Обороты набирает от обеденной смеси в следствии разгерметиз или бензин кончается. Так отсюда слышно незагерметизированая центральная вставка, а натяг сальников должен быть 0. 25-0.3мм рег пружынкой. Хороший Американский красный герметик, я герметез даже по окруж и внутри между подшипниками, правильная натяжка сальников, выше, непереборщить а то съест моментом, собрал с допусками, потом подшипники подстукал и заводится с пол тычка в любую погоду и всё держит уже 25 лет. Заливаеш полусинтетику 1 к 40ка, а в КПП у меня масло 750мл очень жидкая смесь из хароших сортов почти веретенка по консистенции для лучшего омывания и меньшего СОПРОТИВЛЕНИЯ, и вперёд, я так и ездил на дровах пока не поставил БСЗ с опереж на 2,6мм больше не надо, смесь и так быстрее ⏭ сгорает, очень важно синхронность до 1й соточки между цылиндрами, умешыл уровень топлива где-то до 12 мм - для лучшего смесеобразования, нада пробовать,потому шо на холодную надо будет хорошо прогревать бо нэпойидэ, повыкидал ВСЕ из Глушаков и вместо 4х кг этой дряни поставил две алюминевые колбочки по 30ть грам от старых явовс катушек с 15ю дырочками на 8мм на тоже самое место, афигенно красивый выхлоп, нигде никакого нагара и ➕3-4лс на каждый цылиндр и расход топлива, до 3.0х литра на 100ню при скор в 100км'ч. Ну и конечно обтекатель, и обязательно колесики подкачать, я качаю 2.5 на 2.2 бар, токо шуршит Меньше 100ни нехочет ехать, идёт и 130ть но я её не всегда балую - 30 лет все-таки. А шоб повысить мощность без форсировки Советские 10ти летние картенгисты доводили моторы уменьшением трения поршневой группы путём насверливания 2.5-3мм неглубоких луночек пр-но 0.3мм глубиной в шахмат порядке или насечек ножов по металу неглубокую сеточку в форме ромба на юбке поршня где большее трение , я делал и то и другое, и остановился на варианте по проще с насечкой, тысяч 70сят наездил,уменшаю площадь трения и улучшаю смазку, высвобождается ещё 25%мощности, и никакой хонинговки, поршня улетают на ура, а это на любое зеркало, про клин можно забыть, получается такая бюджетная пуля, шо и япошки не надо, а ещё Я облегчил её на сколько мог из НАВЕСНЫХ приборов оставил только фару все остальное НАФИГ с тачки пока Я на ней езжу , а с виду как эта в ролике, намного резвее и экономней стала ну где то так, спрашивайте, подскажу шо знаю, без проблем...!!! 🇺🇦
ВОПРОС ПРО ЯВУ, у моей явы 638 на больших оборотах загорается зарядка генератора в районе трех тысяч. почему? вторая проблема. давал на ремонт двигатель после чего появился стук при нагрузке в горку как молотком внутри стучит с большой скоростью . расколол посмотрел все подшипники на месте в порядке поменял подшипнику у коленвала собрал а стук остался . и ещё одна проблема появилась. на горячую перестает работать левый цилиндр . свечи менял местами но всеравно
@@Николай-х3й7б щётки генератора, 2,скорей всего в одном цыл раннее заж, или дизбаланс до ВМТ разный, может шатун согнут, по левому цел надо смотреть, какое зажиг?, если конт то катушки 100%,если нет не сосёт смесь, разгерметизацыя но это мало вероятно...зазор - контакт.
@@АркадйСнукер спасибо за ответ. я нашёл в чём дело. по зарядке . щётки не попадали на своё место и было касание на якорь . решил проблему под щетки подложил шайбы и всё заработало без замыкания. а цилиндр это была катушка , катушка сильно грелась и переставала работать заменил и всё работает. и вроде и стук пропал сам по себе , честно не обращал на это внимание. да и подсос был через свечу у одного цилиндра пена показала. и коробку отшайбовал . двигатель работает как часы быстро набирает и мощности много
@@Николай-х3й7б 2.2 очень мало, у меня всегда было 2.7мм но левый всегда выставлял на 2.6 из за биения КВ, после установки БСЗ проблем с вибраций вобще нет, летит 130 и ещё просит хоть ей уже 30цать ...!!! 🇺🇦
Я бы, для начала, почистил жиклер холостого хода. Заводятся мотоциклы на этих карбюраторах 2928се на холодную все плохо. Эта проблема описывается в журнале "за рулем" (1986, № 3).Обратите внимание, что эта проблема была практически новых мотоциклов в которых износ был минимален. Цитата из журнала "Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в прохладную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей, Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия." Подводя итог я рекомендую кардинально решить проблему пуска вмонтировав утопитель поплавка или дополнительный краник, через который топливо подается мимо поплавка.
