What went wrong with the RS4 engine? Björn is going on like this now! | Philipp Kaess |
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- What exactly happened to the RS4 engine during assembly?
We take a look at the Limo engine block at BP Motorentechnik.
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#RS4Limo #
#Philippkaess
#BPM engine technology
Wo gehobelt wird, fallen Späne. Ihr müsst euch für nix rechtfertigen. So ist es eben wenn man was versucht. Im schlimmsten Fall lernt man was dazu. Danke für euren Content. Im Sachen Tuning seid ihr mit Abstand die Nr1 auf RUclips!!
Sehr gut geschrieben da kann man nur einen Daumen hoch machen .
Fakt
So ist es👍👍👍
Da gebe ich dir recht. Ich bin selber kfz Mechatroniker und habe selber die Erfahrungen gemacht das man aus Fehler lernt. Wir sind halt alle bur Menschen.
Ich finde super das björn auch sagt, es war sein fehler, wie viele menschen man doch kennt die um den heißen brei geredet hätten. daraus lernt man super arbeit immer weiter so
@@zz_chop5389 das heißt Ehrenmann🤦♂️
@@zz_chop5389 was hat die AfD damit zu tun? Ihr nervt mit euer Ghettosprache. Und das wird auch noch 2050 so sein. Einfach normal reden🤔
@@frankthetank5625 Ich küss dein Auge Bruder
2 Motoren zum wechseln und einen in Reserve. Hört sich gut an :D wie beim Akku vom Akkuschrauber
@@tt-rs1457 Naja mit den Motoren kann man auch keinen BMW vergleichen :D
Ja, mit Vertrieb kann man eben gute Gewinne erzielen ;)
@@tt-rs1457 oder sie wollen halt was robustes.
Zugeben und zeigen das es schief gelaufen ist nicht selbstverständlich! Erst recht nicht für Björn! Große Hochachtung! ;)
@@tt-rs1457 dann hast Du noch nichts mit Asiaten zu tun gehabt!
Low Boost 2.5bar 🤣😅 ich heule☝🏻😂
prosac0000 "Dosendruck"...so 1100 PS 🙈😂
Mein High Boost von 1.3 Bar würde beim RS4 wahrscheinlich micro Boost heissen 🤣🤣
Den Fehler zu zeigen ist eine große Geste... 😀
"Ein Björn für alle Fälle" :D
Super symphatisch auch schon von Marco seinen Videos her :)
Ihr könnt mir sagen was ihr wollt, aber das Björn die Schuld bei sich sucht und Fehler eingesteht, zeugt von Charakter.
Für uns Zuschauer ist es natürlich wieder extrem interessant 👍🏻👍🏻👍🏻
Bei Björns Reaktion, als Phil meinte, "wir fahren die 400 nur mit 1100PS lowboost" hab ich mir fast eingepisst vor lachen :D :D
Riesen Respekt von mir! Fehler zuzugeben, macht heutzutage niemand mehr. Die Politik hat das noch nie getan. Du sagst frei raus, dass du menschlicher Weise etwas vergessen hast. So viel Rückgrat muss gelobt werden. Danke für die Ehrlichkeit.
Wieder ein super Video und richtig gut die Technik erklärt Top
Bei 400 reist Björn den Sitz raus vor Angst
...😁...was hat das zu bedeuten, wenn Motorenbauer lachen & den Kopf schütteln...😂😂...made my day....😊🤗😉
Erstaunen und Fassungslosigkeit.
... und ein Hauch von Irrsinn
Der Blick von Björn bei 14:45 :D :D :D
🤪
Immer wieder geil die Videos mit Björn. Surprise, surprise, wenn der Kunde sagt, wie er seine Träume träumt und man richtig sieht, wie es in Björn rattern, wann der Motor hochgeht... 😂😂😂😂
Torsten Schumacher was?! 🤪
Ich verstehe auch gar nichts xD
Habe mehrfach herzlich gelacht. Super wie du Björn überrascht hast. Einfach nur herrlich. :-))))))))) Immer wieder schön bei Euch.
