Se pare că cei de la Citroën vor da lovitura cu noul C3, reușind să lanseze o mașină bine gândită și excelent poziționată pe piață. Designul modern, confortul caracteristic brandului și prețul competitiv o transformă într-un rival serios in segmentul mașinilor de buget.
Nu este mentionat un aspect: La toate aceste modele apare in cateva luni un sentiment de "coteteala" care se accentueaza pana ajunge sa deranjeze. Vorbesc din experienta personala- un Vitara 2017. In cateva luni toate acele plastice (execrabile de altfel) care la inceput nu ma deranjau au inceput sa ma agaseze. Simteam masina din ce in ce mai firava, mai "goala" mai "pacalita" estetic dar sub calitativa. Usile facute din foita de tigara, vopseaua care se zgaria si daca trecea o doamna cu poseta langa masina. Apoi zgomotul vantului, se simtea ca si cum ai conduce o cutie de carton. Apoi un aspect si mai interesant: iarna pana se incalzea, simteai cum te iradiaza frigul. Spre deosebire de un Renault Megane 4 (2017) care si fara scaune incalzite te "imbraca" cumva si nu tremurai de frig ca in Vitara. Sunt ferm convins ca pe langa acele materiale moi la pipait( si care nu sunt un criteriu ca nu le apesi toata ziua-corect!), masinile premium au calitatea de a reflecta caldura inapoi, de a limita contactul cu exteriorul cam ca diferenta unui tripan fata de o sticla ordinara. In plus sunt deasemenea convins ca geamurile-sticla in sine la cele premium are niste filtre de UV pe care low-costurule nu le eu. In Vitara vara aveam mana stanga arsa de soare pe cand in Megane nici nu ma frigea macar. Peste toate cele de mai sus: sunetul de ieftineala rudimentar al schimbatorului de viteze de la Vitara, rugozitatra plasticelor pe care le atingi frecvent: reglajul scaunului, comenzile de mumini, consola centrala, cotiera care flambeaza efectiv de cat este de subtire materialul, toate ajung sa isi strige la cer ieftineala si sa deranjeze efectiv in timp. Nu fac parte din snobism, nu sunt fan masini germane si am avut toata viata masini "umane" ale omului de rand. Dar cam de pein 2015 tot ce este low cost este sub-standard la feeling, este ceea ce numesv "coteț". E ok sa ai aceste asteptari de la un Logan dar nu de la o.masina de 25-30k euro ca Suzuki sau Kia etc. Zilele trecute m-am urcat intr-o Skoda Kamiq. Varianta cea mai mica , sub Karoq. Plastice dure dar..oh doamne...o alta lumea la calitate, feelimg general, felul cum se aud usile, izolare fonica, amanunte mici finisate decent etc. Nu stiu daca am reusit sa ma fac inteles si nu stiu cat am fost doar judecat ca avand o componenta de snobism dar "cotețele" desi ieftine si tin cu casa isi vor cere mai tarziu dreptul. In disconfort si feeling-ul de ieftineala deranjanta.
Ai dreptate in ceea ce priveste diferentele dintre masini low-cost, dar de la marci diferite. Dacia Sandero Stepway Eco-G 2021 vs Skoda Rapid 1.0 Tce 2019, testate la drum de mine- Skoda se simte ca o masina mult mai legata. Nu iau in calcul consum, dinamica, dotari, doar cum te simti in masina, pur subiectiv. Am ales sa cumpar Dacia, din ratiuni de costuri si consum. Subscriu la comentariul anterior, testati cat mai multe masini din bugetul prevazut, ca sa faceti o alegere potrivita pt voi, deoarece aceasta e mereu foarte subiectiva.
@@andreicd ,chiar daca este o masina care pare mai scumpa ,nu este diferenta intre o dacie si un Suzuki (exceptie modele facute cu Toyota). Si pasticele de pe Spring chiar paraie ,suspensia ai impresia ca se rupe fata de un Polo ,Kia.Senzatia dscrisa mai sus este adevarata,comparatie intre Logan si un BmW (detinute in acelasi timp),te inconjjoara frigul cum opresti motorul,te arde soarele de zici ca are alergie la saraci. Valabil si pt Loganul nou,asta am acum ,dar nu cumparam daca aveam alt buget,nu exista satisfactie in Dacie.
