Jezdzilem 3 dni temu Arteonem 2,0 TDI ze 150 KM i praktycznie "golasem". Z zewnatrz byl OK, ale w srodku to byl naprawde zwykly Passat. Zeby Arteon mogl naprawde byc pozycjonowany w klasie A5, to musi naprawde byc R-Line i full-wyposazenie.
Jeździłem Audi A5 golasem... Do mojej Skody Super B ma daleko. Brak skóry, szyberdachu, aktywnego tempomatu, brak autonomicznego parkowania, audio cieniutkie, wykończenia gorsze, brak virtual cockpit, skrzynia manual... Tak można mnożyć absurdy. Oczywiście Audi A5 jest bardziej premium od Arteona, ale jest od niego sporo mniejsze. Arteonowi bliżej do A7 rozmiarem. Jeżeli chodzi o porównanie to zawsze należy sobie założyć budżet. Co możesz mieć za daną kwotę.. i wyjdzie co jest dla Ciebie najlepsze...
He he to co Pan doradza motoryzacyjny proponuje. Może jakieś auto zabytkowe, które nie traci na wartości a wręcz odwrotnie. A może rower, którego naprawy są tańsze od naprawy VW a może autobus lub pociąg którego nie trzeba naprawiać?
podpisuje się pod wrażeniami autora. mimo że nie jechałem nim to na targach w poznaniu trochę się w nim zasiedzialem. bardzo fajne auto które robi dużo lepsze wrażenie w rzeczywistości niż na zdjęciach lub filmach. pozostaje poczekać 5 lat az pojawi się na aukcjach poleasingowych.
Uwielbiam Volkswagenowski minimalizm wnętrz, mający jednak swój charakter ( te horyzontalne nawiewy itp.). Niby auto dla ludu, ale przynajmniej niczego nie udaje i nie stara się na siłę dążyć do perfekcji.
@@waltanmari7135 Nie wplątywałem audi do porównań, więc Twój komentarz, ni przypiął nie wypiął tu nie pasuje. Jednak Audii dopiero teraz poprawiło wykończenie wnętrza w a6 w tym roku, bo te twarde plastiki, które oferowało wcześniej za 300 tys, to ja nie wiem, jakim pelikanem trzeba być, żeby łyknąć ten marketing. BMW ma dużo, dużo więcej elementów pokrytych skórą.
@@waltanmari7135 VW względem konkurencji też ma słaby środek. Generalnie cała grupa VAGa bardziej, moim zdaniem, stawia na marketing. Sporo osób dzieli auta na francuskie, niemieckie i japońskie oraz koreańskie. Ja bym nie wrzucał opla do jednego wora z VW. Uważam, że nie jest gorszy, a uczciwiej wyceniony. Audio z grupy VAGa też jest gorzej wykończony niż Merc, czy BMW.
Zatarły się granice między samochodami klasy popularnej, a klasy premium w jakości, technice i wyposażeniu. W nowych samochodach jakość, czyli superwytrzymałość poszła na dalszy plan.
1:00 preview.netcarshow.com/Volkswagen-Arteon-2018-1600-4d.jpg to jest wg Pana przednia os przed silnikiem?Pan chyba testuje czujność widzów z tymi babolami
Wzajemna lokacja przedniej osi i silnika jest taka sama jak w Passacie a silnika V6 raczej nie będzie ani w Arteonie ani w żadnym innym produkcie VAG opartym na MQB .Jednostki V6 w koncernie VAG występują obecnie jedynie tam gdzie układ jest wzdłużny a ze względu na to są one dziś wyłącznie z 2 turbosprężarkami to raczej fizycznie nie byłoby możliwe upakowanie tego poprzecznie
Fajny test Panie Macieju (jak zwykle zresztą). Muszę powiedzieć, że jeżdżę autami demonstracyjnymi w salonach i moim zdaniem tylko grupa VAG zbliża się do powiedzmy perfekcji (choć KIA/Hyundai gonią okrutnie). Reszta producentów niepremium ma problemy z ogólnie pojętą jakością.. Pozdrowienia od wiernego fana.
Za 13x tys bodajze w standardzie czarne felgi i bazowa benzyna 2.0 190KM z DSG - odejmujac od tego okolo 8% (sredni rabat w VW) jest naprawde dobra oferta...
Panie Macieju, zasadnicze pytanie o jedną kwestię, której nikt jeszcze nie poruszył na żadnym teście, który miałem do tej pory okazję obejrzeć. Jak wygląda sprawa z wyciszeniem we wnętrzu w porównaniu do passata? Czy pod tym kątem VW coś zmienił aspirując z Arteonem o pół klasy wyżej?
Silnik jest ułożony poprzecznie to jak może się znajdować za przednią osią 3:29 nawet widać ze silnik jest przed kielichami przedniego zawieszenia amortyzatorów przód sztucznie przeciągniety imituje ,że silnik jest za tylnią osią
Rozumiem, że bezramkowe szyby opuszczają się przy otwieraniu drzwi i domykają po zamknięciu. Jestem ciekaw jak to działa po dwóch dniach postoju na -20 C. Da się jeszcze otworzyć drzwi wtedy?
MK: to nie jest az taki problem. Kwestia zakonserwowania uszczelek. Problemem jest jak auto stoi na zewnatrz i pada zamarzajacy deszcz. Auto pokryte jest lodowa skorupa.
MK miałem VW Scirocco i z szybami nie było problemu, problem miałem raz jak padał marznący deszcz i utworzyła się gruba warstwa lodu. Nie mogłem wtedy wejść do środka, a odmrażacz na niewiele sie zdał.
Nie jestem fanem VW, wręcz mnie obrzydzają Golfy i Passaty, ale ten mi się podoba, silnik o fajnej mocy miejsca faktycznie dużo, ładny. Tylko te ogromne kratki nawiewu na całej desce wrrrrrr.... Ale 280k za pełną opcję to sporo, za tyle samo jest AR Giulia Veloce (też w pełni wyposażona) i ma jedną ogromną przewagę, nie jest VW :D Ale wiadomo każdy ma swoje zdanie :D Dobrze że jest konkurencja bo w tedy producenci będą szukać klientów i możliwe że ceny pójdą w dół lub pojawi się jakiś ciekawy abonament itd.
Zgadzam się z konkluzją, że przed tym modelem świetlana przyszłość...wszelkiej maści menedżerowie i nie tylko oni dadzą się pokroić za choćby odrobinę prestiżu. Abstrahując jednak od tego czy VW jest prestiżowy czy nie, z niecierpliwością czekam na Kię Stinger (nie uważam, żeby Koreańczycy z tym modelem musieli obawiać się kompleksów) bo uważam, że to będzie strzał w dziesiątkę. A przy okazji panie Macieju czy mając do wyboru Arteona lub Infiniti Q50S skłaniałby się pan ku produktowi niemieckiemu, czy koreańskiemu?
Panie Macieju, bardzo ciekawa recenzja! ja wroce znow do porownania z G30 i W213. Jak Pana zdaniem Arteon wypada na tym tle pod wzgledem 'premium feel' wnetrza oraz jakosci prowadzenia?
Pytanie przy okazji oglądania pana filmu o Golfie a teraz Arteonie odniósł się pan ładnie do ważnej kwestii jaką jest przenoszenie wzroku z nawigacji na drogę. Volkswagen w nowych modelach ma nawigację nisko + ewentualnie wirtual kokpit. W samochodach typu Audi, Mercedes, BMW mamy tradycyjne wyświetlacze po środku ale za to wysoko. Które z tych rozwiązań uważa pan za najbardziej właściwe biorąc pod uwagę czas reakcji i możliwość obserwacji drogi ?
No nareszcie! Pierwszy dziennikarz motoryzacyjny, który nazwę VW Phaeton wymawia poprawnie, tak jak należy - Fa-eton, a nie jak cała reszta snobów, miłośników makaronizmów i wymawiania absolutnie wszystkiego po angielsku - Fejton. Szacunek, Panie Macieju.
Z niecierpliwością czekam na test Stingera. Jeśli faktycznie pojawi się v6 w arteonie to będą to bardzo interesujące propozycje. Ceny wersji na wypasie z sześciocylindrowymi benzynami zapewne poszybują w okolice 300tys lub więcej. Pozdrawiam
jabba007m na koreańskiej stronie kii są dostępne ceny stingera i wynoszą one trochę powyżej 180k z v6. W Polsce z akcyza i innymi duperelami będzie powyżej 200k.
Ja w salonie Kii usłyszałem że Stinger GT z V6 w topowej wersji wyposażenia ma kosztować w granicach 280tys. Jeśli do Arteona faktycznie dadzą sześciocylindrówkę to cena napewno poszybuje do ponad 300tys za wersje na wszystkomającą. Drogo jak na klase średnią bądź co bądź. Już niedługo się przekonamy:)
Jedno pytanie, jakiego typu jest napęd na 4 koła? Tak poza tym, to drugie duże coupe po Cougarze i drugi model VW, obok Scrirocco który mi się na prawdę podoba, a ten dominujący przód dodaje charakteru.
Jeśli to te same rozwiązanie co w innych modelach VW, to jest to napęd oparty nas sprzęgle Haldex. Czyli większość mocy przekazywana jest na przód. Jeśli następuje utrata przyczepności, więcej mocy przekazywanych jest na te koła, które się obracają najwolniej.
Cóż, trochę szkoda, coś co tak wygląda zasługuje na GKN Twistera (kto wie jaka jest umowa z Fordem oraz innymi firmami używającymi go), albo prawdziwe Quattro, do tego jednak potrzebny chyba podłużnie ułożony silnik, a na zdjęciach jest poprzecznie, choć oczywiście Haldex to nic złego.
Oby silnik był na prawdę mocny, bo taka wersja z podłużnym silnikiem byłaby na prawdę droga, mogliby niechcący wejść w bitwę z M3/4 i Giulią Q4, wydaje mi się, że VW za bardzo liczy pieniądze, by robić coś takiego.