Großen Dank an Marco und Seine Truppe, das du deutlich früher als geplant, wieder einsteigen kannst. Ziehe meinen HUT.
Björn mit Reservemotor auf dem Rücksitz )))
Die Jungs von NG können doch sicher sowas aus dem Vollen fräsen. Think big!💪💪 Ansonsten hab ich bei der Info das die „Jungs von nebenan“ das Geschäft 4 Monate früher an den Start gebracht haben leicht Gänsehaut bekommen. Ehre!
sehr stark das ihr zeigt was schief gegangen ist und auch zugebt das es ein Fehler von euch sein könnte. Respekt das würde nicht jeder machten
Ich hatte echt ne scheiß Woche... völlig egal! Ist alles vergessen, wenn man euch beiden zuhören kann! 😊😊😊
Immer weiter so!!! 😊
Björn wird immer sympathischer...er gibt zu wenn ein Fehler passiert. Das gibt es heute nur noch selten....wo gearbeitet wird fallen Späne. Man kann nur lernen fürs nächste mal...macht weiter so Jungs!
Der Björn 😅 Wenn Konstrukteur und Techniker auf den Fahrer trifft 😂😂😂💪
Björn war heute echt gut drauf...
Ihr seit 2 Originale.
Aber ich glaube du kommst um einen Billet Block auf Dauer nicht umzu 😘
Riesen Respekt dass Björn den Fehler zugibt. Mach weiter so Björn, bist ein feiner Kerl! :-)
Endlich wieder Videos mit Björn, ehrlich gesagt die einzigen Videos die ich gucke auf dem Channel.
Bist du nicht der einzige
Endlich wieder Videos mit Björn! Macht einfach Spaß die Videos mit ihm zu schauen, da er so lässig drauf ist. Auch toll, das Marco und seine Jungs ihm so beim Umzug mitgeholfen haben.
Immer wieder SUPER Videos wenn du bei Björn bist, ein Fachmann durch und durch. Sowie die genauen Erklärungen bis ins Detail. Vom feinsten!!!!
Jungs Ihr seit der Hammer, es macht so einen Spass euch zu zusehen! Philipp und Björn Danke für diese Videos.
Starkes Video, Björn behält die Nerven - Philipp weiß ganz genau was er will. Ich hab jede Sekunde mit Spannung verfolgt. 😎👌
Könnt euch stundenlang zusehen. 👌🏻
Wenn der Herr Pieper mal Azubis sucht stehe ich Morgen auf der Matte! :)
Wieder ein super interessantes Video. Vielen Dank. Fachkräftemangel überall.
Endlich wieder Videos und dann noch mit Björn. Könnte mir das echt stundenlang reinziehen.
Achja und mach mal mit Marco ein Video zusammen.
Ich finde es wirklich sehr geil das Björn so einfach die schuld auf sich nimmt. Er steht dazu. Das hätten viele andere nicht gemacht.
Ein weiterer grund warum Björn einfach nen mega sympathischer Kerl ist. 👍👍👍
Ich drücke euch die Daumen das es gelingt mit den 400 kmh , hoffe vor allem auch das niemand zuschanden kommt ,wie immer Super Video's Daumen hoch
Björn ist echt ein wahnsinnig lässiger Typ.... sein Fachwissen und wie er es verkauft ist sooo unglaublich sympatisch....Genie!!!
Du bist der Beste ✌ du gibs der Jugend eine Chance einen Ausbildungsplatz zu bekommen Respekt
Mal wieder ein interessantes Video. Vielen Dank das du jedes mal 200km (400km) zu Björn fährst und mit deinem Kameramann die Video erstellst.
Ja da kommt leider gut Strecke und Zeit zusammen :(
Danke Marco!
Versuch und Irrtum nur so lernt man und Erfinder haben genau so ihre besten Erfindungen erschaffen.
