Nie, nie jestem fanem VW, choć nie zaprzeczę, że są to dobre auta. Zrządzeniem losu chwilowo użytkuję Tourana i choć mi się nie podoba, to nie mogę powiedzieć złego słowa na aspekt techniczny. Auto całkiem komfortowe, praktyczne, wygodne, ergonomiczne, dobrze się prowadzi. Niemiecka precyzja. Brakuje mi charakteru, co jest bolączką większości niemieckich produkcji (w moim odczuciu). Do bólu poprawne, naprawdę dobrze wykonane, ale próżno szukać duszy. Oczywiście wszystko kwestią gustu. Jeden lubi róże, drugi fiołki.
Wypowiem się jako użytkownik, posiadam Arteona 2.0 tsi 190 km. Rozpoznawanie znaków póki co działa dyskusyjnie tak jak to opisałeś na filmie, ale reszta systemów rewelacja - działają ku mojemu zaskoczeniu świetnie a sam podchodzę do takich bajerów z dystansem (adaptacyjne światła, tempomat, prowadzenie). Auto jest faktycznie świetnie wygłuszone, nawet bez pakietu podwójnych szyb. Wsiadanie i wysiadanie, czy usadzenia dziecka w foteliku jest bardziej kłopotliwe jak np. w octavii, ale samej przestrzeni w kabinie jest sporo - chyba w odczuciach więcej niż np. w A6. Auto bardzo pakowane i bardzo wygodne. Adaptacyjne zawieszenie jest świetne, w trybie komfortowym można zasnąć. Ktoś pisał o męczących oczy cyfrowych zegarach - mam za sobą 12h podróż i nie wiem co autor tego wpisu miał na myśli. Jak ktoś lubi niemieckie auta to w tych pieniądzach z takim wypasem i o takiej przestrzeni chyba nic ciekawszego nie kupi.
Przede wszystkim witam serdecznie Auto Centrum i pozdrawiam Pana Komentatora. Oglądam regularnie testy na youtubie z Auto Centrum i Marek Drives i serdecznie gratuluję obu Panom profesjonalnego podejścia do aut, ciekawych informacji w dobrej, rzeczowej formie oceny poszczególnych elementów jazdy, silnika, zawieszenia, wyposażenia, spalania, niezawodności i ceny. Do tego dochodzi nutka humoru, troszkę "dobrego sarkazmu" i realnej oceny aut z punktu widzenia normalnego kierowcy. Panowie potrafią rzeczowo i "empatycznie" podchodzić do aut z różnej półki, podając generalnie dość obiektywną ocenę - chociaż każdy indywidualnie zawsze inaczej ocenip prowadzenie auta, wyposażenie, jakość, spalanie, wartość zakupu itd. Mam od 1,5 roku nowego PAssata B8 2.0 TSI R-line Variant, bogata wersja, i mogę potwierdzić wiele opinii wyrażanych przez obu Panów. To oczywiście moje opinie, ale bardzo pokrywają się ze zdaniem obu Panów. Kupuję zawsze auta nowe i jeżdżę nimi ok. 4-7 lat, używam więc auta kilka lat po gwarancji (jeżdziłem Skodą, Oplem, Mazdą, teraz nowym VW Passat B8). Kupuję auta bardzo dobrze wyposażone. Oto kilka moich uwag do filmu o VW Arteonie: 1. Zgadzam się z opinią o nowej niszy VW, trochę ponad Passat'em B8, ale poniżej aut luksusowych typu coupe (BMW 4, Mercedes E Coupe, Audi A5 Coupe). Pewnie Vw zagospodaruje kilka procent (2-3) tego segmentu, bo znajdą się klienci, którzy będą chcieli mieć "prawie "luksusowe coupe oszczędzając ok. 50 tys. PLN (jak się policzy bogate wyposażenia aut w tym segmencie). Realnie za dobrą wersję ARteona trzeba będzie wydać ok. 200 000 pln - więc znacznie taniej, niż za premium coupe. 2. Arteon nie jest, moim zdaniem, lepszym Passatem, bo VW Passat jest najlepszą "inwestycją w relację jakości - przestrzeni-utrzymywania dobrej wartości przy odsprzedaży - dobrych osiągów - i oszczędności". VW wypracował przez dziesiątki lat model auta "wielozadaniowego i wysokim stopniu "pożądania" na wielu rynkach na świecie, pomimo wpadek z "tzw. braniem oleju", słabymi dieslami przez kilka lat itd. Generalnie VW potrafi zrobić samochód trochę nudny i konserwatywny, ale jednak uniwersalny, pożądany przez masy klientów - zarówno młodych jak i starych. VW Arteon pokazuje, że można "trochę oszukać" klientów i sprzedać im namiastkę luksusu w "premium coupe" mając w gratisie duży bagażnik, dużo miejsca dla 4 osób i niezłą stylistykę na eleganckie wypady poza miasto. 3. Arteon, co pokazano w tym filmie, jest autem budżącym "pożądanie dla "klasy średniej" próbującej zaoszczędzić kupę pieniędzy = ok. 200 000 pln na nowe auto (na gwarancji), które przez 5-6 lat nie będzie się starzeć, tak jak Passaty, Ople, nowe Audi, BMW czy Meredesy. Czyli generalnie taki "powiew włoskiej stylistyki w niemiecki wyrób o walorach zwycięzcy w prawie wszystkich testach w klasie premium coupe". No bo coś w tym jednak jest, że w testach aut segmentu "kompakt" albo "rodzinne kombi w 2-3 kategoriach cenowych" zawsze wygrywa VW lub auto niemieckie - i praktycznie zawsze VW. Nie jestem pracownikiem VW, nie reklamuję VW, oglądam często różne testy na Autobild, Moto Mobil na VOX czy DW , czytam testy w magazynach moto itd. 4. Arteon nie będzie hitem sprzedaży w Polsce, moim zdaniem, bo jest na granicy luksusu, do którego wielu klientom wystarczy dopłacić tylko ok. 30-40 tys. pln, by już kupić nowe Audi czy BMW, czy Merca (to dla Polaków ":zmuszonych " do pokazywania prestiżu z zakupu auta premium coupe). Z kolei wielu Polaków (90%) poczeka 3 lata i kupi Arteona z Niemiec za 50% wartości po lekkiej stłuczce, bo wyjdzie taniej z kosztami sprowadzenia do Polski, z przebiegiem ok. 80 tys, na niemieckich autostradach. Zaletą będzie odróżnianie się na ulicy od właścicieli Passatów. 5.Panowie - trzymajcie tak dalej, Wasze programy są bardzo fajne, macie super trafione komentarze i praktyczne porady - np. jak nie "zrazić do siebie Szefa kupując nowe Audi A4 - które wygląda jak stare A4 - bo Szef ma A6" , więc klasę wyżej:-)). Pozdrawiam serdecznie: piotrlewczuk@dawtona.pl
Ostatnio jechałem VW polo z 1987roku i to był samochód, kierując ma się wrażenie współgrania z całą mechaniką. Prostota w każdym calu i niesamowita przyjemność. Dzisiaj porównując np z owym VW pomimo że to inny segment, jest to nic innego jak komputer na kołach dający coraz mniej przyjemności z prowadzenia.Koncerny zapominają o tym, że kierowca powinien dominować w samochodzie a nie na odwrót. Bardzo dobry materiał oby jak najwięcej takich filmów.