Panie Macieju. Arteon z silnikiem 280 KM po doposażeniu kosztuje 250 zł. Podobną cenę ma Infiniti Q50 z silnikiem 405 KM oraz Audi z silnikiem 250 KM. Czy nie pokusiłby się Pan o porównanie tych podobnych cenowo samochodów w szczególności jeśli chodzi o wrażenia z jazdy?
Paweł J. Zauwaz prosze, ze Audi A4/A5 z silnikiem 2.0 TFSI za 250k PLN ma duzo ubozsze wyposazenie. Arteon za te cene to 'vollausstattung' - ma absolutnie wszystko. Jest rowniez duzo wiekszy. Bagaznik jest sporo wiekszy niz w A4 Avant do linii okien o pozostalych wersjach nadwoziowych nie mowiac. Ilosc miejsca z tylu rowniez jest nieporywnywalnie wieksza. Nieco wieksze Audi A7 w podobnym wyposazeniu jest ponad 100k drozsze, Nawet w wynajmie roznica jest ogromna - prawie 1k / miesiac, czyli tyle co drugi samochod, np. Golf.
Franz. Arteona nie widziałem ale wyobrażam sobie, że nie ma tam takiej ciasnoty jak w A5. Zdaje tez sobie sprawę, że A5 może być nieco droższe ale A5 ma napęd Quattro, silnik wzdłuż i prawdopodobnie wyższy standard wyciszenia. Mi chodzi o to co człowiek, który jeździł tymi wszystkimi samochodami wybrał by jako coś co jest najwajniejsze i najprzyjemniejsze do jazdy, co sprawia największą radość z jazdy i jaka jest ta różnica. Kwestia kosztów liczona w stosunkowo niedużej różnicy w cenie czy też w różnicy w przestronności wnętrza, pozostanie do indywidualnej oceny ewentualnego nabywcy. Przykład jest taki owszem VW jest największy, najpraktyczniejszy i niech tam nawet będzie, że najładniejszy ale np. Q50 wg np. Pertyna to taka petarda, że VW nie powinien nawet stać obok niego. Albo inaczej Q50 jest nieznacznie zrywniejszy i szybszy mimo sporej różnicy mocy ale VW daje radość z jazdy a Q50 zapewnia co najwyżej komfort prowadzenia gdyż na kierownicę nie przenosi się nic co nie powinno ale to co powinno też prawie się nie przenosi. Dlatego np. VW może być fajniejszy mimo, że ma o 120 KM mniej no i waży też znacznie mniej.
Nie wiem skąd pan czerpie taką wiedzę. Kupiłem już kilka samochodów w życiu między innymi dwie Octavie i jednego Passata i nie były to najsłabsze modele tylko najmocniejsze. Moja ciekawość nie dotyczy tego czy kupić taniego VW czy drogie Audi a tego, czy Audi za podobne pieniądze i podobnym silnikiem sprawia większą radość z jazdy czy tylko z nazwy. Lub też czy Q50 z dużo mocniejszym silnikiem ale za podobne pieniądze sprawia większą radość z jazdy niż Arteon. Mam wrażenie, że unika Pan jakikolwiek porównań ponieważ taka jest specyfika Pańskiego zawodu. Pan nie ma dzielić mówić co się Panu bardziej podoba tylko mówić co się Panu Panu podoba i ewentualnie może wspomnieć co się nie podoba. Oczywiście do żadnych porównań nie ma zamiaru Pana namawiać skoro Pan nie chce ale mówić, że jak Arteon to tyko z najniższej półki to Pan nie powinien. Ja akurat wolę 280 KM w VW niż 150 w BMW, choć doskonale rozumiem po co ludzie kupują takie drogie samochody z takimi słabymi silnikami. Jednak myślę, że ta tendencje jest w odwrocie i niebawem zaniknie.
Bardzo dziękuję za uświadomienie tego oszukańczego Quattro. Rozumiem, że jest to to samo co w VW, choć z drugiej strony nie rozumiem dlaczego w testach wychodzi, że A4 z takim napędem potrafi dać wrażenie nadsterowności. Czy VW też tak potrafi?
Paweł J. W pelni zgadzam sie co do porownan. Nie jest to problem tylko tego kanalu na polskim youtube. Jest to tym bardziej dziwne, ze wydawalo mi sie jak dotad, ze pozycja Pana Pertyna jako jurora/dziennikarza jest na tyle wysoka, ze moze powiedziec przykladowo - moim zdaniem doplacanie 50k do a5 jest bez sensu bo: 1), 2), 3). Jesli wazne jest dla Ciebie: a, b, c to kup A5. Jesli nie, kup Arteona itp. Itd. Tymczasem, zauwazylem ze bardzo trudno polskim dziennikarzom wyrazic jednoznaczna opinie. Ogladajac testy, ma sie wrazenie, ze jezeli nie jest cos kompletnie do luftu -w sensie skrzypi, twardo, wir w baku, nie jedzie, to kazde auto jest dobre. Ogladajac test Arteona mialem wrazenie, ze auto to wlasciwie poziom G30/W213. Stad zapytalem Pana Pertyna w komentarzu o porownanie z tymi autami, szczegolnie, ze temat tych aut juz wielokrotnie poruszalem. Do dzis nie uzyskalem odpowiedzi. Mam wrazenie, ze niektorzy, nie wszyscy oczywiscie, prezenterzy z tzw. Zachodu, pozwalaja sobie na nieco wiecej. W Polsce chyba tylko SCF probuje robic to w ten sposob. Nudne jest natomiast wieczne rozwazanie VW to nie Audi, Audi drozsze i mniejsze od VW ale bardziej prestizowe itp. Jest to ewidentna polityka koncernu VW. I tak w klasie sredniej mamy najtanszego, ale najwiekszego Superba, ktory ma jednak wyposazenie o pol generacji wstecz w stosunku do Passata; pozniej mamy Passata ciut mniejszego ale i drozszego od Superba o pol generacji przed Audi, a pozniej Jeszcze mniejsze i drozsze A5 z teoretycznie najlepsza technika, ale tez nie do konca - np. Z uporem maniaka Brak dotykowych ekranow (nowe A8/7/6 ma to chyba zmienic). Imo Wiekszosc ogladajacych kanaly na yt to wszystko wie. Pytanie co ma kupic majac wymagania x, y, z oraz zakladajac, ze o ile nie kupujemy S8 plus, Huracana czy Bentaygi kazdy raczej wazy value for money. Kwestie prestizu sa tez gardzo plynne, bo pomijajac juz totalna pretensjonalnosc tej kategorii, prosze mi powiedziec -co jest bardziej "prestizowe" Audi A3 czy wlasnie VW Arteon lub Touareg?
Z zewnatrz, szczegolnie w tej wersji kolorystycznej, bardzo fajny. W srodku - sorry, ale wyglada jak typowy vw. Ciekawe czy jest wersja z kremowym wnetrzem (nie sprawdzilem na www)?? Zastanawia mnie najbardziej ile sztuk kupia prv uzytkownicy, a nie floty. Bo jesli przyjmiemy za pewnik, ze bedzie to auto dla menedzerow, to znaczy, ze jest za drogie i za malo atrakcyjne (znaczek VW i wnetrze passata) vs. konkurencja (BWM, Mercedes, Lexus) dla zamoznego Kowalskiego.
w Polsce w ofercie nie ma jasnej tapicerki, jest dzielona. Jasne są środki foteli i część obicia drzwi. W Niemczech istnieje w ofercie całkowicie jasne wnętrze. Być może z czasem udostępnią ją i w Polsce.
Panie Macieju, pytanie: mówi Pan menedżerowie, samochód służbowy, itp. Ale czy ten samochód ma szanse się podobać (w kwestii prowadzenia, odczucia wnętrza, frajdy) młodszej osobie, która ogólnie preferuje auta trochę bardziej dynamiczne, tylnonapędowe, angażujące? Czy jest dobrym konkurentem dla Giulii, BMW 3, Lexusa IS? Nie wiem czy zawracać sobie nim głowę, a pytam tylko dlatego, że VW ma chyba najlepsze finansowanie na rynku i nagle auto bezsensownie drogie, staje się opcją do rozważenia :) Aha, i w zasadzie bardziej (z przyczyn finansowych) pytam o wersję 2.0 190KM :(
I to wg. Pana jest powód do tego żeby mówić, cyt. "...przednia oś jest przed silnikiem."? Co ma dać zabieg pochylenia silnika przy układzie poprzecznym? Pod jakim kątem on jest pochylony? Gdzie ta skrzynia jest przesunięta, jak jest wyprowadzona przekładnia kątowa w takim układzie?
Panie Redaktorze, z całym szacunkiem, ale niech Pan nie brnie dalej... To jest zdjęcie z oficjalnych materiałów prasowych VW... www.netcarshow.com/volkswagen/2018-arteon/1600x1200/wallpaper_3e.htm Ja nie widzę na nim żadnego pochylenia silnika, przesunięcia skrzyni biegów, ani tym bardziej tego, że silnik jest za przednią osią/oś jest przed silnikiem - niech Pan to sobie rozumie jak chce. Widzę natomiast, że nie różni się to niczym od Passatów, Superbów, Golfów czy innych Octavii. Ja wiem, że jest ciśnienie żeby zrobić z tego Arteona nie wiadomo jakie cudo motoryzacji, ale błagam, jak to mawiał pewien duchowny: "nie róbmy z szamba perfumerii".
Nie wiem jak jest rozmieszczone obciążenie, nie jeździłem i jeździć raczej nie będę. Dziwi mnie tylko, że Pan, taki kuty na 4 łapy motoryzacyjny wyjadacz, dał się nabrać na materiały prasowe VW i uwierzył w kit, jakoby dla tego jednego konkretnego samochodu, taki moloch jak VW miałby zrobić nową płytę podłogową (bo de facto tego wymagałoby przesunięcie silnika za przednią oś), jeśli ma MQB w którą zainwestował przecież już nie małe pieniądze. Może zamiast czytać schematy od VW lepiej zwyczajnie otworzyć maskę?