Numai timpul va arata care marca este mai fiabila. Eu conduc de 6 luni / 18000 km o Dacia Sandero Stepway 1.0 TCE100 GPL. Principalul avantaj este costul deplasarilor: de ex vara pentru deplasari in intariorul Greciei, 420 km, 26 l GPL, 19 EUR ; iarna deplasari in Romania 296 km , 18 l GPL, 61 RON. Pe autostrada eu nu merg foarte tare 110 - 120 km/h, consumul de GPL sa situat undeva la 7 - 7.2 l / 100km. Costul unei revizii ( schimb de ulei la 15 000 km ) 425 RON. Da este adevarat ca : schimbatul de viteze are un zgomot cam ciudat si se misca schimbatoru, cand e rece pana ponesti de pe loc trebuie un pic de atentie, senzorii de ABS vad "presiune" incorecta in anvelope desi nu e, etc. Una peste alta este o masina ok. Este foarte adevarat ca m-am documentat inainte de a lua o decizie si cand am mers la Dacia am facut o alegere asumata.
Salut Vlad! Ai cumva in vedere și review la modelul electric E-C3? Eu pe acela îl ochesc, varianta YOU (cheală) care ajunge cu Rabla Plus la sub 19,000 (vom vedea la anul exact cat).
Recent, acum două săptămâni, m-am urcat din curiozitate într-un Citroën C3, un model care mi-a atras atenția încă de la prima prezentare, nu doar datorită designului său atrăgător. Trebuie să recunosc de la început că nu am apucat să-l conduc, deoarece mașina respectivă nu era încă înmatriculată. Totuși, experiența de la fața locului a fost, din păcate, foarte scurtă și dezamăgitoare. Caroseria are o tablă foarte subțire, iar sunetul semnalizatorului mi s-a părut extrem de deranjant - un detaliu aparent minor, dar care ar deveni obositor pe termen lung. Când am testat schimbătorul de viteze, mi-a fost imposibil să ignor zgomotele venite dinspre cutia de viteze, sunete care mi s-au părut neobișnuit de evidente - părea că mașina nu are deloc izolație fonică, ceea ce nu doar că s-a auzit, dar s-a și simțit. Recunosc că am fost/sunt obișnuit doar cu mașini premium, de până în trei ani vechime și cu rulaje de maximum 35-40.000 km, ceea ce cu siguranță mă face mai pretențios. Dar aceste detalii m-au deranjat suficient încât să opresc motorul, să cobor din mașină și să returnez cheia fără să mai cer o probă de drum. Cu toate acestea sunt convins că există oameni pentru care acest model ar putea fi o alegere ideală - fie datorită prețului, fie datorită altor criterii care se potrivesc mai bine nevoilor lor. Fiecare mașină își găsește publicul, chiar dacă, pentru mine personal, acest model nu a fost ceea mi-am imaginat inițial. Merci oricum pentru o prezentare din nou extrem de reușită, Vlad! Vă salut!
@@vladdutz20 Admiti totuși că Renault-ul 19 pe care l-ai prezentat acum trei zile este calitativ superior acestui Citroën C3? 😉 Desigur, comparația mea poate fi considerată puțin suboptimă, însă rămân la părerea că ceea ce se oferă astăzi spre vânzare, indiferent de clasă, este pur și simplu prea puțin pentru prea mulți bani.
stai sa inteleg ... Saxo sau Axel sau Oltcit erau culmi ale confortului sau designului? toți producătorii fac și cotete. Am mers cu un C3 doar într-un city-break in Italia fix înainte sa se instaleze pandemia. Masina ok, desi eram pasager. A consumat mai putin decat o Fiesta cu motor 1.0 ecoboost. Celalalt sofer avea un Focus break acasa, dar mai potent.
Masina e draguta, desi nu e in zona mea de confort. Nu am luat Dacia Logan acum 16 ani ci Kia Cee'd, anul asta am luat Skoda Kodiaq. Totusi, comparatia cu Sandero e pe la pret, poate calitate, poate siguranta. Dar la spatiu C3 pierde. Sunt 64 mm in minus la ampatament. Tu insuti ai tras scaunul fata pana in mama ma-sii sa incapi in spate. Inteleg, esti extrem de inalt, dar masina asta nu are nicio treaba pentru altceva decat liliputani in spate.