Ich finde Björn super hat mit Tuning nichts am Hut privat (wenn ich es richtig verstanden habe) aber auf Arbeit baut er die krassesten Motoren
Ich glaube der Mann ist einfach nur Technik begeistert und lässt andere Leute das Testen
Zu viele Motoren. Ich komm nicht mehr mit 😂 Buchsen hier abdrehen dort😋
Ich habe am liebsten leicht feuchte Buchsen 😂
@@mark.us84 ich heule🤣🤣🤣🤣🤣
Markus R. Es gibt nasse und trockene Buchsen...that‘s real Life🤷🏼♂️ leicht feucht ist doch u14 oder😂🙈😜
@@tobiasbrueckner Nasse Buchsen mag ich nicht, da muss schon ein gewisser Reibungskoeffizient vorhanden sein😊
Markus R. Dem kann ich nicht widersprechen😂
Deshalb nimmt der Phil gleich 3 verschiedene, da ist für jede Situation was dabei😂👍🏻
Ich finde das Thema total interessant, Scheiße das der Block kaputt ist, mein Beileid.
glaub ich war selten so fasziniert von einem YT Kanal, sehr unterhaltsam
Schön das es mit drei Motoren weiter geht :)
@Philipp: Wenn es sich beim S4-Motor machen lässt, könntest du da mal die Unterschiede S/RS Motoren zeigen?
Bin auch gerade auf der Suche nach einem S4 Avant. Hoffe werde bald fündig ;-)
affen geiles video :)) danke für die Einblicke. Für 400 reicht low boost , okayyyy, also mit gutem CW-Wert bestimmt ;)))
Moin!
Schönes Video mal wieder!
Bezüglich deiner Stellenausschreibung: Die Jungs von "Neues aus der Werkstatt" haben mal Post von einem Anwalt bekommen da sie vergaßen, Divers mit aufzuführen. Ich persönlich find`s albern, aber so scheint die Gesetzeslage zu sein.
Ein ehemaliger Chef von mir wurde auch mal abgemahnt, da er explizit Leute über 50 suchte...
Seit dem gingen alle Stellenanzeigen über die Rechtsanwältin.
So erfrischend ihr zwei. Vielen Dank dafür.
Phillipp und Björn wie immer ein Genuss
Zu der Frage bei 6:40
Der Verbrennungsdruck wird auf die Kopfschrauben aufgeteilt und addiert. Das ist gar nicht so wenig.
(Verbrennungsdruck * Kolbenbohrung)/ 4
Super. Mal wieder ein Video mit Björn.
Wenn der neue Motor dann wieder einen Riss bekommen sollte, wie wäre es dann Büchsen, mit originalem Bohrungsdurchmesser zu verwenden. Klar kostet Hubraum. Bringt dafür aber mehr Wandstärke zwischen den Zylindern.
Wäre vielleicht eine Überlegung wert.
Grüße
Großen Respekt für die Videos. Ich will gar nicht wissen was das alles kostet. Aber geil das du immer weiter machst
2,5 bar low Boost 😂 und Björn seine Reaktion darauf. Warum nicht langsam auf Billet Block gehen ????
hab ich mich auch gefragt wäre doch auch irgendwie günstiger :/
Naja 20000€ ist schon ein Wort und dazu muss erstmal der Block entworfen werden.
Was ich Mega finde das Björn sich halt auch einen evtl eigenen Fehler eingesteht und nicht die Fehler bei anderen sucht 👍🏼
Macht so ehrlich weiter!top
Wie läuft es denn eigentlich mit dem Lambo? Freue mich schon drauf wenn er mal fährt ☺
Ihr seid ne geile Truppe :D
Aber Büchsen einkleben würde ich nicht machen, unsere Gasmotoren haben alle o Ringe dran da die Büchse beim erhitzen ja wachsen, nicht das da gleich wieder der nächste Fehler entsteht und die Büchse so viel Spannung aufbaut das was bricht :D
Super! Auch die Größe zu haben, in der Öffentlichkeit zu sage, dass man einen Fehler gemacht zu haben!
Mich würde ein voll Aluminium verstärkten Nachbau bzw. Neubau interessieren... schön so wie man sich das als Tuner vorstellt mit Verstärkungen wo man sie braucht etc
Block aus Alu?
Raumschiffgeld! 🤑
@@gerrit4280 gibt ja so paar nette Firmen die aus dem vollem Block Rennmotoren fräsen. Das wäre richtig geil!
