Detin acest model, aceasi motorizare, varianta LCI, 2022. Inca sunt incantat de masina, spatiul pentru copil si bagaje, dar mai ales de B58 😊 Felicitari si mult spor, Vlad!
Ochi misto, fund supradimensionat de vaduva. Sufletul(motorul) e bun, asa ca o iertam😅 Multumesc pentru tot ce faci pentru comunitatea de pasionati auto!
Salut !! cel mai reușit motor bmw pe diesel ,dar pe benzină este B48 B20 B ,în 6,5 ani absolut NICIO problema !!!!❤❤❤ am un G30 cu motorul asta cu opțiuni de 33000 eu pe masina !!
Pentru mine acesta este în top 5 BMW-uri relativ moderne, poate chiar în top 3 dacă stau bine să mă gândesc. Nu sunt fan BMW dar aceasta este o mașină elegantă, discretă pentru un BMW, spațioasă, sportivă și practică. Ai beneficii similare cu un SUV, spațiu de touring și aspect de coupe. Practic un BMW de oameni normali, nu fani înrăiți.
@@xprt642tu mai ai curajul să deschizi configuratoare pe vremea asta? 😂 N-am mai deschis un configurator de pe vremea când Duster-ul sub 20.000€ nu avea jante de tablă. 😂😂😂😂
Acum 2 zile ma intrebam de ce nu ai review la G32 GT :D dar uite ca a aparut, urmeaza sa trec si eu la G32 prin vara cand apar mai multe exemplare pe piata, am un F34 GT la momentul actual si ar fi un upgrade care sa imi aminteasca si de fosta masina pe langa comfortul oferit si pret intretinere mai mic fata de un seria 7 (referitor la perne aer punte spate pe G32). Frumos review.
Masina are perne aer pe ambele punti, ca si seria 7, nu doar spate, daca este echipata cu perne. Masina a putut fi configurata si fara perne, cu suspensie clasica + cu suspensie adaptiva M pe pachetul M Sport/Performance. Acelasi lucru se aplica si cu puntea viratoare spate, a fost optionala, nu standard, xdrive fiind in aceeasi situatie. Mare grija la configuratie, daca doresti perne, trebuie sa aiba butonul in habitaclu de control al suspensiei (cel mai usor mod de a o vedea). Sunt multe diferente fata de F34, fiind mult mai aproape de seria 7 decat de seria 5, comparativ cu generatia F. Vorbesc in cunostinta de cauza, masina din video fiind a mea. Comfortul pe perne este net superior suspensiei clasice, dar, desigur, dinamica este mai slaba. Franele chiar si pe aceasta configuratie luxury sunt oversized, fiind aceleasi frane ca cele de pe modelele 550i fara M performance brakes. Ca si costuri de intretinere, sunt scazute fata de seria 7, dar grija mare, nu este o masina ieftina, in special in functie de dotari, stare si motorizare.
@@cartof123 Nu exista si pe puntea spate doar? perne aer? Ar fi perfecta si fara perne daca gasesc 30i/40i, am mai intrebat pe un grup de facebook dedicat g32 si am inteles ca ar fi si unele configuratii care vin doar pe puntea spate cu perne aer si in fata normal. "Colm Gillard My 2019 G32 has almost 200,000km on it, no issues with air suspension - has rear airbag setup. I had an 2016 F11 with the same setup and had to replace Airbags at 150,000km - DIY job with trolley jack and axle stands - about 3 hours all in. Had also a problem with the Compressor - also a DIY fix took about an hour (needed to dry out the beads), lots of videos on youtube. Big Fan of G32, much better than the F11 - more space and a superb motorway cruiser, I've done 900km same day round trips multiple times and no back pain, couldn't say the same in F11" "Per Swartz buy one with two axle suspension (Y) Would say its pretty reliable" Ai avut cumva probleme cu pernele de aer la g32? Nu am stiut ca poate fi configurata si fara perne, va urma sa o iau SH nu noua, non-facelift in 35k buget sub 150k, am observat ca vin mult mai dotate fata de un g30 in acelasi buget si km.
