Präsentation Citroen ID 20 Familiale, 1972 Wenn Ihnen das Video gefällt, abonnieren Sie bitte unseren Kanal. Vielen Dank! Unsere Internetseite finden Sie hier: www.atelier-au...
Selten eine solch detaillierte fachlich Meisterliche Beschreibung eines Fahrzeugs welches Lichtjahre in der Techn.Entwicklung seinerzeit voraus war gehört.Chapeau hier weis aber jemand mit was er umgeht....Danke ein Genuss dieses Video.👍👍👍
@@atelierautomobile5516 Hallo Herr Kayser.." Ehre wen Ehre gebürt".Sie beherrschen es diese Classiker mit Feature auszustatten ohne dem Fahrzeug die Charakteristic zu nehmen...im Gegenteil sie schleifen einen Rohdiamanten und geben ihm sein ursprüngliches Licht....das ist eine Kunst die nicht jedem vergönnt ist. Technic wird ( unsichtbar) heutigen Standards angepasst....Perfekt..De Gaulle wird sich im Grabe freuen....Nein dafür brauchen SIE sich nicht bedanken SIE sind DIE Adresse....pimpen kann jeder.....das ist Kunst.👍👍👍
Fantastisch der Wagen. Ich fahre einen 2008er Citroën C5 V6 3.0l mit Benzin Motor. Sehr selten, weil die Fahrzeuge sich in Deutschland nicht verkauft haben. Den C5 werde ich niemals verkaufen, das Hydractiv 3 Fahrwerk ist einfach so herrlich das keine Luftfederung mithalten kann. Der große Kombi hat mich noch nie im Stich gelassen und ich würde eher meinen Dodge Challenger SRT8 abgeben als meinen Franzosen.
Grandiose Restaurierung und tolle Präsentation, wie immer. Die "Halb-Acht-Stellung" des Ein-Speichen-Lenkrades wurde mir mal so erklärt, dass Sie dem Citroenisten auf das Gelassenste ermöglicht, gleichzeitig mit der Linken die Speiche zu umfassen und mit der Rechten die Gauloises zu halten.
Oh... ein mega schöner Beitrag, von einem Traumhaft schönen Fahrzeug, auch wenn es die Familiale Ausführung die dargeboten wurde, es gibt Fahrzeuge die Einzig in der Geschichte des Automobiles sind, die ID bzw. die DS sind unschlagbar.... einfach Kunst auf Rädern ! vielen lieben Dank, für diesen wunderschönen Beitrag !!
Ein Wahnsinnsauto. Das waren noch Autos, das waren noch Zeiten. Großartige Ingeneurskunst. Das kann heute gar keiner mehr. Das waren noch Menschen, die für ihre Sache gebrannt haben. Kunst und Technik in Perfektion. Da wurde sich an so einem Produkt noch gefreut und nicht wie heute sofort die Klimakanone geschossen. Danke für die Vorstellung.
Der Kommentar ist unsinnig! So nach dem Motto: Früher war alles besser... - Natürlich können Ingenieure heute mehr, da die Technik sich ja weiter entwickelt hat und die heutigen Autos mit den damaligen nicht zu vergleichen sind. Für die damalige Zeit waren die DS und ID fantastische Autos. Ich selbst hatte mehrere dieser Autos (DS23, ID19 Break, D Super 5) und bin heute noch ein großer Fan! Und Stichwort "Klimakanone": Machen wir uns nichts vor. Selbst damals war es allerhöchste Zeit etwas für das Klima zu tun. Dass Autos heute kritisch gesehen werden, ist eine logische Folge des Klimaproblems. Das tut aber der Bewunderung dieser göttlichen Citroens keinen Abbruch.
@@e.r.1050 Für mich ist alles Unsinn, das den Tenor hat "Früher war alles besser". Punkt. Das hat nichts mit anderer Meinung zu tun, wenn du schreibst, dass kann heute keiner mehr. Die Tatsachen sind eben anders.
@donjorge8329 Seltsamer Vergleich! Eine DS oder ID hat wohl nichts mit einem Geländefahrzeug gemein. Darum hinkt der Vergleich. Da ich glühender Jeep-Fahrer bin, kann ich nicht sagen, dass die gesichtslos sind. Das fängt schon beim Kühlergrill an, der eben für Jeep charakteristisch ist.
