu fahren? weil so viel Leistung entwickelt ja auch mega viel Hitze.
Kann mann mit Messuhr OT ganz genau feststellen? Kurz vor und nach OT "verweilt" der Kolben ja fast, weil der Kurbelwelle vielleicht 2-3 grad dreht ...?
@@SimsonTuningteamOberlausitz: Philipp un Björn wissen ja genau was sie tun. Die messuhr hat sogar 1/100 mm skalierung, ich finde es nur schwer OT damit genau zu finden, da der Kolben im OT-bereich sich kaum bewegt. Ich finde es besser ein kolbenstopper ins kerzenloch und gradscheibe an der kw zu montieren, und kw vor- und rückwerts zu drehen. Damit kann mann dass mittelpunkt (OT) so genau wie möglich feststellen.
Björn, der wahrscheinlich beste/coolste Vermieter auf Erden 🙂
Da war Marco wohl schneller als der Philipp :D
Stimmt aber ist ja nicht schlimm sind ja best friends
Hannover und Dortmund sind Meilen entfernt glaub nicht das er umziehen würde
@@erkanedis Bezog sich wohl eher auf die Veröffentlichung des Videos
@@erkanedis Glaub ich auch nicht. Aber das stelle man sich mal vor. Phil, Björn, Marco und JP in einer Stadt. Dortmund dann = Tunercity.
Der Herr Degenhardt ist mit seiner 5 Zylinder Fraktion in die große Halle gezogen. #dawirdmeindegenhardt
Er braucht ja auch Platz für seine "Oh, ich wollte eigentlich verkaufen, hab dann aber das hier gefunden und gekauft."- Aktionen. ;)
The perfect sunday evening. Watching MotoGP and 46 minutes quality engine building with Bjorn and Philipp.
DITO =)
Björn ist der Hammer. Nicht nur an den Maschinen eine Koryphähe, sondern auch beim Motorbau. Hut ab!
Bester RUclips Channel wenn es um Motoren Technik und Tuning geht ✌🏻️
Macht weiter so Jungs ihr seit ein Mega Team
Und Björns Kompetenzen ist Hammer 😀.
Der eine will es immer ganz und auf Haltbarkeit und alles perfekt haben, der andere will nur Dampf und Druck drauf bis die Kolben fliegen, ist irgendwie ein lustiges Zusammenspiel :D
Der Motor würde in der Ausbaustufe mit Serien-Ladedruck sicher locker 2 Millionen Km halten.
...jetzt kommt das leidige Thema, Nockenwellen einmessen...was machen wir?
... wir messen die Nockenwellen ein... 😂😂😂
was man allein durchs zuschauen bei björn lernen kann ist schon unglaublich, ich freue mich jedes mal zu sehen,wenn jemand bei ihm ist und das wissen nur so sprudelt. allerdings darf man auch motoren zimmer nicht vergessen,der tauscht glaube mal garnicht auf,aber auch ein super channel,wo man auch einfach zuschaut,weil es geil ist,was man so an lernstoff mitnehmen kann =) allerdings nur merzedes was motoren zimmer bearbeitet,der heisst im übrigen auch jp =)
Wieder mal ein super Video.
Sehr interessant wie ihr den Motor wieder komplettiert habt.
Sympathische Typen!
Endlich ist es soweit, darauf hab ich hart gewartet ! 👍🏻
wie wartet man denn hart? kann man auch weich warten ?
Ich interessiere mich sonst nie für Technik, aber euch kann ich gar nicht aufhören zuzuhören!
An dieser Stelle geht ein großes Danke für die Videos bei Björn raus super Typ und sehr geile Videos Danke Philipp Danke Björn
Schön den Leuten beim Arbeiten zu zusehen
Björn, der Sheldon Cooper unter den Motorenbauer...
Ironie??? Sarkasmus??? kennt er nicht,
aber gerade deswegen liebe ich seine direkte Art bzw. seinen Humor.
BTW 10:54 made my day ^^
Ich find das so geil dass 4 der besten Motor RUclipsr quasi in einem Umkreis sind..😂
ich warte vielleicht Ende des Jahres auf so ne Art Best of tolle unmögliche Szenen mit den großen Jungs^^
emjay230 wär geil wenn es ein Special gebn würde. JP, Degenhardt, Kaess, Kai Ottlinghaus
@@TheS1PikesPeak wer ist kai ottlinghaus?
