У меня Ява 350 8 15 с 1980 г ,никогда не устраивал никаких плясок с бубном .Все стоит родное и карб и зажигание . Даже мысли такой не приходило ,чтобы что-то менять .Просто точная регулировка - и все . До сих пор все работает ,все мигает .Менял только резину .
Была у меня такая проблема на старухе, газ откроешь на ходу подтупливает, сбросишь и второй раз открываешь едет норм. Проблема была в стёртой заслонке карбюратора. Поменял заслонку, пропал цокот и подхват начался сразу с открытием дросселя. Возможной причиной может быть не герметичность впуска. Что касается холодного запуска на этом карбе то технология проста: перед запуском нажимаешь на кнопку утопления поплавка и ждёшь пока бенз не проступит через перелив, после чего можно запускать, как запустится, наклоняешь немного на левую сторону мот и если не оживает просто еще секунд на 5-10 зажимаешь кнопку утопления поплавка, после такой процедуры мотор должен начать нормально работать. Вся проблема в том что при холодном запуске бензин из горючей смеси быстро конденсируется на холодном кривошипе и стенках впускного тракта из-за чего смесь получается бедная. На старом карбе обогатителя нету поэтому только такая процедура помогает.
двигатель явы любит точность. смотреть нада все , может быть и центральная опора и подшипник на коленвале. а может и катушка. у меня также была проблема пока не сделал двигатель.
Ставь контакты назад. Надо поставь шайбочку и резиновое калечко под жеклер обогащения смеси и посмотриш как будит работать . И не лепи карбы . На родном она четко работает. И центральная опора плохая, ставь ремонтную. Воздух из смесью гуляет то в твой половине картера то твой .вот тогда все будит работать и заводиться нормально и все будет
Тоже самое я её на холодную тупо не могу завести, пришлось наливать бензин в свечи и только уже после этого она заводилась, и на протяжении всего дня заводилась с пол пинка...
Карб от Явы, оригинальный. Но так как б/у, возможно изношена эмульсионная трубка, поэтому не поддаётся настройке. Движку видно не хорошо, но ещё можно откатать сезон. Кстати многие хвалят карбы TMMP, они хоть и тайваньские, но работают довольно не плохо.
634 страдает слабой зарядкой, особенно при включенном свете, на низких оборотах отказывает левый цилиндр. Помимо этого может быть большой зазор на контакте, свече. Также может быть слабый аккум.
Старый карбюратор да заливает если он не настроен. Надо методом экспериментов настроить уровень поплавковой камеры путём утапливания втулки сверлом. И всё будет прекрасно работать. Соответственно промыть продуть его весь. Мотоцикл ява без патрубка между карбюратором и воздуховодом не заводится не из-за того что много воздуха а из-за того что когда всё сделано то воздушный фильтр имеет свое сопротивление и из-за этого в карбюраторе создается разрежение воздуха и он начинает топливо засасывать в камеру.
Така сама проблема холості не стабільні. Була проблема в переходніку зделав самолельний стало краще но всерівно пропадали холості. Плюнув на все і заказав pz30. Він на багато дешевше ніж явовскі. В Одесі на мотобазарі "восход"б/у 634й коштує 1000. В мене їх аж 3, але в усіх вироботані трубки де ігла ходить. Тож попробую pz30.
Если троит из за искры один цилиндр то может с его стороны большой люфт в подшипнике коленвала и из-за него разбивается посадка сальника, может и воздух посасывать через сальник. Свечи должны быть одинаковые. Поменяй катушки местами. Может посасывать воздух под цилиндром или под головкой цилиндра. Может центральная опора коленвала пропускает, сосет воздух через картер между половинками или из картера со стороны коробки передач. Редко но бывает что коленвал не синхронный, то есть оба шатуна не на 180* градусов между собой и получается что всё время в одном цилиндре бедная смесь потому что первый цилиндр всё время раньше всасывает бензин а второй всё время опаздывает, отсуда и кажется что на нём позднее зажигание. Вариантов море.. Нужно всё проверять. В местах возможного подсоса воздуха при заведённом двигателе ( на холодном желательно) из шприца поливают водой и где подсасывает то двигатель начинает троить или перестает работать цилиндр потому что туда попадает вода в него. Не зря после мойки троит цилиндр, значит в него попадает вода. Ещё один цилиндр может плохо работать потому что в нем компрессия меньше чем в другом. Проще откапиталить двигатель.. Но можно и попытаться найти саму причину и устранить её. Будет больше опыта..