я все это знаю, можете не рассказывать))) у меня проблема другая и за всеми жиклерами я всегда слежу, в том числе и за жиклером холостого хода - здесь другая проблема - она решена в следующих видео - есть в плейлисте именно про эту Яву все от начала и до конца!
А я сам собирал себе мотор, герметика не жалел, даже между подшп в КВ и теперь мотор заводится и в жару и в холод максимум 3 качка на подсосе, стоит дат. холла - никаких проблем, бабочку 🦋 сделал в виде знака ИНЬ-ЯНЬ ☯ с вершиной шириной пр.но 2мм в ХВОСТЕ для более точной регулировки ОТРЫВА между цылиндрами, я себе выставил 2.6мм, это как 4.0мм на КОНТАКТАХ , ВЫСТАВИЛ до 1й 100чки МЕЖДУ Цылиндрами-а это для мотора САМОЕ ГЛАВНОЕ , зато теперь моя 30ти летняя 638я девочка лэтыть шо дурна, валыть хоть 100 хоть 130ть ПОДРЫВАЕТСЯ на любом режиме и никакой ВИБРАЦИИ вообще , если выставить больше чем 2.6 то будет разбивать КВ , раз выставил и все, отрыв на площади в 2мм выставить легче чем штору шириной в 20-30мм по вертикали.! 🇺🇦
Первые 12 вольтовым Явы бракованные сами чехи признали что у них не было опыта гильзавки цылиндров.они ставили тонкие гильзы в цилиндры.они при нагревании коробились.и отсюда сбой зажигания и т.д.
Привет,все проблемы из за опоры коленвала,сбивается зажигание,плохо пускается на холодную,гремит,это все опора.. и подшипники воют еще,коренные,на валу если правильно слышу
Владислав Клипонов опора коленвала,так называемая проставка как правило и начинает гулять и про пускать даже смесь из одной камеры в другую в следствие убитых коренных подшипников,вовремя не заменил,и всё.
Ничего не гремело бы если бы ДОЛБОЕБЫ не розбирали моторы на ХОЛОДНУЮ... Это сразу пизда ему.., а если ещё и собирают на холодную - это пизда вдвойне... 🦂 59 👍 🇺🇦
Точно так-же было у меня 2 года назад с 634 Явой.Один в один.Я её завести не мог.Мой хороший друг делает Явы и Ижи и всё остальное.Только он смог её завести 2 раза и то ,час мучаясь с танцами и бубном,наклоняя влево/вправо итд .Меняли всё почти(карб,бензин,свечи...).Но работала она ужасно не стабильно и ХХ не держала.Мотор собирался по книге и всё сидело плотно (опора итд) ! Поршневая была отличная,компрессия классная,поршня с кольцами новые,прокладки новые,никаких герметиков. В итоге продал я эту Яву и слава Богу. 4 года езжу на Юпитере,не раз сам половинил и собирал двигатель - горя не знаю.
Многие так как ты мучалиь с Явами и продавали их, так и не сделав))) ты не первый)) но с опытом все начинает получаться)) эту Явку я победил - там есть видео по решению проблемы с этой Явой)))
в мене 634 дуже погано заводиця, нема холостого, якщо з першого рага не заведеш то заливає. Тре заводити столкача. і на низах погано тягне Что дєлать??
Этот мотоцикл определенно требует настройки))стук может издавать и не опора,а выработка подшипников нижней головки шатунов..при сильном износе,зажигание нормально выставить не получится))что касается набора оборотов,если ты уверен в том,что подсоса нигде нет,посмотри дроссельную заслонку,очень часто она имеет износ..тогда холостые обороты не выставишь))конечно тупо давать какие - то советы,тут надо все проверять)
ахахахха весело, убери топливный фильтр, он не даёт яве заводиться такая же проблема была, там в баке есть свой явский фильтр а дополнительный не нужен, она без него должна отлично заводиться
Леша Лихач Лёх ну прогреется убираю подсос начинает чихать то в карб или в выхлоб до этого в се норм было цпг новая работала только на холостых че за х@ня не пойму иещё Лёха почему правый выхлоп больше дымит ?
