Como Funciona? - Interruptor Térmico (Cebolão do Radiador)
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Como funciona o interruptor térmico ou cebolão do radiador?
Como funciona o cebolão de 2 pinos?
Como funciona o cebolão de 3 pinos?
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Eu tenho um gol g2 motor ap ano 96 a gasolina eu devo usar um cebolao de quantos graus ?.e quando for plugar os fios qual o lado certo do positivo e negativo ou tanto faz ???
O meu é Escorteuropeu 1.8 ,Qual eu coloco cebolao e a válvula termostatica
@@wallamysrodrigues1864 p
Boa tarde queria tirar uma dúvida
Meu carro é com ar condicionado
É uma Parati G3 1.8 AP MI 2000/2000 8V
E vi que o interruptor térmico dela tá
Com interruptor térmico de 2 pinos
Está errado
Pode me responder eu tô desesperado
Pq comprei o carro já assim
Parabéns meu caro explicação perfeita! Sou mecânico de automóveis a 10 anos sabia sobre a função e importância do componente porém nao sabia como um interruptor térmico funcionava internamente...ilustração muito bem feita Que Deus te abençoe
+Douglas Magalhaes Fico muito feliz em saber que o vídeo ajudou um profissional do ramo. Bacana o funcionamento né? Fiz um vídeo recentemente sobre o funcionamento do Sensor TPS, talvez te interesse também. Continue acompanhando o canal! Grande abraço =D
Tem pessoas que tem o dom pra ensinar. Parabéns!!!!
Muito obrigado pelo elogio =). Abração!
Barbaridade tche!! O Fred é fera!!ótimos videos, ocara além de saber muito de mecânica, ele tem o dom de explicar e fazer com que os leigos saibam o que ele está ensinando!!!Parabéns pelo belo trabalho e muito obrigado por multiplicar o seu conhecimento
Valeu, muito obrigado pelos elogios =D. Abraço.
Show demais seu canal mano, um verdadeiro curso, conteúdo de altíssima qualidade!
aula de graça e covardia... valeu amigo me ajudou mto.
Fico feliz em saber disso =D. Continue acompanhando o canal =D. Abraço.
Parabéns !!! Oportunidade dada pela MTE a quem merece e de muito potencial , sucesso amigo !!!
Valeu =)
Pra mim você e um proficional de alta qualidade, gosto e aprendo muito com seus vídeos.
Valeu Cicero! Continue acompanhando o canal =). Grande abraço!
Meu carro estava com a ventoinha ligada direto, vi mais de 100 vídeos e nenhum resolveu o problema agora assistindo o seu foi na hora achei o problema. Deus abençoe vc e continue com seus vídeos vai ajudar mais pessoas
Valeu Ezequiel!
Excelente explicação.
Conseguir resolver o que eu estava precisando entender.
Muinto obrigado.
Bom dia.
Valeu!
Excelente explicação mmmmm boa mesmo parabéns
O melhor canal da área. Explicação teórica precisa e correta, nada de achismos. Como eu queria ter um profissional com todo esse conhecimento para cuidar do meu carro.
Valeu Rafael, muito obrigado! Abração.
Aula top demais parabens amigo muito muito bom mesno
Cara, o meu interesse por mecânica surgiu = o seu, detalhe que hj tenho 46 anos e, estou começando, em junho começo o curso de mecânica, motivado por tantas dificuldades e problemas e descontentamento ao levar o carro na oficina...vlw cara...
+NelisPO Sou Boa sorte no curso! Se tiver qualquer dúvida, fique à vontade para perguntar aqui no canal. Grande abraço.
Isso sim é que uma baita de um aulao tá de parabéns Ta aprovado meu amigo👏👏👏👏👏👏showwww
Valeu Rennan, muito obrigado pelo elogio =). Continue acompanhando o canal! Abração!
Vídeo Top uma Excelente Vídeo Aula para quem realmente quer aprender sobre interruptores térmicos e sistema de arrefecimento ...
Valeu!
Cara, tô começando na elétrica agora, e os seus vídeos tão me ajudando demais! Você explica muito bem, parabéns pelo seu trabalho!
Valeu David, muito obrigado! Abração.
Muito bom o vídeo! Meu Monza estava disparando a ventoinha do nada sem nem se quer eu ter dado partida no carro, aí do nada ele parou e não ligou mais, percebi porque eu sempre olho os ponteiros do painel, aí eu fiz o teste ontem retirando os conectores do cebolão e ligando direto um no outro, funcionou na hora! Sábado vou lá comprar o cebolão.