На китайских карбюратор не пишут где сделано, это раз, во-вторых нет трубочки на подачу дополнительного топлива при полностью открытой ручке газа, жиклеры без номера, либо если номер есть то это 40, 75, 80, ну у меня так, китайский карб при полность открытой ручке газа беднит, и шток поплавка хроммированный а не латунный и он длиннее оригинального, можешь сравнить свой
Конечно нужно все капитально делать, сальники опору подшипники чтобы коленвал не молейшего люфта , чтобы подсоса не было не где а потом уже смотреть зажигание, карбюратор, а это пряха у меня так же было только 38 мотор был мучался так
Можуть буть свічки, в мене тоже Ява з таким мотором тоже мозги довбала а потом свічки хароші поставив і норм робе но отакі ксрби треба мінять бо бо наних заливаю сильно!
У меня помогло поднятие игли в верх сразу появилса холостой ход ну канешно нужно настроить винт обогащения смеси и винт холостого хода. А ещё меняют жеклер вроде 92 на 70 точно не помню но хочу то же пробывать. Если получится то потом напишу.
Поменяй местами подключение катушек будет видно какая катушка нерабочая так же канденсаторы свечи колпачки, хоть на электрике сэкономишь а бывает и генератор не выдает нужное напряжения подшипник на коленвале дает люфт
@@ПростойМотоциклист у меня стоит PZ30 Игла на самый верх Заводиться на холодную с 1 раза стабильно! ( С подсосом) Работает шикарно Едет лучше Не заливает вообще Расход 4 литра! Я с него в восторге :)
@@ПростойМотоциклист я не думаю что угол поменяется изза этого.. хотя всё возможно у меня тоже криво но такого нету ..хотя всё может быть не хочу спорить
разбери карбюратор от 638 полностю , каждый жиклер и каждую трубку, отмочи в бензине пару часов и обязательно продуть сжатым воздухом. после чего аккуратно собрать и будет тебе счастье. и цилиндры оба заработают , и хх будет стабильным. если не поможет то будеш знать наверняка надо разбирать двигатель или нет
При заводке 638 карбюратор ручку газа не надо трогать,для этого и придуман обогатитель.И вообще если ставить то новый или заведомо исправный карбюратор.хорошая запчасть - новая запчасть.638 карб намного лучше 634 го
Сразу говорю переходник говно!!!!Есть парень точит переходники 28/26 все четко!!!Ставил такой карб на чз плюсы порезвей отзывается на газ но жрет многовато не знаю у кого как)Из минусов у меня зависала постоянно под поплавком та хр*нь не поступал бензин помогали передние тормоза и розкачка!А так все хорошо заводиться получше не надо наклонять каждый раз влево!
Это больная тема на самом деле,для меня и моей 634. Сам ебусь уже не первый год. До этого мучался с генератором, в итоге победил сейчас стоит от скутера-проблем нет. Короче: 638 карб хороший когда он новый. А тебе отдали задроченную хуйню. Он очень сложный, там несколько каналов, дополнительный топливный жиклер итд. Я также мучался со своим. Не хотел настраиваться и все. уходил в разнос, холостые не держал. В итоге заказал с али за 1600р PWK28. Сразу заработал из коробки, обороты держит хорошо заводится но плохо тянет на низах, на верхах отлично. Сейчас думаю попробовать микуни вм24(китаец). Также сышал хорошие отзывы о пз30 на 634 яве. Но даже пвк 28 в сравнении с родным небо и земля. Видео у меня на канале есть.