Simson Tuningteam Oberlausitz Kai Uwe Ottlinghaus ist OK Chiptuning, der mitn S2 (unter anderem)
@@TheS1PikesPeak achso, wusste nur das er Kai heißt und hatte ihm in dem Moment gar nicht im Kopf. Stimmt, seine Videos schaue ich auch immer
Bald schon die 100k Abonnenten. Zu Recht 👍🏻
Björn ist wie ein weiser Professor, der einfach nur seine Projekte realisieren will und Philipp der "kleine" Helfer, welcher alles anfasst und explodieren lassen will :D Der Knaller die beiden!
So wie Björn den Motor zusammenklöppelt denkt man gar nicht das er Präzisionsarbeit leistet.
Und Praktikant Philipp geht ihn manchmal ganz schön auf die Nüsse 😂
Macht unbedingt weiter so.
Dachte immer, was ein arroganter erfolgsverwöhnter Schnösel der Philipp, nachdem ich nun zig Videos aufgesaugt habe muss ich sagen, er verdient alle Lorbeeren, er ist das beste was youtube deutschsprachig in Sachen Auto Tuning zu bieten hat, er macht die Videos und Erklärungen einfach perfekt, ich kann nur den Hut ziehen und mich für die ganzen wertvollen Videos bedanken, bitte immer weiter so, großes Kino!
P.s. Björn ist auch einfach nur der Hammer, den muß man einfach mögen
Vielen Dank, das hört man doch gerne!
Schöner kann ein Sonntag Abend nicht Enden 😁
Die neue Halle sieht wirklich gut aus. Marco war doch schneller. :-)))
Hallo Philipp, die Videos sind einfach nur eine Klasse für sich, komplette NASA Technik, wirklich nur zum staunen... Wäre toll mal in einem Video von dir Tipps zu hören, wie man mit einem 2.7 heute anfangen sollte. Zu welche Leistungsstufen was verändert werden sollte (Saugernocken, K04/Upgrade, Pleul, usw...) und was Serie bleiben kann... Das wäre ziemlich hilfreich, da Du schon alles erlebt hast mit dem Motor.... Gruß
Respekt an Björn Hammer sympathisch und ne coole Socke 🤘🏻
Schöne neue Werkstatt 👍🏻
Sieht aus wie in einem Operationssaal 🤗👌🏻
Vielen dank für die Einblicke. Echt Super.
Minute 36:13, für die Leute die das Röntgen Video gesehen haben! Dank mir später! Davon werden meine Kinder auch nicht satt😂😂!
Perfektes sonntags programm 👌💪
Wenn man nach heutigem Stand weiß, was dieses Knacken war, schmerzt es richtig beim zusehen.
Verrückter Typ :D macht immer wieder Spaß zu zugucken. :)
Philipp: ,,Die 4-Bar-Stellung." Björn: ,,haha NEIN!" :D
2021 dann billet block auf alk und 2500ps im rs4?😂
Jetzt wissen wir was das knacken war. Beim nächsten Knacken lieber wieder Kopf abmachen und sicher gehen. Aber ihr beiden seid einfach sympatisch und so haben wir mehr Content :)
Blockriss Knopf 😫 ---> 36:12 R.I.P
Hast Recht gehabt, sieht man ja in dem aktuellen Röntgen Video
Das arme Ding. Aber so ist das beim Tuning.
Sehr interessant und informativ, danke dafür !
Höchste Handwerkskunst und fachlich vom feinsten!!!
Sieht nach klingeln aufm Kolben aus. Bin richtig gespannt ob alles halten wird :) wieder mal nen tolles Video!!!
Hi ihr, sehr geil diese Einblicke in die Motorenwelt. Bitte mehr davon gerne auch nochmal anhand eines originalen Motor von Einstellen der werte um ihn auseinander bauen zu können.
Mfg. Thomas
Der Björn keine Frage der Typ hat richtig Plan von dem was er macht aber seine Art wie er redet usw ohne Witz wie son 60 Jähriger Opa fühlt das noch jemand :D
36:00 das hörte sich interessant an....
Das Wort zum Sonntag 👌🏼
auf jeden Fall ein Stapler von Jungheinrich, beste Wahl :-)
Mich würde ja echt mal interessieren wieviele Motoren schon drauf gegangen sind oder komplett neu gebaut werden mussten. Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los dass Björn doch sehr nachdrücklich war mit seinen Hinweisen :)
Und so am Rande. Wirklich klasse Videos und Björn ist ein mega Typ!
Nockenwelle verdrehen hat dann doch geholfen.
Man sieht sich am Freitag. Freu mich.
Es Lebt wieder
War mal wieder ein absolut gutes Video!!👍🏽👍🏽👍🏽
Beim alten "Sahara-Trick" musst ich feiern :D :D :D
Was ist denn die Story hinter der Bezeichnung Sahra Trick? Die Wikipedia Seite dazu wurde anscheinend vorgestern gelöscht.....