Bardzo proszę o test BMW 3 GT bo jest bardzo fajny samochód który również posiada nadwozie typu liftback i ma równie dużo miejsca dla pasażerów z tyłu co skoda Superb, a w dodatku powadzi się bardzo dobrze - podobnie do BMW serii 3 i 4 Gran Coupe.
Z tego co Pan Maciej opowiada, to straszne przywileje ta kasta manedzerska w Europie ma, nie dość że samochody służbowe, to kierowcy służbowi ich wożą. Mój VP sam się prowadzi, swoim prywatnym samochodem. O dyrektorach i manedzerach nie wspomnę, bo jakby ktoś o samochód służbowy zawołał to by po karetkę zadzwonili bo by pomyśleli że się naćpał.
No właśnie, ja w Dolinie Krzemowej, powinien był jaśniej. Tutaj nikt o takich przywilejach nie słyszał. Może trzeba by do Polski... ale emerytura na karku, to kto samochód służbowy z kierowcą da? :D
Kwestia gustu. Mi np. żadne Volvo się nie podoba a z VW przynajmniej niektóre są fajne za to wszystkie nie mają przerostu formy nad treścią, czego osobiście nie znoszę a co moim zdaniem ma właśnie Volvo.
Panie Macieju mamy dwa Passaty B8 w domu. Jeden ma zawieszenie DCC, drugi standardowe. I moim zdaniem zawieszenie DCC w trybie normal różni się od tego w Passacie bez DCC. Moim zdaniem są to zupełnie inne zawiesze ia.
W zupełności się z tym zgadzam. Pan Maciej zapomniał o tym, że DCC to w istocie zawieszenie aktywne w którym najbardziej istotne nie jest to, że możemy wybierać większy lub mniejszy komfort tylko to, że to zawieszenia cały czas dostosowuje twardość poszczególnych amortyzatorów do warunków jazdy. Oczywiście komuś kto nie ma dwóch VW trudno jest to zauważyć ale myślę, że jednak robi to świetną robotę. Teraz już nic innego nie wypada Panu Maciejowi i pochylić się nad tematem i zrobić porządne porównanie tych zawieszeń.
...zgadza się, to zupełnie inne auta:) Trzeba przetestować na własnej skórze, choć faktycznie Arteon...to Arteon:) Dziękuję za odpowiedź i życzę dalszych sukcesów.
Panie Macieju, tak subiektywnie które auto by Pan wolał- Arteon 2.0 TSI 190, A4 z tym samym silnikiem, czy Giulia diesel 180 lub benzyna 200 KM? Mój tata stoi przed wyborem następcy swojego V60 T5 i ta trójka jest na prowadzeniu. :) Auto na 3-4 lata.
A czemu nic o prowadzeniu? Czucie drogi, wspomaganie, które jest słabe, nie dając frajdy przez silne wspomaganie jak w aucie miejskim. Nie wypada nic złego powiedzieć na niemieckie auto?.....
Ludzie którzy płaczą, że 200tyś. zł za VW to dużo zapewne zatrzymali się na epoce Passata B5 i nie potrafią zrozumieć, że VW to nie ten sam poziom jakości oraz wyposażenia który był kilkanaście lat temu, pomijając fakt, że ogólnie samochody są stosunkowo droższe niż dawniej
Ostatnio przeglądałem pismo 4x4 z 2008 roku, na końcu zawsze były podawane ceny nowych aut. Nissan GTR w 2008 roku kosztował około 350tysi zł, teraz za takie pieniądze kupisz 5 letniego GTR'a a nówka kosztuje pół miliona. Oglądałem też Vlog Polki mieszkającej w Dubaju (tam nie ma prawie podatków ani ceł), kupowała nowe Mitsubishi Pajero za 60 tysi zł, a takie same auto w Polsce kosztowało w salonie ponad 200 tyś zł. Pytanie brzmi. jak to jest możliwe? Dla czego od 5 lat oszczędzam na auto i ciągle mogę kupić 5-6latka zamiast nówkę? Ktoś nas w tej Europie ostro j**e w dupę. Cały świat się rozwija jeszcze kilka dekad a główny handel będzie operował w Azji, Afryce i Amerykach, zresztą i tak już Europa traci na znaczeniu, jeszcze dołożymy do tego ciapaków i świat o nas będzie mógł zapomnieć.
zastanawiam się nad tym samochodem i mam klina między tym modelem a nowym A5 - chociaż jako wieloltni użytkownik marki Audi muszę przyznać, że ta marka mnie trochę rozczarowała min. ze względu na politykę serwisową
Bartosz Krupa min fakt że pracownicy serwisu Aso sa tak szkoleni by Klienta zadowolic w euforyczny sposob ale w zasadzie nie rozwiazac problemu. Od dwoch lat walcze z serwisem odnosnie skrzyni automatycznej do ktorej mam zastrzezenia a w odpowiedzi otrzymuje teksty typu na pewno sie panu samochod juz znudzil polecamy kupic nowy tudziez ma pan halucynacje...a auto jak do bani jezdzi tak jezdzi. Kiedy to chcialem dokonac diagnostyki skrzyni uslyszalem ze salony Audi w takowa sa nie wyposazone🤣🤣🤣🤣 ale glownie sprzedaja auta w automacie! Smiech na sali! Sugerowano mi ze moga mi wymienic multitronic - na pytanie czy to rozwiaze problem uslyszalem „nie wiem” ale sprobowac mozemy za jedyne 10 tys zl🤣🤣🤣🤣 Serwisy Audi dzialaja po omacku wg standardow i schematow i to jest porazka tej floty w Polsce!
Dzień dobry piękne ujęcia piękne auto.Bardzo mi,się podoba nie ma bata jak Volkswagen wypuści nowy model auta czy Audi zawsze jest sukces tak samo jak jest z Amarokiem .Pozdrawiam serdecznie;)P.S Może wygram model Arteona w konkursie na AutoCentrum.;)Chciałbym bardzo widzieć go w mojej kolekcji modeli VW Audi
Inne są światła, karoseria i od razu wyższa cena Volkswagena Arteona w porównaniu z Volkswagenem Passatem. Wewnątrz i pod spodem ten sam projekt w obu samochodach. Sedany cieszy się coraz mniejszym zainteresowaniem.
Szkoda, że słyszymy na filmiku tylko same superlatywy... 2 oczywise tandetne aspekty: 1. boczki tylnych drzwi wykonane z twardszych (gorszych) plastików niż te przednie; 2. atrapy końcówek wydechu z tyłu... szkoda że VW psuje dobrą robotę takimi tandetami... Brakuje jeszcze pojemnika na okulary, ale bez tego mozna żyć.
Dużo dużo więcej twardego niż w Maździe 6, Talismanie. Tyle miękkiego co Arteon, to mają auta segmentu C, to raz, dwa to że mazda 6 czy Talisman mają kokpit obity skórą, a Arteon ma po prostu powyżej wyświetlacza środkowego miękkie tworzywo. Poniżej jego plastiki są twarde, jak w VW POLO!!!. W tych miejscach, gdzie ma miękko Arteon, ma też Renault Megane, stopień miękkości ten sam. Auto bardzo ładne, prestiż większy niż Talisman ale wykończeniem Talisman Magnetic lub Initiale Paris bije Arteona na głowę.
@@Pertyn Nie zgodzę się kompletnie. Miękko to jest tylko powyżej wyświetlacza środkowego i po jego bokach. Co jest poniżej, to jest twarde jak w Polo. Jak na auto powyżej 130 tys zł, to jest bardzo duża bieda z wykończeniem wnętrza. Renault, czy Mazda oferują nieporównywalnie więcej. I to są fakty, można postawić auta obok siebie i porównać jeden do jeden.
Faktycznie wtopa panie Pertyn z tym ułożeniem silnika. W mojej e90 z n46 silnik jest w całości umiejscowiony za przednią osią, co za tym idzie między blokiem silnika a chłodnicą "prawie" hula wiatr. Wystarczy popatrzeć na odległości środka przedniego koła od słupka A w VW - przecież nie da się tam zmieścić silnika. A miałem pana z takiego eksperta...
Te 200k PLN w Superbie jest jednak "trudno" osiąglane. Trzeba wziąć nie tylko topową wersję wyposarzenia ale też najmocniejszy silnik 4x4. Chyba, że ktoś ma fantazję dopłacać za stylistykę "sportline" - wtedy taką kwotę łatwiej wykręcić. Przynajmniej cennikowo.
Moim zdaniem tu nie ma żadnego wysunięcia osi, ten samochód jest na płycie MQB, jak zwykły Passat. Silnik poprzecznie. Żadne V6 nie wejdzie, weszłoby VR6 ale już chyba VW ich nie rozwija.
Na kanale autocentrum był wywiad z przedstawicielem VW i mówił że niema opcji na v6 z powodu poprzecznego montażu silnika ale może coś im się zmieniło poczekamy zobaczymy poprzecznie też montowane były v6 ale to parę lat temu
Moim osobistym zdaniem zmieścić się tam może tylko VR6, ale zobaczymy, jako fan motoryzacji powitam wszystko co większe niż 2 litrowe 4-cyl. Ideałem byłby silnik z RS3, ten 5-cyl, ma super brzmienie, wspaniałe osiągi.
Nie urzekło mnie to auto z żadnej strony ani w środku mam tak że patrzę na auto i bardzo mi się podoba albo wcale i ten mi się nie podoba , ale trzeba przyznać że inne podobnej klasy są droższe tutaj cena będzie kusić ! Bo np. Porsche Panamera które uwielbiam jest sporo droższe Mercedes CLS jest sporo droższy i audi A7 również więc jak ktoś będzie chciał mieć auto o obwisłym wyglądzie to go kupi bo jest tani w porównaniu do tamtych !
Moim zdaniem jeśli porównać te auta to będą tak samo dobre jeśli chodzi o takie suche dane techniczne czyli, oba są przestronne, mają duży bagażnik, mają niskie spalanie, mają elektroniczne wspomagajki i tak dalej i tak dalej, ble, ble, ble. Wśród tego ogólnego dobra jakie mają te auta decydujące może być to które da więcej emocji i przyjemności z prowadzenia. Chociaż z obecnym wysokim poziomem samochodów Kia większość osób i logika może się zdziwić.