Jeździłem nim, wersją R-Line 2.0 TSI. Elegancki, ze smakiem. Płynny, cichy, żywy. Naprawdę można się zakochać. Jeśli miałbym polecać dla biznesmanów - wersja elegance, bo można wziąć ładne jasne wnętrze :D Ps. Miałem momencik autostrady, gdzie mogłem pójść 200 km/h. Powiem Wam jest naprawdę dobrze :D
Profesjonalna recenzja i całkiem fajny samochód. A ten głos z offu bardzo przypomina mi lektora z kultowej Sondy z Andrzejem Kurką i Zdzisławem Kamińskim :)
Zatarły się granice między samochodami klasy popularnej, a klasy premium w jakości, technice i wyposażeniu. W nowych samochodach jakość, czyli superwytrzymałość poszła na dalszy plan.
tez nie jestem jakims fanem VW, ale uważam, że arteon jest piękny. Idealne połączenie sportu i elegancji. Siedziałem w środku i naprawdę auto z każdej strony robi wrażenie. chociaż faktycznie wnętrze mogłoby być ciekawsze :)
@@marekking7847 Chodzi o to, że powinna być przepaść między tym, a skodą octavią, a nie ma. Jest trochę ładniej i tyle. A Octavia ma bardzo brzudki środek w porównaniu do konkurencji z segmentu C, trzeba mieć to na uwadze.
Jak sytuacja z fotelikiem dla dziecka, nigdzie nie mogę znaleźne informacji czy fotelik wejdzie do tyłu. chodzi o Fotelik obracany Bitax-rommer od 0 do 15 kg - można na tylnim fotelu w pełny wyciagnac do góry oparcie?
Auto faktycznie ładne, na żywo znacznie bardziej niż na filmie czy zdjęciach. Mocne silniki robią dobrą robotę i dają przyjemność z jazdy. Mnie urzekła benzyna 2.0 TSI 280KM. Robi banana na twarzy :)
9:12 zjedzie do lewej krawędzi pasa ruchu? Asystent kamikadze :D Poza tym tradycyjnie fajny test i jak zawsze oglądałem z ogromną przyjemnością :) pzdr!
Jeśli za tą stylistyką będzie choć w części szła niezawodność z jakiej słyną VW przed laty to będzie super . Jako auta nowe VW są naprawdę świetne ale już kilkuletnie mają często dramatyczne problemy z niezawodnością , są opinie że po 2014 roku zażegnano większość problemów silników benzynowych ( spalanie oleju / nie trwały rozrząd ) ale to pokarze czas .
Mam pytanie, jak systemy wspomagania jazdy sprawdzają się w korkach? Faktycznie samochód zachowuje się półautonomicznie? Czy system w Audi zakresem funkcjonalności pokrywa się z tym w Arteonie? Widziałem filmik z Audi niestety tam nie przetestował Pan finalnie zachowania w korku. Pozdrawiam.
Dzięki :) z tego co udało mi się ustalić, ma aktywny tempomat od zera, trzyma pas ruchu za samochodem poprzedzającym, nie widzi świateł i jak straci kontakt z samochodem to system się rozłącza. Gazety nie przeczytam ale na YT na szybie mogę zerkać bez obaw o dzwona ;) Czy mając wbitą trasę w nawigacji też skręca i reszta z tego co napisałem się zgadza? :) Niestety sprzedawcy w salonie sami nie wiedzą jak dokładnie działa system, a na stronie VW nie ma zbyt obszernych informacji albo ja słabo szukałem...
Arteon jest ciekawy stylistycznie z zewnątrz, ale moim zdaniem będzie mało popularny na dużych rynkach. U nas VW ma bardzo mocną pozycję, ale na zachodzie znaczna część klientów będzie wolała dopłacić do A5, które jest bardziej prestiżowe i ma lepsze wnętrze. Panie Marku, czy ma Pan w planach test Alfy Romeo Giulii? Byłem na jeździe próbnej jeszcze w lutym wersją super 200km i moim zdaniem to najlepszy samochód dla kierowcy w tej klasie.
Audi wcale nie ma znacząco lepszego wnętrza. Na Giulie poluję od grudnia, ale albo się zepsuje, albo ktoś rozbije. Być może w ciągu najbliższych 2 miesięcy dostąpię zaszczytu. O ile znów ktoś nie rozbije.
Zatem testujących ponosi ułańska fantazja :) Ciekawy temat Giulii to nowa aktualizacja softu, która weszła 2 miesiące temu. W Polsce i na zachodzie robiono pomiary na hamowni, okazuje się, że maksymalny moment wersji 200km po upgrejdzie softu nie jest osiągany przy 1750, a aż 3500 obrotach na minutę! To jest niezgodność towaru z umową w świetle prawa i na forach powoduje to wielkie poruszenie. Ponadto wersja 200 i 280 km (Veloce) różnią się tylko softem, cały hardware silnika jest ten sam. Wystarczy podjechać do kilku renomowanych tunerów i za kilkaset euro wyjechać autem, korę przyspiesza do setki nieco ponad 5 sekund. Jakby się uprzeć, to golas z roku 2016 + tuning softu daje nam nowe sub 5s auto za około 130-140 tysięcy złotych.
Na alfaowner oraz alfaholicy są tematy z tym związane i wykresy mocy oraz momentu. Max moment osiągany jest znacznie pózniej, co ma negatywny wpływ na wrażenia za kołkiem. Chodzą plotki, że Alfa przez pierwsze kilka miesięcy trzymała bardziej żwawy sofy, aby auto wygrywało w testach, a teraz po prezentacji modelu zmienia się sofy silnika i skrzyni ZF, aby utemperować auto i zwiększyć niezawodność. Pytałem o Giulię 200km juz w listopadzie 2016 i dostałem od dealaera propozycję zakupu nowego auta z ceną katalogową 201 tysięcy za 157 tysięcy złotych. 25% rabatu na auto z rocznika 2016 (ale z przebiegiem 0km, żaden demo car) to była dobra okazja, ale nie chciałem być królikiem doświadczalnym AR.
