Wow,, R19 Chamade, ce frumusețe, ce amintiri 😊 Încă o data Vlad demonstrează ca are o memorie impresionantă, i am adus Audi 80 acum mai bine de 4 ani la filmare, și el a ținut minte din poveștile mele ca prin anii 90 am avut un R5. 😮
Ma numar si eu printre acei nostalgici. 🤗 Erau mai primitive acele vremuri, dar erau mai faine in multe privințe. PS Tot din vremea aia mai erau niste mașini faine, din altă categorie, pe linia lui 268...😉 Ikarus-urile galbene. 🙋♂️
Acest automobil prezentat aici poate părea, la prima vedere, un vestigiu dintr-o epocă apusă, însă o privire mai atentă dezvăluie că vremurile de atunci aveau ceva ce astăzi pare să lipsească cu desăvârșire: respectul pentru detalii, calitate și durabilitate. Nu vorbim aici doar despre un design atemporal, cu o eleganță și o funcționalitate bine gândite, ci și despre materiale care reflectau o filozofie de producție profund diferită de cea de azi. Chiar și în așa-numita „clasă compactă”, materialele și finisajele utilizate erau de o calitate remarcabilă. E suficient doar să analizăm textura tapițeriei sau designul panourilor ușilor pentru a observa o grijă și o meticulozitate pe care, astăzi, le găsim doar în produsele de lux - dacă le găsim. Astăzi, aceste detalii au fost înlocuite cu soluții rapide și ieftine, care servesc mai mult intereselor producătorului decât celor ale consumatorului. Confortul scaunelor, de exemplu, era considerabil mai bun în mașinile de acum câteva decenii. Așa cum Vlad observa: „... sunt ca lâna, țin și cald, și rece, atunci când vrei să facă chestia asta...” - un exemplu simplu, dar grăitor, al modului în care sustenabilitatea și funcționalitatea reală erau integrate în produsele de atunci. Astăzi, aceste caracteristici sunt adesea sacrificate pentru costuri mai mici și profituri mai mari, iar utilizatorii se confruntă cu un compromis continuu între estetică, confort și calitate. Dintr-o perspectivă psihologică, această schimbare reflectă o tranziție culturală foarte amplă: accentul s-a mutat de la durabilitate și satisfacție pe termen lung la gratificarea rapidă și la o economie bazată pe consum repetitiv. Nu mai cumpărăm produse pentru că sunt bine făcute și ne vor servi ani de zile, ci pentru că suntem constant stimulați să urmărim ceea ce este „nou” sau „modern”. Această mentalitate nu doar că ne condiționează comportamentele, dar ne și face să acceptăm, aproape inconștient, un standard de calitate inferior - și totul sub iluzia progresului tehnologic. Astăzi, mașinile nu mai sunt construite de pasionați auto, ci de manageri care prioritizează profitul rapid în detrimentul calității. Mai grav, strategiile de marketing sugerează că aceste produse sunt cele mai bune din toate timpurile, deși experiența utilizatorului spune altceva. Dragostea pentru detalii, durabilitatea materialelor și satisfacția reală a clientului sunt sacrificate pe altarul eficienței și al maximizării marjelor de profit. A fost totul mai bun pe vremuri? Probabil că nu, dar rămâne clar că o epocă în care calitatea și sustenabilitatea erau considerate valori fundamentale nu se va mai întoarce. Și nu doar în industria auto, ci în multe alte domenii. Această tranziție ar trebui să ne facă să reflectăm nu doar la produsele pe care le cumpărăm, ci și la valorile care modelează societatea modernă. Vă salut!
Intodeauna se mișcă ceva în mine când dau de un astfel de clip, și cu atât mai mult felul în care este prezentată această mașină. Ori sunt eu mai nostalgic dar tipul asta de mașini au ceva aparte
Ar fi frumos din partea propietarilor ce-ti ofera masinile pentru prezentare, atunci cand e cazul, sa le si spele/curete. Felicitari pentru pasiune, activitate si profesionalism.