Hammer! Freue mich auf die S4 Videos. 800 PS in meinem Bumsauto wäre ein Traum. Ich fange jetzt direkt an zu sparen
Björn ist echt eine ehrliche Haut und sehr sympathisch.
Sehr cool, dass es auch was für S4 (bzw A6 2.7) kommt. Könnt Ihr da eventuell durchgehen, welche Leistungsstufen zu erreichen Sind? Denke das wäre für viele BiTurbo Beginner hilfreich. Ab wann Pleul. bis wann K04/K04Upgrade, Saugernocken und solche Grundfragen. Das wäre MEGA!!! Danke und Gruß
Super Video! Wo gehobelt wird da fallen auch Späne! Weiter so ihr seid Spitze.👍👍👍
Respekt an euch !! muss man echt sagen!
14:42 Björns Blick: Der Spinnt doch! :D
Das Ihr sowas öffentlich zeigt verdient Respekt, und das es Björn aus seine Kappe nimmt, macht Ihn nur noch sympatischer....
super typ ,björn ,du musst dich für nix rechtfertigen ,machst immer nen super job,weiter so!!!!!!!!!!!!!
Zwei tolle Menschen echt schääää weiter soooo😄👍🏽👌
Einfach nur klasse, wenn sich Motorenbauer und Fahrer unterhalten. Fahrer muss immer max. haben, Motorenbauer lieber nicht übertreiben😄
Option A Block Schweißen, würde den Low Boost nicht überleben 😂 Option B Tauschen, Option XYZ Billet Block! Ich finde es immer prima, das ich gezeigt wird was nicht funktioniert, diese Information und Erfahrungen sind eigentlich unbezahlbar!
Hab die videos mit björn echt vermisst 😁 bester mann
Endlich nen neues video! Was ist die grundbohrung vom rs4 motor? 81mm? 81.5mm?
Hi Philipp, was ist denn der Unterschied zwischen RS4 und S4 Block?
Grüße
Oder auch zum 2.5er TDI. Würde mich auch mal interessieren wo da die Unterschiede liegen
Auch zum 1.9 tdi sehr interessant zu erfahren 🤔
@@wolle2718 Latschkopf :D Aber so rein Optisch nehmen sich die Alten V6 Blöcke egal ob 2.5er V6 TDI oder 2.8 30V nicht viel. Und der RS4 Block sieht optisch auch nicht anders. Deswegen wäre es mal interessant warum es ein RS4 Block sein muss. Weil 2.5er TDI Blöcke wären ja fast unbegrenzte verfügbar für wenig Geld.
@@adolfwasserflasche5992 die tdi blöcke haben längeren hub. Sind langhuber und konstruiert für wenig drehzahl. Die werden insgesamten gantz anders aufgebaut sein. Die benziner haben kürzeren hub, sind für mehr drehzahl ausgelegt, höhere temperaturen, mehr ölversorgung usw. Es gibt haufen s4/rs4 mit 2.8 block. Was da groß der unterschied ist auser 0,1 mehr hubraum, ka.
Die RS4 Blöcke sind von Cosworth konstruiert und gegossen.
Andere Gusszusammensetzung, andere Wandstärken, andere Materialstärken (Pleuelfuß, Kolbenbolzen) andere Bohrungsdurchmesser etc. etc. - ich habe irgendwo noch so eine technische Broschüre in der das ziemlich detailiert seitens Audi erläutert wurde.
Wohl um den Verkäufern was an die Hand zu geben, warum der RS4 gegenüber nem S4 so viel teurer ist bei "gleichem" Motor.
Es sind aber tatsächlich andere/eigene Motoren, auch wenn alles mehr oder weniger plug&play von hier nach dort und umgekehrt passt (nicht alles, aber vieles).
Die RS4 Köpfe sind ebenso anders aufgebaut, wobei man hier auch diverse Varianten der Köpfe vom 2,4er oder 2,8er 30V V6 hernehmen kann.
Nockenwellen sind z.B. Auslassseitig komplett identisch bei allen 30V V6 (2,4 / 2,7 / 2,8 - beim 3,0 weiß ichs nicht).