@ Nu am vazut niciodata doar cu perne spate, nu zic ca nu ar exista, doar ca nu am gasit eu vreodata. A mea avand doar 80k km si istoric cu schimburi pe garantie, este foarte fiabila. Pernele nu sunt scumpe, 6-7k lei una, nu e capat de lume. Pana acum e super fiabila.
@ Asta inca nu am apucat sa testez, dar urmeaza sa aflu 🤣😅. Stau mereu cu degivrant dupa mine oricum, am patit acum un an cu o masina clasica, cu rama, sa inghete asa rau ca nu puteam sa o deschid de stratul gros de gheata, m-a salvat atunci ca l-am avut.
In general cele mai comode scaune găsești pe masinile franțuzești din anii 80 final cum ar fi renault 25, citroen xm La cele moderne la toate vei gasi confort, mie îmi plac scaunele de Lexus LS si de seria 7 la limuzine mari De asemenea seria 5 G30 sau lexus GS generatiile 3 si 4
Diferenta este putin mai mare decat marginala, mergand pe acelasi drum chiar cu masina filmata de la Arad la Bucuresti diferenta la destinatie a fost aprox 4l/100km intre B57 si B58, abia astept sa ne vedem sa facem acel versus intre cele doua masini
@@vladdutz20 eu comparam acelasi model cu motorizare 30d cu a lui 40xi 😄. Stiu ca nu e cea mai corecta comparatie dar momentan imi place 30d, urmatoarea varianta va fi x5 45e
@@vladdutz20 Dar a mea e xdrive si a ta nu, si adauga si asta la consum :))) . Si e carcotas, pana sa stam o groaza in trafic de Bucuresti aveam o medie de 10.2 si el de 7-7.3, cu mers 130-190 pe autostrada, mostly la 150-160. Diferenta reala observata de-a lungul timpului este cam de 2-3 litri inafara orasului si cam 4-5 in oras, in conditii similare. Dar cine isi cumpara 3 litri benzina pentru ca este econom? 🤣
O constatare corecta, break, suv si sedan. Ar fi meritat un tratament de la M GmbH si in varianta mild (M550) si in varianta M autentica si astfel am fi scapat de hidosenia de X6. Plus ca ar fi stat si mai bine pe sosea decat X6.
Pai uite asa cum arati in telefon documentatia ar fi bine sa le incluzi acele screen-uri la montare a videoului in momentul care le descrii ca sa ofere mai mult context ca de altfel profanii cred ca povestesti cai verzi pe pereti.
Si la BMW cand pe torpedou si partea superioara a usilor e "piele" cu structura asta e sensatec nu piele naturala. Doar cand e nappa pe elementele alea e piele naturala.
Diferentele sunt marginale, depinde de stare, uzura, intretinere in istoricul masinii si exploatare mai mult decat depinde de model. Ca si calitate a materialelor la interior, personal, facelift mi-a parut mai slab, dar diferentele din nou sunt mici. Cat timp iti plac ambele modele, cauta masina mai bine intretinuta si echipata cum o doresti, decat un anumit model, cat timp nu cauti ceva specific. Avantajul major la facelift este hibridizarea mild, care vine cu un mic avantaj de consum si un mare avantaj de impozit, in rest, sunt cam acelasi lucru. Personal am ales modelul non-facelift deoarece a fost echiparea si starea ideala pentru bugetul alocat si exploatarea masinii, avand un istoric scurt, curat si corect, km putini si optiunile pe care le doream
Fiind deja la al 4-lea bmw, te pot contrazice in totalitate :) . Masinile nemtesti (indiferent de marca, fie Audi, VW, BMW, Mercedes, etc.) necesita o exploatare si intretinere corecta si sunt efectiv tancuri, dar majoritatea se asteapta sa le intretina ca pe o fabia 1.9 sdi si sa functioneze la fel. Nu poti avea lux, performanta, dinamica si aspect fara costuri extra. Bmw, fie ele mai noi ca aceasta sau cele mai vechi, mereu m-au adus acasa cu succes si in siguranta fiind intretinute bine, am avut si alte marci pe care nu o sa le numesc care desi intretinute, tot nu au reusit aceasta "performanta".