Неужели так трудно догадаться шо ей не хватает топлива после закрытия жиклера обагатителя... ТУПОРЫЛОЕ СУЩЕСТВО - включай мозги хотя бы иногда, если они конечно есть у вас ВСЕХ хто пишет такие коменты... Пардон... 🦂 59 👍 Устрани ПОДСОС ВОЗДУХА... ИДИОТ...
Слушай друг у тебя однозначно подсасывает воздух, потому что 1 заводится плохо 2 что обороты долго сбрасывает , попробуй заменить прокладки которые идут от карбюратора к патрубку и то патрубка к цилиндрам , когда будеш это делать смазывай герметиком обе стороны прокладки и туго затягивай подожди пока герметик высохнет ну где то часик , повтори затяжку этих болтов , попробуй заводить если будет так же то настрой карб. В нете много инфы как настроить карб. Желаю удачи!
Привет, подскажите пожайлуста, ява 638 после кап ремонта( без расточки ) плохо заводится при температуре -2 - -5, раза с 15-20 резко хватает и заводится, а до этого вобще не отзывается, перед заводкой раза 3 подкачую, в том году при - 10 с 3 раза заводилась
нужно замерять посадочные места, и потом уже под эти размеры подбирать монолитную, если выработка яйцом, тогда картера протачивают под размер новой литой опоры
1.зажигание сбивается -да мини проблема на 638 поэтому и хочу ставить БСЗ ,НО -не должно так часто у меня оно сбиалось через неделю-полтора езды, 2.не держит обороты,плохо на холодную заводка,-признаки поршневой по крайней мере или херово настроеный карб ,воздухан забит,выбирай на свой вкус)))3.подсос воздуха.....хм.....никогда не сталкивался не могу понять ...насчет опоры стук ее вроде если будешь менять то ставь монолитную центральную опору а так то сайтик тебе в помощь))))www.jawaclub.ru/forum/index.php?topic=8544.0 удачи)
Слышал масло меньше надо в бинзин лить у тебя дымит сильно хоть холодная на 40 литров бинзина 1 масла так то 50 литров масло 1…литар па паспарту летам пабольше масло надо греиться ты на сколька литров бензина масло лтешь
незнаю в чем но если ты смотрел мое видео то у меня помимо этой явы есть ява 638-5 никак не получается вытащить тросик....на моей легко вытаскивается на той никак не получается может как то не так делаю или способ трудный ,просто тросик хочу снять вместе с шестеренкой в запас оставить моя шестерня изношеная уже порядком )
тот, кто лежит на диване у телевизора, для того "да ладно, да ты че, это невозможно", а тот, кто в гараже постоянно крутит, что-то пытается сделать, для того все возможно!
нет ты не понял ...ты конечно молодец что этому хламу вид придал ...просто все нормальные явы закончились на 634 модели ....у меня была 638 ....новая.... после 5000 зазвенела перегородка...я и думать не мог что такая хрень такой гроход подымет ...плюс двухрядная цепь провисла ...картер пописала ....коленвал помер на 15000...разбило верхнюю кромку правого поршня ....правда перед этим на дальняк толпой ехал ...клина небольшого поймал по перегреву...я думал что ее сожгу нахрен ....продал ее ...я боялся после этого явы брать ...ижами развлекался ...чезет мне попался по дешевке ....за все время только юбку поршня сломал ....36000 на спидометре....компрессия плохая ....но работает как часы ...сейчас понемногу запчасти собираю ...стараюсь все с Чехии брать ....жутко дорого ...за то знаю что 634 мотор ....ВЕЧНЫЙ ....