Show! Já conseguiu resolver o problema?
@@mecanicadescomplicada ainda não, fui comprar o cebolão e a loja estava fechada =\
Muito bem esclareceu direitinho sobre a função técnica do cebolão
=)
MD você já me ajudou muito obrigado e parabéns você realmente sabe o que fala.
Fico feliz em saber que os vídeos estão ajudando =D. Continue acompanhando o canal! Abração.
Obrigado pelas riquíssimas informações
Fico feliz em saber que você gostou do vídeo =).
Valeu guri!!!muito sucesso pra ti.forte abraço
Obrigado! Tamo junto!
Boa Professor
Sua explicação é perfeita
Não tem problema o vídeo ser longo não
Quem quer aprender ,assiste
Pq vc não tá postando mais vídeos amigo
Crie uma playlist para separar seus vídeos por cada etapa do carro
Motor, arrefecimento, câmbio
Fala João Paulo, tudo bem?
Estou organizando as coisas para retomar as gravações o mais brevemente possível. Já tenho vários scripts escritos =). Grande abraço!
Cara....muito franco...gostei......muito sincero e sem apelações....inscrito
+NelisPO Sou Muito obrigado. Seja bem-vindo ao canal! Grande abraço =D
Parabéns otima explicação realmente você domina o assunto sou eletrotécnico e sua explicação esta otima 👏👏👏👏👏👏👏👏
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Ótimo trabalho! Excelente didática! Conhecimento técnico de alto nível (coisa rara na internet). Aprendi muito assistindo tua explicação meu caro...
+Emilio Zanni Muito obrigado pelo elogio =D. Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou pois esse é o objetivo. Grande abraço.
O cara além de explicar em detalhes, tem muito Boa dicção.Este moleque tem futuro.Parabenns garoto
=)
Parabéns pelo trabalho, muito bem explicado.
Valeu, muito obrigado =D. Abraço!
Parabens para mim é uma aula seus videos
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Muito bom. Esse cara nasceu para explicar. Valeu
Valeu!
otima explicação
Valeu!
O cara é fera ,mano
Valeu!
Cara este vídeo ficou top , o meu carro acabou de dar um dos sintomas e nem o mecânico sabia, o meu cebolão não aciona a ventuinha { três pino} fiz um jamper se não ficaria empenhado, troco ainda hoje , e no maximo três dias digo se deu certo.👊👋👍
E aí, conseguiu resolver o problema =)?
@@mecanicadescomplicada 👋👍
depois de vim eliminando as possíveis. No fim de tudo era o relé da ventuinha ,abri ele e estava com dois pólos queimados na placa, nem peguei o multímetro fui e troquei logo, ficou top,
problema resolvido.👋👍👊
Muito bem explicado.... Cai nesse vídeo por acaso e acabei me inscrevendo
Valeu Rogerio!
Boa noite excelente explicação
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Iaruuuuuuu... Que blz AMIGÃO MD estou muito feliz por 2 motivos, 1 você respondeu para mim, 2 você comprovou que eu fiz corretamente o que aprendi com você Muito obrigado Amigao MD
De nada =). Sempre que quiser perguntar algo, fique à vontade para deixar um comentário aqui no canal ou enviar um e-mail para duvidas@mecanicadescomplicada.com.br. Grande abraço Gilberto!
falou irmão estou com esse problema de interruptor, fiz os testes motor ventoinha chicote tudo beleza não fiz o teste no cebolão mas provavelmente ele travou aberto
obrigado o vídeo ficou massa um abraço
+josé Romilsom pereira Tem um vídeo aqui no canal ensinando a testar o interruptor térmico, pode ser que te ajude =D. Muito obrigado pelo elogio. Grande abraço!
falou irmao obrigado
Sou apaixonado por mecânica/elétrica automotiva, mas só na teoria. Gosto de saber como funciona, como se testa e até alguns cálculos mais simples, mas na prática não levo jeito. Já trabalhei como auxiliar, mas percebi que não tenho vocação pra isso. Na teoria é tudo muito fácil, mas na prática dá tudo errado, desde um parafuso que não sai até um problema intermitente cabuloso. Sem contar nos clientes "mão de vaca" que só querem gambiarra e não tem condições de manter um carro da forma que deve ser. Patrão que não investe em ferramentas e mesmo os serviços mais simples tem que ser executados na base da marretada e talhadeira. Prefiro a teoria. Prática só no meu carro... Muito bom teu canal!