У меня тоже 634 с её карбом, на холодную очень тяжело завести. После того как завелась, заводится очень легко. Если опять долго простоит то снова тяжело заводится. Что это может быть??? Подскажите пожалуйста
Привет можешь помочь если знаешь ? Вобщем купил Яву после долгого простоя сегодня завёл очень плохо тянет зажигание 12 в бсз настроенно искра долбит норм цилиндры и поршни Тоже нормальные без порезов если знаешь подскажи в чём беда буду очень благодарен
та она у тебя низкие холостые не держит у тебя проблемы с лабиринтным уплотнением или центральная опора болтается или перепускает смест с впуска в окна между гильзой цилиндра и картера попробуй герметиком промазать
Уровень топлива выстави 11мм на поллитр банку..., я себе спецом уменьшал почти до 13мм , так при заводе левый не раб пока не прогрел...,глубокий наклон влево и он работает, просто жиклер хол ход в карбе СПРАВА..., у меня на 638й после прогрева все О'к, а для мотора хорошее СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕ...!!! Это у ТЕБЯ дорогой ОБЕДЕННАЯ смесь, а это бывает только при ПОДСОСЕ воздуха,переброс смеси с камеры в камеру..., надо харашо ПРОГЕРМЕТИЗИРОВАТЬ центральную вставку и между картерами и натяг САЛЬНИКОВ должен быть 0.25 - 0.30мм не меньше и не больше ,а то сожрёт.., тогда твой мотор будет заводится с руки при любой поршневой, главное шобы кольца держали, а поршень при нагреве РАСШИРЯЕТСЯ до 0.8мм, а цылиндр 0.3мм, главное масло только полусинтетика, а не минералка ....!!! Не вздумай ставить контакты..., на БСЗ точно так же надо ВЫСТАВЛЯТЬ зажигание..., СИНХРОННОСТЬ между цылиндрами должна быть до СОТОЧКИ, вот тогда она будет рвать и метать..., раз выставил и забыл шо оно у меня вообще есть , как у меня на датчике ХОЛЛА на моей 638й, хочу 100,иду, хочу 130ть - легко, и это при 100 000сяч пробега и 89гв и зазоре в поршнях 0.3мм ..., та валит так шо мама не горюй, ни горы ни низу, бо я повыкидав усе з глушакив, сразу канешно порезал дырки в 5 коп увеличив ПРОДУВКУ, а потом вообще все убрал поставил сзади консерв банки с дырками шобы сильно не гудела..., та езжу так уже 30ть лет и Карпаты и море и даже по 2 раза на лето раньше летал с Черниговщины на Азов и ЖЕЛ ПОРТ ⚓ и расход топлива до 3л вдвоем при скорости 90км/ч, последний раз был в Степановке в 21вом, так на одном дыхании туда и обратно через 12 дней пока эти ТВАРИ не влезли к нам своим СОБАЧЬИМ РЫЛОМ ...!!! МЭРЗОТА...🇺🇦 🦂
И нафига? Из того, что было? 4 позднее 2-х??? Ты в какую сторону коленвал крутил? А в родном карбе одна заслонка изнашивается практически. И то это только на холостые влиять будет...
То что плохо мотор работает это подсос воздуха, сальники коленвала. Я с этими моторами зубы стер. А карб на таком моторе должен быть именно такой который снял. Т.е от 634
Дело в том что нужно двигатель переберать хорошо, опору нормальную с хорошим натягом подшипники, сальники хорошие ставить, а так ты заебешься зажигание, свечи, Карбы мешок, пройдено уже
Этот карбюратор, чистая Чехословакия
А как это определяется?