Ași aprecia la maxim dacă ai face un documentar despre un Peugeot 407/607 Citroen c5/c6 , legendele franțuzești din anii 2000. Știu că aveți prezentări cu astfel de mașini dar ar fi frumos un documentar cu vocea de astăzi. Dețin un 407 și ador mașina, mi se pare că este ceva ce merită laudă.
@ chiar nu, îmi pare rău… m-am agitat când am auzit si nu am mai acordat atenție, greșeala mea, urmăresc canalul încă de la începuturile lui si chiar apreciez “poveștile” de la început, ești printre puținii care dau atâtea detalii daca nu chiar singurul, succes
Aceasta afirmatie este la fel de corecta pe cat ai spune ca eu sunt dreptaci si tu stangaci iar unul din noi greseste. Conteaza ce cauti la o masina, bugetul alocat si oportunitatea (cand vorbim de second hand). Statistic, da, Lexus este net superior pe fiabilitate si, poate, calitatea constructiei si atentiei la detaliu, dar asta vine si din exploatarea si ingrijirea incorecta a masinilor, masinile nemtesti fiind mult mai sensibile la a fi tratate "gresit". Lexus, desi ador brand-ul, nu ofera un astfel de pachet de masina de familie spatioasa, comfortabila, cu un aspect placut (subiectiv) si care totusi sa ofere si sportivitate in momentul in care ii ceri. La lexus ai de ales intre lux si comfort sau sportivitate, este foarte greu sa gasesti un model in raza de pret a acestuia care sa le imbine pe ambele (daca nu imposibil). Iar prin restul la ce te referi? Ca daca punem orice brand si model in discutie, putem gasi modele care sunt net superioare in functie de categorie fata de lexus, cat timp ramanem obiectivi.
Mercedes nu a oferit vreodata o astfel de masina. Daca facem comparatie cu modelele liftback (de genul CLS), pachetul oferit nu se compara ca si utilitate si spatiu, mai ales daca punem in discutie si garda la sol. Daca vorbim de modele SUV sau Crossover (GLB/GLE/GLS), din nou, nu sunt in segment cu aceasta, ci mai degraba cu seria X. Dar spune-mi, te rog, la ce modele te referi cand zici GT de la mercedes.
@ vorbim de alte clase de pret , alti ani si cel mai important, ca si utilitate, cum am mentionat mai sus, nu sunt comparabile, chiar daca ambele au titlul de “GT”. GT4door este un GT clasic, in timp ce aceasta e o struto-camila care imbina si un suv/crossover in ecuatie.
@@razvanrxr003 Dar de acord, nu exista termen de comparatie intre ele, numai daca ignori anumiti factori. Acest model a fost un esec, deoarece a incercat sa imbine prea multe iar piata nu a fost receptiva, chiar daca este, pentru mine, masina esentiala care le face pe toate, dar nimic cu adevarat perfect. Este comoda, dar nu chiar la nivel de seria 7/S Class, este spatioasa, dar nu chiar ca un Kodiaq, este rapida si dinamica, dar nu ca un sedan sportiv autentic (seria 5 comparabil), este frumoasa, dar nimic dupa care sa intorci capul sa sa il adori. Le are pe toate, de acolo si acel comentariu corectat al lui Vlad, se simte ca un compromis, dar numai in situatia in care le vrei pe toate, dar nu iti permiti mai multe masini sa le faca bine pe fiecare.
