Volkswagen Arteon R-Line Edition 2020 po 7 dniach jazdy - TEST PL
HTML-код
- Опубликовано: 22 сен 2024
- Ten konkretny egzemplarz wyposażony został w silnik 2.0 TDI o mocy 240 KM z momentem obrotowym 500 Nm. Ale jest też opcja na benzynę o mocy 272 KM. Do tego dochodzi 7 stopniowy automat DSG i zawieszenie o zmiennej sztywności DCC, w teorii o 20 mm niższe od standardowego Arteona.
Auto porównuję m.in. do Skody Superb, Volkswagena Passata, Opla Insignii, Renault Talisman oraz do Peugeota 508. Wady i zalety Arteona z mojego punktu widzenia.
oznaczenie profilu opony np 245/35 R20 - 35 nie oznacza 35mm a 35% szerokości opony (cyzli w tym wypadku 245*0.35) ;)
Dobry, rzeczowy test, w którym pojawia się dużo szczegółów, jakich brakuje mi w innych testach
Powodzenia w tworzeniu kolejowych filmów i chęci bo to jest ważne.
Super intro !! Fajny RAP, rewelacyjny tester. Coraz bardziej lubie te Pana recenzje 😄👍
Hehe, dzięki! :)
Dobry test, rzeczowo i z humorem !
"Nie pytają Cię o imię,walczą z ostrym cieniem mgły"...😆
Lubię te naturalne, luźne a zarazem rzeczowe Twoje filmy. Panel podobny do skody czy seata to na prawdę nic złego w porównaniu z tym jak miałem okazję porównać to z ostatnim audi A7,gdzie wszystko jest dotykowe,ekran przy ekranie,masa paluchów,masa brudu i kurzu,dla mnie straszne. Zwykła gałka czy potencjometr to na prawdę nic złego, to tak jak z tym usb...😤
Ostre niebo tu i teraz, ostra ziemia, ostry kurz!
Dzięki :) Natomiast A7 nie jeździłem, ogólnie ustawić test Audi to w branży blogersko-motoryzacyjnej trudny temat. Mało komu się udaje.
Witam. Powtórzę to jeszcze raz, super kolor, moja żona mówi kolor betonu 😂 mi się w tym kolorze podoba Skoda Octavia vrs z czarnymi felgami 😀 każde auto w tym kolorze wygląda zaje fajnie. pozdrawiam test jak zwykle pierwsza liga 😷👍
Skoda Superb też jest w podobnym kolorze, może o ton jaśniejszym :) Dzięki!
@@LeftlanePl ostatnio widziałem Skodę kodiaqa w tym kolorze wersja chyba sportline z czarnymi dodatkami wyglądała mistrz. Pozdrawiam
17:22 To już taka wada na siłę troche. Przewod usb c - usb c kosztuje 20zł a kupując nowy smartfon taki kabel dostajemy z zestawie.
Moim zdaniem to jest zaleta bo odsłonięte gniazdo usb c jest "ładniejsze" i bardziej minimalistyczne (subiektywne) a dodatkowo nie musimy zwracać uwagi którą stroną wkladamy końcówkę - usb a pasuje tylko w jedej pozycji.
Kiedyś byłem na targach samochodowych i wsiadałem wtedy do wielu aut. W dwóch autach miałem natychmiastowe odczucie co do foteli w stylu"o kurcze ale wygodnie się siedzi" pierwszym było Espace w wersji Initale Paris drugim był właśnie Arteon.
Bardzo eleganckie dresy... a te dziurki na prawym kolanie.... co klasa, to klasa!
Testował Pan siewnik lub snopowiązałkę?
Pozdrawiam.
Chyba Matrix LED dopiero w Passacie FL i Touaregu są? A Arteon miał dostać przy FL?
Do wożenia rowerów sa specjalne bagażniki-juz widze jak bede tam wpychał osyfiony rower po jeżdzie w terenie.
Jesli jedziesz na eco i dasz drażek biegów do tyłu to nie masz full sport mode, masz tylko skrzynie i silnik w tym trybie, zawieszenie, klima, światła i układ kierowniczy pozostają w eco.