@@Dr.Freeman_ Da ist nichts seltsam dran...du scheinst die Aussage einfach nur nicht begriffen zu haben. Und den Unterschied zwischen SUV und Jeep auch nicht zu kennen... 😂
Wau! So etwas kann man heute gar nicht einmal mehr bauen. Das Lenkrad hatte am wenisten Sicht verbergt und die Bremse war eigentlich auch schneller nachdem man das gelernt hat.
Pas mal, mais un certain nombre de détails à revoir (à commencer par les pneus ...) les baguettes de tour de toit, les caches des vis de fixation des sièges, le monogramme ...
Beim Citroen ist reparaturmäßig alles etwas aufwändiger , als bei anderen Fahrzeugen . Ich hab an diesen Fahrzeugen gearbeitet . DS , Ami , Ente , GS sowie SM . "Siehst du die Gräber dort oben auf den Höh`n , da liegen die Mechaniker von Citroen" . Bei den Franzosen ist alles etwas anders . Spezialität beim DS : Zündung einstellen mit dem 6mm Bohrer am Gehäuse in die Kerbe der Schwungscheibe , Bremsen vorne und Abschleppen . Als ein Citroen Mechaniker dann bei damaligen Opel oder Ford arbeitete , fühlte sich dieser wie im Himmel . Ja und die Besitzer von Citroen Fahrzeugen waren auch so ein spezieller Fall . Fahrzeuge defekt nur Samstags ab 11:30 Uhr und genau an diesem Tag benötigte er sein Fahrzeug wieder . Wir hatten da EINEN den die Reparatur an seinem DS nie passte . Erst beim dritten Nachbessern - wo wir Mechaniker nichts machten , nur über die Grube , Motorhaube offen - war dann alles gut , aber nur weil dieser (ein Schreihals) mit dem Chef einen Preisnachlass von der Rechnung aushandelte .
Immer noch ein schönes und interessantes Auto. Ein Wahnsinn was für ein Konstruktionsaufwand bei dem Wagen getrieben wurde. Da hat sich jemand bei der Entwicklung schon Gedanken gemacht. Aber dennoch mag ich den CX und den XM lieber.
Wenn ich da an die 1960er Jahre denke, damals waren fast alle Citroenwerkstätten Hinterhofwerkstätten. Waren die mit dieser komplizierten Technik nicht überfordert?
vielleicht waren damals viele werkstätten wenig repräsentativ, aber sie reparierten. heute gehts oft nur um repräsetation, denn wie sonst wollte man die teiletauscherei rechtfertigen!?
Die Lenkradspeiche steht aus Sicherheitsgründen auf "halb Acht". So sollte bei Unfällen der Oberkörper nach rechts auf den nachgebenden Teil des Lenkrades weggleiten. Bei Unfällen mit herkömmlichen Lenksäulen wurden Verkehrsopfer häufig von der Säule "aufgespießt".
Absolut der Hammer dieser DS ich glaub ich brauch so was für meine Pension und dan eifach auf Genieser Fahrt gehen, danke für die Vorführung und wo liegt man Preislich..❤🇨🇵👍
Hallo Herr Bühler, nun ja dieses Auto ist schon verkauft und war mit 41.500 € eigentlich ein Schnäppchen. Wahrscheinlich war es auch deswegen so schnell weg. Jetzt freut sich jemand bei Kiel über das Auto. Herzlichen Gruß Roland Kayser
Die Franzosen können und konnten Autos bauen, bei denen die Kombiversion schöner als die Limousine ist. Ein Mercedes, Audi, BMW, Skoda ist dagegen als Kombi einfach nur häßlich.
Dieses Auto gab es auch mit normalen Rücksitzen und den Notsitzen im Kofferraum, zum ausklappen. Die von euch vorgestellte Variante ist wirklich nicht so erquickend.
Was wäre wenn Citroën eine SM Rohkarosse als Familiale oder Break homologiert hätte…so ein SM Familiale 5 Türer wäre so selten…dass eine Million Dollar bei einer Auktion in den USA zu erreichen wäre…SM mit 4 Türen sind schon über 100000€ Und CX Loadrunner über 120000€
Sagt mal, warum verlinkt Ihr denn unter dem Video oder in der Kanalinfo nicht auf Eure Webseite? Ihr wollt doch sicher auch ein paar Autos verkaufen ;-)
Danke für den Tipp. Umgekehrt, also von unserer Webseite nach youtube ist es ja verlinkt, aber stimmt, das könnten wir auch anders herum machen. Lieben Dank und Gruß Roland Kayser
Wenig Kopffreiheit und ab der B-Säule als Combi schlicht hässlich. Da geht die ganze Eleganz der Limousine verloren. Die drei Notsitze in der Mitte mit niedriger Lehne sind wahrscheinlich nur für kleine Kinder gedacht. Die Limousine war dagegen optisch ein Leckerbissen.