Troszke malo konkurencyjny dla reszty marek premium ze wzgledu na rodzaj napedu 4 cylindry i przod z dolaczanym tylem. Ciekawi mnie waga i rozklad masy. W polsce i tak bedzie hitem.
Pertyn dobrze było by powiedzieć że wydłużona płyta z Passata w tym samochodzie pochodzi z chińskiego Passata i pewno Skody SuperB ale pewną PRwcy VW mocno to ukrywają.
Paweł Bielecki ale tak jest najlepiej. najmniejsze prawdopodobieństwo błędów przy najniższych kosztach produkcji. przewidywalne awarie i łatwość serwisowania. same zalety. u mnie w firmie polityka vw w stosunku do modeli brana jest za przykład przy standaryzacji naszej linii produktów.
Nie rozumiem jednej rzeczy - dla czego w samochodzie za 280 000 PLN nie mogę skonfigurować dowolnego koloru z oferowanych z dowolną tapicerką oferowaną przez producenta a konkretnie czerwony "Crimson" metalik z tapicerką skórzaną Nappa. Kolor wymaga dopłaty - 3270 a tapicerka 4120 Za takie pieniądze kupuje się co się chce a nie to co jest! Sprawdziłem w konfiguratorze. To niepojęte!
+kawaczyna Nie martw sie. To tylko konfigurator i jak w kazdej marce zapewne nie stanowi realnej oferty.Przy kupnie nie ma najmniejszego problemu i praktycznie kazdy kolor i kazdy gatunek mozesz sobie wybrac czy tez dobrać.Oczywiscie za odpowiednia opłatą
jestem posiadaczem audi a6 s -line z 2009 i mysle by kupic drugie auto jeszcze nie podjelem decyzji jakie ogladam pana filmy i dochdze do wniosku ze tylko swieta trojca moze sie zblizyc do moich oczekiwan,ten vw kojarzy mi sie z a5 nie kupilem a5 bo wole a6 ale fakt te drzwi bez ramek szyby widoczne bez zbednego materialu bajka -szkoda ze a7 tego nie posiada , mysle ze moglbym zejsc o klase nizej i kupic ten model bo wyglada zajebiscie -jest bardziej praktyczny niz moj sedan i ma wieksza moc do tego bajeczna skrzynia - hmm sprawdze cenniki u siebie w uk jak to wyglada przejade sie posiedze podotykam i dam znac - pan jest jedynym tu profesjonalista ktorego szanuje ogladam i biore pod uwage przy zakupie auta - dobra robota -zycze powodzenia , bartosz z poludniowej walii
Nie przemawia do mnie to auto... chociaż nie - auto mi się podoba, nie podoba mi się jego cena. Gdyby kosztował połowę tego, czyli nie 250k, tylko 125k za mocną benzynę segmentu D, czy D+ popularnej marki byłoby ok. Jeszcze te 160k po doposażeniu byłoby do zaakceptowania. Ale z taką ceną jest droższy od marek premium z nieporównywalnie wyższym prestiżem i jakością materiałów (bo nie zawsze jakością wykonania). A że ludzie pewnie będą kupować to inna sprawa. Ale czemu? To pozostaje dla mnie niezrozumiałe.
Nie porównywałem pozycja po pozycji. Wiem, że za 250K można na luzie skonfigurować Merca C 245KM. I nawet w najbiedniejszej wersji jego wnętrze będzie wyglądać lepiej niż Passata w najbogatszej. Alfa w tej cenie pewnie spokojnie będzie dobrze wyposażoną wersją Veloce z 280KM. I tak - jak najbardziej jest to marka premium i również uważam, że jest to dobre.
Że Audi ma pedału od VW? A co to Ci przeszkadza? Przecież VW jest be a Audi to taki piękny samochód najbardziej popularne są na mało zurbanizowanych wschodnich rubieżach. Są to porządne samochody bo średnia ich wieku to około 20 lat.
250 tysi i ten znaczek VV z przodu. To sie nie uda. Za tą kase jest piekne BMW. Bedzie tak popularny i zrobi taką kariere jak VV Phaeton czy jak on sie nazywał
Pewnie zależy od firmy, ale jest to idealne auto dla menedżerów :) Cena taka, że leasing firmy specjalnie nie zaboli i jest analogiczny do roli takiej osoby w firmie. Na dodatek prestiż auta jest idealny - nie jest to jakaś Skoda czy Seat niemający żadnego pozycji w opinii społecznej, a z drugiej nie jest to audiczka którą chce jeździć prezesostwo aby pokazać swoją pozycję :D Idealna klasa średnia auta do pracowników klasy średniej :)
250 tysięcy za znaczek VW to nieporozumienie. Przykro mi. Nie wątpię, że samochód może być wart swej ceny ze względu na jakość wykonania itd, natomiast marka VW nie jest w stanie uzasadnić takiej ceny. Oczywiście, wersji całkowicie załadowanych będzie mało, ale wygląda na to, że VW nie nauczyło się niczego po podwójnym fiasku z Phaetonem. W wersjach cenowych między 140-160 tysięcy złotych będzie hitem.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Myślę że będzie popularny wśród aut służbowych podobnie jak cc, czyli średnio. Test jak zwykle super a i auto rewelacja
Jezdzilem 3 dni temu Arteonem 2,0 TDI ze 150 KM i praktycznie "golasem". Z zewnatrz byl OK, ale w srodku to byl naprawde zwykly Passat. Zeby Arteon mogl naprawde byc pozycjonowany w klasie A5, to musi naprawde byc R-Line i full-wyposazenie.
Jeździłem Audi A5 golasem... Do mojej Skody Super B ma daleko. Brak skóry, szyberdachu, aktywnego tempomatu, brak autonomicznego parkowania, audio cieniutkie, wykończenia gorsze, brak virtual cockpit, skrzynia manual... Tak można mnożyć absurdy. Oczywiście Audi A5 jest bardziej premium od Arteona, ale jest od niego sporo mniejsze. Arteonowi bliżej do A7 rozmiarem. Jeżeli chodzi o porównanie to zawsze należy sobie założyć budżet. Co możesz mieć za daną kwotę.. i wyjdzie co jest dla Ciebie najlepsze...
Serdeczne dzięki za ten materiał. Długo trzeba było czekać na VW który wnosi świeży powiew do tej marki.
He he to co Pan doradza motoryzacyjny proponuje. Może jakieś auto zabytkowe, które nie traci na wartości a wręcz odwrotnie. A może rower, którego naprawy są tańsze od naprawy VW a może autobus lub pociąg którego nie trzeba naprawiać?
Arteon jeszcze nie zagrzał miejsc w salonach a już są pierwsze akcje fabryczne... Zapowiada się bezawaryjna kariera :D
podpisuje się pod wrażeniami autora. mimo że nie jechałem nim to na targach w poznaniu trochę się w nim zasiedzialem. bardzo fajne auto które robi dużo lepsze wrażenie w rzeczywistości niż na zdjęciach lub filmach. pozostaje poczekać 5 lat az pojawi się na aukcjach poleasingowych.
Ale piękne okoliczności przyrody.
Uwielbiam Volkswagenowski minimalizm wnętrz, mający jednak swój charakter ( te horyzontalne nawiewy itp.). Niby auto dla ludu, ale przynajmniej niczego nie udaje i nie stara się na siłę dążyć do perfekcji.
To nie jest minimalizm, tylko oszczędność księgowych.
@@MegaDzolero Mimo wszystko ma w sobie więcej klasy niż krzycące "jestem najlepszy", Audi.
@@waltanmari7135 Nie wplątywałem audi do porównań, więc Twój komentarz, ni przypiął nie wypiął tu nie pasuje. Jednak Audii dopiero teraz poprawiło wykończenie wnętrza w a6 w tym roku, bo te twarde plastiki, które oferowało wcześniej za 300 tys, to ja nie wiem, jakim pelikanem trzeba być, żeby łyknąć ten marketing. BMW ma dużo, dużo więcej elementów pokrytych skórą.
@@MegaDzolero Ja celowo wplątałem Audi, bo wg mnie jest synonimem przerostu formy nad treścią i kiczu w stylistyce wnętrz w przeciwieństwie do VW.
@@waltanmari7135 VW względem konkurencji też ma słaby środek. Generalnie cała grupa VAGa bardziej, moim zdaniem, stawia na marketing. Sporo osób dzieli auta na francuskie, niemieckie i japońskie oraz koreańskie. Ja bym nie wrzucał opla do jednego wora z VW. Uważam, że nie jest gorszy, a uczciwiej wyceniony. Audio z grupy VAGa też jest gorzej wykończony niż Merc, czy BMW.
To już wiem co widziałem na drodze dwa dni temu:) Ładne auto, choć za VW nie przepadam, ale takie bym chciał :D
Zatarły się granice między samochodami klasy popularnej, a klasy premium w jakości, technice i wyposażeniu. W nowych samochodach jakość, czyli superwytrzymałość poszła na dalszy plan.
Dzień dobry, bardzo fajnie Pan ględzi, ale przydałoby się trochę więcej suchych danych o przyspieszeniu , spalaniu, itd.
1:00 preview.netcarshow.com/Volkswagen-Arteon-2018-1600-4d.jpg to jest wg Pana przednia os przed silnikiem?Pan chyba testuje czujność widzów z tymi babolami
Wzajemna lokacja przedniej osi i silnika jest taka sama jak w Passacie a silnika V6 raczej nie będzie ani w Arteonie ani w żadnym innym produkcie VAG opartym na MQB .Jednostki V6 w koncernie VAG występują obecnie jedynie tam gdzie układ jest wzdłużny a ze względu na to są one dziś wyłącznie z 2 turbosprężarkami to raczej fizycznie nie byłoby możliwe upakowanie tego poprzecznie
Warto coś położyć w bagażniku np. plecak wtedy My odbiorcy mamy lepsze wyobrażenie jego wielkości :)
Wygląda bardzo ładnie,agresywnie,zdecydowanie lepiej mi sie podoba od nowego a5… :( W tym wypadku,kawal dobrej roboty VW.