Ca de obicei, incantatoare prezentare cu nostalgia de rigoare(41 aici).Mi s-a facut pielea de gaina cand am dat click. E in aceeasi categorie sufleteasca cu cielo si calibra.
Barac Ionuț, realizatorul melodiei din intro, cu siguranță nu a urcat niciodată într-o assemenea mașină. El era în Slobozia iar Renault 19 Chamade era doar în dotarea Brigăzii Rutiere București. oricum , pentru anii 90 era altceva mașina asta, mai ales pentru polițiștii rutieri!
Pe la începutul anilor 2010 am avut un R19 16V in 3 usi, faza 1 an 1991. In afară de ambreiajul greu si lipsa ABS-ului, mă uimea că se conducea usor ca un Megane 2, care avea 3 ani la vremea aceea. Le-au gandit foarte ciudat, deoarece dacă aveai aer conditionat nu aveai servodirecție și vice-versa. Asta deși existau kituri de AC care se puteau monta. M-a dezamagit motorul care a avut de suferit din cauza exploatării proprietarilor anteriori și ajunsese să mai aibă vreo 100 de cai din 140. Am gasit cilindri zgâriați profund de pistoane, iar cutia de viteze sărea din treapta a doua. Am pierdut vreo 3000 de euro cu reparațiile. Îmi placea însă mult cum arata. Îmi părea a mașină japoneză cu farurile de 16V si cu grila de aer de pe capotă, care facea distincția intre 16V și 16S. S cred că era pentru Franta - de la Soupape si V de la Valve pentru restul lumii.
Salutare! Oho, câte amintiri și cu Chamade 😊 Chiar am cochetat să cumpăr unul 16v, era albastru metalizat, senzație pe vremea aia! Ps : Poliția a avut doar 1.4 benzinare, din ce știu.
Am vazut prima parte din titlu si m-a dus cu gandul la 19 Wiliams, apoi am vazut Chamade si mi-am adus aminte de Politie ca au avut si ei modelul asta. Da ceva ce mi-ar placea sa detin, din asta si un Citronel din aceeasi perioada :)
Salutare, am avut unul hatchback, F3N , absolut cea mai confortabila mașină. Bineînțeles am testat si bancheta din spate flancat de doua persoane cu chipiu.
Ohh câte povești sunt cu Pasărea Albastră un R19 Coupe Albastru metalizat , eram regii șoselelor cu ea. În general punea suspensii bilstein dar pe asta avea KW Suspension, galben cu mov, gume Yokohama. În ce hal putea să meargă mașina doar motoarele ne făceau în anii 90. Ne dădeam cu ei dar de abia ce ajungeam la semafor după bikerul care avea motor de motocross :)) Până la urmă zice propietaru că nu mai are mult mașina, pe la 200 000 de km se va duce chiuloasa și a avut dreptate, aproape de 200k de calat chiuloasa, după aia a pus mașina în fața casei noastre și acolo a stat până în anii 2000 până când a vândut-o unui nene de la curse.
Superb!! Dar pt mine Safrane rămâne regele Renaultului, am unul de 2000 8v, dar tânjesc după un 3000, efectiv nu se găsește nicăieri....decât in Franța cel mai sigur
Da, un Safrane reprezinta topul ingineriei și tehnologiei de la Renault pentru generația lui de fabricație. Practic, au luat tot ce era mai bun pe modelele lor de clasa mare și au înglobat în pachetul Safrane. Dacă n-ar fi asa de problematice pe partea electronica și n-ar fi o problemă cu multe piese care nu se mai găsesc, cu siguranță as căuta și eu una. Am trecut însă printr-o experienta traumatizanta cu un Renault 25 cu niste probleme de electronică, unde nici măcar reprezentanța nu știa să-l repare, ci recomandau un schimb total de computer și diverse contacte, cablaje și accesorii, care duceau în final la un tarif aproape de jumătatea mașinii de nouă. Efectiv, mi-e teamă de aceste probleme.