Wiem, to dla mnie wygodniejsza opcja
FAJNE AUTO POJAWIŁO SIĘ NA TERENIE , MYŚLĘ TU O VOLKSWAGENIE
na nagraniu brzmi ciszej niż Espace albo Talisman. Czy rzeczywiście tak jest?
Ceny nowych Arteonow to nieporozumienie. Opel insignia juz dzisiaj jest (Maj 2021) w wersji benzynowej 4x4, 230KM z pelnym wyposazeniem to koszt ok 218kPLN przed rabatem. A w Oplu mozna dostac konkretne rabaty.
To tylko opel. W porównaniu do Arteona to badziewie . Po drugie 250 tys zl za Arteona tego 272 konnego to i tak dobra cena
Ciekawe kiedy ekran ciekłokrystaliczny zastąpi przednią szybę
A czemu uważasz że one są źle, bo podejrzewam że tak uważasz?
@@LeftlanePl Z mojego punktu widzenia jest to zupełnie zbędna rzecz, wszak samochód służy do jazdy. Grzebanie w trakcie jazdy w ustawieniach ekranowych np. w celu zmiany kierunku i siły nawiewu jest mocno absorbujące (pokręteł nauczysz się na pamięć i nie patrząc na drogę je wymacasz). Często problem stanowi również czytelność wyświetlacza w sytuacji oświetlania go przez słońce. Konfigurując nowy samochód chciałbym mieć wybór (pokrętła klawisze/ekran).
Jeżdżę arteonem od 1 roku i wszystkie wady które wymieniłeś zgadzają się w 100% Ponadto uważam, że radio/nagłośnienie w standardzie jest mega kiepskie dlatego poleca dokupić pakiet z nagłośnieniem.
Dzięki, bo bardzo mnie cieszą komentarze właścicieli, kiedy przyznają że nie mijam się z prawdą :)
Ale talismanem initiale nie jezdzileś? Bo dopiero ten jest wykończony na maksa i ma szyby klejone wyciszające wnętrze. Na zdjęciu przy porównaniu Arteona do Talismana i Insigni, Talisman nie był topowy, tylko s edition.
Initiale Paris chyba nie, S-Edition był faktycznie i kilka innych wersji też - ale to było już lata temu. Za chwilę pojawi się polift, więc postaram się go zapisać.
To zapytaj się czy wciąga olej. Pytałem w Volkswagenie oraz Seacie i jest "to normalne", że pij olej. Nie jest to podstawa do reklamacji. Tak mi mówiono.
Tego nie wiem, o awaryjności ciężko mi cokolwiek mówić po tygodniu jazdy. A jakie masz dokładnie doświadczenia? Swoją drogą, bardzo ciekawy pseudonim.
@@LeftlanePl byłem "oblukać" auto. Dokładnie golfa VIII oraz Seata Leona. Zapytałem się o to czy bierze olej. Pan zarówno w Seacie jak i w Volkswagenie powiedzieli mi wprost, że w książce gwarancyjnej jest napisane, że bierze olej i to jest normalne. Swoją drogą czy wziąłbyś nowe auto które bierze olej i to jest normalne?
@@mrDijo A co w tym dziwnego że silnik bierze olej? To wynika z konstrukcji i zasady dzialania silników spalinowych z cylindrami i tłokami które pracują w nich w ruchu posuwisto-zwrotnym. Nigdy pierścienie tłokowe nie zapewnią takiej szczelności żeby silnik kompletnie nie brał oleju bo inaczej tarcie i opór byłyby za duże. Kwestia tylko ile tego oleju bierze. VW od dawna po aferach z silnikami benzynowymi 1.4 czy 1.8 turbo zabezpiecza się w instrukcjach że dopuszczalne jest branie nawet pół litra na 1000km ale z doświadczenia wiem że w nowych silnikach od VW to już przeszłość a zwłaszcza jeśli odpowiednio dotrzesz nowy silnik bez pałowania od pierwszych kilometrów... Mój 1.8 TSI z 2018 roku czyli poprawiony następca tych owianych zła sławą, wciągających litrami olej silników bierze około 200 ml na 10 tys km czyli tyle co nic, 3mm poziomu na bagnecie to jest jedna mała dolewka pomiędzy wymianami. Także z tym braniem oleju w Golfie czy Leonie to na spokojnie 😉
@@mrDijo Jakies Januszowe legendy. Jezdzilem Passatem 3 lata. Nie dolewalem oleju ani razu. Ani razu. "Biora olej" stare NIE REMONTOWANE graty.