Mir scheint es als würde Phillip den Begriff benutzen wie Trick 17 oder so.
@@skrlaviolette Marius meinte hat keine Bedeutung. War halt situations Komik 😅
Ich schreib hier nur, um von der Antwort zu erfahren. @@skrlaviolette
@@skrlaviolette Einfach GRIP mal schauen. da hat Phil selber nen Lachanfall bekommen bei den Outtakes :D :D
Das ist keine Uhr! Das ist eine BÜGELMESSSCHRAUBE 😘
Nein ist es nicht....
oh oh 130 .hört sich interesant an🤣🤣🤣🤣..der Blick
..
Best intro ever 👌😌love it
So wunderschön 😍
Ps: vielen Dank Phil für die Frage mit der Versteifungsplatte, exakt in dem Moment hab ich mir die Frage gestellt 👍🏻
Von welcher Marke ist das grüne Öl und welches ist es genau ?
Ist da bei 27:16 ein Span auf der mittleren Zylinderwand?
@der strumpf
Könnte auch ein Fussel von dem Lappen sein, den er zum Feilen der Kupferringe benutzt hat.
@@LarrySSP hoffentlich ist es nur ein Fussel, wäre schade um das feine Stück.
Wonach stellt ihr die A-Nockenwelle ein? Grad OT+- und welchen Hub und warum? und wie liegt die E-Nockenwelle dazu (OT+- und Hub) und warum? und was ist der Maximalhub und wie lange ist der Einlass, Außlass
Der Blick von Philipp bei 45:20 xD
Vor über 4 Wochen habe ich schon die Autos vom Marco hier gesehen. Zudem haben haben die Jungs vom Marco super beim verladen der Bühne geholfen. Also ganz so geheim war es dann doch nicht... ;)
Bestes Team..
Cooler Kerl, der Motorenbauer. Ich glaube, als Laie kannst du gut von ihm lernen.
Ab welcher Leistung bzw wann sollte man auf Stehbolzen am Block/Zylinderkopf umrüsten? Was wären die Vorteile/Nachteile der Stehbolzen ? Vllt gibt es diesbezüglich ja mal ein kurzes Feedback in einem Video :)
Es geht um einen S4 B5 Motor.
hab jetzt erst das video mit dem Aktuellen zwischenstand geguckt, das besagte knacken klingt für mich wirklich als wäre was auf geknackt worden, sprich ich gehe davon aus das unter einer Buchse der Block was nachgegeben hat. Kommt dem geräusch nahe wenn man eine Mutter "sprengt"
9:55 Björn dreht die Bolzen mit 130 nm an warum kann er sie beim 2ten mal noch ne Viertel Umdrehung drehen bis es wieder knackt?
Super Video wieder. 👌
Der Drehmoment Schlüssel hat immer ein gewisses Spiel, da passiert nichts mehr an der Schraube/Mutter
Im zweiten Durchgang hat sich durch das anziehen aller Schrauben die ganze Geschichte gesetzt und gleichmäßig rangezogen. Völlig normal 🤷🏻♂️
Ok danke 🙂 dacht ich mir schon, aber das es ne Viertel bis halbe Umdrehung ausmacht überrascht mich doch schon.
Hey Leute... Könnt ihr mir helfen? Das Lied zum Schluss (46:24), wie nennt sich das? Über Shazam finde ich nix?!
Danke :D
wie immer wieder ein tolles Video, aaaber ihr müsst mal was mit dem Ton machen: Ansteckmikros oder so, bitte. ist manchmal sehr anstrengend zu der Unterhaltung folgen.
Ääähm die benutzen bereits ansteckmikros und der sound ist echt gut im gegensatz zu anderen channeln
Bei den verstellbaren Nockenwellenrändern fehlt definitiv eine Skala. Wäre eine Mechanik zum verdrehen der Räder sinnvoll? Ein externes Werkzeug, das die Räder verdreht, bevor man sie veststellt wäre relativ einfach zu realisieren.
Ist die rein kraftschlüssige Sicherung der Nockenwellenräder ausreichend? Es wirkt relativ unsicher, sodass es sich selbst verstellen könnte.
Ist eigentlich bei allen Motoren mit Steuerkette genauso gebaut, da sind die Nockenwellenräder in der Regel ab Werk verstellbar.