PLUS. Porbagajul este mai mare decât m-am așteptat . MINUS . Prețul de la YOU ( 16500 E , iar dacă vrea vânzatorul îți oferă reducere la 14996 E + cost vopsea ) nu-ți oferă multe dotări . Când mergi la nivelul Plus sau Max , deja te uiți la preț si începi comparația cu concurența.
Pe mine in general ma dispera la maxim cotetzizarea masinilor. Mici, patrate, inaltate doar in caroserie multe din ele, fara garda de sol inalta...offroad nici vorba, vizibilitate proasta, arata ca un cub, aerodinamica slaba, cotete. Si partea nasoala e ca nu sunt nici practice, gen cum era Skoda Yeti, ca sa zici ca faci un compromis pentru ceva in schimb.
Intre Citroen C3 si Dacia Sandero la impozit cilindree estew difernta mica de cativa zeci de lei - undela 10 sau 15, costul de mentanta este ma mic la Dacia. Daca tinem la cehltuieli, atunci Dacia e solutia.
Cumva imi pare rau ca vor sa faca masini ieftine ca Dacia. Puteau sa faca si un brand ca Mercedes din Citroen. Proaspat vad ca au si un hibrid. A marit si franarea fata de la modelul precedent. Eu am schimbat cureaua aia singur la C3-ul meu. Este si osur de schimbat. Deschizi 3 capace si blochezi motorul... deja poti schimba piesele. Nu stiu cum sta treaba la acel lant acum. Sa trecut si la ciclu Miller si compresia din camerea de ardere, plus marimea intercoolerul este mai mare. Cham prea simplu designul de la gurile de ventilatie centrale. Sunt OK tambururile, raman macar jantele curati. Cotiera se poate accizitiona separat de la ei, asa era si la vesiunea precedenta. Este doar un Mild Hibrid cu un generator de 21 cai la cureau pentru pompa de apa sau ceva? Sau bagat in cutie?! Deci nu recupereaza masina, de aia si pretul asa redus. Trebuia sa aibe un motor electric hotarat ca MGurile acum cu 100 cai. Un telefon si un OBD2 adapter cu bluetooth, ca sa stii ce turatii ai. Geamurile laterale cam subtirele la ele, nu stiu ce efect are asta la antifonarea. Macar implementesc maneta pentru a desface compartimentul motor mai bine si mai pun si un plastic jos dupa usa...
Din ce în ce mai urâte mașinile astea moderne. Spartane (interioare simpliste și plasticoase de zici că-s mașini militare). Sincer mașinile anilor 2010-2020 sunt mult mai plăcute interior- exterior decât astea...
@@vladdutz20Un monopost de Formula 1 când ne prezinți și nouă cap-coadă??? Am văzut ceva prezentat de Luci Popa acum doi ani, dar nu așa detaliat cum ai face-o tu...
Nu scăpați de comparația cu Duster ...la orice mașină. Dar dacă tot ai adus vorba ...asta e clar mai urâtă. Și are o pierdere mai mare la revânzare. Și e și mai mică.
Se pare că cei de la Citroën vor da lovitura cu noul C3, reușind să lanseze o mașină bine gândită și excelent poziționată pe piață. Designul modern, confortul caracteristic brandului și prețul competitiv o transformă într-un rival serios in segmentul mașinilor de buget.
Nu este mentionat un aspect:
La toate aceste modele apare in cateva luni un sentiment de "coteteala" care se accentueaza pana ajunge sa deranjeze.
Vorbesc din experienta personala- un Vitara 2017.
In cateva luni toate acele plastice (execrabile de altfel) care la inceput nu ma deranjau au inceput sa ma agaseze.
Simteam masina din ce in ce mai firava, mai "goala" mai "pacalita" estetic dar sub calitativa.
Usile facute din foita de tigara, vopseaua care se zgaria si daca trecea o doamna cu poseta langa masina.
Apoi zgomotul vantului, se simtea ca si cum ai conduce o cutie de carton.
Apoi un aspect si mai interesant: iarna pana se incalzea, simteai cum te iradiaza frigul.
Spre deosebire de un Renault Megane 4 (2017) care si fara scaune incalzite te "imbraca" cumva si nu tremurai de frig ca in Vitara.
Sunt ferm convins ca pe langa acele materiale moi la pipait( si care nu sunt un criteriu ca nu le apesi toata ziua-corect!), masinile premium au calitatea de a reflecta caldura inapoi, de a limita contactul cu exteriorul cam ca diferenta unui tripan fata de o sticla ordinara.
