Как поменять лампочку в кабине самолета Боинг-737? И почему табло "ПОЖАР" висит криво?
HTML-код
- Опубликовано: 16 авг 2023
- Привет! Очередная порция полезной бесполезной информации для любителей авиации. Сегодня я расскажу о том, что делать, если перегорела лампочка в одном из многочисленных табло в кабине самолета Боинг-737
Мои книги об авиации и полетах:
"Небесные истории" на Литрес:
www.litres.ru/author/denis-ok...
На Читай-Город:
www.chitai-gorod.ru/r/GMCvw
На Ридеро:
ridero.ru/author/okan_denis_s...
Подпишитесь на Boosty Sky Stories и получите ранний доступ к новинкам "Небесных историй" и эксклюзивным публикациям!
boosty.to/sky_stories/ref
Летайте безопасно!
авиация боинг 737 импортозамещение мантуров кризис Ту-204 Боинг МС-21 авиаликбез поменять лампочку 
Наука
Ещё немного, и каждый уже сможет управлять Б-737! 😄
Я, сегодня в " Дрим Аэро" говорю: " Мне Инсбрук. На взлете отказ двигателя с ветерком" 😂 Развернуться получилось, хотя сомнения уже были. Даже инструктор, мне кажется -не ожидал. На полосу попал -даже сел, но козел и второй круг закончился в горном поселке). Вышел с мокрой спиной и улыбкой-до ушей Вобщем, этому надо много учиться😂
@@andreysuvorov69, естественно (про "много учиться")!
У меня Инсбрук обычно заканчивается в реке))@@andreysuvorov69
@@andreysuvorov69таким образом и в Луклу 737 посадишь. В симуляторе))
И не только управлять, но и менять лампочки!!!)
Блин, вот это круто))) Побольше бы таких "жизненных" моментов закулисья пилотов, Денис! Очень интересный ролик получился, серьёзно)
Сейчас зашёл на авито, там чего только не увидишь для боинга 737, даже кусок оригинального фюзеляжа за 50 тысяч нашёл🤣🤣🤣🤣 2 кресла бизнес класса по 40 тысяч, также книга Дениса на авито есть
А в какой-нибудь журнал нужно записать информацию о замене?
ДЕНИС! Вы мне в прямом смысле открыли Америку. Оказывается на всех боевых самолётах стояли эти лампочки если не ошибаюсь СМ37. Они были двух типов - прозрачное стекло и с красным - о́бычно использовались для подсветки приборов с помощью светопровода из оргстекла. Мне очень нравилось как подсвечивался АРК-10. На момент 80 х про лампочку ( ВВС) написанно - лампочка является конечной цепью в информации . Их снимали с приборов и проверяли в Ламповой лаборатории. Проверяли на затемненность стекла, по току ,по падению напряжения ,работа от аварийного питания 18 в затем тренировка под питанием и опять проверка только потом они возвращались на место. Работоспособность лампочек офигивающая. Гирлянды 82 года на лампах см28 и СМ37 работают. Наверно лампочки к нам попали с американской авиатехникой. Жалко , что на то момент когда рядом со мной были люди знающие Кобры и Бостоны , а один летал на Каролине он мне и посоветовал посмотреть сов фильм о ней , но только во времена инета я смог найти это фильм. Удачи из Одессы.
Бардачок с лампочками понравился :) Заранее и не догадаешься!
вот это совпадение, как раз вчера размышлял, почему эти табло всегда криво висят, fire и master warn, даже уже теории строил, что, может, чтоб они внимание еще больше привлекали, чтоб их точно можно было по углу друг от друга даже вслепую отличить, еще что-нибудь - мол, ну не может же это быть просто так! спасибо, интересное видео )
Лампочку в боинге проще поменять чем в любой легковушке.
ага, тоже про это подумал
Спасибо, очень любопытно! Не знал, что пилоты могут сами так просто менять лампочки.
ждем видео про ремонт двигателя в полете))
Лопатки запасные в соседнем ящике.🤣🤣🤣
Спасибо за видео, интересно было,если будет возможность снимайте чаще такое не обычное
Проще, чем в машине))
Denis!!!! ❤✈.......Thanks for your energy!!!! Stay Awesome 💛💛 Many greetings X Betsy........
Надеюсь кто то из архитекторов и строителей посмотрят ролик и дома станут строить с таким простым обслуживанием)). Ненавижу вкручивать цоколи)!
А сейчас трудно обслуживать?
Какой же у вас там порядок. У нас на электропоездах часто, если перегорает какая-нибудь необходимая для работы лампочка, то чаще всего берёшь замену с менее важного узла. А так, в свободном доступе их днём с огнём не сыщешь...