Valeu, muito obrigado! Abraço.
mano parabems pelo seu trabalho com dedicação aprendo muito Sou muito grato
Valeu Mauricio!
Parabéns meu amigo
Valeu, muito obrigado!
Parabéns pelo trabalho, sucesso!
Valeu, muito obrigado! Abraço.
Muito bem explicado,obrigado mestre!
Valeu Ailton!
Parabéns pelo apoio da MTE!
=)
Meu chapa que aula você deu! Muito obrigado.
Valeu Romério, muito obrigado! Abraço.
Mano...vídeo show!! acredito que o problema do meu carro seja exatamente esse interruptor... o eletroventilador do meu spacefox funciona de forma intermitente... hora funciona, hora não funciona. Já troquei relé, chicote, sensor de temperatura, fusível e ainda não está funcionando corretamente.... vou trocar esse interruptor e vê no que dá! -) valeu!
+Joao Paulo Se não me engano seu carro não possui interruptor térmico. Quando o eletroventilador desliga, você ouve o relé dele clicando? Pode ser que que o motor do eletroventilador esteja com problema. Abraço.
+Mecânica Descomplicada hum... n sabia:) cara... n reparei.. vou ver amanha... mas no dia a dia eh assim... hora funciona, hora nao.
+Mecânica Descomplicada se o relé clicar e possivel q seja o motor?
+Joao Paulo No caso o relé clica ao ligar e clica novamente ao desligar. Se o eletroventilador desligar sem que o relé tenha clicado, muito provavelmente o relé segue enviando positivo para o motor do eletroventilador. Inclusive você pode verificar isso no chicote do eletroventilador utilizando um multimetro. Se estiver chegando positivo ao eletroventilador e ele não ligar, verifique o aterramento no chicote e a resistência do enrolamento do motor do eletroventilador. Abração.
Parabens irmão, isso sim é uma otima explicação, meus parabens. Continue com essas explicações tecnicas.
Valeu Flavio, muito obrigado. Abraço.
achei muito legal seus videos
Uhul =). Compartilhe com amigos e conhecidos, talvez eles achem o mesmo que você =D. Muito obrigado pelo prestígio! Abraço.
parabens pelo video muito bem explicado!
Valeu Mario, muito obrigado =). Abraço!
Boa noite, e no caso do vectra 95 com ar condicionado, ele tem dois cebolões sendo um de 2 pinos e um de 3 pinos no radiador, e tambem tem mais dois um que vai na carcaça da termostática que é da injeção e outro que manda para painel a informação de temperatura.
Vc tem muita didática tá de parabéns!
Valeu Fernando, muito obrigado! Abraço.
Excelente!
O correto é colocar o interruptor térmico na saída do fluído quando ele sai quente ou no retorno do fluído que está retornando para efetivamente realizar o resfriamento seja do motor ou do câmbio?
Pergunto porque coloquei um radiador auxiliar no meu câmbio e tenho dúvidas entre instalar na saída do fluido ou no retorno do fluido que ainda assim retorna acima da temperatura esperada.
parabéns cara o melhor canal de todos, tira bastante duvidas e passa muito conhecimento 👌👏👏👏👑
+Luiz Felipe Muito obrigado pelos elogios! Compartilhe e divulgue o canal entre os amigos, quem sabe eles não acham o mesmo hehehehe. Não deixe de acompanhar o canal =D. Abração.
Cara voce me ajudou pra caramba muito Obrigado \m/
De nada =)
Muito bem explicado, parabéns continue postando todas as explicações abs... J.Wilmar. Matinhos -Paraná
Valeu, muito obrigado! Abraço.
meus parabéns pra essa inprezae
Top! Parabéns pelo vídeo. Uma dúvida: Gurgel BR-800 1991 - Quando há uma válvula termostática com início de abertura em 77°C e abertura total em 89°C, qual cebolão usar? 86°C e 76°C OU 92° e 87° OU algum outro? Obrigado.
mlk brabo !
Muito bom, parabéns pelo seu trabalho.
Valeu!
Vc falou tudo M T E e melhou Bom dia
Valeu Sebastiao!
Baita aula nota 10
Obrigado!
Muito boas as suas informações
Muito obrigado
Valeu Pablo!
Vc é fera man, Estou com uma VT de 80° o vendedor me passou um cebolao de 86 76.. ta correto isso ?
Parabéns amigo pelo excelente vídeo!
Valeu, muito obrigado! Abração.