Китайца за километр видно
@@ProstoyPshelovod По цвету литья сразу видно
У меня Ява 350 8 15 с 1980 г ,никогда не устраивал никаких плясок с бубном .Все стоит родное и карб и зажигание . Даже мысли такой не приходило ,чтобы что-то менять .Просто точная регулировка - и все . До сих пор все работает ,все мигает .Менял только резину .
Да, было и у меня (89 год и позже) с запуском так: не завелась с первого раза, потом начинались "танцы".
На холодную тоже еле заводилась,поставил назат родной
Это оригинальный 638ой карб. Только нужно правильный переходник...
Какой ?
Была у меня такая проблема на старухе, газ откроешь на ходу подтупливает, сбросишь и второй раз открываешь едет норм. Проблема была в стёртой заслонке карбюратора. Поменял заслонку, пропал цокот и подхват начался сразу с открытием дросселя. Возможной причиной может быть не герметичность впуска. Что касается холодного запуска на этом карбе то технология проста: перед запуском нажимаешь на кнопку утопления поплавка и ждёшь пока бенз не проступит через перелив, после чего можно запускать, как запустится, наклоняешь немного на левую сторону мот и если не оживает просто еще секунд на 5-10 зажимаешь кнопку утопления поплавка, после такой процедуры мотор должен начать нормально работать. Вся проблема в том что при холодном запуске бензин из горючей смеси быстро конденсируется на холодном кривошипе и стенках впускного тракта из-за чего смесь получается бедная. На старом карбе обогатителя нету поэтому только такая процедура помогает.
Спасибо, понял
двигатель явы любит точность. смотреть нада все , может быть и центральная опора и подшипник на коленвале. а может и катушка. у меня также была проблема пока не сделал двигатель.
Этот карб надо ставить на правельный переходник,а именно алюминевый с конусом с 28на 26мм,тогда будет норм
Это не влияет. У меня не правильный переходник такойже как у него. 638 карб также и как у него епал мозг а китаец пвк сразу завелся и работает
@@shippo9906 У меня с 638 работает хорошо,может карб ушатаный?
Ставь контакты назад. Надо поставь шайбочку и резиновое калечко под жеклер обогащения смеси и посмотриш как будит работать . И не лепи карбы . На родном она четко работает. И центральная опора плохая, ставь ремонтную. Воздух из смесью гуляет то в твой половине картера то твой .вот тогда все будит работать и заводиться нормально и все будет
Меняй катушку на газелевскую и будет все ок. У меня было после дождя один цилиндр работает
Перепресуй коленвал поменяй все подшипники а потом можешь думать о новой поршневой расточкой
Работает на одном цилиндре из-за замка зажигания.
на этом карбюраторе 634 , если заливает пробуй мотоцыкл наклонять влево
Контакты рулят!!!
Согласен
Ява 634 на этом карбе заводится на холодную хреново! А когда прогреется заводится лучше. У меня было так
Тоже самое я её на холодную тупо не могу завести, пришлось наливать бензин в свечи и только уже после этого она заводилась, и на протяжении всего дня заводилась с пол пинка...
Посмотрю как заводят Яву... Все больше нравится моя планета!!
За то ява работает не как отбойный молоток)
И хорошая ява заводиться с пол пинка
@@ДимаАпанасенко-щ7б между прочим рукой, планетоводы вряд ли могут похвастаться таким😁
Ведро с болтами, твоя иж говнета
При резком открытии газа он зашлебывается возможно его переливает или смесь богатая
Пречина в левом целиндре. Это зажигание.или зарядка.слабая.или аккумулятор слабый.
Карб от Явы, оригинальный. Но так как б/у, возможно изношена эмульсионная трубка, поэтому не поддаётся настройке. Движку видно не хорошо, но ещё можно откатать сезон. Кстати многие хвалят карбы TMMP, они хоть и тайваньские, но работают довольно не плохо.
Карб с обогатителем, чистый Чех.