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Обороты набирает от обеденной смеси в следствии разгерметиз или бензин кончается. Так отсюда слышно незагерметизированая центральная вставка, а натяг сальников должен быть 0. 25-0.3мм рег пружынкой. Хороший Американский красный герметик, я герметез даже по окруж и внутри между подшипниками, правильная натяжка сальников, выше, непереборщить а то съест моментом, собрал с допусками, потом подшипники подстукал и заводится с пол тычка в любую погоду и всё держит уже 25 лет. Заливаеш полусинтетику 1 к 40ка, а в КПП у меня масло 750мл очень жидкая смесь из хароших сортов почти веретенка по консистенции для лучшего омывания и меньшего СОПРОТИВЛЕНИЯ, и вперёд, я так и ездил на дровах пока не поставил БСЗ с опереж на 2,6мм больше не надо, смесь и так быстрее ⏭ сгорает, очень важно синхронность до 1й соточки между цылиндрами, умешыл уровень топлива где-то до 12 мм - для лучшего смесеобразования, нада пробовать,потому шо на холодную надо будет хорошо прогревать бо нэпойидэ, повыкидал ВСЕ из Глушаков и вместо 4х кг этой дряни поставил две алюминевые колбочки по 30ть грам от старых явовс катушек с 15ю дырочками на 8мм на тоже самое место, афигенно красивый выхлоп, нигде никакого нагара и ➕3-4лс на каждый цылиндр и расход топлива, до 3.0х литра на 100ню при скор в 100км'ч. Ну и конечно обтекатель, и обязательно колесики подкачать, я качаю 2.5 на 2.2 бар, токо шуршит Меньше 100ни нехочет ехать, идёт и 130ть но я её не всегда балую - 30 лет все-таки. А шоб повысить мощность без форсировки Советские 10ти летние картенгисты доводили моторы уменьшением трения поршневой группы путём насверливания 2.5-3мм неглубоких луночек пр-но 0.3мм глубиной в шахмат порядке или насечек ножов по металу неглубокую сеточку в форме ромба на юбке поршня где большее трение , я делал и то и другое, и остановился на варианте по проще с насечкой, тысяч 70сят наездил,уменшаю площадь трения и улучшаю смазку, высвобождается ещё 25%мощности, и никакой хонинговки, поршня улетают на ура, а это на любое зеркало, про клин можно забыть, получается такая бюджетная пуля, шо и япошки не надо, а ещё Я облегчил её на сколько мог из НАВЕСНЫХ приборов оставил только фару все остальное НАФИГ с тачки пока Я на ней езжу , а с виду как эта в ролике, намного резвее и экономней стала ну где то так, спрашивайте, подскажу шо знаю, без проблем...!!! 🇺🇦
ВОПРОС ПРО ЯВУ, у моей явы 638 на больших оборотах загорается зарядка генератора в районе трех тысяч. почему? вторая проблема.
давал на ремонт двигатель после чего появился стук при нагрузке в горку как молотком внутри стучит с большой скоростью . расколол посмотрел все подшипники на месте в порядке поменял подшипнику у коленвала собрал а стук остался . и ещё одна проблема появилась. на горячую перестает работать левый цилиндр . свечи менял местами но всеравно
@@Николай-х3й7б щётки генератора, 2,скорей всего в одном цыл раннее заж, или дизбаланс до ВМТ разный, может шатун согнут, по левому цел надо смотреть, какое зажиг?, если конт то катушки 100%,если нет не сосёт смесь, разгерметизацыя но это мало вероятно...зазор - контакт.
@@АркадйСнукер спасибо за ответ. я нашёл в чём дело. по зарядке . щётки не попадали на своё место и было касание на якорь . решил проблему под щетки подложил шайбы и всё заработало без замыкания. а цилиндр это была катушка , катушка сильно грелась и переставала работать заменил и всё работает. и вроде и стук пропал сам по себе , честно не обращал на это внимание. да и подсос был через свечу у одного цилиндра пена показала. и коробку отшайбовал . двигатель работает как часы быстро набирает и мощности много
зажигание кулачковое 2.2 до вмт.
@@Николай-х3й7б 2.2 очень мало, у меня всегда было 2.7мм но левый всегда выставлял на 2.6 из за биения КВ, после установки БСЗ проблем с вибраций вобще нет, летит 130 и ещё просит хоть ей уже 30цать ...!!! 🇺🇦
Я бы, для начала, почистил жиклер холостого хода. Заводятся мотоциклы на этих карбюраторах 2928се на холодную все плохо. Эта проблема описывается в журнале "за рулем" (1986, № 3).Обратите внимание, что эта проблема была практически новых мотоциклов в которых износ был минимален. Цитата из журнала "Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в прохладную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей, Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия." Подводя итог я рекомендую кардинально решить проблему пуска вмонтировав утопитель поплавка или дополнительный краник, через который топливо подается мимо поплавка.
я все это знаю, можете не рассказывать))) у меня проблема другая и за всеми жиклерами я всегда слежу, в том числе и за жиклером холостого хода - здесь другая проблема - она решена в следующих видео - есть в плейлисте именно про эту Яву все от начала и до конца!
