Bonjour Rémi ce logiciel c'est une super aide pour trouver rapidement une panne, une bibliothèque des pannes automobile je connaissais pas mais grâce à toi maintenant je vais certainement m'abonner. Merci pour tout ses conseils. 😊
Bonjour Remi merci pour ta video Je trouve que les diag guidé sont complet. Cest ce que j'apprécie dans ce metier on apprend tout le temps. Jai un peu de mal a valider diagnose zur mobile cest peu etre kpour cela.
Bonjour, merci pour c'est explication, je pense que je vais m'abonner pour 6 mois. Car j'ai un souci avec ma 206 2 l Hdi an 2000 qui ne démarre plus. J'ai changé plusieurs petites pièces (contrôlé le clapet à l'entrée de la pompe injection, changés capteurs PMH et arbre à cames, électrovanne de pression carburant, changé pompe de gavage, changé le relais double), mais toujours pas de pression dans la rampe commune. Il me reste plus cas vérifier avec le plan électrique que je n'ai pas et voir ce qu'il faut pour la partie démarrage. Encore merci pour toutes les vidéos. Bonne continuation
DiagnoseDan-TSB ne délivre pas de schémas électrique ni de barème temps, je l'explique dans la vidéo. il donne les panne déjà vu quelque part dans le monde sur le véhicule sélectionné. soit par mot clé (démarrage) (pression) (carburant) etc... soit par code panne puis hop toute les pistes qu'il connait dans son énorme base de donnée, avec les photos, les explications les causes et les conséquences. après dans la fonction bulletin généraux tu as les explications comment fonctionne la pompe, l'injection etc...
Bonjour Rémi, enfin un vrai pro sur RUclips, je suis un particulier et j'ai l'embrayage a faire sur ma peugeot rcz. Est-ce que diagnosedan TSB a les procédures, les étapes,les serrage de couples ,merci pour des vidéos
Bonjour Rémi donc si j'ai bien compris dans diagnosedantsb il n'y a pas de schéma de méthode de calage distri ou couple de serrage comme Haynes, ateliodoc...etc Que pour les pannes ? C'est ça ? Merci pour ton travail
Exactement c'est une assistance qui regarde si ton cas a déjà été vue quelques part dans le monde entier et te renvoie les solutions détaillé avec des images et vidéos sur comment résoudre ton énigme avec beaucoup de détails la cause, le symptômes, la solution. Pour te donner une idée j'utilise aussi Haynes officiel et Autodata officiel, bien je commence toujours par DD-TSB car c'est beaucoup plus rapide, il me sort des résolutions que je n'aurai jamais trouver en un temps si court. Ex j'ai fait un ECOBOOST qui était rentré en atelier pour distri, le garage n'arrive plus a démarré avec un simple code panne pression essence basse 🤔 DD-tsb m'a trouvé la solution en quelques secondes, c'était la cible delà poulie damper qui avait tourné au serrage et pour temps le calage était bon. Pour info Haynes pro sans l'option bulletin+DDtsb coûte moins cher que Haynes avec l'option 😂 C'est instantané, après si ton cas n'y est pas tu peux ouvrir un "ticket" et ils t'envoient le schéma et les explications sous 24h
Bonjour Rémi meilleurs vœux Tu disais qu'en janvier le prix serai moin élevé de coup j'ai attendu.je voi que le tarif pour un an est 493.75€ incl VAT ? Peu être au je fais suite ne erreure ?
Salut Rémy, En fait ce qui m'intéresse dans ce logiciel c'est les méthodes de remplacement ou de recherche de panne. J'ai l'impression que tu souligne plus les barèmes tempt que les méthodes de réparation. Pourtant le plus important c'est les méthodes... Après avoir vu Auto data et Haynes pro qui ne sont pas vraiment complet par rapport à l'accès au donnée de réparation et de recherche de panne. Alors j'ai des doutes sur ton logiciel qui pourrait avoir les mêmes manquement que les logiciels ci-dessus cités...