Jezdze w firmie w której mamy 6 passatów b8 i arteona , robimy ok 10k miesiecznie km , auta raz biorą olej a raz nie , jest regułą że raz na 1000km trzeba sprawdzić bagnet. Ogólnie auta u nas mają 520k , 410k moj ma 317k , 270k 80k wszystkie 2.0TDI 150 koni . Poki co poza rzeczami eksploatacyjnymi nic się nie dzieje . Pozdrawiam
A i jeszcze jedno nie można porównywać bezpośrednio suberba do arteona bo w grupie vag są pół modele czyli oktawia jest większa od golfa ale oktawia jest mniejsza od passata passat za to jest mniejszy od superba a suberb od arteona. Jeżeli chodzi o wyposażenie tez .
Witam.
Pomiar miarką budowlaną od "idealnie położonej kostki brukowej".
Nie, no brawo.
Jeszcze do tego momentu było jakoś........
Wyciszenie w VW lepsze niż w skodzie.
W VW Passat b8 2016 ekran multimedialny jest prostszy, można od razu korzystać i słyszałem że te nowe mają problemy z dotykiem
jak masz -5 na dworze to w b8 tez jest problem zanim sie nie zagrzeje
wronapl1 ale przed lift czy po lift?
@@grzegorzbrzeczyszczykiewic3671 Przedlift
Proponuję abyś pojeździł sobie Stingerem GT, który kosztuje praktycznie tyle co ten Arteon.
Taaaa jest! Zgadzam sie w 100%!!!
Wybierałem między tymi dwoma autami, stanęło na Stingerze GT. Arteon też jest super autem, tylko trochę innym! Stinger, gdy auto dla siebie, z pazurem, z charakterem. Uważam też, że trochę lepiej wykończony. Arteon, gdy auto ma mieć walory użytkowe dla rodziny. Większy komfort na lokalnych drogach, ogromny bagażnik, dużo miejsca z tyłu. Gdybym nie miał rodzinnego kombiaka to brałbym Arteona!
@@marcinwalczak592 Gdy ja wybierałem samochód, dobrze wyposażony Arteon w topowej benzynie kosztował tyle samo co Stinger GT. Przejechałem się tym Arteonem i nie mogłem zrozumieć dlaczego mam za to zapłacić tyle pieniędzy. Dla mnie ten samochód wyglądał w środku i jeździł prawie tak jak mój niemal 10-cio letni Passat. Dodatkowo zniechęcały mnie złe doświadczenia z tą marką (miałem dwa VW). Gdy tylko pojawiła się możliwość przejechanie się Stingerem po 10 minutach jazdy wiedziałem, że to jest to. W mojej ocenie jest to o klasę lepszy (lub jak kto woli) fajniejszy samochód. Czuje się w nim limuzynę klasy wyższej a jednocześnie sportowe auto. Siedzi się tu inaczej niż w VW nie dość, że dużo niżej to na dodatek oś przednia jest gdzieś daleko w przodzie. Przy wyjściu z zakrętu wciskając gaz czuje się jak tył wgryza się w asfalt. Odgłos pracy silnika V6 też wygląda inaczej niż R4. Jedyna wada Stingera to nieco wyższe spalenie w mieście i na "niemieckiej" autostradzie gdzie 170 km/h jest spacerem dla tego silnika a zawieszenia i nie ma takiej prędkości przy której nie czuć by było jak wciska w fotel przy przyspieszaniu. Przed prędkością może powstrzymać tylko strach ale nigdy brak stabilności czy mocy. Dlatego też jadąc nim nieco szybciej niż na spacer trzeba czasami zatankować. Jechałem swego czasu BMW 5 nowej generacji i przy Stingerze prowadziło się ono fatalnie. Nie wiem czy to przez tylną oś skrętną czy przez jakąś wadę w układzie kierowniczym ale bardzo dziwnie reagowała na korekty kierownicą lub zmianę pasa ruchu. Rozmawiałem, czytałem i wiem, że nie jest to tylko maja opinia. Więc Kia przy takim porównaniu jest naprawdę rewelacyjna. Kto naprawdę lubi jeździć nigdy nie zamieni Stingera na VW. Do tego jeszcze 7 lat gwarancji która jak widzę chyba się na nic nie przyda a jestem przekonany, że w VW przydałaby się bardzo.