Nie wiem, czy chcę w ten shitstorm wdepnąć. Może lepiej sobie darować, niż boksować się, jak z Civikiem, który w testach jest szybszy, niż wynika z danych producenta.
Kupując samochód z silnikiem TSI dopytajcie jakie są normy zużycia oleju silnikowego i jak wygląda procedura weryfikacji ponadnormatywnego zużycia oleju silnikowego.
pytanie do testującego, będzie się dało jeździć po polskich drogach na tych matowych felgach 20stkach, bo wyglądają świetnie? Z testów wygląda, że auto jest dosyć twarde
Marku, czy porównywałeś jak wychodzi ze spalaniem przy jeździe na tym aktywnym tempomacie nowej generacji do jazdy bez tempomatu. Czy mając włączony tempomat, jesteśmy w stanie oszczędzić więcej paliwa a jeśli tak to są to wartości istotne czy symboliczne. I moje pytanie do Ciebie, czy nastawy auta, typu Eco, Sport, Comfort, mają wpływ na pracę tego aktywnego tempomatu. Na zasadzie, mam tryb Sport, tempomat aktywny załączony, bardziej agresywnie przyspiesza i później ostrzej hamuje, lub tryb Comfort, tempomat płynniej ale spokojnie przyspiesza i wcześniej i łagodniej hamuję. Czy tak jest a jeśli tak to jest to zauważalne wg Ciebie. I jeśli jest, to czy jest różnica w spalaniu jadąc na aktywnym tempomacie nowej generacji w trybie sporta a na przykład comfort. Materiał o aucie jak zwykle co piątkowa klasa mistrzowska, liga TOP, świetne zdjęcia, płynny montaż, piękny komentarz, proszę nie wdawaj się w dyskusje sugerujące, że jesteś na etacie niemieckich firm i Ci za to płacą, bo to nie ma sensu. Pozdrawiam.
Jak będę miał samochód na tydzień, będę w stanie zrobić takie porównanie. Na tyle, na ile jestem w stanie ocenić z kilku godzin za kierownicą podczas pierwszej prezentacji, na tempomacie auto jeździ oszczędniej niż ja. Adaptacyjny tempomat ma własne ustawienia, jak ma reagować i te ustawienia też będą miały wpływ na zużycie paliwa. Ale trzeba by nim zrobić parę tysięcy kilometrów w różnych warunkach, żeby dokładnie ocenić wpływ poszczególnych trybów jazdy na oszczędność. Poza tym można równie dobrze stać w korku w trybie sportowym :)
Fajny filmik ale... ;) przydaloby sie troche wiecej o samych wrazeniach z jazdy i komentarza na temat wnetrza. Praktycznie caly film to jedynie podsumowanie smaczkow technologicznych.
Podłokietnik tylny strasznie zepsuli :( w passacie b6 i b7 były one idealne! Najlepsze jakie widziałem. ( możecie mnie wyzwać od januszy, ale taka prawda że były idealne )
Nudne wnętrze ? Może i tak , jednak trzeba pamiętać , że po jakimś czasie każde wnętrze się "opatrzy" . W VW przynajmniej do końca wszystko jest tam gdzie potrzeba i działa jak należy !
Marku kiedys w necie godc od telefonii komorkowej mowil ze nowy standard 5G da taka przepustowosc sieci, ze auta beda sie kontaktowac miedzy soba i mozliwe bedzie uzyskanie danych przez auto od sygnalizacji swietlnej stad auto bedzie moglo samo hamowac. I to wszystko w milisekundach.
Przepustowość to jedno. Na razie wąskie gardło to zasięg telefonii komórkowej w ogóle. Pomijam takie miejsca, jak kilkadziesiąt km na A2 między Wiskitkami a Strykowem, gdzie jest głównie biała plama. Takie plamy zdarzają się też w miastach (chociaż zwykle nie dla wszystkich sieci w tym samym miejscu). I m.in. to spowalnia rozwój komunikacji car-2-car.
Mam Passata B8 w kombi z tym silnikiem 2.0TDI BiTurbo 240 KM. Autko ze świetnym przyspieszeniem 6 s do setki, moment obrotowy 500 NM. Następny będzie Arteon, wygląda świetnie. Silnik już znam i polecam wszystkim. Przy spokojnej jeździe (90-110 km/h) na trasie 310 km zrobiłem spalanie 4.9 l, szok! Na baku 65 l można przejechać nawet 1300 km.
Właściciele Talismana lub inni piszący, że Arteon wygląda z przodu jak talisman... informuję was, że Arteon wyszedł pierwszy na rynek, a później Talisman. Mam bardziej wrażenie, że to Renault chciało sie podpiąć pod klasę średnią wyższą Arteona stylizując swojego Talismana z klasy średniej troszeczkę podobnie z przodu jak Arteon. Mimo to ja nie widze między nimi podobieńst, bo to całkiem inaczej wyglądające auta i całkiem inaczej postrzegane na drodze. Arteon jest postrzegany wyżej niż Passat, bo jest wyżej niż Passat natomiast Talisman od momentu pojawienia się na drogach jest postrzegany niżej niż Passat.
ładne nadwozie, nawet bardzo ładne ale środek fatalny, nawet super najwyższą jakość wykonania nie przykryje tego że jest po prostu nudne. W pasacie jeszcze to przejdzie ale tu wygląda to słabo.
Molte Volte Chodzi o to - ze klient, który miał już coś z grupy VAG wsiada do takiego wnętrza i nie musi się długo zastanawiać co gdzie się znajduje. To daje poczucie "zadomowienia" w samochodzie już podczas przymiarek w salonie. I to się sprzedaje :)
arteon jak i skoda superb ma problem z tarczami hamulcowymi. objawia sie sie to po 13 tys km. to jest huk przy hamowaniu z duzych predkosci autostradowych. reklamowalem gwarancyjnie i wymienili mi klocki i nic nie dalo. kolega ma superb i sa te same objawy. aso milczy.auto za 200 tys zl i boje sie hamowac . tragedia. sos wlacza sie samoczynnie . ale to jest spontanicznie. czy vw moze cos zrobic z hamulacami
09:13 . To chyba nie w Polsce. Tu nie przejdzie. Szeryfy lewego , kolko rozancowe itd. Tymbardziej ze istnieje obowiazek zjezdzania do prawej krawedzi jezdni
Marek Drives Optymalizować to oni będą tylko po to by w testach spalania dobrze wyszło a za tą optymalizację zapłacą klienci. A realne spalanie jakie było takie będzie i ani grama niższe.