634 страдает слабой зарядкой, особенно при включенном свете, на низких оборотах отказывает левый цилиндр. Помимо этого может быть большой зазор на контакте, свече. Также может быть слабый аккум.
Ахахаха, насмешил не гони на низких оборотах левый цилиндр работает
Чёрная ява это вообще ЖИР👍
@Вадим мото-доктор когда же, у Вас видео выйдет?
@@СідашСтас видео скоро будет. Чёрная полоса протопталась по моей семье.....
@@Вадиммото-доктор понятно... УДАЧИ ВАМ!
Старый карбюратор да заливает если он не настроен. Надо методом экспериментов настроить уровень поплавковой камеры путём утапливания втулки сверлом. И всё будет прекрасно работать. Соответственно промыть продуть его весь. Мотоцикл ява без патрубка между карбюратором и воздуховодом не заводится не из-за того что много воздуха а из-за того что когда всё сделано то воздушный фильтр имеет свое сопротивление и из-за этого в карбюраторе создается разрежение воздуха и он начинает топливо засасывать в камеру.
Привет!Куда пропал?Давай больше видосов!Это карб оригинал Чехословацкий,внутрянка может быть китайский рем комплект,смотри номера жиклеров!
Привет, Уже вернулся теперь будут видосы почаще !!!
Сегодня продал Иж теперь осталось купить Яву ))
Давай
Ждём видосов
Ява очень дорогая в обслуживание)
Макс Хливнюк а на Иж железок не найти нормальных
Така сама проблема холості не стабільні. Була проблема в переходніку зделав самолельний стало краще но всерівно пропадали холості. Плюнув на все і заказав pz30. Він на багато дешевше ніж явовскі. В Одесі на мотобазарі "восход"б/у 634й коштує 1000. В мене їх аж 3, але в усіх вироботані трубки де ігла ходить. Тож попробую pz30.
Если троит из за искры один цилиндр то может с его стороны большой люфт в подшипнике коленвала и из-за него разбивается посадка сальника, может и воздух посасывать через сальник. Свечи должны быть одинаковые. Поменяй катушки местами. Может посасывать воздух под цилиндром или под головкой цилиндра. Может центральная опора коленвала пропускает, сосет воздух через картер между половинками или из картера со стороны коробки передач. Редко но бывает что коленвал не синхронный, то есть оба шатуна не на 180* градусов между собой и получается что всё время в одном цилиндре бедная смесь потому что первый цилиндр всё время раньше всасывает бензин а второй всё время опаздывает, отсуда и кажется что на нём позднее зажигание. Вариантов море.. Нужно всё проверять. В местах возможного подсоса воздуха при заведённом двигателе ( на холодном желательно) из шприца поливают водой и где подсасывает то двигатель начинает троить или перестает работать цилиндр потому что туда попадает вода в него. Не зря после мойки троит цилиндр, значит в него попадает вода. Ещё один цилиндр может плохо работать потому что в нем компрессия меньше чем в другом. Проще откапиталить двигатель.. Но можно и попытаться найти саму причину и устранить её. Будет больше опыта..
Спасибо за ответ
На китайских карбюратор не пишут где сделано, это раз, во-вторых нет трубочки на подачу дополнительного топлива при полностью открытой ручке газа, жиклеры без номера, либо если номер есть то это 40, 75, 80, ну у меня так, китайский карб при полность открытой ручке газа беднит, и шток поплавка хроммированный а не латунный и он длиннее оригинального, можешь сравнить свой
Если нет герметичности в моторе то никакой карб не поможет
У меня была такая фигня с целиндром правым
Заменил свечу, почистил конденсатор и всё, работает два цилиндра
Интересно, каким образом ты конденсатор чистил?
@@НаталияПотапкина-ч4л тряпкой тёр 🤣🤣🤣
Я уже по цвету алюмишки вижу,что чехия.Чина была бы с зеленоватым оттенком.