In plus sunt deasemenea convins ca geamurile-sticla in sine la cele premium are niste filtre de UV pe care low-costurule nu le eu.
In Vitara vara aveam mana stanga arsa de soare pe cand in Megane nici nu ma frigea macar.
Peste toate cele de mai sus: sunetul de ieftineala rudimentar al schimbatorului de viteze de la Vitara, rugozitatra plasticelor pe care le atingi frecvent: reglajul scaunului, comenzile de mumini, consola centrala, cotiera care flambeaza efectiv de cat este de subtire materialul, toate ajung sa isi strige la cer ieftineala si sa deranjeze efectiv in timp.
Nu fac parte din snobism, nu sunt fan masini germane si am avut toata viata masini "umane" ale omului de rand.
Dar cam de pein 2015 tot ce este low cost este sub-standard la feeling, este ceea ce numesv "coteț".
E ok sa ai aceste asteptari de la un Logan dar nu de la o.masina de 25-30k euro ca Suzuki sau Kia etc.
Zilele trecute m-am urcat intr-o Skoda Kamiq. Varianta cea mai mica , sub Karoq. Plastice dure dar..oh doamne...o alta lumea la calitate, feelimg general, felul cum se aud usile, izolare fonica, amanunte mici finisate decent etc.
Nu stiu daca am reusit sa ma fac inteles si nu stiu cat am fost doar judecat ca avand o componenta de snobism dar "cotețele" desi ieftine si tin cu casa isi vor cere mai tarziu dreptul. In disconfort si feeling-ul de ieftineala deranjanta.
Du-te in showroom sa vezi ce ok e inauntru in masina
Ai dreptate in ceea ce priveste diferentele dintre masini low-cost, dar de la marci diferite. Dacia Sandero Stepway Eco-G 2021 vs Skoda Rapid 1.0 Tce 2019, testate la drum de mine- Skoda se simte ca o masina mult mai legata. Nu iau in calcul consum, dinamica, dotari, doar cum te simti in masina, pur subiectiv. Am ales sa cumpar Dacia, din ratiuni de costuri si consum. Subscriu la comentariul anterior, testati cat mai multe masini din bugetul prevazut, ca sa faceti o alegere potrivita pt voi, deoarece aceasta e mereu foarte subiectiva.
Eu am spring si nu paraie plasticele si la gropi se aude solid, nu stiu cum e posibil la vitara sa paraie ceva. 125 000 de km
@@andreicd ,chiar daca este o masina care pare mai scumpa ,nu este diferenta intre o dacie si un Suzuki (exceptie modele facute cu Toyota). Si pasticele de pe Spring chiar paraie ,suspensia ai impresia ca se rupe fata de un Polo ,Kia.Senzatia dscrisa mai sus este adevarata,comparatie intre Logan si un BmW (detinute in acelasi timp),te inconjjoara frigul cum opresti motorul,te arde soarele de zici ca are alergie la saraci. Valabil si pt Loganul nou,asta am acum ,dar nu cumparam daca aveam alt buget,nu exista satisfactie in Dacie.
Numai timpul va arata care marca este mai fiabila. Eu conduc de 6 luni / 18000 km o Dacia Sandero Stepway 1.0 TCE100 GPL. Principalul avantaj este costul deplasarilor: de ex vara pentru deplasari in intariorul Greciei, 420 km, 26 l GPL, 19 EUR ; iarna deplasari in Romania 296 km , 18 l GPL, 61 RON. Pe autostrada eu nu merg foarte tare 110 - 120 km/h, consumul de GPL sa situat undeva la 7 - 7.2 l / 100km. Costul unei revizii ( schimb de ulei la 15 000 km ) 425 RON. Da este adevarat ca : schimbatul de viteze are un zgomot cam ciudat si se misca schimbatoru, cand e rece pana ponesti de pe loc trebuie un pic de atentie, senzorii de ABS vad "presiune" incorecta in anvelope desi nu e, etc. Una peste alta este o masina ok. Este foarte adevarat ca m-am documentat inainte de a lua o decizie si cand am mers la Dacia am facut o alegere asumata.
Arata bine.
Salut Vlad! Ai cumva in vedere și review la modelul electric E-C3? Eu pe acela îl ochesc, varianta YOU (cheală) care ajunge cu Rabla Plus la sub 19,000 (vom vedea la anul exact cat).