Mam passata b8 2.0 tdi 150 koni.Zrobilem nim przez dwa lata 52000 kilometrów i nigdy mnie nie zawiódł.Jedyna rzecz,która mnie irytuje to odglos silnika.No ale cos za cos.Auto ekonomiczne i tanie w eksploatacji.spalanie w trybie mieszanym 6 litrow przy normalnej jeździe.
Czarny Murzyn ,dokladnie pierdola biadola i nic nie wiedza ,wiedza najwiecej na posiadam vw b8 ktory jest anglikiem no i w tej chwili mam 450tys km zrobione i odrazu mowie nic sie nie zepsulo robilem pasek rozrzadu,olej,filtry i nic wiecej nie wymienialem i nadal fajnie chodzi,ciut glosniej ale jestem mocno zadowolony z 2015 rocznika 190hp diesel. tyle w temacie.
Arteon to VW który może się podobać ale też bardzo funkcjonalny samochód w którym mogą podróżować wygodnie 4 osoby. Audi A5 na pewno nie jest samochodem w którym z tyłu może być wygodnie i przestronnie.
Jakoś mimo wszystko nie widzę tej wymiany oleju co 30k. 10-15 max, tak jakoś lepiej dla silnika mi się wydaje, choć mechanikiem nie jestem, może ktoś mądrzejszy uświadomi. ;)
Pierwszy vw który mi się podoba. Powiew świeżości.
korzen32 podobnie pomyślałem, bardzo fajne auto, zalatuje trochę klasa premium ale jeszcze trochę do niej brakuje i to miejsce mu "pasuje "
Podobał mi się jeszcze Scirocco, ale zgadzam się, ten VW jest ładny.
a volkswagen passat b8 badz taureg nie podoba ci sie ?
Nie, nie jestem fanem VW, choć nie zaprzeczę, że są to dobre auta. Zrządzeniem losu chwilowo użytkuję Tourana i choć mi się nie podoba, to nie mogę powiedzieć złego słowa na aspekt techniczny. Auto całkiem komfortowe, praktyczne, wygodne, ergonomiczne, dobrze się prowadzi. Niemiecka precyzja. Brakuje mi charakteru, co jest bolączką większości niemieckich produkcji (w moim odczuciu). Do bólu poprawne, naprawdę dobrze wykonane, ale próżno szukać duszy. Oczywiście wszystko kwestią gustu. Jeden lubi róże, drugi fiołki.
Mnie sie on bardzo podoba a passat to bardzo ładne auto w tym segmencie
Przepiękny, nieukrywam że gdybym miał tyle pieniędzy na samochód to kupił bym, bez zawahania
Wypowiem się jako użytkownik, posiadam Arteona 2.0 tsi 190 km. Rozpoznawanie znaków póki co działa dyskusyjnie tak jak to opisałeś na filmie, ale reszta systemów rewelacja - działają ku mojemu zaskoczeniu świetnie a sam podchodzę do takich bajerów z dystansem (adaptacyjne światła, tempomat, prowadzenie). Auto jest faktycznie świetnie wygłuszone, nawet bez pakietu podwójnych szyb. Wsiadanie i wysiadanie, czy usadzenia dziecka w foteliku jest bardziej kłopotliwe jak np. w octavii, ale samej przestrzeni w kabinie jest sporo - chyba w odczuciach więcej niż np. w A6. Auto bardzo pakowane i bardzo wygodne. Adaptacyjne zawieszenie jest świetne, w trybie komfortowym można zasnąć. Ktoś pisał o męczących oczy cyfrowych zegarach - mam za sobą 12h podróż i nie wiem co autor tego wpisu miał na myśli. Jak ktoś lubi niemieckie auta to w tych pieniądzach z takim wypasem i o takiej przestrzeni chyba nic ciekawszego nie kupi.
Hej mozesz bardziej opisac sytulacje z fotelikiem ?? mam obracany od rommera zmieszcze go tam ??
najlepszy dziennikarz motoryzacyjny w Polsce
Przede wszystkim witam serdecznie Auto Centrum i pozdrawiam Pana Komentatora. Oglądam regularnie testy na youtubie z Auto Centrum i Marek Drives i serdecznie gratuluję obu Panom profesjonalnego podejścia do aut, ciekawych informacji w dobrej, rzeczowej formie oceny poszczególnych elementów jazdy, silnika, zawieszenia, wyposażenia, spalania, niezawodności i ceny. Do tego dochodzi nutka humoru, troszkę "dobrego sarkazmu" i realnej oceny aut z punktu widzenia normalnego kierowcy. Panowie potrafią rzeczowo i "empatycznie" podchodzić do aut z różnej półki, podając generalnie dość obiektywną ocenę - chociaż każdy indywidualnie zawsze inaczej ocenip prowadzenie auta, wyposażenie, jakość, spalanie, wartość zakupu itd.
Mam od 1,5 roku nowego PAssata B8 2.0 TSI R-line Variant, bogata wersja, i mogę potwierdzić wiele opinii wyrażanych przez obu Panów. To oczywiście moje opinie, ale bardzo pokrywają się ze zdaniem obu Panów. Kupuję zawsze auta nowe i jeżdżę nimi ok. 4-7 lat, używam więc auta kilka lat po gwarancji (jeżdziłem Skodą, Oplem, Mazdą, teraz nowym VW Passat B8). Kupuję auta bardzo dobrze wyposażone. Oto kilka moich uwag do filmu o VW Arteonie:
1. Zgadzam się z opinią o nowej niszy VW, trochę ponad Passat'em B8, ale poniżej aut luksusowych typu coupe (BMW 4, Mercedes E Coupe, Audi A5 Coupe). Pewnie Vw zagospodaruje kilka procent (2-3) tego segmentu, bo znajdą się klienci, którzy będą chcieli mieć "prawie "luksusowe coupe oszczędzając ok. 50 tys. PLN (jak się policzy bogate wyposażenia aut w tym segmencie). Realnie za dobrą wersję ARteona trzeba będzie wydać ok. 200 000 pln - więc znacznie taniej, niż za premium coupe.
2. Arteon nie jest, moim zdaniem, lepszym Passatem, bo VW Passat jest najlepszą "inwestycją w relację jakości - przestrzeni-utrzymywania dobrej wartości przy odsprzedaży - dobrych osiągów - i oszczędności". VW wypracował przez dziesiątki lat model auta "wielozadaniowego i wysokim stopniu "pożądania" na wielu rynkach na świecie, pomimo wpadek z "tzw. braniem oleju", słabymi dieslami przez kilka lat itd. Generalnie VW potrafi zrobić samochód trochę nudny i konserwatywny, ale jednak uniwersalny, pożądany przez masy klientów - zarówno młodych jak i starych. VW Arteon pokazuje, że można "trochę oszukać" klientów i sprzedać im namiastkę luksusu w "premium coupe" mając w gratisie duży bagażnik, dużo miejsca dla 4 osób i niezłą stylistykę na eleganckie wypady poza miasto.