@@andipajeroking pai de aia mi-e frica, electronica e punctul meu slab nu stiu sa identific defectul, am cumparat macara geam cand mie imi trebuiau contactele de la butoane. Și nici n-am scule specifice. La mecanica simpla ma descurc fără probleme.
Foarte adevărat dar mulți blamează renault că nu sunt bune că nu știu ce dar daca te uiți prin service sa facem comparație cate Renault sunt la reparat ai câte alte mărci ,dar deh unii nu le prea vine domne sa se urce că deh bășini, respect, respect!!!
@@gicapacioianu3037salut! Nu știu ce Renault ai avut, însă modelele mai mari și mai luxoase (Renault 25, Safrane, Laguna, etc), au foarte multa electronica pe ele și dacă apare o problemă....dracu' le mai repară. Și mai sunt alte ciudățenii, cum ar fi la Laguna 2 cu xenon, nu poți schimba becul la far fără sa dai bara jos, ceea ce necesita destulă pricepere, ceva scule și ideal sa fie 2 oameni care sa demonteze în paralel pe fiecare parte. Deci o adevărată operație pe creier , ca să schimbi un amarat de bec.
Felicitări pentru prezentarea acestei mașini... Mi-ai trezit niste super amintiri ! Mi-ar placea foarte mult daca ai găsi un Renault 16. Acesta a fost mașina copilăriei mele. Mulțumesc și mult SPOR !
Și eu vreau un Renault 16...tăticu avea unul albastru "de securist" vorbim de anii 79'.Apropo ceva ceva piese de schimb am pe undeva...niste Lampi spate carburator....ceva de genul.
Mulțumesc că ai împărtășit aceste informații valoroase! Am o întrebare rapidă: Portofelul meu OKX conține câțiva USDT și am seed phrase. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Poți să explici cum să le mut pe Binance?
Am multi prieteni care au audi si bmw 😂eu sunt singuru parlit cu Renault Kadjarul meu de 1.6 dci . Cand ii aud ca trebuie sa fac asta trebuie sa fac ailalta etc etc Și când mă gândesc că eu până acuma am făcut decât mentenanța regulara si restul numai drum si gazzz . Cred ca nu am dat greș deloc cu Renault
Așa mă simt și eu și eu cu Logan 1 din 2005 cu motor de 1.6 16v cu GPL (motor omologat de mine în 2013, o nebunie de-a mea, de aici și nostalgia, pt. că mașina avea nemuritorul și puturosul 1.4 MPI), servo-direcție, aer-condiționat, și celelalte chestii de bun simț, elementare, pe lângă amici cu alte mașini mult... mult mai scumpe dar second-hand fără un istoric clar. În asta doar bag combustibil și consumabilele uzuale, și voi circula cu ea până când ori nu voi mai găsi piese de calitate, ori îmi va interzice efectiv statul să mai circul cu ea prin restricții de poluare/vechime ori taxe mari 😊 . Efectiv, nu se strică și sunt bazat să plec la drum și mâine până-n Portugalia și-napoi. Și cred că e o decizie bună de a nu schimba mașina pe una mai nouă doar ca să vadă alții, din moment ce mașina stă mult în parcare pentru că o folosesc pentru drumuri în afara orașului. În oraș folosesc o Honda PCX luată de nouă care e dublă/triplă ca valoare față de Loganul meu (eram sătul de scutere stricăcioase care te lasă-n drum ori nu mai pornesc; în fine). Degeaba ai mașină sofisticată tehnic și scumpă dacă stai săptămânal pe la service-uri ori dezmembrări în loc să te plimbi 🤷♂️ . Când aud că alții dau pe un ambreiaj, cu tot cu manoperă, vreo 2-3000 de lei (poate trebuie și volanta)... cred că aș vrea să scap repede de mașina aia 🤷♂️ .
prima masina a fost un renault 19 phase II, din pacate nu 16v dar a aprins pasiunea pentru Renault. 23 de ani mai tarziu sunt la a doua masina, tot un Renault :)
Salut daca ai posibilitatea incearca o AScona C 2.0i Gt/sport sau Sprint ( 115 sau 130 cai ) al meu nu este in stare buna din pacate dar as vrea sa reconditionez.