Muito bom vídeo amigo
Valeu!
parabéns valeu muito só assim para a gente entender um pouco beleza obrigado valeu
Valeu, muito obrigado. Abraço!
E aí Fred TD bem??
Cara necessariamente era mesmo a Válvula termostática do AP kkkkkk,,passei o sábado todo Trocando a mesma,,Me ferrei para soltar os parafusos + Consegui.....a temperatura normalizou exatamente como vc explicou nas suas dicas (aula),,valeu Cara 1abraço e bom feriado......🚗
Show! Fico feliz em saber que você conseguiu resolver o problema do carro =). Abração!
Vocês estão de parabéns , muito bom.
+Carlos Antonio Nascimento Valeu =P.
Parabéns pelo vídeo, estou com um problema tenho uma parati 1.0 16v turbo, simplesmente do nada a ventoinha parou e não tem reza que faça ela funcionar,se ligar direto funciona tudo checado já troquei tudo e não consigo fazer funcionar
muito obrigado por compartilhar educação e conhecimento
+Paulo Batista De nada =D. Não deixe de acompanhar o canal! Grande abraço.
Valeu pela informação estava precisando
Valeu Marcelo!
Gostei das explicações top
Valeu Marcelo!
que show em amigo muitos mecanicos que tem oficina e canal no youtube não conseguem oque vc conseguiu com a mte!parabéns
MARCIO JOSE Seben Esse apoio é top mesmo. Segunda ou terça vai ao ar mais um vídeo com as peças disponibilizadas por eles. Abraço
Irmão vê as peças que você precisa todas q nois troca nois manda pá oce
Já dei o joinha nota 10
+Everaldo Nunes Ramos Valeu, muito obrigado! Abração.
Parabéns Garoto! O bom trabalho sempreé reconhecido!!!!!
Muito obrigado. Abraço
Vc é top
=)
Excelente explicação..
👏👏👏👏
👍🙏
Valeu! =)
Parabéns pelo seu canal, perfeito seus comentários
Valeu, muito obrigado! Abração =)
VOCÊS ESTÃO TENDO,AULA GRÁTIS.
Boa noite amigo, primeiro parabéns por vc está colaborando com a gente , más me tira uma dúvida por favor eu acabei de trocar o interruptor térmico de número 92/87 qual a válvula ideal?, seria a que abre aos 87 graus? Obrigado
Boa tarde mestre.
Comprei um kadett pmfi ano 98 injeção eletrônica gasolina e gnv.
O mesmo não tem valvula termostatica, sensor de temperatura está muito ruim, sensor de painel também precários
A ventoinha fixa ligada direta.
Pra fazer os ajustes corretos.
Qual valvula termostatica devo comprar.
Qual sensor temperatura devo comprar.
Qual sensor de painel devo comprar.
Qual cebolão devo comprar.
Boa tarde e muito obrigado.
Dicas muito boas parabens pelas aulas
Valeu, muito obrigado pelo elogio =). Abraço!
valeu amigo por me ajudar obrigado, tudo bom pra você
Valeu, pra você também!
Obrigado Mestre!!! Sensacional.
Valeu Anderson =D
Parabéns pela didática e bons vídeos produzidos!!! Like, Like, Like!!!
Valeu ;)
Obrigado por esta aula !
Valeu!
Uma dúvida, se o interruptor térmico aciona a ventoinha com contato no fluido a certa temperatura porque a ventoinha aciona mesmo quando a válvula termostática está travada fechada? Ótimo vídeo
parabéns, ótima explicação muito boa teoria.
Valeu, muito obrigado pelos elogios! Abração =D
Essa peça já está em desuso porém é muito eficiente e prática. Porém por estar em desuso há alguma chance de parar a fabricação não acha?
Muito bom !
Principalmente o gráfico
Valeu Vagner!
Ótima explicação
Parabéns meu amigo.....seus vídeos são ótimos....agora me tira uma dúvida.....comprei um interruptor térmico da mte pro meu palio,porém quando coloquei no carro a ventoinha ficou ligada direto parece que está com problema que veio travado ...ele é de 3 pino o mte 725....tirei ele e medir continuidade e pra minha surpresa deu continuidade em dois terminais .....tem como me explicar se é normal ou ele realmente está travado fechado ...abrssss
Adorei a vinheta
=)
Muito bom mesmo. Gostei das dicas.
Show!