Seria 6 non-gt nu are treaba cu aceasta. Nu are punte viratoare spate, nu are suspensie cu perne pe aer, nu are nici pe departe spatiul si comfortul de la interior pe care il are GT-ul. Sunt clase diferite de masini, in totalitate, chit ca impart acelasi "numar".
Detin acest model, aceasi motorizare, varianta LCI, 2022. Inca sunt incantat de masina, spatiul pentru copil si bagaje, dar mai ales de B58 😊
Felicitari si mult spor, Vlad!
Foarte buna paranteza, largita, despre intretinere si costuri. Ceva ce 90% dintre proprietarii de bmw nu fac sau nu stiu...
Mulțumesc pentru toate informațiile tehnice , istorie și pasiune auto expuse de tine. Mult respect 👍👍👍!
Asta e una dintre mașinile mele preferate de la BMW 💪🏻
Ochi misto, fund supradimensionat de vaduva.
Sufletul(motorul) e bun, asa ca o iertam😅
Multumesc pentru tot ce faci pentru comunitatea de pasionati auto!
Chiar aștept să prezinți mașina asta! 👍
Salut !! cel mai reușit motor bmw pe diesel ,dar pe benzină este B48 B20 B ,în 6,5 ani absolut NICIO problema !!!!❤❤❤ am un G30 cu motorul asta cu opțiuni de 33000 eu pe masina !!
Pentru mine acesta este în top 5 BMW-uri relativ moderne, poate chiar în top 3 dacă stau bine să mă gândesc. Nu sunt fan BMW dar aceasta este o mașină elegantă, discretă pentru un BMW, spațioasă, sportivă și practică. Ai beneficii similare cu un SUV, spațiu de touring și aspect de coupe. Practic un BMW de oameni normali, nu fani înrăiți.
Din păcate n-o mai găsești în configurator.
@@xprt642tu mai ai curajul să deschizi configuratoare pe vremea asta? 😂 N-am mai deschis un configurator de pe vremea când Duster-ul sub 20.000€ nu avea jante de tablă. 😂😂😂😂
@@liviurosca îl deschid zilnic. Nu știu de ce 😄
Acum 2 zile ma intrebam de ce nu ai review la G32 GT :D dar uite ca a aparut, urmeaza sa trec si eu la G32 prin vara cand apar mai multe exemplare pe piata, am un F34 GT la momentul actual si ar fi un upgrade care sa imi aminteasca si de fosta masina pe langa comfortul oferit si pret intretinere mai mic fata de un seria 7 (referitor la perne aer punte spate pe G32). Frumos review.
Masina are perne aer pe ambele punti, ca si seria 7, nu doar spate, daca este echipata cu perne. Masina a putut fi configurata si fara perne, cu suspensie clasica + cu suspensie adaptiva M pe pachetul M Sport/Performance. Acelasi lucru se aplica si cu puntea viratoare spate, a fost optionala, nu standard, xdrive fiind in aceeasi situatie. Mare grija la configuratie, daca doresti perne, trebuie sa aiba butonul in habitaclu de control al suspensiei (cel mai usor mod de a o vedea). Sunt multe diferente fata de F34, fiind mult mai aproape de seria 7 decat de seria 5, comparativ cu generatia F. Vorbesc in cunostinta de cauza, masina din video fiind a mea. Comfortul pe perne este net superior suspensiei clasice, dar, desigur, dinamica este mai slaba. Franele chiar si pe aceasta configuratie luxury sunt oversized, fiind aceleasi frane ca cele de pe modelele 550i fara M performance brakes. Ca si costuri de intretinere, sunt scazute fata de seria 7, dar grija mare, nu este o masina ieftina, in special in functie de dotari, stare si motorizare.
@@cartof123 Nu exista si pe puntea spate doar? perne aer? Ar fi perfecta si fara perne daca gasesc 30i/40i, am mai intrebat pe un grup de facebook dedicat g32 si am inteles ca ar fi si unele configuratii care vin doar pe puntea spate cu perne aer si in fata normal.