In varianta hatchback arata mai sportiv. In copilarie admiram un Renault 19 hatch al unui cunoscut, un albastru intens cu dunga de pe centrul capotei in galben si spoiler pe usa din spate. Mi se parea la acea vreme foarte frumoasa.
@vladdutz20 asa se aude si al meu symbol din 2001, dar nici drumurile nu ne ajuta, chiar am o sosea de centura unde daca esti pe banda 2 dim 10 in 10 metrii iei cate o gura de canal..30 la numar
Un Fiat ritmo 1.9 d peugeot 406 te trezeai noaptea iarna sa îl pornești ca îngheța motorina cu parafina de aici și frica de diesel înainte de 2000 ford siera Opel omega
Ia sa vedem câți nostalgici am atins la sentiment cu această filmare 😁
In trecut am cautat sa cumpar un chamade 16v dar raritatea si preturile lor m-au potolit :))
@@stefancristea5150Dar ai găsit cosworthul :))
Wow,, R19 Chamade, ce frumusețe, ce amintiri 😊
Încă o data Vlad demonstrează ca are o memorie impresionantă, i am adus Audi 80 acum mai bine de 4 ani la filmare, și el a ținut minte din poveștile mele ca prin anii 90 am avut un R5. 😮
Ma numar si eu printre acei nostalgici. 🤗
Erau mai primitive acele vremuri, dar erau mai faine in multe privințe.
PS
Tot din vremea aia mai erau niste mașini faine, din altă categorie, pe linia lui 268...😉 Ikarus-urile galbene.
🙋♂️
Hombre gracias
Acest automobil prezentat aici poate părea, la prima vedere, un vestigiu dintr-o epocă apusă, însă o privire mai atentă dezvăluie că vremurile de atunci aveau ceva ce astăzi pare să lipsească cu desăvârșire: respectul pentru detalii, calitate și durabilitate. Nu vorbim aici doar despre un design atemporal, cu o eleganță și o funcționalitate bine gândite, ci și despre materiale care reflectau o filozofie de producție profund diferită de cea de azi. Chiar și în așa-numita „clasă compactă”, materialele și finisajele utilizate erau de o calitate remarcabilă. E suficient doar să analizăm textura tapițeriei sau designul panourilor ușilor pentru a observa o grijă și o meticulozitate pe care, astăzi, le găsim doar în produsele de lux - dacă le găsim.
Astăzi, aceste detalii au fost înlocuite cu soluții rapide și ieftine, care servesc mai mult intereselor producătorului decât celor ale consumatorului. Confortul scaunelor, de exemplu, era considerabil mai bun în mașinile de acum câteva decenii. Așa cum Vlad observa: „... sunt ca lâna, țin și cald, și rece, atunci când vrei să facă chestia asta...” - un exemplu simplu, dar grăitor, al modului în care sustenabilitatea și funcționalitatea reală erau integrate în produsele de atunci. Astăzi, aceste caracteristici sunt adesea sacrificate pentru costuri mai mici și profituri mai mari, iar utilizatorii se confruntă cu un compromis continuu între estetică, confort și calitate.
Dintr-o perspectivă psihologică, această schimbare reflectă o tranziție culturală foarte amplă: accentul s-a mutat de la durabilitate și satisfacție pe termen lung la gratificarea rapidă și la o economie bazată pe consum repetitiv. Nu mai cumpărăm produse pentru că sunt bine făcute și ne vor servi ani de zile, ci pentru că suntem constant stimulați să urmărim ceea ce este „nou” sau „modern”. Această mentalitate nu doar că ne condiționează comportamentele, dar ne și face să acceptăm, aproape inconștient, un standard de calitate inferior - și totul sub iluzia progresului tehnologic.