Am dar inca nu este in parcul de presa de la Citroen
Recent, acum două săptămâni, m-am urcat din curiozitate într-un Citroën C3, un model care mi-a atras atenția încă de la prima prezentare, nu doar datorită designului său atrăgător. Trebuie să recunosc de la început că nu am apucat să-l conduc, deoarece mașina respectivă nu era încă înmatriculată. Totuși, experiența de la fața locului a fost, din păcate, foarte scurtă și dezamăgitoare.
Caroseria are o tablă foarte subțire, iar sunetul semnalizatorului mi s-a părut extrem de deranjant - un detaliu aparent minor, dar care ar deveni obositor pe termen lung. Când am testat schimbătorul de viteze, mi-a fost imposibil să ignor zgomotele venite dinspre cutia de viteze, sunete care mi s-au părut neobișnuit de evidente - părea că mașina nu are deloc izolație fonică, ceea ce nu doar că s-a auzit, dar s-a și simțit.
Recunosc că am fost/sunt obișnuit doar cu mașini premium, de până în trei ani vechime și cu rulaje de maximum 35-40.000 km, ceea ce cu siguranță mă face mai pretențios. Dar aceste detalii m-au deranjat suficient încât să opresc motorul, să cobor din mașină și să returnez cheia fără să mai cer o probă de drum.
Cu toate acestea sunt convins că există oameni pentru care acest model ar putea fi o alegere ideală - fie datorită prețului, fie datorită altor criterii care se potrivesc mai bine nevoilor lor. Fiecare mașină își găsește publicul, chiar dacă, pentru mine personal, acest model nu a fost ceea mi-am imaginat inițial.
Merci oricum pentru o prezentare din nou extrem de reușită, Vlad!
Vă salut!
Pai o compari cu ce nu trebuie
@@vladdutz20 Admiti totuși că Renault-ul 19 pe care l-ai prezentat acum trei zile este calitativ superior acestui Citroën C3? 😉 Desigur, comparația mea poate fi considerată puțin suboptimă, însă rămân la părerea că ceea ce se oferă astăzi spre vânzare, indiferent de clasă, este pur și simplu prea puțin pentru prea mulți bani.
Bravo Citroen 🔥
De la modele avangardiste, luxoase, Citroën a ajuns concurent pentru Dacia, știu, există DS, dar nu e același lucru, Citroën însemna altceva.
stai sa inteleg ... Saxo sau Axel sau Oltcit erau culmi ale confortului sau designului? toți producătorii fac și cotete.
Am mers cu un C3 doar într-un city-break in Italia fix înainte sa se instaleze pandemia. Masina ok, desi eram pasager. A consumat mai putin decat o Fiesta cu motor 1.0 ecoboost. Celalalt sofer avea un Focus break acasa, dar mai potent.
@georgesbv1 ok, dar Citroen nu prea mai are și modele de top, adică ușor ușor se îndreaptă către low cost cu toată gama
@valineamtu6827 a reapărut DS. Mă uitam la un ds 7 la începutul anului. Podea dreapta, loc , etc
@valineamtu6827 c5x? O fi pe sarakie
Masina e draguta, desi nu e in zona mea de confort. Nu am luat Dacia Logan acum 16 ani ci Kia Cee'd, anul asta am luat Skoda Kodiaq.
Totusi, comparatia cu Sandero e pe la pret, poate calitate, poate siguranta. Dar la spatiu C3 pierde. Sunt 64 mm in minus la ampatament.
Tu insuti ai tras scaunul fata pana in mama ma-sii sa incapi in spate.
Inteleg, esti extrem de inalt, dar masina asta nu are nicio treaba pentru altceva decat liliputani in spate.
Faina prezentarea. CE NU-MI PLACE LA masina ? un singur lucru. Dimensiunea oglinzilor. In rest tutto a posto.
Au devenit variante de luat in seamă noile modele Citroen si Opel.
Salut Vlad, cineva îți folosește poza cu tine și Lexus gs la anunțul lui pe Olx
Spor la vânzare ii doresc:))
Posibil sa fie vreunul din cele filmate de mine
@vladdutz20 ma gândeam ca poate ai dreptate de autor încălcat,vânzătorul din Arad,Victor pe profil
Salut Vlad, una scurta, tu ai venit aici cu Yamaha Striker? Sau e honda vtx?? Zii ca mor.... ai filmat-o???