Alors si tu cherches un logiciel sur chaque méthode c'est la base d'un CAP ou Bac-pro. Haynes pro on-line donne bien les méthodes de tout se qui est sensible. Autodata on-line, pareille. distri, geo, frein, bva etc.. est c'est mis a jour. DiagnoseDan-tsb c'est un logiciel de recherche de panne et de solution basé sur une méthode ou tout les tech du monde entier sont reliés. C'est un logiciel où après avoir identifié le véhicule tu lui dit le symptômes ou un code panne et lui il cherche mondialement si se cas a déjà était vue, puis il vas te donner les symptômes, les causes et les solutions, ainsi que les méthodes pour identifier et confirmer la cause avant de démonter. Se logiciel existe depuis longtemps seulement il n'était pas en langue francophone. Tu as même une ne plateforme ou tout les tech du monde entier sont reliés H24, pour des raisons de décalage horaire et de langage des pays l'anglais est conseillé. Tu poses ta question et un/des tech vont d'aider. Bon bref par exemple tu connais le logiciel ALLDATA ? Il est génial il existe depuis très longtemps et pour temps tu ne l'a jamais vue en français car il n'existe pas pour le marché Francophone. PS dit toi que si tu essaies les versions pirates ça n'a rien a voir avec les versions on-line. Voilà j'espère avoir répondu au mieux. Si tu doute essaie le version démo ddtsb.autofrontal.com/login/subscription/intro?partner=DiagTechAutomobile
@diagtechautomobile merci pour ta réponse. Bon désolé j'ai déjà un cap... 😂 C'est bien la réponse que je souhaitais . Effectivement cela ne traite pas la méthodologie. Moi c'est ce qui m'intéresse. Et oui même avec un Cap on a besoin de savoir l'architecture de certains méthodes de démontage, des détails qui parfois ne sont marqués nulle part a part a la marque ...si tsb avait ete en plus du diag compétent dans les méthodes de remplacement effectivement je l'aurais pris mais la apparemment c'est pas le cas donc je ne m'aventurerai pas à l'acheter... Merci pour ta réponse.
@diagtechautomobile par contre le lien version démo que tu me transmets ne permet de se faire une idée . En fait c'est juste un lien de paiement. Di tu as un lien démo n'hésite pas a me l'envoyer . Merci
Bonjour Rémi Je suis professionnel et j’utilise depuis peu diagnose Dan. Je rencontre plusieurs problèmes sur véhicules clients et franchement ce ne pas encore aidé ! J’espère que ça m’aidera à l’avenir…..
le bug sur l'immatriculation FR est en cours de traitement, ils changent de fournisseurs immat pour pallier au FR et atteindre d'autre pays. pour se qui ait de l'aide que ça ta apporter, tu as rentrer un code panne, un symptôme, utilise tu le logiciel correctement ? je l'utilise tout les jours et il me surprend très souvent. si il ne t'apporte pas la solution tu as la section général ou ils expliquent le fonctionnement du système que tu traite, puis formation, et après tu as l'assistance en ligne. vas aussi sur le groupe privé Facebook (Diagnosedan Global Tech Support Group) il tourne H24 avec les décalages horaire des différents pays. pour insérer le groupe il faudra donner ton mail d'inscription, ils vérifient que tu soit bien un abonné et ils t'ouvrent au groupe
@@diagtechautomobile je renseigne toujours le numéro de châssis pour être plus précis dans ma recherche avec le code défaut si il y a mais rien de concret..
j'ai relever le bug au près des services tech dès sa sortie en France, ils m'ont informé la semaine dernière qu'ils ont trouver un nouvel opérateur de recherche immat France. Martin et Dany m'ont confirmer que le bug est en cours de résolution.