Astăzi, mașinile nu mai sunt construite de pasionați auto, ci de manageri care prioritizează profitul rapid în detrimentul calității. Mai grav, strategiile de marketing sugerează că aceste produse sunt cele mai bune din toate timpurile, deși experiența utilizatorului spune altceva. Dragostea pentru detalii, durabilitatea materialelor și satisfacția reală a clientului sunt sacrificate pe altarul eficienței și al maximizării marjelor de profit.
A fost totul mai bun pe vremuri? Probabil că nu, dar rămâne clar că o epocă în care calitatea și sustenabilitatea erau considerate valori fundamentale nu se va mai întoarce. Și nu doar în industria auto, ci în multe alte domenii. Această tranziție ar trebui să ne facă să reflectăm nu doar la produsele pe care le cumpărăm, ci și la valorile care modelează societatea modernă.
Vă salut!
Bravo, frumos și absolut adevărat comentariul!
👍
Ce mașină frumoasă. Linii finuțe. Și ultra fiabilă, rapidă. Pe vremea aia Renault chiar nu se juca.
pfff ce masina,am avut clio 1rs 16v dupa care am trecut pe un R19,ce vremuri si ce masini geniale la timpul lor....:D
Sunt geniale și acum.
@@legioner9 da clar,pacat ca sansele sa gasesti una buna sunt aproape de 0
Intodeauna se mișcă ceva în mine când dau de un astfel de clip, și cu atât mai mult felul în care este prezentată această mașină. Ori sunt eu mai nostalgic dar tipul asta de mașini au ceva aparte
Tocmai am primit la garaj un 25 Bacara, 2.8 v6 benzină... Impecabil 😊
Cu una ca asta am făcut naveta pe șantier în Franța în 2000-2001 👍
VIVE LA FRANCE 🇨🇵
Ar fi frumos din partea propietarilor ce-ti ofera masinile pentru prezentare, atunci cand e cazul, sa le si spele/curete. Felicitari pentru pasiune, activitate si profesionalism.
Cred ca am descoperit viitoarea baza pentru proiect, ceva cu adevarat rar si cu forme clasice superbe
Ce drăguț,vine noua generație de pasionați
Inca o MASINA la prezentat!
Ca de obicei, incantatoare prezentare cu nostalgia de rigoare(41 aici).Mi s-a facut pielea de gaina cand am dat click. E in aceeasi categorie sufleteasca cu cielo si calibra.
Ce să spun ? bine că ați filmat mașina asta mă bucur ♥️👍
Barac Ionuț, realizatorul melodiei din intro, cu siguranță nu a urcat niciodată într-o assemenea mașină. El era în Slobozia iar Renault 19 Chamade era doar în dotarea Brigăzii Rutiere București. oricum , pentru anii 90 era altceva mașina asta, mai ales pentru polițiștii rutieri!
Atunci nu aveam telefoane dar comunicam mai bine.
Pe la începutul anilor 2010 am avut un R19 16V in 3 usi, faza 1 an 1991. In afară de ambreiajul greu si lipsa ABS-ului, mă uimea că se conducea usor ca un Megane 2, care avea 3 ani la vremea aceea.
Le-au gandit foarte ciudat, deoarece dacă aveai aer conditionat nu aveai servodirecție și vice-versa. Asta deși existau kituri de AC care se puteau monta.
M-a dezamagit motorul care a avut de suferit din cauza exploatării proprietarilor anteriori și ajunsese să mai aibă vreo 100 de cai din 140. Am gasit cilindri zgâriați profund de pistoane, iar cutia de viteze sărea din treapta a doua. Am pierdut vreo 3000 de euro cu reparațiile.
Îmi placea însă mult cum arata. Îmi părea a mașină japoneză cu farurile de 16V si cu grila de aer de pe capotă, care facea distincția intre 16V și 16S. S cred că era pentru Franta - de la Soupape si V de la Valve pentru restul lumii.
Zici ca-i Primera
Salutare!
Oho, câte amintiri și cu Chamade 😊
Chiar am cochetat să cumpăr unul 16v, era albastru metalizat, senzație pe vremea aia!