3. Arteon, co pokazano w tym filmie, jest autem budżącym "pożądanie dla "klasy średniej" próbującej zaoszczędzić kupę pieniędzy = ok. 200 000 pln na nowe auto (na gwarancji), które przez 5-6 lat nie będzie się starzeć, tak jak Passaty, Ople, nowe Audi, BMW czy Meredesy. Czyli generalnie taki "powiew włoskiej stylistyki w niemiecki wyrób o walorach zwycięzcy w prawie wszystkich testach w klasie premium coupe". No bo coś w tym jednak jest, że w testach aut segmentu "kompakt" albo "rodzinne kombi w 2-3 kategoriach cenowych" zawsze wygrywa VW lub auto niemieckie - i praktycznie zawsze VW.
Nie jestem pracownikiem VW, nie reklamuję VW, oglądam często różne testy na Autobild, Moto Mobil na VOX czy DW , czytam testy w magazynach moto itd.
4. Arteon nie będzie hitem sprzedaży w Polsce, moim zdaniem, bo jest na granicy luksusu, do którego wielu klientom wystarczy dopłacić tylko ok. 30-40 tys. pln, by już kupić nowe Audi czy BMW, czy Merca (to dla Polaków ":zmuszonych " do pokazywania prestiżu z zakupu auta premium coupe). Z kolei wielu Polaków (90%) poczeka 3 lata i kupi Arteona z Niemiec za 50% wartości po lekkiej stłuczce, bo wyjdzie taniej z kosztami sprowadzenia do Polski, z przebiegiem ok. 80 tys, na niemieckich autostradach. Zaletą będzie odróżnianie się na ulicy od właścicieli Passatów.
5.Panowie - trzymajcie tak dalej, Wasze programy są bardzo fajne, macie super trafione komentarze i praktyczne porady - np. jak nie "zrazić do siebie Szefa kupując nowe Audi A4 - które wygląda jak stare A4 - bo Szef ma A6" , więc klasę wyżej:-)).
Pozdrawiam serdecznie: piotrlewczuk@dawtona.pl
Ostatnio jechałem VW polo z 1987roku i to był samochód, kierując ma się wrażenie współgrania z całą mechaniką. Prostota w każdym calu i niesamowita przyjemność. Dzisiaj porównując np z owym VW pomimo że to inny segment, jest to nic innego jak komputer na kołach dający coraz mniej przyjemności z prowadzenia.Koncerny zapominają o tym, że kierowca powinien dominować w samochodzie a nie na odwrót. Bardzo dobry materiał oby jak najwięcej takich filmów.
Kierowca jest najsłabszym ogniwem :)
Marek Drives
Programy które kierują autami też piszą ludzie.
Wolę jednak odpowiadać sam za swoje błędy niż być ofiarą kogoś kogo nawet nie widziałem.
To samolotem też lepiej nie lataj. Znasz pilotów?
Marek Drives Aaaaaa, stąd to klaskanie po wylądowaniu!
Klaskał Pan po wysiadce z VW?
Klaszczę tylko u Rubika.
Mistrzu ty mój! Dzięki, miło się oglądało, jak zwykle.
Wyczekiwałem tego filmu, od kiedy zobaczyłem Cię u Zachara :D
Film oczywiście świetny. Pozdrawiam!
Podoba mi się. Wolałbym Arteona niż Audi A5.
Jeździłem nim, wersją R-Line 2.0 TSI. Elegancki, ze smakiem. Płynny, cichy, żywy. Naprawdę można się zakochać. Jeśli miałbym polecać dla biznesmanów - wersja elegance, bo można wziąć ładne jasne wnętrze :D
Ps. Miałem momencik autostrady, gdzie mogłem pójść 200 km/h. Powiem Wam jest naprawdę dobrze :D
Lubie cie słuchać chłopie. Nie ważne o czym mówisz
Mnie to auto nie porwalo. Z zewnatrz fajnie ale w srodku wciaz kuleje. Test jak zwykle na piatke :)
Idealne podsumowanie filmu.
Profesjonalna recenzja i całkiem fajny samochód. A ten głos z offu bardzo przypomina mi lektora z kultowej Sondy z Andrzejem Kurką i Zdzisławem Kamińskim :)
Zatarły się granice między samochodami klasy popularnej, a klasy premium w jakości, technice i wyposażeniu. W nowych samochodach jakość, czyli superwytrzymałość poszła na dalszy plan.
tez nie jestem jakims fanem VW, ale uważam, że arteon jest piękny. Idealne połączenie sportu i elegancji. Siedziałem w środku i naprawdę auto z każdej strony robi wrażenie. chociaż faktycznie wnętrze mogłoby być ciekawsze :)
Pozytywne wrażenie zrobił na mnie Arteon, prowadzący jak zwykle ciekawie prezentuje samochody 👍
Arteon to moim zdaniem najlepszy samochud świata 😍😍😍
"Samochud" może i najlepszy ;)
Jaka wielka czarna dziura? Normalnie jak w każdym większym samochodzie. Jest w wszytko w porządku.
Nie jestem jakimś fanem vaga, a nawet przeciwnie. Ale samochód jest piękny, szkoda ze wnętrze jest typowe nijakie
Właśnie wnętrze jest ładne, zarazem proste i funlcjonalne, a nie jakieś kolorowe wstawki i setki przycisków, 3 ekrany itp.
Ładne to może było, 10 lat temu a nie teraz.
@@marekking7847 Chodzi o to, że powinna być przepaść między tym, a skodą octavią, a nie ma. Jest trochę ładniej i tyle. A Octavia ma bardzo brzudki środek w porównaniu do konkurencji z segmentu C, trzeba mieć to na uwadze.
Wnętrze przejdzie ale 200k za auto i i silnik 2l ?To tak jakby kupić maybacha i kupować najtańszy olej
Przepiękny . jak wygram w totka to na pewno go kupię bo kocham go chociażby za sam wygląd .
Jak sytuacja z fotelikiem dla dziecka, nigdzie nie mogę znaleźne informacji czy fotelik wejdzie do tyłu.
chodzi o Fotelik obracany Bitax-rommer od 0 do 15 kg - można na tylnim fotelu w pełny wyciagnac do góry oparcie?
Z zewnątrz ładne auto. Środek nie porywa. Wsiadanie nie wygodne.
Świetna stylistyka. Kupię za 10 lat jak będzie mnie stać xD
To juz za 6 :)
@@arekjankowski8526 Nigdy nie kupi bo VW trzyma się ceny jak cygan zasiłku. Taka jest prawda te auta tanieją w sposób prawie niezauważalny.