Selten eine solch detaillierte fachlich Meisterliche Beschreibung eines Fahrzeugs welches Lichtjahre in der Techn.Entwicklung seinerzeit voraus war gehört.Chapeau hier weis aber jemand mit was er umgeht....Danke ein Genuss dieses Video.👍👍👍
oh vielen lieben dank. es freut mich wenn das video gefällt. herzlichen gruss roland kayser
@@atelierautomobile5516 Hallo Herr Kayser.." Ehre wen Ehre gebürt".Sie beherrschen es diese Classiker mit Feature auszustatten ohne dem Fahrzeug die Charakteristic zu nehmen...im Gegenteil sie schleifen einen Rohdiamanten und geben ihm sein ursprüngliches Licht....das ist eine Kunst die nicht jedem vergönnt ist.
Technic wird ( unsichtbar) heutigen Standards angepasst....Perfekt..De Gaulle wird sich im Grabe freuen....Nein dafür brauchen SIE sich nicht bedanken SIE sind DIE Adresse....pimpen kann jeder.....das ist Kunst.👍👍👍
@@ippitblack5289 Oh ganz lieben Dank. Es freut mich wenn Ihnen das Video gefallen hat. Ganz sicher werden weitere folgen... Lieben Gruß Roland Kayser
Fantastisch der Wagen. Ich fahre einen 2008er Citroën C5 V6 3.0l mit Benzin Motor. Sehr selten, weil die Fahrzeuge sich in Deutschland nicht verkauft haben. Den C5 werde ich niemals verkaufen, das Hydractiv 3 Fahrwerk ist einfach so herrlich das keine Luftfederung mithalten kann. Der große Kombi hat mich noch nie im Stich gelassen und ich würde eher meinen Dodge Challenger SRT8 abgeben als meinen Franzosen.
Fahre den C6 und jedes mal beim fahren bin begeistert.. ! C5 ist für mich ein Top Model..!
@stumpensrt8705 Das hat aber nicht sehr viel mit diesem ID20 zu tun.
Grandiose Restaurierung und tolle Präsentation, wie immer. Die "Halb-Acht-Stellung" des Ein-Speichen-Lenkrades wurde mir mal so erklärt, dass Sie dem Citroenisten auf das Gelassenste ermöglicht, gleichzeitig mit der Linken die Speiche zu umfassen und mit der Rechten die Gauloises zu halten.
Clean lines, smart design, as were sooo many postwar Euro designs. No wretched excess, no "bigger is better ".
Writing from across the big pond
Oh... ein mega schöner Beitrag, von einem Traumhaft schönen Fahrzeug, auch wenn es die Familiale Ausführung die dargeboten wurde, es gibt Fahrzeuge die Einzig in der Geschichte des Automobiles sind, die ID bzw. die DS sind unschlagbar.... einfach Kunst auf Rädern !
vielen lieben Dank, für diesen wunderschönen Beitrag !!
Ein Wahnsinnsauto. Das waren noch Autos, das waren noch Zeiten. Großartige Ingeneurskunst. Das kann heute gar keiner mehr. Das waren noch Menschen, die für ihre Sache gebrannt haben. Kunst und Technik in Perfektion. Da wurde sich an so einem Produkt noch gefreut und nicht wie heute sofort die Klimakanone geschossen. Danke für die Vorstellung.
Der Kommentar ist unsinnig! So nach dem Motto: Früher war alles besser... - Natürlich können Ingenieure heute mehr, da die Technik sich ja weiter entwickelt hat und die heutigen Autos mit den damaligen nicht zu vergleichen sind. Für die damalige Zeit waren die DS und ID fantastische Autos. Ich selbst hatte mehrere dieser Autos (DS23, ID19 Break, D Super 5) und bin heute noch ein großer Fan! Und Stichwort "Klimakanone": Machen wir uns nichts vor. Selbst damals war es allerhöchste Zeit etwas für das Klima zu tun. Dass Autos heute kritisch gesehen werden, ist eine logische Folge des Klimaproblems. Das tut aber der Bewunderung dieser göttlichen Citroens keinen Abbruch.