Зделай зазор поменьше на свече,может сальники Каленвала поменяй идёт потсос
Конечно нужно все капитально делать, сальники опору подшипники чтобы коленвал не молейшего люфта , чтобы подсоса не было не где а потом уже смотреть зажигание, карбюратор, а это пряха у меня так же было только 38 мотор был мучался так
Бронепровода,вода под колпачками скапливается.Не лазь каждый раз в зажигание.Попробуй колпачки поменяй местами,свечи..
Пробовал менять
Когда трогаешь ручку газа на холодную 638 карб,система холостого хода не работает.на горячую можно трогать газ
У Вас.орегинальный карбюратор.2838 хороший.У меня.такой.на Чезете. Я доволен.
Можуть буть свічки, в мене тоже Ява з таким мотором тоже мозги довбала а потом свічки хароші поставив і норм робе но отакі ксрби треба мінять бо бо наних заливаю сильно!
У меня помогло поднятие игли в верх сразу появилса холостой ход ну канешно нужно настроить винт обогащения смеси и винт холостого хода. А ещё меняют жеклер вроде 92 на 70 точно не помню но хочу то же пробывать. Если получится то потом напишу.
молодец красава продолжай
Спасибо
@@ПростойМотоциклист да незачто я тоже просто явы уважаю вот скоро покупать буду очень интересно снимаешь
Выстави зажигание 3 и будет всё норм
Потому что богатая смесь была,нужно фильтр было подключать!
Круть
Поменяй местами подключение катушек будет видно какая катушка нерабочая так же канденсаторы свечи колпачки, хоть на электрике сэкономишь а бывает и генератор не выдает нужное напряжения подшипник на коленвале дает люфт
Компрессию проверить нелишне будет
Поставь PZ30 у меня такой стоит на чезет 350 едет бодро без провалов
Коленвал смотри и на контактное зажигание переходи братко.
А почему не поставил к примеру PZ или PWK ?
Не хочу
@@ПростойМотоциклист у меня стоит PZ30
Игла на самый верх
Заводиться на холодную с 1 раза стабильно! ( С подсосом)
Работает шикарно
Едет лучше
Не заливает вообще
Расход 4 литра! Я с него в восторге :)
@@ІлляРудик-у8ч о, спасибо за то что рассказал как он в работе, а то у самого лежит карб от 638, но думаю пз поставить
Подскажи пожалуйста одинаковые ли иглы на заслонке на этих карбах
Нет
А каким образом так получилось что вмт и искра разная в цилиндрах ... Если там стоит бабочка...
Якорь немного криво стоит может из-за этого
@@ПростойМотоциклист я не думаю что угол поменяется изза этого.. хотя всё возможно у меня тоже криво но такого нету ..хотя всё может быть не хочу спорить
А какое зажигания стоит? Если електронное попробуй поменяй полярность на щетках генератора. Да-да на щетках генератора
не пробовал свечи менять местами?
разбери карбюратор от 638 полностю , каждый жиклер и каждую трубку, отмочи в бензине пару часов и обязательно продуть сжатым воздухом. после чего аккуратно собрать и будет тебе счастье. и цилиндры оба заработают , и хх будет стабильным. если не поможет то будеш знать наверняка надо разбирать двигатель или нет
Попробуй зажать переходник хомутом
Топ
Как вы находите проблемы в Яве, там где их с завода нет....удивительно....
Подними иглу, проверь свечи,и коммктатор, покрути винт смеси.
Люби её
Я с этим зажиганием по таким лужам ездил и хоть бы хуй, токо катушку выкинул и поставил от газели, потому что родная пробитая была
При заводке 638 карбюратор ручку газа не надо трогать,для этого и придуман обогатитель.И вообще если ставить то новый или заведомо исправный карбюратор.хорошая запчасть - новая запчасть.638 карб намного лучше 634 го
При хороший поршневой хуево на 38 заводится. Поставил косо аналог кеихен, 26 нормас заводится и едит.