bonjour on a les schema electrique fusible ect c la dessu qu on voie les exemple de boite a fusible sur vos demon (je suis pros je cherche un logiciel)
Il suffit juste de remplir les questions de l'inscription, se laisser guider, le pays bien évidemment si vous voulez pas avoir en Danois ou Anglais etc.. Je voudrais bien vous aider mais je ne comprends pas quelle étape vous bloquez
Bonjour Remi, merci pour tes vidéos très intéressantes. Je suis à la recherche d'informations car j'ai un soucis sur ma Clio 3 1.2 TCe 103 ch de 2011. Le ralenti est trop élevé à environ 1100 tr/min. Je pense avoir une prise d'air quelque part ou peut-être autre chose mais je ne sais pas comment le ralenti est géré sur ce modèle... si tu as un conseil ou même quelqu'un sur la chaine je suis preneur. Merci 😊
J'ai eu le cas sur une Volvo.... ç venait du thermostat qui était bloqué ouvert. Du coup le LDR restait froid et le ralenti ne redescendait pas à moins de 1000 tr/min
Ton logiciel est très bon ça ce voit mais je suis pas sûre que que sur les voitures très récente qu’ils ont beaucoup de dossier car quand je voit comment nos ingénieurs de ma marque rame aux moindre défaut quand c’est pas connu et qu’il nous font remplacer des pièces pour essayer ( bien sur en garantie) et que l’on a pas le droit de divulguer le moindre dossier connu. Mais il en ai sûr je me tâte à me mettre en auto entreprise pour faire du toute marque et il est clair que si je vais au bout je risque de prendre ce logiciel
détrompe toi il y a les véhicules 2024 avec les bulletins. ta concess est en France, se logiciel est Mondial certain véhicules sont déjà connu dans certain pays que nous les avons pas encore en France. Mon frère est directeur concessionnaire de plusieurs marque hors de France, il a des véhicules qui vont bientôt arriver en France. de toute façon il ne faut pas rêver les premières pannes on y passent plus de temps jusqu'à la mise a jours DD-tsb et hop le prochain gagne du temps. c'est un partage de connaissance mondial, il y a un groupe Facebook restreint au abonner et ont arrive a avoir les infos quasiment en direct. puis les ingénieurs de DD-tsb bossent vraiment, ils sont a la chasse d'obtenir les premiers chaque bulletin.
Oui c’est sur ma concession est en France mais notre service technique est européen ! Nous sommes obligés d’envoyer les rapports d’erreurs en anglais et ils ont des traducteurs pour nous traduire les textes. Ils ont en interne les pannes répertorié mondial et quand la panne revient souvent on a le même principe avec des dossiers avec une instruction de travail. Entre ça et les autres garages qui passent avant toi et qui te mettent des pièces adaptables qui te crée d’autres problèmes déjà eu le cas sur des débitmètres ou des boîtiers papillon ou capteurs Nox ), defois on se creuse la tête mais ton logiciel me plait bien quand même. Mais il est sur pour le petit garage qui fais du multimarque ce logiciel peut être bien pour pas très cher. À bientôt continue comme ça 👍
1) il suffit d'ouvrir se lien ddtsb.autofrontal.com/login/subscription/intro?partner=DiagTechAutomobile 2) Remplir le formulaire d'inscription 3) puis de choisir l'abonnement de votre choix 6 ou 12 mois 4) régler € votre choix d'abonnement 5) vous allez recevoir sous 24h un mail avec vos ID et PW vérifiez dans vos mail indésirables au cas ou votre navigateur l'es compté comme spam. Surtout ne diffusez pas vos ID car le partage de votre compte va bloquer jusqu'à ce que vous leurs envoyer une demande de déblocage. le directeur Europe relance votre compte puis le directeur Monde valide pour vous débloquer, et là ça prend du temps #punition.
Bien expliqué Rémy.
Ddtsb permet d'économiser du temps, de l'argent et du stress
Bonjour professeur merci beaucoup je suis garaji au Sénégal Casamance mécanicien automobile ZiGinchor tilene je suis très contente de vous
Bonjour Rémi ce logiciel c'est une super aide pour trouver rapidement une panne, une bibliothèque des pannes automobile je connaissais pas mais grâce à toi maintenant je vais certainement m'abonner.
Merci pour tout ses conseils. 😊
Bonjour Remi merci pour ta video
Je trouve que les diag guidé sont complet.
Cest ce que j'apprécie dans ce metier on apprend tout le temps.
Jai un peu de mal a valider diagnose zur mobile cest peu etre kpour cela.
Merci et. Bonne continuation à nous aprendre sur çà
Bonjour Rémi encore une explication claire nette et précise rien à dire de plus bonne journée à toi 👍👍👍👍
Merci à toi 👍
Super vidéo bon courage Rémi 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Merci Rémi, super ce partage 👍
Très clair merci
Bonne vidéo, merci.
Bonjour, merci pour c'est explication, je pense que je vais m'abonner pour 6 mois. Car j'ai un souci avec ma 206 2 l Hdi an 2000 qui ne démarre plus. J'ai changé plusieurs petites pièces (contrôlé le clapet à l'entrée de la pompe injection, changés capteurs PMH et arbre à cames, électrovanne de pression carburant, changé pompe de gavage, changé le relais double), mais toujours pas de pression dans la rampe commune. Il me reste plus cas vérifier avec le plan électrique que je n'ai pas et voir ce qu'il faut pour la partie démarrage.