Einlassnocken unterscheiden sich, die "schärfste" ab Werk Variante bietet der 2,8er.
Die nicht Cosworth 2,7er haben die identische Gußausgangsbasis wie alle V6 Audis aus Grauguss.
Also die Mutter der Blöcke wurde quasi als 12V Version ursprünglich mal entwickelt (150PS 2,6er und 170PS 2,8er).
VAG typisch hat man dann immer weiter dran rumgedoktort um sich ne neue Entwicklung zu sparen und dennoch mit dem Wettbewerb (BMW mit M52B25 und M52B28 mit 170 bzw. 193PS bzw. die Benz Derivate) mithalten zu können und hat dann eben auf 5V Technik umgestellt und deswegen auch die "geniale" Lösung mit Zahnriemen UND Steuerketten aus Platzgründen gewählt.
2,4er 30V hat ja 163PS und 2,8 30V 193PS.
Die Kurbelwelle ist bspw. identisch vom 2,8er zum 2,7er mit 86,4mm Hub.
Die Bohrung ist beim 2,7er kleiner gewählt und obendrein ist die Welle beim 2,7er in den Hauptlagern 4fach verschraubt, beim 2,8er nur 2fach.
Es wäre aber theoretisch ohne weiteres möglich, einen 2,8er Block mit den 4 Bohrungen für die Hauptlager zu versehen.
Pleuel waren, wenn ich mich richtig erinnere, auch identisch laut Teilekatalog - wobei die beim normalen 2,7er ja eh die erste Schwachstelle darstellen.
Zu den TDIs: der 1,9er ist ein 4Zylinder und damit ne andere Motorenfamilie.
Der 2,5er ist ein aus dem vorhandenen V6 Gussrohling hergestellter Diesel.
Wie weit da Pleuel und Kurbelwelle verwendbar/übereinstimmend wären kann ich nicht sagen ohne es nachzurecherchieren.
Die zwei sind so geil. Love it
Bei 7:00 Minuten, lässt sich allgemein sagen, dass bei einer Schraubendimensionierung rund 90% Vorspannkraft und nur 10% Belastungskraft darstellt.
Ich frage mich seit einem Jahr:
Wann kommt der Billet Block für die Limo?
Bei so viel Aufwand wie ihr rein steckt wäre das doch mittlerweile finanziell gerechtfertigt, dass ihr mal einen eigenen Block aufs dem Vollen fräsen lasst.
Bei Material, Wandstärken, Stehbolzen etc. richtig übertreiben und dann auch richtig starke Büchsen einsetzen.
Sind halt alle nur Menschen. Aber schon geiler Charakterzug einen eigenen Fehler nicht auszuschließen 👍... warte übrigens noch auf nen Video mit BP, Arlows und dem "von Drüben" 😂 bestimmt guter gesprächsstoff in der 3er Runde
Wie wäre es denn mal mit einem Billet-block?
Hattet ihr im Video vor der großen 5Achs CNC nicht gemeint, dass das da damit möglich wäre?
So lustig Euch zwei zu sehen. 😅👌👍
Details zu dem Racemotor wären nochmal spannend. Was kommt dort zum Einsatz?
Richtig stark wäre mal ein gefräster Billet Block, das ist natürlich auch ein Lernprozess, wenn es von dem V6 noch keine gibt. Die ersten Blöcke versagen sicher auch noch an gewissen Stellen oder zeigen thermische Probleme. Dazu noch eine Billet Kurbelwelle, breitere Hauptlager böcke, gute innere Strukturanbindung der Stehbolzengewinde, Buchsen......dann können die 2000PS standfest werden :)
Ich liebe das Intro!
ich glaube, bei den mitteldrücken, die da anliegen, bei dem schubstangenverhältnis und den entstehenden scherkräften und schwingungen ist es zeit für nen CNC Block. Meint ihr nicht?