Fajny test Panie Macieju (jak zwykle zresztą). Muszę powiedzieć, że jeżdżę autami demonstracyjnymi w salonach i moim zdaniem tylko grupa VAG zbliża się do powiedzmy perfekcji (choć KIA/Hyundai gonią okrutnie). Reszta producentów niepremium ma problemy z ogólnie pojętą jakością.. Pozdrowienia od wiernego fana.
Za 13x tys bodajze w standardzie czarne felgi i bazowa benzyna 2.0 190KM z DSG - odejmujac od tego okolo 8% (sredni rabat w VW) jest naprawde dobra oferta...
ładny ten lakier... :)
Maszyna piękna.Ciekawi mnie jak z trwałością....i te silniki
Panie Macieju, zasadnicze pytanie o jedną kwestię, której nikt jeszcze nie poruszył na żadnym teście, który miałem do tej pory okazję obejrzeć. Jak wygląda sprawa z wyciszeniem we wnętrzu w porównaniu do passata? Czy pod tym kątem VW coś zmienił aspirując z Arteonem o pół klasy wyżej?
Przyłączam sie do pytania o wyciszenie.
Silnik jest ułożony poprzecznie to jak może się znajdować za przednią osią 3:29 nawet widać ze silnik jest przed kielichami przedniego zawieszenia amortyzatorów przód sztucznie przeciągniety imituje ,że silnik jest za tylnią osią
Rozumiem, że bezramkowe szyby opuszczają się przy otwieraniu drzwi i domykają po zamknięciu. Jestem ciekaw jak to działa po dwóch dniach postoju na -20 C. Da się jeszcze otworzyć drzwi wtedy?
MK: to nie jest az taki problem. Kwestia zakonserwowania uszczelek. Problemem jest jak auto stoi na zewnatrz i pada zamarzajacy deszcz. Auto pokryte jest lodowa skorupa.
Problem może być tylko wtedy kiedy na szybach pojawi się warstwa lodu. Myślę, że wystarczy wozić w bagażniku odmrażacz do szyb.
MK miałem VW Scirocco i z szybami nie było problemu, problem miałem raz jak padał marznący deszcz i utworzyła się gruba warstwa lodu. Nie mogłem wtedy wejść do środka, a odmrażacz na niewiele sie zdał.
Jak wygląda ilość miejsca na głowę z tyłu w wersji ze szklanych dachem?
Lepsze od superba i passata
Nie jestem fanem VW, wręcz mnie obrzydzają Golfy i Passaty, ale ten mi się podoba, silnik o fajnej mocy miejsca faktycznie dużo, ładny. Tylko te ogromne kratki nawiewu na całej desce wrrrrrr....
Ale 280k za pełną opcję to sporo, za tyle samo jest AR Giulia Veloce (też w pełni wyposażona) i ma jedną ogromną przewagę, nie jest VW :D Ale wiadomo każdy ma swoje zdanie :D Dobrze że jest konkurencja bo w tedy producenci będą szukać klientów i możliwe że ceny pójdą w dół lub pojawi się jakiś ciekawy abonament itd.
Zgadzam się z konkluzją, że przed tym modelem świetlana przyszłość...wszelkiej maści menedżerowie i nie tylko oni dadzą się pokroić za choćby odrobinę prestiżu. Abstrahując jednak od tego czy VW jest prestiżowy czy nie, z niecierpliwością czekam na Kię Stinger (nie uważam, żeby Koreańczycy z tym modelem musieli obawiać się kompleksów) bo uważam, że to będzie strzał w dziesiątkę. A przy okazji panie Macieju czy mając do wyboru Arteona lub Infiniti Q50S skłaniałby się pan ku produktowi niemieckiemu, czy koreańskiemu?
Infiniti jest japońskie :)
Tomasz Ciaćma no tak, jak się nie przeczyta komentarza przez zamieszczeniem to wychodzą takie kwiatki... zafiksowałem się na Stingerze. :)
Panie Macieju, bardzo ciekawa recenzja! ja wroce znow do porownania z G30 i W213. Jak Pana zdaniem Arteon wypada na tym tle pod wzgledem 'premium feel' wnetrza oraz jakosci prowadzenia?
Pytanie przy okazji oglądania pana filmu o Golfie a teraz Arteonie odniósł się pan ładnie do ważnej kwestii jaką jest przenoszenie wzroku z nawigacji na drogę.
Volkswagen w nowych modelach ma nawigację nisko + ewentualnie wirtual kokpit. W samochodach typu Audi, Mercedes, BMW mamy tradycyjne wyświetlacze po środku ale za to wysoko. Które z tych rozwiązań uważa pan za najbardziej właściwe biorąc pod uwagę czas reakcji i możliwość obserwacji drogi ?
Jeszcze jedno prywatne pytanie jeśli mogę cena ta sama, wyposażenie podobne nowy Arteon, lub Mazda 6 lub roczna C-klasa,
No nareszcie! Pierwszy dziennikarz motoryzacyjny, który nazwę VW Phaeton wymawia poprawnie, tak jak należy - Fa-eton, a nie jak cała reszta snobów, miłośników makaronizmów i wymawiania absolutnie wszystkiego po angielsku - Fejton.
Szacunek, Panie Macieju.
Z linii, rozstawu osi, koncernu, silników, techniki widzę Mlada Boleslav Superb za około 50% więcej... dobry patent
To jest zrobione na Superbie. Tak więc jest to premium Superb.
super test
Panie Maćku czy to pewne że Stinger w Polsce bedzie dostępny z V6?
Z niecierpliwością czekam na test Stingera. Jeśli faktycznie pojawi się v6 w arteonie to będą to bardzo interesujące propozycje. Ceny wersji na wypasie z sześciocylindrowymi benzynami zapewne poszybują w okolice 300tys lub więcej. Pozdrawiam
jabba007m na koreańskiej stronie kii są dostępne ceny stingera i wynoszą one trochę powyżej 180k z v6. W Polsce z akcyza i innymi duperelami będzie powyżej 200k.
Ja w salonie Kii usłyszałem że Stinger GT z V6 w topowej wersji wyposażenia ma kosztować w granicach 280tys. Jeśli do Arteona faktycznie dadzą sześciocylindrówkę to cena napewno poszybuje do ponad 300tys za wersje na wszystkomającą. Drogo jak na klase średnią bądź co bądź. Już niedługo się przekonamy:)
Z taką ceną Stinger nie ma szans na sukces. W tej cenie mam auta takie jak a5,a6,a7 bmw 3,4,5 i to auta z dobrymi silnikami i dobrym wyposazeniem ;)
To jest Elegance czy Rline?
Jedno pytanie, jakiego typu jest napęd na 4 koła?
Tak poza tym, to drugie duże coupe po Cougarze i drugi model VW, obok Scrirocco który mi się na prawdę podoba, a ten dominujący przód dodaje charakteru.
Jeśli to te same rozwiązanie co w innych modelach VW, to jest to napęd oparty nas sprzęgle Haldex. Czyli większość mocy przekazywana jest na przód. Jeśli następuje utrata przyczepności, więcej mocy przekazywanych jest na te koła, które się obracają najwolniej.
Cóż, trochę szkoda, coś co tak wygląda zasługuje na GKN Twistera (kto wie jaka jest umowa z Fordem oraz innymi firmami używającymi go), albo prawdziwe Quattro, do tego jednak potrzebny chyba podłużnie ułożony silnik, a na zdjęciach jest poprzecznie, choć oczywiście Haldex to nic złego.
szczsz, silnik poprzecznie więc dołączany
Jeśli faktycznie będzie opcja na v6 wzdłużne, to może dostanie też inny napęd w najwyższej wersji.
Oby silnik był na prawdę mocny, bo taka wersja z podłużnym silnikiem byłaby na prawdę droga, mogliby niechcący wejść w bitwę z M3/4 i Giulią Q4, wydaje mi się, że VW za bardzo liczy pieniądze, by robić coś takiego.
VW Phaeton też, miał nazwę modelu na środku klapy bagażnika.
Tylko phanteon był jeszcze klasowo wyższy 😉
ale pejton nie jest juz oferowany w Europie
Panie Macieju. Arteon z silnikiem 280 KM po doposażeniu kosztuje 250 zł. Podobną cenę ma Infiniti Q50 z silnikiem 405 KM oraz Audi z silnikiem 250 KM. Czy nie pokusiłby się Pan o porównanie tych podobnych cenowo samochodów w szczególności jeśli chodzi o wrażenia z jazdy?
Paweł J. Zauwaz prosze, ze Audi A4/A5 z silnikiem 2.0 TFSI za 250k PLN ma duzo ubozsze wyposazenie. Arteon za te cene to 'vollausstattung' - ma absolutnie wszystko. Jest rowniez duzo wiekszy. Bagaznik jest sporo wiekszy niz w A4 Avant do linii okien o pozostalych wersjach nadwoziowych nie mowiac. Ilosc miejsca z tylu rowniez jest nieporywnywalnie wieksza. Nieco wieksze Audi A7 w podobnym wyposazeniu jest ponad 100k drozsze, Nawet w wynajmie roznica jest ogromna - prawie 1k / miesiac, czyli tyle co drugi samochod, np. Golf.
Franz. Arteona nie widziałem ale wyobrażam sobie, że nie ma tam takiej ciasnoty jak w A5. Zdaje tez sobie sprawę, że A5 może być nieco droższe ale A5 ma napęd Quattro, silnik wzdłuż i prawdopodobnie wyższy standard wyciszenia. Mi chodzi o to co człowiek, który jeździł tymi wszystkimi samochodami wybrał by jako coś co jest najwajniejsze i najprzyjemniejsze do jazdy, co sprawia największą radość z jazdy i jaka jest ta różnica. Kwestia kosztów liczona w stosunkowo niedużej różnicy w cenie czy też w różnicy w przestronności wnętrza, pozostanie do indywidualnej oceny ewentualnego nabywcy. Przykład jest taki owszem VW jest największy, najpraktyczniejszy i niech tam nawet będzie, że najładniejszy ale np. Q50 wg np. Pertyna to taka petarda, że VW nie powinien nawet stać obok niego. Albo inaczej Q50 jest nieznacznie zrywniejszy i szybszy mimo sporej różnicy mocy ale VW daje radość z jazdy a Q50 zapewnia co najwyżej komfort prowadzenia gdyż na kierownicę nie przenosi się nic co nie powinno ale to co powinno też prawie się nie przenosi. Dlatego np. VW może być fajniejszy mimo, że ma o 120 KM mniej no i waży też znacznie mniej.