Ps : Poliția a avut doar 1.4 benzinare, din ce știu.
Da,dar daca tin bine minte era 1.4 dar 16 valve.
Faina masina an codnus si eu un renault 19 .. sunt mai multe mtorizari si caroseri...succes!
Am vazut prima parte din titlu si m-a dus cu gandul la 19 Wiliams, apoi am vazut Chamade si mi-am adus aminte de Politie ca au avut si ei modelul asta. Da ceva ce mi-ar placea sa detin, din asta si un Citronel din aceeasi perioada :)
REMARCABIL! Multumesc
Salutare, am avut unul hatchback, F3N , absolut cea mai confortabila mașină. Bineînțeles am testat si bancheta din spate flancat de doua persoane cu chipiu.
Ohh câte povești sunt cu Pasărea Albastră un R19 Coupe Albastru metalizat , eram regii șoselelor cu ea. În general punea suspensii bilstein dar pe asta avea KW Suspension, galben cu mov, gume Yokohama. În ce hal putea să meargă mașina doar motoarele ne făceau în anii 90. Ne dădeam cu ei dar de abia ce ajungeam la semafor după bikerul care avea motor de motocross :)) Până la urmă zice propietaru că nu mai are mult mașina, pe la 200 000 de km se va duce chiuloasa și a avut dreptate, aproape de 200k de calat chiuloasa, după aia a pus mașina în fața casei noastre și acolo a stat până în anii 2000 până când a vândut-o unui nene de la curse.
Superb!! Dar pt mine Safrane rămâne regele Renaultului, am unul de 2000 8v, dar tânjesc după un 3000, efectiv nu se găsește nicăieri....decât in Franța cel mai sigur
Am unul filmat pe canal :)
Da, un Safrane reprezinta topul ingineriei și tehnologiei de la Renault pentru generația lui de fabricație. Practic, au luat tot ce era mai bun pe modelele lor de clasa mare și au înglobat în pachetul Safrane.
Dacă n-ar fi asa de problematice pe partea electronica și n-ar fi o problemă cu multe piese care nu se mai găsesc, cu siguranță as căuta și eu una. Am trecut însă printr-o experienta traumatizanta cu un Renault 25 cu niste probleme de electronică, unde nici măcar reprezentanța nu știa să-l repare, ci recomandau un schimb total de computer și diverse contacte, cablaje și accesorii, care duceau în final la un tarif aproape de jumătatea mașinii de nouă.
Efectiv, mi-e teamă de aceste probleme.
@@bogdanforsea6222Trebuie sa inveti tu electronica si sa le iei la bibilit😂
@@andipajeroking pai de aia mi-e frica, electronica e punctul meu slab nu stiu sa identific defectul, am cumparat macara geam cand mie imi trebuiau contactele de la butoane. Și nici n-am scule specifice. La mecanica simpla ma descurc fără probleme.
@@vladdutz20 caut să cumpăr unul dar aici nu găsesc
Parca ieri era, superba mașina ❤❤❤ Renault e top pe motoare
Foarte adevărat dar mulți blamează renault că nu sunt bune că nu știu ce dar daca te uiți prin service sa facem comparație cate Renault sunt la reparat ai câte alte mărci ,dar deh unii nu le prea vine domne sa se urce că deh bășini, respect, respect!!!
@@gicapacioianu3037salut! Nu știu ce Renault ai avut, însă modelele mai mari și mai luxoase (Renault 25, Safrane, Laguna, etc), au foarte multa electronica pe ele și dacă apare o problemă....dracu' le mai repară.
Și mai sunt alte ciudățenii, cum ar fi la Laguna 2 cu xenon, nu poți schimba becul la far fără sa dai bara jos, ceea ce necesita destulă pricepere, ceva scule și ideal sa fie 2 oameni care sa demonteze în paralel pe fiecare parte. Deci o adevărată operație pe creier , ca să schimbi un amarat de bec.
Felicitări pentru prezentarea acestei mașini... Mi-ai trezit niste super amintiri !