@@pawe8900 Dokładnie, zgadzam się w 100%. Też miałem 3 VW w przeszłości, wszystkie nowe i we wszystkich poważne problemu z silnikami (TSI). Pierwszą myślą na jazdach Arteonem to było..." mam zapłacić 230 tys. za kierownicę z golfa GTI?..."Jeszcze opcją dla mnie był Volvo S90 D5 R design (235 KM, 4x4), zrobili ogromy upust, aby cena zgadzała się ze Stingerem GT...nie przekonało mnie to ....haha
@@pawe8900 ile te auto kosztuje ten arteon
A nie ma problemu z jeżdżeniem arteonem po mieście w związku z niskim podwoziem?
Np. nie ma problemu z partkowaniem na krawężniku? Czy jest
No jest, to główna różnica między SUV-em a sedanem. Sedan lepiej się prowadzi w trasie, mniej spali, a suvem wjedziesz w mieście na krawężnik. Więc do miasta bardziej SUV, na trasę lepiej coś niższego.
@@LeftlanePl SUV ma ekstremalnie wysoki próg mi chodziło bardziej o to czy ma podwozie niższe od normalnych aut (np. golfa 3, passata - ja mam golfa i to wyznacznik)
@@LeftlanePl dzięki za odpowiedź w ogóle ;D
@@heniokwasek7057 nie, no do takich to to samo. Takie auta mają zwykle 13-14 cm.
Polecam mazdę 6 :-). Akurat jak szukałem auta, też traktowałem to jako jeden z istotnych elementów. mazda ma ok. 16.5cm!! I nie jest to suv, ani offroad'er. Moje poprzednie auto - alfa mito, miało bardzo mały prześwit i było to czasami męczące przy parkowaniu.
wsztstko spoko tylko czemu cchca 250k pln a takiego....
a stinger?cena ta sama a v6 pod maską
Stinger pali 14litrów
@@Zacny7 no i ???a diesel 240 KM jeżdzi za darmo
@@M3F1K Jesli spali polowe tego to bedzie to bardzo nieekonomiczna jazda...
@@M3F1K z 4300km średnio 6,9 l , auto po sofcie w magicmotorsporcie ( 320ps i 630nm- stage 2) w trasie ze stingerem gt- łeb w łeb
@@wronapl1 ale wciąż 4 cylindry
I can tell you one thing. I crashed into a guy in front of me with my 7 month old arteon elegance (35000km) with 30kmh. Software did nothing to emergency stop or warn me (yes, i was at fault here). Also ALL Airbags opened and the car is totally ruined inside. Repair cost is 37000€ because airbags destroyed the car inside. Software is utter crap.