Ten spalinowy ubijak do ziemi to zagęszczarka :)
O właśnie.
Auto faktycznie ładne, na żywo znacznie bardziej niż na filmie czy zdjęciach. Mocne silniki robią dobrą robotę i dają przyjemność z jazdy. Mnie urzekła benzyna 2.0 TSI 280KM. Robi banana na twarzy :)
i tak nie pozostanie piękna historia za 20 lat tylko zwykłym autem
9:14 wydaje mi sie ze zjedzie do prawej, nie do lewej jak wspomniałeś.
Masz rację. Mój błąd.
własnie szkoda , że Phideon nie jest oferowany w Europie , bo to auto idealne . Czy na pewno tdi ma 280 koni ?
Jak wygląda ilość miejsca nad głową w wersji ze szklanym dachem? Chodzi mi przede wszystkim o miejsce na tylnej kanapie.
Nie wiem, nie było wersji z szyberdachem.
0:25 między passatem a ... Jettą w końcu też podobna tylko z jednym małym ale to jest chyba sedan a nie liftback
9:12 zjedzie do lewej krawędzi pasa ruchu? Asystent kamikadze :D Poza tym tradycyjnie fajny test i jak zawsze oglądałem z ogromną przyjemnością :) pzdr!
jaki to model podobny do "pejtona" dostępny jest w chinach?
Wymieniłem nazwę w materiale. Słuchaj uważnie.
właśnie nie mogę troche tego rozkodować
Phideon.
Jeśli za tą stylistyką będzie choć w części szła niezawodność z jakiej słyną VW przed laty to będzie super . Jako auta nowe VW są naprawdę świetne ale już kilkuletnie mają często dramatyczne problemy z niezawodnością , są opinie że po 2014 roku zażegnano większość problemów silników benzynowych ( spalanie oleju / nie trwały rozrząd ) ale to pokarze czas .
..to urządzenie, którego nie było słychać to zagęszczarka. Arteon jest świetny 🙂.
Arteon bardzo mi się spodobał. Szczególnie tył i ten płynny spadek, zakochałam się!
Mam obecnie Passata B8 ale zerkam bardzo przychylnie na Arteona lecz tylko w benzynie tym razem.
Płaska podłoga po opuszczeniu siedzeń? Ja tam widzę z 20 cm próg
wreszcie marka satysfakcjonująca prowadzącego , takkk jedyna słuszna marka
Mam pytanie, jak systemy wspomagania jazdy sprawdzają się w korkach? Faktycznie samochód zachowuje się półautonomicznie? Czy system w Audi zakresem funkcjonalności pokrywa się z tym w Arteonie? Widziałem filmik z Audi niestety tam nie przetestował Pan finalnie zachowania w korku. Pozdrawiam.
Można sobie na dużo pozwolić, ale to jeszcze nie jest czytanie gazety w drodze do pracy :)
Dzięki :) z tego co udało mi się ustalić, ma aktywny tempomat od zera, trzyma pas ruchu za samochodem poprzedzającym, nie widzi świateł i jak straci kontakt z samochodem to system się rozłącza. Gazety nie przeczytam ale na YT na szybie mogę zerkać bez obaw o dzwona ;) Czy mając wbitą trasę w nawigacji też skręca i reszta z tego co napisałem się zgadza? :) Niestety sprzedawcy w salonie sami nie wiedzą jak dokładnie działa system, a na stronie VW nie ma zbyt obszernych informacji albo ja słabo szukałem...
Arteon jest ciekawy stylistycznie z zewnątrz, ale moim zdaniem będzie mało popularny na dużych rynkach. U nas VW ma bardzo mocną pozycję, ale na zachodzie znaczna część klientów będzie wolała dopłacić do A5, które jest bardziej prestiżowe i ma lepsze wnętrze.
Panie Marku, czy ma Pan w planach test Alfy Romeo Giulii? Byłem na jeździe próbnej jeszcze w lutym wersją super 200km i moim zdaniem to najlepszy samochód dla kierowcy w tej klasie.
Audi wcale nie ma znacząco lepszego wnętrza.
Na Giulie poluję od grudnia, ale albo się zepsuje, albo ktoś rozbije. Być może w ciągu najbliższych 2 miesięcy dostąpię zaszczytu. O ile znów ktoś nie rozbije.
Zatem testujących ponosi ułańska fantazja :)
Ciekawy temat Giulii to nowa aktualizacja softu, która weszła 2 miesiące temu. W Polsce i na zachodzie robiono pomiary na hamowni, okazuje się, że maksymalny moment wersji 200km po upgrejdzie softu nie jest osiągany przy 1750, a aż 3500 obrotach na minutę! To jest niezgodność towaru z umową w świetle prawa i na forach powoduje to wielkie poruszenie.
Ponadto wersja 200 i 280 km (Veloce) różnią się tylko softem, cały hardware silnika jest ten sam. Wystarczy podjechać do kilku renomowanych tunerów i za kilkaset euro wyjechać autem, korę przyspiesza do setki nieco ponad 5 sekund. Jakby się uprzeć, to golas z roku 2016 + tuning softu daje nam nowe sub 5s auto za około 130-140 tysięcy złotych.
To by wyjaśniało, dlaczego odwołano mi test również tego modelu.
Na alfaowner oraz alfaholicy są tematy z tym związane i wykresy mocy oraz momentu. Max moment osiągany jest znacznie pózniej, co ma negatywny wpływ na wrażenia za kołkiem. Chodzą plotki, że Alfa przez pierwsze kilka miesięcy trzymała bardziej żwawy sofy, aby auto wygrywało w testach, a teraz po prezentacji modelu zmienia się sofy silnika i skrzyni ZF, aby utemperować auto i zwiększyć niezawodność.
Pytałem o Giulię 200km juz w listopadzie 2016 i dostałem od dealaera propozycję zakupu nowego auta z ceną katalogową 201 tysięcy za 157 tysięcy złotych. 25% rabatu na auto z rocznika 2016 (ale z przebiegiem 0km, żaden demo car) to była dobra okazja, ale nie chciałem być królikiem doświadczalnym AR.
Nie wiem, czy chcę w ten shitstorm wdepnąć. Może lepiej sobie darować, niż boksować się, jak z Civikiem, który w testach jest szybszy, niż wynika z danych producenta.
Wreszcie ktoś zaprezentował porządnie to auto w polskim internecie, brawo!
Może nie wreszcie, a już. Prezentacja była 8 dni temu.