Wenn man ein Spannband nicht zur Hand hat: Ich habe mir ein eigenes aus einem geschlitztem PVC Rohr gebaut und dieses dann mittels Spanngurt gespannt. Für diese tolle Idee möchte ich bitte 1000 Likes xD
Diese Perfektion.. Hammer! Hat Björn einen eigenen Kanal???
Warum werden die Kupferringe nur am Block gemacht, aber nicht am Kopf ?? ???
36:12 KNACK. Vielleicht nächstes Mal ausgerechnet dann wenn es auf Konzentration ankommt nicht quasseln?
Routine ;)
130nm sind 130nm. Ob er quasselt oder nicht...:D
Björn Pieper, der beste RUclips Kanal 😜
33:08 ist das so ein Auszubildender mit Händen in den Taschen? ;)
Vorzeige Praktikant!
Habe ich was nicht gecheckt oder fehlt bei 27:55 die Dichtung ? 🤔🤔
Hab ich mich auch gefragt... 🤷🏽♂️
Bei 27:24 aufgelegt
Karsten Sievert haha danke
Komisch ich habe es nen paar mal geguckt aber irgendwie nicht gesehen 👍🏻
Schönen Tag dir 🖖🏻
Ich habe n paar Fragen. Nr 1, was gleichen die Gegengewichte aus? Die welle oder Welle mit pleul und Kobel. 2. Ich habe ein Motor erfunden der auf Benzin und Diesel und Autogas fährt. Kompression ist von 8:1 bis 20:1 außerdem vtec mit ecoboost. Jetzt ist die Frage wie konstruiere ich nen Motor. Also Kräfte berechnen kann ich aber keine Thermodynamik etc... 3. Hätte der Motor Potential. Reihe und Boxer läuft aber v/w macht noch probleme
Ich würde Björn empfehlen den Drehmomentschlüssel genau an seinem Angriffspunkt zu belasten...wir haben auf der Arbeit ein Testgerät, wo schon diverse Schlüssel getestet wurden, bei diesem hohen Drehmoment von 130Nm kann es da zu starken Abweichungen kommen. Ob das im Motorenbau notwendig ist, auf +- 5-10Nm anzuziehen...keine Ahnung 🤷🏼♂️
Viele Grüße
Frage: Wieso werden bei der Pleuelmontage die Schrauben eingeölt? Ich dachte Öl im Gewinde sei Tabu, da das Drehmoment nicht richtig übertragen wird. Oder habe ich das falsch gesehen?
Schwachsinn. Anzugsmomente werden immee geschmiert angegeben. Steht auch so in jedem Tabellenbuch. Trocken würden die Gewinde fressen
Wie immer ein Fest, aber ernsthaft war die Kopfdichtung wirklich drauf. Habe es nicht gesehen.
Hat der Philipp draufgelegt
Geilste Stelle war ja wohl mit der 4 bar Stellung. Selten so ein Resolutes "nein" gehört.🤣 40:50
Wie ein kleines Kind dem man sagt es soll nicht auf die Herdplatte fassen...und am Ende packt Philipp doch 4Bar Druck auf den Kessel.
man könnte die Ringe auch aus einem Stück machen 🤔 oder lässt das Material das nicht zu ?
Was ist mit Björns Fuß bei 6:08? 😆
Mach ich auch immer wenn ich langeweile habe, steht sich eigentlich voll bequem so :D
WOW cool sehe erst jetzt das dass ja ein 30V ist :)
ich würde gerne mal wissen wieviel ladedruck der motor abkann bis er hobs geht :) video überschrift (ladedruck des todes)
Ja Logo einfach mal ausprobieren, ab wenn der schöne und teure Motor kaputt geht.
Super Sache da freut sich Björn.
Es hörte sich interessant an ....
Hallo Phillipp! Warum werden die Pleuelschrauben nicht mit einem trockenen Drehmoment angezogen? Und meine 2. Frage: Wenn Björn seine neue/alte Werkstatt fertig ist, könnt ihr sie in einem extra Video vorstellen? lg
Weil Drehmomente NIE trocken angegeben werde
Tolles Video weiter so! ;)
Kleine Frage:
Warum werden die Bolzen eingeschmiert mit Öl, wird nicht das Drehmoment dann verfälscht, da man Flüssigkeiten nicht verdichten kann?
Anzugsmomente werden immer geschmiert angegeben, in jedem Tabellenbuch. Trocken würde das Gewinde fressen
Wieso steht denn da kein Linde Stapler ? :D
Mich würde interessieren ob das ein stink normaler Kupferdraht ist, welchen Durchmesser der hat und wie viel Überstand er zum Block hat wenn er fertig eingebaut ist? :)
Ich hoffe ihr habt bei 36:12 nicht das Gewinde gesprengt. Hörte sich tatsächlich nicht gut an.