Eu am vfr1200f, motorul ala e părăsit in parcare de mult timp
@@vladdutz20ce pacat .... un weekend fain sa ai. Te pupam
PLUS. Porbagajul este mai mare decât m-am așteptat .
MINUS . Prețul de la YOU ( 16500 E , iar dacă vrea vânzatorul îți oferă reducere la 14996 E + cost vopsea ) nu-ți oferă multe dotări . Când mergi la nivelul Plus sau Max , deja te uiți la preț si începi comparația cu concurența.
Frumos design .
Este mai frumos decât Tivoli.
Salut Vlad! La acest motor se poate adaugă instalație gpl?
cel mai simplu pui GPL pe MPI, afaik. Asta e turbo
Inca putin si ajungem la Lastunul lui Elena Ceausescu 😂
Este mai frumos decât Honda Accord
Așa ar zice masterchef:))
Pe mine in general ma dispera la maxim cotetzizarea masinilor. Mici, patrate, inaltate doar in caroserie multe din ele, fara garda de sol inalta...offroad nici vorba, vizibilitate proasta, arata ca un cub, aerodinamica slaba, cotete. Si partea nasoala e ca nu sunt nici practice, gen cum era Skoda Yeti, ca sa zici ca faci un compromis pentru ceva in schimb.
Asta e ok de oraș
Intre Citroen C3 si Dacia Sandero la impozit cilindree estew difernta mica de cativa zeci de lei - undela 10 sau 15, costul de mentanta este ma mic la Dacia. Daca tinem la cehltuieli, atunci Dacia e solutia.
Salut,Dacia castiga cu instalatia GPL din fabrica. Sanatate!
Cumva imi pare rau ca vor sa faca masini ieftine ca Dacia. Puteau sa faca si un brand ca Mercedes din Citroen. Proaspat vad ca au si un hibrid. A marit si franarea fata de la modelul precedent. Eu am schimbat cureaua aia singur la C3-ul meu. Este si osur de schimbat. Deschizi 3 capace si blochezi motorul... deja poti schimba piesele. Nu stiu cum sta treaba la acel lant acum. Sa trecut si la ciclu Miller si compresia din camerea de ardere, plus marimea intercoolerul este mai mare. Cham prea simplu designul de la gurile de ventilatie centrale. Sunt OK tambururile, raman macar jantele curati. Cotiera se poate accizitiona separat de la ei, asa era si la vesiunea precedenta. Este doar un Mild Hibrid cu un generator de 21 cai la cureau pentru pompa de apa sau ceva? Sau bagat in cutie?! Deci nu recupereaza masina, de aia si pretul asa redus. Trebuia sa aibe un motor electric hotarat ca MGurile acum cu 100 cai. Un telefon si un OBD2 adapter cu bluetooth, ca sa stii ce turatii ai. Geamurile laterale cam subtirele la ele, nu stiu ce efect are asta la antifonarea. Macar implementesc maneta pentru a desface compartimentul motor mai bine si mai pun si un plastic jos dupa usa...
😂😂Îmi plac comentariile "bogaților ". 😂
@@adrianadrian5265 Pai da. Eu numa cu Maserati si Aston Martin umblu. 😂😅
@@steveurkel7676 Clar .
@@adrianadrian5265 Fain ar fi.
film 1 oră jumate despre nimic ; felicitări pt munca depusă
Din ce în ce mai urâte mașinile astea moderne. Spartane (interioare simpliste și plasticoase de zici că-s mașini militare). Sincer mașinile anilor 2010-2020 sunt mult mai plăcute interior- exterior decât astea...
Lumea nu mai tine minte mașinile vechi nici telefoanele cu taste
@vladdutz20 lumea adoră mașinile vechi, mai ales daca sunt prezentate de tine
@@vladdutz20Un monopost de Formula 1 când ne prezinți și nouă cap-coadă??? Am văzut ceva prezentat de Luci Popa acum doi ani, dar nu așa detaliat cum ai face-o tu...
Uratica
Irrelevant in acest segment de preț cum arată
Nu scăpați de comparația cu Duster ...la orice mașină. Dar dacă tot ai adus vorba ...asta e clar mai urâtă. Și are o pierdere mai mare la revânzare. Și e și mai mică.