я работал на предприятии, водителем, так последнее время, даже лампочки надо было через разрешение завгара выписывать. Экономия или оптимизация?
Требуем продолжения !
Спасибо большое, смогу наконец самолёт починить
А отписывать в журнал надо если лампочку поменял ? И как и кто пополняет запас ламп ?
Отличные видео! Осталось дождаться когда мне это пригодится)))
Ну как на жигулях в принципе, только на жигулях не факт что обратно получится вставить потому что уже как правило кузов повело и не влазит на место😂
Денис, в названии "почемУ" - "У" нужно добавить :) Спасибо за ликбез, всегда интересно!
Инженер-Пилот!)))
Круто сделано!!!
Как я понял, где-то две лампы для того, чтобы точно быть уверенным, что что-то случилось/включилось. Но почему их где-то по одной? Это не критичные системы?
Почему, как думаете, используются лампочки разных размеров?
Там, где по одной, видимо, есть второе такое же табло, как в случае с Fire Warning.
Так, азы я усвоил. Не пропаду, случись чего с пилотами😂
Ай , молодец 👍 всегда видео клёво😊👍👍👍
Вот так просто!? Офигеть! ))
Вот кстати, реально одним вопросом стало меньше😂
Денис, а вжурнале отметку нужно оставить? Какой-никакой ремонт всё же.
Не нужно.
А если взяли последнюю лампочку - тоже никак не нужно техниками отмечать сей факт? Чтобы не получилось, что другой экипаж полезет - а лампочек тю-тю :-)
А запись в Log делается про смену лампочки?
А кто запас лампочек пополняет? и когда?
Техники. Когда - не знаю.
@@DenisOkan в некоторых компаниях в Daily прописано, у некоторых отдельной картой. Не знаю правда или нет, не разбирался в подробностях, но мой отличный преподаватель рассказывал, что когда он работал в БыкОво, один техник на АН-24 поставил лампочку такого же форм-фактора, но с иным партийным номером (сопротивление другое было). В итоге разрядили пожарный баллон. Суть: смотри P/N демонтируемого и монтируемого. Но бывает что человек до тебя и этого не сделал и поставил тоже неверный компонент, поэтому в идеале сравнивай с AIPC или АММ :) На крайний случай со смежными системами :)
Теперь интересно а много ли таких двойных лампочек, всетаки перегорание важной одиночной лапмы может бы не хорошо
Важная одиночная лампа всегда дублирована другим табло.
А я уж было на минуту подумал,что пилот,по старой русской "старо-русской" традиции,пойдет сейчас выкручивать лампочку там,где ее отсутствие не критично и максимально незаметно!Если что,то это шутка!И относится она,в большей степени,к тех. персоналу.
Ждём как перебрать движок на парковке ТЦ😂
А сделать запись в журнале не нужно, чтобы потом техник мог восстановить запас запасных лампочек?
Сразу видно - коллега. Пилоты, в основном, пишут, когда запас уже закончился. Но, видя отношение Дениса, почему-то уверен, что это своё действие он в б/ж отразил. Или, как минимум, сообщил техникам на словах.
Из опыта скажу, что техники ни разу не попросили отразить замену в журнале, когда я их об этом спрашивал. А если сами меняют, то ничего тоже не пишут. Просто меняют и все.
@@DenisOkan Всё же каким-то образом лампочки они должны списывать. Хотя тут простой выход практикуется: на weekly check делается запись о пополнении запаса на 6 лампочек, меняя при этом две и у техника в сумке остаются лампочки, которые всегда под рукой и могут быть установлены на самолёт без того, чтоб задерживать вылет. С винтами тоже похожая практика.
@@DenisOkan если бы меня спросили, я бы уточнил: была ли это крайняя лампочка конкретного ряда? Если да, то открыл бы дефект на пополнение сам со словами CREW REPORT: CHECK AND REPLENISH LIGHT BULBS AFTER REPLACEMENT. Не озадачивал бы экипаж. Ну, при условии что он дружественный, а не выё..ый )))
Расскажите о погонах и знаках отличия. Знаю что у АНО'шников были серебристые полоски, у пилотов золотые 4 полоски- КВС, 3 полоски - Второй пилот, 2 полоски - студент с самостоятельным вылетом. Слышал что есть и с одной полоской, но когда учился, у всех были по две. Почему никто не носит погоны с одной полоской?
Потому что одна полоска это помощник машиниста московского метрополитена!
натурально - чудо! :о)
а я -то думал, что регламент проще - записал в неисправности и дело с концом
А если вам в полёте потребуется?
@@DenisOkan ну вот, теперь знаю.
мне, правда, вряд ли это знание пригодится, но очень интересно.