Encore merci pour toutes les vidéos. Bonne continuation
DiagnoseDan-TSB ne délivre pas de schémas électrique ni de barème temps, je l'explique dans la vidéo.
il donne les panne déjà vu quelque part dans le monde sur le véhicule sélectionné.
soit par mot clé (démarrage) (pression) (carburant) etc... soit par code panne puis hop toute les pistes qu'il connait dans son énorme base de donnée, avec les photos, les explications les causes et les conséquences.
après dans la fonction bulletin généraux tu as les explications comment fonctionne la pompe, l'injection etc...
Bonjour Rémi, enfin un vrai pro sur RUclips, je suis un particulier et j'ai l'embrayage a faire sur ma peugeot rcz. Est-ce que diagnosedan TSB a les procédures, les étapes,les serrage de couples ,merci pour des vidéos
DiagnoseDan-tsb c'est un logiciel de recherche de panne le but premier c'est les bulletins techniques.
Pas les procédures de couple serrage
Merci 🎉
Bonjour Rémi donc si j'ai bien compris dans diagnosedantsb il n'y a pas de schéma de méthode de calage distri ou couple de serrage comme Haynes, ateliodoc...etc
Que pour les pannes ?
C'est ça ?
Merci pour ton travail
Exactement c'est une assistance qui regarde si ton cas a déjà été vue quelques part dans le monde entier et te renvoie les solutions détaillé avec des images et vidéos sur comment résoudre ton énigme avec beaucoup de détails la cause, le symptômes, la solution.
Pour te donner une idée j'utilise aussi Haynes officiel et Autodata officiel, bien je commence toujours par DD-TSB car c'est beaucoup plus rapide, il me sort des résolutions que je n'aurai jamais trouver en un temps si court.
Ex j'ai fait un ECOBOOST qui était rentré en atelier pour distri, le garage n'arrive plus a démarré avec un simple code panne pression essence basse 🤔 DD-tsb m'a trouvé la solution en quelques secondes, c'était la cible delà poulie damper qui avait tourné au serrage et pour temps le calage était bon.
Pour info Haynes pro sans l'option bulletin+DDtsb coûte moins cher que Haynes avec l'option 😂
C'est instantané, après si ton cas n'y est pas tu peux ouvrir un "ticket" et ils t'envoient le schéma et les explications sous 24h
Bonjour Rémi meilleurs vœux
Tu disais qu'en janvier le prix serai moin élevé de coup j'ai attendu.je voi que le tarif pour un an est 493.75€ incl VAT ?
Peu être au je fais suite ne erreure ?
Bonjour,
Est ce que ce logiciel TSB bénéficie du barème temps d'une panne non trouvé d'une valise diagnostique mais trouvé avec le logiciel TSB.
Le barème temps c'est le barème temps, vous investissez pour gagner du temps ok mais le barème temps de facturation c'est la loi
J'oubliais un question pour l'abonnement d'un an cest du 1/01au 31/12 ou un an a partir de la date d'achat?
Merci Remi
A partir de la date de payement, vous allez recevoir un mail sous 24h env qui vous délivre votre identifiant et mot de passe.
Salut Rémy,
En fait ce qui m'intéresse dans ce logiciel c'est les méthodes de remplacement ou de recherche de panne. J'ai l'impression que tu souligne plus les barèmes tempt que les méthodes de réparation. Pourtant le plus important c'est les méthodes...
Après avoir vu Auto data et Haynes pro qui ne sont pas vraiment complet par rapport à l'accès au donnée de réparation et de recherche de panne. Alors j'ai des doutes sur ton logiciel qui pourrait avoir les mêmes manquement que les logiciels ci-dessus cités...
Alors si tu cherches un logiciel sur chaque méthode c'est la base d'un CAP ou Bac-pro.
Haynes pro on-line donne bien les méthodes de tout se qui est sensible.
Autodata on-line, pareille.
distri, geo, frein, bva etc.. est c'est mis a jour.
DiagnoseDan-tsb c'est un logiciel de recherche de panne et de solution basé sur une méthode ou tout les tech du monde entier sont reliés.