ДОЛБОЕБ..., Не дури людям голову если не знаешь - придурок..., мотор БЕЗ ПОДСОСА воздуха у меня заводится в ЛЮБЫХ температурных режимах...!!! 🇺🇦
А я сам собирал себе мотор, герметика не жалел, даже между подшп в КВ и теперь мотор заводится и в жару и в холод максимум 3 качка на подсосе, стоит дат. холла - никаких проблем, бабочку 🦋 сделал в виде знака ИНЬ-ЯНЬ ☯ с вершиной шириной пр.но 2мм в ХВОСТЕ для более точной регулировки ОТРЫВА между цылиндрами, я себе выставил 2.6мм, это как 4.0мм на КОНТАКТАХ , ВЫСТАВИЛ до 1й 100чки МЕЖДУ Цылиндрами-а это для мотора САМОЕ ГЛАВНОЕ , зато теперь моя 30ти летняя 638я девочка лэтыть шо дурна, валыть хоть 100 хоть 130ть ПОДРЫВАЕТСЯ на любом режиме и никакой ВИБРАЦИИ вообще , если выставить больше чем 2.6 то будет разбивать КВ , раз выставил и все, отрыв на площади в 2мм выставить легче чем штору шириной в 20-30мм по вертикали.! 🇺🇦
попробуй конденсаторы заменить!а зажиганее збиваеться потому что подшипник надо заменить на коленвалу со стороны гениратора!
Первые 12 вольтовым Явы бракованные сами чехи признали что у них не было опыта гильзавки цылиндров.они ставили тонкие гильзы в цилиндры.они при нагревании коробились.и отсюда сбой зажигания и т.д.
не закачивает топливо подсос картера такое бывает на холодную и холостые не поддаются регулировке
Именно я и об этом думал про центральную опору у меня тоже была беда с опорой поменял все отлично и движ у тебя помаленьку шумит
центральная опора коленвала! там подсос воздуха есть 100% ( провереная инфа! )
у меня 634 ява 6вольт, похожая проблема только у меня она схватывает, прям хорошо, и кажется что вот вот но не заводится
бля уминя такаяже проблема с 634 6в
@@vladrc2456 и что ти делал) тоже самое
Решил проблему? Подскажите как
Не решил ?
Какое ехать на такой работе мотора
Привет,все проблемы из за опоры коленвала,сбивается зажигание,плохо пускается на холодную,гремит,это все опора..
и подшипники воют еще,коренные,на валу если правильно слышу
Владислав Клипонов опора коленвала,так называемая проставка как правило и начинает гулять и про пускать даже смесь из одной камеры в другую в следствие убитых коренных подшипников,вовремя не заменил,и всё.
Ничего не гремело бы если бы ДОЛБОЕБЫ не розбирали моторы на ХОЛОДНУЮ... Это сразу пизда ему.., а если ещё и собирают на холодную - это пизда вдвойне... 🦂 59 👍 🇺🇦
из за чего может вы лёвывать бензин из карбюратора?
Не держе поплавок в карбіраторі
С иглой проблема, просто разбери, промой бензом и при возможности продуй компресором, бывает песчинки песка попадают на иглу и клинит.
У меня когда температура воздуха 5 гр. и ниже тоже плохо заводится.
Главное чтобы обороты были
меняй коленвал или на перепрессовку и центральную перегородку литую ставь
у меня на иже была проблема с зажиганием. восьмерил якорь при работе и збивал зажигание. когда заменил всё стало работать как часы
Я на Минске на герметик прокладки на карбе и впускном коллекторе поставил
А какое это время года-и какая температура воздуха?
в карбе просто тосол или вода от старых канистр нужно чистить и свечи жигулевские поставить с длинои юбкои и увеличивается компрессия
Маркировку свечей этих не подскажите?
точно такая же проблема была, продал яву и купил юпитер 5😆
Точно так-же было у меня 2 года назад с 634 Явой.Один в один.Я её завести не мог.Мой хороший друг делает Явы и Ижи и всё остальное.Только он смог её завести 2 раза и то ,час мучаясь с танцами и бубном,наклоняя влево/вправо итд .Меняли всё почти(карб,бензин,свечи...).Но работала она ужасно не стабильно и ХХ не держала.Мотор собирался по книге и всё сидело плотно (опора итд) ! Поршневая была отличная,компрессия классная,поршня с кольцами новые,прокладки новые,никаких герметиков. В итоге продал я эту Яву и слава Богу. 4 года езжу на Юпитере,не раз сам половинил и собирал двигатель - горя не знаю.