Ansonsten geile Arbeit und schönes Video von euch
Nee alles gut, lässt sich ganz normal anziehen weiterhin.
Oder hat sich vielleicht eine Buchse gesetzt..? Hörte sich wirklich nicht schön an..
@@hermann8434 ausgeschlossen, dass jedoch Gewinde platzen weil noch Wasser oder Öl darin war habe ich tatsächlich schon erlebt. Aber es ist Björn, wird schon richtig sein. Wahrscheinlich war es einfach der Drehmomentschlüssel welcher übersprungen ist.
Das heißt die Schrauben werden deshalb fest, weil die sich längen?
Dehnschrauben, die werden über das Maß an elastischer Streckung hinaus vorgespannt. Generell werden Schrauben nur durch ein vorgegebenes Maß an Vorspannung "fest" um die Zugkraft zu erhöhen wird allerdings eine Streckung der Schraube herbeigeführt die noch in einem Rahmen liegt der zu keiner/wenig Materialverjüngung im Durchmesser führt. Kannst du dir so vorstellen das du ne Schraube festziehst und dann nochmal nachziehst, anfangs wird die Flähenpressung noch größer und wenn du nen gewissen Punkt überschritten hast is die Schraube ab. Sollte auch bei Wikipedia stehn (Hoff ich zumindest)
Wurde mal was an den Ölspritzdüsen gemacht? weil ich kenne Motoren da werden original schon 2 pro Kolben verwendet. Oder reicht es bei dem Motor die originalen zu fahren? weil so viel Leistung entwickelt ja auch mega viel Hitze.
Wozu? Er fährt E85, das verbrennt wesentlich kälter als Sprit. Daher ist eine größere Kolbenbodenkühlung nicht notwendig
Wie heißt das grüne Montageoel das Björn hier verwendet?
36:10 das besagte Knacken?
Bei 36:14 um genau zu sein, ja.
Das extra laute Knacken beim Anziehen der Zylinderkopf Bolzen klang, als hätte der Bolzen das Kurbelgehäuse gesprengt.
Philipp soll ja mit der Zündung 10° runter gehen. Was gibt die Gradzahl denn an? Also generell die Bedeutung/Definition des Zündwinkels
Zündzeitpunkt in ° vor OT.
Kann mann mit Messuhr OT ganz genau feststellen? Kurz vor und nach OT "verweilt" der Kolben ja fast, weil der Kurbelwelle vielleicht 2-3 grad dreht ...?
Tut er nicht. Wieso sollte er?
Simson Tuningteam Oberlausitz: Ca. 38:06: “Block habe ich auf OT gedreht, dieser Kolben ist oben”, das ist ein Messuhr ins Zündkerzenloch oder?
@@larsm.3928 ja, und? Macht man so. Die messuhr hat zehntel mm skalierung da siehst du sofort wenn du an der kw drehst
@@SimsonTuningteamOberlausitz: Philipp un Björn wissen ja genau was sie tun. Die messuhr hat sogar 1/100 mm skalierung, ich finde es nur schwer OT damit genau zu finden, da der Kolben im OT-bereich sich kaum bewegt. Ich finde es besser ein kolbenstopper ins kerzenloch und gradscheibe an der kw zu montieren, und kw vor- und rückwerts zu drehen. Damit kann mann dass mittelpunkt (OT) so genau wie möglich feststellen.
@@larsm.3928 mit Uhr ist auf jeden fall genauer als Gradscheibe an der KW
In den Pumpflaschen ist normales Motorenöl? Also das selbe, welches später gefahren wird?`
Ahh OK, erstmal das Video komplett schauen, wie immer ;-) Das Eine ist schon mal irgendwas fürs Gewinde...
Schiebepassung!? Ich kenn dass auch so.....gibts da eine andere Bezeichnung dafür ?
@XXX XXX dann wäre es ja kein schiebesitz. Übergangspassung nennt man sowas
Mösensitz 😂👍
Ich hätte nicht gedacht das Philipp ihn wirklich alles machen lässt😂
Werden die Köpfe ohne Zylinderkopfdichtungen montiert oder täusche ich mich da...
Minute 28.....
Bei 27:24 legt Phillip sie doch auf den Block, er erwähnt es nur nicht extra und es geht bisschen unter. ;)
@@neondiamonds2206 sorry...
Habs übersehen
Aua bei dem knacken dachte ich mir schon dass was gebrochen ist ...
Hallo from Denmark ; wath kind of Headstuds is Best for a rs4 motor with 800-900 HP ..?.