C'est un logiciel où après avoir identifié le véhicule tu lui dit le symptômes ou un code panne et lui il cherche mondialement si se cas a déjà était vue, puis il vas te donner les symptômes, les causes et les solutions, ainsi que les méthodes pour identifier et confirmer la cause avant de démonter.
Se logiciel existe depuis longtemps seulement il n'était pas en langue francophone.
Tu as même une ne plateforme ou tout les tech du monde entier sont reliés H24, pour des raisons de décalage horaire et de langage des pays l'anglais est conseillé.
Tu poses ta question et un/des tech vont d'aider.
Bon bref par exemple tu connais le logiciel ALLDATA ? Il est génial il existe depuis très longtemps et pour temps tu ne l'a jamais vue en français car il n'existe pas pour le marché Francophone.
PS dit toi que si tu essaies les versions pirates ça n'a rien a voir avec les versions on-line.
Voilà j'espère avoir répondu au mieux.
Si tu doute essaie le version démo
ddtsb.autofrontal.com/login/subscription/intro?partner=DiagTechAutomobile
@diagtechautomobile merci pour ta réponse. Bon désolé j'ai déjà un cap... 😂
C'est bien la réponse que je souhaitais . Effectivement cela ne traite pas la méthodologie. Moi c'est ce qui m'intéresse. Et oui même avec un Cap on a besoin de savoir l'architecture de certains méthodes de démontage, des détails qui parfois ne sont marqués nulle part a part a la marque ...si tsb avait ete en plus du diag compétent dans les méthodes de remplacement effectivement je l'aurais pris mais la apparemment c'est pas le cas donc je ne m'aventurerai pas à l'acheter... Merci pour ta réponse.
@diagtechautomobile par contre le lien version démo que tu me transmets ne permet de se faire une idée . En fait c'est juste un lien de paiement.
Di tu as un lien démo n'hésite pas a me l'envoyer .
Merci
Bonjour Rémi
Je suis professionnel et j’utilise depuis peu diagnose Dan. Je rencontre plusieurs problèmes sur véhicules clients et franchement ce ne pas encore aidé ! J’espère que ça m’aidera à l’avenir…..
Intéressé d'avoir ton retour sur le long terme, tu utilise le logiciel depuis combien de temps ?
@@gorakee 2 mois et je fais pas mal de diag multimarques
le bug sur l'immatriculation FR est en cours de traitement, ils changent de fournisseurs immat pour pallier au FR et atteindre d'autre pays.
pour se qui ait de l'aide que ça ta apporter, tu as rentrer un code panne, un symptôme, utilise tu le logiciel correctement ?
je l'utilise tout les jours et il me surprend très souvent.
si il ne t'apporte pas la solution tu as la section général ou ils expliquent le fonctionnement du système que tu traite, puis formation, et après tu as l'assistance en ligne.
vas aussi sur le groupe privé Facebook (Diagnosedan Global Tech Support Group)
il tourne H24 avec les décalages horaire des différents pays.
pour insérer le groupe il faudra donner ton mail d'inscription, ils vérifient que tu soit bien un abonné et ils t'ouvrent au groupe
@@diagtechautomobile je renseigne toujours le numéro de châssis pour être plus précis dans ma recherche avec le code défaut si il y a mais rien de concret..
Merci Rémy tu va pourvoir traduire les vidéos de TSB en français 😂😂😂
Personnellement jai un compte chez eux mais la recherche par immatriculation ne fonctionne pas .
j'ai relever le bug au près des services tech dès sa sortie en France, ils m'ont informé la semaine dernière qu'ils ont trouver un nouvel opérateur de recherche immat France.
Martin et Dany m'ont confirmer que le bug est en cours de résolution.
@@diagtechautomobile ok cool alors .
bonjour on a les schema electrique fusible ect c la dessu qu on voie les exemple de boite a fusible sur vos demon (je suis pros je cherche un logiciel)
J'utilise Haynes-pro et DiagnoseDan-tsb .
Il sont avec abonnement
Bonjour et merci pour tes vidéos Remi,je voudrais m abonner mais la procedure me demande un drole de truc entre l adresse et le pays?
Il suffit juste de remplir les questions de l'inscription, se laisser guider, le pays bien évidemment si vous voulez pas avoir en Danois ou Anglais etc..