Сразу говорю переходник говно!!!!Есть парень точит переходники 28/26 все четко!!!Ставил такой карб на чз плюсы порезвей отзывается на газ но жрет многовато не знаю у кого как)Из минусов у меня зависала постоянно под поплавком та хр*нь не поступал бензин помогали передние тормоза и розкачка!А так все хорошо заводиться получше не надо наклонять каждый раз влево!
Это больная тема на самом деле,для меня и моей 634. Сам ебусь уже не первый год. До этого мучался с генератором, в итоге победил сейчас стоит от скутера-проблем нет. Короче: 638 карб хороший когда он новый. А тебе отдали задроченную хуйню. Он очень сложный, там несколько каналов, дополнительный топливный жиклер итд. Я также мучался со своим. Не хотел настраиваться и все. уходил в разнос, холостые не держал. В итоге заказал с али за 1600р PWK28. Сразу заработал из коробки, обороты держит хорошо заводится но плохо тянет на низах, на верхах отлично. Сейчас думаю попробовать микуни вм24(китаец). Также сышал хорошие отзывы о пз30 на 634 яве. Но даже пвк 28 в сравнении с родным небо и земля. Видео у меня на канале есть.
Может бронепровода переставить- с левого на правый, а с правого на левый? Мне помогло. Только у меня Ява 638
Пробовал
@@ПростойМотоциклист а ну сорян тогда, это же Ява - по праздникам работает)
Это оригинальный карб
У меня контакты вымотали поставил електронку и забыл
У меня тоже 634 с её карбом, на холодную очень тяжело завести. После того как завелась, заводится очень легко. Если опять долго простоит то снова тяжело заводится. Что это может быть??? Подскажите пожалуйста
Попробуй почистить его
@@ПростойМотоциклист окей попробую, спасибо)
Привет можешь помочь если знаешь ? Вобщем купил Яву после долгого простоя сегодня завёл очень плохо тянет зажигание 12 в бсз настроенно искра долбит норм цилиндры и поршни Тоже нормальные без порезов если знаешь подскажи в чём беда буду очень благодарен
Карб от ижа стоит на явавоском карбе он не заводится
Не поступает бенз
@@ПростойМотоциклист бензин поступает свечи мокрые
та она у тебя низкие холостые не держит у тебя проблемы с лабиринтным уплотнением или центральная опора болтается или перепускает смест с впуска в окна между гильзой цилиндра и картера попробуй герметиком промазать
Уровень топлива выстави 11мм на поллитр банку..., я себе спецом уменьшал почти до 13мм , так при заводе левый не раб пока не прогрел...,глубокий наклон влево и он работает, просто жиклер хол ход в карбе СПРАВА..., у меня на 638й после прогрева все О'к, а для мотора хорошее СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕ...!!! Это у ТЕБЯ дорогой ОБЕДЕННАЯ смесь, а это бывает только при ПОДСОСЕ воздуха,переброс смеси с камеры в камеру..., надо харашо ПРОГЕРМЕТИЗИРОВАТЬ центральную вставку и между картерами и натяг САЛЬНИКОВ должен быть 0.25 - 0.30мм не меньше и не больше ,а то сожрёт.., тогда твой мотор будет заводится с руки при любой поршневой, главное шобы кольца держали, а поршень при нагреве РАСШИРЯЕТСЯ до 0.8мм, а цылиндр 0.3мм, главное масло только полусинтетика, а не минералка ....!!! Не вздумай ставить контакты..., на БСЗ точно так же надо ВЫСТАВЛЯТЬ зажигание..., СИНХРОННОСТЬ между цылиндрами должна быть до СОТОЧКИ, вот тогда она будет рвать и метать..., раз выставил и забыл шо оно у меня вообще есть , как у меня на датчике ХОЛЛА на моей 638й, хочу 100,иду, хочу 130ть - легко, и это при 100 000сяч пробега и 89гв и зазоре в поршнях 0.3мм ..., та валит так шо мама не горюй, ни горы ни низу, бо я повыкидав усе з глушакив, сразу канешно порезал дырки в 5 коп увеличив ПРОДУВКУ, а потом вообще все убрал поставил сзади консерв банки с дырками шобы сильно не гудела..., та езжу так уже 30ть лет и Карпаты и море и даже по 2 раза на лето раньше летал с Черниговщины на Азов и ЖЕЛ ПОРТ ⚓ и расход топлива до 3л вдвоем при скорости 90км/ч, последний раз был в Степановке в 21вом, так на одном дыхании туда и обратно через 12 дней пока эти ТВАРИ не влезли к нам своим СОБАЧЬИМ РЫЛОМ ...!!! МЭРЗОТА...🇺🇦 🦂
И нафига? Из того, что было? 4 позднее 2-х??? Ты в какую сторону коленвал крутил? А в родном карбе одна заслонка изнашивается практически. И то это только на холостые влиять будет...