Świetny materiał
Kupując samochód z silnikiem TSI dopytajcie jakie są normy zużycia oleju silnikowego i jak wygląda procedura weryfikacji ponadnormatywnego zużycia oleju silnikowego.
pytanie do testującego, będzie się dało jeździć po polskich drogach na tych matowych felgach 20stkach, bo wyglądają świetnie? Z testów wygląda, że auto jest dosyć twarde
Nie wiem. Zależy od granicy wytrzymałości kierowcy i pasażerów.
Ciekawe czy pojawi się wersja GTI i R ?
Wątpię.
2021 R shooting brake ;)
Ale szybko, dzięki! Widziałem na Motor Show i auto mi sie podoba - zwłaszcza bagażnik. Ale cena za wysoka jak na VW.
Marku, czy porównywałeś jak wychodzi ze spalaniem przy jeździe na tym aktywnym tempomacie nowej generacji do jazdy bez tempomatu. Czy mając włączony tempomat, jesteśmy w stanie oszczędzić więcej paliwa a jeśli tak to są to wartości istotne czy symboliczne.
I moje pytanie do Ciebie, czy nastawy auta, typu Eco, Sport, Comfort, mają wpływ na pracę tego aktywnego tempomatu. Na zasadzie, mam tryb Sport, tempomat aktywny załączony, bardziej agresywnie przyspiesza i później ostrzej hamuje, lub tryb Comfort, tempomat płynniej ale spokojnie przyspiesza i wcześniej i łagodniej hamuję. Czy tak jest a jeśli tak to jest to zauważalne wg Ciebie. I jeśli jest, to czy jest różnica w spalaniu jadąc na aktywnym tempomacie nowej generacji w trybie sporta a na przykład comfort.
Materiał o aucie jak zwykle co piątkowa klasa mistrzowska, liga TOP, świetne zdjęcia, płynny montaż, piękny komentarz, proszę nie wdawaj się w dyskusje sugerujące, że jesteś na etacie niemieckich firm i Ci za to płacą, bo to nie ma sensu. Pozdrawiam.
Jak będę miał samochód na tydzień, będę w stanie zrobić takie porównanie. Na tyle, na ile jestem w stanie ocenić z kilku godzin za kierownicą podczas pierwszej prezentacji, na tempomacie auto jeździ oszczędniej niż ja.
Adaptacyjny tempomat ma własne ustawienia, jak ma reagować i te ustawienia też będą miały wpływ na zużycie paliwa. Ale trzeba by nim zrobić parę tysięcy kilometrów w różnych warunkach, żeby dokładnie ocenić wpływ poszczególnych trybów jazdy na oszczędność. Poza tym można równie dobrze stać w korku w trybie sportowym :)
Super Auto marzenie obym kiedyś Mnie stać na niego było. A mam już 32lata.
Cierpliwości …mam 57 i nadal czekam na moje Porshe 😂
bardzo ciekawy film! :)
Czemu mają służyć światła na wewnętrznych stronach lusterek ;) ?
monitorowanie martwego pola o ile się nie mylę
Panie Marku będzie może test continentala gt First Edition
Arteon czy Stinger Panie Marku?
Fajny filmik ale... ;) przydaloby sie troche wiecej o samych wrazeniach z jazdy i komentarza na temat wnetrza. Praktycznie caly film to jedynie podsumowanie smaczkow technologicznych.
Piękne autko
Środek fatalny ale od zewnątrz spoko pozdrawiam Marka VW Arteon następcą Passata CC
9:15 do lewej?
Podłokietnik tylny strasznie zepsuli :( w passacie b6 i b7 były one idealne! Najlepsze jakie widziałem. ( możecie mnie wyzwać od januszy, ale taka prawda że były idealne )
robi wrażenie, dlatego, że podobny do Audi :)
ktore fajniejsze 240 km czy 280
Nudne wnętrze ? Może i tak , jednak trzeba pamiętać , że po jakimś czasie każde wnętrze się "opatrzy" . W VW przynajmniej do końca wszystko jest tam gdzie potrzeba i działa jak należy !
Mnie ten Arteon jednak wygląda na coś wyraźnie ponad paskiem.
Paweł Lipiec Nie tylko wygląda ;)
Marek,test VW Passat 2.0 TSI Kombi?
Taki understatement ,4 cylindry i 280 PS? Jest jakas szansa na to?
Nie.
Marku kiedys w necie godc od telefonii komorkowej mowil ze nowy standard 5G da taka przepustowosc sieci, ze auta beda sie kontaktowac miedzy soba i mozliwe bedzie uzyskanie danych przez auto od sygnalizacji swietlnej stad auto bedzie moglo samo hamowac. I to wszystko w milisekundach.
Przepustowość to jedno. Na razie wąskie gardło to zasięg telefonii komórkowej w ogóle. Pomijam takie miejsca, jak kilkadziesiąt km na A2 między Wiskitkami a Strykowem, gdzie jest głównie biała plama. Takie plamy zdarzają się też w miastach (chociaż zwykle nie dla wszystkich sieci w tym samym miejscu). I m.in. to spowalnia rozwój komunikacji car-2-car.
Jak byś mógł to zrób test forda galaxy bo chciałbym kupić a ty dobrze go sprawdzisz . Z góry dzięki .
Postaram się, ale najwcześniej jesienią.
Mam Passata B8 w kombi z tym silnikiem 2.0TDI BiTurbo 240 KM. Autko ze świetnym przyspieszeniem 6 s do setki, moment obrotowy 500 NM. Następny będzie Arteon, wygląda świetnie. Silnik już znam i polecam wszystkim. Przy spokojnej jeździe (90-110 km/h) na trasie 310 km zrobiłem spalanie 4.9 l, szok! Na baku 65 l można przejechać nawet 1300 km.
Ten Volkswagen to jest kozackie auto
6:55 Diesel kręcący się do ponad 6000 obrotów?
Poczytaj wcześniejsze komentarze.
Doczytałem. Dwulitrowe turbo robiące 280KM i spalające 7l? (oczywiście nie naraz) Nieźle.
naprawdę fajny samochód!
Właściciele Talismana lub inni piszący, że Arteon wygląda z przodu jak talisman... informuję was, że Arteon wyszedł pierwszy na rynek, a później Talisman. Mam bardziej wrażenie, że to Renault chciało sie podpiąć pod klasę średnią wyższą Arteona stylizując swojego Talismana z klasy średniej troszeczkę podobnie z przodu jak Arteon. Mimo to ja nie widze między nimi podobieńst, bo to całkiem inaczej wyglądające auta i całkiem inaczej postrzegane na drodze. Arteon jest postrzegany wyżej niż Passat, bo jest wyżej niż Passat natomiast Talisman od momentu pojawienia się na drogach jest postrzegany niżej niż Passat.
Zejdzie do lewej krawędzi? Raczej prawej :-) testowalem emergency Assist w Pasku w DE
Bardzo ciekawy pasat i jak zawsze fajna recenzja pozdro
I to wszystko na jednego człowieka ? :)
?