спасибо и ждёмс новых чудесных и увлекательных подробностей об авиации вообще и о 737 в частности :о)
Вот вы странный народ - летный экипаж.) Зачем нас - авиатехников, тогда каждый раз беспокоить, чтобы мы лампочки заменили, если можете сами😅? Но, по закону вам запрещено что то ремонтировать, даже лапочки менять. Запись делаете в ATLB и ваши полномочия по этому вопросу заканчиваются.
Ни разу не беспокоил авиатехников.
Для замены лампы не нужен допуск. Именно для того, чтобы пилоты могли поменять лампочку в полёте, запас хранится в кабине, а не у техника в кармане.
Если в вашей авиакомпании иначе - сожалею.
@@DenisOkan в Аэрофлоте все иначе). В самолёте есть также аптечка, вы ж не будете колесо менять)
А где находится аптечка? В кабине? 🙂
А может, пилот и заправкой самолёта не занимается?
В Аэрофлоте много чего иначе. Они даже Fcom свой написали, они ведь умнее производителя.
@@DenisOkanя просто считаю, что каждый должен заниматься тем, на что он учился. Даже, если речь идёт в элементарной замене лампочки. Вы - эксплуатируете самолёты, а я занимаюсь технической эксплуатацией. Лучше самому сделать, чем потом исправлять за другими)
@@DenisOkan я не знаю, чем вы там занимаетесь ещё, заправкой или мойкой, меня волнует вопрос с технической эксплуатацией самолёта.
Поставил шестисотый лайк😊
Прошу от вас видео привет 😂
вааапрос, а кто должен заниматься снабжением и восполнением общака, вносятся ли данные манипуляции в реестры, или хотя бы "в загашнике на одну лампочку меньше" ?
Пилот должен сделать запись в бортжурнале, техники пополняют запас и пишут об этом в графе предпринятых действий. Без такой записи складские их замучают.
Когда я спрашиваю техников, надо или нет делать запись, ещё ни один не сказал, что надо.
@@DenisOkan Как минимум, это означает, что Вы им устно об этом сообщаете, что само по себе хорошо: меньше шансов экипажу остаться без запасных лампочек
👍👍
❤
"Ярче тысячи солнц!" (c)
спасибо))) это абзац)
Зачем же Вы поломали самолёт? Будет ли он после этого летать?
Петросян)
6Н2П в Боинге есть?
Вот, сразу видно - американская вещь... Перегоревшую лампочку никак не используешь. Она маленькая. А наши ребята из аэродромного обеспечения, в былые времена, отслужившие лампочки себе в уши засовывали, чтобы рев турбин на мозги не давил...
Так это не единственный размер ламп. Есть и побольше.
Такау операцию разрешено выполнять пилоту?? Это прям штатная ситуация??
Ну пилот же не совсем идиот, справится ))
Строжайше запрещено под угрозой расстреляния. Именно поэтому в кабине целая упаковка разных лампочек. Как раз для того, чтобы пилоты не смогли до них добраться.
@@nabludatel4230 дело не в степени идиотизма вовсе
@@user-bo7ie5fg8e Ну очевидно, что можно, т.к. данные лампочки находятся в кабине, которая является "вотчиной пилотов", также можно обратить внимание на надпись и самое главное на кол-во типов лампочек - там всего было штуку 5-8 типов, очевидно, что это специально те лампочки, которые пилоты могут при необходимости легко заменить, "все остальное" делают техники.
@@dmitrytikhonov9519 ваш "тонкий юмор" здесь неуместен. Вопрос не на пустом песте возник - я совершенно оочно знаю, что в военной авиации наземные службы никогда друг друга не заменяют и не дублируют. Иван никогда не переключмт тумблер николая потому что тот отшел покурить... Вот так это выглядит по факту. Хотя иван и знает работу николая , и выпивают они вместе, и все у них хорошо. Но если "нет" то уж извините....
То как поменять лампочку не удивило, удивило то что на современных самолетах где все напичкано современной электроникой, ЖК панелями и прочей высокотехнологичной периферией, до сих пор в качестве индикаторов используют лампы накаливания, хотя сейчас уже в любом автопроме, во всю используют светодиодные лампочки, которые стократно надежней любой лампы накаливания и видно их лучше в виду более выраженного спектра излучения.
может, в самолетах тоже CANbus, как в авто? и тогда надо городить обманки и тд...а так цена - копейки, замена - быстрая, нафига перестраивать систему, ежели и так норм?