Je voudrais bien vous aider mais je ne comprends pas quelle étape vous bloquez
Bonjour Remi, merci pour tes vidéos très intéressantes. Je suis à la recherche d'informations car j'ai un soucis sur ma Clio 3 1.2 TCe 103 ch de 2011. Le ralenti est trop élevé à environ 1100 tr/min. Je pense avoir une prise d'air quelque part ou peut-être autre chose mais je ne sais pas comment le ralenti est géré sur ce modèle... si tu as un conseil ou même quelqu'un sur la chaine je suis preneur.
Merci 😊
contrôle les Trim
ruclips.net/video/3Kps7-NIMV8/видео.html
tu seras vite fixé sur la piste de prise d'air
@@diagtechautomobile merci, j'ai regardé mais je n'ai qu'un outil de diagnostic assez restreint..... je vois que ça corrige à 168 .....
Je vais me pencher dessus
J'ai eu le cas sur une Volvo.... ç venait du thermostat qui était bloqué ouvert. Du coup le LDR restait froid et le ralenti ne redescendait pas à moins de 1000 tr/min
@@YannickF2 merci pour la réponse, je vais y aller progressivement avec mon outil de diagnostic
Je viens de prendre 6 mois on verra bien si efficace ou pas
Vous ne serez pas déçu
Ton logiciel est très bon ça ce voit mais je suis pas sûre que que sur les voitures très récente qu’ils ont beaucoup de dossier car quand je voit comment nos ingénieurs de ma marque rame aux moindre défaut quand c’est pas connu et qu’il nous font remplacer des pièces pour essayer ( bien sur en garantie) et que l’on a pas le droit de divulguer le moindre dossier connu. Mais il en ai sûr je me tâte à me mettre en auto entreprise pour faire du toute marque et il est clair que si je vais au bout je risque de prendre ce logiciel
détrompe toi il y a les véhicules 2024 avec les bulletins.
ta concess est en France, se logiciel est Mondial certain véhicules sont déjà connu dans certain pays que nous les avons pas encore en France.
Mon frère est directeur concessionnaire de plusieurs marque hors de France, il a des véhicules qui vont bientôt arriver en France.
de toute façon il ne faut pas rêver les premières pannes on y passent plus de temps jusqu'à la mise a jours DD-tsb et hop le prochain gagne du temps.
c'est un partage de connaissance mondial, il y a un groupe Facebook restreint au abonner et ont arrive a avoir les infos quasiment en direct.
puis les ingénieurs de DD-tsb bossent vraiment, ils sont a la chasse d'obtenir les premiers chaque bulletin.
Oui c’est sur ma concession est en France mais notre service technique est européen ! Nous sommes obligés d’envoyer les rapports d’erreurs en anglais et ils ont des traducteurs pour nous traduire les textes. Ils ont en interne les pannes répertorié mondial et quand la panne revient souvent on a le même principe avec des dossiers avec une instruction de travail. Entre ça et les autres garages qui passent avant toi et qui te mettent des pièces adaptables qui te crée d’autres problèmes déjà eu le cas sur des débitmètres ou des boîtiers papillon ou capteurs Nox ), defois on se creuse la tête mais ton logiciel me plait bien quand même. Mais il est sur pour le petit garage qui fais du multimarque ce logiciel peut être bien pour pas très cher. À bientôt continue comme ça 👍
salut perso il est bien mais n'étant pas pro et l'utilité le prix pour moi est trop fort par contre pour un pro l'investissement est queudal merci
Pour un particulier c'est trop cher dommage
Bonjour veuillez me contacter en prive je n arrive pas a me connecter sur le compte SVP personne me reponds !!!!
1) il suffit d'ouvrir se lien
ddtsb.autofrontal.com/login/subscription/intro?partner=DiagTechAutomobile
2) Remplir le formulaire d'inscription
3) puis de choisir l'abonnement de votre choix 6 ou 12 mois
4) régler € votre choix d'abonnement
5) vous allez recevoir sous 24h un mail avec vos ID et PW
vérifiez dans vos mail indésirables au cas ou votre navigateur l'es compté comme spam.
Surtout ne diffusez pas vos ID car le partage de votre compte va bloquer jusqu'à ce que vous leurs envoyer une demande de déblocage.
le directeur Europe relance votre compte puis le directeur Monde valide pour vous débloquer, et là ça prend du temps #punition.