"Colm Gillard
My 2019 G32 has almost 200,000km on it, no issues with air suspension - has rear airbag setup. I had an 2016 F11 with the same setup and had to replace Airbags at 150,000km - DIY job with trolley jack and axle stands - about 3 hours all in. Had also a problem with the Compressor - also a DIY fix took about an hour (needed to dry out the beads), lots of videos on youtube.
Big Fan of G32, much better than the F11 - more space and a superb motorway cruiser, I've done 900km same day round trips multiple times and no back pain, couldn't say the same in F11"
"Per Swartz
buy one with two axle suspension (Y) Would say its pretty reliable"
Ai avut cumva probleme cu pernele de aer la g32? Nu am stiut ca poate fi configurata si fara perne, va urma sa o iau SH nu noua, non-facelift in 35k buget sub 150k, am observat ca vin mult mai dotate fata de un g30 in acelasi buget si km.
@ Nu am vazut niciodata doar cu perne spate, nu zic ca nu ar exista, doar ca nu am gasit eu vreodata. A mea avand doar 80k km si istoric cu schimburi pe garantie, este foarte fiabila. Pernele nu sunt scumpe, 6-7k lei una, nu e capat de lume. Pana acum e super fiabila.
Salut@@cartof123
Cum e iarna fara rama la usa cand ingheata?
@ Asta inca nu am apucat sa testez, dar urmeaza sa aflu 🤣😅. Stau mereu cu degivrant dupa mine oricum, am patit acum un an cu o masina clasica, cu rama, sa inghete asa rau ca nu puteam sa o deschid de stratul gros de gheata, m-a salvat atunci ca l-am avut.
Care e marca sau modelul cu cele mai comode scaune, in opinia ta?
In general cele mai comode scaune găsești pe masinile franțuzești din anii 80 final cum ar fi renault 25, citroen xm
La cele moderne la toate vei gasi confort, mie îmi plac scaunele de Lexus LS si de seria 7 la limuzine mari
De asemenea seria 5 G30 sau lexus GS generatiile 3 si 4
@vladdutz20 Mulțumesc.
Ceva sfaturi pentru întreținerea scaunelor unui Lexus ES300h 2021 Luxury?
Diferenta este putin mai mare decat marginala, mergand pe acelasi drum chiar cu masina filmata de la Arad la Bucuresti diferenta la destinatie a fost aprox 4l/100km intre B57 si B58, abia astept sa ne vedem sa facem acel versus intre cele doua masini
Depinde si de caii putere, ca daca compari 40d cu 40i pe x6 nu e diferență de consum
@@vladdutz20 eu comparam acelasi model cu motorizare 30d cu a lui 40xi 😄.
Stiu ca nu e cea mai corecta comparatie dar momentan imi place 30d, urmatoarea varianta va fi x5 45e
@@vladdutz20 Dar a mea e xdrive si a ta nu, si adauga si asta la consum :))) . Si e carcotas, pana sa stam o groaza in trafic de Bucuresti aveam o medie de 10.2 si el de 7-7.3, cu mers 130-190 pe autostrada, mostly la 150-160. Diferenta reala observata de-a lungul timpului este cam de 2-3 litri inafara orasului si cam 4-5 in oras, in conditii similare. Dar cine isi cumpara 3 litri benzina pentru ca este econom? 🤣
O constatare corecta, break, suv si sedan. Ar fi meritat un tratament de la M GmbH si in varianta mild (M550) si in varianta M autentica si astfel am fi scapat de hidosenia de X6. Plus ca ar fi stat si mai bine pe sosea decat X6.
Păcat că nu se mai fabrică acest model Gran Turismo seria 6 și nici seria 3 Gt 😢
Pai uite asa cum arati in telefon documentatia ar fi bine sa le incluzi acele screen-uri la montare a videoului in momentul care le descrii ca sa ofere mai mult context ca de altfel profanii cred ca povestesti cai verzi pe pereti.