Многие так как ты мучалиь с Явами и продавали их, так и не сделав))) ты не первый)) но с опытом все начинает получаться)) эту Явку я победил - там есть видео по решению проблемы с этой Явой)))
Леша Лихач конечно! Опыт нужен обязательно.Ещё обидно то,что те - же китайские запчасти на Явы самые дорогие...
ну да, цены на запчпсти просто зашкаливают..
Yurko Zzz
Видиш, ДОЛБОЙОБ, а человек купил, посадил весь мотор на герметик и ездит горя не знает...!!! 🦂 59 👍
в мене 634 дуже погано заводиця, нема холостого, якщо з першого рага не заведеш то заливає. Тре заводити столкача.
і на низах погано тягне
Что дєлать??
і колінвал ходить в ліво, право десь сантиметер- півтора. чи може то все бути через центральну опору??
@@ПашаНікітюк-х4э То може бути через ДОЛБОЙОБА який розібрав і збирав мотор на холодну, ПОВИРИВАВ усі ПОСАДОЧНІ місця під підшипники... 🦂 59 👍 🇺🇦
Зажигание уходит из-за разбитого правого подшипника тамже и подсос воздуха, и скорее всего лабиринтное уплотнение пропускает меж цилиндрами.
ну не совсем, конечно, с зажиганием уже разобрались, смотри следующие ролики - уже эта Ява сделана!
Мысли такие: похоже опора там болтается, об этом говорит звук и отсутствие холостых. На малых оборотах слышно звон пальца.
ну да, так и есть, там же дальше есть видео разборки этого двигателя
Пальцы не звенят
Чтобы ява 638 легко завелась надо залить бензин на прямую через карб сверху в отверстие куда входит трос газа
ага!!! знаешь хитрости молодости...респект, мы так тоже делали...
И сколько раз в день ты это делаешь...???, а за сезон...???!!! - Идиот...
Этот мотоцикл определенно требует настройки))стук может издавать и не опора,а выработка подшипников нижней головки шатунов..при сильном износе,зажигание нормально выставить не получится))что касается набора оборотов,если ты уверен в том,что подсоса нигде нет,посмотри дроссельную заслонку,очень часто она имеет износ..тогда холостые обороты не выставишь))конечно тупо давать какие - то советы,тут надо все проверять)
все уже поверено, дроссель не может, так как на другомс мотоцикле этот карб нормально работает
И заводится нормально
ахахахха весело, убери топливный фильтр, он не даёт яве заводиться такая же проблема была, там в баке есть свой явский фильтр а дополнительный не нужен, она без него должна отлично заводиться
Этого не достаточно
Есть просьба маленькая когда будешь разбирать двигатель удели пожалуйста время моменту как вытаскивать трос спидометра если не сложно)))
Что то с поршневой,люфты
Игла может поднята.
Люди подскажите что делать когда толкаешь схватывает и даже едет немного нагреется и опять глохнет в чём причина
мотор колоть нужно
А шо толкаеш то...???, может не толкать, а головой подумать..., ну если мозги там есть...!!! 🦂 59 👍
лех почему когда прогрею и убераю подсос ява 638 начинает чихать карб продувал все тоже самое а на подсосе норм
не должно такого быть, на прогретом на подсосе должен глохнуть, так как смесь переобогащенная, что значит чихает, глохнет или что? не могу понять
Леша Лихач Лёх ну прогреется убираю подсос начинает чихать то в карб или в выхлоб до этого в се норм было цпг новая работала только на холостых че за х@ня не пойму иещё Лёха почему правый выхлоп больше дымит ?
не знаю, это смотреть нужно, так не скажу
@@ВладЛучко-ы1ь не нашел причину?так же у меня...
Неужели так трудно догадаться шо ей не хватает топлива после закрытия жиклера обагатителя... ТУПОРЫЛОЕ СУЩЕСТВО - включай мозги хотя бы иногда, если они конечно есть у вас ВСЕХ хто пишет такие коменты... Пардон... 🦂 59 👍 Устрани ПОДСОС ВОЗДУХА... ИДИОТ...
Отлично работает.