Tyle gadżetów w aucie!
To był chyba cytat z Pawlaka (Kazimierza) ;)
+sic22l Samych swoich 100 lat nie oglądałem.
+Moto Doradca Nie mów, że swoje 3008 wziąłeś w biedzie.
Super okulary :) a tak poza tym to jesteś super wodzianką XD
Piękne auto ale bardziej podobają mi się hatchbacki
Dzięki.
bit.ly/2qqRMSF
ładne nadwozie, nawet bardzo ładne ale środek fatalny, nawet super najwyższą jakość wykonania nie przykryje tego że jest po prostu nudne. W pasacie jeszcze to przejdzie ale tu wygląda to słabo.
Molte Volte Chodzi o to - ze klient, który miał już coś z grupy VAG wsiada do takiego wnętrza i nie musi się długo zastanawiać co gdzie się znajduje. To daje poczucie "zadomowienia" w samochodzie już podczas przymiarek w salonie. I to się sprzedaje :)
oj chyba sie Pan mylisz . Jak chce zmienić auto na lepsze to chce zmiany a nie poczucia ze wszystko jest jak w moim porzednim
ktoś kto no niekoniecznie o coś takiego mi chodziło xd
Jak ktos miał passata to super sprawa xD
Mi tam się wnętrze również podoba
ciekawe auto wyglad mi przypasowal, lift back tez, praktyczny z racji duzego bagaznika.
arteon jak i skoda superb ma problem z tarczami hamulcowymi. objawia sie sie to po 13 tys km. to jest huk przy hamowaniu z duzych predkosci autostradowych. reklamowalem gwarancyjnie i wymienili mi klocki i nic nie dalo. kolega ma superb i sa te same objawy. aso milczy.auto za 200 tys zl i boje sie hamowac . tragedia. sos wlacza sie samoczynnie . ale to jest spontanicznie. czy vw moze cos zrobic z hamulacami
fitona już nie ma?
en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Phaeton
Po prostu nie ogarniam tej hamerykańskiej wymowy...;)
09:13 . To chyba nie w Polsce. Tu nie przejdzie. Szeryfy lewego , kolko rozancowe itd. Tymbardziej ze istnieje obowiazek zjezdzania do prawej krawedzi jezdni
Moi rodzice mieli go kupić ale kupili volcwagena Passata 2018 tdi w r Line z pięknym nowoczesnym środkiem
a może jakość paliwa lepsza ? dlatego spalanie lepsze :)
Ja bym raczej obstawiał jazdę zgodną z przepisami. Skoro badanie przewiduje jazdę miejską, to pod taką jazdę optymalizowane są silniki.
Z filmu wynika, że 3/4 jeździłeś z tempomatem. To też prawie litr mniej. :)
Być może to będzie zachęta do korzystania z autonomicznych samochodów. Bo będą optymalizować.
Marek Drives
Optymalizować to oni będą tylko po to by w testach spalania dobrze wyszło a za tą optymalizację zapłacą klienci.
A realne spalanie jakie było takie będzie i ani grama niższe.
Jest piekny wlasnie tez mam zamiar go kupic
Arteon czy Audi a6 ? Co byś Wybrał Marku
Pozdrawiam
540i.
Jak to się będzie klepało?
Cytryn i Gumiak mają takiego specja od stiuków...
bd git na 1 auto?
Jedyny vw który jest ładny. Widziałem białego r Line. I taka wersja wg mnie najlepsza. PS. Wymiana oleju co 30 tys???? To żart?
ruclips.net/video/z5oCCETMAVE/видео.html
Marku szybkie pytanie co bys wybral: Arteona czy Stingera?
wreszcie jakiś ciekawy vw
ARTEON czy CAMRY ? :)
Mam passata b8 2.0 tdi 150 koni.Zrobilem nim przez dwa lata 52000 kilometrów i nigdy mnie nie zawiódł.Jedyna rzecz,która mnie irytuje to odglos silnika.No ale cos za cos.Auto ekonomiczne i tanie w eksploatacji.spalanie w trybie mieszanym 6 litrow przy normalnej jeździe.
Ja wlasnie sie pozbylem takiego auta i w przyszlym tygodniu odbieram arteona, wszyscy mi mowia ze kupilem to samo tylko drozsze…
Jakie emocje budzi ten Arteon? Ziew... Co z niego zostanie po usunięciu systemów/gadżetów? Serwis co 2 lata=szlam zamiast oleju.
ktoś kto
nieprawda bo są wtedy jak z tego serwisu rachunek dostajesz.
Widzę, że odezwali się posiadacze arteona :) Jakie to w Polsce śmieszne, że najwięcej zawsze do powiedzenia mają Ci co nie są w temacie.
Czarny Murzyn ,dokladnie pierdola biadola i nic nie wiedza ,wiedza najwiecej na posiadam vw b8 ktory jest anglikiem no i w tej chwili mam 450tys km zrobione i odrazu mowie nic sie nie zepsulo robilem pasek rozrzadu,olej,filtry i nic wiecej nie wymienialem i nadal fajnie chodzi,ciut glosniej ale jestem mocno zadowolony z 2015 rocznika 190hp diesel. tyle w temacie.
Przecież olej można wymieniać wcześniej...
Ubijakiem do ziemi?
Arteon to VW który może się podobać ale też bardzo funkcjonalny samochód w którym mogą podróżować wygodnie 4 osoby. Audi A5 na pewno nie jest samochodem w którym z tyłu może być wygodnie i przestronnie.
Test fajny,samochod taki sobie.
Panie Marku czy pan wie co stalo sie z tym Arteonem (resorakiem) ktory przekazal pan Zacharowi?Pozdrawiam
+Robert Gorecki to był resorak Zachara. Ja tylko byłem Marysią. Zapewne rozdał.
Jakoś mimo wszystko nie widzę tej wymiany oleju co 30k. 10-15 max, tak jakoś lepiej dla silnika mi się wydaje, choć mechanikiem nie jestem, może ktoś mądrzejszy uświadomi. ;)
Mojego sąsiada syn ma arteona właśnie taki sam jak w teście.
Wygląda świetnie .
Cena dokładnie na poziomie Mercedesa C i BMW 3. Ładnie pojechali.
Jakby zrobili środek zbliżony do tego w touaregu to byłaby bajka 😍
Olej co 30 000 km?Co zostanie z tego silnika,po 100 000 ?
Nikt ci nie zabrania wymieniać co 5 tysięcy, jeśli poprawi ci to samopoczucie.
Nadmiar gadżetów, ale teraz każdy model je ma.Niebawem to będą 15 calowe wyświetlacze :D
I już są 😂