Ich Schreibe keine unsinnigen Artikel. Wenn man anderer Meinung ist, muss der andere nicht gleich Unsinn schreiben. Man ist eben anderer Meinung ... .
@@e.r.1050 Für mich ist alles Unsinn, das den Tenor hat "Früher war alles besser". Punkt. Das hat nichts mit anderer Meinung zu tun, wenn du schreibst, dass kann heute keiner mehr. Die Tatsachen sind eben anders.
Wunderschöner Citroën DS break
Danke fürs erklären.
Wunder-wunderschönes Auto! Und um WELTEN praktischer als so mancher SUV-Kühlschrank, der heutzutage gesichtslos herumrollert...
@donjorge8329 Seltsamer Vergleich! Eine DS oder ID hat wohl nichts mit einem Geländefahrzeug gemein. Darum hinkt der Vergleich. Da ich glühender Jeep-Fahrer bin, kann ich nicht sagen, dass die gesichtslos sind. Das fängt schon beim Kühlergrill an, der eben für Jeep charakteristisch ist.
@@Dr.Freeman_ Da ist nichts seltsam dran...du scheinst die Aussage einfach nur nicht begriffen zu haben. Und den Unterschied zwischen SUV und Jeep auch nicht zu kennen... 😂
@@donjorge8329 Eine DS mit einem SUV zu vergleichen, ist sogar Unsinn! Es gibt eben Menschen so wie dich, die eben keine Ahnung haben.
*Holy Mother of G’d*
What a beautiful classic wagon!
Wunderschön! Kombis sind einfach absolut genial 😍
Meisterstück ! Fantastisch ! Genau Meine Art von Auto !
Wau! So etwas kann man heute gar nicht einmal mehr bauen. Das Lenkrad hatte am wenisten Sicht verbergt und die Bremse war eigentlich auch schneller nachdem man das gelernt hat.
Wie schon mal geschrieben: Tolles Video, wunderbare Erklärung bzw. Moderation. Sehe immer wieder gerne zu
Herrliches Fahrzeug!
das geilste Auto das je gebaut wurde
Genial das Auto !! Ein absolutes Traumauto !!!
Great vídeo about a fabulous vehicle.
Thank you and congratulations.
This DS Break is a jewel.
Das waren halt noch Autos immer schön anzusehen
It is still a beautiful car.
Any lingua das auto Very Wonderfull !
Wenn Citroën Combi, dann der 3-Achter “Raumschiff” CX Loadrunner/ Tissier od. Pijpops...eine Augenweide 🥰
bei der ungewöhnlichen Rücksitzlösung kommt man aus dem Staunen nicht raus!
Tolle Erklärung der Besonderheiten dieses wahrlich besonderen Fahrzeugs.
Đẹp tuyệt vời .chắc là hiếm hoi lắm Bác chủ?
Love this car. It was pretty clever and convenient at the time.
Pas mal, mais un certain nombre de détails à revoir (à commencer par les pneus ...) les baguettes de tour de toit, les caches des vis de fixation des sièges, le monogramme ...
Wow, so gut poliert, dachte erst es wäre ein Spielzeugauto :)
Beim Citroen ist reparaturmäßig alles etwas aufwändiger , als bei anderen Fahrzeugen . Ich hab an diesen Fahrzeugen gearbeitet . DS , Ami , Ente , GS sowie SM . "Siehst du die Gräber dort oben auf den Höh`n , da liegen die Mechaniker von Citroen" . Bei den Franzosen ist alles etwas anders . Spezialität beim DS : Zündung einstellen mit dem 6mm Bohrer am Gehäuse in die Kerbe der Schwungscheibe , Bremsen vorne und Abschleppen . Als ein Citroen Mechaniker dann bei damaligen Opel oder Ford arbeitete , fühlte sich dieser wie im Himmel . Ja und die Besitzer von Citroen Fahrzeugen waren auch so ein spezieller Fall . Fahrzeuge defekt nur Samstags ab 11:30 Uhr und genau an diesem Tag benötigte er sein Fahrzeug wieder . Wir hatten da EINEN den die Reparatur an seinem DS nie passte . Erst beim dritten Nachbessern - wo wir Mechaniker nichts machten , nur über die Grube , Motorhaube offen - war dann alles gut , aber nur weil dieser (ein Schreihals) mit dem Chef einen Preisnachlass von der Rechnung aushandelte .