Jak dla mnie to jest taki niemiecki 508 - trochę lepiej wykonany ale dużo mniej ciekawy. Dla mnie strasznym stylistycznym niesmakiem w Arteonie jest ten grill i reflektory. Ludzie się zachwycali, że tak niby "płynnie" przechodzi grill w światła. Akurat przechodzi w każdy możliwy sposób, tylko że nie płynnie. To "wejście" linii świateł w linie grilla według mnie jest zrobione jakoś tak topornie i z małą gracją. Dodatkowo te podświetlone linie wychodzą ze świateł pod ostrym kątem i z dużymi przerwami od siebie, a potem gdy wchodzą w grill zbyt nagle robi się gęsto od linii narysowanych prosto według linijki - przejście jest po prostu gwałtowne i mało płynne. W każdym razie przez to światła wyglądają bardzo odrębnie od grilla i tego wrażenia spójnej całości nie ma. Dodatkowo jak są włączone światła, to podświetlenie tych linii 'urywa' się w momencie gdy przechodzą w grill, co jeszcze bardziej psuje to wrażenie płynnego przejścia. W liftingu chyba dodali teraz jedną podświetloną linię na całej długości grilla, ale dalej to się jakoś rozjeżdża. W każdym razie mam wrażenie jakby grill i światła były od dwóch różnych aut, i jakby ktoś próbował je na siłę 'skleić' łączeniem się tych linii. Na pierwszy rzut oka wygląda fajnie, ale jak już się zobaczy niespójność tego grilla i świateł, to już potem się to widzi cały czas. Podejrzewam że zrobiono to specjalnie by nadać nieco 'dramaturgii' reflektorom i zrobić je ciekawszymi, ale przez to właśnie gryzą się z grillem. Tak samo z tą maską, która 'dynamicznie' wżyna się w grill i schodzi nisko - przez to sam grill jest dziwnie nisko i nieproporcjonalnie mały w stosunku do dużych reflektorów. Też jak się domyślam miało to dodać agresji i dramatyzmu, ale jakoś to wszystko jest takie ani prawdziwie dynamiczne, ani eleganckie. Volkswagenowi chyba jednak lepiej wychodzi pełny zachowawczy kwadrat, a jak się próbują bawić w łączenie dramatyzmu z tradycyjną zachowawczoscią Volkswagena, to coś się zaczyna gryźć jak się bliżej przyjrzymy. Taki właśnie trochę ten przód jest, mam wrażenie jakby równocześnie chciał być ostrożny i zachowawczy, ale udramatyzowany - niestety te cechy w tych proporcjach będą się gryźć. Przód Peugeota 508 według mnie o niebo lepszy, szczególnie gdy mowa o białym 508. Peugeot jakoś lepiej łączy agresję z dozą elegancji, tam jest lepszy 'miks', mam wrażenie też dlatego że projektanci nie stali tak w rozkroku między zachowawczością i konserwatyzmem a czymś odważnym, i w przypadku Peugeota zdecydowali się jednak pójść bardziej w którąś stronę - w stronę odważnego designu (lecz nie chamskiego). I tak jest lepiej. Mam wrażenie że nie chodzi tylko o klienta docelowego, niemieccy projektanci chyba bardziej boją się zaryzykować, eksperymentować i popełnić błąd. Przez to mają mniej bardzo brzydkich aut, ale mają też mniej bardzo ładnych aut. Bo nie próbują. A mogli spróbować, bo Arteon celuje w taki segment że mógł powstać design agresywny w przekonujący sposób, a nie taki pasywny-agresywny, atakujący leczy wycofany (taki gburowaty ;) ). Podobne odczucie mam w przypadku Audi.
Wydaje się, że dość naturalnym konkurentem jest również Kia Stinger.
Osobiście nie podoba mi się aż tak, jak Arteon/508 - wizualnie.
Dziurawe portki od dresu? Stary, są granice.
Nie dla mnie!
W benzynie też jest zaślepka wydechów!!!!
Jaka wersja? Znajomy w 280 KM ma prawilne wydechy
@@LeftlanePl 190KM "R"
piękne auto, reprezentacyjne ale tu wychodzi zaleta wysoko poprowadzonych SUV. Tu niby podjeżdżamy limuzyną a może się zdarzyć iż wysoki pasażer z tyłu będzie musiał się przygarbić co już zbytnio reprezentacyjne nie będzie.
Fajny Akcent Białostocki :)
To jest edycja kolekcjonerska dlatego drosza zwykły arteon rline w najdroszym kofugu jest coś ok 220k
kolekcjonerski volkswagen :)
Chyba 270k
Map on the digital cockpit?
Yes, but only with built in nav, which is sadly quite useless
@@LeftlanePl I only have a compass in my arteon
Ja mam taki.
Nie rozumiem porównania arteon do superba. Superba można porównac do Passata. To jest inna klasa samochodów.