Mi-ar placea foarte mult daca ai găsi un Renault 16. Acesta a fost mașina copilăriei mele.
Mulțumesc și mult SPOR !
Și eu vreau un Renault 16...tăticu avea unul albastru "de securist" vorbim de anii 79'.Apropo ceva ceva piese de schimb am pe undeva...niste Lampi spate carburator....ceva de genul.
La A.N.L. Drumul Taberei am văzut unul exact.
Mulțumesc că ai împărtășit aceste informații valoroase! Am o întrebare rapidă: Portofelul meu OKX conține câțiva USDT și am seed phrase. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Poți să explici cum să le mut pe Binance?
Am multi prieteni care au audi si bmw 😂eu sunt singuru parlit cu Renault Kadjarul meu de 1.6 dci . Cand ii aud ca trebuie sa fac asta trebuie sa fac ailalta etc etc Și când mă gândesc că eu până acuma am făcut decât mentenanța regulara si restul numai drum si gazzz . Cred ca nu am dat greș deloc cu Renault
Ai masina foarte buna! Ii dai si forje sa nu ai depuneri si e ceas.
Așa mă simt și eu și eu cu Logan 1 din 2005 cu motor de 1.6 16v cu GPL (motor omologat de mine în 2013, o nebunie de-a mea, de aici și nostalgia, pt. că mașina avea nemuritorul și puturosul 1.4 MPI), servo-direcție, aer-condiționat, și celelalte chestii de bun simț, elementare, pe lângă amici cu alte mașini mult... mult mai scumpe dar second-hand fără un istoric clar. În asta doar bag combustibil și consumabilele uzuale, și voi circula cu ea până când ori nu voi mai găsi piese de calitate, ori îmi va interzice efectiv statul să mai circul cu ea prin restricții de poluare/vechime ori taxe mari 😊 . Efectiv, nu se strică și sunt bazat să plec la drum și mâine până-n Portugalia și-napoi. Și cred că e o decizie bună de a nu schimba mașina pe una mai nouă doar ca să vadă alții, din moment ce mașina stă mult în parcare pentru că o folosesc pentru drumuri în afara orașului. În oraș folosesc o Honda PCX luată de nouă care e dublă/triplă ca valoare față de Loganul meu (eram sătul de scutere stricăcioase care te lasă-n drum ori nu mai pornesc; în fine). Degeaba ai mașină sofisticată tehnic și scumpă dacă stai săptămânal pe la service-uri ori dezmembrări în loc să te plimbi 🤷♂️ . Când aud că alții dau pe un ambreiaj, cu tot cu manoperă, vreo 2-3000 de lei (poate trebuie și volanta)... cred că aș vrea să scap repede de mașina aia 🤷♂️ .
Intr-o epoca in care Tesla se propovaduieste ca fiind adevarata cale spre viitor, Vlad prezinta o masina de pe vremea lui Ramses! 🎉🎉🎉🎉
Tesla are noroc ca vinde bine în Europa, americanii din câte am înțeles nu prea se înghesuie sa cumpere tesla
@@trawauto9565 din partea mea sa cumpere fiecare fix ceea ce doreste fara sa caute validarea celorlalti!
❤❤❤🇨🇵🇨🇵🇨🇵❤❤❤
Fan croissant 😁
@@vladdutz20 bien sur mon ami 😂🎉
Na-ți mă likeul, sper că ești fericit acuma! 🤣
Am avut Renault 19 sedan an de fabricație 1993...1.8 95cp ...Alb
Eu am "interactionat" cu un Vento de poliție. 😂
6 gabori 2 dube 8 roti:))
Am avut unul alb scurt cu motor de 1.4 GPL. Nu mai țin minte câți km avea dar fără să exagerez am făcut cam 20 de drumuri de Italia/ Romania 🎉🎉🎉
Daca o sa gasesti un Volvo 480 ES coupe... as fi atat de fericit. :D
Am găsit:))
Urmează sa il fac candva
Mie sincer imi e dor de intro-urile la acordeon de abia astept sa mai vad asa ceva pentru ca era ceva inedit, o semnătură a ta 👍🏻
Urmează dar sa îl primesc înapoi de la restaurare
@@vladdutz20 Uite aici melodia cu si despre politie: KRS-One - Sound of da Police.
