Cu Rivian s-a intamplat ceva. Nu s-au oprit doar la faza de a arata un prototip oamenilor. In momentul de fata daca locuiesti in SUA si ai acces la o suma mare de bani, poti sa iti comanzi o masina de la Rivian. S-au produs la momentul de fata 2553 de vehicule si cateva s-au si livrat deja (1227 vehicule). Nu sunt multe, dar macar se afla pe drumuri si nu sunt doar povesti sau un concept.
4:33 Cezar, ca tot esti fan scule de la Lidl...acum cateva luni, un coleg de munca cica hai ma cu mine sa imi iau o autofiletanta de la Lidl ca au o oferta, una dinaia buna la 350 de lei...am fost cu el acolo si ca s-a uitat la ea scria ca nu are acumulator, ala era vreo 150-200 separat 😄😄
Nu cred ca mașinile electrice sunt viitorul. Daca s-ar pune la punct o infrastructura de tip PECO dar cu baterii ar fi o soluție mult mai buna ca statii de incarcare peste tot. Daca se pot construii masinile tip modular sau ceva de genul ca sa poti sa facu un schimb de baterie in 2 minute ar fi minunat dar pentru asta ar trebui ca bateriile si totodată mașinile sa aiba un standard. Adica sa se produca de exemplu doar 4-5 tipuri de masina(clasa mica,limuzina,combi,SUV..). Gândiți-va la un viitor in care cele 100 de producători de mașini s-ar unii sub aceeași cupola sa produca niste modele standard in toata lumea de la Tokio la Mioveni. Eu cred ca asta ar fii o posibilitate si ganditi-va cu cat s-ar reduce aceste deseuri care noi le producem doar pentru ca vrem S-klasse cu perdeluțe pe luneta. Bineînțeles ca aceasta tranzitie s-ar putea face probabil in 50 de ani dar pana la urma ce avem de pierdut??
Cam multe baterii ar trebui fabricate ca sa ai in fiecare "Peco" destule ca sa satisfaci cerintele celor in cauza,nu crezi?Mie mi se.pare imposibil de realizat,nemaivorbind de poluarea care ar fi in urma productiei atator baterii...🙄😊
@@dorinchelcea3241 într-adevăr este foarte greu dar nu imposibil. Cred ca procesul de productie si tot odata cel de reciclare al bateriilor se poate îmbunătăți foarte mult din moment ce toti producătorii se axeaza pe asta. Cum ziceam nu este ceva ce se poate realiza in cativa ani dar alta alternativa nu prea cred ca avem. Gândește-te ce ar insemna pentru infrastructura Bucureștiului de ex (care este si asa vai de capu' ei )20.000 de statii de incarcare ținând cont ca astazi sunt aproape 1.5 milioane de masini in Bucuresti.
@@specialkindofevil6211 va fi greu cu schimbul bateriei. nu vezi ca si la telefoane le-au sudat? bateria actuala este foarte voluminoasa si grea, nu e ca si cum ai schimba o baterie de lanterna. plus ca are pe ea un sistem de gestionare termica.
Imi plac discutiile astea! La cat mai multe
Cu Rivian s-a intamplat ceva. Nu s-au oprit doar la faza de a arata un prototip oamenilor. In momentul de fata daca locuiesti in SUA si ai acces la o suma mare de bani, poti sa iti comanzi o masina de la Rivian. S-au produs la momentul de fata 2553 de vehicule si cateva s-au si livrat deja (1227 vehicule). Nu sunt multe, dar macar se afla pe drumuri si nu sunt doar povesti sau un concept.
4:33 Cezar, ca tot esti fan scule de la Lidl...acum cateva luni, un coleg de munca cica hai ma cu mine sa imi iau o autofiletanta de la Lidl ca au o oferta, una dinaia buna la 350 de lei...am fost cu el acolo si ca s-a uitat la ea scria ca nu are acumulator, ala era vreo 150-200 separat 😄😄
Așa a fost la Renault, mașina ta dar baterie 🔋 închiriată.
Nu cred ca mașinile electrice sunt viitorul. Daca s-ar pune la punct o infrastructura de tip PECO dar cu baterii ar fi o soluție mult mai buna ca statii de incarcare peste tot. Daca se pot construii masinile tip modular sau ceva de genul ca sa poti sa facu un schimb de baterie in 2 minute ar fi minunat dar pentru asta ar trebui ca bateriile si totodată mașinile sa aiba un standard. Adica sa se produca de exemplu doar 4-5 tipuri de masina(clasa mica,limuzina,combi,SUV..). Gândiți-va la un viitor in care cele 100 de producători de mașini s-ar unii sub aceeași cupola sa produca niste modele standard in toata lumea de la Tokio la Mioveni. Eu cred ca asta ar fii o posibilitate si ganditi-va cu cat s-ar reduce aceste deseuri care noi le producem doar pentru ca vrem S-klasse cu perdeluțe pe luneta. Bineînțeles ca aceasta tranzitie s-ar putea face probabil in 50 de ani dar pana la urma ce avem de pierdut??
Cam multe baterii ar trebui fabricate ca sa ai in fiecare "Peco" destule ca sa satisfaci cerintele celor in cauza,nu crezi?Mie mi se.pare imposibil de realizat,nemaivorbind de poluarea care ar fi in urma productiei atator baterii...🙄😊
@@dorinchelcea3241 într-adevăr este foarte greu dar nu imposibil. Cred ca procesul de productie si tot odata cel de reciclare al bateriilor se poate îmbunătăți foarte mult din moment ce toti producătorii se axeaza pe asta. Cum ziceam nu este ceva ce se poate realiza in cativa ani dar alta alternativa nu prea cred ca avem. Gândește-te ce ar insemna pentru infrastructura Bucureștiului de ex (care este si asa vai de capu' ei )20.000 de statii de incarcare ținând cont ca astazi sunt aproape 1.5 milioane de masini in Bucuresti.
@@specialkindofevil6211 va fi greu cu schimbul bateriei. nu vezi ca si la telefoane le-au sudat? bateria actuala este foarte voluminoasa si grea, nu e ca si cum ai schimba o baterie de lanterna. plus ca are pe ea un sistem de gestionare termica.
@@eunu6928 pai tot ca la mufa usb-c de la telefoane, in teorie are 10k de cicluri, in practica, dupa doi ani, incepe sa faca figuri.
Baieti, luati si voi de cititi inainte, n-am auzit in viata mea atatea prostii pe minut. 99% presupuneri, neclaritati si glume proaste.