Зарядка может плохая аккамулятр зарядит
Слушай друг у тебя однозначно подсасывает воздух, потому что 1 заводится плохо 2 что обороты долго сбрасывает , попробуй заменить прокладки которые идут от карбюратора к патрубку и то патрубка к цилиндрам , когда будеш это делать смазывай герметиком обе стороны прокладки и туго затягивай подожди пока герметик высохнет ну где то часик , повтори затяжку этих болтов , попробуй заводить если будет так же то настрой карб. В нете много инфы как настроить карб. Желаю удачи!
я его уже разобрал, коленвал отдал на перепрессовку, скоро отдадут- буду собирать
Леша Лихач ааа ну отлично :-) какие вопросы будут задавай , чем смогу тем помогу:-)когда карб будеш ставить , прокладки сталь как я писал :-) удачи!
Анвар Бабаевок)
@@АнварБабаев-о1ъ На писюн себе прокладку намаж.., придурок... 🦂 59 👍
Привет, подскажите пожайлуста, ява 638 после кап ремонта( без расточки ) плохо заводится при температуре -2 - -5, раза с 15-20 резко хватает и заводится, а до этого вобще не отзывается, перед заводкой раза 3 подкачую, в том году при - 10 с 3 раза заводилась
+Andreu Sobol Двухтактники на морозе обычно плохо заводятся, этому способствует много причин, смотри мои другие ролики, я об этом уже рассказывал
Леша Лихач там нету похожего...
ruclips.net/video/spzxfahG5fA/видео.html
подсасует с гужона, но мне чуваки сказали что то хуйня
с какого еще гужона?
У меня такая ж ява 1986г и так же выделывается
Уровень в карбе увеличить,поменять конус,если конечно опора хорошая.
Замени сальники на каленвале с обоих старон
И как опору полечить
нужно замерять посадочные места, и потом уже под эти размеры подбирать монолитную, если выработка яйцом, тогда картера протачивают под размер новой литой опоры
Нодо в ней регулировать подшипники ступичные.и будет все ок
А Регулировать СТУПИЧНЫЕ подшипники на СТО сход - развал?
Двиг от чз на Яву не подходит по креплениям. Спец....
Явно или переживает или с где то сильно сифоном воздух.Попробуйте подтянуть головки и картера также возможно сифонит через переходник карба.
Пока смотрел видео - голова закружилась....
Чого димить тільки 1 циліндр? Димить той що з боку от гиниратора! Что можете бути????
На холодную дымит или на горячую?
@@ЛешаЛихач-к1р коли заводжу дуже мало ледь що є!
1.зажигание сбивается -да мини проблема на 638 поэтому и хочу ставить БСЗ ,НО -не должно так часто у меня оно сбиалось через неделю-полтора езды, 2.не держит обороты,плохо на холодную заводка,-признаки поршневой по крайней мере или херово настроеный карб ,воздухан забит,выбирай на свой вкус)))3.подсос воздуха.....хм.....никогда не сталкивался не могу понять ...насчет опоры стук ее вроде если будешь менять то ставь монолитную центральную опору а так то сайтик тебе в помощь))))www.jawaclub.ru/forum/index.php?topic=8544.0 удачи)
Костян Кот 👍👌
Сбивается зажигание из за правого подшипника коленвала
Смотри проставку где коленвал
Лех в мировых маторах в каталоге есть поршневая на 638 комплект, не знаеш кто производитель? а том не пишут и трубки не берут.
у них надо спрашивать
Турецкие подвалы сейчас везде льют, а пишут чсср... 🦂 59 👍
ЗАЧЕМ ДЕРГАТЬ?
ТАМ 3 ПРИЧИНЫ:
СВЕЧИ,
КАРБЕР,
ЗАЖИГАНИЕ, ВСЕ!!!
ЗАЧЕМ ЕЕ "МАСЛАТЬ"
БЕСТОЛКУ, НЕПОНИМАЮ.
😕😕😕😕😕😕😕😕
у меня такая же проблема !перебрал полностью двигатель та же фигня .Может кто нибуть что подскажет ?
Не решил?
Разобрать и собрать - это ещё не решение проблемы.., её ещё надо ПРАВИЛЬНО собрать... 🦂 59 👍
В ремонт!
6 лет назад видио наверно за это время явы в живых нет уже сделал или продал
её сделали, поставили в стойло, так и стоит до сих пор целёхонькая)
где ты живёшь?