Am si eu doua!
Puști al anilor 90 🙋🏻♂️. Pe lângă Renault 19, Poliția aveau și VW Vento și Opel vectra.
Da, Opel Vectra a, la spp
@vladdutz20 erau și de poliție
Mai erau și Toyota Corolla albe la SPP
@luigi.V Nu am văzut în provincie. Nu erau demnitari importanți de apărat
prima masina a fost un renault 19 phase II, din pacate nu 16v dar a aprins pasiunea pentru Renault. 23 de ani mai tarziu sunt la a doua masina, tot un Renault :)
Salut daca ai posibilitatea incearca o AScona C 2.0i Gt/sport sau Sprint ( 115 sau 130 cai ) al meu nu este in stare buna din pacate dar as vrea sa reconditionez.
Alfa la profil😻😻😻😻😻
Frumos video.
👏
Bună mașină
Stopurile zici ca sunt de saffrane dupa 1 noapte de baut 😂
In varianta hatchback arata mai sportiv. In copilarie admiram un Renault 19 hatch al unui cunoscut, un albastru intens cu dunga de pe centrul capotei in galben si spoiler pe usa din spate. Mi se parea la acea vreme foarte frumoasa.
la fiecare groapa am injurat de parca eram la volan frumoasa masina, foarte foarte misto design ul
Are amortizoarele lenese si de aceea parea mai grav decat este :))
@vladdutz20 asa se aude si al meu symbol din 2001, dar nici drumurile nu ne ajuta, chiar am o sosea de centura unde daca esti pe banda 2 dim 10 in 10 metrii iei cate o gura de canal..30 la numar
Un Fiat ritmo 1.9 d peugeot 406 te trezeai noaptea iarna sa îl pornești ca îngheța motorina cu parafina de aici și frica de diesel înainte de 2000 ford siera Opel omega
Trecea Politia in anii 90 , aveau cei cu grade mai mari cred, sau cei de la rutiera.
La mașinile normale 2000-2010nu se poate apăsa frâna și în același timp să apeși ambreiajul și să bagi in treapta inferioară?
La orice masina cu 3 pedale poti face sincronizare de turație
Vlaaad. Tot nu ai primit un megane 3 RS ?
Prin martie rezolv
Motoare Sierra pe Dacia...
Pe unde e parcarea asta ? 😂
Pantelimonuu petrece
Park&ride Pantelimon 😁
@@vladdutz20🪗
@@vladdutz20 super , am văzut multe mașini drăguțe pe acolo în video 😂🙏.
13:11 Sau despre Italieni :) .
22:34 Si Alin , Masinistul .
A clar, el e implicit cand vine vorba de mașini vechi
Da dar nu a vorbit în prezentarea asta și de Mașinistul !
Îmi aduc aminte de Chamad ul politiei😂
Da, cum sa nu imi amintesc ? O intilneam pe strazi cand eram mai mic. Era la mare cautare as amasina cine avea bani sa o cumpere.
E cam murdara la interior masina... pentru filmare trebuia curat, nu?
La ce ploaie a fost in ziua aia imposibil de ținut curata
Daca ramaneam la Euro 1 timpul nu mai trecea atat de repede.
Airbus-urile sefac la comun de Franta, Anglia, Germania, Italia si Spania... Montajul final se face la Tulouse
Politia Rutiera :) .
@type3666 în Spania politia în mare parte au în dotare mașini Renault și Citroen
Cot costa o roaba ca asta?
Roabe/ sobe nemțești pe motorină conduceți voi acum
Una in stare buna poate fi și 15k euro
Hahaha 😅😅😅😂😂😂😂
Mai muot decat roabele noi 😂
@@angelOcrisu n am avut masina germana niciodata🤣🤣