Muito bem explicado ... Estou com problema em uma palio weekend, o eletro ventilador começou a ficar armado direto mesmo sem dar partida no veículo só desliga após retirada fusível alimentação do mesmo, com a sua explicação vou testar substituição desse interruptor "cebolão " pode ser que ele esteja travado em alta temperatura mandando sinal falso alta temperatura para o acionamento constante do eletro ventilador ... Obrigado pela excelente aula !!
Qual é o ano e motorização da Palio Weekend? Esse problema surgiu do nada ou após uma manutenção? Muito obrigado pelos elogios. Grande abraço.
Surgiu do nada amigo ... cheguei a noite em cada ventoinha disparada direto no dia seguinte fui da a partida porém arriou toda bateria e a água do radiador baixou muita coisa, assim que substitui a bateria por uma com carga a maldita ventoinha mesmo com carro frio disparou direto mesmo sem a chave está na ignição . Só para quando retiro o fusível dela. Defeito maluco uns falam que pode ser relé atracado mas já retirei o mesmo problema persiste já desliguei plug cebolão radiador e tbm do kit verão e nada a maldita não desliga . Teve um amigo de um fórum que disse que pode ser problema na minha central ou uma tal válvula prestostatica do ar condicionado porém meu carro tem ar e não funciona já há 3 anos . Palio weekend 99 motor 1.6 16v
Quando você remove o conector do interruptor térmico a ventoinha continua ligada? Por acaso esse carro tem ar condicionado?
Sim tem porém a mais 3 anos o mesmo está lá de enfeite não funciona compressor travado ok ... Sim desconectei plug do interruptor do radiador e nada de desarmar a ventoinha tbm fiz o mesmo com o plug do interruptor kit verão que instalaram nele e nada continua mesma coisa
Já verificou se o fio do "sinal" do interruptor térmico, que vem do relé e efetua o seu chaveamento, não está fechando curto com o negativo da bateria? Se isto estiver ocorrendo, não interessa o trabalho do interruptor térmico, o relé ficará permanentemente chaveado.
oi marcio gostei muitissimo da explicação, valeu mesmo,tenho uma duvida,se o cebolão de 3 pinos aciona o eletroventilador com 95º como ele ira desligar o ar se o motor esfria, não atingindo os 120º me ajunda
+Jamison Severino Da Silva Nem sempre o motor esfria rapidamente, mesmo com o eletroventilador ligado. Na frente do radiador, em carros que possuem ar condicionado, fica o condensador do ar condicionado. É uma peça muito parecida com o radiador, e serve basicamente para a mesma coisa: trocar calor do sistema de ar condicionado. Quando o eletroventilador liga, ele puxa ar da frente do carro. Esse ar passa pelo condensador, trocando calor com ele, e depois passa pelo radiador, trocando calor com ele também. Perceba que antes de chegar ao radiador o ar já foi aquecido por ter passado pelo condensador no caminho. Algumas vezes o condensador está tão quente que ele aquece demais o ar que passa por ele, o que faz com que o ar não chegue tão "fresco" ao radiador, prejudicando a troca de calor com o mesmo. Quando isso ocorre, a temperatura do motor pode continuar subindo, mesmo com o eletroventilador ligado. Nesses casos, quando este interruptor térmico está presente e a temperatura do motor sobe bastante, ele desliga o ar condicionado para "eliminar" essa zona quente antes do radiador. Assim, o ar passará pelo condensador do ar condicionado sem trocar calor com ele, pois ele não estará mais quente, visto que o sistema de ar condicionado está desligado, chegando "fresco" ao radiador, intensificando a troca térmica e baixando a temperatura do motor. Após uma determinada temperatura ser atingida, o interruptor volta a permitir o funcionamento do ar condicionado. Espero ter ajudado, qualquer dúvida só falar. Abraço.
tó com motor md 270 1.6 gasolina ano 1986 passat iraquiano tem ar condicionado ,valvula é de 80+2 , mais não tenho especificação para o radiador ,eu tenho essa especificação de fabrica ,
Funcionamento do interruptor térmico do ventilador: Conecta em / Desconecta em (ºC) 90 a 95 / 85 a 90 ajuda ai muito bem explicado seu video
Parabéns, otima explicação 🔥🔥👍💥
Valeu Daniel!
Diferenciado.....
Valeu!
Muito bom .ótimo
Valeu!
esse 3 pinos é o do santana 2000 certo ,procurei na internet e nada de achar o esquema eletrico do sistema por completo , o seu video me ajudou muito agradeço muito mais preciso de mais algumas informações sobre o sistema .
Fico feliz em saber que o vídeo te ajudou =)