Passat jest krótszy, a Arteon i Superb mierzą tyle samo. Jeżeli chodzi o wykończenie - różnica też nie jest znacząca, zwłaszcza przy bogatym wyposazeniu.
W Arteonie denerwujące jest to że klamki nie są na lini nadwozia, jak np. W passacie b8, czy BMW
Są wentylowane fotele, ale trzeba szesć koła dopłacić :)
W wersji Rline nie ma wentylowanych foteli nawet za dopłata.
MJ kolejny powód, który przekonuje mnie do wzięcia wersji elegance.
Patryk Klimczak Wersji Elagance brakuje pazura. Sam wybrałem Rline w kolorze kurkumy, chromy oklejone zostały czarną folią co powinno być standardem jak w prezentowanej wersji.
mam arteona w wersji benzynowej i też jest zaślepka
Fajny ale będąc Januszem motoryzacji powiem że 508 wizualnie bije tą skodę znacznie a i środek taki jakiś skromny, bez rewelacji więc za tyle siana kiepsko. Test super Pozdro
Widziales 508 z bliska? Wyglada jak samochod dwie klasy nizej...
Ten sam silnik w passat B8 R Line posiadam tylko polecić można.
Pierwsze 5 min tragedia i nudy...
O masz, ale czemu?
@@LeftlanePl bo nawijasz o skodzie 😜
Ten samochód to nie szrot
Gdyby był to by dużo osób tak mówiło
Oj to przecież taki żart tylko na rozluznienie atmosfery
A ok
To przepraszam:(
👍🚗
🆒
diesel VW.. i 250 tyś zł za co?
No za najbogatsze wyposażenie i najmocniejszego diesla w tym przypadku
250 tys zl to i tak już dobra cena za 272 konny wariant .. Za R będziecie płacić 300 tyś zł
35 mm 😂😂😂 po tym kończę oglądać 💁
no trudno
No tak Vag we wszystkim najlepszy akurat Volvo bliżej do premium niz temu passtowi...W kwestii bezpieczeństwa to volvo jest pionierem. Jeśli chodzi o środek to bije na głowę to auto
Co ty pierdolisz. Chyba tylko debile kupią Volvo zamiast VW . Te całe volvo nawet nie mają wirtualnego kokpitu
@@magnes7u739 nie porównuj proszę volvo do passata
Volvo od jakiegoś czasu to w 50% chiński badziew
Sa moze jakiesz szumy w samochodzie przy ponad 130 km/h przy slupku A ? Pozdrawiam
Pewnie jakieś są, bo zawsze najbardziej szumi z okolic słupka/lusterek, ale niespecjalnie je odnotowałem.
kupilem miesiac temu R-line edition z pakietem dodatkowego wyciszenia... przejechane po autostradach 3tys km i szumow brak nawet przy predkościach 150-160km/h mozna swobodnie rozmawiac. Arteon jest lepiej wyciszony od BMW serii 3 F30/F31
@@tomaszkuczkowski3835 jaki to pakiet? Szyby klejone ? Czy wizualnie jest różnica między r edition a innymi bogatymi wersjami wyposażenia?
Niezłe auto tylko kolor gówniany i nie pasuje do niczego
Skoda to podróbka VW
240 kuni i jezdze w trybie eko.. ;)
A bo tylko w tym trybie auto jedzie na tzw "biegu jałowym", zaś wystarczy pociągnąć skrzynię do siebie, by przerzucić się w tryb Sport.
@@LeftlanePl co ma autor na mysli mówiąc na "biegu jałowym " ? Ogólnie bardzo fajne auto ;)
@@michawesoowski6302 odpina cały napęd od kół, tzw tryb żeglowania tudzież bieg jałowy, wiec auto toczy się bez trzymania gazu z wyraźnie mniejszym oporem
@@LeftlanePl dzieki za info , pozdrawiam ;)
Ale łoś.
6 lat testujesz samochody? To pora nauczyć się, że nie ma takiej marki jak foldzwagen.... Taka marka poprostu nie istnieje, natomiast jest marka taka jak FOLKSwagen która jest na rynku od lat. Pozdrawiam.
Dzięki stary :D
Świetna porada i taka merytoryczna zarazem. Brawo Ty!