Îmi ia cel putin 15 minute sa fac capturi de ecran și cum filmez cate 2 3 masini pe zi nu prea am timp pentru editări ingrijite
@@vladdutz20 Pai se face cantitate ori calitate :)
Si la BMW cand pe torpedou si partea superioara a usilor e "piele" cu structura asta e sensatec nu piele naturala. Doar cand e nappa pe elementele alea e piele naturala.
Facelift sau Pre-facelift ? Care ar fi mai “ buna “ pe termen lung?
Diferentele sunt marginale, depinde de stare, uzura, intretinere in istoricul masinii si exploatare mai mult decat depinde de model. Ca si calitate a materialelor la interior, personal, facelift mi-a parut mai slab, dar diferentele din nou sunt mici. Cat timp iti plac ambele modele, cauta masina mai bine intretinuta si echipata cum o doresti, decat un anumit model, cat timp nu cauti ceva specific. Avantajul major la facelift este hibridizarea mild, care vine cu un mic avantaj de consum si un mare avantaj de impozit, in rest, sunt cam acelasi lucru. Personal am ales modelul non-facelift deoarece a fost echiparea si starea ideala pentru bugetul alocat si exploatarea masinii, avand un istoric scurt, curat si corect, km putini si optiunile pe care le doream
La BMW poti sa-i schimbi uleiul si de 3 ori pe zi! Oricum sunt masini " premium" de foarte proastă calitate!
Fiind deja la al 4-lea bmw, te pot contrazice in totalitate :) . Masinile nemtesti (indiferent de marca, fie Audi, VW, BMW, Mercedes, etc.) necesita o exploatare si intretinere corecta si sunt efectiv tancuri, dar majoritatea se asteapta sa le intretina ca pe o fabia 1.9 sdi si sa functioneze la fel. Nu poti avea lux, performanta, dinamica si aspect fara costuri extra. Bmw, fie ele mai noi ca aceasta sau cele mai vechi, mereu m-au adus acasa cu succes si in siguranta fiind intretinute bine, am avut si alte marci pe care nu o sa le numesc care desi intretinute, tot nu au reusit aceasta "performanta".
Eu personal îți mulțumesc pentru toate detaliile pe care le împărții cu noi.
Ași aprecia la maxim dacă ai face un documentar despre un Peugeot 407/607 Citroen c5/c6 , legendele franțuzești din anii 2000. Știu că aveți prezentări cu astfel de mașini dar ar fi frumos un documentar cu vocea de astăzi. Dețin un 407 și ador mașina, mi se pare că este ceva ce merită laudă.
Am filmat C5 X7 și 607 in stil detaliat, și C6
👌
Târgoviște un sat mai mare, Vlad? A fost capitala Țării Românești
N-ai prins ironia:))
@ chiar nu, îmi pare rău… m-am agitat când am auzit si nu am mai acordat atenție, greșeala mea, urmăresc canalul încă de la începuturile lui si chiar apreciez “poveștile” de la început, ești printre puținii care dau atâtea detalii daca nu chiar singurul, succes
@@cosmincomy2391in general avand in vedere tigania de la noi, majoritatea oraselor, inclusiv București, sunt niste sate mai mari :)
Frumoasă dar nu prea este înțeleasă de români 😀
Normal, ca e 640i, nu 640d.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😊😊
De la e38 incoace, nu s-au mai fabricat bmw-uri adevarate! Doar știft-uri foarte scumpe , mentenanță scumpă si calitate de rahat!
Nu e adevărat, cele noi cu b58 sunt mai fiabile decat era e38-ul
@vladdutz20 Da
LEXUS? sa fim seriosi.....e departe lexus de restul......las-o balta....