Immer noch ein schönes und interessantes Auto. Ein Wahnsinn was für ein Konstruktionsaufwand bei dem Wagen getrieben wurde. Da hat sich jemand bei der Entwicklung schon Gedanken gemacht. Aber dennoch mag ich den CX und den XM lieber.
Wenn ich da an die 1960er Jahre denke, damals waren fast alle Citroenwerkstätten Hinterhofwerkstätten. Waren die mit dieser komplizierten Technik nicht überfordert?
vielleicht waren damals viele werkstätten wenig repräsentativ, aber sie reparierten. heute gehts oft nur um repräsetation, denn wie sonst wollte man die teiletauscherei rechtfertigen!?
Die Lenkradspeiche steht aus Sicherheitsgründen auf "halb Acht".
So sollte bei Unfällen der Oberkörper nach rechts auf den nachgebenden Teil des Lenkrades weggleiten. Bei Unfällen mit herkömmlichen Lenksäulen wurden Verkehrsopfer häufig von der Säule "aufgespießt".
Leider Geil-obwohl das kaum welche erkennen!!! Sowas seltenes gibt es nie später--KULT! 3.HOCH200 PUNKT 1000
Absolut der Hammer dieser DS ich glaub ich brauch so was für meine Pension und dan eifach auf Genieser Fahrt gehen, danke für die Vorführung und wo liegt man Preislich..❤🇨🇵👍
danke der nachfrage. das war 41.500€, ist aber bereits verkauft. herzlichen gruss roland kayser
Hallo Herr Bühler, nun ja dieses Auto ist schon verkauft und war mit 41.500 € eigentlich ein Schnäppchen. Wahrscheinlich war es auch deswegen so schnell weg. Jetzt freut sich jemand bei Kiel über das Auto. Herzlichen Gruß Roland Kayser
Si Citroën exporté sa sa va encore faire hazait ❤
美しい！
Großartiges Auto! Aber Spaltmaße wie der Grand Canyon.
Die Franzosen können und konnten Autos bauen, bei denen die Kombiversion schöner als die Limousine ist. Ein Mercedes, Audi, BMW, Skoda ist dagegen als Kombi einfach nur häßlich.
Dieses Auto gab es auch mit normalen Rücksitzen und den Notsitzen im Kofferraum, zum ausklappen. Die von euch vorgestellte Variante ist wirklich nicht so erquickend.
Was wäre wenn Citroën eine SM Rohkarosse als Familiale oder Break homologiert hätte…so ein SM Familiale 5 Türer wäre so selten…dass eine Million Dollar bei einer Auktion in den USA zu erreichen wäre…SM mit 4 Türen sind schon über 100000€ Und CX Loadrunner über 120000€
Sagt mal, warum verlinkt Ihr denn unter dem Video oder in der Kanalinfo nicht auf Eure Webseite? Ihr wollt doch sicher auch ein paar Autos verkaufen ;-)
Danke für den Tipp. Umgekehrt, also von unserer Webseite nach youtube ist es ja verlinkt, aber stimmt, das könnten wir auch anders herum machen. Lieben Dank und Gruß Roland Kayser
@@atelierautomobile5516 Gerne. Denn ich finde, diese liebevoll und sehr interessant gemachten Videos sind eine tolle Werbung für die Webseite.
@@fraglutz Hallo Herr Lutz, das neue R4 Video müsste schon verlinkt sein und die ID Familiale ist bereits verkauft. Herzlichen Gruß Roland Kayser
Not an ID but a DS, has a mushroom instead of a brake pedal. All break versions were DS, never ID.
Schade, dass der Kofferraum so klein ist…
MEINE TRAUME
Ausgezeichnete Präsentation mit viel know how.
vielen lieben dank und herzlichen gruss roland kayser
Wenig Kopffreiheit und ab der B-Säule als Combi schlicht hässlich. Da geht die ganze Eleganz der Limousine verloren. Die drei Notsitze in der Mitte mit niedriger Lehne sind wahrscheinlich nur für kleine Kinder gedacht. Die Limousine war dagegen optisch ein Leckerbissen.
Wohl so ziemlich das hässlichste Auto der Welt 😂
Bitte NICHT.... SCHROTT !!!