Es gibt wohl 2 Typen von Motorentunern:
Typ a: mein Motor hatte die meiste Power
Typ b: mein Motor läuft und läuft und läuft
Björn ist schon ne coole sau, da ich selber mit Motoren mein Geld verdiene (Serienfertigung) würde ich gern mal mit ihm fachsimpeln da es doch recht große Unterschiede bei bestimmten Themen gibt, stichwort KW-Lagergasse Honen zum Beispiel. Auf jedenfall ist es immer mega interessant zu sehen wie die Kurbelgehäuse aufgearbeitet werden, gerne mehr davon!!!!
Daniel Düsentrieb und Björn sind für mich eine Person!
Tüftler-Genie halt!
Low boost 2,5 bar ok was mache ich im Leben falsch
Formel 1 ist in den 80 5 Bar gefahren also
@@zoxkxr6552 wo die motoren einfach nur ein rennen halten mussten
@@zoxkxr6552 Ladedruck ist nicht Ladedruck, hängt auch maßgeblich von der Ladergröße und dem Luftvolumen ab. Phil fährt auch schon ordentlich große Lader. Ansonsten nimmst halt Paul mit seinem GTR, der fährt glaube ich wenn er irgendwann mal vollen boost fährt sogar mehr als 5 Bar.
Marcus Klein die 5 bar waren rein qualy, der motor hat eine runde gehalten. Die hatten 1500ps, ja, aber im rennen sind die weniger gefahren
Den eigenen Fehler eingestehen, ist ganz groß von Björn👍🏻
Die Stelle wo es geknackt hat war im anderen Video bei 36:10 falls es jemand nochmal anschauen möchte ;)
Kannst du das video verlinken?
min 7:22 ... Die Stehbolzen werden durch den Verbrennungsdruck kaum belastet... Der Druck entlastet die Kontaktfläche Zylinder-Zylinderkopf genau so stark, wie sie die Stehbolzen mehr belastet.
Björn ist schon ein extrem sympathischer Motor-Nerd. :)
13:31 Der Blick von Björn: Meint der das ernst? Ok, der meint es ernst... :D
Nette Hermle hat er da ;)
Ihr müßt mal ein Schnellwechselsystem entwickeln, Motorwechseln mit paar Clips ;) ;)
Don Hiller Hat Phil doch schon. In 45min nen Motorausbau ist schon verdammt schnell
Heinrich Hein ging um das wechseln der Werkstücke (Motor) in der Maschine...
Voll die Diskusion :D Wir machen das so... neee ich dachte wir machen das Sooooo.... zu geil :D Wie ein Schüler der mit seinem Lehrer über die mündliche Note verhandelt :D
Björns Blicke wenn Philipp wieder verrückte Ambitionen hat :D
Sehr spannend, dankö!
2 fragen,
Erste frage, du wolltest doch schon immer ein billet Block haben... wäre doch fürs Büchsen Projekt von Vorteil da du somit wandstärken etc alles selber bestimmen kannst;) so das man genau weiß in welchem Bereich wie viel wand und Stärke ist
2. frage, kommt noch was zum thema 2.7er fahren unten am See? Du wolltest ja gucken wie sich das fährt für eventuell mehr Drehzahl
Unterhaltung pur! :)
Vielleicht sollte man mal bei Dr Crazy, Oder wie auch immer Rouven heißt nach dem ein oder anderen Motorblock fragen. Ich glaube das Björn in den nächsten Jahren noch einige von denen brauchen wird. So wie sein Gesichtsausdruck aus sah 😁
*Rouven.
Ausserdem braucht die der Philipp und nicht Björn. Desweiteren bezweifel ich, dass Audi da noch welche rumliegen, gar abzugeben hat.
@@blockbertus Danke für die Info. Aber ich glaube das Philipp weiterhin die Motoren von Björn bearbeitet lassen wird. Klar ist das Philipp sie dann wieder hart beanspruchen wird.
Das der Block so schnell den Geist aufgibt, wegen ein Hauch an Überstand von dem Kupferdraht bzw. eines nicht entfernten Grates, heißt für mich, dass prinzipiell da eine Schwachstelle vorherrscht, welche wohl auch beim nächsten Block kritisch werden dürfte.
Beste Typen.. 👍
Ich liebe die Folgen mit Björn...