Aceasta afirmatie este la fel de corecta pe cat ai spune ca eu sunt dreptaci si tu stangaci iar unul din noi greseste. Conteaza ce cauti la o masina, bugetul alocat si oportunitatea (cand vorbim de second hand). Statistic, da, Lexus este net superior pe fiabilitate si, poate, calitatea constructiei si atentiei la detaliu, dar asta vine si din exploatarea si ingrijirea incorecta a masinilor, masinile nemtesti fiind mult mai sensibile la a fi tratate "gresit".
Lexus, desi ador brand-ul, nu ofera un astfel de pachet de masina de familie spatioasa, comfortabila, cu un aspect placut (subiectiv) si care totusi sa ofere si sportivitate in momentul in care ii ceri. La lexus ai de ales intre lux si comfort sau sportivitate, este foarte greu sa gasesti un model in raza de pret a acestuia care sa le imbine pe ambele (daca nu imposibil). Iar prin restul la ce te referi? Ca daca punem orice brand si model in discutie, putem gasi modele care sunt net superioare in functie de categorie fata de lexus, cat timp ramanem obiectivi.
@@cartof123Lexus oferă varietate dar pe alte piețe
E un model.similar bazat pe toyota crown
Luni dimineata la uzina Benve:
Hans: "bos, facem si noi noul serie 5 GT?"
Bosu: "da, noul serie 5 GT se numeste serie 6 GT!"
Parca GT urile facute de mercedes au fost mai reusite ca design și prezența
Mercedes nu a oferit vreodata o astfel de masina. Daca facem comparatie cu modelele liftback (de genul CLS), pachetul oferit nu se compara ca si utilitate si spatiu, mai ales daca punem in discutie si garda la sol. Daca vorbim de modele SUV sau Crossover (GLB/GLE/GLS), din nou, nu sunt in segment cu aceasta, ci mai degraba cu seria X. Dar spune-mi, te rog, la ce modele te referi cand zici GT de la mercedes.
@cartof123 mă refer la modelul GT efectiv, AMG 4 door nu la CLS că acolo ai Grand-Coupe-urile
@ vorbim de alte clase de pret , alti ani si cel mai important, ca si utilitate, cum am mentionat mai sus, nu sunt comparabile, chiar daca ambele au titlul de “GT”. GT4door este un GT clasic, in timp ce aceasta e o struto-camila care imbina si un suv/crossover in ecuatie.
@@razvanrxr003 Dar de acord, nu exista termen de comparatie intre ele, numai daca ignori anumiti factori. Acest model a fost un esec, deoarece a incercat sa imbine prea multe iar piata nu a fost receptiva, chiar daca este, pentru mine, masina esentiala care le face pe toate, dar nimic cu adevarat perfect. Este comoda, dar nu chiar la nivel de seria 7/S Class, este spatioasa, dar nu chiar ca un Kodiaq, este rapida si dinamica, dar nu ca un sedan sportiv autentic (seria 5 comparabil), este frumoasa, dar nimic dupa care sa intorci capul sa sa il adori. Le are pe toate, de acolo si acel comentariu corectat al lui Vlad, se simte ca un compromis, dar numai in situatia in care le vrei pe toate, dar nu iti permiti mai multe masini sa le faca bine pe fiecare.
@@cartof123 este varianta mai premium a passatului, stie sa faca de toate si chiar bine
Mie personal nu imi plac GT de la BMW
Seria 6 NON-Gt, mi se pare de miiinim 10 ori mai frumos :D
Pai ce legatura are una cu alta? Compari mere cu pere...
Masinile desi se numesc cam la fel si arata cam la fel, n-au nicio legatura intre ele.
Seria 6 non-gt nu are treaba cu aceasta. Nu are punte viratoare spate, nu are suspensie cu perne pe aer, nu are nici pe departe spatiul si comfortul de la interior pe care il are GT-ul. Sunt clase diferite de masini, in totalitate, chit ca impart acelasi "numar".
👍🏼