В Украине... 🦂 59 👍
проблема в зажигании - ищи причину в подшипниках каленвала
Тот кто говорит что юпитер тарабанит тот пусть посмотрит это видео
а ты где живёшь?
+ Артем Кашевич Калинковичи
Артем Кашевич
@@ЛешаЛихач-к1р А это шо...?, БЛЯДОРАШКА возле менска...??? 🦂 59 👍 🇺🇦
Слышал масло меньше надо в бинзин лить у тебя дымит сильно хоть холодная на 40 литров бинзина 1 масла так то 50 литров масло 1…литар па паспарту летам пабольше масло надо греиться ты на сколька литров бензина масло лтешь
Если проблема с запуском, смотри
иглу главного жеклера, у меня такое было.
Який вплыв мае главный жиклер вступающий в действие после 2 500сяч оборотов на ЗАПУСК двигателя...??? 🦂 59 👍
замена сальников и подшипников
Как вам запуск моей Явы, тоже на холодную, на улице где-то +6.
ruclips.net/video/Hb-hG3ElObA/видео.html
Думаю норм, оцените.
Лювть цапфы каленвала вот и збеваетца зажигание.
......хлопцы, нужно делать всё вовремя, а не ждать пока "хороший стук наружу вылезет"....
ужо зрабили)))
.....молодцы....
А то)
Такое ощущение как будто сальник под якорем нигодный сжатия нету в картере
нет, с сальником всё нормально
Сальники когда летят свечи маслом закидывает если сильно сасет вопще не роботает целидры
Зажигання може збиватися якщо розбита опора .
да не вопрос, а в чем там сложность????
незнаю в чем но если ты смотрел мое видео то у меня помимо этой явы есть ява 638-5 никак не получается вытащить тросик....на моей легко вытаскивается на той никак не получается может как то не так делаю или способ трудный ,просто тросик хочу снять вместе с шестеренкой в запас оставить моя шестерня изношеная уже порядком )
хорошо, покажу)
не угадал)
Леша Лихач ну значит гдето подсос воздуха, иначе нету причин кроме впускной системы еше)
карб неправильно настроен и и подсос воздуха
тым двигатель в хлам уже
пипец перегородке!смесь гуляет .
Я знаю этот сайт - хороший)
расолеш мотор можешь его сразу выкидывать так задумано производителем если расколешь мотор можешь выбрасывать
Это почему?
посмотри какой у тебя номер главного жиклёра,ей не хватает топлива.Должен стоять 92й
+Юрий Бандурко такой и стоит! Епти ма, посмотри видео по очереди, там был отснят целый цикл про эту Яву, она уже сделана и отлично работает, епта!
+Леша Лихач так в чём всётаки проблема была?
да по ходу в карбюраторе)))
При похолодании-этот карбюратор становится настоящей проблемой!
На холостых этот жиклер не работает... 🦂 59 👍
Продай карбиратор
Компрессии нет
есть компрессия
качмааааар ....ведро с болтами .....слушай здесь может бытьстолько причин чтто чата не хватит ....полный хлам
епт, уже востановлен давным давно, гоняет как чайка)))
да ладно ....это не возможно
возможно все
тот, кто лежит на диване у телевизора, для того "да ладно, да ты че, это невозможно", а тот, кто в гараже постоянно крутит, что-то пытается сделать, для того все возможно!
нет ты не понял ...ты конечно молодец что этому хламу вид придал ...просто все нормальные явы закончились на 634 модели ....у меня была 638 ....новая.... после 5000 зазвенела перегородка...я и думать не мог что такая хрень такой гроход подымет ...плюс двухрядная цепь провисла ...картер пописала ....коленвал помер на 15000...разбило верхнюю кромку правого поршня ....правда перед этим на дальняк толпой ехал ...клина небольшого поймал по перегреву...я думал что ее сожгу нахрен ....продал ее ...я боялся после этого явы брать ...ижами развлекался ...чезет мне попался по дешевке ....за все время только юбку поршня сломал ....36000 на спидометре....компрессия плохая ....но работает как часы ...сейчас понемногу запчасти собираю ...стараюсь все с Чехии брать ....жутко дорого ...за то знаю что 634 мотор ....ВЕЧНЫЙ ....
Такая же беда
Попробуй карб настроить!
Мотор убитый просто пипец,
страний звук
Потшипник на цафі розбитий на коленвалі
я эту яву кажись видел у простого пацана?
Она в Калинковичах, фиг знает, где ты ее видел)
Дерьмо полное ..