Бляя, ну я говорил, проблем с ним 638 просто нет, езжу на нем 2 года, с пробегами каждый день 70км. И горя не знаю
Промеряй компресию в цилиндрах!
Поміняєте сальники,і буде працювати
Карб оригинал , уровень выстави 9 мм в поплавковой камере
В черном цвете Ява конечно мрак как металлолом ,сплошная тень !
Потому шо😅😂
То что плохо мотор работает это подсос воздуха, сальники коленвала. Я с этими моторами зубы стер. А карб на таком моторе должен быть именно такой который снял. Т.е от 634
Оооо, дружище, может тебе стоит завязать с мотоциклом, купить велик и не будет проблем. Походу не твоё это.
А может комментарии это не твоё?
Посмотри левую свечу если черная с напором то значит на валу сальник пропускает.
Гляну
Переходник.надо металичный.
а какой мотор лучше 634, или 638?
634
@@ПростойМотоциклист а почему, есть 38 быстрее?
Ты спросил лучше а не быстрее
@@ПростойМотоциклист а чем он лучше?
@@nazarethindustries Надежней
а мотор от 634 на 638 без переделок стает?
Да
Не каждый мотор от 634 встанет на место 638 ,только с узким нижним креплением мотора.
Зніми з ключа ту всю хрєнь, на ключі є +, а церочки і брелочки замикають до корпуса і і може згоріти діодний міст. В мене була така х...ня
Парообуи поменять сальники коленвальныи подшипник на щеках есть сальники если он пробитыи то будет отказывать временами целиндел хапает воздух .
Где резину покупал???
На проме
Под Ииков нужен перпходник
Если стреляет или отказывает целиндр , карб не причем
Подставы карбюратор от карпат
Проверки люфт на колинвалу
Отличие от Китая с зади нет канала эканастас у китацев
Холостые плохо держит ?
Да
Дело в том что нужно двигатель переберать хорошо, опору нормальную с хорошим натягом подшипники, сальники хорошие ставить, а так ты заебешься зажигание, свечи, Карбы мешок, пройдено уже
А что за крепление двс переднее?
Непонял
А вообще выкинь яву, купи ямаху👍 забудешь весь явовский геморрой!
Или катушка лагает или посмотри и протяни все болты крепления бабочки и тд. А лучше поставь 638 движок
У меня было что бабочка ослабила и сбилась настройка но в твоëм случае скорее всего катушку от Оки или газели поставь и будет тебе счастье
и на 12в бывает такое что плохо заводится
Ну у типа стоит бсз так что контактам я больше доверяю чем бсз
Карб ииков оригенал
Настрой нормально карб по видео и пересмотри наличие всех жиклеров и прочих узлов!
Який акамулятор ампер
9
Дякую фото можна
На 638 переходка не такая там резинка и хамут раздельно
Поставь зажигание cdi
Выкинь фильтр тонкой очистки
Карб на хомут ставь