Nie wiem skąd pan czerpie taką wiedzę. Kupiłem już kilka samochodów w życiu między innymi dwie Octavie i jednego Passata i nie były to najsłabsze modele tylko najmocniejsze. Moja ciekawość nie dotyczy tego czy kupić taniego VW czy drogie Audi a tego, czy Audi za podobne pieniądze i podobnym silnikiem sprawia większą radość z jazdy czy tylko z nazwy. Lub też czy Q50 z dużo mocniejszym silnikiem ale za podobne pieniądze sprawia większą radość z jazdy niż Arteon. Mam wrażenie, że unika Pan jakikolwiek porównań ponieważ taka jest specyfika Pańskiego zawodu. Pan nie ma dzielić mówić co się Panu bardziej podoba tylko mówić co się Panu Panu podoba i ewentualnie może wspomnieć co się nie podoba. Oczywiście do żadnych porównań nie ma zamiaru Pana namawiać skoro Pan nie chce ale mówić, że jak Arteon to tyko z najniższej półki to Pan nie powinien. Ja akurat wolę 280 KM w VW niż 150 w BMW, choć doskonale rozumiem po co ludzie kupują takie drogie samochody z takimi słabymi silnikami. Jednak myślę, że ta tendencje jest w odwrocie i niebawem zaniknie.
Bardzo dziękuję za uświadomienie tego oszukańczego Quattro. Rozumiem, że jest to to samo co w VW, choć z drugiej strony nie rozumiem dlaczego w testach wychodzi, że A4 z takim napędem potrafi dać wrażenie nadsterowności. Czy VW też tak potrafi?
Paweł J. W pelni zgadzam sie co do porownan. Nie jest to problem tylko tego kanalu na polskim youtube. Jest to tym bardziej dziwne, ze wydawalo mi sie jak dotad, ze pozycja Pana Pertyna jako jurora/dziennikarza jest na tyle wysoka, ze moze powiedziec przykladowo - moim zdaniem doplacanie 50k do a5 jest bez sensu bo: 1), 2), 3). Jesli wazne jest dla Ciebie: a, b, c to kup A5. Jesli nie, kup Arteona itp. Itd. Tymczasem, zauwazylem ze bardzo trudno polskim dziennikarzom wyrazic jednoznaczna opinie. Ogladajac testy, ma sie wrazenie, ze jezeli nie jest cos kompletnie do luftu -w sensie skrzypi, twardo, wir w baku, nie jedzie, to kazde auto jest dobre. Ogladajac test Arteona mialem wrazenie, ze auto to wlasciwie poziom G30/W213. Stad zapytalem Pana Pertyna w komentarzu o porownanie z tymi autami, szczegolnie, ze temat tych aut juz wielokrotnie poruszalem. Do dzis nie uzyskalem odpowiedzi. Mam wrazenie, ze niektorzy, nie wszyscy oczywiscie, prezenterzy z tzw. Zachodu, pozwalaja sobie na nieco wiecej. W Polsce chyba tylko SCF probuje robic to w ten sposob.
Nudne jest natomiast wieczne rozwazanie VW to nie Audi, Audi drozsze i mniejsze od VW ale bardziej prestizowe itp. Jest to ewidentna polityka koncernu VW. I tak w klasie sredniej mamy najtanszego, ale najwiekszego Superba, ktory ma jednak wyposazenie o pol generacji wstecz w stosunku do Passata; pozniej mamy Passata ciut mniejszego ale i drozszego od Superba o pol generacji przed Audi, a pozniej Jeszcze mniejsze i drozsze A5 z teoretycznie najlepsza technika, ale tez nie do konca - np. Z uporem maniaka Brak dotykowych ekranow (nowe A8/7/6 ma to chyba zmienic). Imo Wiekszosc ogladajacych kanaly na yt to wszystko wie. Pytanie co ma kupic majac wymagania x, y, z oraz zakladajac, ze o ile nie kupujemy S8 plus, Huracana czy Bentaygi kazdy raczej wazy value for money. Kwestie prestizu sa tez gardzo plynne, bo pomijajac juz totalna pretensjonalnosc tej kategorii, prosze mi powiedziec -co jest bardziej "prestizowe" Audi A3 czy wlasnie VW Arteon lub Touareg?
To wkońcu fateon, fejton czy panteon?
Pertyn Ględzi lub w gwarze handlarskiej "pejton".
Z zewnatrz, szczegolnie w tej wersji kolorystycznej, bardzo fajny. W srodku - sorry, ale wyglada jak typowy vw. Ciekawe czy jest wersja z kremowym wnetrzem (nie sprawdzilem na www)??
Zastanawia mnie najbardziej ile sztuk kupia prv uzytkownicy, a nie floty. Bo jesli przyjmiemy za pewnik, ze bedzie to auto dla menedzerow, to znaczy, ze jest za drogie i za malo atrakcyjne (znaczek VW i wnetrze passata) vs. konkurencja (BWM, Mercedes, Lexus) dla zamoznego Kowalskiego.
w Polsce w ofercie nie ma jasnej tapicerki, jest dzielona. Jasne są środki foteli i część obicia drzwi. W Niemczech istnieje w ofercie całkowicie jasne wnętrze. Być może z czasem udostępnią ją i w Polsce.
Panie Macieju, skąd wydobywa się to skrzypienie słyszalne kilkukrotnie w różnych momentach filmu?
Karol Gułaś z łóżka.twej starej
Panie Macieju, pytanie: mówi Pan menedżerowie, samochód służbowy, itp. Ale czy ten samochód ma szanse się podobać (w kwestii prowadzenia, odczucia wnętrza, frajdy) młodszej osobie, która ogólnie preferuje auta trochę bardziej dynamiczne, tylnonapędowe, angażujące? Czy jest dobrym konkurentem dla Giulii, BMW 3, Lexusa IS?
Nie wiem czy zawracać sobie nim głowę, a pytam tylko dlatego, że VW ma chyba najlepsze finansowanie na rynku i nagle auto bezsensownie drogie, staje się opcją do rozważenia :) Aha, i w zasadzie bardziej (z przyczyn finansowych) pytam o wersję 2.0 190KM :(
Czekam na V6/V8 w tej budzie, wtedy to auto będzie kompletnie, biorąc pod uwagę jakie ma wizualnie zacięcie sportowe.
Zmiany siły tłumienia w amortyzatorach o zmiennej sile tłumienia mogą się odbywać w ograniczonym zakresie wynikającym z możliwości technicznych.
Ja tam bym kupił. Takie tańsze a7 :)
Silnik za przednią osią? MQB? Jak...?
I to wg. Pana jest powód do tego żeby mówić, cyt. "...przednia oś jest przed silnikiem."? Co ma dać zabieg pochylenia silnika przy układzie poprzecznym? Pod jakim kątem on jest pochylony? Gdzie ta skrzynia jest przesunięta, jak jest wyprowadzona przekładnia kątowa w takim układzie?
Panie Redaktorze, z całym szacunkiem, ale niech Pan nie brnie dalej...
To jest zdjęcie z oficjalnych materiałów prasowych VW...
www.netcarshow.com/volkswagen/2018-arteon/1600x1200/wallpaper_3e.htm
Ja nie widzę na nim żadnego pochylenia silnika, przesunięcia skrzyni biegów, ani tym bardziej tego, że silnik jest za przednią osią/oś jest przed silnikiem - niech Pan to sobie rozumie jak chce.
Widzę natomiast, że nie różni się to niczym od Passatów, Superbów, Golfów czy innych Octavii.
Ja wiem, że jest ciśnienie żeby zrobić z tego Arteona nie wiadomo jakie cudo motoryzacji, ale błagam, jak to mawiał pewien duchowny: "nie róbmy z szamba perfumerii".
Nie wiem jak jest rozmieszczone obciążenie, nie jeździłem i jeździć raczej nie będę. Dziwi mnie tylko, że Pan, taki kuty na 4 łapy motoryzacyjny wyjadacz, dał się nabrać na materiały prasowe VW i uwierzył w kit, jakoby dla tego jednego konkretnego samochodu, taki moloch jak VW miałby zrobić nową płytę podłogową (bo de facto tego wymagałoby przesunięcie silnika za przednią oś), jeśli ma MQB w którą zainwestował przecież już nie małe pieniądze. Może zamiast czytać schematy od VW lepiej zwyczajnie otworzyć maskę?
www.inautonews.com/2017-geneva-motor-show-2018-volkswagen-arteon/2017-vw-arteon-geneva-2017-08
teraz widać?
skoda superb w wersji vw i ten środek. Nie do przyjęcia
Bardzo proszę o test BMW 3 GT bo jest bardzo fajny samochód który również posiada nadwozie typu liftback i ma równie dużo miejsca dla pasażerów z tyłu co skoda Superb, a w dodatku powadzi się bardzo dobrze - podobnie do BMW serii 3 i 4 Gran Coupe.
Ja tu widzę trochę Talismana. Ale podoba mi się bardzo :)
piękny kolor i piękna linia. Ogólnie bardzo mi się podoba mimo że to samochód dla ludzi
Pasek ino w tdiku
Panie Macieju obaj wiemy że Kia Stinger pozamiatała Arteona.