@@DADandCAT74 Копей то копейки, но дело не в цене, тем более что сейчас и светодиодные лапочки стоят тоже сущие копейки, дело в безопасности, вот щас на вскидку не помню, но в США, была авиакатастрофа, то ли Боинг 707, до ли Дуглас DC8, которая унесла много жизней одной из причин которой была именно перегоревшая лампочка, которая не показала, что передняя стойка шасси вышла, и пока экипаж это дело выяснял, КВС отвлекся от посадки и посадил самолет на болото, была серия посвященная этой катастрофе в "Расследовании авиакатастроф". Не знаю, но по моему в этой сфере консерватизм может сыграть злую шутку, и да, некоторые авиапроисшествия и катастрофы, почему то ничему не учат....
Катастрофа Lockheed L-1011 TriStar 29.12.1972 рейс 401 в Майями. Обыграно в 5-м сезоне серия 9...
Разве щас не используют для подсветки светодиоды? А в салоне тоже сам экипаж меняет лампы? Или там уже техники это делают?
В салоне - техники.
Про светодиоды не в курсе.
@@DenisOkan светодиоды на относительно современных ВС в салоне, туалетах, внешних огнях. И иногда с ними есть проблемы.
Сколько пилотов нужно чтобы поменять лампочку?
:-)
Ни одного, это работа техников.
На эрбасах, возможно, так и есть. Ну а на нашем ветеране, бывает, в полёте надо ламочку поменять. А там с техниками проблематично.
@@DenisOkanу нас просто нет, ни лампочек, ни процедуры, ни прав. ;-)
Максимум можем проверить если кабель в розетке. ;-)
@michaelparkanski9303 не зря, значит, я всегда с недоверием относился к Эйрбасу🙂
По видео такое ощущение, что "мастер коушн" и "пожар" держатся еле-еле, так легко они снимаются) А на деле надежно? Не было случаев, чтобы отвалились при посадке?
Надёжно. Не было.
Блииииин!Да там лампочки до сих пор...Инженеры Боинга про светодиоды не слышали?На Максе тоже лампочки?
Вы вообще в курсе когда этот самолёт был сделан? На новых типах самолётов никаких лампочек уже почти нет, все неисправности выдаёт на дисплее. 1997 разработки года самолёт, это если не считать что боинг с ориджинала некоторые вещи не меняет ввиду многих причин.
Светодиод так же просто можно будет поменять в полете? )
@@komrad1983 Я в курсе с какого года семейство NG производится. Светодиоды и в 97 году производили.
@@serejk Светодиод в полете менять не придется.По сравнению с лампой накаливания срок службы огромный.Тем более если их будет стоять два как в случае с лампами.Только не нужно писать про опыт эксплуатации китайских ламп светодиодных осветительных.Если все сделать по уму, а не по китайски это будет работать совершенно по другому.
@@serejk нет
Светодиоды конечно надежнее будут.
Нет, лампы надёжней, светодиоды требуют стабилизации тока, а лампам вообще пофиг, главное использовать напряжение чуть ниже номинального,тогда служат долго
@@nabludatel4230 лампы боятся вибрации. А для светодиодов есть очень надёжные линейные стабилизаторы с широким питающим напряжением
Да эти светодиоды - вообще лохотрон, такое ощущение. Некоторые марки, во всяком случае. Я, конечно, про бытовые, ну и в габариты авто один раз развели - начали моргать и гаснуть буквально через 2 месяца. Предлагали и в фары поставить светодиодные за 9 тыс., но я благоразумно отказался ))
@@maxm33Филипс уже пять лет в салоне и номер освещают. Правда пять лет назад удовольствие стоило 700 рублей, а сейчас 1800😢
@@maxm33 на машине уже 9 лет работают светодиодные лампы Osram Ledriving BA15s. Причем они двойные габарит-стоп. Сначала на одной машине 5 лет, потом их переставил на другую. А если использовать китайский ширпотреб, то тут как повезет...
Хм, а почему это делает пилот?
Потому что если в полёте лампочка перегорит, техника в кабину с земли не вызвать.
А перегоревшую вместо новой положить))
ИНТЕРЕСНО, А НА ТУ 154 ТАКОЙ ЖЕ ВАРИАНТ ИЛИ ТАМ НАДО ПОЛ САМОЛЁТА РАЗОБРАТЬ И ПОДОБРАТЬСЯ К ЛАМПОЧКЕ С ХВОСТОВОЙ ЧАСТИ?
...а я думал там светодиоды...(
Какого черта? Почему там не светодиоды?
Nenado nichevo meniat. Esly upadiote nikto pliachet po vas nebudet.
Vy idiot?
@@DenisOkanДенис, Вы лишний вопросительный знак пропечатали
Прикольно, как автомобиле😂
Что-то "бардачок" для лампочек выглядит слегка великовато для его содержимого)