Z tego co Pan Maciej opowiada, to straszne przywileje ta kasta manedzerska w Europie ma, nie dość że samochody służbowe, to kierowcy służbowi ich wożą. Mój VP sam się prowadzi, swoim prywatnym samochodem. O dyrektorach i manedzerach nie wspomnę, bo jakby ktoś o samochód służbowy zawołał to by po karetkę zadzwonili bo by pomyśleli że się naćpał.
dziwne u mnie w firmie dyrektorzy i menedżerowie aktuariatu mają służbowe wozy. I to nie byle jakie, jest 5 audi, 3 Merce i chevrolet
@ClynthSync: W Polsce, tak?
mountainhobo tak
No właśnie, ja w Dolinie Krzemowej, powinien był jaśniej. Tutaj nikt o takich przywilejach nie słyszał. Może trzeba by do Polski... ale emerytura na karku, to kto samochód służbowy z kierowcą da? :D
czyli co lepsze? Gulia na co dzien czy to?
Stinger,,jestem szczesliwym posiadaczem 2,0T 255 km. tylko tylna oś i frajda zjazdy jak E30 BMW.
ładny ten VW ale... Chyba w tej cenie nie wiem wolałbym Volvo S90 (najlepiej wersja kombi) Takie moje zdanie .
Kwestia gustu. Mi np. żadne Volvo się nie podoba a z VW przynajmniej niektóre są fajne za to wszystkie nie mają przerostu formy nad treścią, czego osobiście nie znoszę a co moim zdaniem ma właśnie Volvo.
Paweł J. vagi to po prostu nudne auta, takie oć dla zwykłego Hansa
Panie Macieju mamy dwa Passaty B8 w domu. Jeden ma zawieszenie DCC, drugi standardowe. I moim zdaniem zawieszenie DCC w trybie normal różni się od tego w Passacie bez DCC. Moim zdaniem są to zupełnie inne zawiesze ia.
No nie wiem. Może to zasługa pakietu R Line, przez co zawieszenie jest trochę twardsze. Koła są identycznej średnicy.
W zupełności się z tym zgadzam. Pan Maciej zapomniał o tym, że DCC to w istocie zawieszenie aktywne w którym najbardziej istotne nie jest to, że możemy wybierać większy lub mniejszy komfort tylko to, że to zawieszenia cały czas dostosowuje twardość poszczególnych amortyzatorów do warunków jazdy. Oczywiście komuś kto nie ma dwóch VW trudno jest to zauważyć ale myślę, że jednak robi to świetną robotę. Teraz już nic innego nie wypada Panu Maciejowi i pochylić się nad tematem i zrobić porządne porównanie tych zawieszeń.
Panie Pertynie czy można prosić koordynaty tego pięknego miejsca z 8:10 ? Anyone?
Bardzo dziękuję!
ktory kolor najlepszy
Super materiał oraz zdjęcia
A dla mnie linia boczna, a przede wszystkim tył zbyt mocno przypominają Talismana.
Ale i tak w srebrnym kolorze, ze srebrnymi felgami turbinowymi wygląda świetnie.
Miałem CC po FL i też był spoko!
...Panie Pertynie:) co wybrać, Tiguan Allspace 4M czy Arteon 4M?:)
...zgadza się, to zupełnie inne auta:) Trzeba przetestować na własnej skórze, choć faktycznie Arteon...to Arteon:) Dziękuję za odpowiedź i życzę dalszych sukcesów.
Panie Macieju, tak subiektywnie które auto by Pan wolał- Arteon 2.0 TSI 190, A4 z tym samym silnikiem, czy Giulia diesel 180 lub benzyna 200 KM? Mój tata stoi przed wyborem następcy swojego V60 T5 i ta trójka jest na prowadzeniu. :) Auto na 3-4 lata.
A4, ale ten 250KM, niech tata weźmie na jeden dzień testów, nie będzie chciał niczego innego,
beaver2night nie ma potrzeby tak mocnego silnika i 4x4, niestety A4 najmniej się podoba z tej trójki. :)
Niby wszystko pięknie,fajnie,zajebiście ale jakoś mnie nie bierze.
A czemu nic o prowadzeniu? Czucie drogi, wspomaganie, które jest słabe, nie dając frajdy przez silne wspomaganie jak w aucie miejskim. Nie wypada nic złego powiedzieć na niemieckie auto?.....
Odrobinkę więcej płynności w wypowiedziach. Aktualne brzmią jak przemówienie z mownicy z czasów późnego Gomułki a wczesnego Gierka. Dobranoc.
Przód wygląda jak chełm Kylo Rena 😁 Auto bardzo fajne 🤘
Ludzie którzy płaczą, że 200tyś. zł za VW to dużo zapewne zatrzymali się na epoce Passata B5 i nie potrafią zrozumieć, że VW to nie ten sam poziom jakości oraz wyposażenia który był kilkanaście lat temu, pomijając fakt, że ogólnie samochody są stosunkowo droższe niż dawniej
Damian Plesniak za te pieniądze można mieć mustanga W8 proszę Cię
To zapakuj do Mustanga żonę, dwójkę dzieci oraz ich bagaż na tygodniowe wakacje
Polecam kanał saturday car fever, i właśnie to o czym piszesz jest prawda :-D
już pomijając fakt pakowności, chodzi mi głownie o sam segment aut. Arteon to 4dzwiowe coupe a Mustang to raczej sportowe GT
Ostatnio przeglądałem pismo 4x4 z 2008 roku, na końcu zawsze były podawane ceny nowych aut. Nissan GTR w 2008 roku kosztował około 350tysi zł, teraz za takie pieniądze kupisz 5 letniego GTR'a a nówka kosztuje pół miliona. Oglądałem też Vlog Polki mieszkającej w Dubaju (tam nie ma prawie podatków ani ceł), kupowała nowe Mitsubishi Pajero za 60 tysi zł, a takie same auto w Polsce kosztowało w salonie ponad 200 tyś zł. Pytanie brzmi. jak to jest możliwe? Dla czego od 5 lat oszczędzam na auto i ciągle mogę kupić 5-6latka zamiast nówkę? Ktoś nas w tej Europie ostro j**e w dupę. Cały świat się rozwija jeszcze kilka dekad a główny handel będzie operował w Azji, Afryce i Amerykach, zresztą i tak już Europa traci na znaczeniu, jeszcze dołożymy do tego ciapaków i świat o nas będzie mógł zapomnieć.
Silnik jest umieszczony względem przedniej osi tak jak w każdym innym MQB a ptaszki o V6 jak widać ćwierkały źle
nie lubie czarnego koloru, ale temu gnojowi pasuje bardzo... :)
Piękne auto...
zastanawiam się nad tym samochodem i mam klina między tym modelem a nowym A5 - chociaż jako wieloltni użytkownik marki Audi muszę przyznać, że ta marka mnie trochę rozczarowała min. ze względu na politykę serwisową
Bartosz Krupa min fakt że pracownicy serwisu Aso sa tak szkoleni by Klienta zadowolic w euforyczny sposob ale w zasadzie nie rozwiazac problemu. Od dwoch lat walcze z serwisem odnosnie skrzyni automatycznej do ktorej mam zastrzezenia a w odpowiedzi otrzymuje teksty typu na pewno sie panu samochod juz znudzil polecamy kupic nowy tudziez ma pan halucynacje...a auto jak do bani jezdzi tak jezdzi. Kiedy to chcialem dokonac diagnostyki skrzyni uslyszalem ze salony Audi w takowa sa nie wyposazone🤣🤣🤣🤣 ale glownie sprzedaja auta w automacie! Smiech na sali! Sugerowano mi ze moga mi wymienic multitronic - na pytanie czy to rozwiaze problem uslyszalem „nie wiem” ale sprobowac mozemy za jedyne 10 tys zl🤣🤣🤣🤣 Serwisy Audi dzialaja po omacku wg standardow i schematow i to jest porazka tej floty w Polsce!
mnie przypomina Phaetona ( w sesie luksusu)
Dzień dobry piękne ujęcia piękne auto.Bardzo mi,się podoba nie ma bata jak Volkswagen wypuści nowy model auta czy Audi zawsze jest sukces tak samo jak jest z Amarokiem .Pozdrawiam serdecznie;)P.S Może wygram model Arteona w konkursie na AutoCentrum.;)Chciałbym bardzo widzieć go w mojej kolekcji modeli VW Audi
Inne są światła, karoseria i od razu wyższa cena Volkswagena Arteona w porównaniu z Volkswagenem Passatem. Wewnątrz i pod spodem ten sam projekt w obu samochodach.
Sedany cieszy się coraz mniejszym zainteresowaniem.
Miał być super model, a już zaczynaja mówić że to A7 dla biedaków.. masakra :/
hehe, Ględzenie faktycznie Ględzenie. Fajne, jak czytanie listu na kazaniu :)) nie oglądając obrazu.
Szkoda, że słyszymy na filmiku tylko same superlatywy... 2 oczywise tandetne aspekty: 1. boczki tylnych drzwi wykonane z twardszych (gorszych) plastików niż te przednie; 2. atrapy końcówek wydechu z tyłu... szkoda że VW psuje dobrą robotę takimi tandetami... Brakuje jeszcze pojemnika na okulary, ale bez tego mozna żyć.
Dla topowych wersji silnikowych to są wydechy, a nie atrapy.
A jak wykończenie wnętrza twardo czy miękko
@@Pertyn
Dzięki, gdzieś tam słyszałem że na wnętrze z twardego plastiku, to na szczęście fałsz bo w tej klasie musi być miękko;)
Dużo dużo więcej twardego niż w Maździe 6, Talismanie. Tyle miękkiego co Arteon, to mają auta segmentu C, to raz, dwa to że mazda 6 czy Talisman mają kokpit obity skórą, a Arteon ma po prostu powyżej wyświetlacza środkowego miękkie tworzywo. Poniżej jego plastiki są twarde, jak w VW POLO!!!. W tych miejscach, gdzie ma miękko Arteon, ma też Renault Megane, stopień miękkości ten sam. Auto bardzo ładne, prestiż większy niż Talisman ale wykończeniem Talisman Magnetic lub Initiale Paris bije Arteona na głowę.
@@Pertyn Nie zgodzę się kompletnie. Miękko to jest tylko powyżej wyświetlacza środkowego i po jego bokach. Co jest poniżej, to jest twarde jak w Polo. Jak na auto powyżej 130 tys zł, to jest bardzo duża bieda z wykończeniem wnętrza. Renault, czy Mazda oferują nieporównywalnie więcej. I to są fakty, można postawić auta obok siebie i porównać jeden do jeden.
Super film, podoba mi się ten początek :D Samochód kosmos... bardzo ładny 😍
Faktycznie wtopa panie Pertyn z tym ułożeniem silnika. W mojej e90 z n46 silnik jest w całości umiejscowiony za przednią osią, co za tym idzie między blokiem silnika a chłodnicą "prawie" hula wiatr. Wystarczy popatrzeć na odległości środka przedniego koła od słupka A w VW - przecież nie da się tam zmieścić silnika. A miałem pana z takiego eksperta...
koła wręcz przyklejone do drzwi
Obejrzałem 45s, więcej nie mogę, zaczynam dostawać autyzmu.
A ja z innej beczki. Panie Macieju czy była by szansa na ględzenie o VW POLO 1.4 TSI DSG blueGT???
Pertyn Ględzi byle 1.4 w DSG a nie ten 3 cylindrowy agregat do lodów
Te 200k PLN w Superbie jest jednak "trudno" osiąglane. Trzeba wziąć nie tylko topową wersję wyposarzenia ale też najmocniejszy silnik 4x4. Chyba, że ktoś ma fantazję dopłacać za stylistykę "sportline" - wtedy taką kwotę łatwiej wykręcić. Przynajmniej cennikowo.
No tak to się da :)
"...wnetrze wykonane z klockow" :-)
Moim zdaniem tu nie ma żadnego wysunięcia osi, ten samochód jest na płycie MQB, jak zwykły Passat. Silnik poprzecznie. Żadne V6 nie wejdzie, weszłoby VR6 ale już chyba VW ich nie rozwija.
dokładnie, polecam poczytać o MLB i MQB
W komentarzach sprzed kilku godzin jest już dyskusja na ten temat (mea culpa, nie zauważyłem), więc nie ciągnę juz tematu ;)
Na kanale autocentrum był wywiad z przedstawicielem VW i mówił że niema opcji na v6 z powodu poprzecznego montażu silnika ale może coś im się zmieniło poczekamy zobaczymy poprzecznie też montowane były v6 ale to parę lat temu
Moim osobistym zdaniem zmieścić się tam może tylko VR6, ale zobaczymy, jako fan motoryzacji powitam wszystko co większe niż 2 litrowe 4-cyl. Ideałem byłby silnik z RS3, ten 5-cyl, ma super brzmienie, wspaniałe osiągi.
Nie urzekło mnie to auto z żadnej strony ani w środku mam tak że patrzę na auto i bardzo mi się podoba albo wcale i ten mi się nie podoba , ale trzeba przyznać że inne podobnej klasy są droższe tutaj cena będzie kusić ! Bo np. Porsche Panamera które uwielbiam jest sporo droższe Mercedes CLS jest sporo droższy i audi A7 również więc jak ktoś będzie chciał mieć auto o obwisłym wyglądzie to go kupi bo jest tani w porównaniu do tamtych !
Moim zdaniem jeśli porównać te auta to będą tak samo dobre jeśli chodzi o takie suche dane techniczne czyli, oba są przestronne, mają duży bagażnik, mają niskie spalanie, mają elektroniczne wspomagajki i tak dalej i tak dalej, ble, ble, ble. Wśród tego ogólnego dobra jakie mają te auta decydujące może być to które da więcej emocji i przyjemności z prowadzenia. Chociaż z obecnym wysokim poziomem samochodów Kia większość osób i logika może się zdziwić.
Superb z tym silnikiem 136 tys., a Arteon 202 tys. Nie rozumiem, za co!
Paweł ty nie musisz rozumieć, masz to kupić i cieszyć się jak murzyn z blaszki.
Troszke malo konkurencyjny dla reszty marek premium ze wzgledu na rodzaj napedu 4 cylindry i przod z dolaczanym tylem. Ciekawi mnie waga i rozklad masy.
W polsce i tak bedzie hitem.
Pertyn dobrze było by powiedzieć że wydłużona płyta z Passata w tym samochodzie pochodzi z chińskiego Passata i pewno Skody SuperB ale pewną PRwcy VW mocno to ukrywają.
No tak, racja
Jak to w grupie VW mówią ....zróbmy auto z klocków.
Paweł Bielecki ale tak jest najlepiej. najmniejsze prawdopodobieństwo błędów przy najniższych kosztach produkcji. przewidywalne awarie i łatwość serwisowania. same zalety. u mnie w firmie polityka vw w stosunku do modeli brana jest za przykład przy standaryzacji naszej linii produktów.
btw byłem w Chamonix fajna miejscowość, coś jak nasze Zakopane
Skrzyżowanie Superba i A5...
Nie rozumiem jednej rzeczy - dla czego w samochodzie za 280 000 PLN nie mogę skonfigurować dowolnego koloru z oferowanych z dowolną tapicerką oferowaną przez producenta a konkretnie czerwony "Crimson" metalik z tapicerką skórzaną Nappa. Kolor wymaga dopłaty - 3270 a tapicerka 4120 Za takie pieniądze kupuje się co się chce a nie to co jest! Sprawdziłem w konfiguratorze. To niepojęte!
+kawaczyna Nie martw sie. To tylko konfigurator i jak w kazdej marce zapewne nie stanowi realnej oferty.Przy kupnie nie ma najmniejszego problemu i praktycznie kazdy kolor i kazdy gatunek mozesz sobie wybrac czy tez dobrać.Oczywiscie za odpowiednia opłatą
Stanowczo w środku za dużo czerni volkswagenowskiej
jestem posiadaczem audi a6 s -line z 2009 i mysle by kupic drugie auto jeszcze nie podjelem decyzji jakie ogladam pana filmy i dochdze do wniosku ze tylko swieta trojca moze sie zblizyc do moich oczekiwan,ten vw kojarzy mi sie z a5 nie kupilem a5 bo wole a6 ale fakt te drzwi bez ramek szyby widoczne bez zbednego materialu bajka -szkoda ze a7 tego nie posiada , mysle ze moglbym zejsc o klase nizej i kupic ten model bo wyglada zajebiscie -jest bardziej praktyczny niz moj sedan i ma wieksza moc do tego bajeczna skrzynia - hmm sprawdze cenniki u siebie w uk jak to wyglada przejade sie posiedze podotykam i dam znac - pan jest jedynym tu profesjonalista ktorego szanuje ogladam i biore pod uwage przy zakupie auta - dobra robota -zycze powodzenia , bartosz z poludniowej walii
Dobrze się zarabia w tej Walli
Nie przemawia do mnie to auto... chociaż nie - auto mi się podoba, nie podoba mi się jego cena. Gdyby kosztował połowę tego, czyli nie 250k, tylko 125k za mocną benzynę segmentu D, czy D+ popularnej marki byłoby ok. Jeszcze te 160k po doposażeniu byłoby do zaakceptowania. Ale z taką ceną jest droższy od marek premium z nieporównywalnie wyższym prestiżem i jakością materiałów (bo nie zawsze jakością wykonania).
A że ludzie pewnie będą kupować to inna sprawa. Ale czemu? To pozostaje dla mnie niezrozumiałe.
Np. jakie? To jest z wersja z najwyższym wyposażeniem.
Witax
Merc C, BMW 3, Alfa Romeo Giulia
Merc i Alfa są dużo dużo droższe, wystarczy wziąć do ręki cennik i porównać pozycja po pozycji. Alfa marką premium? :) dobre :)
Nie porównywałem pozycja po pozycji. Wiem, że za 250K można na luzie skonfigurować Merca C 245KM. I nawet w najbiedniejszej wersji jego wnętrze będzie wyglądać lepiej niż Passata w najbogatszej. Alfa w tej cenie pewnie spokojnie będzie dobrze wyposażoną wersją Veloce z 280KM. I tak - jak najbardziej jest to marka premium i również uważam, że jest to dobre.
Ale Merc C i BMW 3 nie są konkurentami Arteona, to jest konkurent serii 4 BMW i dużego Merca Coupe.
Widzę jeden problem, trudny do rozwiązania, auto godne uwagi, ale to nadal volkswagen.
VW to VW, Audi to Audi, Mazda to Mazda itd. A jak to by miało niby być inaczej?
Że Audi ma pedału od VW? A co to Ci przeszkadza? Przecież VW jest be a Audi to taki piękny samochód najbardziej popularne są na mało zurbanizowanych wschodnich rubieżach. Są to porządne samochody bo średnia ich wieku to około 20 lat.
250 tysi i ten znaczek VV z przodu. To sie nie uda. Za tą kase jest piekne BMW. Bedzie tak popularny i zrobi taką kariere jak VV Phaeton czy jak on sie nazywał
No coż chyba z tą przepowiednią że kadra menadzerska przesiądzie się na Arteona trochę nie wyszło.
Pewnie zależy od firmy, ale jest to idealne auto dla menedżerów :) Cena taka, że leasing firmy specjalnie nie zaboli i jest analogiczny do roli takiej osoby w firmie. Na dodatek prestiż auta jest idealny - nie jest to jakaś Skoda czy Seat niemający żadnego pozycji w opinii społecznej, a z drugiej nie jest to audiczka którą chce jeździć prezesostwo aby pokazać swoją pozycję :D Idealna klasa średnia auta do pracowników klasy średniej :)
250 tysięcy za znaczek VW to nieporozumienie. Przykro mi. Nie wątpię, że samochód może być wart swej ceny ze względu na jakość wykonania itd, natomiast marka VW nie jest w stanie uzasadnić takiej ceny. Oczywiście, wersji całkowicie załadowanych będzie mało, ale wygląda na to, że VW nie nauczyło się niczego po podwójnym fiasku z Phaetonem. W wersjach cenowych między 140-160 tysięcy złotych będzie hitem.
Ale on jest dłuuuuuuuugi nie mów że to bliski Passata bo to odstrasza ludzi